Wikipedia

Kereta api Mutiara Timur: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android
k Ka Mutiara Timur mulai Membawa Kereta Panoramic Sejak 24 Desember 2024-5 Januari 2025
Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
 
(422 revisi antara oleh lebih dari 100 100 pengguna tak ditampilkan)
Baris 1:
{{Infobox layanan kereta api
{{bukan|Kereta api Mutiara Selatan|Geografi}}
{{Peringatan jadwal KA}}
{{Kotak info jalur kereta api
| name = Kereta api Mutiara Timur
| logo =PapanNamaKA PlatMutiara namaTimur KA2024 Mutiara Timur(Revision).png
| logo_width = 300
| image = MuttimMutiara c6Timur 2020.jpg
| caption = Kereta api Mutiara Timur saat masih menggunakan rangkaian kereta ''stainless steel'' sebelum dimutasi ke Depo Kereta lain, meninggalkan [[Stasiun Surabaya Gubeng]].
| image_width = 300
| captionjenis = Kereta api Mutiara Timurantarkota
| jenisstatus = Kereta api Jarak= MenengahBeroperasi
| typelokal = Eksekutif dan Ekonomi= [[Daerah Operasi ACIX PremiumJember]]
| systempenerus = Kereta api ekspres, Kereta api= jarak menengah
| statusmulai = Beroperasi{{Start date|1972|3|6}}<br>
({{age in years and days|1972|3|6}})
| locale = [[Daerah Operasi IX Jember|Daop IX Jember]]
| berakhir =
| start = [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]]
| pemilik = [[PT Kereta Api Indonesia]]
| pemiliklama =
| penumpangharian =
| penumpangharian2=
| website =
| start = [[Stasiun Ketapang (Banyuwangi)|Ketapang]]
| pemberhentian = ''Lihatlah di bawah.''
| end = [[Stasiun Banyuwangi Baru|Banyuwangi Baru]]=
* [[Stasiun Surabaya Pasarturi|Surabaya Pasarturi]] (187F-188F)
| stations = 14-15
* [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]] (189F-190F)
| routes = 2
| jarak = 312 km
| routenumber = 87-90
| waktutempuh = 6 jam 36 menit
| linenumber =
| open frekuensi = * 16 Maret 1972Dua (kelaskali bisniskeberangkatan dantiap ekonomi)hari
| nomor = 187F-190F
* 07 April 1996 (kelas eksekutif dan bisnis)
| rel = Rel berat
* 18 Desember 2018 (kelas eksekutif dan ekonomi AC premium)
| closekelas = -
* Eksekutif dan Ekonomi
| reopen = [[18 Desember]] [[2018]] (layanan baru)
* ''Panoramic'', Eksekutif dan Ekonomi (187F-188F; hingga 5 Januari 2025).
| owner = [[PT Kereta Api Indonesia]]
| tempatduduk =
| operator = [[Daerah Operasi IX Jember]]
* Eksekutif: 48/50 tempat duduk disusun 2-2<br>Kursi jenis ''captain seat''; dapat direbahkan dan diputar searah perjalanan kereta api
| depot = Banyuwangi (BW), untuk rangkaian kereta<br>Sidotopo (SDT) atau Jember (JR) untuk lokomotif
* Ekonomi: 72 tempat duduk disusun 2-2 kursi dapat direbahkan dan diputar (187F-188F)
| stock = ada di bawah tulisan <br>'''''Rangkaian KA Mutiara Timur'''''
* Panoramic: 38 tempat duduk disusun 2-2<br>Kursi jenis ''captain seat''; dapat direbahkan dan diputar searah perjalanan kereta api (187F-188F, sampai 5 Januari 2025)
| tracklength = 308 km
* 80/64 tempat duduk disusun 2-2 (kelas ekonomi plus)<br>''kursi saling berhadapan dan tidak bisa direbahkan'' (189F-190F)
| waktutempuh = rata-rata 6 jam 18 menit
| tempattidur =
| frekuensi = dua kali dalam satu perjalanan pulang pergi
| rel restorasi = Rel beratAda
| jendela = Kaca panorama dupleks, dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas
| tempatduduk = * 50 tempat duduk disusun 2-2, ''reclining and revolving seat'' (Eksekutif)
| hiburan = Ada (hanya di kelas eksekutif dan ekonomi new generation modif)
* 64 tempat duduk disusun 2-2, ''reclining seat'' (Bisnis)
| bagasi = Ada ''(bukan kereta bagasi)''
* 106 tempat duduk disusun 3-2, saling berhadapan (Ekonomi AC, gerbong tammbahan)
| lainlain = Lampu baca, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, peredam suara
* 80 tempat duduk disusun 2-2, ''reclining seat'', saling berhadapan ke kiri dan berhadapan ke kanan (Ekonomi AC Premium)
| lok =CC 201, CC 203
| restorasi = Ada, dapat memesan sendiri makanan di kereta makan yang tersedia.
| gauge = 1.067 mm
| jendela = Kaca panorama dupleks, dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas.
| hiburankecepatan = * Ada (Kelas Eksekutif= dan60 Ekonomis.d. AC90 Premium)km/jam
| pemilikjalur = [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen KA, Kemenhub RI]]
* Tidak (Kelas Bisnis)
| nomorjadwal = 187F & 190F (pagi)<br>188F & 189F (malam)
| bagasi = Ada
}}
| lain-lain = Lampu baca, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, AC, peredam suara.
| lok = [[CC203]]/[[CC201]]/[[CC206]]
| notrack =
| gauge = 1067 mm
| speed = 60 s.d. 90 km/jam
| elevation =
| pemilikjalur = [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen KA, Kemenhub RI]]
| map = {{CP-BW}}
| map_state = collapse}}
[[Berkas:Ka-MuTim-Ls-Glenmore.JPG|jmpl|kiri|KA Mutiara Timur melintas langsung di [[Stasiun Glenmore]]]]
'''Kereta api Mutiara Timur''' adalah rangkaian kereta api kelas eksekutif-bisnis AC yang dioperasikan oleh [[PT Kereta Api Indonesia]] yang melayani rute [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]]-[[Stasiun Banyuwangi Baru|Banyuwangi Baru]] pp. Kereta api ini adalah kereta api komersial yang pertama dan satu-satunya andalan Daop IX Jember sampai saat ini. Kereta api ini menempuh koridor Surabaya-Banyuwangi dengan jarak 308 km dalam waktu kurang dari 6,5 jam.
 
