Kereta rel listrik i9000: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android |
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) k Moving from Category:Jalur kereta rel listrik di Indonesia to Category:Kereta rel listrik di Indonesia using Cat-a-lot Tag: Pengembalian manual |
||
| (84 revisi perantara oleh 43 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox train
| name = KRL
| image =
| imagesize = 300px
| caption = KRL
| service = Ya
| manufacturer = [[PT INKA]]<br/>[[Bombardier Transportation]]
| replaced =[[Kereta rel listrik Tokyo Metro seri 05|Tokyo Metro seri 05]] di [[Lin Tanjung Priok (KRL Commuter Line)|Lin Tanjung Priok]]
| operator = [[PT Kereta Api Indonesia (Persero)]]<br>[[PT Kereta Commuter Indonesia|KAI Commuter]]
|
|
| fleetnumbers = 40 unit (K3 1 11 01-K3 1 11 40)
| capacity = 628 penumpang (rata-rata)
Baris 18 ⟶ 17:
| height = 3.820 mm
| doors = 3 pintu di setiap sisi
| maxspeed = 100 km/jam<ref>{{Cite web |title=EMU {{!}} PT INKA |url=http://www.inka.co.id/?page_id=1607 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20120208034956/http://www.inka.co.id/?page_id=1607 |archive-date=8 February 2012}}</ref>
| weight =
| acceleration = 2,88 km/h/s<ref>{{Cite web |title=Railways Products {{!}} PT Industri Kereta Api (Persero) |url=http://www.inka.co.id/?page_id=44 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20170606073149/http://www.inka.co.id/?page_id=44 |archive-date=6 June 2017}}</ref>
| deceleration = 3,3 km/h/s (normal)<br/>4,3 km/h/s (darurat)
| traction = VVVF-IGBT (IEC 349-2)<br/>'''Motor traksi''': MJA.280-3
| poweroutput =
| transmission = Static Inverter (SIV)
| aux =
| powersupply =Listrik Aliran Atas (LAA)
| hvac =Konvekta (sebelum rehabilitasi)<br>INKA I-Cond (setelah rehabilitasi)
| electricsystem = 1.500 V DC
| collectionmethod = Pantograf
| bogies = Bolsterless Bogie<br/>'''
| brakes = Electropneumatic Regenerative Brake
| safety = TMS
| coupling = Automatic tight locked coupler, Bar coupler AAR No. 10A Contour
| multipleworking =
| gauge = 1.067 mm
|length = 20.000 mm
|yearservice = 24 Agustus 2011-sekarang |yearconstruction = 2011 |refurbishment=2019-2020
'''Kereta Rel Listrik INKA seri EA202''', atau yang lebih dikenal dengan '''KRL i9000 KfW''', adalah [[kereta rel listrik]] AC produksi [[PT Industri Kereta Api|PT INKA]], [[Kota Madiun|Madiun]] yang beroperasi di lintas [[Jabodetabek]]. KRL ini dibeli oleh [[Kementerian Perhubungan Indonesia]] (Kemenhub) sejumlah 40 unit (10 set), dan disponsori oleh bank milik [[Pemerintah Jerman|Pemerintah Federal]] [[Jerman]], yakni "Kreditanstalt für Wiederaufbau" ([[KfW]]), yang namanya diidentikkan dengan KRL ini.<ref name="mka">Majalah KA Edisi Juni 2014</ref> PT INKA bekerjasama dengan [[Bombardier|Bombardier Transportation]] untuk membuat KRL ini dan selesai pada tahun 2011. Total 40 unit (10 set) berformasi 4 kereta mulai diboyong dari pabrik PT INKA, Madiun ke Jakarta dan melalui serangkaian ujicoba untuk melihat performa dan kehandalannya.▼
}}
▲'''Kereta Rel Listrik INKA seri EA202''', atau yang lebih dikenal dengan '''KRL i9000 KfW''', adalah [[kereta rel listrik]] AC produksi [[PT Industri Kereta Api|PT INKA]], [[Kota Madiun|Madiun]] yang beroperasi di lintas
PT INKA bekerjasama dengan [[Bombardier|Bombardier Transportation]] untuk membuat KRL ini dan selesai pada tahun 2011. Total 40 unit (10 rangkaian) berformasi 4 kereta mulai diboyong dari pabrik PT INKA, Madiun ke Jakarta dan melalui serangkaian ujicoba untuk melihat performa dan kehandalannya.
Pada awal tahun 2013, KRL yang bentuknya mirip dengan [[Kereta Rel Listrik Indonesia|KRL-I]] ini menjalani ujicoba operasi sebelum dioperasikan pada saat ini.
==
KRL i9000 pertama kali diresmikan oleh Menteri Perhubungan RI saat itu, [[Freddy Numberi]], di [[Stasiun Jakarta Kota]] pada 24 Agustus 2011 bersama [[Kereta api Gajahwong]].
