Grafik perjalanan kereta api: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) Tidak ada ringkasan suntingan |
|||
(19 revisi perantara oleh 10 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
[[Berkas:Grafico_semplice_binario.jpg|jmpl|
[[Berkas:Grafico_su_monitor_SSDC_-_B-P.jpg|jmpl|
'''Grafik perjalanan kereta api (gapeka)''' digunakan untuk mewakili [[Gerak|pergerakan]] kereta api beserta [[waktu]] terhadap posisi masing-masing alat transportasi. Operasi pada jalur kereta api secara grafis ditampilkan dan direncanakan menggunakan gapeka. Dokumen
Gapeka telah digunakan di banyak perusahaan kereta api dalam hal menentukan [[Jadwal perjalanan|jadwal]], kapasitas lintas, dan optimalisasi sarana-prasarana perkeretaapian, baik dalam rangka berhenti untuk naik/turun [[penumpang]] atau bongkar-muat barang di [[stasiun kereta api]], maupun berhenti karena [[Persilangan dan persusulan kereta api|bersilang atau disusul]].
== Format tampilan ==
[[Berkas:Train_graph_Riesbahn_2005.svg|kiri|jmpl| Gapeka Riesbahn selama jam-jam tidak sibuk dari Senin hingga Jumat, menurut jadwal 2006 |238x238px]]
Karena biasanya jarak ditetapkan dan waktunya bervariasi, bentuk gapeka
Gapeka tersedia dalam bentuk cetak atau elektronik.
== Penggunaan ==
Dalam ilmu operasional kereta api, gapeka menentukan [[Kapasitas jalan|perencanaan kapasitas jalan]].
===
Gapeka disusun menurut:<ref>[[S:Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 23 Tahun 2007|Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 23 Tahun 2007]]</ref>
* jumlah kereta api yang beroperasi
* [[kecepatan]] yang diizinkan
* relasi asal tujuan
* rencana persilangan dan penyusulan.
=== Perubahan ===
Perubahan gapeka dimungkinkan apabila terjadi perubahan pada:
* prasarana perkeretaapian yang sedang diperbaiki ataupun diubah;
Baris 19 ⟶ 29:
* kecepatan kereta api;
* kebutuhan [[angkutan]] yang berubah dari biasanya seperti pada saat puncak angkutan pada saat [[lebaran]], [[natal]], dan [[tahun baru]]; dan
* keadaan memaksa yang terjadi karena hal-hal tertentu, seperti terjadi [[Anjlok (kereta api)|anjlokan]], kecelakaan,<ref>Kecelakaan kereta api di Indonesia dilihat dari sudut pandang ''safety behavior'' menggunakan ''behavior safety analysis'' [http://www.ipin4u.esmartstudent.com/pio.htm] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090206135256/http://ipin4u.esmartstudent.com/pio.htm|date=2009-02-06}}</ref>
** BLB: [[Berhenti Luar Biasa]],
** KLB: [[Kereta Luar Biasa]],
** PL: [[Klasifikasi kecelakaan kereta api|Peristiwa Luar Biasa]],
** PLB: [[Perjalanan Luar Biasa]], dan
** PLH: [[Klasifikasi kecelakaan kereta api|Peristiwa Luar Biasa Hebat]].
== Referensi ==
{{commonscat}}
{{reflist}}
{{gapeka}}
{{Kereta-stub}}▼
[[Kategori:
▲{{Kereta-stub}}
|