'''Kereta api Mutiara Timur''' adalah layanan kereta api penumpang kelas eksekutif, ekonomi dan Panoramic(hingga 5 Januari 2025)yang dioperasikan oleh [[Kereta Api Indonesia|Kereta Api Indonesia (KAI)]] untuk melayani relasi {{sta|Ketapang|3=Banyuwangi}}-Surabaya {{sta|Gubeng}}/{{sta|Pasarturi}} pp.<ref>{{Cite web|last=Media|first=Kompas Cyber|date=2024-03-06|title=2 Tahun Tak Beroperasi, KA Mutiara Timur Aktif Lagi untuk Lebaran|url=https://surabaya.kompas.com/read/2024/03/06/144422378/2-tahun-tak-beroperasi-ka-mutiara-timur-aktif-lagi-untuk-lebaran|website=KOMPAS.com|language=id|access-date=2024-03-12}}</ref> Kereta api ini merupakan layanan kereta api penumpang tertua kedua di [[Indonesia]] setelah [[kereta api Bima]] sekaligus layanan kereta api penumpang tertua di [[Daerah Operasi IX Jember|Daop 9 Jember]].
Kereta api ini dioperasikan pertama kali pada tanggal [[16 Maret]] [[1972]] dengan menawarkan layanan kelas ekonomi dan bisnis. Sejak tanggal [[7 April]] [[1996]] diluncurkan layanan baru dengan menggantinya menjadi kelas bisnis dan eksekutif. Sejak tanggal [[15 Desember]] [[2018]] diluncurkan layanan baru dengan menggantinya menjadi kelas ekonomi premium dan eksekutif dengan menggunakan rangkaian berbahan ''[[Baja nirkarat|stainless steel]]'' secara bertahap hingga digunakan sepenuhnya mulai tanggal [[18 Desember]] [[2018]].
 
== Sejarah dan pengoperasian ==
Dalam perjalanannya kereta api ini berhenti di [[Stasiun Surabaya Gubeng]], [[Stasiun Sidoarjo|Sidoarjo]], [[Stasiun Bangil|Bangil]], [[Stasiun Probolinggo|Probolinggo]], [[Stasiun Klakah|Klakah]] (berlaku mulai 1 Febuari 2018, hanya untuk jadwal siang), [[Stasiun Tanggul|Tanggul]], [[Stasiun Rambipuji|Rambipuji]], [[Stasiun Jember|Jember]], [[Stasiun Kalisat|Kalisat]], [[Stasiun Kalibaru|Kalibaru]], [[Stasiun Kalisetail|Kalisetail]], [[Stasiun Temuguruh|Temuguruh]], [[Stasiun Rogojampi|Rogojampi]], [[Stasiun Karangasem|Karangasem]], dan [[Stasiun Banyuwangi Baru|Banyuwangi Baru]].
[[Berkas:87 Mutiara Timur Ls MI.jpg|kiri|jmpl|250px|Kereta api Mutiara Timur saat melintas langsung [[Stasiun Mangli]], 2011]]
[[Berkas:Bogowonto Train in Bekasi Station.jpg|kiri|jmpl|250px|Ketika rangkaian kereta api Mutiara Timur sedang dipakai oleh [[kereta api Bogowonto]] relasi {{sta|Lempuyangan}}–{{sta|Pasar Senen}}.]]
Kereta api Mutiara Timur pertama kali beroperasi pada 6 Maret 1972 pada rute [[Stasiun Surabaya Kota|Surabaya Kota]]–[[Stasiun Banyuwangi|Banyuwangi]] pp dengan layanan kelas bisnis dan ekonomi. Pada masa-masa awal pengoperasiannya, kereta api ini dihela [[BB301]], [[BB303]], atau [[BB304]] sebagai lokomotif dinas penariknya. Mulai 1996, layanan kelas kereta api ini diubah menjadi kelas bisnis dan eksekutif.
 
