Jat Airways: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 8 Februari 2019 08.15 sunting AABot (bicara \| kontrib) Bot, Pengecualian blokir IP 898.544 suntingan k Bot: Penggantian teks otomatis (-Perancis +Prancis) Tag: PAWS [1.2] ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 21 Agustus 2023 11.40 sunting balikkan JumadilM (bicara \| kontrib) Pengecualian blokir IP, Peninjau 43.750 suntingan →‎Privatisasi: (QuickEdit)
(8 revisi perantara oleh 3 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 34: === Pendirian Yugoslav Airlines === Tahun 1946, terlihat bahwa, karena tugas alaminya, Angkatan Udara Yugoslavia tidak bisa ikut serta dalam pembangunan kembali penerbangan sipil di negaranya. Konsekuensinya, persiapan dibuat untuk pembentukan sebuah perusahaan transportasi udara. Tiga pesawat transport militer [[Douglas C-47 Skytrain]][http://www.panoramio.com/photo/6293096] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20101206034206/http://www.panoramio.com/photo/6293096 \|date=2010-12-06 }}[http://www.panoramio.com/photo/11708821] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20101206034143/http://www.panoramio.com/photo/11708821 \|date=2010-12-06 }} dan tiga [[Junkers Ju-52]] (direbut saat perang) diterbangkan menuju [[Cekoslovakia]] untuk diubah menjadi pesawat penumpang. Nama yang dipilih untuk maskapai baru ini adalah ''JAT - Jugoslovenski aerotransport''. Tahun 1949, menghadapi posisi internasional yang mengerikan: diisolasi oleh pihak Barat maupun Timur. Hal ini mengakibatkan penjatahan bahan bakar, kesulitan penyediaan suku cadang, dan pembatalan semua penerbangan menuju destinasi [[Eropa Timur]]. JAT dipaksa untuk bertahan dengan 6 jalur domestik. Ketika Yugoslavia beralih ke barat, persetujuan dibuat dengan [[Swissair]] untuk membuka rute Beograd-[[Zürich]], yang dibuka pada 24 Agustus 1949. Stagnansi perusahaan menandai operasi pada tahun 1949, karena volume pengguna berada jauh di bawah potensi armada dan kebutuhan transportasi dalam negeri. Namun, tahun 1954 adalah jalan untuk menuju titik balik. [[Convair CV-340\|Convair CV-340 / CV-440 Metropolitan]] dibeli untuk rute jarak pendek dan jarak menengah, setelah DC-3 hanya digunakan untuk penerbangan domestik. Banyak rute domestik maupun internasional dibuka segera setelah itu. Tahun 1957, enam pesawat Soviet [[Ilyushin Il-14\|Ilyushin Il-14M]] dibeli, dan merupakan satu-satunya pesawat buatan [[Uni Soviet]] yang dipakai oleh JAT. [[Douglas DC-6B]] dibeli untuk rute jarak jauh pada tahun 1959. Baris 48: Tahun 1992, [[Republik Federal Sosialis Yugoslavia]] pecah dan [[Perang Yugoslavia]] dimulai. sebagai maskapai penerbangan nasional dari Yugoslavia, dan dipecah oleh perang sipil, JAT dipaksa untuk menghentikan semua operasi domestiknya. Resolusi No. 757 yang disetujui oleh [[Dewan Keamanan PBB]] pada 20 Mei 1992 memberikan sanksi ekonomi kepada [[Serbia dan Montenegro]]. Untuk pertama kali seja Perang Dunia II, penerbangan internasional dipaksa untuk berhenti. Hal ini diikuti oleh keputusan [[Italia]] dan [[Jerman]] untuk menghentikan setiap perjalanan dengan Yugoslavia: pada 21 Desember 1991 - Jerman (pasar