Wikipedia

Stasiun Cimahi: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Tidak ada ringkasan suntingan
Tag: menghilangkan bagian [ * ] Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
Gilang Bayu Rakasiwi (bicara | kontrib)
56.529 suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
 
(293 revisi perantara oleh 37 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{infobox stasiun
| image = Stasiun Cimahi Depan.jpg
| caption = Tampak depan stasiun Cimahi
| name = Cimahi
| symbol_location2 = KAI
| symbol2 = KCIC
| nomorstasiun = {{BandungSSN|BR|12|pos=left}}{{BandungSSN|LC|12|pos=mid}}{{BandungSSN|KC|02|pos=right}}
| symbol_location = KAI
| symbol = KAI
| tinggi = +723 m
| kode = CMI
| image = Stasiun Cimahi.jpg
| caption = Tampak depan stasiun Cimahi, 2021
| prov = Jawa Barat
| kota = Cimahi
| kecamatan kota = Cimahi Tengah
| kelurahan kota = Baros
| alamat = Jalan Stasiun Cimahi No. 1
| kodepos = 40521
| kodeoperator = CMIdaop2
| operator2 = [[KAI Commuter]]
| operator3 = [[Kereta Cepat Indonesia-China]]
| class = II
| open = 17 Mei 1884
| renovated = 1905, 2023
| nomor = 1420
| tinggi = +723 m
| operator = [[Daerah Operasi II Bandung]]
| class = Besar tipe C
| letak = km 146+957 lintas [[Stasiun Bogor|Bogor]]–[[Stasiun Bandung|Bandung]]–<br>[[Stasiun Banjar|Banjar]]–[[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]]–[[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]
| parking = Ada
| line = [[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan (reguler, fakultatif, dan tambahan)]], [[Kereta api Harina|Harina]], [[Kereta api Ciremai Ekspres|Ciremai]], [[Kereta api Serayu|Serayu]], [[Kereta api Lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]], dan [[Kereta api lokal Cibatu|Lokal Cibatu/Simandra]]
| line = '''Lintas selatan Jawa''': {{KA|Argo Parahyangan}} (reguler & tambahan), {{KA|Cikuray}}, {{KA|Papandayan}}, {{KA|Pangandaran}}, dan {{KA|Serayu}}<br>'''Lintas utara Jawa:''' {{KA|Ciremai}} dan {{KA|Harina}}<br>'''Kereta pengumpan/''feeder''''': [[Kereta api Feeder Jakarta-Bandung|Feeder KCJB]]<br>'''Lokal:''' [[Commuter Line]] ([[Kereta api komuter Bandung Raya|Bandung Raya]] dan [[Kereta api komuter Garut|Garut]])<br>
| services = {{s-rail|title=Layanan lokal KAI}}
| services = {{adjacent stations|system=Komuter Bandung
{{s-line|system=Layanan lokal KAI|line=Lokal Bandung Raya|notemid=Padalarang-Cicalengka|previous=Gadobangkong|next=Cimindi}}
{{s-line|system=Layanan lokal KAI|lineline1=Lokal Bandung Raya |type1=PWK-CCL|notemidleft1=Purwakarta-CicalengkaPadalarang|previousright1=GadobangkongCimindi|next=Cimindi}}
{{s-line|system=Layanan lokal KAI|lineline2=Lokal Bandung Raya PDL-CB|notemidtype2=PadalarangPDL-CibatuCCL|previousleft2=Gadobangkong|nextright2=Cimindi}}
|line3=Cibatuan|left3=Gadobangkong|right3=Cimindi
{{S-line|system=Layanan lokal KAI|line=Lokal Cibatu|notemid=Purwakarta–Cibatu, p.p.|previous=Padalarang|next=Cimindi}}
|line4=Garut Cibatuan|left4=Padalarang|right4=Cimindi
| track = 4 (jalur 1 dan 2: sepur lurus)
|system6=KCIC|line6=Pengumpan Kereta Cepat|left6=Padalarang|right6=Bandung
| platform = Satu peron sisi yang rendah dan dua peron pulau yang agak tinggi
}}
| ticketting = Sistem tiket ''online''; melayani pemesanan langsung dan pengubahan/pembatalan keberangkatan di loket.
| track = 4
Terdapat fasilitas ala [[Bandar udara|bandara]] berupa ''check-in'' mandiri untuk pencetakan ''boarding pass'' khusus keberangkatan KA jarak jauh/menengah.
| platform = 4
| boardingpass = Ya, kecuali KA lokal/komuter menggunakan tiket ''thermal''
| persinyalan = * Elektrik tipe [[Alstom]] ''Solid State Interlocking''<ref name="sugiana"/> (1999–2023)
| parking = Ya
* Elektrik tipe [[Len Industri|SIL-02 NextG]] (2023 s.d. sekarang)
| musala = Ya
| fasilitas = {{Infobox stasiun/fasilitas|parkir}}{{Infobox stasiun/fasilitas|sepeda}}{{Infobox stasiun/fasilitas|ruang tunggu}}{{Infobox stasiun/fasilitas|loket}}{{Infobox stasiun/fasilitas|cs }}{{Infobox stasiun/fasilitas|mesintiket}}{{Infobox stasiun/fasilitas|informasi}}{{Infobox stasiun/fasilitas|musala}}{{Infobox stasiun/fasilitas|toilet}}{{Infobox stasiun/fasilitas|dropzone}}{{Infobox stasiun/fasilitas|kios}}{{Infobox stasiun/fasilitas|atm}}{{Infobox stasiun/fasilitas|menyusui}}{{Infobox stasiun/fasilitas|isi baterai}}{{Infobox stasiun/fasilitas|merokok}}{{Infobox stasiun/fasilitas|troli}}
| atm = Ya
| module = {{Infobox cagar budaya|child=yes
| toilet = Ya
| Name = Stasiun Kereta Api Cimahi
| kios = Ya
| Type = Kota
| Criteria =
| ID =
| Location =
| Year = 10 Mei 2022
| Session = [https://jdih.cimahikota.go.id/dokumen/6413 430/Kep.1692-Disbudparpora/2022]
| Extension =
| ownership = [[PT Kereta Api Indonesia]]
}}
}}
'''Stasiun Cimahi (CMI)''' ([[Aksara Sunda Baku]]: {{sund|ᮞ᮪ᮒᮞᮤᮇᮔ᮪ ᮎᮤᮙᮠᮤ}}, ''Stasion Cimahi'') adalah [[stasiun kereta api]] kelas besar tipe CII yang terletak di [[Baros, Cimahi Tengah, Cimahi|Baros]], tepatnya[[Cimahi diTengah, JalanCimahi|Cimahi StasiunTengah]], [[Kota Cimahi|Cimahi]]. Stasiun yang terletak pada ketinggian +723 meter ini termasuk dalam [[Daerah Operasi II Bandung]] dandengan menjadijarak stasiun165 satu-satunyakm yangarah adatenggara didari KotaJakarta Cimahi.{{sta|Gambir}}. DiTak dekatjauh dari stasiun ini terdapat RS[[Rumah TNISakit ADTk. II Dustira]], Gereja Katolik Santo Ignatius, dan SMP Negeri 2 Cimahi.
 