Mulai 15 Desember 2018, kereta api ini beroperasi menggunakan rangkaian kereta [[baja nirkarat]] buatan PT [[INKA]] dengan perubahan layanan kelas menjadi kelas eksekutif dan ekonomi premium.
== Data teknis ==
{|class=wikitable
! Lintasan perjalanan
| [[Stasiun Banyuwangi Baru|Banyuwangi]]-[[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]] pp
|-
! Lokomotif
| [[CC203]], [[CC201]], atau [[CC206]]
|-
! Susunan rangkaian (stanformasi)
| '''Lama:''' Satu gerbong bagasi (biasanya gerbong ''cargo'' ataupun modifikasi kelas bisnis), tiga kereta kelas bisnis (K2), empat kereta kelas eksekutif (K1) yang masing-masing memiliki kaca beragam di setiap unit keretanya, serta satu kereta makan dan pembangkit kelas bisnis (MP2). Terkadang KA ini juga membawa satu kereta kelas ekonomi AC (K3) di akhir pekan atau hari libur nasional dan juga satu kereta pembangkit (P).
'''Baru:''' Satu gerbong bagasi (biasanya gerbong ''cargo'' ataupun modifikasi kelas bisnis), tiga hingga empat kereta kelas ekonomi AC premium (K3 Premium), empat kereta kelas eksekutif (K1), satu kereta makan (M1), dan satu kereta pembangkit (P).
 
Sejak 10 Februari 2021, rute perjalanan kereta api Mutiara Timur diperpanjang sampai [[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]] dan hanya berjalan pada malam hari saja.<ref>{{Cite web|url=https://beritajatim.com/ekbis/2-stasiun-di-banyuwangi-ganti-nama-jadwal-ka-berubah/|title=2 Stasiun di Banyuwangi Ganti Nama, Jadwal KA Berubah|date=2019-11-28|website=beritajatim.com|language=en-US|access-date=2020-01-09}}</ref> Sebagai akibatnya, kereta api ini lambat laun menjadi semakin kurang diminati oleh rata-rata penggunanya. Selain itu, tarif tiketnya menjadi relatif lebih mahal dibandingkan dengan tiket kereta api lain yang melintas di jalur yang sama, yaitu [[Kereta api Wijayakusuma]], yang notabene jarak tempuhnya justru lebih jauh.
Khusus saat tersedia angkutan bagasi pengiriman uang [[Bank Indonesia|BI]] di waktu-waktu tertentu, susunan rangkaiannya ditambahkan tiga kereta bagasi ''cargo'' dan dikurangkan dua kereta kelas bisnis atau ekonomi AC premium.
|-
! Jumlah tempat duduk
| '''Lama:''' 200 tempat duduk kelas eksekutif, 64-192 tempat duduk kelas bisnis, dan tambahan 106 tempat duduk kelas ekonomi AC (total 264-498 tempat duduk)
'''Baru:''' 200 tempat duduk kelas eksekutif dan 80-320 tempat duduk kelas ekonomi AC premium (total 280-520 tempat duduk)
|}
 
Mulai akhir Maret 2022, rangkaian kereta api Mutiara Timur kembali menggunakan rangkaian berbahan ''mild steel'' sekaligus mengalami perubahan layanan kelas lagi menjadi kelas eksekutif dan ekonomi plus seperti halnya rangkaian [[Kereta api Jayabaya]]. Hal ini karena rangkaian kereta baja nirkarat tersebut dimutasi ke depo-depo kereta lain yang membutuhkan, seperti Depo Kereta Yogyakarta, Sidotopo, Bandung, dan Jakarta Kota.
== Tarif ==
Tarif reguler untuk kelas eksekutif antara Rp100.000,00-Rp330.000,00, untuk kelas bisnis antara Rp80.000,00-Rp200.000,00, dan untuk kelas ekonomi premium antara Rp115.000,00-Rp300.000,00; bergantung pada jarak yang ditempuh penumpang, subkelas/posisi tempat duduk di dalam kereta, serta hari-hari tertentu seperti akhir pekan dan libur nasional. Selain itu, berlaku pula tarif khusus untuk rute [[Stasiun Jember|Jember]]-[[Stasiun Banyuwangi Baru|Banyuwangi]] dan [[Stasiun Probolinggo|Probolinggo]]-[[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya]] maupun sebaliknya yang hanya dapat dipesan di loket stasiun mulai dua jam sebelum keberangkatan pada stasiun pemberhentian yang berada pada kedua rute tersebut dengan besaran tarif Rp35.000,00 untuk kelas ekonomi premium, Rp45.000,00 untuk kelas bisnis, dan Rp65.000,00 untuk kelas eksekutif.
 