terbesar untuk JAT di Eropa dengan 7 penerbangan harian dan 40 juta [[Mark Jerman]] keuntungan tiap tahun), diikuti oleh Italia pada 10 Januari 1992. [[Amerika Serikat]] memulai [[embargo]] perjalanan udara dengan Yugoslavia pada 2 Mei 1992: Penerbangan terakhir JAT ke Amerika adalah menuju [[Chicago]] dan [[New York City]]. Hari tersebut, manajemen JAT memutuskan untuk mengubah rute penerbangan jarak jauh menuju [[Kanada]]. Namun, Kanada segera mengikuti langkah Amerika, dan operasi penerbangan di Amerika Utara akhirnya dihentikan. [[Berkas:~~JAT~~Jat Airways B737-3H9 (YU-AND) at Berlin Schönefeld Airport.jpg\|jmpl\|ka\|ketika Yugoslavia runtuh, JAT memperkenalkan corak baru]] Pada waktu tersebut, JAT hanya mengoperasikan penerbangan domestik menuju [[Beograd]], [[Podgorica]], [[Tivat]], [[Niš]], [[Priština]] dan - untuk jangka waktu singkat - [[Bandar udara Užice-Ponikve]] (banyak diantaranya yang merupakan destinasi yang merugi). Akhirnya, tahun 1994, JAT membuka beberapa penerbangan internasional, dengan pesawat dalam corak baru (setelah Uni Eropa membuka embargo). Tahun 1998, JAT memesan 8 [[Airbus A319]], dimana ini terlihat sebagai gerakan politik sang presiden.<ref>[http://exyuaviation.blogspot.com/2009/06/jat-begins-fleet-renewal.html author=exyuaviation.blogspot \| exyuaviation.blogspot] (English)</ref> Jadwal pengiriman sebenarnya adalah Juni 2000 namun waktu tersebut ditunda hingga total dana $23.5 juta dibayar kepada Airbus sedangkan Jat berharap untuk mengubah pesanan tersebut kepada maskapai penerbangan lain. Segera setelah itu semua penerbangan dihentikan karena Eropa memulai larangan baru dan Yugoslavia mengalami pengeboman selama 78 hari.<ref name="jatold"/> Baris 58: === Jat Airways === Setelah rezim dijatuhkan pada 5 Oktober 2000, [[Republik Federal Yugoslavia]] kembali disetujui untuk masuk ke dalam organisasi internasional dan sangsi ditarik. JAT mendapat hak untuk terbang melintasi benua. Untuk merayakan pergerakan tersebut yang bersamaan dengan restrukturisasi Republik Federal Yugoslavia menjadi [[Serbia dan Montenegro]], Yugoslav Airlines mengubah namanya menjadi Jat Airways pada 8 Agustus 2003. Maskapai kembali ngadakan layanan menuju destinasi melintasi Eropa, Asia, dan Afrika. Jat menjual [[McDonnell Douglas DC-10-30]] terakhirnya dengan registrasi YU-AMB bernama [http://www.airliners.net/photo/JAT---Yugoslav/McDonnell-Douglas-DC-10-30/0390873/L/ "City of Belgrade"] pada 24 Juni 2005 kepada [[Nîmes]], perusahaan dari Prancis TAT Industries untuk membongkar pesawat untuk dianbil suku cadangnya. Tahun 2005, perusahaan juga menghentikan semua pesawat [[Boeing 727]] dan [[DC-9]]. Pesawat legendaris terakhir [[McDonnell Douglas DC-9-32]] dengan registrasi YU-AJK disewakan kepada perusahaan Uni Emirat Arab [[Eastern SkyJets]]. DC-9 digantikan dengan 2 pesawat sewaan [[Bombardier CRJ700\|CRJ-700]] yang direncanakan datang akhir tahun 2006, ~~namun~~tetapi dibatalkan karena pihak pemerintah menolak menandatangani dokumen. [[Berkas:2010-07-08 B737 JAT YU-ANL EDDF 03.jpg\|jmpl\|ka\|Tahun 2003 maskapai memperkenalkan nama dan corak baru - Jat Airways Boeing 737-300]] Perusahaan memiliki