Sebagai stasiun besarutama di Kota Cimahi, hampir semua perjalanan kereta api yang melewati rute Bandung–Padalarang berhenti di stasiun ini, kecuali [[Kereta api Argo Parahyangan|KA Argo Parahyangan]] (KA 27 jadwal sore tujuan Gambir dan KA 36F fakultatif jadwal malam tujuan Bandung) dan [[Kereta api Pangandaran|KA Pangandaran]].
 
== Sejarah ==
[[Berkas:KITLVStation -te 1405853Tjimahi, West- BeckerJava, J.C.KITLV Bandoeng, Java - Spoorstation Tjimahi - 1895 - 190727606.jpgtiff|kiri|jmpl|Tampak depan Stasiun Cimahi, pada tahun 1900-an1907]]
Wilayah Cimahi mulai dikenal sebagai sejak tahun 1811 saat Gubernur Jenderal Hindia Belanda saat itu, [[Herman Willem Daendels]] memimpin proyek pembangunan [[Jalan Raya Pos]] Anyer–Panarukan. Pada saat itu Daendels menugasi para pekerja paksa mendirikan pos penjagaan di dekat tempat yang kelak merupakan [[Alun-alun]] Cimahi.<ref name=":002">{{Cite book|last=Gunawan|first=I.|date=2010|year=|url=|title=Sentra Bisnis Jawa Barat|lastlocation=Gunawan|first=I.|date=2010Jakarta|publisher=TransMedia Pustaka|year=|isbn=|location=Jakarta|pages=}}</ref>
 