Selama tahun 2022, rangkaian KA Mutiara Timur yang sedang menganggur di [[Stasiun Yogyakarta]] sempat diperbantukan untuk pengoperasian [[Kereta api Joglosemarkerto|KA Joglosemarkerto]] arah [[Stasiun Cilacap|Cilacap]] ataupun [[Kereta api Bogowonto|KA Bogowonto]] rute [[Stasiun Lempuyangan|Lempuyangan]]-[[Stasiun Pasar Senen|Pasar Senen]] pp. Kemudian mulai akhir tahun tersebut, rangkaian KA Mutiara Timur digunakan untuk operasional [[Kereta api Blambangan Ekspres|KA Blambangan Ekspres]] rute [[Stasiun Ketapang (Banyuwangi)|Banyuwangi]]–[[Stasiun Semarang Tawang|Semarang]] pp sehingga mengakibatkan operasional kereta api Mutiara Timur sempat dihentikan untuk sementara waktu.
== Rangkaian KA Mutiara Timur ==
'''Rangkaian Lama:'''
* Banyuwangi-Surabaya
** 1 Kereta Bagasi (B BW)
** 1 Kereta Ekonomi AC (K3 BW) ''Saat weekend''
** 3 Kereta Bisnis AC (K2 BW)
** 1 Kereta Makan Pembangkit (KMP2/MP2 BW)
** 4 Kereta Eksekutif (K1 BW)
** 1 Kereta Pembangkit (P BW) ''Jarang dibawa''
** 1 Lokomotif CC201/CC203 (Dipo Induk SDT/JR)
 
Setelah hampir dua tahun vakum, kereta api ini kembali dioperasikan selama berlangsungnya masa angkutan lebaran dan iduladha tahun 2024. Semula kereta api ini hanya terdapat layanan kelas ekonomi saja yang terdiri dari dua jenis sarana kereta kelas ekonomi, yaitu kereta kelas ekonomi Kemenhub berisi 64 tempat duduk yang mendukung penumpang [[disabilitas]] dan kereta kelas ekonomi ''new generation'' modifikasi berisi 72 tempat duduk.<ref>{{cite news|url=https://www.antaranews.com/berita/4048905/daop-8-operasikan-new-generation-di-ka-mutiara-timur|title=Daop 8 operasikan "New Generation" di KA Mutiara Timur|last=Setiawan|first=Indra|agency=[[LKBN Antara]]|date=7 April 2024|location=[[Surabaya]]}}</ref> Kemudian, sarana kereta kelas ekonomi Kemenhub digantikan dengan kereta kelas eksekutif.
* Surabaya-Banyuwangi
** 1 Lokomotif CC201/CC203 (Dipo Induk SDT/JR)
** 1 Kereta Bagasi (B BW)
** 1 Kereta Ekonomi AC (K3 BW) ''Saat weekend''
** 3 Kereta Bisnis AC (K2 BW)
** 1 Kereta Makan Pembangkit (KMP2/MP2 BW)
** 4 Kereta Eksekutif (K1 BW)
** 1 Kereta Pembangkit (P BW) ''Jarang dibawa''
 
Sejak 1 September 2024, layanan kelas kereta api ini kembali diubah menjadi kelas bisnis dan eksekutif dengan menggunakan sarana rangkaian [[kereta api Baturraden Ekspres]] yang dihentikan sementara operasionalnya. Rangkaian kereta api ini terdiri dari empat kereta kelas eksekutif, tiga kereta kelas bisnis, dan satu unit kereta makan dengan fasilitas pembangkit.
'''Saat bawa angkutan Bagasi yang berisi uang baru BI dari [[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta]]:'''
* 1 Lokomotif CC201/CC203 (Dipo Induk SDT/JR)
* 4 Kereta Bagasi AC (B BW/JAKG/SBI)
* 1 Kereta Bisnis AC (K2 BW)
* 1 Kereta Makan Pembangkit (KMP2/MP2 BW)
* 4 Kereta Eksekutif (K1 BW)
* 1 Kereta Pembangkit (P BW) ''Jarang dibawa''
 
Sejak tanggal 11 dan 12 Desember 2024, rangkaian kereta api Mutiara Timur berganti yang semula memakai kelas eksekutif dan kelas bisnis menjadi kelas eksekutif dan kelas ekonomi ''new generation'' versi modifikasi.<ref>{{cite web|url=https://www.instagram.com/p/DDMRZ8Fp_2z/?img_index=2&igsh=YTQxNnRoeDM2bDk=|title=Perubahan Sarana KA Mutiara Timur|website=Instagram.com|language=id|access-date=2024-01-16}}</ref>
'''Rangkaian Baru:'''
* Banyuwangi-Surabaya
** 1 Kereta Bagasi (B BW)
** 4 Kereta Premium Plus (K3 2018 BW)
** 1 Kereta Makan (M1 2018 BW)
** 4 Kereta Eksekutif Plus (K1 2018 BW)
** 1 Kereta Pembangkit (P 2018 BW)
** 1 Lokomotif CC201/CC203 (Dipo Induk SDT/JR)
 