rencana untuk membuka kembali operasi jarak jauh menuju Amerika Utara: Chicago, New York City, [[Toronto]] dan [[Montréal]] pada Juni 2005 dengan dua pesawat [[Boeing 767]]-200ER sewaan, ~~namun~~tetapi rencana tersebut dibatalkan. Jat kemudian berencana untuk membuka kembali penerbangan menuju New York City pada Mei 2006 dan menuju [[Toronto]] pada Juni 2006 dengan pesawat [[Boeing 767]]-200ER sewaan dari [[Polet Airlines]], ~~namun~~tetapi tidak pernah diberi izin terbang menuju destinasi tersebut. Jat Airways kemudian mendapat izin untuk terbang menuju Kanada. Jat Airways bukan merupakan anggota dari aliansi maskapai namun memiliki perjanjian codeshare pada rute yang sama dengan [[Lufthansa]], [[Austrian Airlines]], [[Alitalia]], [[Aeroflot]], [[Czech Airlines]], [[Montenegro Airlines]] dan [[Adria Airways]]. Jat Airways juga memiliki perjanjian kerjasama khusus dalam penerbangan dari dan menuju [[Australia]] dengan [[Emirates]] melalui [[Dubai]]. Jat Airways memperkenalkan sistem pemesanan online pada September 2006 dan tiket elektronik pada April 2007. Jat Airways merayakan 80 tahun layanan penerbangan pada 17 Juni 2007. Tahun 2007 dan 2008 maskapai mendapat sebuah penghargaan sebagai satu dari lima merek terbaik dari Serbia. Maskapai ini juga menerima penghargaan untuk iklan televisinya dalam perayaan 80 tahun ulang tahunnya.<ref name="The Best from Serbia in 2007">[{{Cite web \|url=http://www.jat.com/system/en/home/newsplus/viewsingle/_params/newsplus_news_id/19163.html \|title=Jat Airways - Home<!-- Bot generated title -->] \|access-date=2010-11-09 \|archive-date=2013-07-19 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20130719130153/http://www.jat.com/system/en/home/newsplus/viewsingle/_params/newsplus_news_id/19163.html \|dead-url=yes }}</ref> Pada 3 Juli 2008 maskapai penerbangan Serbia ini membuka hubungan udara dengan Kroasia setelah penutupan selama 17 tahun.<ref name="Jat od 3. jula leti za Pulu">[http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2008&mm=06&dd=04&nav_id=301891 Jat od 3. jula leti za Pulu \| b92.net] (Serbian).</ref> dan merencanakan musim 2009.<ref>[http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2009&mm=03&dd=07&nav_id=348840 Jat zabeležio gubitak od 25 mil. € \| b92.net] (Serbian).</ref> Pada pertengahan tahun 2009 maskapai mengumumkan rencana pemulihan, untuk dilakukan pada tahun 2010 dan 2011. Maskapai berharap, bahwa melalui program pemulihan, akan dicapai peningkatan jumlah penumpang dan keuntungan. Sejak April 2010, semua warga negara Serbia yang terbang dengan Jat Airways menerima asuransi perjalanan gratis dalam rute di dalam Uni Eropa. Penumpang harus membeli tiket pulang pergi untuk mendapat asuransi senilai 5.000 Euro.<ref>[http://exyuaviation.blogspot.com/2010/01/insured-fly-with-jat.html The insured fly with Jat \| EX-YU aviation news]</ref> Baris 72: === Privatisasi === [[Berkas:Dfhgdgd.JPG\|jmpl\|ka\|[[Boeing 737-300]] di [[Bandar Udara Internasional Dubai]]]] Karena kompetisi di pasar Serbian, Pemerintah Serbia (pemilik Jat Airways) merencanakan privatisasi sebagai sebuah pilihan untuk pengembangan masa depan maskapai.