Rencana menumbuhkan wilayah tersebut telah dirintis sejak dekade 1880-an dengan membuat rencana kota militer Cimahi dan pusat pemerintahan di [[Kota Bandung]].<ref>{{Cite web|title=Stasiun Kereta Api Cimahi-Dinas Pariwisata dan Kebudayaan Provinsi Jawa Barat|url=http://www.disparbud.jabarprov.go.id/wisata/dest-det.php?id=95&lang=id#|title=Stasiun Kereta Api Cimahi-Dinas Pariwisata dan Kebudayaan Provinsi Jawa Barat|website=www.disparbud.jabarprov.go.id|access-date=2019-01-21|archive-date=2019-01-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20190121232529/http://www.disparbud.jabarprov.go.id/wisata/dest-det.php?id=95&lang=id|dead-url=yes}}</ref> Rencana ini kemudian dimulai dengan mendirikan Stasiun''Halte'' Cimahi. PembangunanDengan statusnya sebagai ''halte'' (stasiun kecil), pembangunan ''halte'' ini diprakarsai oleh [[Staatsspoorwegen]] (SS), perusahaan kereta api milik Pemerintah Kolonial Hindia Belanda. Stasiun''Halte'' ini mulai beroperasi penuh pada tanggal 17 Mei 1884, bersamaan dengan pembukaan jalur kereta api Padalarang–Bandung.<ref>{{cite book|author=Staatsspoorwegen|year=1921-1932|title=Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932|authorplace=StaatsspoorwegenBatavia|publisher=Burgerlijke Openbare Werken|year=1921-1932|place=Batavia}}</ref>
 
Setelah dibangunnya stasiun ini, pada tahun 1886, Cimahi didesaindikembangkan menjadi pusat pendidikan, pelatihan, dan tangsi militer yang mendukung pusat militer di Bandung. Untuk memenuhi kebutuhan tersebut, para tentara dan keluarganya diberi fasilitas seperti perumahan-perumahan militer, rumah sakit militer, lapangan tembak, gedung pertemuan, bioskop, gereja, kompleks pemakaman, kolam renang, dan terdapat rumah tahanan militer.<ref diname=":02" stasiun ini./><ref>{{Cite journal|last=Ardiani|first=M.|date=Desember 2011|title=Gaya Arsitektur di Perumahan Dinas Militer, Cimahi, Jawa Barat|url=|journal=Comtech|volume=2|issue=2|pages=613-617|doi=|pmid=|access-date=}}</ref><ref name=":0" /> Kawasan militer ini pun mulai terwujud sepenuhnya pada tahun 1896.<ref>{{Cite web|url=https://www.wisatabdg.com/2013/03/sejarah-cimahi-sebagai-pusat-militer.html|title=Sejarah Cimahi sebagai Pusat Militer|last=Bandung|first=Wisata|website=wisatabdg.com|language=ID|access-date=2019-01-21}}</ref>
 
