Virgin Atlantic Airways: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k namun (di tengah kalimat) → tetapi |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
| (8 revisi perantara oleh 3 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 18:
|headquarters = [[Crawley]], Britania Raya
|key_people = Sir [[Richard Branson]] (Presiden)<br />Stephen Murphy (Chairman)<br />[[Steve Ridgway]] ([[CEO]])
|alliance = [[SkyTeam]]
|website = [http://www.virgin-atlantic.com www.virgin-atlantic.com]
}}
'''Virgin Atlantic Airways Limited''' (beroperasi sebagai '''Virgin Atlantic''') adalah sebuah maskapai penerbangan Inggris yang
Maskapai ini beroperasi antara [[Britania Raya]] dengan [[Amerika Utara]], [[Kepulauan Karibia]], [[Afrika]], [[Timur Tengah]], [[Asia]], dan [[Australia]] dari basis utamanya di Gatwick dan [[Bandar Udara London Heathrow]], menggunakan armada campuran dari pesawat berbadan lebar [[Airbus]] dan [[Boeing]]. Perusahaan ini memiliki Izin Operasi Penerbangan Tipe A dari Otoritas Penerbangan Sipil Britania Raya yang mengizinkan maskapai membawa penumpang, kargo, dan surat dalam pesawat dengan kapasitas 20 kursi atau lebih.<ref>{{Cite web |url=http://www.caa.co.uk/default.aspx?categoryid=183&pagetype=90&pageid=340 |title=Operating Licence |publisher=Caa.co.uk |date= |accessdate=14 September 2010 |archive-date=2007-03-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070311005729/http://www.caa.co.uk/default.aspx?categoryid=183&pagetype=90&pageid=340 |dead-url=yes }}</ref> Tahun 2009 Virgin Atlantic membawa 5.42 juta penumpang,<ref>{{Cite web|url=http://www.caa.co.uk/default.aspx?catid=80&pagetype=88&sglid=1&fld=2009Annual |title=UK Airline Statistics: 2009 |publisher=Caa.co.uk |date= |accessdate=14 September 2010}}</ref> dah hingga Februari 2010 kehilangan uang tahunan sebesar [[Pound sterling|£]]132 juta dari pendapatan £2.357 juta.<ref>{{Cite news|title=Virgin Atlantic Airways Accelerates out of Recession With Strong Q1 Sales|publisher=Virgin Atlantic Airways|url=http://www.virgin-atlantic.com/en/gb/allaboutus/pressoffice/pressreleases/news/financialresults.jsp|accessdate=30 July 2010 |location=London|date=30 July 2010}}</ref>▼
▲'''Virgin Atlantic Airways Limited''' (beroperasi sebagai '''Virgin Atlantic''') adalah sebuah maskapai penerbangan Inggris yang diliki oleh [[Virgin Group]] milik [[Richard Branson|Sir Richard Branson]] (51%) dan [[Delta Air Lines]] (49%). Kantor pusatnya di [[Crawley]], [[West Sussex]], Inggris, dekat [[Bandar Udara London Gatwick]].
▲Maskapai ini beroperasi antara [[Britania Raya]] dengan [[Amerika Utara]], [[Kepulauan Karibia]], [[Afrika]], [[Timur Tengah]], [[Asia]], dan [[Australia]] dari basis utamanya di Gatwick dan [[Bandar Udara London Heathrow]], menggunakan armada campuran dari pesawat berbadan lebar [[Airbus]] dan [[Boeing]]. Perusahaan ini memiliki Izin Operasi Penerbangan Tipe A dari Otoritas Penerbangan Sipil Britania Raya yang mengizinkan maskapai membawa penumpang, kargo, dan surat dalam pesawat dengan kapasitas 20 kursi atau lebih.<ref>{{Cite web|url=http://www.caa.co.uk/default.aspx?categoryid=183&pagetype=90&pageid=340 |title=Operating Licence |publisher=Caa.co.uk |date= |accessdate=14 September 2010}}</ref> Tahun 2009 Virgin Atlantic membawa 5.42 juta penumpang,<ref>{{Cite web|url=http://www.caa.co.uk/default.aspx?catid=80&pagetype=88&sglid=1&fld=2009Annual |title=UK Airline Statistics: 2009 |publisher=Caa.co.uk |date= |accessdate=14 September 2010}}</ref> dah hingga Februari 2010 kehilangan uang tahunan sebesar [[Pound sterling|£]]132 juta dari pendapatan £2.357 juta.<ref>{{Cite news|title=Virgin Atlantic Airways Accelerates out of Recession With Strong Q1 Sales|publisher=Virgin Atlantic Airways|url=http://www.virgin-atlantic.com/en/gb/allaboutus/pressoffice/pressreleases/news/financialresults.jsp|accessdate=30 July 2010 |location=London|date=30 July 2010}}</ref>