<ref>{{cite web \|url=http://www.novosti.rs/code/navigate.php?Id=5&status=jedna&vest=129966&datum=2008-10-08 \|author=Vecernje novosti \|title=Jat ide za dve godine \|language=Serbian }}{{Pranala mati\|date=Januari 2023 \|bot=InternetArchiveBot \|fix-attempted=yes }}</ref> Pada Mei 2007, maskapai [[Federasi Rusia]] [[Aeroflot]] mengutarakan ketertarikan untuk membeli Jat. Aeroflot menawarkan untuk mempertahankan semua pegawai Jat Airways, membayar semua hutang dan membeli pesawat baru untuk penerbangan regional.<ref>{{cite web \|url=http://www.b92.net/eng/news/economy-article.php?yyyy=2007&mm=05&dd=25&nav_id=41393 \|author=B92.net \|title=Aeroflot interested in Jat Airways \|access-date=2010-11-09 \|archive-date=2008-04-19 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20080419082937/http://www.b92.net/eng/news/economy-article.php?yyyy=2007&mm=05&dd=25&nav_id=41393 \|dead-url=yes }}</ref> Laporan menyatakan bahwa Aeroflot berencana untuk menginvestasikan US$ 450 juta di Jat Airways. Aeroflot juga tertarik untuk membuka penerbangan ke kota lain di Serbia. Tahun 2007, delegasi dari [[Icelandair]] mengunjungi Beograd karena mereka juga tertarik dalam privatisasi Jat Airways. Pihak lain yang tertatik adalah [[Air India]]. Pada September 2007, konsultasi teknik dan tawaran bersama dilakukan oleh Rothschild & CIE, Clyde & CO LLP, Citadel financial advisory, Aviation Economics dan Dekonta menjadi penasihat keuangan bagi Jat Airways. Mereka mengawasi dan menyarankan tawaran privatisasi terbaik. pada 16 januari 16 January 2008, diumumkan bahwa pemerintah ~~Seriba~~Serbia akan menjual 51% sahamnya.<ref name="Tender za Jat do aprila">[{{Cite web \|url=http://www.pregled.co.yu/naslovna_strana.php?vest=2720 \|title=Privredni pregled-Tender za Jat do aprila<!-- Bot generated title -->] \|access-date=2010-11-09 \|archive-date=2008-02-13 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20080213053720/http://www.pregled.co.yu/naslovna_strana.php?vest=2720 \|dead-url=yes }}</ref> Pada 31 Juli 2008, dan tender untuk penjualan diumumkan. Investor dapat membeli paling sedikit 51% saham dan maksimum 70% saham. Perusahaan yang berpartisipasi dalam pembelian harus menyediakan sebuah sertifikat operator penerbangan (AOC). Investor yang tertarik diberi batas waktu hingga dua bulan, hingga akhir september, untuk memberikan tawaran tetap. Harga awal untuk saham sebesar 51% adalah 51 juta Euro, turun dari pengumuman sebelumnya sebesar 150 juta untuk meningkatkan ketertarikan pembeli.<ref>{{cite web \|url=http://exyuaviation.blogspot.com/2008/07/jat-airways-privatisation-tender-starts.html \|author=exyuaviation.blogspot.com\|title=Jat Airways privatisation: Tender starts - 51 million Euro starting price }}</ref> Namun, pada 30 September 2008, diumumkan bahwa tidak ada maskapai yang mengirimkan tawaran untuk Jat Airways dan hasilnya perusahaan tidak akan diprivatisasi. Diumumkan bahwa pemerintah Serbia akan tetap menjadi pemilik tunggal dengan tambahan investasi, restrukturisasi dan modernisasi.