Jalur kereta api Semmering: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 5 Desember 2017 10.39 sunting Gatot Triwira (bicara \| kontrib) 69 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 11 Oktober 2023 17.20 sunting balikkan InternetArchiveBot (bicara \| kontrib) Bot 695.977 suntingan Add 1 book for Wikipedia:Pemastian (20231010)) #IABot (v2.0.9.5) (GreenC bot
(10 revisi perantara oleh 6 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{Orphan\|date=Desember 2022}} {{Infobox rail line\|name=Semmeringbahn\|image=File:Semmeringbahn 20-Schilling-Blick 01.JPG\|image_width=300px\|caption=Jalur kereta api Semmering dengan pemandangan pegunungan di sekelilingnya\|operator=Perusahaan Kereta Api Federal Austria\|owner=[[Österreichische Bundesbahnen\|Perusahaan Kereta Api Federal Austria]]\|electrification=15 [[Volt\|kV]], 16⅔ [[Hertz\|Hz]] [[Overhead line\|Aliran atas]]\|gauge={{RailGauge\|sg}}\|linelength={{convert\|41\|km\|mi\|1\|abbr=on}}\|maxincline=2,5 [[Percent\|%]]\|minradius={{convert\|190\|m\|ft\|0\|abbr=on}}\|map=[./File:Semmeringbahn.png [[File:Semmeringbahn.png\|pra=\|250x250px]]]<figcaption>Rute Semmeringbahn</figcaption>\|map_state=collapsed}}'''Jalur kereta api Semmering''' ({{Lang-de\|Semmeringbahn}}) di [[Austria]], yang dimulai dari [[Gloggnitz]] dan melintasi [[Semmering Pass\|Jalur Gunung Semmering]] menuju [[Mürzzuschlag\|Murzzuschlag]] adalah [[Transportasi rel\|jalur kereta api]] gunung pertama di Eropa yang dibangun dengan jalur [[sepur standar]]. Jalur ini sering disebut sebagai jalur kereta api gunung sejati yang pertama di dunia, mengingat medan yang sangat sulit dan perbedaan ketinggian yang cukup tinggi yang harus dihadapi selama konstruksi. Hingga sekarang, jalur ini masih berfungsi sepenuhnya sebagai bagian dari [[Southern Railway (Austria)\|Jalur Kereta Api Selatan]] yang dioperasikan oleh [[Österreichische Bundesbahnen\|Perusahaan Kereta Api Federal Austria]].▼ ▲{{Infobox rail line\|name=Semmeringbahn\|image=File:Semmeringbahn 20-Schilling-Blick 01.JPG\|image_width=300px\|caption=Jalur kereta api Semmering dengan pemandangan pegunungan di sekelilingnya\|operator=Perusahaan Kereta Api Federal Austria\|owner=[[Österreichische Bundesbahnen\|Perusahaan Kereta Api Federal Austria]]\|electrification=15 [[Volt\|kV]], 16⅔ [[Hertz\|Hz]] [[Overhead line\|Aliran atas]]\|gauge={{RailGauge\|sg}}\|linelength={{convert\|41\|km\|mi\|1\|abbr=on}}\|maxincline=2,5 [[Percent\|%]]\|minradius={{convert\|190\|m\|ft\|0\|abbr=on}}\|map=[./File:Semmeringbahn.png [[~~File~~Berkas:Semmeringbahn.png\|pra=\|250x250px]]]<figcaption>Rute Semmeringbahn</figcaption>\|map_state=collapsed}}'''Jalur kereta api Semmering''' ({{Lang-de\|Semmeringbahn}}) di [[Austria]], yang dimulai dari [[Gloggnitz]] dan melintasi [[Semmering Pass\|Jalur Gunung Semmering]] menuju [[Mürzzuschlag\|Murzzuschlag]] adalah [[Transportasi rel\|jalur kereta api]] gunung pertama di Eropa yang dibangun dengan jalur [[sepur standar]]. Jalur ini sering disebut sebagai jalur kereta api gunung sejati yang pertama di dunia, mengingat