== Sejarah ==
Baris 62 ⟶ 61:
[[Berkas:VirginTheOffice02.jpg|jmpl|ka|"The Office", bangunan kantor pusat di [[Crawley]], [[West Sussex]]]]
Kantor pusat Virgin Atlantic, yang disebut "The Office," berada di wilayah bisnis di [[Crawley]], [[West Sussex]], Inggris,<ref>Barrett, Claer. "[http://www.propertyweek.com/story.asp?storycode=3012281#ixzz0Zj8dhRJi Airport town is flying, but tragedy may take its toll]{{Pranala mati|date=Mei 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}." ''[[Property Week]]''. 10 May 2001. Retrieved on 14 December 2009.</ref><ref>"World Airline Directory." ''[[Flight International]]''. 3–9 April 2001. [http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/2001/2001%20-%201210.html?search=%22Virgin%20Atlantic%22 98].</ref> dekat [[Bandar Udara London Gatwick]].<ref>"[http://www.virgin-atlantic.com/en/us/allaboutus/howtofindus/index.jsp Our Offices Around the World]." ''Virgin Atlantic''. Retrieved on 19 May 2009.</ref> Sebelum didirikannya kantor pusat saat ini,, Virgin Atlantic memiliki kantor pusat di Ashdown House di High Street di Crawley.<ref>"World Airline Directory." ''Flight International''. 26 March 1988. [http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1988/1988%20-%200813.html?search=%22Virgin%20Atlantic%22 125].</ref>
=== Slogan ===
Baris 76 ⟶ 75:
* '''"Tidak mungkin BA/AA ({{lang-en|No Way BA/AA}})"'''
Digunakan pada akhir dekade 1990an pada beberapa 747-400 untuk menunjukkan ketidakpuasan Branson dengan proposal kerja sama [[British Airways]]/[[American Airlines]]. BA/AA bila digabung memegang 100% pangsa pasar pada beberapa rute Inggris-AS (seperti [[Bandau Udara Internasional Dallas-Fort Worth|Dallas-Fort Worth]] menuju London), dan penguasaan pasar lebig dari 50% pada beberapa rute lainnya (seperti [[Bandar Udara Internasional Chicago O'Hare|Chicago]] menuju London, [[Bandar Udara Internasional John F. Kennedy|JFK]] menuju London). Slogan tersebut dimulai kembali sejak September 2008 setelah pembicaraan merger antara British Airways, [[Iberia Airlines]] dan American Airlines began.<ref>{{Cite news|url=http://www.forbes.com/feeds/ap/2008/09/12/ap5416723.html|first=Jane|last=Wardell|work=Forbes
* ''' "Masih merah panas untuk 25 tahun ({{lang-en|Still Red Hot For 25 Years}})"'''
Baris 94 ⟶ 93:
Pada bulan Januari 1991, pihak pemerintah membuka Bandara Heathrow kepada Virgin ketika mereka menghapus Peraturan Distribusi Lalu Lintas Udara London sebagai respon terhadap tekanan dari industri penerbangan. Peraturan Distribusi Lalu Lintas Udara London mulai berlaku pada tahun 1978, awalnya dibuat sebagai cara untuk memperoleh distribusi lalu lintas udara yang adil antara Heathrow dan Gatwick, dua bandara internasional utama bagi Britania Raya, untuk membantu Gatwick memperoleh keuntungan. Peraturan tersebut menyatakan bahwa maskapai yang tidak memiliki penerbangan internasional berjadwal dari Heathrow mulai 1 April 1977 tidak diizinkan beroperasi di sana, sehingga mereka harus menggunakan Gatwick. Sebelum penghapusan, maskapai yang belum beroperasi di Heathrow dapat membuka penerbangan domestik berjadwal yang disediakan oleh BAA, yang mengoperasikan Heathrow dan Gatwick sesuai keperluan Pemerintah, dan izin dari Sekretaris Negara Bidang transportasi.
