Distribusi perjalanan: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8 |
|||
| (10 revisi perantara oleh 10 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
[[Berkas:Distribusi2.JPG|
{| border="1" cellpadding="5" cellspacing="0" align="center"
===Model gravitasi sederhana===▼
|+''Tabel: Contoh distribusi perjalanan''
! Asal \ Tujuan
!1
!2
!3
!Z
|-
|1
|T<sub>11</sub>
|T<sub>12</sub>
|T<sub>13</sub>
|T<sub>1Z</sub>
|-
|2
|T<sub>21</sub>
|
|
|
|-
|3
|T<sub>31</sub>
|
|
|
|-
|Z
|T<sub>Z1</sub>
|
|
|T<sub>ZZ</sub>
|-
|}
Di mana T<sub>ij</sub> adalah jumlah perjalanan dari zona i menuju zona j.
== Model gravitasi dalam distribusi perjalanan ==
▲=== Model gravitasi sederhana ===
Salah satu [[model]] yang digunakan dalam perencanaan [[transportasi]] untuk menjelaskan hubungan jumlah/distribusi perjalanan adalah model [[gravitasi]] yang diturunkan dari model gravitasi yang dikembangkan oleh [[Newton]]. Bentuk yang paling sederhana ditunjukkan dengan [[rumus]] berikut:
Baris 10 ⟶ 48:
:''T<sub>ij</sub>'' adalah besar perjalanan antara zona i dengn zona j
:''k'' adalah konstanta
:''P''<sub>i</sub> adalah besar penduduk zona i
:''P''<sub>j</sub> adalah besar penduduk zona j
:''d'' adalah jarak antara kedua zona
Baris 17 ⟶ 55:
Model ini kemudian dikembangkan menjadi model yang lebih kompleks untuk mendapatkan suatu model yang simpangannya semakin kecil.
=== Model gravitasi yang dikembangkan ===
Model
:<math>T_{ij} = k \frac{{P_i}^l {P_j}^a}{d^b}</math>
P, d dan k adalah variabel seperti rumus terdahulu
▲Model grafitasi yang dikembangkan seperti disampaikan oleh Jean-Paul Rodrigue [http://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch5en/meth5en/ch5m2en.html] disampaikan sebagai berikut:
l (lambda): Potensi bangkitan perjalanan. Untuk pergerakan orang lambda dipengaruhi oleh tingkat kesejahteraan. Sebagai contoh perjalanan akan lebih tinggi dibangkitkan oleh orang-orang yang berpendapatan tinggi.
▲P, d dan k adalah variabel seperti rumus terdahulu β (beta) : Suatu [[parameter]] hambatan transportasi yang terkait dengan effisiensi sistem transportasi antara dua zona/lokasi. Jalan bebas hambatan akan mempunyai hambatan /index beta yang lebih kecil dari jalan biasa.
== Lihat pula ==
* [[Gravitasi]]▼
* [[Bangkitan perjalanan]]▼
* [[Pilihan moda]]▼
==
* [http://faculty.washington.edu/krumme/systems/gravity.html Gravity models]▼
▲*[[Gravitasi]]
* [http://ntl.bts.gov/DOCS/CAT.html Calibrating & Testing a GRAVITY MODEL for Any Size Urban Area] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080919122027/http://ntl.bts.gov/DOCS/CAT.html |date=2008-09-19 }}▼
▲*[[Bangkitan perjalanan]]
* [http://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch5en/meth5en/ch5m2en.html The Gravity Model]{{Pranala mati|date=Maret 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}▼
▲*[[Pilihan moda]]
[[Kategori:Perencanaan transportasi]]▼
▲*[http://faculty.washington.edu/krumme/systems/gravity.html Gravity models]
▲*[http://ntl.bts.gov/DOCS/CAT.html Calibrating & Testing a GRAVITY MODEL for Any Size Urban Area]
▲*[http://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch5en/meth5en/ch5m2en.html The Gravity Model]
[[en:Trip generation]]
▲[[Kategori:Perencanaan]]
| |||