A-4 Skyhawk: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k bot Mengubah: ja:A-4 (航空機) |
Add 1 book for Wikipedia:Pemastian (20240309)) #IABot (v2.0.9.5) (GreenC bot |
||
| (378 revisi perantara oleh 42 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox Aircraft
|name = A-4 Skyhawk
|type = Pesawat serang/pengebom
|manufacturer = [[Douglas Aircraft Corporation]]
|image = Berkas:An Indonesian Air Force A-4-Skyhawk TT-0440 at Dirgantara Mandala Museum.jpg
|caption = A-4 milik
|designer = [[Ed Heinemann]]
|first flight =
|introduced =
|retired =
|number built = 2.960 buah
|status = Penggunaan terbatas di kalangan pengguna di luar [[Amerika Serikat]]
|unit cost = US$
|primary user =[[Angkatan Laut Amerika Serikat]] (sejarahnya){{br}}
[[Korps Marinir Amerika Serikat|Marinir AS]] (sejarahnya){{br}}
|more users = [[Indonesia]] dan banyak negara lainnya
|variants with their own articles = {{ubl
|[[Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk]]
|[[McDonnell Douglas A-4G Skyhawk]]
|[[ST Aerospace A-4SU Super Skyhawk]]}}
}}
'''A-4 Skyhawk''' atau '''Douglas A-4 Skyhawk''' adalah [[pesawat serang]] [[pesawat jet|jet]] udara-ke-darat, bertempat duduk tunggal dan ganda, berkecepatan ''sub-sonic'' yang awalnya dirancang untuk keperluan [[Angkatan Laut Amerika Serikat]] dan [[Korps Marinir Amerika Serikat]] pada awal tahun 1950-an. Pesawat [[pesawat jet|jet]] ini memiliki sayap berbentuk delta dan bermesin tunggal pancargas, dirancang dan diproduksi oleh [[McDonnell Douglas|Douglas Aircraft Corporation]] (yang kemudian menjadi [[McDonnell Douglas]]) dan awalnya diberi nama '''A4D''' sesuai dengan sistem penamaan proyek dalam [[Angkatan Laut Amerika Serikat]] pra-1962.
Pesawat ini memiliki berat minimal untuk lepas landas tidak lebih dari 11.100 kg dan memiliki kecepatan tertinggi lebih dari 1.080 km/jam. A-4 Skyhawk bisa dilengkapi dengan beberapa peralatan misalnya, pelbagai macam [[peluru kendali]], bom dan amunisi lainnya. Pesawat ini juga mampu membawa bom berat seperti yang pernah dibawa oleh pesawat era [[Perang Dunia II]], pesawat pengebom [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing B-17]], dan bahkan bisa membawa [[peluru kendali]] [[Hulu ledak nuklir|berhulu ledak nuklir]], B57 dan B61, dengan menggunakan sistem pengeboman "''low-alltitude''" dan teknik "''loft delivery technique''". Awalnya pesawat ini ditenagai oleh mesin [[Wright J65 turbojet|Wright J65]] dan baru mulai tipe A-4E dan seterusnya, ditenagai oleh mesin dari [[Pratt & Whitney J52]].
Dalam sejarahnya, Skyhawk pernah digunakan oleh berbagai negara di luar Amerika Serikat, seperti [[Kuwait]], [[Indonesia]], [[Israel]], [[Malaysia]], [[Selandia Baru]] dan [[Singapura]]. Pesawat ini juga memainkan banyak peranan penting selama [[Perang Vietnam]], [[Perang Yom Kippur]], dan [[Perang Falkland]]. Skyhawk sendiri terus diproduksi hingga 27 Februari 1979 dengan jumlah produksi secara keseluruhan sebanyak 2.960 pesawat. Saat ini Skyhawk masih digunakan oleh [[Angkatan Udara Argentina]] dan [[Penerbang Angkatan Laut Brasil]].
==
[[Berkas:Douglas A4D-1 Skyhawk in flight, circa in late 1954 (80-G-658808).jpg|jmpl|Desain kedua, A4D-1]]
Skyhawk dirancang oleh Ed Heinemann dari [[Douglas Aircraft Company]] sebagai tanggapan atas kebutuhan [[AL AS]] akan pesawat serang bertenaga jet sebagai pengganti dari [[A-1 Skyraider|Douglas AD Skyraider]] (nantinya diberi nama [[A-1 Skyraider]]).{{Sfn|Kilduff|1983|p=14-15}} Heinemann memilih desain yang meminimalisir ukuran, berat, dan kompleksitas. Hasilnya adalah sebuah [[pesawat jet]] yang beratnya hanya setengah dari berat spesifikasi yang dipersyaratkan.{{Sfn|Wilson|1993|p=135}} Pesawat ini memiliki sayap kompak sehingga tidak perlu dilipat untuk penyimpanan di dalam sebuah [[kapal induk]]. A-4 juga cukup bersaing dari segi harga. Sebanyak 500 buah produksi contohnya, hanya berharga US$ 860.000 per pesawat saja, di bawah anggaran yang diberikan sebesar US$ 1.000.000 maksimum.<ref name="auto">{{cite web|url=http://www.historynet.com/heinemanns-hot-rod.htm|title=Heinemann's Hot Rod|last1=John|first1=Golan|date=|website=history dot org|publisher=World History Group|archive-url=https://web.archive.org/web/20170828192526/http://www.historynet.com/heinemanns-hot-rod.htm|archive-date=28 Agustus 2017|accessdate=30 November 2019|url-status=live}}</ref> Skyhawk yang berukuran kecil ini kemudian segera menerima julukan ''"Scooter"'', ''"Kiddiecar"'', ''"Bantam Bomber"'', ''"Tinker Toy Bomber"'', dan karena kinerja yang cepat, dijuluki ''"Heinemann’s Hot-Rod"''.{{Sfn|Petrescu|2012|p=31}} Di kalangan para penerbang [[TNI AU]], pesawat ini terkenal sebagai "Si Bongkok".{{Sfn|Saragih|2018|p=8}}
Pesawat ini memiliki desain konvensional pasca [[Perang Dunia II]], dengan [[sayap delta]] terpasang rendah di badan pesawat, roda pendaratan sistem tiga roda, dan sebuah mesin turbojet di bagian belakang badan pesawat, dengan dua jalur masuk udara di sisi badan pesawat. Ekornya memiliki desain ''[[Cruciform tail|cruciform]]'' (berbentuk palang), dengan stabilisator horisontal terpasang di atas badan pesawat. Persenjataannya terdiri dari dua kanon Colt Mk 12, 20 mm (kaliber 0.79), satu di setiap ujung sayap, dengan 100 amunisi per kanon (sedangkan untuk tipe A-4M Skyhawk II dan semua tipe yang didasarkan dari model A-4M, memiliki 200 amunisi per kanon, seperti yang dimiliki oleh [[TNI AU]]){{Sfn|Saragih|2018|p=8}} dan pelbagai jenis bom besar, roket, dan misil yang dibawa pada bagian tengah badan pesawat dan di bawah setiap sayap (awalnya satu setiap sayap, dan pada pengembangan berikutnya menjadi dua).<ref name=":1">[http://a4skyhawk.org/content/technical-data "Technical Data."] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140814064746/http://a4skyhawk.org/content/technical-data|date=14 Agustus 2014}} ''a4skyhawk.org''. Diakses: 21 November 2019</ref>
Desain A-4 ditujukan untuk mengutamakan kesederhanaan. Pilihan sayap delta, misalnya, dikombinasikan dengan kecepatan dan manuverabilitas dengan kapasitas bahan bakar besar dan ukuran kecil secara keseluruhan, sehingga tidak memerlukan sayap lipat, walau mengorbankan efisiensi jelajah. Ketiadaan sayap lipat, membuat pesawat ini banyak menghemat beratnya, kurang lebih 91 kg dari berat seharusnya. Sayap berbentuk delta ini juga memudahkan dalam perawatan pesawatnya.{{Sfn|Winchester|2004|p=15}} ''[[Leading-edge slats|Slats]]'' ujung depan dirancang untuk “jatuh” secara otomatis pada kecepatan yang tepat dengan adanya gravitasi dan tekanan udara, sehingga berat dan ruang dapat dikurangi. Demikian pula untuk roda pendaratan dipasang tidak menembus bagian sayap, tetapi dirancang sedemikian rupa sehingga ketika rodanya dimasukkan, maka hanya rodanya sendiri yang masuk ke dalam sayap, sementara penopangnya berada di bawah sayap. Struktur sayapnya sendiri dapat diperingan tanpa mengurangi kekuatannya, dan dengan tidak adanya mekanisme pelipatan sayap, berat menjadi jauh lebih ringan.{{Sfn|Heinemann|1985|p=35-36}}
[[Berkas:J65_engine_of_A4D_Skyhawk_at_MCAS_Iwakuni_1959.jpg|al=|jmpl|Sebuah A4D Skyhawk dengan fuselage belakang dilepas dan mesinnya sedang dimasukkan di Pangkalan Udara [[Korps Marinir Amerika Serikat]] di [[Iwakuni]], [[Jepang]], 1959]]
Mesin [[turbojet]]<nowiki/>-nya dapat diperbaiki dengan cara mengganti ataupun membuka bagian belakangnya dan menggeser mesinnya. Hal ini tentu saja memerlukan pintu untuk mengaksesnya dan kunci-kunci yang lebih baik untuk mengurangi berat kosongnya dan komplesitasnya.<ref name="airvictory">[http://www.airvictorymuseum.org/html/displays.html "Skyhawk."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130404101910/http://www.airvictorymuseum.org/html/displays.html|date=04 April 2013}} ''Air Victory Museum''. Diakses: 21 November 2019.</ref> Dan hal ini berlawanan dengan pakem lama dalam pembuatan sebuah pesawat udara pada umumnya. Dalam pakem itu, ketika beban di satu area dikurangi biasanya membuat beban di tempat lain bertambah sehingga untuk mengkompensasi membutuhkan mesin yang lebih berat, sayap lebih lebar dan membuatnya jadi tidak efisien.<ref name="museumofflight">[http://www.museumofflight.org/aircraft/douglas-4f-skyhawk-ii "Douglas A-4F Skyhawk II."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110312060722/http://www.museumofflight.org/aircraft/douglas-4f-skyhawk-ii|date=12 Maret 2011}} ''Museum of Flight''. Diakses: 21 November 2019</ref><ref name="NAM">[http://broadcast.illuminatedtech.com/display/story.cfm?bp=109&sid=8088 "Collections - Aircraft - Skyhawk (A4D/A-4/TA-4)."] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20071012223559/http://broadcast.illuminatedtech.com/display/story.cfm?bp=109&sid=8088|date=12 Oktober 2007}} ''National Museum of Naval Aviation''. Diakses: 21 November 2019</ref>
[[Berkas:A4D-2_Skyhawk_of_VA-83_refuels_F8U-1P_Crusader_of_VFP-62,_circa_1961_(6418322).jpg|al=|tepi|jmpl|A4D-2 (A-4B) melakukan pengisian bahan bakar di udara dari [[Vought F-8 Crusader|F8U-1P (RF-8A)]]]]
A-4 memelopori konsep pengisian bahan bakar di udara yang dikenal dengan sebutan ''buddy''. Hal ini memungkinkan pesawat dengan tipe yang sama, bisa untuk mengisikan bahan bakar pesawat lain yang setipe, sehingga tidak diperlukan pesawat tanker. Dengan sistem ini, pesawat dapat diluncurkan dengan persenjataan penuh dan dengan bahan bakar secukupnya agar dapat lepas landas tanpa kuatir melebihi berat maksimum lepas landas (MTOW - ''Maksimum Take Of Weight'', Berat Maksimum pada saat hendak tinggal landas). Setelah mengudara, pesawat dapat melakukan pengisian bahan bakar di udara sesuai kebutuhan dan jarak target penyerangan. Namun di [[Amerika Serikat]] proses pengisian bahan bakar dari ''buddy'' sudah jarang dilakukan karena sudah memiliki pesawat tanker [[Douglas A-3 Skywarrior]] yang bisa lepas landas dari kapal induk. Kemampuannya untuk melakukan pengisian bahan bakar di udara juga akhirnya diterapkan pada pesawat [[F/A-18 Hornet]].<ref name="museumofflight" />
[[Berkas:A-4E_VA-44_nuclear_cockpit_shield_NAN8-73.jpg|al=|jmpl|Kokpoit yang dilapisi dengan pelindung panas untuk membawa senjata nuklir]]
