Holden: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Perubahan kosmetik tanda baca |
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: halaman dengan galat kutipan VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan |
||
| (18 revisi perantara oleh 8 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox company
| name = GM Holden Ltd
| logo =
| type = [[Perusahaan anak]]
| foundation = 1856 (produsen pelana)<br />1908 (produsen mobil)
| defunct = 31 Desember 2020
| founder = James Alexander Holden <small>(perusahaan awal)</small><br />[[Edward Holden]] <small>(divisi otomotif)</small>
| location = [[Port Melbourne, Victoria]], Australia
Baris 13 ⟶ 14:
| parent = [[General Motors]]
| divisions = [[Holden New Zealand]]<br />[[Holden Special Vehicles]]
| successor= [[GMSV]] untuk HSV
| homepage = [http://www.holden.com.au/ www.holden.com.au]
}}
Baris 18 ⟶ 20:
'''GM Holden Ltd''', atau lebih dikenal dengan '''Holden''', adalah sebuah [[industri otomotif|produsen mobil]] asal Australia yang beroperasi di wilayah [[Australasia]] dan berkantor pusat di [[Port Melbourne, Victoria|Port Melbourne]]. Holden didirikan pada tahun 1856 sebagai sebuah produsen [[pelana]] di [[Australia Selatan]]. Pada tahun 1908, Holden berubah menjadi produsen mobil, sebelum akhirnya menjadi [[anak perusahaan]] dari [[General Motors]] (GM) pada tahun 1931, dan namanya diubah menjadi '''General Motors-Holden's Ltd''', dan lalu berubah lagi menjadi '''Holden Ltd''' pada tahun 1998. Nama yang sekarang digunakan, mulai dipakai pada tahun 2005.
Holden bertanggung jawab atas divisi operasional kendaraan GM di Australasia, dan atas nama mereka, memegang kepemilikan parsial [[GM Daewoo]] di [[Korea Selatan]] antara tahun 2002 dan 2009. Holden menawarkan sejumlah kendaraan produksi lokal, ditambah dengan model-model GM yang diimpor. Holden juga menawarkan model-model ''rebadge'' dalam kerja sama dengan: [[Chevrolet]], [[Isuzu]], [[Nissan]], [[Opel]], [[Suzuki]], [[Toyota]], dan [[Vauxhall Motors]]. Pada 2013, jajaran kendaraan Holden terdiri dari model-model dari GM Korea, GM Thailand, GM di [[Amerika Serikat]], dan pengembangan sendiri seperti Commodore, Caprice, dan Ute. Holden juga mendistribusikan merek Opel Eropa di [[Australia]] pada tahun 2012 hingga hilangnya merek tersebut di Australia pada pertengahan tahun 2013.<ref>{{cite web|title=Opel Australia shuts its doors|url=http://news.drive.com.au/drive/motor-news/opel-australia-shuts-its-doors-20130802-2r4ch.html|work=Drive.com.au|publisher=Fairfax Media|accessdate=26 August 2013|author=Matt Campbell|
Semua kendaraan Holden buatan Australia diproduksi di [[Kota Elizabeth|Elizabeth]], Australia Selatan, sementara mesinnya diproduksi di pabrik [[Fishermans Bend, Victoria|Fishermans Bend]] di [[Port Melbourne, Victoria|Port Melbourne]]. Secara historis, pabrik perakitan atau pembuatan dioperasikan di semua [[Daftar negara bagian dan wilayah di Australia|negara bagian di daratan Australia]], dengan [[Holden New Zealand]] (anak perusahaan GM New Zealand) mengoperasikan sebuah pabrik sampai tahun 1990. Konsolidasi produksi mobil di Elizabeth terselesaikan pada tahun 1988, tetapi beberapa operasional perakitan terus berlanjut di [[Dandenong, Victoria|
Walupun kontribusi Holden terhadap ekspor mobil cukup berfluktuasi sejak tahun 1950-an, penjualan mobil besar yang terus menurun di Australia mendorong Holden untuk melirik pasar internasional untuk menambah keuntungan. Pada tanggal 11 Desember 2013, Holden resmi mengumumkan penghentian manufaktur lokal pada akhir tahun 2017 dan perusahaan tersebut akan melanjutkan keberlangsungannya secara luas di Australia dengan melakukan impor dan menjual mobil sebagai sebuah perusahaan penjualan nasional.<ref>{{cite web|title=Holden to cease local production in 2017|url=http://www.ausmotive.com/2013/12/11/holden-to-cease-local-production-in-2017.html|publisher=AUSmotive.com|accessdate=11 December 2013|author=AUSmotive.com| date = 11 December 2013}}</ref> Dalam beberapa tahun terakhir, Holden mengalami kerugian karena menguatnya nilai tukar [[dolar Australia]], seiring dengan pengurangan bantuan pemerintah di masa mendatang.<ref>{{cite news|url=http://www.bbc.co.uk/news/business-25328924|title=GM's Holden to stop making cars in Australia|date = 11 December 2013|work=BBC News}}</ref> Pada bulan Mei 2014, GM juga membatalkan rencananya untuk menutup Lang Lang Proving Ground dan memutuskan untuk tetap mempertahankannya sebagai bagian dari kapabilitas teknik mereka di Australia.