Keputusan untuk membuka Heathrow kepada semua pendatang baru tahun 1991 - selain daripada yang diatur oleh [[Bermuda II]] - membuat cairman BA, [[John King, Baron King of Wartnaby|Lord King]] marah, diman ia menghentikan donasi British Airways kepada [[Partai Konservatif (Britania Raya)|Partai Konservatif]] sebagai protes. Lord King lebih lanjut marah karena keputusan CAA untuk memindah dua pasang slot pendaratan British Airways yang ditujukan di [[Bandar Udara Internasional Narita]] Tokyo kepada Virgin untuk memungkinkan Virgin meningkatkan frekuensinya antara Heathrow dan Tokyo dari empat menjadi enam penerbangan mingguan pulang pergi, yang memepermudah Virgin untuk berkompetisi melawan British Airways. Lord King menyebut keputusan CAA, yang dibenarkan pemerintah sebagai "penyitaan terhadap properti perusahaannya".<ref>{{Cite web |title=Operation of the UK Traffic Distribution Rules in relation to all-cargo services at London Heathrow Airport |publisher=BAA Heathrow |url=http://www.acl-uk.org/UserFiles/File/BAA%20TDR%20consultation%20paper%20_LHR.pdf |format=PDF |accessdate=12 February 2009 |archive-date=2009-02-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090226202154/http://www.acl-uk.org/UserFiles/File/BAA%20TDR%20consultation%20paper%20_LHR.pdf |dead-url=yes }}</ref>
==== Posisi finansial yang tidak menentu pada awal 1990an ====
Baris 103 ⟶ 102:
[[Berkas:virgin.g-vhol.750pix.jpg|jmpl|ka|Virgin Atlantic Airbus A340-300]]
Keputusan untuk menghapus Peraturan Distribusi Lalu Lintas Udara London dan mengizinkan Virgin Atlantic beroperasi di Heathrow untuk berkompetisi dengan British Airways yang menjadi pemicu kegiatan yang disebut "trik kotor" bagi kampanye BA melawan Virgin. Tahun 1993 Direktur Humas BA, [[David Burnside]], mengumumkan sebuah artikel di "BA News", majalah internal British Airways, yang berargumentasi bahwa protes Branson melawan British Airways merupakan usaha menghambat melalui publikasi. Branson mengugat British Airways untuk pencemaran, menggunakan layanan dari [[George Carman]] QC. BA tetap keluar pengadilan ketika pengacaranya menemukan besarnya keinginan perusahaan untuk mematikan Virgin. BA mendapat tuntutan ganti rugi hingga £3juta, ganti rugi kepada Branson senilai £500.000 dan tambahan sebesar £110.000 kepada maskapainya.<ref>{{Cite web|url=http://news.bbc.co.uk/onthisday/hi/dates/stories/january/11/newsid_2520000/2520189.stm |title=bbc.co.uk, 11 January 1993 - BA dirty tricks against Virgin cost £3m |publisher=BBC News |date=11 January 1962 |accessdate=14 September 2010}}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.spinhunters.org/blog/do-it-lets-screw-it/ |title=Do it, Let’s screw it ! |publisher=Spin Hunters |date=28 July 2007 |accessdate=14 September 2010 |archive-date=2011-07-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110728045338/http://www.spinhunters.org/blog/do-it-lets-screw-it/ |dead-url=yes }}</ref>
Pada dekade 1990an, jet Virgin Atlantic dicat dengan tilusan "No-Way BA/AA" sebagai penentangan terhadap usaha merger antara [[British Airways]] dan [[American Airlines]].
Baris 159 ⟶ 158:
Virgin Atlantic telah memesan pesawat [[Boeing 787|Boeing 787-9]] dan [[Airbus A380|Airbus A380-800]] untuk pengiriman yang dimulai tahun 2011 dan 2013. A380 diharapkan masuk dalam pelayanan tahun 2006 namun ditunda hingga tahun 2009 karena permasalahan di dalam [[Airbus]]. Virgin memundurkan pesanan menjadi tahun 2013, dengan keinginan agar pesawat tersebut membuktikan diri dahulu sebelum memasukkannya dalam operasi.<ref name="mw_20061026_vs">{{Cite news|last=Goldstein|first=Steve|title = Virgin Atlantic to delay A380 deliveries until 2013|publisher=[[MarketWatch|Dow Jones MarketWatch]]|date= 26 October 2006|url = http://www.marketwatch.com/News/Story/Story.aspx?dist=newsfinder&siteid=mktw&guid=%7B36C4BA55%2D04B9%2D498C%2DAD80%2DBC596918E6C5%7D&link=&keyword=A380|accessdate = 26 October 2006 }}</ref>