Akibat dari perkembangan kota, muncul rencana untuk mengubah status Cimahi dari ''halte'' menjadi ''station'' (stasiun besar). ''Halte'' ini mendapat perluasan dan perbesaran bangunan, sehingga menjadi ''3e-klasse station'' (stasiun besar kelas tiga). Peningkatan kelas stasiun juga dilakukan pada [[Stasiun Cicalengka]] serta [[Stasiun Cikudapateuh|Cikudapateuh]] dan disahkan mulai tanggal 1 Maret 1903.<ref>{{Cite news|date=1903-02-28|title=Nederlandsch-Indië|url=https://www.delpher.nl/nl/kranten/view?objectsearch=station+tjimahi&coll=ddd&resultscoll=dddtitel&identifier=MMKB08:000125775:mpeg21:p002&cql%5B%5D=%28date+_gte_+%2228-02-1903%22%29&cql%5B%5D=%28date+_lte_+%2228-02-1903%22%29&cql%5B%5D=ppn+any+%28400337630%29|work=de Preanger-bode|access-date=2024-10-01}}</ref> Hal yang menarik adalah, bangunan generasi kedua stasiun ini diklaim merupakan stasiun kereta api pertama di Hindia Belanda yang dilengkapi fasilitas [[toilet]] tertutup. Bangunan stasiun tersebut dibuka 16 Maret 1905, tanpa upacara agung (''grand launching'') sekali pun.<ref>{{Cite news|date=1905-02-02|title=Station Tjimahi|url=https://www.delpher.nl/nl/kranten/view?coll=ddd&resultscoll=dddtitel&identifier=ddd:010134046:mpeg21:a0096&cql%5B%5D=%28date+_gte_+%2202-02-1905%22%29&cql%5B%5D=%28date+_lte_+%2202-02-1905%22%29&cql%5B%5D=ppn+any+%28401028895+OR+045114242%29&objectsearch=station+tjimahi|work=Het nieuws van den dag voor Nederlandsch-Indië|access-date=2024-10-01}}</ref><ref>{{Cite news|date=1905-03-16|title=Station Tjimahi|url=https://www.delpher.nl/nl/kranten/view?coll=ddd&resultscoll=dddtitel&identifier=MMKB08:000129407:mpeg21:p002&cql%5B%5D=%28date+_gte_+%2216-03-1905%22%29&cql%5B%5D=%28date+_lte_+%2216-03-1905%22%29&cql%5B%5D=ppn+any+%28400337630%29&objectsearch=station+tjimahi|work=de Preanger-bode|access-date=2024-10-01}}</ref>
== Bangunan dan tata letak ==
Stasiun ini semula memiliki lima jalur kereta api dengan jalur 1 dan 2 sebagai sepur lurus, namun hanya jalur 1-4 saja yang sering digunakan, sehingga hanya tersisa empat jalur.
 
Konon ±200 m ke arah timur atau arah [[Stasiun Cimindi]] terdapat percabangan menuju ke Pusdikjas & Pusdikpal (pada peta ditulis ''Pasirkoemeli'') yang sudah ada sejak zaman Belanda, mengingat wilayah Cimahi dijadikan Kota Militer oleh Pemerintah Hindia-Belanda. Tidak diketahui secara pasti fakta dari percabangan ini. Hanya saja dulu ada bekas sisa rel di pinggir jalan yang sekarang sudah tertimbun beton & aspal.<ref>{{Cite web|last=Bandung|first=Wisata|title=Sejarah Cimahi sebagai Pusat Militer|url=https://www.wisatabdg.com/2013/03/sejarah-cimahi-sebagai-pusat-militer.html|website=wisatabdg.com|language=ID|access-date=2019-01-21}}</ref>
Arsitektur stasiun ini pada bagian dalamnya serupa dengan stasiun-stasiun SS yang lain (Indische Empire), tetapi tampak depannya tampil berbeda. Karakter vernakular stasiun ini sangat menonjol, dapat dilihat dari penggunaan simetri pada fasad tampak depan dengan pintu keberangkatan utama berada di tengah-tengah bangunan. Bangunan utama stasiun ini tidak memiliki pilar. Jendela tampak klasik dengan jalusi besi berbentuk ornamen geometris setengah lingkaran pada bagian ventilasi, khas dari SS, sedangkan jendela jalusi di bawahnya terbuat dari kayu. Atap sudah menyesuaikan bentuknya dengan iklim tropis Hindia Belanda dan memiliki jurai. Sifat-sifat stasiun sebagai fasilitas umum dapat dilihat dari tidak adanya tangga teras dan pagar serambi. Bila dibandingkan dengan Gedung The Historich (Societeit voor Officieren) yang terletak di sebelah timur laut kompleks stasiun, pemanfaatan stasiun lebih bersifat publik daripada fungsi The Historich yang cenderung privat, sehingga arsitektur yang dipilih untuk bangunan tersebut adalah Neoklasik.<ref>{{Cite web|url=https://seminar.iplbi.or.id/desain-fasad-depan-dan-ornamen-pada-societeit-voor-officieren-dan-stasiun-kai-di-kota-cimahi/|title=Desain Fasad Depan dan Ornamen pada Societeit Voor Officieren dan Stasiun KAI di Kota Cimahi – Seminar|last=iplbi|first=|date=|website=|publisher=|language=id|doi=10.32315/sem.1.a289|access-date=2019-01-21}}</ref>
 