<ref>{{cite web|url=http://www.premier.vic.gov.au/media-centre/media-releases/9783-coalition-government-welcomes-holden-s-announcement-that-lang-lang-proving-ground-to-be-retained.html|title=Coalition government welcomes Holden's announcement that Long Lang Providing Ground to be retained|work=www.premier.vic.gov.au|date=May 2014|accessdate=10 March 2015|archive-date=2014-10-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20141006095747/http://www.premier.vic.gov.au/media-centre/media-releases/9783-coalition-government-welcomes-holden-s-announcement-that-lang-lang-proving-ground-to-be-retained.html|dead-url=yes}}</ref>
== Sejarah ==
Baris 28 ⟶ 30:
=== Sejarah Awal ===
[[Berkas:Holden and Frost Grenfell Street.jpg|jmpl|Kantor Holden & Frost di Adelaide]]
Pada tahun 1852, James Alexander Holden melakukan [[emigrasi]] ke Australia Selatan dari [[Walsall]],<ref>{{cite web | url = http://www.burnside.sa.gov.au/webdata/resources/files/hnames.doc | format = [[Doc (computing)|DOC]] | title = Street name | publisher = [[City of Burnside]] | accessdate = 2009-06-03 | archive-date = 2009-06-09 | archive-url = https://web.archive.org/web/20090609141635/http://www.burnside.sa.gov.au/webdata/resources/files/hnames.doc | dead-url = yes }}</ref> Inggris. Pada tahun 1856, ia pun mendirikan ''J.A. Holden & Co'', sebuah produsen [[pelana]], di [[Adelaide]].<ref>[[#Davis, Kennedy, Kennedy (2007)|Davis, Kennedy, Kennedy (2007)]]: Part One, p. 16.</ref> Pada tahun 1885, seorang [[Jerman]], Henry Frederick Frost bergabung dalam bisnis ini sebagai mitra baru, dan J.A. Holden & Co pun berganti nama menjadi ''Holden & Frost Ltd''.<ref>[[#Davis, Kennedy, Kennedy (1998)|Davis, Kennedy, Kennedy (1998)]]: p. 7.</ref> [[Edward Holden]], cucu dari James juga bergabung pada tahun 1905 dengan ketertarikannnya pada bisnis otomotif.<ref>{{cite web | url = http://acms.sl.nsw.gov.au/item/itemDetailPaged.aspx?itemID=913304 | title = James Alexander Holden family papers, 1801–1975 | publisher = [[State Library of New South Wales]] | archiveurl =
Sampai tahun 1923, HMBB berhasil memproduksi 12.000 unit badan mobil per tahun.<ref name = "Holden History"/> Pada periode ini, HMBB adalah perusahaan pertama yang merakit badan mobil untuk [[Ford Motor Company of Australia|Ford Australia]], sampai pabrik Ford di [[Geelong]] selesai dibangun.<ref>{{cite web | url = http://www.pc.gov.au/__data/assets/pdf_file/0004/25843/sub048.pdf | format = PDF | title = Submission to Automotive Enquiry | work = [[Productivity Commission]] | publisher = [[Government of Australia]] | accessdate = 2008-07-17 | archive-date = 2008-08-10 | archive-url = https://web.archive.org/web/20080810151651/http://www.pc.gov.au/__data/assets/pdf_file/0004/25843/sub048.pdf | dead-url = yes }}</ref> Mulai tahun 1924, HMBB menjadi pemasok eksklusif badan mobil untuk [[General Motors]] di Australia, dengan produksi berlangsung di pabrik baru di Woodville.<ref name = "The Holden car in Australia">{{cite web | url = http://www.cultureandrecreation.gov.au/articles/holdencar/index.htm | title = The Holden car in Australia | publisher = [[Government of Australia]] | accessdate = 2008-08-23 | archive-date = 2008-07-20 | archive-url = https://web.archive.org/web/20080720162936/http://www.cultureandrecreation.gov.au/articles/holdencar/index.htm | dead-url = yes }}</ref> Badan mobil ini dibuat untuk sesuai dengan beberapa jenis sasis dari [[Chevrolet]] maupun [[Dodge]].<ref name = "Holden History"/> Pada tahun 1926, General Motors (Australia) didirikan dengan pabrik-pabrik di [[Newstead, Queensland|Newstead]], [[Marrickville, New South Wales|Marrickville]], City Road, [[Melbourne]], [[Birkenhead, South Australia|Birkenhead]], dan [[Cottesloe, Western Australia|Cottesloe]].<ref>[[#Darwin (2002)|Darwin (2002)]], p. 7.</ref> Pabrik-pabrik ini menggunakan badan mobil yang diproduksi oleh HMBB.<ref>[[#Darwin (2002)|Darwin (2002)]], p. 4.</ref> [[Depresi Besar]] menyebabkan penurunan produksi HMBB, dari 34.000 unit badan mobil pada tahun 1930, menjadi hanya 1.651 unit, setahun kemudian.<ref name = "Holden History"/> Pada tahun 1931, General Motors resmi membeli HMBB dan menggabungkannya dengan General Motors (Australia) Pty Ltd untuk membentuk General Motors-Holden's Ltd (GM-H).<ref name = "milestones"/>
Selama dekade 1920-an, Holden juga memasok trem untuk [[Melbourne and Metropolitan Tramways Board]].