medan yang sangat sulit dan perbedaan ketinggian yang cukup tinggi yang harus dihadapi selama konstruksi. Hingga sekarang, jalur ini masih berfungsi sepenuhnya sebagai bagian dari [[Southern Railway (Austria)\|Jalur Kereta Api Selatan]] yang dioperasikan oleh [[Österreichische Bundesbahnen\|Perusahaan Kereta Api Federal Austria]]. == Sejarah == [[Berkas:Semmering-09594vc.jpg\|kiri\|jmpl\|255x255px\|Jalur kereta api Semmering di Murzzuschlag, sekitar tahun 1900]] Jalur kereta api Semmering dibangun antara tahun 1848 dan 1854 oleh sekitar 20.000 pekerja di bawah pimpinan [[Carl von Ghega]], yaitu desainer dan direktur proyek tersebut, Carl von Ghega lahir di [[Venesia]] dengan nama Carlo Ghega dari keluarga [[Bangsa Albania\|Albania]]. Konstruksi jalur ini memiliki 14 [[terowongan]], 16 [[Viaduk\|jembatan]] (beberapa memiliki dua lantai), dan lebih dari 100 jembatan lengkung batu dan 11 jembatan besi kecil. Stasiun dan bangunan untuk supervisor sering dibangun menggunakan limbah batu yang digali ketika membuat terowongan. Di keseluruhan jalur sepanjang 41&~~#x20~~nbsp;km, jalur kereta api Semmering mengatasi perbedaan ketinggian 460  m; 60% panjang lintasan memiliki gradien 2,~~0-2~~0–2,5% (setara dengan perbedaan ketinggian 1 meter pada jarak rute 40  m) dan 16% memiliki radius kelengkungan hanya 190  m. Ini adalah dimensi teknis konstruksi jalur kereta api yang sepenuhnya baru. Instrumen dan metode survei baru harus dikembangkan untuk mengatasi tantangan yang ada. Selain itu, digunakan teknologi baru untuk [[Engerth locomotive\|lokomotif Engerth]] karena jenis yang umum digunakan pada saat itu tidak bisa melalui radius belok dan gradien ekstrim. Bahkan saat sedang dibangun, jalur kereta api Semmering dianggap sebagai upaya "pertamanan lanskap", yaitu upaya mengombinasikan teknologi dan alam secara harmonis. Pengalaman perjalanan unik yang ditawarkan oleh jalur kereta api Semmering memberi kontribusi signifikan terhadap awal pembukaan wilayah Semmering di bidang pariwisata. Banyaknya hotel dan wastu (''mansion'') adalah saksi zaman ini. Peningkatan yang besar hingga pergantian abad dan revaluasi wilayah ini sebagai daerah olahraga musim dingin di sepertiga pertama Abad ke-20 pertama-tama terganggu oleh Perang Dunia I dan kemudian karena berubahnya kebutuhan rekreasi penduduk. Oleh karena itu, lanskap budaya yang unik ini bisa dipertahankan dengan sedikit perubahan. Perjalanan di jalur kereta api Semmering, yang masih digunakan secara penuh 160 tahun setelah dibangun, masih membuat wisatawan terkesan sebagai pengalaman khusus dengan lanskapnya yang bervariasi, gaya khas wastu-wastu di sana, serta urutan viaduk dan terowongan yang unik. Pada tahun 1998 jalur kereta api Semmering ditambahkan ke daftar [[Situs Warisan Dunia UNESCO\|Situs Warisan Dunia]] UNESCO. == Lokomotif == === Uji coba Semmering === Sebuah kompetisi diadakan untuk memutuskan lokomotif mana yang akan dibeli untuk dioperasikan di Jalur Kereta Api Semmering. Satu bentangan pada jalur memiliki gradien 1 banding 40 (2,5%) serta kurva dengan