== LayananBangunan keretadan apitata letak ==
Arsitektur bagian dalam stasiun ini serupa dengan stasiun-stasiun SS yang lain, yakni bergaya Indische Empire, tetapi tampak depannya tampil berbeda. Karakter vernakular stasiun ini sangat menonjol, dapat dilihat dari penggunaan simetri pada [[fasad]] depan dengan pintu keberangkatan utama berada di tengah-tengah bangunan. Bangunan utama stasiun ini tidak memiliki pilar. Jendela tampak klasik dengan jalusi besi berbentuk ornamen geometris setengah lingkaran pada bagian ventilasi, khas dari SS, sedangkan jendela jalusi di bawahnya terbuat dari kayu. Atap sudah menyesuaikan bentuknya dengan iklim tropis Hindia Belanda dan memiliki jurai. Sifat-sifat stasiun sebagai fasilitas umum dapat dilihat dari tidak adanya tangga teras dan pagar serambi. Bila dibandingkan dengan Gedung The Historich (Societeit voor Officieren) yang terletak di sebelah timur laut kompleks stasiun, pemanfaatan stasiun lebih bersifat publik daripada fungsi The Historich yang cenderung privat, sehingga arsitektur yang dipilih untuk bangunan tersebut adalah [[Neoklasikisme|Neoklasik]].<ref>{{Cite web|last=iplbi|first=|date=|title=Desain Fasad Depan dan Ornamen pada Societeit Voor Officieren dan Stasiun KAI di Kota Cimahi – Seminar|url=https://seminar.iplbi.or.id/desain-fasad-depan-dan-ornamen-pada-societeit-voor-officieren-dan-stasiun-kai-di-kota-cimahi/|website=|publisher=|language=id|doi=10.32315/sem.1.a289|access-date=2019-01-21|archive-date=2019-01-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20190121232432/https://seminar.iplbi.or.id/desain-fasad-depan-dan-ornamen-pada-societeit-voor-officieren-dan-stasiun-kai-di-kota-cimahi/|dead-url=yes}}</ref>
=== Penumpang ===
==== Kelas eksekutif ====
[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan (reguler, fakultatif, dan tambahan)]], tujuan [[Stasiun Gambir|Jakarta]] dan tujuan Bandung ([[Stasiun Bandung|Hall]] atau [[Kiaracondong, Bandung|Kiaracondong]], kecuali KA 36F)
 
Bangunan peninggalan Staatsspoorwegen tersebut kini ditetapkan sebagai [[cagar budaya]] berdasarkan Keputusan Wali Kota Cimahi No. 430/Kep.1692-Disbudparpora/2022.<ref>{{Cite news|last=Febriani|first=R. N.|date=2022-11-24|title=Gedung Sudirman dan Stasiun Cimahi Ditetapkan Sebagai Bangunan Cagar Budaya Kota Cimahi|url=https://www.pikiran-rakyat.com/bandung-raya/pr-015885331/gedung-sudirman-dan-stasiun-cimahi-ditetapkan-sebagai-bangunan-cagar-budaya-kota-cimahi?page=all|work=Pikiran Rakyat|access-date=2024-03-13}}</ref>
==== Kelas campuran ====
* [[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan (reguler dan tambahan)]], tujuan Jakarta ([[Stasiun Gambir|Gambir]] atau [[Stasiun Pasar Senen|Pasar Senen]]) dan tujuan [[Stasiun Bandung|Bandung]] (eksekutif argo-ekonomi AC premium, kecuali KA 27)
* [[Kereta api Harina|Harina]], tujuan [[Stasiun Cikampek|Cikampek]] bersambung [[Stasiun Surabaya Pasarturi|Surabaya]] dan tujuan [[Stasiun Bandung|Bandung]] (eksekutif-ekonomi AC premium)
* [[Kereta api Ciremai Ekspres|Ciremai (reguler dan tambahan)]], tujuan [[Stasiun Cikampek|Cikampek]] bersambung [[Stasiun Semarang Tawang|Semarang]] dan tujuan [[Stasiun Bandung|Bandung]] (eksekutif-bisnis)
 