Baris 36 ⟶ 38:
=== 1940-an ===
Pabrik kedua Holden di ''Fishermans Bend'', Melbourne selesai dibangun pada tahun 1936, disusul dengan pembangunan satu lagi pabrik baru pada tahun 1939 di [[Pagewood, New South Wales|Pagewood]].<ref name = "milestones"/>Tetapi, [[Perang Dunia II]] menunda proses produksi mobil karena semuanya difokuskan untuk produksi senapan dan pesawat.<ref name = "The Holden car in Australia"/> Sebelum perang berakhir, pemerintah Australia lalu mengambil langkah strategis untuk memperkuat industri otomotif Australia.<ref>{{cite web | date = 2007-08-22 | url = http://www.holden.co.nz/news/article/114 | title = The Holden Ute History | publisher = [[Holden New Zealand]] | accessdate = 2008-02-26 | archive-date = 2008-02-18 | archive-url = https://web.archive.org/web/20080218210732/http://www.holden.co.nz/news/article/114 | dead-url = yes }}</ref> GM dan [[Ford Motor Company|Ford]] pun mengajukan proposal ke pemerintah Australia untuk mengakomodasi produksi mobil hasil desain Australia untuk pertama kalinya. Proposal dari Ford akhirnya ditolak karena membutuhkan dukungan finansial dari pemerintah yang cukup banyak, sehingga proposal dari GM lah yang akhirnya diterima, karena intervensi pemerintah sangatlah rendah.<ref name = "NAA">{{cite web | url = http://www.naa.gov.au/The_Collection/transport/road.html | title = Road transport | publisher = [[National Archives of Australia]] | archiveurl =
Holden juga terus mengusahakan produksi mobil hasil desain Australia. Mobil pertama Holden akhirnya diluncurkan pada tahun 1948, dan mendapat banyak sekali sambutan positif dari rakyat Australia.<ref>[[#Balderstone, Bowan, Lewis (2006)|Balderstone, Bowan, Lewis (2006)]], p. 184–188.</ref><ref>{{cite web | url = http://www.holden.com.au/www-holden/jsp/corporateinfo/history/chifley.jsp | title = The Birth of 'Australia's Own Car' | publisher = GM Holden | archiveurl =
=== 1950-an ===
[[Berkas:Historical holden.JPG|jmpl|Mobil [[Holden FC]]]]
Selama dekade 1950-an, Holden mendominasi pasar mobil Australia. GM pun berinvestasi besar-besaran untuk meningkatkan kapasitas produksi Holden.<ref name = "milestones"/> Pada tahun 1956, Holden mulai mengekspor mobilnya ke [[Malaysia]] dan [[Thailand]].<ref name="Australian Cars Overseas"/> Sementara itu, penjualan mobil di Australia terus naik, dan Holden pun berhasil menguasai lebih dari 50 persen pangsa pasar pada tahun 1958, dengan mobil andalannya, [[Holden FC]].<ref>[[#Wright (1998)|Wright (1998)]], p. 117.</ref> Holden FC juga merupakan jenis mobil pertama yang diuji di ''Holden Proving Ground'' yang baru dibangun di [[Lang Lang, Victoria|Lang Lang]].<ref>{{cite web | date = 1997-10-14 | url = http://www.autoweb.com.au/A_50167/cms/newsarticle.html | title = Holden's Lang Lang Proving Ground Passes Forty-Year Milestone | work = AutoWeb | publisher = Web Publications | accessdate = 2008-03-06 | archive-date = 2011-08-07 | archive-url = https://web.archive.org/web/20110807180833/http://www.autoweb.com.au/A_50167/cms/newsarticle.html | dead-url = yes }}</ref> Pada tahun 1957, Holden telah mengekspor mobilnya ke 17 negara, termasuk ke negara-negara baru, seperti [[Indonesia]], Hong Kong, [[Singapura]], [[Fiji]], [[Sudan]], serta negara-negara lain di timur maupun selatan Afrika.<ref name="Australian Cars Overseas"/> Pembukaan pabrik baru di [[Dandenong, Victoria|Dandenong]] pada tahun 1956 membuka banyak sekali lapangan pekerjaan baru. Sampai tahun 1959, Holden tercatat telah mempekerjakan 19.000 orang di seluruh Australia.<ref>{{cite news|date = 1959-11-02|url = http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,892818,00.html|title = The New Blokes|work = [[The Times]]|publisher = [[Time Inc.]]|accessdate = 2008-08-23|archive-date = 2009-01-15|archive-url = https://web.archive.org/web/20090115013627/http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,892818,00.html|dead-url = yes}}</ref>
=== 1960-an ===
Pada tahun 1960, Holden memperkenalkan model mobil terbarunya, yakni [[Holden FB]]. Desain Holden FB ini terinspirasi dari desain mobil Chevrolet tahun 1950-an. Saat diperkenalkan, banyak yang menganggapnya kuno dan desainnya tidak sesuai dengan filosofi Holden.<ref>[[#Wright (1998)|Wright (1998)]], p. 122.</ref> FB menjadi mobil Holden pertama yang juga diproduksi untuk negara dengan sisi
[[Berkas:1961-1962 Holden EK Special Station Sedan 01.jpg|jmpl|Holden EK tahun 1961 yang diluncurkan sebagai respon terhadap [[Ford Falcon]], tersedia juga versi transmisi otomatisnya]]