A-4 juga dirancang untuk dapat melakukan pendaratan darurat, walaupun terjadi kegagalan hidraulis yang bisa mengakibat roda pendaratan tidak bisa dikeluarkan. Pendaratannya masih bisa dilakukan tanpa roda pendaratan, cukup dengan menggunakan dua tangki yang selalu dibawa oleh pesawat ini. Pendaratan darurat semacam ini yang dikenal dengan istilah "''belly landing''", mendarat dengan aman tanpa roda pendarat.{{Sfn|Saragih|2018|p=8}} Selain itu pesawat ini juga dirancang dengan kursi lontar yang memiliki sistem "''zero zero ejection seat''", yang berarti kursi lontarnya dapat dioperasikan pada ketinggian 0 [[meter]] serta kecepatan 0 [[Knot (satuan)|knot]], bahkan pesawat ini mampu melontarkan penerbangnya meskipun pesawatnya sudah masuk ke dalam laut.{{Sfn|Saragih|2018|p=9 - 11}}
[[Angkatan Laut Amerika Serikat]] mengeluarkan kontrak untuk pesawat ini pada 12 Juni 1952, dan purwarupa pertama, XA4D-1 terbang pertama kalinya dari [[Edwards Air Force Base]], [[California]] pada tanggal 22 Juni 1954.{{Sfn|Winchester|2004|p=290}} Pengiriman perdananya ke Skadron [[Angkatan Laut Amerika Serikat]] dan [[Korps Marinir Amerika Serikat|Korps Marinir AS]] (ke VA -72 dan VMA-224 secara berturut-turut) dimulai pada akhir tahun 1956.<ref name="museumofflight" />
Skyhawk masih diproduksi hingga 27 Februari 1979, dengan total produksi 2.960 pesawat, termasuk buah 555 pesawat latih dua-kursi. Produksi terakhirnya, adalah A-4M 160264 untuk [[Korps Marinir Amerika Serikat]], divisi VMA-331 yang memiliki bendera dari semua negara yang pernah mengoperasikannya di badannya.{{Sfn|Winchester|2004|p=291}}
== Produksi dan variasi ==
[[Berkas:XA4D-1 137812 NAN9-54.jpg|jmpl|Prototipe XA4D-1 pada tahun 1954]]
Pada Januari 1952, Angkatan Laut Amerika Serikat, memesan ''mockup'' dengan skala penuh dari pesawat ini. ''Mockup'' tersebut kemudian dianalisa oleh pihak terkait dari Angkatan Laut Amerika Serikat, di bulan Februari 1952. Dan akhirnya pada 21 Juni 1952 ditanda tangani kontrak untuk pengadaan dua protipe dengan nama XA4D-1. Kontrak awalnya bernilai US$ 8.680.000 untuk pembuatan satu pesawat yang bisa diterbangkan dan satu pesawat statis untuk keperluan tes dan lainnya.{{Sfn|Winchester|2004|p=48}}
Protipe ini awalnya ditenagai oleh mesin [[Wright J65 turbojet]], namun mesinnya malah mengalami beberapa permasalahan serius dalam uji coba antara 20-100 jam terbang. VA-44, salah satu divisi dari Angkatan Laut Amerika Serikat yang melakukan pengujian atasnya, mengalami tidak kurang dari sembilan kali kerusakan mesin total dalam kurun waktu hanya tiga bulan, di paruh akhir tahun 1958 hingga awal 1959. Kerusakan baru bisa diketahui ketika pesawat yang masuk ke [[sungai St. Johns]] dekat kota [[Jacksonville, Florida|Jacksonville]] dapat diangkat dan diteliti di pabrik. Kerusakannya disebabkan pada bagian "''spline"'' (sambungan mekanis di mesin pesawat) tekanan tinggi yang terhubung pada pompa bahan bakar pesawat. Pada putaran tinggi, hal ini mengakibatkan penghentian pasokan bahan bakar secara otomatis sehingga mengakibatkan mesin terbakar hebat. Prototipe ini sebenarnya hanya memberikan tenaga yang rendah, walaupun begitu, prototipe ini sempat mencatatkan kecepatan tertinggi hingga 1,25 [[Mach]] yang terjadi pada 15 Oktober 1955.<ref name="auto" />
=== XA4D-1 ===
Prototipe ini dibuat sebanyak dua buah oleh para pekerja pabrik tanpa melibatkan mesin terlalu banyak. Prototipe ini diterbangkan dari [[Edwards Air Force Base|Edwards Air Force Base (Pangkalan Angkatan Udara Edwards)]] di Amerika, pada 22 Juni dan 14 Agustus 1954. Awalnya, pesawat ini memliki antena penjejak di hidungnya dan gas buang di ekor yang pendek, dan tidak ada pengait yang biasa dipergunakan untuk menghentikannya ketika mendarat di kapal induk ataupun tempat untuk meletakkan senjata ataupun bom. Pesawat tipe ini juga tidak memiliki sistem penembakan dengan kanon. Di pabriknya pesawat ini diberi nomor pabrik 137812 dan nomor konstruksi 10709. Protipe ini memiliki berat kosong 2.550 kg dengan harga US$ 4,34 juta per pesawatnya.{{Sfn|Winchester|2004|p=40}}
=== A4D-1 (A-4A) ===
Sembilan buah tipe A4D-1, yang lebih dikenal sebagai YA4D-1, dpergunakan untuk keperluan pengetesan, walaupun tipe ini tidak secara umum dipakai dan perbedaannya dengan sepuluh pesawat berikutnya tidak terlalu signifikan. Banyak fitur yang akhirnya disematkan di A-4, kebanyakan diuji coba pada tipe ini. Fitur-fitur itu termasuk [[kemudi belok]] dan tali pengait yang dipergunakan ketika pesawat mendarat di kapal induk. Sembilan pesawat yang pertama memiliki kaca kanopi yang melengkung utuh (satu bagian saja). Dimana pada model-model selanjutnya, berbentuk tiga-bagian, berbentuk oval di tengah dan melengkung di kanan dan kirinya. Kanon yang terpasang memiliki kaliber 20 mm Colt Mk 12. Mulai dikirimkan ke penggunanya dari pesawat ke-sepuluh. Sedangkan sisanya tetap diletakkan di Palmdale untuk terus dilakukan penyempurnaan. Sebanyak tiga puluh tujuh A4D-1 dikirimkan ke divisi VA-72 pada bulan Oktober 1956.{{Sfn|Winchester|2004|p=127-130}}
Tidak kurang dari seratus enam puluh lima A4D-1 pernah dibuat dan sejak Oktober diberi nama A-4A. Dan sejak Juni 1968 untuk pesawat-pesawat yang tidak dipergunakan dalam pertempuran, disebut sebagai TA-4A dan pada umumnya dipakai untuk terbang konversi ataupun pelatihan. Pesawat ini kemudian juga dipersenjatai dengan pelbagai bom konvensional, misil. Namun sesuai dengan tujuan perancangannya, A-4 tipe ini juga bisa untuk menyimpan bom nuklir. Bom nuklir yang bisa dibawa termasuk Mk 7 yang berkekuatan 8 kiloton (kT) dan 61 kT, Mk 8 (25–30 kT) dan tentunya Mk 12 (12–14 kT).{{Sfn|Winchester|2004|p=127-130}}
{| class="wikitable"
|+Data A4D-1 (A-4A){{Sfn|Winchester|2004|p=127-130}}
!Nomor Pabrik
!Jumlah
!Nomor Konstruksi
|-
|137813 - 137831
|19 buah
|10710 - 10728
|-
|139919 - 139970
|52 buah
|11284 - 11335
|-
|142142 - 142235
|94 buah
|11396 - 11489
|}
=== A4D-2 (A-4B) ===
Tipe ini mulai dilengkapi "''tadpole rudder''". Ini adalah bentuk kemudi (''rudder'') yang dijadikan satu dan tidak dipasang dengan mempergunakan paku rivet. Bentuk seperti ini akan mengurangi terjadinya kemudi yang bergetar yang dapat mengakibatkan timbulnya retakan sehingga pesawat menjadi tidak laik terbang. Selain itu struktur dari roda pendaratan, hidung pesawat dan ekor pesawat (''horizontal stabilizer'') diperkuat agar tidak mudah rusak ketika dilontarkan mempergunakan katapul dari kapal induk Amerika Serikat. Perubahan ini menambahkan 20% terhadap struktur pesawatnya. Satu YA4D-1 jatuh dan itu disebabkan adanya kerusakan pada sistim hidrauliknya. Belajar dari peristiwa yang menimpa YA4D-1, maka mulai tipe ini dikenalkan dua sistim hidraulik yang saling menyokong.{{Sfn|Winchester|2004|p=130-132}}
Penambahan paling mencolok dan penting mulai tipe ini adalah pemasangan katup untuk pengisian bahan bakar di udara yang terletak pada sisi kiri di depan hidung pesawat. Kemampuan untuk pengisian bahan bakar di udara dengan tipe sejenis mulai dikenalkan di tipe ini, mempergunakan tabung D-704 yang dibawa di bagian pesawat dan mulai dipasang di tipe A-4B (''Bravo''). Tipe ini ditenagai oleh mesin [[Wright J65 turbojet]] dengan tenaga dorong 34,2 kN. Tipe ini juga bisa membawa bom seberat 113 kg hingga 907 kg di TER (''triple ejector racks'') ataupun di MER (''multiple ejector racks'') dari tiga kantung bom yang bisa dibawanya.{{Sfn|Winchester|2004|p=130-132}}
Tidak kurang telah dibuat 542 A4D-2 dan tipe ini dikenalkan sebagai tipe A-4B sejak tahun 1962. Seperti tipe sebelumnya, banyak tipe A-4B diubah menjadi TA-4B dan pada umumnya dipergunakan untuk pelatihan pilot baru ataupun pilot konversi. Pelatihan pilot konversi adalah pelatihan kepada para pilot yang sebelumnya bukan pemakai jet tempur bermesin pancar gas ataupun pengenalan fungsi utama dari setiap tipe pesawatnya, misalnya dari seorang penerbang tempur udara-ke-darat menjadi penerbang tempur udara-ke-udara. Argentina dan Singapura banyak membeli A-4B yang direkondisikan.{{Sfn|Winchester|2004|p=130-132}}
{| class="wikitable"
|+Data A4D-2 (A-4B){{Sfn|Winchester|2004|p=130-132}}
!Nomor Pabrik
!Jumlah
!Nomor Konstruksi
|-
|142082 - 142141
|60 buah
|11336 - 11335
|-
|142416 - 142423
|8 buah
|11601 - 11608
|-
|142674 - 142953
|280 buah
|11736 - 12015
|-
|144868 - 145061
|194 buah
|12114 - 12307
|}
== Sejarah operasi ==
Selain dimanfaatkan untuk kebutuhan dalam negeri Amerika Serikat sendiri, pesawat A-4 Skyhawk yang dibuat baru hanya dijual kepada Australia, Israel, Kuwait, dan Selandia Baru saja. Sementara itu, negara-negara seperti Argentina, Brasil, Indonesia, Malaysia, dan Singapura hanya dapat memperoleh pesawat Skyhawk bekas pakai atau yang sudah direkondisi. Australia, Israel, dan Selandia Baru, kemudian juga membeli tambahan A-4 Skyhawk dengan pesawat bekas pakai negara lain dan juga pesawat yang sudah direkondisikan.{{Sfn|Winchester|2004|p=342-343}}
=== Amerika Serikat ===
[[Berkas:Douglas TA-4J Skyhawk aboard USS Lexington (AVT-16), 1 April 1989 (6445251).jpg|jmpl|kiri|Sebuah TA-4J Skyhawk milik [[Angkatan Laut Amerika Serikat]] di atas kapal induk USS Lexington CV-16, 1989|al=|350x350px]]
==== Umum ====
[[Berkas:Douglas A-4F 154983 '1' BA Pensac 04.08.75 edited-2.jpg|jmpl|ka|A-4F Skyhawk sebagai tim aerobatik [[Angkatan Laut Amerika Serikat]] ''Blue Angels'' tahun 1975]]
Skadron Skyhawk Angkatan Laut Amerika Serikat (AL AS) dan Korps Marinir Amerika Serikat (Marinir AS), turut serta dalam beberapa krisis internasional. Pada periode Oktober 1957 hingga Desember 1958, beberapa ''[[Carrier Air Group]]'' (disingkat CVG dan nantinya dinamakan ''Carrier Air Wing'' atau CVW) mengoperasikan A-4 di [[Selat Taiwan|Selat Formosa]] (disebut juga sebagai Selat Taiwan). Skadron yang mengoperasikanya termasuk [[VA-93 (AL AS)|VA-93]] "''Ravens''" di kapan induk USS "''Ticonderoga''" ([[CVA-14]]) dan [[VA-113 (AL AS)|VA-113]] "''Stingers''" di kapal induk "''Shangri-La''" ([[CVA-38]]). Kedua Skadron tadi mempergunakan A-4 Skyhawk tipe A-4D-1. Sedangkan skadron [[VA-83 (AL AS)|VA-83]] "''Rampagers''"di kapal induk "''Essex''" ([[CVA-9]]) dengan tipe A-4D-2. Pada saat itu, skadron Skyhawk hanya dipakai untuk berjaga-jaga untuk membawa bom nuklir, jikalau ada serangan besar-besaran oleh China.{{Sfn|Winchester|2004|p=354-369}}
