Jalur Kereta Api Timur Jauh Tiongkok: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k bot Menambah: pl:Kolej Wschodniochińska |
k →Sejarah: clean up |
||
| (23 revisi perantara oleh 14 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
[[Berkas:Dongqing.jpg|
'''Jalur kereta api Tiongkok Timur''' ([[hanzi]]: 東清鐵路, [[pinyin]]: Dongqing Tielu; [[bahasa Rusia]]: Китайско-Восточная железная дорога, КВЖД; Kitaysko-Vostochnaya Zheleznaya Doroga, KVZhD) adalah [[transportasi rel|jalur kereta api]] yang dibangun [[Kekaisaran Rusia]] di [[Manchuria]] timur. Jalur kereta api ini menghubungkan antara [[Manzhouli]] di [[Mongolia Dalam]] dan [[Suifenhe]] di Provinsi [[Heilongjiang]].
== Sejarah ==
Seusai [[Perang
Sebagai balas jasa atas peran Rusia dalam Intervensi Tiga Negara, pada tahun [[1896]], [[Li Hongzhang]] dari [[Dinasti Qing]] berdasarkan Perjanjian Rahasia
Dua tahun setelah Perjanjian Konsesi Lushun Dalian, Rusia pada bulan Maret [[1898]] mendapat hak untuk membangun jalan kereta api dari [[Harbin]] hingga [[Dalian]]. Percabangan jalan kereta api antara Harbin dan Dalian disebut Jalur KA Manchuria Selatan yang merupakan jalur ke selatan bagi jalur kereta api Tiongkok Timur. Di sebelah barat, Rusia membangun jalur KA Baikal yang panjangnya 355
Pada tahun [[1905]], sesuai isi [[Perjanjian Portsmouth]], bagian selatan jalur KA Manchuria Selatan yang bermula dari [[Changchun]] diserahkan Rusia kepada Jepang. Pada tahun [[1906]], Jepang mendirikan perusahaan Perusahaan Kereta Api Manchuria Selatan (''Minami Manshū Tetsudō'', disingkat Mantetsu) untuk mengelola jalur KA Manchuria Selatan. Selain mengelola transportasi kereta api, perusahaan KA Manchuria Selatan juga mengelola pelabuhan, perkapalan, pertanian, pertambangan, dan pembangunan perkotaan di sekeliling jalur kereta api.
Jalur KA Tiongkok Timur menjadi milik [[Uni Soviet]] setelah runtuhnya Kekaisaran Rusia pada tahun [[1918]]. Setelah disetujuinya [[Perjanjian Peking]] pada bulan Mei [[1924]] tentang pemulihan hubungan diplomatik Tiongkok-Soviet, hak penguasaan jalur KA Tiongkok Timur secara resmi menjadi milik Uni Soviet dengan dewan direktur dari Tiongkok dan Soviet. Tidak puas dengan isi Perjanjian Peking, tiga provinsi timur laut (Dongsansheng) di bawah pemerintahan [[Zhang Zuolin]] pada bulan September 1924 menandatangani perjanjian sendiri dengan Uni Soviet. Setelah menuduh pihak Uni Soviet melanggar isi perjanjian, pada tahun [[1929]], [[Zhang Xueliang]] berusaha mengambil alih jalur KA Tiongkok Timur secara paksa dari pihak Uni Soviet. Namun pihak Tiongkok menderita kekalahan setelah diserang pihak Uni Soviet, dan tidak memiliki pilihan lagi kecuali menyerahkan kembali konsesi dan membayar kompensasi ([[Konflik Sino-Soviet 1929]]).
[[Insiden Mukden]] terjadi pada [[18 September]] [[1931]], dan tahun berikutnya ([[1932]])berdiri negara boneka Jepang bernama [[Manchukuo]]. Pengelolaan jalur KA Tiongkok Timur ditangani bersama oleh Manchukuo dan Uni Soviet, dan perusahaannya berganti nama menjadi Perusahaan Kereta Api Manchuria Utara. Uni Soviet bermaksud menghindari persengketaan dengan Jepang sehingga jalur kereta api Manchuria Utara ditawarkannya kepada pihak Jepang. Namun, negosiasi tidak kunjung selesai karena kedua belah pihak terbentur masalah harga. Baru pada bulan Maret [[1935]], Uni Soviet setuju menjual semua jalur KA Manchuria Utara (Tiongkok Timur) kepada Manchukuo, dan menarik kehadiran Uni Soviet dari Manchukuo. Setelah jalur KA Manchuria Utara seluruhnya menjadi milik negara Manchukuo, pengelolaannya diserahkan kepada Perusahaan Kereta Api Manchuria. [[Lebar sepur]] 1520
Pada bulan Agustus [[1945]], Uni Soviet melakukan invasi ke Manchuria. Jalur KA Manchuria Utara dan Perusahaan Kereta Api Manchuria Selatan direbut, dan diganti namanya menjadi Perusahaan Kereta Api Changchun. Masih pada bulan yang sama, Uni Soviet menandatangani Perjanjian Persekutuan dan Persahabatan Tiongkok-Soviet dengan pemerintahan [[Chiang Kai-shek]], termasuk di dalamnya persetujuan pengelolaan bersama jalur KA Tiongkok Timur selama 30 tahun. Setelah Tiongkok dikuasai Partai Komunis pada tahun [[1949]], perjanjian Sino-Soviet tahun 1945 diperbarui menjadi [[Perjanjian Persahabatan Sino-Soviet]]. Pada [[31 Desember]] [[1952]], Uni Soviet mengembalikan semua jalur kereta api kepada
== Daftar pustaka ==
* Furukawa Mantarō. (2002) ''Kindaishi Nihon to Asia''. vol.1, Tokyo: Fujinnotomosha. ISBN 4-8292-0440-0
== Pranala luar ==
* {{en}} [http://www.worldstatesmen.org/China_Foreign_colonies.html Zona Jalur Kereta Api Tiongkok Timur]
[[Kategori:Transportasi rel di Republik Rakyat Cina]]▼
[[Kategori:Sejarah Tiongkok]]
| |||