Pada tahun 1960, Ford memperkenalkan [[Ford Falcon]] di Australia, hanya sebulan setelah diperkenalkan di Amerika Serikat. Untungnya bagi Holden, Falcon ini tidaklah tahan lama, terutama suspensi depannya, yang membuat mobil ini makin tidak cocok untuk kondisi alam Australia.<ref>[[#Wright (1998)|Wright (1998)]], p. 133–134.</ref> Sebagai respon, Holden pun memperkenalkan [[Holden EK]] pada tahun 1961.<ref>[[#Davis, Kennedy, Kennedy (2007)|Davis, Kennedy, Kennedy (2007)]]: Part One, p. 48.</ref> [[Holden EJ]] juga diperkenalkan pada tahun 1962, dengan juga mengusung tema mobil mewah bertajuk [[Holden Premier]].<ref>[[#Wright (1998)|Wright (1998)]], p. 135.</ref> [[Holden EH]] juga diperkenalkan setahun kemudian.<ref>{{cite web | url = http://www.uniquecarsandparts.com.au/holden_red_motor.htm | title = Holden 6 Cylinder Red Motor | publisher = Unique Cars and Parts | accessdate = 2008-08-23}}</ref> Pada tahun 1965, [[Holden HD]] juga resmi diperkenalkan.<ref>[[#Davis, Kennedy, Kennedy (2007)|Davis, Kennedy, Kennedy (2007)]]: Part One, p. 54.</ref> Pada tahun 1966, [[Holden HR]] juga diperkenalkan, dengan membawa banyak perubahan di bagian depan dan belakang mobil, serta mesin dengan kapasitas yang lebih besar. Lebih lanjut, HR juga dilengkapi dengan sabuk pengaman untuk baris terdepan, inipun membuat Holden menjadi produsen mobil asal Australia pertama yang menyediakan sabuk pengaman sebagai standar pada semua mobil produksinya.<ref>[[#Davis, Kennedy, Kennedy (2007)|Davis, Kennedy, Kennedy (2007)]]: Part Two, p. 57.</ref> Pada tahun yang sama, pabrik baru Holden di [[Acacia Ridge, Queensland|Acacia Ridge]] juga telah selesai dibangun.<ref name = "milestones"/> Sampai tahun 1963, Holden telah mengekspor mobilnya ke [[Afrika]], Asia Timur Tengah, Asia Tenggara, maupun ke [[Karibia]] dan kepulauan di [[Samudera Pasifik]].<ref name="Australian Cars Overseas"/>
[[Berkas:1970-1971 Holden HG Monaro GTS 350 coupe 01.jpg|jmpl|[[Holden Monaro]] yang ikonik, diperkenalkan pada tahun 1968 dan desainnya diadaptasi dari [[Holden Kingswood]]]]
Kerjasama Holden dengan Chevrolet dan [[Pontiac]] berakhir pada tahun 1968, bersamaan dengan peluncuran mobil terbaru, yakni [[Holden HK]] .<ref>[[#Davis, Kennedy, Kennedy (2007)|Davis, Kennedy, Kennedy (2007)]]: Part One, p. 5, 31.</ref> Jenis mobil yang juga didasarkan pada desain Holden HK, antara lain [[Holden Brougham]] dan [[Holden Monaro]].<ref>[[#Davis (1987)|Davis (1987)]], p. 102.</ref> Pada tanggal 3 Maret 1969, [[Alexander Rhea]], direktur dari General Motors-Holden's saat itu, bersama dengan Menteri Pengiriman dan Perhubungan Australia, [[Ian Sinclair]] mengendarai sebuah [[Holden Brougham|HK Brougham]] yang merupakan mobil ke-dua juta yang berhasil diproduksi oleh Holden,<ref>Autocar (1969), p. 62.</ref> Pencapaian ini hanya berjarak lima tahun dari mobil ke-sejuta yang berhasil diproduksi oleh Holden, yakni sebuah [[Holden EJ|Holden EJ Premier]] yang keluar dari pabrik [[Dandenong, Victoria|Dandenong]] pada tanggal 25 Oktober 1962.<ref>[[#Wright (1998)|Wright (1998)]], p. 137. "The millionth Holden, a Eura Gold EJ Premier sedan, passing down the Dandenong production line on 25 October 1962."</ref>
Baris 58 ⟶ 60:
=== 1970-an ===
Holden meluncurkan [[Holden HQ]] pada tahun 1971.<ref name = "Strauss 11">[[#Strauss (1998)|Strauss (1998)]], p. 11.</ref> Pada periode ini, Holden memproduksi semua mobilnya di Australia dan setiap model mobilnya juga didesain di Australia. Tetapi, mulai akhir dekade ini, Holden juga mulai memproduksi mobil yang merupakan desain dari luar negeri.<ref>{{cite web | date = 1998-10-26 | url = http://www.autoweb.com.au/A_50813/cms/newsarticle.html | title = Golden Holden Oldies – Stars of the Seventies | work = AutoWeb | publisher = Web Publications | accessdate = 2008-03-05 | archive-date = 2008-03-20 | archive-url = https://web.archive.org/web/20080320000512/http://www.autoweb.com.au/A_50813/cms/newsarticle.html | dead-url = yes }}</ref> Holden juga meluncurkan mobil mewah [[Statesman]], yang memiliki jarak antar sumbu roda yang lebih panjang, untuk menggantikan [[Holden Brougham]].<ref>{{cite web | url = http://www.goauto.com.au/mellor/mellor.nsf/story2/0BF19BA5E77986D6CA256D2100149EA4 | title = Car review – Holden Statesman V6 sedan | work = GoAuto | publisher = John Mellor | accessdate = 2008-03-05 | archive-date = 2008-04-14 | archive-url = https://web.archive.org/web/20080414234212/http://www.goauto.com.au/mellor/mellor.nsf/story2/0BF19BA5E77986D6CA256D2100149EA4 | dead-url = yes }}</ref>
[[Berkas:1978-1980 Holden UC Torana sedan.jpg|jmpl|Holden UC, yang merupakan modifikasi terakhir Holden untuk [[Holden Torana]], yang digantikan oleh [[Holden Commodore|Commodore]], sampai [[Holden Camira]] diluncurkan pada tahun 1982.]]