Marinir AS pada masa itu, tidak mau memakai pesawat pengganti sebagaimana yang dilakukan oleh AL AS dengan pesawat [[LTV A-7 Corsair II]]. Marinir AS malah memesan versi terbaru model A-4M. Korps ini menerima Skyhawk terakhirnya pada tahun 1979, yang dipergunakan hingga pertengahan tahun 1980 sebelum akhirnya digantikan dengan pesawat yang sama-sama kecil dan dianggap lebih tangguh yaitu [[STOVL]] [[AV-8B Harrier II|AV-8 Harrier II]].<ref name=":5">[https://fas.org/programs/ssp/man/uswpns/air/attack/av8b_harrier.html "AV-8B Harrier."] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110804162129/https://fas.org/programs/ssp/man/uswpns/air/attack/av8b_harrier.html |date=04 Agustus 2011}} ''Military Analysis Network'' (''Federation of American Scientists''). Diakses: 21 November 2019</ref>
==== Masa Perang Vietnam ====
[[Berkas:A-4C Skyhawks of VA-146 fly past USS Kearsarge (CVS-33) in the South China Sea on 12 August 1964 (USN 1107965).jpg|jmpl|Pesawat VA-146 A-4Cs sedang terbang di atas Teluk Tonkin di bulan Agustus 1964]]
Skyhawk menjadi pesawat tempur ringan utama yang digunakan oleh [[Angkatan Laut Amerika Serikat]] di wilayah [[Vietnam Utara]] selama era [[Perang Vietnam]]. Pada saat itu, A-4 dipilih karena bobotnya yang ringan dan mudah untuk mendarat di kapal induk yang kecil. Kemampuan ini tidak dimiliki oleh pesawat-pesawat tempur yang lebih modern, karena pada umumnya, pesawat-pesawat itu jauh lebih besar dan berat.<ref name=":2" /> Persenjataan utama untuk perang udara-ke-udaranya, mengandalkan senapan kanon bawaan pesawatnya sendiri; 20 mm (.79 in) dan kemampuannya untuk membawa sebuah misil [[AIM-9 Sidewinder]] pada masing-masing sayapnya, dan dengan beberapa modifikasi, akhirnya pesawat ini bisa membawa total sebanyak 4 buah [[AIM-9 Sidewinder]].<ref name=":2">[http://a4skyhawk.org/3e/va93/va93.htm "VA-93 Blue Blazers: Events 15 Oktober 1963."] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150516024904/http://a4skyhawk.org/3e/va93/va93.htm|date=16 Mei 2015}} ''skyhawk.org''. Diakses: 30 November 2019</ref><ref name=":3">[http://navysite.de/cv/cv20.htm "USS Bennington (CV-20)."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130116190601/http://navysite.de/cv/cv20.htm|date=16 Januari 2013}} ''Navysite''. Diakses: 30 November 2019</ref>
[[Berkas:A-4E attacking train in North Vietnam c1965.jpeg|jmpl|kiri|Sebuah A-4E milik [[Angkatan Laut Amerika Serikat]] sedang menyerang sebuah kereta api di Vietnam Utara dengan sebuah roket ''Zuni''.|al=]]
Pesawat Skyhawk yang tercatat jatuh dalam pertempuran, terjadi pada 5 Agustus 1964, ketika Letnan Satu [[Everett Alvarez, Jr.|Everett Alvarez]], dari divisi VA-144 dari kapal induk {{USS|Constellation|CV-64|6}}, yang tertembak jatuh ketika dalam misi penyerangan terhadap kapal pembawa torpedo di [[Vietnam Utara]]. Pilotnya berhasil melontarkan diri dengan selamat, setelah A-4 diserang dengan artileri anti-pesawat-udara. Letnas Satu [[Everett Alvarez, Jr.|Everett]] menjadi [[tawanan perang]] pertama dari [[Angkatan Laut Amerika Serikat]]{{Sfn|Dorr|1996|p=34,36}} dan baru dilepaskan pada 12 Februari 1973.{{Sfn|Winchester|2004|p=123}}
[[Berkas:A-4F VA-55 CVA-19 1972.JPEG|jmpl|Pesawat-pesawat A-4F yang sudah dipersenjatai di atas kapal induk {{USS|Hancock|CV-19|6}} pada 1972|al=]]
Pada 1 Juni 1965, dibukalah sebuah Pangkalan Angkatan Udara Militer yang dinamai sebagai [[Pangkalan Angkatan Udara Chu Lai]] (sekarang dioperasikan sebagai [[Bandar Udara Chu Lai]]). Pangkalan ini dioperasikan oleh militer [[Amerika Serikat]] dan pada awalnya dilengkapi dengan delapan A-4 Skyhawk yang didatangkan dari [[Pangkalan Angkatan Laut Cubi]], yang ada di kepulauan [[Filipina]].<ref>[http://a4skyhawk.org/2d/skyhawk-casualty.htm "USN / USMC A-4 Skyhawk Aviators Killed In Action, Missing In Action, Operational Losses, Prisoners Of War, Wounded In Action, Combat Recoveries and Operations Recoveries - 1954 to 1991."] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20101013033728/http://a4skyhawk.org/2d/skyhawk-casualty.htm |date=13 Oktober 2010}} ''a4skyhawk.org'', 05 Juli 2010. Diakses: 30 November 2019</ref> Pendaratannya dibantu dengan kabel pengait, diisi penuh dengan bahan bakar dan lepas landas dengan bantuan khusus karena mereka ''fully loaded'', dengan bahan bakar penuh dan bom-bom untuk memberikan dukungan kepada [[Korps Marinir Amerika Serikat]], dan mereka berasal dari skadron [[Korps Marinir Amerika Serikat]] VMA-225 dan VMA-311.{{Sfn|Uhlig|1968|p=13}}
Pada 1 Mei 1967, sebuah A-4C Skyhawk yang diawaki oleh Mayor Theodore R. Swartz dari divisi VA-76 dari [[kapal induk]] {{USS|Bon Homme Richard|CV-31|6}} menembak jatuh sebuah pesawat [[MiG-17]] milik [[Angkatan Udara]] [[Vietnam Utara]] dengan roket tak berpemandu "''Zuni''". Peristiwa ini menjadi satu-satunya kemenangan A-4 dalam pertempuran udara-ke-udara yang tercatat selama [[Perang Vietnam]].{{Sfn|Grossnick|1997|p=769}}{{Sfn|McCarthy|2009|p=62}}
Pada 29 Juli 1967, kapal induk {{USS|Forrestal|CV-59|6}} sedang menjalankan operasi perang di Teluk [[Tonkin]] pada era [[Perang Vietnam]], ketika sebuah roket Zuni salah ditembakkan dan mengenai tangki bahan bakar luar dari sebuah A-4 Skyhawk lainnya. Bahan bakar dari pesawat itu menimbulkan kebakaran hebat dan menyala selama beberapa jam dan membuat tidak kurang 132 pelaut terluka dan melukai 62 lainnya.<ref name=":8">[http://www.history.navy.mil/download/va-42-52.pdf "VA 42, p. 15."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070325190139/http://www.history.navy.mil/download/va-42-52.pdf|date=25 Maret 2007}} ''history.navy.mil''. Diakses: 24 November 2019</ref>
Pesawat Skyhawk yang tercatat terakhir tertembak jatuh era [[Perang Vietnam]] terjadi pada 30 Agustus 1968, ketika sebuah A-4F Skyhawk dengan nomor pabrik 154182 dan nomor ekor NF 316 dijatuhkan oleh tembakan [[artileri]] anti serangan udara di bagian Utara Vietnam. Pesawat itu diawaki oleh ''Lieutenant Commander'' (setara dengan Mayor Kolonel di Indonesia) H. A. Eikel dari divisi VA-93 ''Blue Blazer''. Ia berhasil melontarkan diri dari pesawatnya dan berhasil diselamatkan.<ref name=":2" /><ref name=":3" />
Selama perang, tercatat tidak kurang dari 362 A-4/TA-4F Skyhawk hancur karena pelbagai sebab. Data menunjukkan bahwa [[Angkatan Laut Amerika Serikat]] kehilangan 271 dan [[Korps Marinir Amerika Serikat]] kehilangan 81 A-4 dan 10 TA-4F. Tidak kurang dari 32 A-4 Skyhawk jatuh karena terkena misil udara-ke-udara dan sebuah A-4 jatuh karena pertempuran udara dengan sebuah [[Mig-17|MiG-17]] pada 25 April 1967.{{Sfn|Hobson|2001|p=269-270}}
=== Argentina ===
{{main|Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk}}
[[Berkas:3-A302_Restaurado_por_el_Museo_de_la_Aviacion_Naval_Argentina.JPG|jmpl|Pesawat tempur A-4Q 0655/3-A-202 milik [[Angkatan Laut Argentina]] pada 2007|al=|kiri|400x400px]]
Pada tahun 1965-an, [[Angkatan Udara Argentina|Angkatan Udara Argentina (''Fuerza Aerea Argentina'' - FAA)]] bermaksud untuk mencari pengganti armadanya yang sudah tua seperti pesawat [[Avro Lincoln]] dan armadanya yang lumayan baru seperti pesawat [[F-86 Sabre]]. FAA memesan armada pesawat A-4 Skyhawk dengan menandatangai kontrak senilai US$ 7,1 juta untuk pengadaan lima puluh pesawat kelebihan produksi milik Amerika Serikat. Kontrak itu ditandatangani pada bulan Oktober 1965. Dua puluh lima pesawat pertamanya diambil dari tempat penyimpanannya di NAF Litchfield Park, [[Arizona]] dan dibawa ke pabrik [[Douglas Aircraft Company]] yang bertempat di [[Tulsa, Oklahoma]] di bulan Februari 1966 untuk direkondisikan dan dilengkapi dengan beberapa peralatan tambahan dan dikenal dengan tipe A-4F. Perubahan itu antara lain adalah perubahan [[spoiler]] pada sisi sayap pesawatnya, mesin-mesinnya dinolkan kembali dan kursi pelontarnya dimodifikasi sehingga bisa dioperasikan pada ketinggian nol dan kecepatan 90 [[Knot (satuan)|Knot]]. Pihak Amerika Serikat mengenal model-model untuk Argentina ini dengan tipe A-4P. Secara umum pesawat ini lebih dikenal dengan tipe A-4B yang dioperasikan oleh FAA.{{Sfn|Winchester|2004|p=344}}
Argentina adalah pengguna pertama pesawat ini di luar [[Amerika Serikat]] dan sekutunya, [[Israel]], dan mereka memiliki tidak kurang dari 130 pesawat sejak tahun 1965. [[Angkatan Udara Argentina]] menerima 25 A-4B sejak 1966 dan 25 lainya pada tahun 1970. Semua pesawatnya direkondisikan di [[Amerika Serikat]] oleh [[Lockheed Corporation]] sebelum akhirnya mereka dikirimkan sebagai tipe ''A-4P'', walaupun secara lokal, mereka dikenali sebagai ''A-4B''. Jenis ini ditempatkan di Brigade Udara ke-5 (dalam {{lang-es|V Brigada Aérea|links=no}}). Pada tahun 1976, 25 A-4Cs dipesan untuk menggantikan pesawat-pesawat tempur [[F-86 Sabre]]s yang masih dioperasikan oleh Brigade Udara ke ke-4 ({{lang-es|IV Brigada Aérea|links=no}}).<ref name=":10">{{Cite web|url=https://www.globalsecurity.org/military/world/argentina/rac.htm|title=Air Force - Argentina / Fuerza Aerea Argentina|website=www.globalsecurity.org|access-date=27 November 2019}}</ref>
[[Angkatan Laut Argentina]] juga membeli ''A-4Q'' dalam bentuk 16 A-4B dengan ekstra dua pesawat yang dipakai sebagai suku cadang, dimodifikasi dengan lima senjata tambahan dan mampu membawa misil [[AIM-9 Sidewinder|AIM-9B Sidewinders]]. Pesawat-pesawat tersebut mulai diterimanya sejak tahun 1971 untuk menggantikan [[F9F Panther|Grumman F9F Panther]] dan [[Grumman F-9 Cougar|Grumman F9F Cougar]] yang ditempatkan di kapal induk ''ARA Veintico de Mayo'' dibawah Skadron Serbu/Tempur ke-3 ({{lang-es|3ra Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque|links=no}}).<ref name=":10" />
