Kereta kecepatan tinggi Haramain: Perbedaan antara revisi

| status = Tahap I di bawah konstruksi <br> Tahap II di bawah konstruksiOperasional

| open = bertahap:11 DesemberOktober 20152018

| linelength = {{Convert|449.2|km|1}}

| map = [[Berkas:Karte Bahnstrecke Medina–Mekka.png|300px]]

'''Kereta kecepatan tinggi Haramain''' ({{lang-ar|'''قطار الحرمين السريع'''}}) juga dikenal sebagai '''Jalur Kereta Api Barat''' atau '''Kereta kecepatan tinggi Mekkah-Madinah''' adalah sebuah sistem transportasi kereta kecepatan tinggi antar kota dengan jarak {{convert|449.2|km}} yang sedang dibangun di [[Arab Saudi]].<ref name=rgi20111026>{{cite news|title=Spanish consortium wins Haramain High Speed Rail contract|url=http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/spanish-consortium-wins-haramain-high-speed-rail-contract.html|work =Railway Gazette International|date=2011-10-26}}</ref> Jalur ini akan menghubungkan kota suci umat Islam Madinah dan Mekkah melalui Kota Ekonomi Raja Abdullah, Rabigh, Jeddah dan Bandar Udara Internasional King Abdul Aziz Jeddah. Jalur ini akan terhubung dengan jaringan nasional kereta api di Arab Saudi di Jeddah. Proyek ini telahdimulai mengalamipada keterlambatantahun lebih2009 daridan duaberoperasi tahun,penuh yangmelayani seharusnyaperjalanan direncanakanMekkah dibukake padaMadinah tahunsejak 31 Maret 20122021. Pada bulan Agustus 2014, Jalur dari Madinah ke Rabigh dijadwalkan akan dibuka pada akhir tahun 2015, merupakan usulan agar jalur ini dibuka secara bertahap<ref>[http://www.arabnews.com/news/saudi-arabia/610201 Bridge near KAIA to be removed in 2 months]</ref>

Pada Maret 2009 pembangunan pekerjaan sipil dimulai dengan memberikan kontrak kepada konsorsium Aliansi Al Rajhi yang terdiri dari China Railway Construction Corporation (CRCC), Al Arrab Contracting Company Ltd, Al Suwailem Company dan Bouygues sebuah perusahaan konstruksi Perancis. Jalur kereta ini direncanakan sebagai sarana transportasi kereta listrik yang aman dan nyaman sepanjangberkecepatan {{convert|320300|km/h}}. KonstruksiBiaya dimulaitotal padaproyek Maretini adalah $60 milyar (sekitar Rp 900 trilyun) 2009. Jalur ini diharapkan dapat membawa tiga juta penumpang per tahun, termasuk jemaah haji dan umrah, serta membantu mengurangi kemacetan lalu lintas di jalan-jalan.<ref name="net">{{cite web|url=http://www.railway-technology.com/projects/haramain-high-speed/|title=Haramain High Speed Rail Project, Saudi Arabia|year=2010|work=railway-technology.com|publisher= Net Resources International, a trading division of SPG Media Limited.|accessdate=27 Februari 2010}}</ref><ref name=arwmmcc>{{cite news|title=Al Rajhi wins Makkah – Madinah civils contract|url =http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/al-rajhi-wins-makkah-madinah-civils-contract.html|work =Railway Gazette International|date = 2009-02-09 }}</ref><ref name=hotsup>{{cite news|title=Saudi bidding hots up|url =http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/saudi-bidding-hots-up.html|work =[[Railway Gazette International]]|date = 2008-03-10 }}</ref>

Jalur ganda dengan listrik dirancang memiliki kecepatan {{convert|360|km/h}}.<ref name="brief">{{cite news|title=Project brief|url=http://www.saudirailexpansion.com/SaudiRailExpansion/inner.aspx?parent=421&secserno=427&prosecno=421|work =Saudi Railways Expansion Programme |access-date=2014-10-09|archive-date=2009-12-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20091218204914/http://www.saudirailexpansion.com/SaudiRailExpansion/inner.aspx?parent=421&secserno=427&prosecno=421|dead-url=yes}}</ref> Kereta akan berjalan dengan kecepatan {{convert|320|km/h}},<ref name=arwmmcc /> dan perjalanan {{convert|78|km}} antara Jeddah dan Mekkah akan mengambil waktu kurang dari setengah jam, sedangkan {{convert|410|km}} antara Jeddah dan Madinah akan memakan waktu sekitar 2 jam.<ref name=arwmmcc/> Jalur, kereta dan stasiun dirancang dapat dipergunakan pada suhu berkisar antara {{convert|0|C}} sampai {{convert|50|C}}.<ref name="net"/>

* Mekkah di selatan<ref name="SREPP">{{cite web|url=http://www.saudirailexpansion.com/SaudiRailExpansion/inner.aspx?secserno=588&parent=587|title=Phase 1 (Package 2) – Stations|work=Saudi Railways Expansion Programme|publisher=Saudi Railways Organization.|accessdate=26 Februari 2010|archive-date=2009-12-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20091226121610/http://www.saudirailexpansion.com/SaudiRailExpansion/inner.aspx?parent=587&secserno=588|dead-url=yes}}</ref><ref name=rgi20090423>{{cite news|title=High speed stations for a high speed railway|url=http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/high-speed-stations-for-a-high-speed-railway.html|work =[[Railway Gazette International]]|date=2009-04-23 }}</ref>

* [http://www.saudirailways.org/portal/page/portal/PRTS/root Saudi Railways Organization] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110913101202/http://www.saudirailways.org/portal/page/portal/PRTS/root |date=2011-09-13 }}

* [http://www.ptferroviaria.es/Portals/0/PTFE/PTFE-Documents/Mariano-Garrido.pdf Haramain Saudi-Spanish Alliance] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120627203123/http://www.ptferroviaria.es/Portals/0/PTFE/PTFE-Documents/Mariano-Garrido.pdf |date=2012-06-27 }} {{es icon}}