MotoGP: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
Juara motogp Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
||
| (69 revisi perantara oleh 42 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox motorsport championship
| logo =
| pixels = 250
| category = [[Balap sepeda motor]]
| country/region = [[Internasional]]
| inaugural2 = [[Grand Prix Sepeda Motor musim 1949|1949]]
| drivers = 24
| manufacturers = [[Aprilia]], [[Ducati]], [[Honda]], [[KTM
| tires = [[Michelin]]
| champion rider = {{flagicon|
| champion team = {{flagicon|
| manufacturer = {{flagicon|
| current_season =
| website = [http://www.motogp.com MotoGP.com]
}}
{{MotoGP Overview}}
'''Kejuaraan Dunia MotoGP''' atau kerap disebut sebagai '''MotoGP''' saja atau nama resminya '''FIM MotoGP World Championship''' adalah kelas utama dari seri balapan [[Grand Prix Sepeda Motor]]. Dulunya kelas ini dikenal dengan nama kelas 500cc atau biasa disebut '''GP500''' yang pertama kali digelar sejak musim {{MGP|1949}}.
Adapun untuk kelas MotoGP yang kita kenal saat ini awal mulanya berakar dari perubahan regulasi untuk kelas 500cc di musim {{MGP|2002}} yang sering disebut juga sebagai tahun transisi. Musim {{MGP|2002}} menjadi periode terakhir mesin dua langkah diperlombakan dalam kompetisi kelas premier. Sepanjang tahun {{MGP|2002}} sampai {{MGP|2006}} untuk pertama kalinya pabrikan diizinkan untuk memperbesar kapasitas total mesin khusus untuk mesin 4 tak menjadi maksimum 990 cc, dan berubah menjadi 800 cc di musim {{MGP|2007}}. Pabrikan juga diberi kebebasan untuk memilih jumlah silinder yang digunakan antara tiga sampai enam dengan batas berat tertentu. Dengan dibolehkannya sepeda motor 4 tak
Sejak musim {{MGP|2012|MotoGP}}, kapasitas mesin sepeda motor kembali dinaikan menjadi maksimal 1000cc.<ref>{{cite web|title=MotoGP Basics|url=http://www.motogp.com/en/MotoGP+Basics/engines|access-date=2018-01-22|archive-date=2013-02-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20130202190339/http://www.motogp.com/en/MotoGP+Basics/engines|dead-url=yes}}</ref>
== Sejarah ==
Baris 24 ⟶ 25:
Antara tahun 1949 dan 2001 kelas 500cc adalah kelas paling tinggi dalam balapan GP Motor.
MotoGP adalah penerus kelas 500cc. Pabrikan yang berlaga di kelas ini sebenarnya ada empat merek yang
[[Valentino Rossi]] yang mengendarai motor dengan nomor #46, menjadi juara dunia pertama di kelas ini pada musim 2002 dan mengulanginya dalam tiga musim berikutnya.<ref>[
[[Berkas:Daijiro Kato 2003 Japanese GP.jpg|ka|jmpl|[[Daijiro Kato]] meninggal dunia akibat kecelakaan fatal saat [[Grand Prix sepeda motor Jepang 2003|Grand Prix Jepang 2003]] di [[Sirkuit Suzuka]] yang menjadi kecelakaan fatal pertama di ajang MotoGP.]]
Pada musim 2003, terjadi kecelakaan fatal yang menewaskan pembalap [[Daijiro Kato]] dengan nomor #74 pada seri pembuka [[Grand Prix sepeda motor Jepang 2003|Grand Prix Jepang 2003]] di [[Sirkuit Suzuka]], Jepang, yang membuat Kato merenggut nyawa sehingga pihak MotoGP tidak memakai lagi Sirkuit Suzuka setelah kematian Kato, dan digantikan oleh [[Twin Ring Motegi]], penyelenggara sebelumnya [[Grand Prix Sepeda Motor Pasifik|Grand Prix Pasifik]] akan menjadi Grand Prix Jepang pada tahun berikutnya.
Pada musim 2007 kapasitas silinder maksimal diturunkan menjadi 800cc. FIM juga memperkenalkan peraturan ban baru yang mengharuskan tim memilih ban sebelum balapan dimulai. Ide dasarnya adalah mengurangi kekuatan dan dengan demikian kecepatan tertinggi. Namun, dengan cepat menjadi jelas bahwa waktu putaran masih turun; di satu sisi karena kemajuan teknologi, di sisi lain karena kecepatan menikung yang lebih tinggi dari mesin yang lebih ringan.
[[Berkas:Marco Simoncelli 2011 Australian MotoGP.jpg|ka|jmpl|[[Marco Simoncelli]] meninggal dunia akibat kecelakaan fatal saat [[Grand Prix sepeda motor Malaysia 2011|Grand Prix Malaysia 2011]] di [[Sirkuit Internasional Sepang]] yang menjadi kecelakaan fatal kedua di ajang MotoGP.]]
Pada musim 2011, terjadi lagi kecelakaan fatal di [[Sirkuit Internasional Sepang]], Malaysia menimpa pembalap [[Marco Simoncelli]] dengan nomor #58 pada [[Grand Prix sepeda motor Malaysia 2011|Grand Prix Malaysia 2011]]. Simoncelli terlibat kecelakaan fatal dengan [[Colin Edwards]] dan rekan senegara Simoncelli, yaitu Valentino Rossi saat berada di posisi keempat pada putaran kedua. Simoncelli terjatuh ketika sedang berbelok di tikungan ke-11 Sirkuit Sepang dan tertabrak oleh motor Edwards. Edwards juga terjatuh namun hanya mengalami patah tulang bahu, sementara Simoncelli terbaring diam di lintasan sesaat setelah kecelakaan dengan helmnya terlepas dalam insiden itu. Sementara itu, Rossi hanya sedikit kehilangan keseimbangan dan dapat melaju pelan ke pit-stop. Setelah insiden tersebut, bendera merah dikibarkan menandakan perlombaan dihentikan dan Simoncelli langsung dibawa ke pusat medis Sirkuit Sepang. Pada pukul 16.56 waktu setempat, Simoncelli dinyatakan meninggal dunia karena luka serius yang dideritanya akibat kecelakaan fatal.
MotoGP lantas mengembalikan kapasitas mesin menjadi ke 1000cc pada tahun 2012.
Tahun 2012, juga meningkatkan keselamatan pembalap setelah kematian Simoncelli, baju pembalap dilengkapi dengan [[Kantung udara]] (Airbag) untuk mencegah jenis kecelakaan fatal yang dialami Simoncelli.
== Spesifikasi motor ==
Baris 39 ⟶ 48:
* '''Kapasitas mesin:''' 1,000 cc (61 cu in)
* '''Combustion:''' 4 langkah
* '''Valve-train:''' DOHC,
* '''Bahan bakar:'''
* '''Fuel delivery:''' Injeksi bahan bakar
* '''Aspirasi:''' Aspirasi normal (normally aspirated)
Baris 47 ⟶ 56:
* '''Lubrication:''' Wet sump
* '''Batas putaran mesin:''' 17,500 - 18,000 rpm
* '''Kecepatan maksimal:'''
* '''Pendinginan:''' Single water pump
* '''Busi:''' Standar pemasok tunggal dari NGK
Baris 99 ⟶ 108:
* [http://www.crash.net/motogp Berita kelas MotoGP terkini dari Crash.net] {{en}}
{{MotoGP teams}}
{{authority control}}
[[Kategori:Grand Prix Sepeda Motor|MotoGP]]
| |||