Baris 77 ⟶ 79:
Dekade 1980-an ini sangatlah menantang bagi Holden dan juga industri otomotif Australia pada umumnya, Holden pun harus menutup pabriknya di [[Pagewood, New South Wales|Pagewood]]. Pada awal dekade ini juga, Holden memperkenalkan [[Holden Rodeo]], yang didasarkan pada desain mobil serupa buatan Isuzu di Jepang.<ref name = "milestones"/> Rodeo ini tersedia dengan pilihan penggerak dua ataupun empat roda, juga dengan pilihan bahan bakar diesel ataupun bensin.<ref>[[#Davis, Kennedy, Kennedy (2007)|Davis, Kennedy, Kennedy (2007)]]: Part Two, p. 82.</ref> Rodeo diperbarui pada tahun 1988 dengan peluncuran Holden TF, yang didasarkan pada desain [[Isuzu TF]].<ref name = "milestones"/> [[Holden Gemini]] generasi kedua kembali diluncurkan pada tahun 1985, dengan kembali mengadopsi desain Isuzu.<ref>[[#"Reborn!" (1985)|"Reborn!" (1985)]], p. 19. "We have been waiting a long time for this front wheel drive replacement for the original Gemini. The Isuzu people have not exactly been speedy signing off the development for the RB, or what has been known as the R-car...".</ref>
[[Holden WB]] dan [[Statesman WB]] juga diperkenalkan pada tahun 1980. Tetapi penjualan [[Holden Commodore]] seketika jatuh akibat krisis energi pada tahun 1979, dan untuk pertama kalinya harus kehilangan gelarnya sebagai mobil paling laris ke [[Ford Falcon]]. Penjualan mobil lain juga mengalami penurunan akibat meningkatnya persaingan dengan produsen lain seperti [[Mitsubishi]], [[Nissan]], dan [[Toyota]].<ref>{{cite web | last = Kenwright | first = Joe | date = 2006-07-29 | url = http://www.carsales.com.au/advice/2006/large-passenger/holden/commodore/crossing-the-lion-7422 | title = Crossing the Lion | publisher = carsales.com.au | accessdate = 2007-06-16 | archive-date = 2009-03-09 | archive-url = https://web.archive.org/web/20090309064055/http://www.carsales.com.au/advice/2006/large-passenger/holden/commodore/crossing-the-lion-7422 | dead-url = yes }}</ref> Saat dirilis pada tahun 1982, [[Holden Camira]] mendapatkan banyak sekali pesanan, namun kemudian menurun akibat masyarakat merasa bahwa Camira ini kurang bertenaga dan kualitas pengerjaannya buruk.<ref name = "Robinson 24"/> Camira hanya diproduksi selama tujuh tahun, dan total berkontribusi atas kerugian Holden sebesar A$500 juta.<ref>[[#Robinson (2006)|Robinson (2006)]], p. 26.</ref>
[[Berkas:Holden Calais (1990 VN series) 01.jpg|jmpl|kiri|[[Holden Commodore (VN)]]]]
Baris 83 ⟶ 85:
Pada tahun 1984, Holden memperkenalkan [[Holden Commodore (VK)|Holden VK Commodore]], dengan perubahan signifikan di bagian desain daripada pendahulunya [[Holden Commodore (VH)|Holden Commodore VH]]. Pada tahun 1986, Commodore kembali diperbarui dengan diluncurkannya [[Holden Commodore (VL)|Holden Commodore VL]], yang membawa pembaruan di bagian depan dan belakang.<ref>[[#Davis, Kennedy, Kennedy (2007)|Davis, Kennedy, Kennedy (2007)]]: Part Two, p. 89–94.</ref>
Sesuai permintaan GM, Holden lalu direorganisasi dan direkapitalisasi, dengan memisahkan bisnis produksi mesin dan mobilnya.<ref name = "Robinson 27">[[#Robinson (2006)|Robinson (2006)]], p. 27. "...on 19 December 1986 GM paid off Holden's accumulated losses of around A$780m, leaving the company free of debt. This was a new beginning, but GM insisted the company be split in two..."</ref> Hal ini lalu menghasilkan dua perusahaan baru, yakni ''Holden's Motor Company'' (HMC) dan ''Holden's Engine Company'' (HEC).<ref>[[#Davis, Davis (1988)|Davis, Davis (1988)]], p. 91. "In December 1986, GM-H announced a major restructure of its activities replacing the existing General Motors-Holden's Ltd with two sister firms, Holden's Motor Company (HMC) and Holden's Engine Company (HEC)."</ref> Pada periode ini, hampir seluruh bagian mobil diproduksi di [[Elizabeth, South Australia|Elizabeth]], dengan mesin mobilnya tetap dirakit di pabrik ''Fishermans Bend'' di [[Port Melbourne, Victoria|Port Melbourne]].<ref>{{cite web | date = 2004-11-09 | url = http://www.autoweb.com.au/A_103082/cms/newsarticle.html | title = Holden Reaches Golden Milestone With 50 Years Of Exports | work = AutoWeb | publisher = Web Publications | accessdate = 2008-08-23 | archive-date = 2011-08-07 | archive-url = https://web.archive.org/web/20110807180742/http://www.autoweb.com.au/A_103082/cms/newsarticle.html | dead-url = yes }}</ref> Pada tahun 19888, Holden merilis [[Holden Commodore (VN)|Holden Commodore VN]].<ref name = "Robinson 22, 26-27"/>
