Stasiun Gondanglegi: Perbedaan antara revisi

| letak = * km 22+450 lintas [[Stasiun Malang Jagalan|Malang Jagalan]]–[[Stasiun Malang Kotalama|Malang Kotalama]]–[[Stasiun Gondanglegi|Gondanglegi]]––Gondanglegi–[[Stasiun Dampit|Dampit]]

* km 0+000 lintas ''[[Stasiun Gondanglegi|Gondanglegi]]''–[[Stasiun Kepanjen|Kepanjen]]

| operator = [[Daerah Operasi VIII Surabaya]]wpa8

'''Stasiun Gondanglegi (GDL)''' adalah [[stasiun kereta api nonaktif kelas II]] yang beradaterletak di [[Gondanglegi Wetan, Gondanglegi, Malang]]. Stasiun inidan termasuk dalam [[Daerah Operasi VIII Surabaya|Wilayah Penjagaan Aset VIII Surabaya]].

Dalam sejarahnya, stasiunStasiun ini dibangun bersamaan dengan pembangunan jalur ruas pertama Malang Stoomtram Maatschappij (MS), yaitu [[Jalur kereta api Malang Kotalama–Gondanglegi|segmen pertama MS, Malang Kotalama–Gondanglegi]] sebagai bagian dari proyek jalur kereta api Malang–Dampit. Hal ini sejalan dengan tujuan MS, yaitu agarsupaya kereta api mudah dijangkau rakyat pedesaan wilayah timur Malang.<ref name=":1">{{Cite book|title=Malang tempo doeloe|last=Widodo|first=D.I.|publisher=Bayumedia|year=2006|isbn=|location=Malang|pages=}}</ref>

Stasiun ini dibuka bersamabersamaan dengan segmenjalur ruas Bululawang–Gondanglegi pada tanggal 4 Februari 1898.<ref name=":02">{{Cite book|title=[[commons:File:De_Tramwegen_op_Java,_Gedenkboek,_samengesteld_ter_gelegenheid_van_het_vijf-en-twinting-jarig_bestaan_der_semarang-joana_stoomtram-maatschappij.pdf|Gedenkboek samengesteld ter gelegenheid van het Vijf en Twintig-Jarig Bestaan der Samarang-Joana Stoomtram Maatschappij]]|last=van Dirxland|first=Baron van der Goes|last2=Martens|first2=C.L.J.|publisher=Koninklijke Nederlandse-Boek en Kunsthandel van M.M. Couvee|year=1907|isbn=|location=Den Haag|pages=}}</ref> OperasionalPengoperasian angkutan barang di jalur ini didominasi oleh tebu dan gula dari Pabrik Gula Kebonagung dan Pabrik Gula Krebet. Selain itu, untuksebagian besar penumpang sendiritrem didominasi kaummerupakan pedagang.<ref name=":22">{{Cite webnews|url=https://malang.merdeka.com/gaya-hidup/jalur-tram-yang-menghubungkan-wilayah-malang-raya-di-masa-lalu-160604m.html|title=Malang - Merdeka.com {{!}} Jalur Tram yang menghubungkan wilayah Malang Raya di masa lalu|last=|first=|date=|websitework=[[Merdeka.com]]|publisher=|access-date=2018-12-12|language=id}}</ref>

Karena [[Kepanjen, Malang|Kepanjen]] merupakan pusat keramaian kedua di Malang Raya setelah [[Kota Malang]], maka MS mengincar wilayah tersebut. AgarSupaya arus pengangkutan dapat terhubung langsung ke Kepanjen dari arah Dampit tanpa transfersinggah ke [[Stasiun Malang Kotalama|Malang Kotalama]], dibutuhkanmaka dibangun suatu jalur kereta api. Jalur tersebutyang selesai pada tanggal 10 Juni 1900.<ref name=":02" /> Namun, jalur ini dinonaktifkan pada zaman pendudukan Jepang di Indonesia pada tahun 1943.<ref>{{Cite webnews|url=https://regional.kompas.com/read/2009/04/08/09451736/foto.citizen.saksi.bisu.jalur.trem.gondanglegi-kepanjen|title=FOTO CITIZEN: Saksi Bisu Jalur Trem Gondanglegi-Kepanjen|last=Media|first=Kompas Cyber|date=2009-04-08|websitework=KOMPAS[[Kompas.com]]|language=id|access-date=2018-12-13}}</ref><ref>{{Cite book|url=https://www.worldcat.org/oclc/38139980|title=Sejarah perkeretaapian Indonesia|last=Nusantara.|first=Tim Telaga Bakti|last2=Indonesia.|first2=Asosiasi Perkeretaapian|date=1997|publisher=Angkasa|year=|isbn=9796651688|edition=Cet. 1|location=Bandung|pages=|oclc=38139980}}</ref> Jalur ini tidak dicatat dalam inventaris PT KAI, tetapi dicatat dalam ''Buku Jarak.''

Jalur ini dinonaktifkan pada tahun 1978 untuksebagai layanan umum karena kalah bersaing dengan mobil pribadi dan angkutan umum. Kini semuaSemua aset di jalur ini kini dikuasai oleh [[Kereta Api Indonesia|PT Kereta Api Indonesia]].

{{reflist|2}}