== Stasiun pemberhentian ==
* Surabaya-Banyuwangi
Sesuai grafik perjalanan kereta api tahun 2023 yang diterapkan mulai 1 Juni 2023, kereta api Mutiara Timur melayani pemberhentian penumpang di stasiun-stasiun berikut.<ref>{{Gapeka2023|wilayah=Jawa}}</ref>
** 1 Lokomotif CC201/CC203 (Dipo Induk SDT/JR)
** 1 Kereta Bagasi (B BW)
** 4 Kereta Premium Plus (K3 2018 BW)
** 1 Kereta Makan (M1 2018 BW)
** 4 Kereta Eksekutif Plus (K1 2018 BW)
** 1 Kereta Pembangkit (P 2018 BW)
 
'''Saat bawa angkutan Bagasi yang berisi uang baru BI dari [[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta]]:'''
* 1 Lokomotif CC201/CC203 (Dipo Induk SDT/JR)
* 4 Kereta Bagasi AC (B BW/JAKG/SBI)
* 1 Kereta Premium Plus (K3 2018 BW)
* 1 Kereta Makan (M1 2018 BW)
* 4 Kereta Eksekutif Plus (K1 2018 BW)
* 1 Kereta Pembangkit (P 2018 BW)
 
== Jadwal perjalanan ==
Berikut ini adalah jadwal perjalanan KA Mutiara Timur '''per 1 Februari 2018 (revisi Gapeka 2017).'''
 
KA ini tidak berhenti di [[Stasiun Jatiroto|Jatiroto]] dan [[Stasiun Pasuruan|Pasuruan]].
 
Mulai tanggal tersebut, KA Mutiara Timur Siang juga berhenti di [[Stasiun Klakah|Klakah]].
 