Pada tahun 1985, Holden juga mulai menjual [[Holden Barina]], yang didasarkan pada desain [[Suzuki Swift]].<ref>[[#Davis, Kennedy, Kennedy (2007)|Davis, Kennedy, Kennedy (2007)]]: Part Two, p. 91.</ref> Holden juga menjual [[Nissan Pulsar]] dengan nama [[Holden Astra]], sebagai hasil kerjasama antara keduanya.<ref>[[#Earl (2002)|Earl (2002)]], p. 29.</ref> Kerjasama ini berakhir pada tahun 1989, saat Holden resmi bekerjasama dengan Toyota, dan membentuk perusahaan baru, yakni [[United Australian Automobile Industries]] (UAAI). UAAI memungkinkan Holden untuk menjual [[Toyota Corolla]] dan [[Toyota Camry]], sebagai [[Holden Nova]] dan [[Holden Apollo]]. Sementara Toyota juga menjual Commodore sebagai ''Lexcen''.<ref>[[#Earl (2002)|Earl (2002)]], p. 27–28.</ref>
Baris 91 ⟶ 93:
[[Berkas:1998-1999 Holden VS III Caprice sedan 01.jpg|jmpl| [[Holden Caprice|Holden VS Statesman/Caprice]]]]
Performa Holden mulai membaik di dekade ini, dengan berhasil meningkatkan pangsa pasarnya di Australia dari 21 persen pada tahun 1991 ke 28.2 persen pada tahun 1999.<ref name = "Sales and Share of Australian Market Archive (1991-2002)">{{cite web | url = http://media.gm.com/aus/holden/en/company/finance/fin_sales_share_ARCHIVE.html | title = Sales and Share of Australian Market Archive (1991–2002) | publisher = [[General Motors]] | archiveurl =
Pada tanggal 26 April 1990, cabang Holden di Selandia Baru, [[Holden New Zealand]] mengumumkan penutupan pabriknya di [[Trentham, New Zealand|Trentham]], karena penjualan yang tidak terlalu baik. Hal ini jugalah yang membuat pabrik Holden New Zealand di [[Petone]] ditutup terlebih dahulu pada tahun 1984.<ref>{{cite web | url = http://www.holden.co.nz/heart/heritage/ | title = Heart of Holden – Holden Heritage | publisher = [[Holden New Zealand]] | accessdate = 2008-08-23 | archiveurl =
[[Berkas:1999 Holden Commodore (VT) SS sedan (2010-09-23) 01.jpg|jmpl|kiri|[[Holden Commodore (VT)|Holden Commodore VT]].]]
Baris 103 ⟶ 105:
[[Berkas:2004 Holden Astra (TS) Classic 5-door hatchback (2005-01-27).jpg|jmpl|ka|[[Holden Astra]] produksi tahun 1998]]
Mobil hasil produksi UAAI yang diperkenalkan pada tahun 1989, ternyata tidak banyak terjual,<ref>{{cite web | url = http://www.goauto.com.au/mellor/mellor.nsf/story2/60DB5F93CC0B207FCA256D21001310D6 | title = Car review – Holden Nova 5-dr hatch | work = GoAuto | publisher = John Mellor | accessdate = 2008-08-23 | archive-date = 2008-07-31 | archive-url = https://web.archive.org/web/20080731051142/http://www.goauto.com.au/mellor/mellor.nsf/story2/60DB5F93CC0B207FCA256D21001310D6 | dead-url = yes }}</ref> sehingga pada tahun 1996, UAAI dibubarkan dan Holden pun kembali hanya menjual produk-produk GM.<ref name = "Robinson 27"/>
=== 2000-an ===
Penjualan Holden kembali menurun pada periode ini. Di Australia, pangsa pasar Holden turun dari 27,5 persen pada tahun 2000 ke 15,2 persen pada tahun 2006.<ref name = "Sales and Share of Australian Market Archive (1991-2002)"/><ref>{{cite web | url = http://media.gm.com/aus/holden/en/company/finance/fin_sales_share.html | title = Sales and Share of Australian Market (2003–Present) | publisher = [[General Motors]] | archiveurl =