Namun sejak tahun 1977, Amerika Serikat melakukan embargo akan suku cadangnya karena [[Perang Kotor]]. Embargo ini juga didukung oleh amandemen Humphrey-Kennedy atas ''Foreign Assistance Act of 1976'' yang menyatakan bahwa Amerika Serikat melakukan embargo atas penyediaan suku cadang persenjataan dan suku cadang lainnya ke [[Argentina]]. Dalam amandemen tersebut juga disampaikan bahwa embargo juga dilakukan untuk pelatihan kepada para personil militernya (Embargo ini dicabut pada 1990 dibawah pemerintahan presiden [[Carlos Menem]], dan dalam waktu bersamaan, [[Argentina]] menjadi negara sekutu [[NATO]] yang utama).<ref>[http://commdocs.house.gov/committees/intlrel/hfa44953.000/hfa44953_0.htm "Overview of U.S. Policy towards South America and the President's Upcoming Trip to the Region."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110609151938/http://commdocs.house.gov/committees/intlrel/hfa44953.000/hfa44953_0.htm|date=09 Juni 2011}} ''commdocs.house.gov''. Diakses: 29 November 2019</ref> Dalam pengoperasiannya, beberapa kursi lontar tidak bekerja. Selain itu juga karena terjadi banyak kerusakan yang lainnya. Walaupun begitu, pesawat-pesawat ini mampu menjalankan fungsi dengan baik pada tahun 1982 selama [[Perang Falkland]].<ref>{{Cite web|url=https://www.warhistoryonline.com/instant-articles/argentine-air-force-pilots.html|title=Argentine Air Force Pilots in the Falklands|last=Silva|first=Victor|date=22 Agustus 2018|website=WAR HISTORY ONLINE|language=en|access-date=30 November 2019}}</ref>
==== Perang Falkland ====
[[Berkas:Argentine_A-4C_parked_during_Falklands_War_1982.jpeg|jmpl|A-4C [[Angkatan Udara Argentina]], Mei 1982|al=]]
Selama [[Perang Falkland]], pihak [[Argentina]] menerjunkan tidak kurang dari 48 jet tempur Skyhawk (26 A-4B, 12 A-4C dan 10 A-4Q aircraft) yang dipersenjatai dengan bom tanpa berpetunjuk dan peralatan elektronika yang kurang memadai ataupun persenjataan untuk mempertahankan diri. Dengan kondisi itu mereka mampu menenggelamkan Kapal Perusak [[HMS Coventry (D118)|HMS ''Coventry'']] dan Kapal Frigat, [[HMS Antelope (F170)|HMS ''Antelope'']] (keduanya milik armada [[Angkatan Laut Britania Raya]]) serta memberikan kerusakan parah pada kapal lainnya seperti [[HMS Glasgow (D88)|HMS ''Glasgow'']], [[HMS Argonaut (F56)|HMS ''Argonaut'']], [[HMS Broadsword (F88)|HMS ''Broadsword'']] dan [[RFA Sir Tristram (L3505)|RFA ''Sir Tristram'']]. Pesawat-pesawat tempur itu terbang dari Pangkalan Udara milik [[Angkatan Laut Argentina]] di [[Rio Grande]], [[Tierra del Fuego]], juga menghancurkan Kapal [[HMS Ardent (F184)|HMS ''Ardent'']].<ref>Smith, Gordon. [http://www.naval-history.net/F41argaircraft.htm "Argentine Aircraft and Successes against British Ships."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20060206043638/http://www.naval-history.net/F41argaircraft.htm|date=06 Februari 2006}} ''naval-history.net''. Diakses:29 November 2019</ref>
Secara keseluruhan, tidak kurang dari 22 Skyhawk dari berbagai tipe (10 A-4B, 9 A-4C, dan tiga A-4Q) hilang ataupun dijatuhkan dalam perang selama tidak kurang dari enam minggu lamanya ini.{{Sfn|Elward|2000|p=158}} Delapan diantaranya dijatuhkan oleh pesawat tempur [[BAE Sea Harrier]], tujuh oleh misil permukaan-ke-udara yang diluncurkan dari kapal induk, empat oleh rudal darat-ke-udara dan misil anti serangan udara (termasuk di dalamnya "''[[friendly fire]]'' - kesalahan dengan menembak pesawat kawan"), dan juga tiga pesawat karena ''crash'', jatuh ke bumi dan mengalami kerusakan parah.{{Sfn|Chant|2001|p=76}}
==== Setelah perang Falkland ====
[[Berkas:A-4AR_Fightinghawk_of_the_Argentinian_Air_Force_(11091968456).jpg|jmpl|A-4AR Fightinghawk, 2006]]
Sesudah perang, pesawat-pesawat tempur tipe A-4P dan A-4C yang masih ada akhirnya ditingkatkan kemampuannya dengan program ''Halcón'' ([[Bahasa Inggris]]: Falcon), yang melengkapi armada pesawat ini dengan {{convert|30|mm|1|abbr=on}} [[DEFA cannon]]s, rudal udara-ke-udara, dan beberapa perubahan kecil. Semua pesawatnya kemudian dipensiunkan pada tahun 1999, serta perannya digantikan oleh tidak kurang dari 36 buah pesawat yang sudah ditingkatkan kemampuannya, [[Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk|OA/A-4AR Fightinghawk]]. Beberapa rangka dan bagian dari pesawat TA-4J dan A-4E juga sempat dikirimkan untuk dipergunakan sebagai bahan cuku cadang dengan cara mengkanibal perangkat yang diperlukan untuk dipasang pada pesawat yang masih operasional. A-4AR bertugas di Angkatan Bersenjata Argentina dari tahun 1990-an hingga 2016, dan sebagian besarnya akan dipensiunkan karena usia dan ketidaklayakannya dalam beroperasi. Tiga dari semua pesawat itu akhirnya juga rusak karena kecelakaan.{{Sfn|Winchester|2004|p=291}}
Pada tahun 1983, Amerika Serikat menolak untuk memberikan ijin penjualan 24 A-4H bekas pakai [[Angkatan Udara Israel]] kepada Argentina, yang rencananya akan dipakai sebagai pengganti dari A-4Q. Pesawat A-4Q akhirnya dipensiunkan pada tahun 1988.<ref>[http://www.histarmar.com.ar/Armada%20Argentina/AviacionNaval/CB-A4.htm "Caza Bombarderos de la Aviación Naval: Douglas A4-Q Skyhawk".] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20101029143542/http://www.histarmar.com.ar/Armada%20Argentina/AviacionNaval/CB-A4.htm|date=29 Oktober 2010}} {{es icon}} ''Historia y Arqueologia Marítima''. Diakses: 29 November 2019</ref>
=== Australia ===
{{main|McDonnell Douglas A-4G Skyhawk}}
Dua puluh pesawat A-4G dioperasikan oleh [[Angkatan Laut Australia]] yang dioperasikan dari kapal induk HMAS Melbourne. Pesawat-pesawat ini datang bergelombang, 10 pesawat setiap gelombangnya pada tahun 1967 dan 1971, dan utamanya dipakai sebagai dukungan udara akan kapal induknya. Sepuluh pesawatnya hancur karena kecelakaan dan sisanya akhirnya dijual kepada [[Angkatan Udara Selandia Baru]] pada tahun 1984.{{Sfn|Elward|2000|p=158}}
=== Brasil ===
[[Berkas:AF-1 Falcao (A-4 Skyhawk) (12123175155).jpg|kiri|jmpl|350x350px|AF-1 Falcao (A-4 Skyhawk) Brasil]]
Berdasarkan data yang ada pada tahun 2014, [[Brasil]] adalah pengguna terakhir dari armada A-4 Skyhawk. Tahun 1997, mereka sedang menegosiasikan kontrak sebesar US$ 70 juta untuk pengadaan 20 A-4KU dan 3 TA-4KU Skyhawk dari [[Kuwait]]. Pesawat-pesawat itu merupakan modifikasi dari tipe A-4M dan TA-4J serta dikirimkan pada 1977, adalah model terakhir yang dibuat oleh [[Douglas Aircraft Company|Douglas]]. Pesawat-pesawat ini dipilih oleh Brasil karena memiliki jam terbang yang rendah, masih dalam kondisi yang bagus dan harga yang bersaing. [[Angkatan Laut]] [[Brasil]] nenjulukinya sebagai AF-1 dan AF-1A ''Falcões'' (Elang). Pesawat-pesawat itu, tiba di kota Arrail do Cabo pada 5 September 1998.<ref>[http://www.dialogo-americas.com/en_GB/articles/rmisa/features/special_reports/2012/01/03/feature-ex-2770 "Protecting Brazil’s Riches".] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120131085345/http://www.dialogo-americas.com/en_GB/articles/rmisa/features/special_reports/2012/01/03/feature-ex-2770|date=31 Januari 2012}} ''Diálogo'' Diakses: 29 November 2019</ref><ref>[http://www.aereo.jor.br/2011/06/06/conhecendo-o-a-4-skyhawk-ii/ "Conhecendo o A-4KU Skyhawk II" (dalam bahasa Portugis).] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110818192928/http://www.aereo.jor.br/2011/06/06/conhecendo-o-a-4-skyhawk-ii/|date=18 Agustus 2011}} ''Poder Aéreo'', 06 Juni 2012. Diakses: 29 November 2019</ref>
Pada 18 Januari 2001, sebuah AF-1 sempat terjebak di atas kapal induk [[Brasil]], ''Minas Gerais'', walaupun pada akhirnya A-4 berhasil terbang mempergunakan katapul. Dengan penerbangan ini, menjadikannya dimulainya lagi armada pesawat tempur [[Angkatan Bersenjata]] [[Brasil]], setelah tidak beroperasi dalam dua dekade.<ref>[http://www.fleetairarmarchive.net/vengeance/History_BN.html "NAeL Minas Gerais - Brazilian Navy."] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120229164158/http://www.fleetairarmarchive.net/vengeance/History_BN.html|date=29 Februari 2012}} ''Save the Vengeance'', Diakses: 29 November 2019</ref> Sebagai bagian dari program untuk menggantikan kapal induk ''Minas Gerais'', [[Brasil]] membeli kapal induk [[Prancis]] yang tidak terpakai, ''Foch'', pada 15 November 2001. Kapal induk itu dinamai sebagai ''São Paulo'', dan mulai beroperasi pada tahun 2003. Pada tahun yang sama, kapal induk ''Minas Gerais'' dipensiunkan.<ref>[http://www.ecsbdefesa.com.br/defesa/fts/MA4MB.pdf "Modernização dos A-4 da Marinha do Brasil" (dalam bahasa Portugis).] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120426070825/http://www.ecsbdefesa.com.br/defesa/fts/MA4MB.pdf|date=26 April 2012}} ''ecsbdefesa.com''. Diakses: 29 November 2019</ref>
Pada 14 April 2009, [[Embraer]] menandatangani kontrak untuk memperbaharui dua belas buah pesawat milik [[Angkatan Laut]] [[Brasil]], yang terdiri atas sembilan AF-1 (bertempat duduk tunggal) dan tiga AF-1A (tempat duduk ganda). Program peningkatan ini akan mengembalikan kemampuan beroperasi dari pesawat yang ada sebagai skadron pesawat pencegat dan tempur. Program itu termasuk merekondisi pesawat dan sistemnya, memasang sistem avionik, radar, tenaga mesinnya.<ref>[https://www.reuters.com/article/2009/04/14/idUS206474+14-Apr-2009+PRN20090414 "Embraer to Modernize Brazilian Navy AF-1 and AF-1A Jets".] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110711063546/http://www.reuters.com/article/2009/04/14/idUS206474+14-Apr-2009+PRN20090414|date=11 Juli 2011}} ''Reuters'', 14 April 2009. Diakses: 29 November 2019</ref> Pesawat hasil modifikasi ini akhirnya bisa diselesaikan pada 27 Mei 2015. [[Embraer]] menyatakan bahwa dengan peningkatan kemampuan yang sudah dikerjakan membuat pesawatnya masih bisa dioperasikan hingga tahun 2025.<ref>[http://www.upi.com/Business_News/Security-Industry/2015/05/27/Brazilian-Navy-receives-modernized-A-4-Skyhawk/6481432743306/ "Brazilian Navy receives modernized A-4 Skyhawk."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150527204750/http://www.upi.com/Business_News/Security-Industry/2015/05/27/Brazilian-Navy-receives-modernized-A-4-Skyhawk/6481432743306/|date=27 Mei 2015}} ''UPI'' Diakses: 29 November 2019</ref>
Pada tahun 2017, [[Angkatan Laut]] [[Brasil]] mempertimbangkan kembali untuk memodernifikasi armadanya menjadi tipe standar AF-1B/C karena pengetatan anggaran dan kapal induk ''São Paulo'' akan segera dipensiunkan. Dua AF-1B akhirnya jadi diperbaharui dan diserahkan pada tahun 2015 dan dua tipe lainnya diserahkan pada 2017. Walaupun akhirnya mereka tidak lagi memiliki kapal induk, mereka tetap ingin mempertahankan kemampuan mengendalikan pesawat yang bisa lepas landas dan mendarat di kapal induk, sehingga akhirnya kontrak yang ada diputus di tengan jalan.<ref>{{cite journal|last1=Barreira|first1=Victor|date=02 Agustus 2017|title=Brazil re-thinks Skyhawk upgrade programme|journal=IHS Jane's Defence Weekly|volume=54|issue=31|page=11}}</ref>
=== Indonesia ===