<ref>{{cite web \|url=http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2008&mm=09&dd=30&nav_id=321315 \|author=b92.net\|title=Bez privatizacije Jat Ervejza\|language=Serbian}}</ref> Pada 16 April 2010, pemerintah Serbia memutuskan dalam sebuah pembicaraan untuk menggantikan Jat Airways dengan perusahaan lain, yang akan menjadi maskapai penerbangan nasional Serbia dan membuat penerus Jat.<ref>[http://rts.rs/page/stories/sr/story/13/Ekonomija/636501/Nova+nacionalna+aviokompanija Nova nacionalna aviokompanija]</ref> Pada 18 Mei 2010, diputuskan bahwa maskapai penerbangan nasional [[Turki]] [[Turkish Airlines]] tertarik untuk membeli Jat Airways. Kemudian dipercaya bahwa Turkish Airlines telah meminta pemerintah Serbia untuk membuat penerus dari Jat. Dengan jalan ini Jat yang baru akan mengambil alih armada, nama, destnasi dan perjanjian internasional tanpa hutang jutaan Euro.<ref>[http://exyuaviation.blogspot.com/ Turkish confirms Jat interest]</ref> Pada Juli 2010, Turkish Airlines dan Jat setuju untuk mempercepat pembicaraan mengenai rencana merger.<ref>[http://atwonline.com/aeropolitics-regulation/news/airline-merger-talks-between-thy-serbia-s-jat-intensify-0713 Airline merger talks between THY, Serbia’s Jat intensify]</ref> Baris 88: [[Berkas:2010-07-08 B737 JAT YU-ANL EDDF 02.jpg\|jmpl\|ka\|Corak Jat Airways 2002 - 2004 dan mulai 2007 - sekarang ([[Boeing 737#737-300\|Boeing 737-300]]]] [[Berkas:01yuanl.jpg\|jmpl\|ka\|Corak Jat Airways 2004 - 2006 ([[Boeing 737#737-300\|Boeing 737-300]])]] [[Berkas:Jat~~.b737.arp.750pix~~ Airways B737-3H9 (YU-ANV) approaching London Heathrow Airport.jpg\|jmpl\|ka\|Corak JAT Yugoslav Airlines 1994 – 2001 ([[Boeing 737#737-300\|Boeing 737-300]])]] [[Berkas:JAT Douglas DC-9 at Zurich Airport in May 1985 version2.jpg\|jmpl\|ka\|Corak Yugoslav Airlines 1963 – 1994 ([[McDonnell Douglas DC-9-32]])]] Baris 101: ">[http://www.b92.net/info/komentari.php?nav_id=103911 B92 - Komentari - Jugoslovenski aerotransport postao JAT ervejz - Internet, Radio i TV stanica; najnovije vesti iz Srbije]</ref> Sebuah kompetisi nasional digelar untuk merancang corak dan logo baru. Rancangan pemenang memiliki tiga titik di bagian ekor: biru, merah, dan biru. Bagian lambung pesawat memiliki tulisan Jat Airways besar, dengan tulisan Jat dalam warna merah dan Airways dalam warna biru. logo baru adalah nama Jat Airways yang ditulis dengan tiga titik warna biru, merah, dan beru di belakangnya. Jat Airways hanya memberi satu pesawat dengan corak tersebut, sebuah [[Boeing 737-300]] registrasi YU-ANJ. Jat mulai mengubah coraknya dengan warna putih seluruhnya dan pada tahun 2006, sebagian besar pesawat memiliki warna putih dengan logo Jat Airways kecil di lambungnya. Pada bulan Desember 2006 maskapai memutuskan untuk kembali ke corak lamanya. Pada bulan Agustus 2007 semua pesawat diberi cat baru. Corak mengalami sedikit perubahan dari corak titik sebelumnya. Masih ada corak titik di bagian ekor, ~~namun~~tetapi terdapat tulisan jat kecil di bagian lambung, bukan logo Jat Airways besar di bagian lambung. == Destinasi == Baris 146: === Jat Catering === Jat Catering, meskipun 100% merupakan anak perusahaan dari Jat Airways, ~~namun~~tetapi memiliki tanggung jawab operasional terpisah mengenai insfrastruktur ekonomi, manajemen, dan