Jalur Lexington Avenue IRT: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Bot: Perubahan kosmetika |
Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.9.5 |
||
| (2 revisi perantara oleh 2 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 48:
| publisher = [[WMATA]]
| date = 2007-07-05
| url = http://www.wmata.com/about/met_news/PressReleaseDetail.cfm?ReleaseID=1706
}} {{Cite web |url=http://wmata.com/about/met_news/PressReleaseDetail.cfm?ReleaseID=1706 |title=Salinan arsip |access-date=2022-03-09 |archive-date=2007-10-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20071014173821/http://wmata.com/about/met_news/PressReleaseDetail.cfm?ReleaseID=1706 |dead-url=unfit }}</ref> dan 703.326 penumpang harian di sistem [[Chicago 'L']]. Pembangunan tambahan di [[IND Second Avenue Line]] telah dimulai untuk mengurangi kepadatan parah yang diakibatkan jumlah penumpang yang tinggi di Lexington Avenue Line.
Sejumlah stasiun di sepanjang jalur ini telah ditinggalkan. Ketika peron diperpanjang hingga seukuran sepuluh mobil, diusulkan bahwa penutupan stasiun-stasiun tersebut dan pembukaan pintu masuk baru untuk stasiun terdekatnya lebih menguntungkan. Misalnya, 14th Street – Union Square memiliki pintu masuk di 16th Street dan 23rd Street memiliki pintu masuk di 22nd Street, sehingga stasiun [[18th Street (IRT Lexington Avenue Line)|18th Street]] ditutup karena dekat dengan [[14th Street – Union Square (IRT Lexington Avenue Line)|14th Street – Union Square]] dan [[23rd Street (IRT Lexington Avenue Line)|23rd Street]].
Baris 279:
|
|10 Juli 1905
|Inner platform closed February 12, 1977; currently used for express trains to [[short turn]] with no station stop. Lexington Avenue Line trains used the [[South Ferry loops (IRT Broadway –
|}
| |||