[[Berkas:TNIAU A4.JPG|al=|kiri|jmpl|400x400px|Pesawat A-4 Skyhawk [[TNI AU]] dengan nomor ekor TT-0440 di [[Museum Pusat TNI AU Dirgantara Mandala]], [[Yogyakarta]]]]
{{main|A-4 Skyhawk dalam TNI Angkatan Udara|Daftar monumen A-4 Skyhawk|Museum Pusat TNI AU Dirgantara Mandala}}
A-4 Skyhawk di Indonesia, dioperasikan oleh angkatan udara ([[TNI-AU]]) sebanyak tiga puluh lima buah yang terdiri atas tipe A-4E, TA-4H, TA-4J dan TA-4I, bertempat duduk tunggal dan bertempat duduk ganda, hingga tahun 2003.{{Sfn|Saragih|2018|p=23}} Operasi pengadaan 16 buah pesawat yang pertama, bersandikan "Operasi Alpha" dan merupakan operasi rahasia terbesar yang pernah dilakukan oleh [[Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara]]. Operasi ini bersifat rahasia karena pengadaan pesawat-pesawatnya dari pembelian pesawat-pesawat bekas pakai [[Angkatan Udara Israel]].{{Sfn|Saragih|2018|p=12-15}} Pesawat ini sedikit berbeda dengan A-4 Skyhawk pada umumnya karena adanya penambah "punuk" yang sejatinya berisikan peralatan avionik khusus untuk kepentingan [[Angkatan Udara Israel|AU Israel]]. Namun ketika pesawat tersebut dijual ke Indonesia, opsi avionik khusus itu tidak diikutsertakan. Perubahan lainnya adalah bentuk knalpot pesawatnya yang sengaja diperpanjang untuk mengecoh penjejak panas dari peluru kendali anti pesawat udara ataupun misil udara-ke-udara.<ref name=":0">{{Cite news|url=https://nasional.kompas.com/read/2017/03/23/16034181/a-4.skyhawk.dan.sejarah.pertahanan|title=A-4 Skyhawk dan Sejarah Pertahanan|last=Asril|first=Sabrina|date=23 Maret 2017|work=[[Kompas.com]]|language=id|access-date=20 November 2019|editor-last=Asril|editor-first=Sabrina}}</ref>
Kedatangan pesawat ini di Indonesia dalam beberapa gelombang. Gelombang pertama sampai di [[Lanud Halim Perdanakusuma]] melalui [[Pelabuhan Tanjung Priok]] pada 4 Mei 1980, dan baru pada tanggal 5 Oktober 1980 (HUT ABRI ke-35) armada ini mulai ditampilkan ke muka umum. Berdasarkan Keputusan [[KASAU]] tanggal 11 Februari 1983, A-4 Skyhawk ditempatkan di jajaran [[Skadron Udara 11]], Wing Operasional 300, yang bermarkas di [[Kohanudnas]], [[Lanud Iswahyudi]], [[Madiun]], [[Jawa Timur]].{{Sfn|M. Tarigan|2015|p=129}} Selain itu, dengan pengaktifan kembali [[Skadron Udara 12]], maka A-4 Skyhawk juga memperkuat skadron tersebut sejak 2 Mei 1983. Pada 28 Maret 1985, [[Skadron Udara 12]] dipindahkan ke [[Pekanbaru]] dan [[Skadron Udara 11]] ke [[Makassar]].{{Sfn|Saragih|2018|p=12-15}}
Pesawat ini mulai dipertimbangkan untuk dihentikan operasinya ketika ada kejadian yang menimpa pada pesawat dengan nomor ekor TT-0419 pada tahun 2003. Kejadian tersebut membuat [[Marsekal Pertama]] [[Edy Harjoko]] mengakui bahwa armada yang ada tidak berada pada kondisi terbaiknya, dan hanya menyisakan empat atau lima pesawat saja yang bisa dioperasikan dikarenakan kurangnya suku cadangnya. Setelah kedatangaan pesawat [[Sukhoi Su-27]] gelombang pertama, pengoperasian A-4 Skyhawk di Indonesia berakhir secara resmi pada 5 Agustus 2004.{{Sfn|Winchester|2004|p=410-414}} Hingga saat ini banyak pesawat A-4 Skyhawk yang dilestarikan di Indonesia baik sebagai monumen ataupun menjadi koleksi museum militer.{{Sfn|Winchester|2004|p=410-414}}
Pesawat ini dipergunakan oleh TNI AU untuk mendukung pelbagai [[operasi militer]]. Salah satu yang tercatat adalah Operasi Tangkis, yaitu operasi jarak jauh pertama yang dilakukan oleh [[Skadron Udara 11]], karena melibatkan pengisian bahan bakar di udara oleh pesawat tanker [[KC-10 Extender|KC-130 BT]] dari [[Skadron Udara 32]].{{Sfn|Saragih|2018|p=12-15}}{{Sfn|M. Tarigan|2015|p=129}} Operasi lain yang terkenal melibatkan Skyhawk adalah [[Operasi Seroja]] di [[Timor Timur]] 1987. Dalam operasi tersebut Skyhawk dipergunakan untuk menghalangi pergerakan maju dari pasukan Australia ke Timor Timur melalui serangan udara.<ref name = "DetikSeroja">{{Cite news|url=https://news.detik.com/berita/3446997/cerita-thunder-family-halau-musuh-saat-ops-timtim-dengan-skyhawk|title=Cerita Thunder Family Halau Musuh Saat Ops Timtim dengan Skyhawk|last=Retaduari|first=Elza Astari|date=15 Maret 2017|work=[[Detik.com|detikcom]]|access-date=8 Desember 2019}}</ref>
Dua pesawat A-4 Skyhawk pernah melaksanakan "''belly landing''", yaitu pada 15 Januari 1987, dengan nomor ekor TT-0414 yang diawaki oleh [[Letnan Satu]] Pnb Emir Panji. Pada 20 Juli 1987 yang diawaki oleh Letnan Satu Pnb [[Agus Supriatna|Agus "Dingo" Supriatna (Thunder-73)]] dengan nomor ekor TT-0408.{{Sfn|Saragih|2018|p=19}} Roda pendaratan yang dipiloti [[Letnan Satu]] Pnb [[Agus Supriatna|Agus "Dingo" Supriatna ''(Thunder-73)'']] pada waktu itu tidak bisa keluar walaupun sudah pelbagai upaya dilakukan, sehingga akhirnya diputuskan untuk "''belly landing''" dan berhasil mendarat dengan selamat di [[Lanud Iswahyudi]], [[Madiun]], dengan sedikit kerusakan di drop tank pesawat saja.{{Sfn|Setiawan|2016|p=139-173}}
=== Israel ===
==== Umum ====
[[Berkas:Israeli_A4_Hazterim_260608_2.JPG|al=|jmpl|Sebuah A-4N [[Angkatan Udara Israel]] dalam pajangan, dan perhatikan pipa ekornya yang diperpanjang untuk mengecoh jejak misil pencari panas.|tepi]]
[[Berkas:McDonnell Douglas A-4F Skyhawk Ayit F (468970264).jpg|jmpl|Sebuah A-4F Skyhawk [[Angkatan Udara Israel|IAF]] dalam pajangan statis|al=]]
[[Israel]] adalah pengguna terbesar pesawat ini di luar [[Amerika Serikat]]. Hingga tahun 1976, AU Israel (dikenal dengan nama Israeli Air Force, IAF) diyakini memiliki tidak kurang dari 321 Skyhawk baru dan bekas. Pada tahun 1990, sebanyak tujuh belas pesawat lagi TA-4J dikirimkan sehingga total berjumlah 338 pesawat. Sedangkan beberapa lainnya menyatakan bahwa IAF diyakini memiliki tidak kurang dari 355 pesawat A-4 Skyhawk.{{Sfn|Winchester|2004|p=415}}
Permintaan pemesanan pesawat ini dilakukan oleh IAF pada tahun 1964 dan baru tahun 1966, dipenuhi oleh Amerika Serikat. Sebuah kontrak ditanda tangani di bulan Agustus 1964 antar kedua negara dan IAF akan memiliki dua puluh empat tipe A-4H. A-4 tipe ini dibuat berdasarkan dari tipe A-4E yang dikembangkan khusus untuk IAF. A-4H pertama kali diterbangkan di Palmdale oleh pilot tes, John Lane, pada 27 Oktober 1967. Dan sebelum dikirimkan ke Israel, para pilot IAF dikirim ke [[Florida]] untuk program pelatihan bersama divisi AU Amerika Serikat, VA-44 dan VA-45. Di tengah-tengah program pelatihan dan konversi, para pilotnya dipanggil pulang ke Israel untuk bergabung dalam [[Perang Enam Hari]] melawan negara-negara Arab, pada Juni 1967.{{Sfn|Winchester|2004|p=419}}
Pesawat pesanan IAF pertama kali tiba di Haifa pada 29 Desember 1967 dan siap untuk dioperasionalkan pada 1 Januari 1968. Hal ini merupakan untuk pertama kalinya jet tempur Amerika dioperasikan oleh negara-negara yang sedang berperang di [[Timur Tengah]]. Pesawat-pesawat IAF dikenal sebagai "''Ayit''" atau "''Vulture''" yang artinya Burung Bangkai. Armada ini menggantikan peran dari armada pesawat tempur sebelumnya yang kebanyakan dari Prancis, seperti [[Dassault Ouragan]] dan [[Dassault Mystère]] sebagai pesawat serbu udara-ke-darat dan dukungan serangan udara.{{Sfn|Winchester|2004|p=420}}
Skadron yang pertama kali mengoperasikannya adalah Skadron 109 "''Valley Tayeset''" di Hatzor. Armada ini menggantikan pesawat-pesawat [[Dassault Mystère IV]] di skadron tersebut. A-4 Skyhawk memiliki banyak keunggulan jika dibandingkan dengan pesawat buatan Prancis itu. A-4 mampu membawa persenjataan lebih banyak, memiliki keandalan mesin yang lebih baik (hanya perlu dilakukan perawatan setiap mencapai 200 jam terbang, dibandingkan setiap 30 jam terbang miliki [[Dassault Mystère IV|Mystère IV]]), kecepatan dan jarak tempuh yang lebih cepat dan lebih jauh dan adanya opsi untuk pengisian bahan bakar di udara.{{Sfn|Winchester|2004|p=420}}
Skadron yang baru dibentuk dengan kedatangan A-4 adalah Skadron [[Skadron 102 (Israel)|102 "''Flying Tiger''"]] bermarkas di [[Pangkalan Angkatan Udara Ramat-David|Ramat-David]]. Skadron ini dibentuk pada bulan Juni 1968. Skadron ini nantinya juga menjadi skadron latih lanjut jet. Skadron [[Skadron 115 (Israel)|115 "''Flying Dragon''"]] mulai mengoperasikan A-4H pada bulan Maret 1969. Skadron ini bermarkas di [[Pangkalan Angkatan Udara Nevatim|Nevatim]].{{Sfn|Winchester|2004|p=196}}
Pada bulan Maret 1971, Skadron [[Skadron 116 (Israel)|116 "''Flying Wing''"]], mulai melakukan penggantian pesawat menjadi A-4E dari pesawat [[Dassault Mystère IV|Mystère IV]], yang dioperasikan sebelumnya. Kemudian Skadron [[Skadron 110 (Israel)|110 "''Knights of the North''"]], juga melakukan konversi yang sama. Skadron ini mengoperasikan A-4H dan bermarkas di [[Pangkalan Angkatan Udara Ramat-David|Ramat-David]]. Proses perubahan ini dilakukan tepat beberapa saat sebelum dimulainya [[Perang Yom Kippur]] di bulan Oktober 1973. Skadron [[Skadron 140 (Israel)|140 "''Golden Eagle''"]], juga mulai mengoperasikan A-4E sebagai unit pelatihan penerbang tempur tingkat lanjut. Proses pembentukan unit pelatihannya baru dimulai setelah [[Perang Yom Kippur]]. Bulan April 1976, Skadron [[Skadron 149 (Israel)|149 "Smashing Parrot"]], mulai mengoperasikan armada A-4E dan bermarkas besar di Etzion. Dan akhirnya unit cadangan yang merupakan pengaktifan kembali Skadron [[Skadron 147 (Israel)|147 "Goring Ram"]], dilengkapi dengan armada A-4N dan bermarkas besar di Hatzerim.{{Sfn|Winchester|2004|p=197}}
Sejak 13 Desember 2015, semua armada A-4 Skyhawk AU Israel dipensiunkan. Upacara penghentian operasi armada ini dilakukan di Hatzerim.<ref>{{Cite web|url=http://www.iaf.org.il/4428-45751-en/IAF.aspx|title=Goodbye A-4 Skyhawk|last=Zorani|first=Salchar|date=13 Desember 2015|website=IAF|archive-url=https://web.archive.org/web/20151218030414/http://www.iaf.org.il/4428-45751-en/IAF.aspx|archive-date=18 Desember 2015|access-date=25 Desember 2019}}</ref>
==== Dalam perang ====
[[Berkas:Skyhawk_israel_older_efi_E.jpg|al=|jmpl|Pesawat-pesawat A-4H milik AU Israel sedang menunggu untuk dibesituakan pada tahun 2009]]
Armada pesawat ini dipergunakan dalam perang untuk pertama kalinya sejak 15 Februari 1968, ketika Skadron 109 menyerang [[Artileri]] [[Yordania]] serta pusat militer otoritas [[Palestina (wilayah)|Palestina]] sepanjang perbatasan Israel-Yordania, sebagai balasan atas serangan yang dilakukan pada pemukiman penduduk Israel. Kedekatan area yang diserang dengan pangkalan armada A-4 di [[Hatzor]], menjadikan armadanya bisa membawa banyak bom di lima tempat bom yang ada di sayapnya, tanpa perlu membawa tangki bahan bakar cadangan. Bom-bom yang biasanya dibawa pada waktu itu adalah bom-bom buatan Prancis dengan bobot 113 kg dan 226 kg.{{Sfn|Winchester|2004|p=421-422}}
