Museum Kereta Api Ambarawa: Perbedaan antara revisi

| image = Bahnhof"+arya+" Ambarawastasiun ambarawa museum 2023 2.JPGjpg

| caption = MuseumTampak keretadepan apibangunan Ambarawautama dariStasiun depanAmbarawa, 2023

| open = [[21 Mei]] [[1873]]

| close = [[1976]]

| reopen = [[6 Oktober]] [[1976]] (ditetapkan oleh DPRD Jawa Tengah sebagai museum perkeretaapian)

| class = ISedang tanpa tipe

| kelasclose_type = IPJKA

| letak = * km 3683+763401 lintas [[Stasiun KedungjatiYogyakarta|KedungjatiYogyakarta]]–''[[Stasiun BringinMagelang Kota|BringinMagelang Kota]]''–[[Museum Kereta Api Ambarawa|Ambarawa]]–Ambarawa

| oldnameoperator = Willem[[KAI IWisata]]

| line = Kereta wisata Ambarawa–Bedono'''''Ambarawa'''''–[[Stasiun Bedono|Bedono]] dan Ambarawa–Tuntang'''''Ambarawa'''''–[[Stasiun Tuntang|Tuntang]] (uap dan diesel)

|image = 1_bb1012_img_0339.JPG

|established = 6 Oktober 1976

|type =[[Museum kereta api]] dan [[Stasiun Kereta api]]

'''Museum Kereta Api Ambarawa (ABR)''' atau ({{lang-en|'''StasiunIndonesian Railway Museum, Ambarawa'''}}) adalah sebuahbekas [[stasiun kereta api]] kelas I yang sekarangsudah dialihfungsikan menjadi sebuah [[museum]] serta merupakan museum perkeretaapian pertama di Indonesia. Museum ini memiliki koleksi [[kereta apiIndonesia]] yang pernah berjaya pada zamannya. Museum ini secara administratif beradaterletak di Desa [[Panjang, Ambarawa, Semarang]]. Museum yang terletak; pada ketinggian +474,40 meter ini, termasuk dalam [[Daerah Operasi IV Semarang]]. danMuseum ini dikelola oleh Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur [[PTKAI Kereta Api IndonesiaWisata]] bekerja sama dengan Pemerintah Provinsi [[Jawa Tengah]].

Nama Willem I yang disandang oleh stasiun ini berasal dari nama benteng yang letaknya tak jauh dari kompleks stasiun ini, yaitu [[Benteng Pendem Ambarawa|Benteng Willem I]] yang dikenal juga sebagai "[[Benteng Pendem Cilacap|Benteng Pendhem]]". Dinamakan ''Willem I'' karena dibangun untuk menghargai jasa-jasa Raja Belanda yang bertakhta pada saat itu, yaitu [[Willem I dari Belanda|Raja Willem I dari Belanda]].

Agar mobilisasi tentara dan logistik [[Koninklijk Nederlandsch-Indische Leger|KNIL]] lancar, maka [[Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij]] (NIS) diberi tugas oleh Pemerintah Kolonial di bawah Gubernur Jenderal [[Ludolph Anne Jan Wilt Sloet van de Beele|baron Sloet van de Beele]] untuk membangun jalur kereta api baru yang menghubungkan Semarang dengan benteng ini. Ternyata, pembangunan jalur ini satu paket dengan jalur kereta api Samarang NIS–Gundih–SoloNIS–Gundih–[[Stasiun Balapan–LempuyanganSolo Balapan|Solo Balapan]]–[[Lempuyangan]]. Maka setelah suksesnya NIS membangun jalur Samarang–Tangoeng yang selesai pada tanggal 10 Agustus 1867, maka pada awal tahun 1869, selain memperpanjang jalurnya menuju Gundih, NIS juga membangun jalur baru menuju Bringin dan selanjutnya diperpanjang menuju Ambarawa. Pada tanggal 21 Mei 1873, jalur Samarang–Vorstenlanden dan Kedungjati–Ambarawa telah selesai dibangun.<ref>{{cite book|title=Schetskaart van de spoorweg Samarang-Vorstenlanden door de Raad van Beheer der Nederlandsch-Indische Spoorweg-Maatschappij aan de Heeren leden van de Staten-Generaal aangeboden|date=1869}}</ref><ref>{{cite book|title=Geschiedenis van het Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij|last=Banck|first=J.E.|date=1869|publisher=M.J. Fisser}}</ref><ref>{{Cite book|title=Nederlandsch Indische staatsspooren tramwegen|last=Perquin|first=B.L.M.C.|publisher=Bureau Industria|year=1921|isbn=|location=|pages=}}</ref>

