Rute Ampang dan Sri Petaling: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Perbaikan |
Rescuing 2 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8.2 |
||
| (6 revisi perantara oleh 3 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 20:
| stations = 36 & 2 stasiun cadangan
| routes = i) {{lrts|Sentul Timur}} - {{lrts|Ampang}}<br> ii) {{lrts|Sentul Timur}} - {{lrts|Putra Heights}}
| daily_ridership = 164,956 (kuartal ke-3 2018)<ref name="stats2018">{{cite web
| ridership2 = 59.46 juta (2017)<ref name="stats2018"/> <br>
| open = {{Start date and age|1996|12|16|df=y}}
Baris 57:
Rute Ampang terdiri dari dua rute yang panjangnya sejumlah 27 kilometer yang dimulai di dua stasiun berbeda di daerah selatan, kemudian bertemu di sebuah stasiun perubahan dan berakhir di stasiun yang sama di utara. Rute Ampang-Sentul Timur dimulai di [[Stasiun LRT Ampang|stasiun terminus Ampang]], sedangkan rute Sri Petaling-Sentul Timur dimulai di stasiun Sri Petaling. Kedua-dua rute bertemu di stasiun perubahan Chan Sow Lin; rute yang bergabung ini kemudian menghala ke utara, lalu berhenti di Sentul Timur. Rute Ampang-Sultan Ismail merupakan fase yang pertama sistem ini untuk dibuka, pada [[16 Desember]] 1996, diikuti oleh bagian kedua dari stasiun Chan Sow Lin ke stasiun Sri Petaling dimulai [[11 Juli]] 1998, terutama untuk memudahkan perjalanan ke [[Kompleks Olahraga Nasional Malaysia|Kompleks Olahraga Negara]] ketika Olahraga Komanwel [[1996|1998]] melalui stasiun Bukit Jalil. Fase terakhir di antara stasiun Sultan Ismail dan Sentul Timur dibuka pada [[6 Desember]] [[1998]].
Rute di antara stasiun Plaza Rakyat ke stasiun Sentul Timur terletak pada jejambat, termasuklah bagian di antara stasiun Bandaraya ke stasiun Titiwangsa yang melalui sepanjang [[Sungai Gombak
Sistem ini mencakup 25 stasiun kesemuanya: 11 di sepanjang rute Chan Sow Lin-Sentul Timur, tujuh di sepanjang rute Ampang-Chan Sow Lin dan tujuh di sepanjang rute Sri Petaling-Chan Sow Lin. Depoh servis dan depot tren utama untuk sistem ini terletak sebelum stasiun terminus Ampang dan di ujung rute yang menghala ke Ampang. Depoh tren sekunder terletak setelah stasiun Sri Petaling.
Baris 260:
|-
|{{KLRT code|SP|18}}
|[[Stasiun LRT
|Sisi
|Bekas terminus sebelum LRT dilanjutkan ke {{KLRT color code|SP|22}} Kinrara BK5 pada Oktober 2015.
Baris 330:
Pertukaran rentas platform dengan {{KLRT color code|KJ|37}} untuk LRT Kelana Jaya.
|}
Kereta api baru enam gerbong CSR Zhuzhou digunakan untuk layanan di antara stasiun Sri Petaling dan Putra Heights sehingga 16 Juli 2016. Penumpang tidak harus mengganti platform semenjak layanan penuh dilancarkan pada 17 Juli 2016.<ref>[http://1prasarana.prasarana.com.my/v13/index.php?option=com_content&view=article&id=491:prasarana-gets-green-light-from-spad-for-commence-operations&catid=52:siaran-media&Itemid=117 Prasarana Gets Green Light from SPAD for Commence Operations]{{Pranala mati|date=Mei 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref><ref>
== Transit ==
Baris 353:
=== Kecelakaan ===
* 27 Oktober 2006 – Tren LRT enam gerbong yang tiba dari Ampang melampaui ujung rel jejambat di stasiun Sentul Timur, menyebabkan separuh depan gerbong pertama berayun-ayun di udara kira-kira 25m dari lantai tanah.
* 25 September 2008 – Enam orang terluka ketika tren yang dinaiki mereka bertabrakan dengan sebuah lagi tren berhampiran stasiun Bukit Jalil. Dipercayai bahwa tren pertama tiba-tiba berhenti 200 meter dari stasiun sebelum dihentak oleh sebuah lagi trek atas landasan yang sama, menyebabkan layanan LRT tergendala sepanjang hari sehingga pulih pada hari keesokannya.<ref>{{Cite news|url=http://thestar.com.my/news/story.asp?file=/2008/9/25/nation/2116102&sec=nation|title=Six injured in LRT accident|last=Elizabeth Looi|date=2008-09-25|publisher=The Star|access-date=2021-10-27|archive-date=2012-10-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20121012113620/http://thestar.com.my/news/story.asp?file=%2F2008%2F9%2F25%2Fnation%2F2116102&sec=nation|dead-url=yes}}</ref>
== Galeri ==
Baris 367:
Berkas:YosriMesinTiketStar.jpg|Mesin karcis otomatis (TVM) untuk karcis jalur magnetis khusus untuk Rute Ampang and Rute Sri Petaling saja sebelum RapidKL mengunakan karcis terpadu berteknologi radio frenkuesi pada waktu kini.
</gallery>
== Referensi ==
Baris 378 ⟶ 374:
* [http://www.rapidkl.com.my Rapid KL]
* [http://www.prasarana.com.my Serikat Prasarana Malaysia Bhd]
* [http://www.xylogue.com/info/train-map/malaysia/lrt-masjid-jamek-to-ampang-front.htm Peta Interaktif Rute Transit Aliran Ringan dari Masjid Jamek ke Ampang] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20191127080936/http://www.xylogue.com/info/train-map/malaysia/lrt-masjid-jamek-to-ampang-front.htm |date=2019-11-27 }}
* [http://imetro.nanika.net/metro?o=h&v=KUALALUMPUR Pencarian rute] - Panduan Transportasi Interaktif untuk Sistem Transportasi Publik Kuala Lumpur
* Saran Perjalanan Tren & Perhitungan Tambang dari thepricechat.com
* [http://www.malaysiaexpat.com/resources/transitmap/i/transit_map.pdf Peta rute] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090206160956/http://malaysiaexpat.com/resources/transitmap/i/transit_map.pdf |date=2009-02-06 }} dari malaysiaexpat.com
* [http://www.prasarana.com.my/assets/route.html Peta rute] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20081208120832/http://www.prasarana.com.my/assets/route.html |date=2008-12-08 }} dari prasarana.com.my
* [http://www.sinisini.com/links/Rail_Transit_System.htm Peta rute] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130321043026/http://www.sinisini.com/links/Rail_Transit_System.htm |date=2013-03-21 }} dari sinisini.com
{{Rute Sentul Timur-Ampang}}
| |||