Holden yang mencetak laba sebesar A$842.9 juta pada periode antara tahun 2002 dan 2004, berbalik menjadi kerugian sebesar A$290 juta pada periode antara tahun 2005 dan 2006.<ref>{{cite web | date = 2007-06-18 | url = http://www.caradvice.com.au/3250/holden-posts-146-million-loss/ | title = Holden Posts $146 Million Loss | publisher = CarAdvice | accessdate = 2008-08-23}}</ref> Faktor yang menyebabkan kerugian ini antara lain pengembangan model baru yang tidak kunjung selesai, dollar Australia yang terus menguat, dan juga beban biaya akibat pengurangan pekerja di pabrik Elizabeth.<ref>{{cite news|date = 2006-01-20|url = http://www.theage.com.au/news/Business/Mitsubishi-to-cut-250-jobs-says-union/2006/01/20/1137553752787.html|title = Mitsubishi to cut more jobs|work = [[The Age]]|publisher = [[Fairfax Media]]|accessdate = 2008-08-23|location=Melbourne}}</ref> Holden membaik pada tahun 2007, dengan hanya mencetak kerugian sebesar A$6 juta.<ref>{{cite web | last = Pettendy | first = Marton | date = 2008-07-30 | url = http://www.goauto.com.au/mellor/mellor.nsf/story2/D0F21ACCD85E4C94CA25749500261F3B | title = GM Holden posts a $6 million loss for 2007 as domestic and export sales slow | work = GoAuto | publisher = John Mellor | accessdate = 2008-07-30 | archive-date = 2008-09-05 | archive-url = https://web.archive.org/web/20080905144603/http://www.goauto.com.au/mellor/mellor.nsf/story2/D0F21ACCD85E4C94CA25749500261F3B | dead-url = yes }}</ref> Tetapi kembali memburuk pada tahun 2008, dengan kerugian sebanyak A$70.2 juta,<ref>{{cite web | last = McDonald | first = Neil | date = 2009-06-26 | url = http://www.carsguide.com.au/site/news-and-reviews/car-news/holden_posts_70m_loss_in_australia | title = Holden posts $70m loss in Australia | work = [[The Sun-Herald]] | publisher = [[Fairfax Media]] | accessdate = 2009-06-26}}</ref> dan kerugian sebanyak A$210.6 juta pada tahun 2009. Namun, bangkit kembali pada tahun 2010, dengan keuntungan sebanyak A$112 juta pada tahun 2010.<ref>{{cite web | last = Hammerton | first = Ron | date = 2011-04-13 | url = http://www.goauto.com.au/mellor/mellor.nsf/story2/18E4D6AA2E88214ECA257870000F2CB0 | title = Red team back in black | work = GoAuto | publisher = John Mellor | accessdate = 2011-04-13 | archive-date = 2012-01-25 | archive-url = https://web.archive.org/web/20120125075756/http://www.goauto.com.au/mellor/mellor.nsf/story2/18E4D6AA2E88214ECA257870000F2CB0 | dead-url = yes }}</ref> Pada tanggal 18 Mei 2005, "Holden Ltd" berubah nama menjadi "GM Holden Ltd", bersamaan dengan pemindahan kantor pusat Holden di [[Port Melbourne, Victoria|Port Melbourne]].<ref>{{cite web | url = http://www.nextcar.com.au/n.holden.2005.office.05may.html | title = Holden Unveils New Headquarters In Port Melbourne | publisher = Next Car | date = 2005-05-19 | accessdate = 2010-09-28}}</ref>
[[Berkas:2004-2005 Holden VZ Monaro CV8 coupe 01.jpg|jmpl|kiri|[[Holden Monaro]] yang kembali diproduksi pada tahun 2001. Penjualannya melebihi ekspektasi, dengan banyak sekali permintaan ekspor ke Inggris dan Amerika Serikat.<ref>[[#Dowling (2003)|Dowling (2003)]], p. 151. "[Holden] planned to build about 7,500 coupes in total for the Australian market [per year] and we were looking at building another 18,000 to 20,000 a year."</ref>]]
Holden memproduksi kembali [[Holden Monaro]] pada tahun 2001, dengan didasarkan pada desain [[Holden Commodore (VT)|Holden VT Commodore]], mobil ini menarik banyak sekali perhatian setelah ditampilkan dalam pameran mobil di Australia.<ref>{{cite web | date = 2005-07-21 | url = http://www.webwombat.com.au/motoring/news_reports/holden-monaro-cv8-z.htm | title = Holden Waves Goodbye to Monaro | publisher = WebWombat | accessdate = 2008-08-23 | archive-date = 2008-08-03 | archive-url = https://web.archive.org/web/20080803020650/http://www.webwombat.com.au/motoring/news_reports/holden-monaro-cv8-z.htm | dead-url = yes }}</ref> Sementara itu, Holden VT Commodore mendapat pembaruan dengan diluncurkannya [[Holden Commodore (VY)|Holden VY Commodore VY]] pada tahun 2002. [[Holden Commodore (VZ)|Holden VZ Commodore]] juga diluncurkan pada tahun 2004.<ref>[[#McCarthy, McKay, Newton, Robinson (2006)|McCarthy, McKay, Newton, Robinson (2006)]], p. 159.</ref> Mesin untuk VY Commodore ini dirakit di Fishermans Bend, dengan produksi maksimum sebanyak 900 unit mesin per harinya. Produksi ini diperkirakan menyumbang sebanyak A$5.2 milliar ke ekonomi Australia.<ref>{{cite web | date = 2003-11-05 | url = http://www.premier.vic.gov.au/newsroom/news_item_archive.asp?id=323 | archiveurl =
[[Berkas:2008 Commodore SS V8 02.jpg|jmpl|[[Holden Commodore (VE)|Holden VE Commodore]] yang diluncurkan pada tahun 2006]]