radius minimum {{Convert\|190\|m\|yd}} dan radius maksimum {{Convert\|285\|m\|yd}}. Kecepatan yang perlu dipertahankan adalah {{Convert\|11.5\|km/h\|mph}} dan muatan poros maksimum adalah 14 ton, dengan tekanan ketel tidak melebihi 8,5 kgf/cm2 (830 [[Pascal (satuan)\|kPa]]). === Peserta === Ada empat peserta, ''Bavaria'', yang dibuat oleh [[Maffei (company)\|Maffei]]; ''Neustadt'' yang dibuat oleh [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik]]; ''Seraing'' yang dibuat oleh [[Société anonyme John Cockerill]] di Belgia; dan ''Vindobona'' yang dibuat oleh Pabrik Lokomotif Wien-Gloggnitzer Bahn di [[Wina]]. Keempat lokomotif memenuhi kondisi uji coba, tetapi terbukti tidak dapat diandalkan dalam praktiknya.<ref>{{Cite web\|url=http://www.modelrailroading.nl/Articulation/pages/types/Semmering%20contest.htm\|title=Articulated Locomotives by Garrattfan\|publisher=Modelrailroading.nl\|access-date=2013-09-06\|archive-date=2013-10-28\|archive-url=https://web.archive.org/web/20131028015629/http://www.modelrailroading.nl/Articulation/pages/types/Semmering%20contest.htm\|dead-url=yes}}</ref><gallery> ~~File~~Berkas:SB Bavaria.png\|Bavaria ~~File~~Berkas:SB Neustadt.png\|Neustadt ~~File~~Berkas:SB Seraing.png\|Lokomotif "Seraing" dari desain lokomotif tahun 1851. Perhatikan kesamaan dengan lokomotif Fairlie ganda </gallery> === Perkembangan === Uji Coba Semmering menghasilkan sejumlah perkembangan dalam desain lokomotif: Paten [[Fairlie]] pada tahun 1863, [[~~Meyer locomotive\|Lokomotif~~lokomotif Meyer]] dan [[~~Mallet locomotive\|~~lokomotif Mallet]].<ref name="Net">{{Cite web\|url=http://home.hetnet.nl/~renefvink/ArticulatedLocomotives/AlPages/Semmering%20contest.htm\|title=The Semmering contest, 1851\|publisher=René Vink\|archive-url=https://archive.istoday/20121220190924/http://home.hetnet.nl/~renefvink/ArticulatedLocomotives/AlPages/Semmering%20contest.htm\|archive-date=20 December 2012\|dead-url=yes\|access-date=25 March 2008}}</ref> === Desain Engerth === [[Berkas:~~Austria_1044_semmering~~Austria 1044 semmering.jpg\|jmpl\|255x255px\|Ekspres Internasional di Semmeringbahn (2004)]] Desain Engerth menggandengkan [[~~Tender~~Lokomotif ~~locomotive~~tender\|tender]] dengan rangka utama lokomotif, yang memungkinkan sebagian berat bahan bakar dan air dibawa pada [[~~Driving wheel\|~~roda penggerak]] untuk meningkatkan [[Rail adhesion\|adhesi]]. Karena tender itu digandengkan, dan bukan disambungkan secara langsung ke rangka, lokomotif bisa melintasi tikungan yang relatif tajam, sambil masih menikmati keuntungan dari manfaat berat adhesif tambahan. Desain asli juga menyertakan penggerak tidak langsung dari roda penggerak utama ke roda di bawah tender. Pengaturan ini terbukti terlalu kompleks untuk dipelihara dan dihilangkan dari desain.