Karena hanya berformasi 4 kereta per set-nya, 2 trainset (TS) akhirnya digabung menjadi satu sehingga menjadi 8 kereta per set-nya. Set pertama beroperasi adalah gabungan TS1+TS2 dan TS9+TS10 pada tanggal 19 Februari 2013, disusul TS3+TS4 dan TS5+TS6 pada tanggal 7 Maret 2013, serta TS7+TS8 pada tanggal 27 Maret 2013. KRL ini juga sempat dioperasikan dengan rangkaian set tunggal (1 TS), untuk KRL Feeder sebelum dioperasikan bergabung 2 TS untuk memenuhi formasi 8 kereta dalam 1 rangkaian.▼
▲KRL ini pada dasarnya memiliki formasi 4 kereta dalam satu rangkaiannya. Karena hanya berformasi 4 kereta
KRL ini juga sempat dioperasikan dengan rangkaian tunggal (1 TS), untuk KRL Feeder sebelum dioperasikan secara gabungan 2 TS untuk memenuhi formasi 8 kereta dalam 1 rangkaian. Pada awal ujicoba operasi, KRL ini hanya berdinas di lintas [[Stasiun Duri|Duri]]-[[Stasiun Tangerang|Tangerang]] pp, [[Stasiun Tanahabang|Tanahabang]]-[[Stasiun Maja|Maja]] pp, serta
KRL ini meskipun merupakan KRL dengan AC terdingin, tetapi KRL ini sempat ditarik ke PT INKA akibat beberapa masalah kehandalan seperti mogok, tetapi akhirnya kembali beroperasi lagi
Beberapa rangkaian KRL KfW yang tidak dibawa ke PT INKA juga sempat disimpan di Depo KRL Depok, namun pada akhirnya KRL KfW tersebut ditarik ke PT INKA Madiun juga untuk menjalani perbaikan.
▲Pada awal ujicoba operasi, KRL ini hanya berdinas di lintas [[Stasiun Duri|Duri]]-[[Stasiun Tangerang|Tangerang]], [[Stasiun Tanahabang|Tanahabang]]-[[Stasiun Maja|Maja]], serta Feeder lintas [[Stasiun Kampung Bandan|Kampung Bandan]]-[[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta Kota]] dan [[Stasiun Manggarai|Manggarai]]-[[Stasiun Tanahabang|Tanahabang]]-[[Stasiun Kampung Bandan|Kampung Bandan]]-[[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta Kota]], semua pp. Namun kini beroperasi juga di lintas lainnya di Jabodetabek.
Terkait dengan pengoperasian [[KRL Yogyakarta–Solo]], KfW i9000 ini mengenakan corak [[Batik Parang|batik Parang Barong]] serta kursi yang kini berwarna cokelat.<ref>{{Cite web|date=2020-10-08|title=KRL Jogja – Solo Bakal Singgahi 11 Stasiun, Mana Saja?|url=https://www.solopos.com/krl-jogja-solo-bakal-singgahi-11-stasiun-mana-saja-1085420|website=Solopos.com|language=id-ID|access-date=2020-12-14}}</ref><ref>{{Cite news|title=Inilah Jenis KRL yang akan Dioperasikan PT KCI untuk Relasi Yogyakarta - Solo|url=https://jogja.tribunnews.com/2020/10/02/inilah-jenis-krl-yang-akan-dioperasikan-pt-kci-untuk-relasi-yogyakarta-solo|work=[[Tribunnews|Tribunnews.com]]|language=id|access-date=2020-12-14|first=Rento Ari|last=Nugroho}}</ref>
▲KRL ini meskipun merupakan KRL dengan AC terdingin, tetapi KRL ini sempat ditarik ke PT INKA akibat beberapa masalah kehandalan seperti mogok, tetapi akhirnya kembali beroperasi lagi saat ini, meskipun hanya sebagai KRL Feeder dan jarang berdinas di lintas yang padat. Beberapa set KRL KfW masih disimpan di Dipo KRL Depok.
== Daftar rangkaian<ref name="mka"/> ==
Baris 53 ⟶ 64:
|style="background:#ccc; width:6em;"|
|colspan="4"|Susunan rangkaian
|-style="border-top:solid 5px #
!Nomor
|1 (TC)||2 (M1)||3 (M2)||4 (TC)
|-style="border-top:solid 3px #
!TS1
|K3 1 11 01
Baris 117 ⟶ 128:
|K3 1 11 40
|}
*Keterangan* : Seluruh TS KRL KfW ini dibawah asuhan PUK (Pengawas Urusan Kereta) KRL Klaten (rencana alokasi untuk Depo KRL Solo Jebres bila telah selesai pembangunannya).
== Lihat pula ==
* [[
== Referensi ==
Baris 125 ⟶ 138:
== Pranala luar ==
* {{id}} [http://www.inka.co.id/?page_id=1607 Electrical Multiple Unit-PT Inka] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120208034956/http://www.inka.co.id/?page_id=1607 |date=2012-02-08 }}
* {{id}} [http://www.krl.co.id Situs web resmi KRL] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20210413115211/http://www.krl.co.id/ |date=2021-04-13 }}
{{KA Commuter Jabodetabek}}
[[Kategori:Kereta rel listrik di Indonesia|i9000]]
| |||