keuntungan. Dalam panduan seorang chief executive officer, tanggung jawab utama perusahaan adalam persiapan makanan penerbangan bagi Jat Airways. Maskapai ini juga memberikan layanan bagi maskapai penerbangan asing, diantaranya adalah [[Aeroflot]], [[Air France]] dan [[Swiss International Air Lines]]. Kantor dan dapur Jat Catering berada di wilayah industri dari [[bandar Udara Beograd Nikola Tesla]]. Untuk maskapai penerbangan komersial, perusahaan juga menyediakan makanan khusus bagi vegetarian dan anak kecil. Baris 294: ! Tanggal !! Jenis pesawat !! Korban jiwa !! Penjelasan \|- \|<center>26 Januari 1972</center> \|\| <center>[[McDonnell Douglas]]<br />[[McDonnell Douglas DC-9-32\|DC-9-32]]<br />YU-AHT</center> \|\|align=center\|<center>27</center> \|\| <center>[[JAT Penerbangan 367\|Penerbangan JU 367]], [[McDonnell Douglas DC-9-32]] hancur dalam penerbangan yang diakibatkan oleh seorang [[teroris]] [[Kroasia]] ([[Ustaše]]) yang meletakkan bom di dalam pesawat. Dari 28 penumpang dan awak pesawat, 27 orang tewas, dengan seorang pramugari [[Vesna Vulović]] satu-satunya korban yang selamat.<ref>{{cite web \|url=http://thelongestlistofthelongeststuffatthelongestdomainnameatlonglast.com/long49.html \|author=www.thelongandtheshort.com \|title=THE LONGEST FALL SURVIVED \|access-date=2011-03-17 \|archive-date=2007-08-24 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20070824090251/http://thelongestlistofthelongeststuffatthelongestdomainnameatlonglast.com/long49.html \|dead-url=yes }}</ref></center> \|- \|nowrap\| <center>11 September 1973</center> \|\| <center>[[Sud Aviation Caravelle\|Sud Aviation SE-210 Caravelle 6-N]] <br />YU-AHD</center> \|\|align=center\|<center>41</center> \|\| <center>[[Kecelakaan JAT Yugoslav Airlines Maganik\|Penerbangan JU 769 Maganik]]-Ini merupakan kecelakaan paling akhir yang terjadi bagi JAT yang menimbulkan korban jiwa. Pesawat menabrak puncak Babin Zub di pegunungan [[Maganik]] di dekat [[Podgorica]], pada ketinggian 6.300 feet saat turun dari 9.000 menuju 6.000 feet dalam kondisi penerbangan instrumen dalam penerbangan dari [[Skopje]] menuju [[Podgorica]], menewaskan seluruh 41 penumpang dan awak pesawat. Menurut penyelidikan, pesawat diperintahkan untuk mulai turun, meskipun pesawat tidak terlihat di radar (yang kemungkinan dalam kondisi yang tidak baik) maupun tidak terlihat secara visual oleh petugas menara kontrol di [[Bandar Udara Podgorica]].<ref name="pci"/></center> Baris 304: == Pranala luar == {{Commons category\|Jat Airways}} * [http://www.jat.com/active/en/home.html Jat Airways] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20120214143502/http://www.jat.com/active/en/home.html \|date=2012-02-14 }} {{en icon}} * [http://www.planespotters.net/Airline/JAT-Yugoslav-Airlines JAT Yugoslav Airlines - Details and Fleet History] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20120905235947/http://www.planespotters.net/Airline/JAT-Yugoslav-Airlines \|date=2012-09-05 }} * [http://taxiways.de/DC-10/largepics/278-JAT-YU-AMB-1.jpg McDonnell Douglas DC-10-30 YU-AMB ''"City of Belgrade"''] * [http://www.youtube.com/watch?v=DZqLv6YEXVs Jat Airways DC-10 video]