<ref name="Ellis">{{Cite book\|title=The Pictorial Encyclopedia of Railways\|url=https://archive.org/details/pictorialencyclo0000elli_s9m4\|last=Hamilton Ellis\|first=Cuthbert\|publisher=Hamlyn\|year=1973\|isbn=0-600-03075-X}}</ref> Enam belas lokomotif disediakan untuk Jalur Kereta Api Semmering antara November 1853 dan Mei 1854. Lokomotif ini terbukti mampu mencapai {{Convert\|19\|km/h\|mph}} secara menanjak pada gradien 1 banding 40 (2,5%). Sebuah lokomotif Engerth ditampilkan di perangko Austria yang memperingati ulang tahun ke 150 Jalur Kereta Api Semmering pada tahun 2004.<ref name="Stamp">{{Cite web\|url=http://www.stampnews.com/stamps/stamps_2004/stamp_1175629928_721424.html\|title=Series 'Locomotives' -– Imperial and Royal Southern State Railway -– the Engerth Locomotive\|publisher=Stamp News\|access-date=25 March 2008\|archive-date=2008-07-20\|archive-url=https://web.archive.org/web/20080720050939/http://www.stampnews.com/stamps/stamps_2004/stamp_1175629928_721424.html\|dead-url=yes}}</ref> Lokomotif Engerth juga muncul pada [[Euro gold and silver commemorative coins (Austria)#2004 coinage\|koin 25 Euro]] yang dikeluarkan oleh Austria pada tahun 2004. == Terowongan Dasar Semmering == Pada 25 April 2012 dimulai proses pembangunan terowongan dasar Semmering sepanjang 27,3&~~#x20~~nbsp;km. Terowongan ini akan memintas Semmeringbahn yang panjangnya 41  km. Terowongan ini diharapkan dapat dibuka pada 2024, dengan total biaya sebesar €3,1 ~~milyar~~miliar.<ref>{{Cite news\|url=http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/semmering-base-tunnel-ground-breaking.html\|title=Semmering base tunnel ground-breaking\|date=3 May 2012}}</ref> ~~[[Berkas:2004_Austria_25_Euro_150_Years_Semmering_Alpine_Railway_back.jpg\|jmpl\|160x160px\|Koin 150 Tahun Jalur Kereta Api Alpen Semmering]]~~ == Kereta api dalam numismatik == Jalur kereta api Alpen Semmering telah menjadi motif utama bagi banyak kolektor koin dan medali. Salah satu koin paling terkenal dan terbaru adalah [[~~Euro gold and silver commemorative coins (Austria)#2004 coinage\|~~Koin 150 Tahun Jalur Kereta Api Alpen Semmering]]. Bagian depan menunjukkan dua [[lokomotif]]: satu bersejarah dan satu modern. Sisi koin sebaliknya menunjukkan pemandangan khas [[Semmering Pass\|Semmering]]. Sebuah lokomotif uap [[Engerth locomotive\|Engerth]] yang baru saja muncul dari terowongan melintasii salah satu viaduk khas. Uang kertas schilling Austria tahun 1967 menampilkan seorang masinis di satu sisi, dan pemandangan Semmering (termasuk salah satu jembatan dua tingkat yang khas) di sisi lain. == Lihat juga == * [[~~Culture of Austria\|~~Budaya Austria]] * [[~~List of World Heritage Sites in Austria\|~~Daftar Situs Warisan Dunia di Austria]] == Referensi == {{reflist\|~~30em~~2}} == ~~Tautan~~Pranala ~~eksternal~~luar == * [http://www.ebepe.com/html/semmering_1e.html gambar-gambar dari jalur kereta api Semmering] * [http://www.noe.co.at/partner/trsued/whsemmeringbahn/home.htm Situs Warisan Dunia Jalur Kereta Api Semmering] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20081225020431/http://www.noe.co.at/partner/trsued/whsemmeringbahn/home.htm \|date=2008-12-25 }} * [http://suedbahnmuseum.at/ Museum SÜDBAHN di Muerzzuschlag] {{Authority control}} [[Kategori:Austria Hilir]] [[Kategori:Situs Warisan Dunia UNESCO di Austria]]