Untuk segmen Kedungjati–Tuntang saat ini telah menjalani progresproses reaktivasi, namun saat ini proyeknya tersendat lantaran masalah pembebasan lahan. Dalam reaktivasi ini, direncanakan jumlah [[perlintasan kereta apinyasebidang]]<nowiki/>nya akan dikurangi dan saat ini belum ada progresproses. Untuk mendukung reaktivasi, bangunan [[Stasiun Bringin]], [[Stasiun Gogodalem|Gogodalem]], dan [[Stasiun Tempuran|Tempuran]] harus dirombak.<ref>{{Cite news|url=http://beritatrans.com/2017/03/06/stasiun-tuntang-dan-rencana-reaktivasi-jalur-ka-tuntang-kedungjati/|title=Stasiun Tuntang dan Rencana Reaktivasi Jalur KA Tuntang-Kedungjati - Berita Trans|date=2017-03-06|newspaper=Berita Trans|language=id-ID|access-date=2018-08-03}}</ref><ref>{{Cite news|url=https://regional.kompas.com/read/2017/10/16/07280931/menhub-tinjau-ulang-reaktivasi-jalur-ka-kedungjati-tuntang|title=Menhub Tinjau Ulang Reaktivasi Jalur KA Kedungjati-Tuntang - Kompas.com|last=Media|first=Kompas Cyber|date=2017-10-16|newspaperwork=KOMPAS[[Kompas.com]]|language=en|access-date=2018-08-03|editor-last=Djumena|editor-first=Erlangga|first=Syahrul|last=Munir}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://irps.or.id/napak-tilas-jalur-ka-non-aktif-kedungjati-tuntang-jilid-2/|title=Napak Tilas Jalur KA Non Aktif Kedungjati-Tuntang Jilid 2 {{!}} IRPS|website=irps.or.id|language=en-US|access-date=2018-08-03}}</ref>

Beberapa lokomotif uap adalah 2 unit kelas B25 (Esslingen 0-4-2RT) yaitu B2502 dan B2503 (2 dari 3 unit lokomotif yang tersisa; lokomotif ketiga, B2501 dimonumenkan di Monumen Palagan Ambarawa).<ref>{{Cite web|url=https://heritage.kai.id/page/Lokomotif%20B25|title=Lokomotif B25|last=Unit Heritage KAI|first=|date=|website=heritage.kai.id|publisher=|access-date=2018-08-04}}</ref> Dahulu, terdapat loko uap kelas E10 (Esslingen 0-10-0RT), bernomor E1060 yang semula dikirimkan ke [[Sumatera Barat]] pada tahun 1960 untuk menarik kereta api [[batu bara]], tetapi kemudian dibawa ke [[Jawa]], dan sebuah lokomotif konvensional 2-6-0T C1218 yang dihidupkan kembali pada tahun 2006 setelah lama disimpan di Cepu, kemudian direlokasi ke Ambarawa tahun 2002. Namun, lokomotif E1060 dipulangkan kembali ke [[Museum Kereta Api Sawahlunto|Sawahlunto]] sedangkan lokomotif C1218 dibawa ke [[Surakarta]] dijadikan [[Kereta Api Uap Jaladara|kereta wisata Jaladara]].<ref>{{Cite web|url=https://heritage.kai.id/page/Lokomotif%20E10|title=Lokomotif E10|last=Unit Heritage KAI|first=|date=|website=heritage.kai.id|publisher=|access-date=2018-08-04}}</ref> Baru-baru ini museum mendapat tambahan lokomotif diesel hidraulikhidraulis [[Lokomotif D300|D 300 23]] yang berasal dari dipodepo lokomotif Cepu yang dipindah ke dipodepo lokomotif Ambarawa pada 6 Oktober 2010.<ref>{{Cite web|url=https://heritage.kai.id/page/Lokomotif%20D300|title=Lokomotif D300|last=Unit Heritage KAI|first=|date=|website=heritage.kai.id|publisher=|access-date=2018-08-04}}</ref> Lokomotif uap B 5112 yang buatan pabrik Hanomag, telah berhasil dihidupkan kembali sejak Januari 2014.<ref>{{Cite web|url=https://heritage.kai.id/page/Lokomotif%20B51|title=Lokomotif B51|last=Unit Heritage KAI|first=|date=|website=heritage.kai.id|publisher=|access-date=2018-08-04}}</ref>