Armada A-4 ini banyak diterjunkan dalam pelbagai operasi militer. Salah satunya adalah dalam [[Perang Yom Kippur]]. Dalam tiga hari pertama perang ini, pihak AU Israel telah kehilangan tidak kurang dari 60 pesawat tempurnya termasuk 24 dari 162 pesawat A-4 yang dimilikinya. Hal ini mengakibatkan perdana menteri [[Golda Meir]] meminta bantuan armada pesawat udara dari Amerika Serikat. Ketika itu, ia tidak bisa meminta bantuan dari Eropa dikarenakan negara-negara itu sedang dalam proses embargo pengiriman minyak dari negara-negara penghasil minyak di Timur Tengah. Pada 15 Oktober 1973 Presiden Amerika Serikat [[Richard Nixon]] memulai Operasi Rumput Nikel, sebuah program untuk membantu AU Israel menghadapi tentara [[Suriah]] dan [[Mesir]]. Program bantuan ini memungkinkan untuk terwujud, karena diyakini pihak Israel akan memakai senjata pemusnah masal jika mereka terus mengalami kekalahan dalam perang ini. Program ini mengirimkan tidak kurang dari 50 pesawat A-4 Skyhawk yang diambil langsung dari Skadron AU Amerika Serikat. Armada ini mempergunakan tipe A-4E. Pesawat-pesawat itu dikirimkan dengan cara diterbangkan langsung dari Amerika Serikat dengan transit di atas kapal induk USS Franklin D. Roosevelt (CVA-42) yang berlabuh di [[Kreta]] dan [[Azores]]. Selain itu juga dengan sekali melakukan pengisian bahan bakar di udara sehingga pesawat ini bisa mendarat di Israel. Proses ini berhasil mengirimkan tidak kurang 36 pesawat A-4E. Sisa armadanya dikirimkan melalui kapal induk USS ''Independence''.{{Sfn|Winchester|2004|p=201}}
Selama perang ini, tercatat sebanyak 53 hingga 55 armada A-4 AU Israel jatuh. Kebanyakan dari pesawat itu dijatuhkan oleh rudal darat-ke-udara [[SA-7]]. Pesawat-pesawat yang berhasil lolos dari serangan misil itu ternyata karena memiliki buangan asap (ekor pesawat) yang lebih panjang dari yang dimiliki oleh A-4 dan hal itu mudah dilacak oleh pembaca [[inframerah]] dari rudal itu. Oleh karenanya, setelah perang, AU Israel memperpanjang buangan asap dari seluruh armada A-4 yang dimilikinya.{{Sfn|Winchester|2004|p=204-205}}
=== Kuwait ===
[[Berkas:A-4KUs_13Feb1991.jpg|jmpl|A-4KU Kuwait dalam posisi siap tempur pada tahun 1991|al=|kiri|179x179px]]
Pesawat-pesawat Kuwait diterjunkan pada tahun 1991 selama [[Perang Teluk I]]. Ketika Irak menginvasi Kuwait dan menghancurkan banyak pangkalan udara, sisa armada yang ada diterbangkan dari jalanan umum untuk melawan tentara Irak. Total ada 24 dari 29 A-4KU yang masih aktif disana (dari 36 yang dikirimkan sejak tahun 1970-an) yang akhirnya dilarikan ke Arab Saudi. Armada Skyhawk (bersama dengan armada [[Dassault Mirage F1]] yang dilarikan) dioperasikan sebagai [[Angkatan Udara Kuwait]] merdeka, terbang tidak kurang dari 1.361 sorti selama perang pembebasan Kuwait. Dua puluh tiga A-4 Skyhawk selamat selama peperangan dan selama pendudukan Irak, dengan hanya satu A-4KU (KAF-828, BuNo. 160207) tertembak jatuh oleh misil yang dipandu oleh radar milik Irak, SAM pada 17 Januari 1991.<ref>{{cite web|url=http://a4skyhawk.info/article/kuwait-skyhawks-gulf-war|title=Kuwait Skyhawks in Gulf War - A-4 Skyhawk Association|website=a4skyhawk.info|archive-url=https://web.archive.org/web/20180428172258/http://a4skyhawk.info/article/kuwait-skyhawks-gulf-war|archive-date=28 April 2018|accessdate=30 November 2019|url-status=live}}</ref>{{Sfn|Winchester|2004|p=141}} Pilotnya, Mohammed Mubarak, berhasil melontarkan dirinya dan menjadi [[tawanan perang]].<ref>[http://www.ejection-history.org.uk/project/GufWarPOWs.htm "Gulf War POWs."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20171228141338/http://www.ejection-history.org.uk/PROJECT/GufWarPOWs.htm|date=28 Desember 2017}} ''Ejection history''. Diakses: 29 November 2019</ref> Akhirnya sisa armadanya dijual ke [[Brasil]], dan pesawat-pesawat itu dioperasikan di atas kapal induk NAe ''São Paulo'' sampai akhirnya dipensiunkan di bulan Februari 2017.<ref>Baugher, Joe. [http://home.att.net/~jbaugher4/newa4_15.html "Douglas A-4KU/TA-4KU Skyhawk for Kuwait".] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090611233052/http://home.att.net/~jbaugher4/newa4_15.html|date=11 Juni 2009}} ''A-4 Skyhawk'', Diakses: 27 November 2019</ref>
=== Malaysia ===
Pada tahun 1982, Malaysia membeli tidak kurang dari 80 pesawat yang sudah diperbaharui jenis A-4C dan A-4L Skyhawk melalui sebuah program pembaharuan, PERISTA. Empat puluh darinya, ''airframe''-nya ditingkatkan kemampuannya dengan sistem pengeboman Hughes AN/ASB-19 Angle Rate Bombing, kemampuan untuk pengisian bahan bakar di udara, bisa membawa beban lebih dari pesawat aslinya, dan sisanya tidak dibawa ke Malaysia, tetapi ditinggalkan di Amerika Serikat sebagai cadangan dan ketersediaan suku cadang. Perubahan yang dilakukan ini hanya untuk keperluan [[Angkatan Udara Malaysia]] dan diberi kode A-4PTM. Pesawat-pesawat yang dikirimkan ke Malaysia dan tiba mulai bulan Desember 1984 dan ditempatkan di Skadron [[Angkatan Udara Malaysia]], tepatnya Skadron 6 dan Skadron 9, yang bertempat di Pangkalan Angkatan Udara Kuantan. Selama dipergunakan, pesawat-pesawat tersebut sering bermasalah sehingga sering diperbaiki dan sering mengalami kecelakaan. Pada tahun 1995, akhirnya mereka menggantikan skadron yang ada dengan pesawat [[British Aerospace Hawk 200|British Aerospace Hawk]].<ref>{{Cite web|url=http://www.airforce.mil.my/mengenaikami/pangkalan-udara/kuantan|title=Portal Rasmi Tentera Udara Diraja Malaysia TUDM - Kuantan|website=www.airforce.mil.my|access-date=28 November 2019|archive-date=2019-12-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20191203102830/http://www.airforce.mil.my/mengenaikami/pangkalan-udara/kuantan|dead-url=yes}}</ref>
=== Selandia Baru ===
[[Berkas:A-4K_75_Sqn_RNZAF_at_Clark_AB_1982.JPEG|al=|kiri|jmpl|350x350px|A-4K Selandia Baru pada tahun 1982]]
Pada tahun 1970, sebanyak sepuluh pesawat A-4K bertempat duduk tunggal dan empat TA-4K dikirimkan ke [[Angkatan Udara Selandia Baru]] bergabung dengan Skadron 75. Jumlah ini termasuk delapan buah pesawat A-4G Skyhawk dan dua TA-4G hibah dari [[Angkatan Laut Australia]] pada tahun 1984, sehingga membentuk dua Skadron A-4 Skyhawk.{{Sfn|Gann|1996|p=139-140}} Pada tahun 1986, Proyek Kahu dimulai untuk meningkatkan kemampuan pesawatnya dengan melakukan pembaharuan disisi avionik, termasuk pemasangan radar baru [[AN/APG-66]]NZ, sebuah sistim radar yang juga pernah digunakan oleh F-16, serta peningkatan kemampuan persenjataannya, sebagai solusi alternatif daripada pengadaan pesawat baru yang lebih mahal. Sebanyak 22 A-4 Skyhawk dijadikan standar baru berdasarkan proyek tersebut.{{Sfn|Elward|2000|p=169-170}}
Pada tahun 2001, tiga Skadron Tempur (No. 2, 14 dan 75) dihentikan operasinya, sehingga armada A-4 Skyhawk disimpan di gudang menunggu untuk dijual.<ref>{{cite news|last1=Aronson|first1=Cathy|title=RAF looks to snap up NZ Skyhawk pilots|url=http://www.nzherald.co.nz/nz/news/article.cfm?c_id=1&objectid=190031|accessdate=19 Juli 2017|date=21 Mei 2001|archive-url=https://web.archive.org/web/20170731064756/http://www.nzherald.co.nz/nz/news/article.cfm?c_id=1&objectid=190031|archive-date=31 Juli 2017|url-status=live}}</ref> Selama proses itu mereka sesekali diterbangkan, dirawat dan akhirnya dipindahkan ke Pangkalan Angkatan Udara Woodbourne. Dan dalam proses penyimpanannya, Skyhawk disimpan dengan dilapisi dengan [[lateks]].{{Sfn|Elward|2000|p=169-170}} Pada tahun 2012, perusahaan Draken International menandatangani kesepakatan untuk membeli delapan pesawat dan peralatan untuk difungsikan sebagai pesawat latih. Enam dari struktur tubuh A-4G mencatatkan jam terbang yang sangat sedikit, artinya A-4 jarang dioperasikan. Perusahaan ini akhirnya menempatkannya di Bandar Udara Lakeland Lindir, di Lakeland, [[Florida]].<ref>[http://www.defensemedianetwork.com/stories/draken-international-commercial-air-services/ "Draken International Commercial Air Services."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140115052110/http://www.defensemedianetwork.com/stories/draken-international-commercial-air-services/|date=15 Januari 2014}} ''Defense Media Network''. Diakses: 29 November 2019</ref> Sedangkan pesawat sisanya diberikan untuk diabadikan di museum di [[Selandia Baru]] dan [[Australia]].<ref name="RNZAFShyhawkSale">[http://www.stuff.co.nz/dominion-post/news/8526152/New-life-for-RNZAF-jets "New life for RNZAF jet."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140319221756/http://www.stuff.co.nz/dominion-post/news/8526152/New-life-for-RNZAF-jets|date=19 Maret 2014}} ''The Dominion Post''. Diakses: 29 November 2019</ref>
=== Singapura ===
[[Berkas:TA-4S Skyhawk at NAS Lemoore 1975.jpeg|kiri|jmpl|400x400px|TA-4S RSAF di Pangkalan Udara Korps Marinir Amerika Serikat, Lemoore, California tahun 1975]]
==== Umum ====
Pemerintahan Republik Singapura memesan tidak kurang dari lima puluh pesawat bekas pakai Angkatan Laut Amerika Serikat tipe A-4B dan TA-4B pada tahun 1973 untuk memenuhi kebutuhan dari ''Singapore Air Defence Command - SADC'' (Komando Pertahanan Udara Singapura). Pesanan ini diambil dari persediaan A-4 di [[Pangkalan Angkatan Udara Davis-Monthan]] ([[Lanud Davis Monthan]]), [[Arizona]]. Beberapa pesawat tersebut pernah turut serta dalam [[Perang Vietnam]] sebagai pesawat anti kapal selam dari divisi VSF-3 ataupun dari kapal induk lainnya. Sebelum diserahkan ke otoritas pemerintahan Singapura, tujuh belas pesawat dari pesanan tersebut dilakukan beberapa perubahan dan rekondisi hingga tercatat ada 100 perubahan agar bisa berfungsi dengan lebih baik. Perubahan-perubahan itu dilakukan oleh perusahaan ''Lockheed Aircraft Service'' di [[Ontario, California]]. Sesudah dilakukan perubahan, delapan dari tujuh belas pesawat itu dikirimkan ke Leemore untuk program pelatihan, konversi untuk para kru teknis dan penerbang Singapura. Program ini dilakukan bersama divisi VA-127 dari Angkatan Bersenjata Amerika Serikat. Perubahan yang sama atas pesawat lainnya dilakukan oleh perusahaan ''Singapore Aerospace Maintenance Company'' (SAMCO) mulai tahun 1977. Tidak kurang dari tiga pesawat dikorbankan sebagai persediaan suku cadang. Dari 47 pesawat yang dioperasikan, tujuh pesawat bertempat duduk ganda. Perubahann pada tiga dari pesawat ini dilakukan oleh [[Lockheed Corporation|Lockheed]] dan sisanya dikerjakan oleh SAMCO. Setelah semua perubahan yang dilakukan, pesawat-pesawat ini dikenal dengan tipe A-4S dan TA-4s. A-4 gelombang pertama ini ditempatkan di [[Skadron]] 142 "''Gryphon''" di [[Pangkalan Angkatan Udara Tengah]] dan Skadron 143 "''Phoenix''" di [[Pangkalan Udara Changi|Pangkalan Angkatan Udara Changi]] sebagai pesawat serang udara-ke-darat. Pada tahun 1975, SADC berubah menjadi ''Republic of Singapore Air Force'' (RSAF).{{Sfn|Winchester|2004|p=445-447}}