Rute '''Surabaya Gubeng-Banyuwangi'''
{| class="wikitable"
!Provinsi
| rowspan="2" |'''Stasiun'''
!Kota/Kabupaten
| colspan="2" |'''KA 87 Mutiara Timur Siang'''
!Stasiun
| colspan="2" |'''KA 89 Mutiara Timur Malam'''
!Antarmoda penghubung
!Keterangan
|-
| rowspan="22" |[[Jawa Timur]]
|'''Kedatangan'''
| rowspan="6" |[[Kabupaten Banyuwangi]]
|'''Keberangkatan'''
|{{Sta|Ketapang||Banyuwangi}}
|'''Kedatangan'''
| rowspan="7" |'''Kereta api lokal''':<br>
|'''Keberangkatan'''
{{rint|surabaya|pw}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Pandanwangi|Pandanwangi]]''
|Stasiun terminus.
Hanya jadwal siang yang terintegrasi dengan kereta api lokal.
|-
|{{sta|Banyuwangi Kota}}
|[[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]]
| rowspan="8" |–
| -
|09.00
| -
|22.00
|-
|{{sta|Rogojampi}}
|[[Stasiun Sidoarjo|Sidoarjo]]
|09.23
|09.26
|22.23
|22.26
|-
|{{sta|Temuguruh}}
|[[Stasiun Bangil|Bangil]]
|09.47
|09.54
|22.47
|22.50
|-
|{{sta|Kalisetail}}
|[[Stasiun Probolinggo|Probolinggo]]
|10.56
|11.04
|23.50
|23.58
|-
|{{sta|Kalibaru}}
|[[Stasiun Klakah|Klakah]]
|11.37
|11.39
|''Ls''
|00.33
|-
| rowspan="3" |[[Kabupaten Jember]]
|[[Stasiun Tanggul|Tanggul]]
|{{sta|Jember}}
|12.09
|12.13
|01.02
|01.08
|-
|[[Stasiun Rambipuji{{sta|Rambipuji]]}}
| rowspan="4" | –
|12.34
|12.36
|01.28
|01.30
|-
|{{sta|Tanggul}}
|[[Stasiun Jember|Jember]]
|12.49
|12.57
|01.42
|01.50
|-
|[[Kabupaten Lumajang]]
|[[Stasiun Kalisat|Kalisat]]
|{{Sta|Klakah}}
|13.16
|Hanya perjalanan fakultatif jadwal siang arah {{Sta|Surabaya Gubeng}}.
|13.18
|02.10
|02.12
|-
|[[Kota Probolinggo]]
|[[Stasiun Kalibaru|Kalibaru]]
|{{sta|Probolinggo}}
|14.03
| rowspan="4" |–
|14.05
|02.58
|03.00
|-
|[[Kota Pasuruan]]
|[[Stasiun Kalisetail|Kalisetail]]
|{{sta|Pasuruan}}
|14.23
| '''Kereta api lokal (Commuter Line)''':
|14.25
{{rint|surabaya|sp}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Lokal Pasuruan|Supas]]''
|03.19
|03.21
|-
|[[Kabupaten Pasuruan]]
|[[Stasiun Temuguruh|Temuguruh]]
|{{sta|Bangil}}
|14.35
| '''Kereta api lokal (Commuter Line)''':
|14.37
*{{rint|surabaya|sp}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Lokal Pasuruan|Supas]]''
|03.31
*{{rint|surabaya|pe}} ''[[Kereta api Commuter Line Dhoho dan Penataran|Penataran]]''
|03.33
*{{rint|surabaya|t}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Tumapel|Tumapel]]''
|-
|[[Kabupaten Sidoarjo]]
|[[Stasiun Rogojampi|Rogojampi]]
|{{sta|Sidoarjo}}
|14.49
| '''Kereta api lokal (Commuter Line)''':
|14.51
*{{rint|surabaya|sp}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Supas|Supas]]''
|03.44
*{{rint|surabaya|pe}} ''[[Kereta api Commuter Line Dhoho dan Penataran|Penataran]]''
|03.46
*{{rint|surabaya|t}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Tumapel|Tumapel]]''
*{{rint|surabaya|b}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Arjonegoro|Arjonegoro]]''
*{{rint|surabaya|si}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Sindro|Sindro]]''
* {{rint|surabaya|j}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Jenggala|Jenggala]]''
'''[[Trans Jatim]]''': {{rint|jatim|k1}}
|-
| rowspan="2" | [[Kota Surabaya]]
|[[Stasiun Karangasem|Karangasem]]
|{{sta|Surabaya Gubeng}}
|15.04
| '''Kereta api lokal (Commuter Line)''':
|15.06
*{{rint|surabaya|sp}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Lokal Pasuruan|Supas]]''
|03.59
*{{rint|surabaya|dh}} ''[[Kereta api Commuter Line Dhoho dan Penataran|Dhoho]]''
|04.01
*{{rint|surabaya|pe}} ''[[Kereta api Commuter Line Dhoho dan Penataran|Penataran]]''
*{{rint|surabaya|t}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Tumapel|Tumapel]]''
*{{rint|surabaya|b}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Arjonegoro|Arjonegoro]]''
*{{rint|surabaya|si}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Sindro|Sindro]]''
* {{rint|surabaya|j}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Jenggala|Jenggala]]''
'''[[Trans Semanggi Suroboyo]]''': {{Rint|Surabaya|k2l}}
|Stasiun terminus untuk perjalanan fakultatif ke Banyuwangi pada jadwal malam dan sebaliknya pada jadwal siang.
|-
|{{sta|Surabaya Pasarturi}}
|[[Stasiun Banyuwangi Baru|Banyuwangi]]
|'''Kereta api lokal (Commuter Line)''':
|15.20
*{{rint|surabaya|c}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Blorasura|Blorasura]]''
| -
*{{rint|surabaya|b}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Arjonegoro|Arjonegoro]]''
|04.15
*{{rint|surabaya|si}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Sindro|Sindro]]''
| -
|Stasiun terminus untuk perjalanan ke Banyuwangi pada jadwal siang dan sebaliknya pada jadwal malam.
|-
|}
 
Rute '''Banyuwangi-Surabaya Gubeng'''
{| class="wikitable"
! rowspan=2|Stasiun !! colspan=2|'''KA 88 Mutiara Timur Siang''' !! colspan=2|'''KA 90 Mutiara Timur Malam'''
|-
! Kedatangan !! Keberangkatan !! Kedatangan !! Keberangkatan
|-
| [[Stasiun Banyuwangi Baru|Banyuwangi]] || - || 09.00 || - || 22.00
|-
| [[Stasiun Karangasem|Karangasem]] || 09.13 || 09.15 || 22.13 || 22.15
|-
| [[Stasiun Rogojampi|Rogojampi]] || 09.27 || 09.29 || 22.27 || 22.29
|-
| [[Stasiun Temuguruh|Temuguruh]] || 09.41 || 09.43 || 22.41 || 22.43
|-
| [[Stasiun Kalisetail|Kalisetail]] || 09.53 || 09.53 || 22.53 || 22.53
|-
| [[Stasiun Kalibaru|Kalibaru]] || 10.13 || 10.17 || 23.15 || 23.17
|-
| [[Stasiun Kalisat|Kalisat]] || 11.01 || 11.03 || 00.02 || 00.04
|-
| [[Stasiun Jember|Jember]] || 11.22 || 11.30 || 00.24 || 00.32
|-
| [[Stasiun Rambipuji|Rambipuji]] || 11.42 || 11.44 || 00.44 || 00.46
|-
| [[Stasiun Tanggul|Tanggul]] || 12.05 || 12.11 || 01.06 || 01.10
|-
| [[Stasiun Klakah|Klakah]] || 12.41 || 12.43 || ''Ls'' || 01.40
|-
| [[Stasiun Probolinggo|Probolinggo]] || 13.16 || 13.24 || 02.14 || 02.22
|-
| [[Stasiun Bangil|Bangil]] || 14.26 || 14.30 || 03.24 || 03.30
|-
| [[Stasiun Sidoarjo|Sidoarjo]] || 14.52 || 14.54 || 03.51 || 03.54
|-
| [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]] || 15.17 || - || 04.17 || -
|}
'''<u>Keterangan</u>''': Ls = berjalan langsung/tidak berhenti.
 