Pesanan untuk 15 787-9, dengan pesanan opsi delapan pesawat dan hak pembelian 20 pesawat, diumumkan pada 24 April 2007. Pesawat ini akan menggantikan A340-300 yang sudah menua.<ref>{{Cite news|title= Virgin Reveals Dreamliner order|work=[[Airliner World]]|page= 4|date=June 2007}}</ref> Virgin telah mendaftar [[Seattle]], [[Vancouver]], [[Bangkok]], dan Melbourne sebagai kemungkinan destinasi pesawat ini,
Virgin bernegosiasi dengan [[Boeing]] dan [[Airbus]] untuk pesanan sepuluh pesawat berbadan lebar untuk armada di Gatwick. Ini bisa
Pesawat Virgin Atlantic dicat dengan corak merah dan perak yang diperkenalkan pada Oktober 2006 dengan pengiriman dari G-VRED. Di dekat hidung pesawat diberi gambar kecil yang didesain oleh artist Inggris Ken White, yang dinamai Scarlet Lady. Motif ini diperbaiki pada corak perak tahun 1999. Masing-masing membawa sebuah [[Union Flag]]. Namanya biasanya feminim, seperti Ladybird, Island Lady dan Ruby Tuesday, tetapi, beberapa dihubungkan dengan nomor registrasi (seperti G-VFIZ—''Bubbles''). Ada beberapa pesawat dengan nama khusus (seperti G-VEIL—''Queen of the Skies''—yang diberi nama oleh [[Ratu Elizabeth II]] pada 7 April 2004 dalam perayaan satu abad [[Entente Cordiale]]). Sebuah pengecualian adalah ''The Spirit of Sir Freddie''. [[Boeing 747]] awal, diberi nama untuk menghormati [[Freddie Laker]] dari [[Laker Airways]], yang membantu Virgin Atlantic terbang setelah penutupan maskapai miliknya. G-VFAB—''Lady Penelope''—mendapat corak khusus untuk merayakan 21 tahun Virgin Atlantic. Scarlet Lady diperbesar dan dipindahkan ke bagian belakang pesawat, sebuah Boeing 747-400, dan pesawat ini selama waktu tertentu diberi nama ''Birthday Girl''.
Pada 27 September 2006, Branson mengumumkan untuk mengurangi emisi gas rumah kaca dengan mengurangi berat pesawat dan konsumsi bahan bakar. Juga dilakukan uji coba untuk membuat pesawat ditarik saat menuju landasan pacu untuk menghemat bahan bakar, tetapi hal ini tidak mengubah prosedur operasi.<ref>
[[Berkas:virgin atlantic b747-400 g-vgal manchester arp.jpg|jmpl|ka|Virgin Atlantic [[Boeing 747-400]] di corak lama (2009) lepas landas dari [[Bandar Udara Manchester]], Inggris]]
Baris 170 ⟶ 169:
Kerja sama Virgin Atlantic dengan waralaba [[James Bond]] berlanjut di ''[[Quantum Of Solace]]'', di mana [[James Bond]] dan [[René Mathis]] melakukan perjalanan menuju [[La Paz]], [[Bolivia]] dengan Virgin Atlantic, di Kelas Atas.
Armada Virgin Atlantic terdiri dari pesawat sebagai berikut pada Agustus 2010:<ref>{{Cite web |url=http://www.caa.co.uk/application.aspx?catid=60&pagetype=65&appid=1&mode=summary&owner=Virgin%20Atlantic |title=Salinan arsip |access-date=2010-11-11 |archive-date=2014-09-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140914154046/http://www.caa.co.uk/application.aspx?catid=60&pagetype=65&appid=1&mode=summary&owner=Virgin%20Atlantic |dead-url=yes }}</ref>
<center>
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
Baris 284 ⟶ 283:
[[Berkas:Virgin Atlantic Clubhouse.jpg|jmpl|Virgin Clubhouse di [[Bandar Udara Internasional San Francisco|SFO]], digunakan penumpang Kelas Atas]]
Kelas Atas ekuivalen dengan Kelas Bisnis di semua penerbangan Virgin Atlantic Airways. Virgin tidak menawarkan layanan kabin Kelas Satu tradisional.<ref>
==== Hiburan dalam pesawat ====
Baris 333 ⟶ 332:
* Gregory, Martyn. ''Dirty Tricks: British Airways' Secret War Against Virgin Atlantic''. New York: Virgin, 2000. ISBN 0-7535-0458-8
* Bower, Tom. ''Branson''. UK: Fourth Estate, 2001 ISBN 1-84115-400-8
* {{Cite book|author=Branson, Richard|title=Losing my Virginity - The Autobiography|url=https://archive.org/details/losingmyvirginit0000bran_m9a5|publisher=Virgin Books Ltd.|place=London, UK|year=2006 [2nd reprint]|isbn=0-7535-1020-0}}
== Pranala luar ==
| |||