Sepanjang dekade 1990-an, Opel telah menjadi sumber dari banyak mobil produksi Holden. Untuk meningkatkan keuntungan, Holden akhirnya mengakuisisi [[Daewoo]] sebagai pengganti Opel, setelah berhasil membeli 44,6 persen saham di Daewoo senilai US$251 juta.<ref>{{cite web | date = 2005-02-01 | url = http://news.drive.com.au/drive/motor-news/spanner-in-the-works-20100824-13kzd.html | title = Spanner in the works | work = Drive | publisher = [[Fairfax Media]] | accessdate = 2008-08-23 | archive-date = 2011-07-22 | archive-url = https://web.archive.org/web/20110722055005/http://news.drive.com.au/drive/motor-news/spanner-in-the-works-20100824-13kzd.html | dead-url = yes }}</ref><ref name = "GM to take larger stake in Daewoo">{{cite web | last = Gratton | first = Ken | date = 2009-11-02 | url = http://www.carsales.com.au/news/2009/daewoo/gm-to-take-larger-stake-in-daewoo-17241 | title = GM to take larger stake in Daewoo | publisher = Carsales | accessdate = 2010-10-20 | archive-date = 2011-09-27 | archive-url = https://web.archive.org/web/20110927144743/http://www.carsales.com.au/news/2009/daewoo/gm-to-take-larger-stake-in-daewoo-17241 | dead-url = yes }}</ref> Hal ini kembali ditingkatkan dengan membeli 50,9 persen saham Daewoo pada tahun 2005.<ref>{{cite web | last = Hassal | first = David | date = 2009-04-07 | url = http://www.goauto.com.au/mellor/mellor.nsf/story2/D2691139F3368A53CA257612000B82F4 | title = GM Daewoo seeks vital cash | work = GoAuto | publisher = John Mellor | accessdate = 2010-10-20 | archive-date = 2012-01-25 | archive-url = https://web.archive.org/web/20120125082439/http://www.goauto.com.au/mellor/mellor.nsf/story2/D2691139F3368A53CA257612000B82F4 | dead-url = yes }}</ref>
== Direktur ==
Baris 143 ⟶ 145:
* Gerry Dorizas (2014–2014)
* Jeff Rolfs (Direktur Sementara) (2014–2015)
* Mark Bernhard (
<!-- == Di Indonesia ==
Baris 177 ⟶ 179:
;Internet
* {{cite web | last = Davis | first = Tony | author2 = Kennedy, Alistair | author3 = Kennedy, Ewan | date = February 2007 | title = The Holden Heritage – 13th Edition | location = [[Port Melbourne, Victoria]] | publisher = GM Holden | ref = Davis, Kennedy, Kennedy (2007)}}
:* [https://web.archive.org/web/20070926214934/http://media.gmcanada.com:8221/aus/holden/en/company/history/HH13Part1.pdf Part One], [https://web.archive.org/web/20070929090224/http://media.gmcanada.com:8221/aus/holden/en/company/history/HH13Part2.pdf Part Two], [https://web.archive.org/web/20090326064656/http://media.gmcanada.com:8221/aus/holden/en/company/history/HH13Part3.pdf Part Three] (PDF).
;Jurnal
Baris 190 ⟶ 192:
* {{cite journal | last = McCarthy | first = Mike | date = September 2007 | title = Mazda Roadpacer AP | journal = [[Wheels magazine]] | location = [[Sydney central business district|Sydney, New South Wales]] | publisher = [[ACP Magazines]] | ref = McCarthy (2007)}}
* {{cite journal | last = Newton | first = Bruce | date = June 2007 | title = Sneer Miss | journal = [[Wheels magazine]] | location = [[Sydney central business district|Sydney, New South Wales]] | publisher = [[ACP Magazines]] | ref = Newton (2007)}}
* {{cite journal | last = Ponchard | first = Nathan | date = November 2006 | url = http://www.wheelsmag.com.au/wheels/site/articleIDs/5AF5DC88746CD7A0CA25725900163A60?open&template=domWheels | title = At last, Holden finds a Seoul mate | journal = [[Wheels magazine]] | location = [[Sydney central business district|Sydney, New South Wales]] | publisher = [[ACP Magazines]] | accessdate = 2008-08-23 | ref = Ponchard (2006) | archive-date = 2007-09-27 | archive-url = https://web.archive.org/web/20070927115307/http://www.wheelsmag.com.au/wheels/site/articleIDs/5AF5DC88746CD7A0CA25725900163A60?open&template=domWheels | dead-url = yes }}
* {{cite journal | last = Wright | first = John | date = May 2004 | title = Badgeology | journal = [[Wheels magazine]] | location = [[Sydney central business district|Sydney, New South Wales]] | publisher = [[ACP Magazines]] | ref = Wright (2004)}}
{{Refend}}
Baris 199 ⟶ 201:
[[Kategori:Otomotif]]
[[Kategori:Perusahaan yang didirikan tahun 1856]]
[[Kategori:Merek Australia]]
| |||