Pada tahun 1977, RSAF memutuskan untuk memesan lagi tujuh puluh pesawat yang belum dirakit, kebanyakan tipe A-4B dan A-4C, dan dikirimkan pada tahun 1980 untuk dilakukan perubahan sehingga lebih dikenal sebagai tipe A4S-1. Pesawat tipe B kebanyakan dipakai sebagai suku cadang. Kesemuanya membentuk satu skadron lagi dan di Skadron 145 "''Hornet''" di Pangkalan Udara Tengah. Tahun 1983, RSAF membeli lagi 16 ''airframe'' (pesawat yang belum dirakit) untuk diwujudkan menjadi delapan pesawat tipe TA4S-1. Perbedaan pesawat ini dengan tipe A-4C adalah pada kanonnya, yang berdiameter 20 mm dibandingkan dengan 30 mm yang biasanya di pasang pada A-4 Skyhawk. Dengan dilengkapi rudal [[AIM-9 Sidewinder|Sidewinder]], armada A-4 Skyhawk RSAF merupakan skadron tambahan dari skadron [[Northrop F-5|Northrop F-5E]] sebagai jet tempur pertahanan udara dan juga sebagai jet tempur serang udara-ke-darat. Pada umumnya armada ini terbang ke Malaysia, Indonesia dan Australia untuk latihan bersama.{{Sfn|Winchester|2004|p=447-449}}
==== Kecelakaan ====
Pada bulan Desember 1979, sebuah penerbangan formasi A-4 Skyhawk mengalami musibah. Formasi tersebut terdiri atas tiga A-4S dan satu TA-4S terbang di atas gunung di [[Filipina]] dalam suatu program pelatihan untuk para pilot baru. Empat orang pilot gugur dan satu pesawat yang diterbangkan oleh Tsu Way Ming dapat kembali ke pangkalan dengan selamat namun mengalami kerusakan mesin. Dua TA-4S, hilang pada Februari 1978 dan satu lagi mengalami gagal lepas landas dan hancur pada tahun 1981 mengakibatkan gugurnya siswa penerbangnya.{{Sfn|Winchester|2004|p=450}}
==== Akhir Operasi ====
Mulai tahun 1985 banyak musibah yang terjadi dan pada umumnya disebabkan karena kerusakan mesin. Selain itu kemampuan operasi dari armada yang tersisa juga rendah, sehingga masa ini disebut "Krisis Skyhawk". Akibatnya, RSAF memutuskan untuk melakukan rekondisi mesin-mesin atas armada yang tersisa sehingga membentuk 56 pesawat bertempat duduk ganda tipe A-4SU Super Skyhawk dan 26 TA-4SU. Semua armada tersebut dilengkapi dengan mesin [[General Electric F404]] dan memulai bergabung dengan skadron 145. Dan sejak tahun 1983 semua tipe A-4S dan TA-4S dipensiunkan.{{Sfn|Winchester|2004|p=451-453}}
=== Lainnya ===
[[Berkas:DA_Defence_German_A4.jpg|al=|kiri|jmpl|212x212px|Discovery Air A-4]]
Perusahaan swasta Kanada Top Aces (sebelumnya dikenal sebagai Discovery Air Defense Services), dikontrak oleh [[Angkatan Udara]] [[Kanada]], [[Angkatan Udara Australia]] dan [[Bundeswehr]] (angkatan bersenjata Jerman) untuk menyediakan pendidikan tempur udara dan pertarungan udara. Perusahaan ini juga membeli dan meregistrasikan sepuluh pesawat tipe A-4N dan TA-4J untuk program pelatihan. Top Aces juga memperbaharui pesawat ini sehingga memiliki kemampuan untuk perang elektronika untuk keperluan pelatihan.<ref>{{cite web|url=http://www.discoveryair-ds.com/douglasa4|title=Top Aces - McDonnell Douglas A-4N|website=discoveryair-ds.com|archive-url=https://web.archive.org/web/20180224180441/http://www.discoveryair-ds.com/douglasa4|archive-date=24 Februari 2018|accessdate=29 November 2019|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://topaces.com/our-fleet/|title=Archived copy|archive-url=https://web.archive.org/web/20190221224300/https://topaces.com/our-fleet/|archive-date=21 Februari 2019|access-date=29 November 2019|url-status=live}}</ref> Top Aces juga mengoperasikan A-4N sesuai kontrak untuk pelatihan [[Bundeswehr]] (Angkatan Bersenjata Republik Federal Jerman).<ref name="avleak">{{cite magazine|last=Osborne|first=Tony|title=Exporting Expertise: Outsourcing combat-ready pilot training|magazine=Aviation Week & Space Technology|date=31 Agustus – 13 September 2015|volume=177|issue=17|pages=28–29|url=http://archive.aviationweek.com/issue/20150901/#!&pid=28|accessdate=30 November 2019|url-access=registration|archive-url=https://web.archive.org/web/20181012112412/http://archive.aviationweek.com/issue/20150901#!&pid=28|archive-date=12 Oktober 2018|url-status=live}}</ref> Penggunaan lainnya dari pesawat ini oleh kalangan sipil adalah untuk keperluan pelatihan mendukung pelatihan tentara [[Amerika Serikat]] yang dilakukan oleh Draken International. Draken mengoperasikan pesawat bekas pakai [[Angkatan Udara Selandia Baru]] tipe A-4K.<ref>{{cite web|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/cae-proposes-16-draken-a-4-skyhawks-for-rcaf-fighter-425709/|title=CAE proposes 16 Draken A-4 Skyhawks for RCAF fighter training|last=Drew|first=Paul|date=24 Mei 2016|work=Flightglobal|archive-url=https://web.archive.org/web/20161124020738/https://www.flightglobal.com/news/articles/cae-proposes-16-draken-a-4-skyhawks-for-rcaf-fighter-425709/|archive-date=24 November 2016|accessdate=29 November 2019|url-status=live}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/commercial-a-4-skyhawk-crashes-near-nellis-428636/|title=Commercial A-4 Skyhawk crashes near Nellis|last=Giangreco|first=Leigh|date=18 Agustus 2016|work=Flightglobal|archive-url=https://web.archive.org/web/20160819222044/https://www.flightglobal.com/news/articles/commercial-a-4-skyhawk-crashes-near-nellis-428636/|archive-date=19 Agustus 2016|accessdate=29 November 2019|url-status=live}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-how-draken-international-became-the-world-402908/|title=ANALYSIS: How Draken International became the world's biggest private air force|date=03 September 2014|work=Flightglobal|accessdate=29 November 2019}}</ref> Pesawat A-4 itu dioperasikan sebagai target sasaran di [[Jerman]] dengan mempergunakan sistem yang mereka miliki.<ref name="avleak" />
== Pengguna ==
; {{USA}}
* Draken International – Sebuah institusi swasta, pernah memiliki dan mengoperasikan 7 pesawat bekas pakai [[Angkatan Udara Selandia Baru]], A/TA-4Ks dan 6 pesawat bekas pakai [[Angkatan Udara Israel]] A-6N.<ref>{{Cite web|url=https://registry.faa.gov/aircraftinquiry/Name_Results.aspx?Nametxt=DRAKEN&sort_option=1&PageNo=1|title=FAA Registry|archive-url=https://web.archive.org/web/20190226111137/https://registry.faa.gov/aircraftinquiry/Name_Results.aspx?Nametxt=DRAKEN&sort_option=1&PageNo=1|archive-date=26 Februari 2019|url-status=live}}</ref>
* AeroGroup, Sebuah institusi swasta komersial dari [[Amerika Serikat]] yang pernah memiliki dan mengoperasikan pesawat A-4 Skyhawk.<ref>[http://www.pr.com/press-release/540046 "AeroGroup Concludes F-16 Pilot Training Contract with the Air Education and Training Command (AETC) for the Belgian Air Force, Belgian Air Component."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20151003142922/http://www.pr.com/press-release/540046|date=03 Oktober 2015}} ''Pr.com'', Diakses: 27 November 2019</ref>
; {{ARG}}
* [[Angkatan Udara Argentina]]<ref name="World_Air_Forces_2019">{{cite web|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-2019-world-air-forces-directory-454126/|title=ANALYSIS: 2019 World Air Forces Directory|author=Hoyle, Craig|date=04 Desember 2018|publisher=Flightglobal Insight|archive-url=https://web.archive.org/web/20190123181847/https://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-2019-world-air-forces-directory-454126/|archive-date=23 Januari 2019|accessdate=30 November 2019|url-status=live}}</ref> – Mempergunakan versi modern dari [[Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk|A-4AR]] sebagai jet tempur dan jet latih tempur.
; {{BRA}}
* [[Angkatan laut|Angkatan Laut]] [[Brasil]]<ref>{{cite web|url=https://airway.uol.com.br/embraer-inicia-modernizacao-de-ultimo-caca-af-1-da-marinha/|title=Embraer inicia modernização de último caça AF-1 da Marinha|publisher=airway.uol.com.br|archive-url=https://web.archive.org/web/20190505142814/https://airway.uol.com.br/embraer-inicia-modernizacao-de-ultimo-caca-af-1-da-marinha/|archive-date=05 Mei 2019|accessdate=30 November 2019|url-status=live}}</ref> – 4 pesawat yang sudah diperbaharui tipe A-4KU dan 3 A-4KU untuk latihan<ref name="World_Air_Forces_2019" />
== Monumen ==
{{main|Daftar monumen A-4 Skyhawk}}
[[Berkas:Márquez-A4Q.jpg|jmpl|A-4Q milik [[Angkatan Laut Argentina]] sebagai monumen di pintu masuk dari [[Mar del Plata]]]]
Dengan banyaknya Angkatan Udara yang mengoperasikan pesawat ini, maka sejumlah pesawat bekasnya banyak dilestarikan sebagai monumen maupun sebagai bagian dari koleksi museum sebagaimana yang ada di beberapa negara berikut ini:<ref name=":7" />
* Argentina
* Australia
* Prancis
* Indonesia<ref name=":7">{{Cite news|url=https://nasional.tempo.co/read/752253/jet-tempur-tua-a-4-skyhawk-abadi-di-banyak-kota|title=Jet Tempur Tua A-4 Skyhawk 'Abadi' di Banyak Kota|last=Purmono|first=Abdi|date=10 Maret 2016|work=[[Tempo.co]]|language=id|access-date=29 November 2019|editor-last=k|editor-first=Zacharias wuragil brasta}}</ref>
* Israel
* Jepang
* Malaysia
* Kuwait
* Belanda
* Selandia Baru
* Singapura
* Amerika Serikat
== Spesifikasi ==
[[Berkas:McDONNELL_DOUGLAS_A-4_SKYHAWK.svg|al=|ka|400x400px]]<!--
[[Berkas:A4ABCweb.jpg|jmpl|ka|upright=1.15|A-4 Skyhawk A/B/C skema warnanya|alt=]]
[[Berkas:A4EFMweb.jpg|jmpl|ka|upright=1.15|A-4 Skyhawk E/F/M skema warnanya|alt=]]-->
{{aircraft specifications
<!-- if you do not understand how to use this template, please ask at [[Wikipedia talk:WikiProject Aircraft]] -->
<!-- please answer the following questions -->
|plane or copter?=plane
|jet or prop?=jet
<!-- Now, fill out the specs. Please include units where appropriate (main comes first, alt in parentheses).