== Insiden ==
Pada [[20 Juni|28 Juni]] [[1981]] pukul 05.55 WIB, kereta api Mutiara Timur mengalami kecelakaan menjelang masuk [[Stasiun Rogojampi|Rogojampi]]. Rangkaian KA Mutiara Timur [[Anjlok (kereta api)|anjlok]] dan satu unit kereta BW terjatuh ke sungai.<ref>{{Cite web|title=Roda Sayap di Instagram: "28 Juni 1981, +- 05.55 KA 41 Mutiara Timur (SB-BW) anjlok di km 71+200, dekat sinyal masuk Rogojampi. Stamformasi KA 41 : BB303 29 + CW-9453 + CW-9454 + CW-9455 + CFW-9020 + BW-9004 + BW-9007 Sekitar 300 meter sebelum Jembatan Kali Logonto, dua gandar salah satu kereta anjlok, menyeret kereta lain yang ikut anjlok. BW-9004 yang anjlok kemudian menabrak pangkal jembatan, lalu terjun ke sungai. BW-9007 anjlok lalu miring ke kiri sebelum jembatan. CFW-9020 sendiri anjlok dan terguling ke kiri setelah jembatan, sementara 100 m di depannya, CW-9455 juga anjlok dan miring ke kiri. CW-9454 hanya anjlok satu as, sementara CW-9453 dan BB303 29 tidak anjlok. Akibat kejadian, 11 orang meninggal dunia dan 45 orang lainnya luka-luka. Rel sepanjang 500 meter rusak, dan 2 tiang telegraf roboh akibat terseret kereta yang anjlok, membuat hubungan komunikasi antara Banyuwangi -Jember terputus. https://roda-sayap.com/tragedi-di-rogojampi/ Foto : CV Rama Restorka, discan oleh Rio Prabowo"|url=https://www.instagram.com/p/CbR_1LdpctN/|website=Instagram|language=id|access-date=2023-01-30}}</ref>
* Pada tanggal [[11 Juni]] [[2014]] kereta api Mutiara Timur bertabrakan dengan truk [[Mitsubishi Fuso]] nopol L 8981 UX di perlintasan Jalan Jemursari, Surabaya. Akibatnya, lokomotif dan gerbong logistik (bagasi) anjlok. Perjalanan menuju Banyuwangi terpaksa dialihkan melalui rute lain, yakni melalui [[Stasiun Tarik]].<ref>[http://regional.kompas.com/read/2014/06/12/0652493/Truk.Tertabrak.di.Pelintasan.KA.Mutiara.Timur.Lanjutkan.Perjalanan.Pakai.Rute.Beda Kompas: Truk Tertabrak di Pelintasan, KA Mutiara Timur Lanjutkan Perjalanan Pakai Rute Lain]</ref>
 
* Pada hari [[Minggu]], [[23 April]] [[2017]] pukul 05.00 terjadi kecelakaan KA 90 Mutiara Timur Malam (BW-SGU PP) menabrak mobil di Perlintasan Margorejo, Tiga orang tewas dan dirawat di RSU Dr. Soetomo dan RS Bhayangkara Polda Jatim.
Pada [[7 November|07 November]] [[1986]], sekitar pukul 13.28 WIB, kereta api Mutiara Timur anjlok dan terguling sekitar 1 kilometer menjelang masuk [[Stasiun Tanggul]]. Tiga penumpang mengalami luka berat dan 29 penumpang mengalami luka ringan. Pasca peristiwa tersebut, lintasan kereta sempat tertutup selama 2 hari.<ref>{{Cite web|title=Kereta api Mutiara Timur terguling Menjelang masuk stasiun Tanggul Jember|url=https://www.facebook.com/380536335320093/posts/pfbid0EAT9uZHgohcDCeLXpLCuKmAYFM5m3GP4WFwXw2JdXNveQoUaPk6wrQqr9mViRBYzl/?app=fbl|website=Facebook|access-date=2024-07-31}}</ref>
 
Pada [[26 Mei|26]] [[Mei]] [[2004]], sekitar pukul 03.15 WIB, kereta api Mutiara Timur menabrak Bus Akas Asri di perlintasan kereta api [[Garahan, Silo, Jember|Garahan]], [[Kabupaten Jember|Jember]]. Lokomotif dan beberapa gerbong kereta api ini anjlok dan terguling. Sebanyak tujuh orang tewas dalam kejadian ini.<ref>{{Cite news|date=2004-05-26|title=KA Menabrak Bus di Jember, Tujuh Tewas|url=https://www.liputan6.com/news/read/78937/ka-menabrak-bus-di-jember-tujuh-tewas|work=Liputan6|access-date=2024-12-01}}</ref>
 
