Kereta rel listrik seri EA203: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler |
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) k Removing from Category:Transportasi rel di Indonesia using Cat-a-lot |
||
(108 revisi perantara oleh 34 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{tentang|armada kereta yang digunakan untuk layanan ekspres Bandara Internasional Soekarno-Hatta|
{{for|KRL buatan Jepang yang juga dioperasikan di Indonesia|Kereta rel listrik JR East seri 203}}
{{Infobox train
| name = KRL
| image =
| imagesize = 300px
| caption = KRL
| service =
| manufacturer = [[
| family =
| replaced =
| operator = '''Saat ini:''' [[File:Logo KAI Commuter.svg|20px|link=KAI Commuter]] [[KAI Commuter]]<br/>'''Sebelumnya:''' [[File:Logo KAI Bandara.svg|20px|link=KAI Bandara]] [[KAI Bandara]]
| lines = {{rint|jakarta|ars}} [[Kereta Ekspres Bandara Internasional Soekarno-Hatta|
| formation = 6 kereta per set
| fleetnumbers =
| capacity =272 tempat duduk
| carbody = Stainless Steel
| carlength = 20.000 mm
| width = 2.990 mm
| height = 3.
| doors = 2 pintu di setiap sisi
| maxspeed = 100 km/jam<ref>{{Cite web |title=Produk INKA - Kereta Rel Listrik (KRL) |url=https://www.inka.co.id/product/view/67 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211212025315/https://www.inka.co.id/product/view/67 |archive-date=12 Desember 2021}}</ref>
| weight = 35500 - 39000 kg
| acceleration = 0,8 m/s²
| deceleration = 0,8 m/s² (normal)<br>1,0 m/s² (darurat)<ref>{{Cite web |title=GANGGUAN OPERASI KA BANDARA KA 7160 (TS-3) |url=http://knkt.dephub.go.id/knkt/ntsc_railway/Report/baru/2018/KNKT.18.03.02.02.pdf}}</ref>
| traction = VVVF-IGBT
| poweroutput =
| transmission = Static Inverter (SIV)
| aux =
| powersupply = Listrik Aliran Atas (LAA)
Baris 36:
| brakes = Electropneumatic Regenerative Brake
| safety = MITRAC
| coupling = Automatic tight locked coupler, Bar coupler AAR No. 10A Contour
| multipleworking = Tidak
| gauge = 1.067 mm
| length = 20.000 mm
| yearservice =
| yearconstruction = 2017
| depots = Manggarai
}}
'''Kereta Rel Listrik INKA seri EA203''', yang lebih dikenal dengan sebutan '''Kereta rel listrik Airport Railink Services''' ('''KRL ARS''') '''Bandara Soekarno-Hatta''' adalah [[kereta rel listrik]]
== Desain dan Teknologi ==
=== Desain<ref>{{Cite web |url=http://www.re-digest.web.id/2017/08/beginilah-tampak-rangkaian-krl-bandara.html |title=Beginilah Tampak Rangkaian KRL Bandara |access-date=2017-10-15 |archive-date=2017-10-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171015150446/http://www.re-digest.web.id/2017/08/beginilah-tampak-rangkaian-krl-bandara.html |dead-url=yes }}</ref> ===
KRL ini memiliki desain eksterior aerodinamis dengan bentuk seperti kereta-kereta ekspres pada umumnya. KRL ini berputih dengan strip warna oranye dan biru, yang sesuai dengan identitas korporat [[KAI Bandara]]. Di sekitar jendela penumpang, diberi warna hitam seperti pada kereta-kereta eksekutif terbaru milik KAI yang memberikan kesan mewah elegan. Pada kereta berkabin, terdapat tiga unit penampil tujuan matriks ''light emitting diode'' (diode pemancar cahaya, [[LED]]) yang menampilkan rute perjalanan kereta, sedangkan pada kereta tengah terdapat dua unit penampil tujuan.
Di bagian interior didominasi warna putih, dengan kursi penumpang berbahan kulit sintetis yang diberi warna abu-abu dan abu-abu kehitaman. Kursi penumpang pada KRL ini tidak bisa diputar, dan memiliki konfigurasi seperti pada kereta-kereta ekonomi terbaru milik KAI, di mana kursi nomor 1-5 menghadap searah dengan perjalanan kereta ke arah hilir sedangkan nomor 6-10 menghadap ke arah berlawanan. Terdapat pula kursi khusus penyandang disabilitas yang menyamping terhadap arah perjalanan kereta seperti pada [[KRL Commuter Line]], namun dengan bahan kursi yang sama seperti kursi lainnya. Di setiap kereta terdapat rak bagasi dan toilet dengan kloset duduk dan peturasan. Selain itu, terdapat pula layar televisi sebanyak empat buah pada setiap ujung deret kursi, yang digunakan untuk menampilkan hiburan kepada penggunanya.