Museum Ambarawa juga mempunyai beberapa koleksi baru seperti kereta inspeksi [[Kesultanan Madura|Sultan Madura]], kereta kayu dari Kebonpolo, Magelang, NR kayu dari [[Balai Yasa Yogyakarta]], gerbong GR dari [[Balai Yasa Manggarai]], serta lokomotif diesel [[CC200|CC 200 15]] dan lokomotif DD5512, yang dahulu berbasis di [[Stasiun Cirebon]] dan [[Stasiun Jatibarang]].<ref>{{Cite web|url=https://www.re-digest.web.id/2016/05/dd5512-lokomotif-jepang-yang-penuh.html|title=DD5512: Lokomotif Jepang yang Penuh Misteri|website=www.re-digest.web.id|access-date=2018-08-04|archive-date=2018-08-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20180804050011/https://www.re-digest.web.id/2016/05/dd5512-lokomotif-jepang-yang-penuh.html|dead-url=yes}}</ref><ref>{{Cite news|url=http://jateng.tribunnews.com/2015/12/03/ini-penampakan-lokomotif-elektrik-pertama-dan-satu-satunya-di-indonesia|title=Ini Penampakan Lokomotif Elektrik Pertama dan Satu-satunya di Indonesia - Tribun Jateng|date=2015-12-03|newspaperwork=Tribun Jateng[[Tribunnews|Tribunnews.com]]|language=id-ID|access-date=2018-08-04|last=Priatmojo|first=Galih}}</ref> Ada pula satu unit lokomotif [[BB200]].<ref>{{Cite news|url=http://jogja.tribunnews.com/2015/05/29/lokomotif-diesel-elektrik-bb200-satu-tonggak-sejarah-kereta-api-indonesia|title=Lokomotif Diesel Elektrik BB200, Satu Tonggak Sejarah Kereta Api Indonesia - Tribun Jogja|date=2015-05-29|newspaperwork=Tribun Jogja[[Tribunnews|Tribunnews.com]]|language=id-ID|access-date=2018-08-04|last=Nugroho|first=Rento Ari}}</ref> Lokomotif-lokomotif diesel tersebut sebagian telah dipindah ke Stasiun Tuntang.

Koleksi lainnya adalah halte ([[Stasiun Cicayur|Cicayur]] dan [[Stasiun Cikoya|Cikoya]] serta beberapa halte kayu di [[jalur kereta api Purwosari–Wonogiri]]), persinyalan mekanik, pencetakan tiket, peralatan administrasi, serta atribut perusahaan dari era SS dan NIS hingga PJKA.

Untuk menunjang kepariwisataan, PT KAI menyelenggarakan suatu angkutan kereta api wisata. Di museum ini, terdapat dua layanan kereta api, yaitu kereta wisata Ambarawa–Bedono pp dan Ambarawa–Tuntang pp. Perjalanannya hanya dilakukan secara reguler pada hari Sabtu, Minggu, dan hari libur nasional; untuk hari lain hanya bisa dilakukan dengan sistem sewa.

Kereta wisata Ambarawa–BedonoAmbarawa–Tuntang merupakandijalankan keretasecara api yangreguler menggunakan rellokomotif gigidiesel, yang dikenal pula sebagai ''Ambarawa Mountain Railway Tour.''<ref name=":0" /> Rutenya dari Ambarawa–Jambu–Bedono dan kembali ke Ambarawa. Perjalanan ke Bedonotetapi hanyadapat bisadisewakan dilakukanbaik olehdengan lokomotif uap bergigi karena tidak ada satu punmaupun lokomotif diesel. yangUntuk dipasangiperjalanan rodareguler gigi.terdapat Selain itu, reservasi tiketjadwal kereta api uapyang hanyaberangkat bisapada dipesanpukul melalui10.00, sistem sewa12. Akibatnya00, Stasiun Bedono dan Jambu hanya dibuka pada saat ada perjalanan kereta api tersebut14.00.<ref>{{Cite news|url=https://travel.kompas.com/read/20162018/1206/1911/090500727152241627/ingin.naik.jadwal-kereta.di.-api-wisata-museum.-ambarawa.begini.caranya-pada-libur-lebaran-2018|title=Ingin NaikJadwal Kereta diApi Wisata Museum Ambarawa? Beginipada CaranyaLibur -Lebaran Kompas.com|last=Media|first=Kompas Cyber2018|date=20162018-1206-1911|newspaperwork=KOMPAS[[Kompas.com]]|language=en|access-date=2018-08-04}}</ref><ref>{{Cite news|url=https://jateng.merdeka.com/wisata/inieditor-tarif-sewa-kereta-api-wisata-di-ambarawa-1701231.html|title=Jawa Tengah - Merdeka.com {{!}} Ini tarif sewa kereta api wisata di Ambarawa|last=Wedhaswary|editor-first=Inggried Dwi|datefirst=Mela|work=|newspaper=Merdeka.com|access-date=2018-08-04|vialast=Arnani}}</ref>

File:Ambarawa Nederlandse militairen hebben in Ambarawa een onbeschadigd treinstel g, Bestanddeelnr 1678.jpg|Seorang tentara memutar wesel, tampak di belakang adalah DipoDepo Lokomotif Ambarawa.

Berkas:c15_07Lokomotif CC 200 15 Ambarawa Railway Museum.jpg|jmpl|Lokomotif C1507,CC dipajang200 di15 depansetelah preservasi oleh IRPS di jalanMuseum masukKereta keApi museumAmbarawa.