If an item does not apply, like capacity, leave it blank. For additional lines, end your alt units with a right parenthesis ")" and start a new, fully-formatted line
-->
|ref=McDonnell Douglas aircraft since 1920 : Volume I,{{Sfn|Francillon|1990|p=477-482}} Global Security : A4D (A-4) Skyhawk<ref name="Globalsec">{{cite web |url=https://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/a-4-specs.htm |title=A4D (A-4) Skyhawk |website=www.globalsecurity.org |accessdate=21 November 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20190511075027/https://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/a-4-specs.htm |archive-date=11 Mei 2019|url-status=live }}</ref> 18 Pesawat Warnai Muspusdirla Yogyakarta{{Sfn|Saragih|2018|p=9-11}}
|crew=1 (2 pada TA-4J, TA-4F, OA-4F)
|length main= 12.22 m
|span main= 8.38 m
|height main= 4.57 m
|area main= 24.15 m²
|airfoil=NACA 0005-0.825-50 tip
|empty weight main= 4,750 kg
|loaded weight main= 8,318 kg
|max takeoff weight main= 11,136 kg
|engine (jet)=[[Pratt & Whitney J52]]-P8A
|type of jet=pancar gas
|number of jets=1
|thrust main= 43,1 kN (kilo Newton)
|fuel capacity = 1.400 liter
|external fuel tank = 1.400 liter (setiap pesawat mampu membawa hingga maksimum 3 tangki)
|max speed main= 1,077 km/h
|range main= 3.220 km
|ceiling main= 12,880 m
|climb rate main= 43 m/d (meter per detik)
|loading main= 344.4 kg/m²
|thrust/weight=0.51
|more performance=*'''g-limit:''' -3/+8 g
|guns=2 × kaliber 20 mm kanon Colt Mk 12 cannon, 100 putaran/senjata
|bombs= 4,490 kg pada 5 ''pod'' atau stasiun bom (dua ''pod'' di masing-masing sayap dan satu lagi di ''fuselage''-badan pesawat), Rockeye Mk.20 Cluster Bomb Unit, Rockeye Mk.7/APAM-59 Cluster Bomb Unit, Mk.81 (113 kg) dan Mk.82 (227 kg), pelbagai macam bom buklir seperti B57 serta B61 dan Mk.76 bom-bom untuk keperluan latihan
|missiles=4 × [[AIM-9 Sidewinder]], [[AGM-45 Shrike]] ARM (anti-radiation missile/misil anti radiasi), MBDA Exocet, [[AGM-65 Maverick]] ASM (air-to-surface missiles/misil udara-ke-permukaan), AGM-62 Walleye bom berpetunjuk, AGM-12 Bullpup ASM (air-to-surface missiles/misil udara-ke-permukaan)
}}
== Lihat pula ==
* [[Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk]]
* [[McDonnell Douglas A-4G Skyhawk]]
* [[ST Aerospace A-4SU Super Skyhawk]]
* [[Dassault Étendard IV]]
* [[LTV A-7 Corsair II]]
* [[Hawker Siddeley Harrier|AV-8A Harrier]]
== Catatan kaki ==
{{Reflist|30em}}
== Referensi ==
* {{Cite book|title=Israeli A-4 Skyhawk Units in Combat (Osprey Combat Aircraft #81)|last=Aloni|first=Shlomo|publisher=Osprey Publishing Limited|year=2009|isbn=978-1-84603-430-5|location=Oxford, UK|pages=|url-status=live}}
* {{Cite book|title=Air War In The Falklands 1982|last=Chant|first=Christopher|publisher=Bloomsbury Publishing|year=2013|isbn=9781472800510}}
* {{Cite book|title=Vietnam Air War Debrief|last=Dorr|first=Robert F.|last2=Bishop|first2=Chris|publisher=Aerospace|year=1996|isbn=9781880588222|location=|pages=|url-status=live}}
* {{Cite book|url=https://www.worldcat.org/oclc/8865164|title=A4 Skyhawk : in action|last=Drendel|first=Lou|date=1973|publisher=Squadron/Signal Pub|isbn=0897470109|location=Warren, Mich.|oclc=8865164}}
* {{Cite book|url=https://www.worldcat.org/oclc/655246395|title=Wings of fame volume 2.|last=Donald|first=David|publisher=Aerospace Pub|year=1996|isbn=1874023697|pages=|oclc=655246395|url-status=live}}
* {{Cite book|url=https://www.worldcat.org/oclc/48195507|title=McDonnell Douglas A-4 Skyhawk|last=Elward|first=Brad A|date=2000|publisher=Crowood|isbn=1861263406|location=Marlborough|oclc=48195507}}
* {{Cite book|title=McDonnell Douglas Aircraft Since 1920|url=https://archive.org/details/mcdonnelldouglas0002fran|last=Francillon|first=Rene J.|publisher=Naval Institute Press|year=1990|isbn=0870214284|pages=[https://archive.org/details/mcdonnelldouglas0002fran/page/477 477] - 482}}
* {{Cite book|title="Douglas A-4 Skyhawk Variant Briefing: Part 2: Export Versions". "Wings of Fame", Volume 5|last=Gann|first=Harry S.|publisher=London: Aerospace Publishing|year=1996|isbn=1-85780-115-6|location=London}}
* {{Cite book|title=United States Naval Aviation, 1910-1995|last=Grossnick|first=Roy A.|last2=Armstrong|first2=William J.|last3=Historical Center (US)|first3=Naval|publisher=Naval Historical Center, Dept. of the Navy|year=1997|isbn=9780945274346|location=Washington DC}}
* {{Cite book|title=Modern Air Combat: The Aircraft, Tactics and Weapons Employed in Aerial Warfare Today|url=https://archive.org/details/modernaircombata0000guns|last=Gunston|first=Bill|last2=Spick|first2=Mike|publisher=Crescent Books|year=1983|isbn=9780517412657|location=|pages=|url-status=live}}
* {{Cite book|title=Aircraft|last=Heinemann|first=Edward H.|last2=Rausa|first2=R|last3=Every|first3=K. Van|publisher=Nautical & Aviation Publishing Co.|year=1985|isbn=9780933852150|location=|pages=|url-status=live}}
* {{Cite book|url=https://www.worldcat.org/oclc/48835097|title=Vietnam air losses : United States Air Force, Navy and Marine Corps fixed-wing aircraft losses in Southeast Asia 1961-1973|last=Hobson|first=Chris|date=2001|publisher=Midland|isbn=1857801156|location=Hinckley, England|oclc=48835097}}
* {{Cite book|url=https://www.worldcat.org/oclc/11100582|title=Douglas A-4 Skyhawk|last=Kilduff|first=Peter|date=1983|publisher=Osprey Pub.|isbn=0850455294|location=London|oclc=11100582}}
* {{Cite book|url=https://www.worldcat.org/oclc/269282197|title=MiG killers : a chronology of U.S. air victories in Vietnam, 1965-1973|last=McCarthy|first=Donald J.|date=2009|publisher=Specialty Press|isbn=9781580071369|location=North Branch, MN|oclc=269282197}}
* {{Cite book|title=Monumen Angkatan Udara (Revisi I)|last=M. Tarigan|first=Lisa|publisher=Subdisjarah Dispenau|year=2015|isbn=|location=Jakarta|pages=|url-status=live}}
* {{Cite book|url=https://www.worldcat.org/oclc/27186562|title=Bandits! : pictorial history of American adversarial aircraft|last=Parsons|first=Dave|date=1993|publisher=Motorbooks International|last2=Nelson|first2=Derek|isbn=0879386231|location=Osceola, WI|oclc=27186562}}
* {{Cite book|url=https://www.worldcat.org/oclc/877056796|title=A-4 Skyhawk|last=Peacock|first=Lindsay T.|date=1987|publisher=Osprey|isbn=085045817X|location=London|oclc=877056796}}
* {{Cite book|title=The Aviation History|last=Petrescu|first=Florian Ion|last2=Petrescu|first2=Relly Victoria|publisher=Book on Demand|year=2012|isbn=9783848230778|location=|pages=|url-status=live}}
* {{Cite book|title=DINGO: Menembus Limit Angkasa:Biografi KASAU Marsekal TNI Agus Supriatna|last=Setiawan|first=Bambang|last2=Sidik Arifianto|first2=Budiawan|publisher=Kompas Media Nusantara|year=2016|isbn=978-602-412-004-7|location=Jakarta}}
* {{Cite book|title=18 Pesawat Warnai Muspusdirla Yogyakarta|last=Saragih|first=Maylina|publisher=Dinas Penerangan TNI AU|year=2018|isbn=|location=Jakarta|pages=|url-status=live}}
* {{Cite book|title=Naval Review 1968|url=https://archive.org/details/navalreview19680000fran|last=Uhlig|first=Frank|publisher=Naval Institute Press|year=1968|isbn=9780870214653|location=|pages=|url-status=live}}
* {{Cite book|url=https://www.worldcat.org/oclc/31331178|title=Phantom, Hornet, and Skyhawk in Australian service|last=Wilson|first=Stewart|date=1993|publisher=Aerospace Publications Pty|isbn=187567103X|location=Weston Creek, ACT|oclc=31331178}}
* {{Cite book|title=Douglas A-4 Skyhawk: Attack & Close-Support Fighter Bomber|url=https://archive.org/details/a4skyhawkheinema0000winc|last=Winchester|first=Jim|publisher=Pen and Sword|year=2004|isbn=9781844150854|location=|pages=|url-status=live}}
== Pranala luar ==
{{Commons|A-4 Skyhawk}}
* [https://web.archive.org/web/20090107132336/http://www.navy.gov.au/w/index.php/805_Squadron Informasi mengenai Skadron 805 Skyhawk Angkatan Laut Australia]
* [http://www.boeing.com/history/mdc/skyhawk.htm Halaman mengenai A-4 Skyhawk di situs Boeing.com]
* [http://www.airforcemuseum.co.nz/main/McDonnellSkyhawk/ Laman Museum Angkatan Udara Selandia Baru mengenai Skyhawk]
* [http://www.adf-serials.com/n13.shtml Sejarah mengenai nomor seri dari A-4 Skyhawks milik Australia, yang diawali dengan kode N13] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090609172721/http://www.adf-serials.com/n13.shtml |date=2009-06-09 }}
* [http://www.combatairmuseum.org/aircraft/douglasta4skyhawk.html A-4 di Museum ''Air Combat'']
* [http://www.americancombatplanes.com/a4_1.html A-4 Skyhawk dari buku referensi ''American Combat Planes of the 20th Century'' karya R. Wagner] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160303175055/http://www.americancombatplanes.com/a4_1.html |date=2016-03-03 }}
* [http://www.aero-web.org/locator/manufact/douglas/a-4.htm AeroWeb.org A-4 Skyhawks dalam pajangan] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100626070915/http://www.aero-web.org/locator/manufact/douglas/a-4.htm |date=2010-06-26 }}
* [http://www.globalaviationresource.com/reports/2010/ta4j.php Restorasi penerbangan dari sebuah TA-4J ]
* [http://www.scribd.com/doc/71610497 (1962) NAVWEPS 01-40AVA-1 ''Flight Handbook Navy Model'' A4D-1 and A4D-2 Aircraft]
{{Douglas aircraft}}
[[Kategori:Pesawat militer]]
[[Kategori:Pesawat terbang Douglas|A-4 Skyhawk]]
[[Kategori:Pesawat serang darat]]
[[Kategori:Pesawat terbang berbasis kapal induk]]
[[Kategori:Pesawat jet bermesin tunggal|A-4 Skyhawk]]
[[Kategori:Pesawat jet latih]]
| |||