=== Teknologi<ref>[http://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/jakarta-airport-train-order.html Jakarta Airport Train Order]</ref> ===
KRL ini menggunakan sistem traksi VVVF-IGBT dengan nama MITRAC yang diproduksi oleh [[Bombardier Transportation]] yang merupakan salah satu sistem propulsi traksi tercanggih yang pernah diproduksi oleh Bombardier pada saat ini.<ref>[http://www.railway-technology.com/news/newsbombardier-to-provide-mitrac-propulsion-system-for-jakartas-new-trainsets-4877623 Bombardier to Provide MITRAC Propulsion System for Jakarta's New Trainsets]</ref> KRL ini menggunakan ''Train Information Monitoring System'' (TIMS) yang juga dipakai pada KRL-KRL AC buatan INKA yang lainnya. KRL ini menggunakan bogi berpegas udara (''bolsterless'') dengan tipe TB-914 pada kereta berkabin masinis dan MB-514 pada kereta tengah, yang merupakan pengembangan dari bogi [[Kereta Rel Listrik Indonesia|KRLI]] dan [[Kereta rel listrik Inka-Hitachi|KRL Hitachi]], yang juga memiliki kemiripan bentuk dengan bogi TR235D/TR241B/TR246E dan DT50D pada [[Kereta rel listrik JR East seri 203|KRL seri 203]] dan [[Kereta rel listrik JR East seri 205|KRL seri 205]] yang merupakan KRL produksi pabrikan Jepang. Bogi jenis ini dikenal sebagai bogi dengan guncangan yang minim. Selain itu, KRL ini juga lebih kedap suara dibandingkan KRL produksi INKA yang lain. Ini dikarenakan penggunaan penutup sambungan jenis akordeon yang juga dipakai pada KRL-KRL eks Jepang milik [[KAI Commuter]].
== Daftar Rangkaian<ref name='gm'/> ==
{| class="wikitable" summary="方面別編成表" style="text-align:center; font-size:90%; margin-left:3em;"
|style="background:#ccc; width:6em;"|
Baris 54 ⟶ 65:
|-style="border-top:solid 3px #0b0b0b;"
!TS1
|K1 1 17 01▼
|K1 1 17 02▼
|K1 1 17 03▼
|K1 1 17 04▼
|K1 1 17 05▼
|K1 1 17 06▼
|-▼
|K1 1 17 07
|K1 1 17 08
Baris 69 ⟶ 72:
|K1 1 17 12
|-
!
|K1 1 17 13
|K1 1 17 14
Baris 77 ⟶ 80:
|K1 1 17 18
|-
!
|K1 1 17 19
|K1 1 17 20
Baris 85 ⟶ 88:
|K1 1 17 24
|-
!
|K1 1 17 25
|K1 1 17 26
Baris 93 ⟶ 96:
|K1 1 17 30
|-
!
|K1 1 17 31
|K1 1 17 32
Baris 101 ⟶ 104:
|K1 1 17 36
|-
!
|K1 1 17 37
|K1 1 17 38
Baris 109 ⟶ 112:
|K1 1 17 42
|-
!
|K1 1 17 43
|K1 1 17 44
Baris 117 ⟶ 120:
|K1 1 17 48
|-
!
|K1 1 17 49
|K1 1 17 50
Baris 125 ⟶ 128:
|K1 1 17 54
|-
!TS9
!TS10▼
|K1 1 17 55
|K1 1 17 56
Baris 132 ⟶ 135:
|K1 1 17 59
|K1 1 17 60
▲|-
▲!TS10
|}
'''Keterangan:''' Seluruh trainset KRL ini dirawat oleh Depo Sarana PT KAI Commuter Bandara PT KAI, Manggarai, DKI Jakarta
== Galeri ==
<gallery>
Berkas:Railink EA203 set 7.jpg|KRL seri EA203 di [[Stasiun Duri]].
Berkas:Railink leaving BNI City Station.jpg|KRL seri EA203 meninggalkan Stasiun BNI City untuk berganti arah di Stasiun Manggarai.
Berkas:Railink airport train Jakarta.jpg|KRL seri EA203 saat ujicoba di [[Stasiun Manggarai]]
Berkas:Railink airport train interior.jpg|Interior KRL seri EA203 kelas eksekutif
Berkas:Railink EA203 EMU train plate.jpg|Plat pada KRL seri EA203 yang menyatakan nomor jenis kelas sarana KRL (bukan jenis kelas layanan), berat maksimum, dan kodefikasi kereta
Berkas:Railink EA203 on Batuceper railway station.jpg|KRL seri EA203 sedang berhenti di [[Stasiun Batuceper|Stasiun Batu Ceper]] dengan logo KAI Bandara baru
Berkas:Railink premium class train interior.jpg|Interior KRL seri EA203 kelas premium
</gallery>
== Referensi ==
{{Reflist}}
{{KA Commuter Jabodetabek}}
{{kereta-stub}}▼
[[Kategori:Kereta rel listrik di Indonesia|Airport Railink Services]]
[[Kategori:
▲{{kereta-stub}}
|