Pada [[11 Juni]] [[2014]], kereta api Mutiara Timur bertabrakan dengan truk di [[Perlintasan sebidang|perlintasan]] [[Halte Jemursari|Jalan Jemursari, Surabaya]] yang mengakibatkan lokomotif dan kereta bagasi anjlok. Perjalanan menuju [[Stasiun Ketapang (Banyuwangi)|Banyuwangi]] terpaksa dialihkan melalui jalur lain.<ref>[http://regional.kompas.com/read/2014/06/12/0652493/Truk.Tertabrak.di.Pelintasan.KA.Mutiara.Timur.Lanjutkan.Perjalanan.Pakai.Rute.Beda Kompas: Truk Tertabrak di Pelintasan, KA Mutiara Timur Lanjutkan Perjalanan Pakai Rute Lain]</ref>
 
Pada [[23 April]] [[2017]] pukul 05.00, kereta api Mutiara Timur menabrak mobil di perlintasan Margorejo yang mengakibatkan tiga orang tewas.
 
Pada [[31 Agustus]] [[2018]], pukul 14.41, kereta api Mutiara Timur menabrak truk [[elpiji]] di perlintasan liar antara [[Stasiun Temuguruh]] dan [[Stasiun Singojuruh]], [[Kabupaten Banyuwangi]], yang mengakibatkan bodi lokomotif sisi kiri mengalami kerusakan. Sopir dan kernet mengalami luka-luka sehingga dibawa ke Puskesmas [[Singojuruh, Banyuwangi|Singojuruh]]. Kejadian ini juga menyebabkan kereta api ini mengalami keterlambatan selama 160 menit.<ref>https://m.mediaindonesia.com/nusantara/182027/ka-mutiara-timur-siang-tabrak-truk-elpiji-di-banyuwangi.html</ref>
 
Pada [[6 Oktober]] [[2019]], kereta api Mutiara Timur Siang jurusan Surabaya-Banyuwangi menabrak mobil di [[Tegalharjo, Glenmore, Banyuwangi]]. 1 orang tewas, 1 kritis, dan 1 orang luka ringan. Insiden ini menyebabkan KA [[Kereta api Probowangi|Probowangi]] tujuan [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya]] tertahan di [[Stasiun Sumberwadung]] dan KA [[Kereta api Pandanwangi|Pandanwangi]] tujuan [[Stasiun Ketapang (Banyuwangi)|Banyuwangi]] tertahan di [[Stasiun Kalisat]].
 
== Galeri ==
{{Commonscat|Mutiara Timur Train|Kereta api Mutiara Timur}}
<gallery>
<gallery mode="packed-hover" heights="190">
Berkas:Mutiara Timur Di Probolinggo.jpg|<small>KA Mutiara Timur Siang sedang berhenti di [[Stasiun Probolinggo]] untuk bersilang dengan [[Kereta api Sri Tanjung|KA Sri Tanjung]].</small>
Berkas:Muttim 86.jpg|Kereta api Mutiara Timur ditariksaat melintas di [[CC203Stasiun Garahan]], 95 07.2012
Berkas:Garahan station 2015 with train.jpg|Kereta api Mutiara Timur saat melintas di [[Stasiun Garahan]], 2015
Berkas:87 Mutiara Timur Ka-MuTim-Ls MI-Glenmore.jpgJPG|Kereta api Mutiara Timur langsungsaat melintas di [[Stasiun MangliGlenmore]], 2015
Berkas:Interior KA Mutiara Timur2.jpg|Interior Kereta api Mutiara Timur
Berkas:KA Mutiara Timur di St.Banyuwangi.jpg|KA Mutiara Timur di [[Stasiun Banyuwangi Baru]]
</gallery>
 
== Lihat pula ==
* [[Kereta api Mutiara Selatan]]
* [[Kereta api Wijayakusuma]]
* [[Kereta api Blambangan Ekspres]]
* [[Kereta api Jayabaya]]
* [[Kereta api Gaya Baru Malam Selatan]]
* [[Kereta api Baturraden Ekspres]]
 
== Referensi ==
Baris 299 ⟶ 193:
 
== Pranala luar ==
{{id}} [https://kai.id/ Situs web resmi KAI dan jadwal kereta api]{{Kereta tahunapi 2017]penumpang Indonesia}}
{{Topik Jember}}
 
{{DaftarKeretaApi}}
 
{{DEFAULTSORT:Mutiara_Timur}}
[[Kategori:Kereta api di Indonesia|Mutiara Timur]]
[[Kategori:Kereta api penumpang bernama di Indonesia|Mutiara Timur]]
[[Kategori:Kereta api eksekutif|Mutiara Timur]]
[[Kategori:Kereta api bisnisekonomi|Mutiara Timur]]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Kereta_api_Mutiara_Timur"