Stasiun ini semula memiliki lima jalur kereta api dengan jalur 1 dan 2 merupakan sepur lurus, tetapi jalur 5 sudah lama dibongkar sehingga hanya tersisa empat jalur.
==== Kelas ekonomi AC ====
{| cellpadding="3" cellspacing="0"
[[Kereta api Serayu|Serayu]], tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta]] dan tujuan [[Stasiun Kroya|Kroya]] bersambung [[Stasiun Purwokerto|Purwokerto]]
| colspan="4" |{{Infobox station/KAI header 2|kode=CMI|penomoran={{BandungSSN|BR|12|size=21|pos=left}}{{BandungSSN|LC|12|size=21|pos=mid}}{{BandungSSN|KC|02|size=21|pos=right}}|KAJJ=yes|HSR=yes}}
 
==== Lokal/komuter ekonomi AC ====
 
* [[Kereta api Lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]], tujuan [[Stasiun Padalarang|Padalarang]]-[[Stasiun Purwakarta|Purwakarta]] dan tujuan [[Stasiun Bandung|Bandung]]-[[Stasiun Kiaracondong|Bandung Kiaracondong]]-[[Stasiun Cicalengka|Cicalengka]]-[[Stasiun Cibatu|Cibatu]]
* [[Kereta api lokal Cibatu|Lokal Cibatu/Simandra]], tujuan [[Stasiun Purwakarta|Purwakarta]] dan tujuan [[Stasiun Cibatu|Cibatu]]
 
=== Papasan dan persusulan ===
[[Kereta api Lokal Bandung Raya|KA Lokal Bandung Raya]] tujuan [[Stasiun Padalarang|Padalarang]] (KA 357) disusul [[Kereta api Argo Parahyangan|KA Argo Parahyangan]] tujuan [[Stasiun Gambir|Jakarta]] (KA 27) yang melintas langsung.
 
== Jadwal kereta api ==
Berikut ini adalah jadwal kereta api penumpang yang berhenti di Stasiun Cimahi '''per 1 Juni 2019 (revisi Gapeka 2017).'''
* '''KA Reguler'''
{| class="wikitable sortable"
!No. KA
!KA
!Tujuan
!Kelas
!Tiba
!Berangkat
|-
| colspan="4" |'''Bangunan utama stasiun (cagar budaya)'''
|367
|[[Kereta api Lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]]
|[[Stasiun Padalarang|Padalarang (PDL)]]
|Lokal Ekonomi AC
|00.01
|00.03
|-
| colspan="4" style="text-align:center; border-top:solid 2px black;border-left:solid 2px black;border-right:solid 2px black;border-bottom:solid 2px black;" |{{Small|Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kanan}}
|220/221
|[[Kereta api Serayu|Serayu]]
|[[Stasiun Kroya|Kroya (KYA)]] bersambung [[Stasiun Purwokerto|Purwokerto (PWT)]]
|Ekonomi AC
|00.06
|00.08
|-
| rowspan="4" |Jalur '''1'''
|368
| rowspan="2" |←
|[[Kereta api Lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]]
|Sepur lurus arah Padalarang
|[[Stasiun Bandung|Bandung Hall (BD)]]
| rowspan="4" |
|Lokal Ekonomi AC
|00.44
|00.46
|-
|''{{rint|KAI|KAI}}'' Pemberhentian kereta api antarkota ke arah barat
|222/219
|[[Kereta api Serayu|Serayu]]
|[[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen (PSE)]]
|Ekonomi AC
|00.49
|00.51
|-
|← {{Small|([[Stasiun Padalarang|Padalarang]])}}
|97/100
|{{Rcb|KCIC|Pengumpan Kereta Cepat|inline=yes}} menuju Padalarang
|[[Kereta api Ciremai Ekspres|Ciremai]]
| rowspan="3" |[[Stasiun Bandung|Bandung Hall (BD)]]
|Eksekutif & Bisnis
|00.59
|01.01
|-
|← {{Small|([[Stasiun Gadobangkong|Gadobangkong]])}}
|7098A
|{{Rcb|Komuter Bandung|Garut Cibatuan|inline=yes}} menuju Padalarang/Purwakarta
|[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan Tambahan]]
{{Rcb|Komuter Bandung|Lokal Bandung Raya|inline=yes}} menuju Padalarang/Purwakarta
|Eksekutif Argo & Ekonomi AC Premium
|01.59
|02.01
|-
| colspan="4" style="text-align:center; border-top:solid 2px black;border-left:solid 2px black;border-right:solid 2px black;border-bottom:solid 2px black;" |{{Small|Peron pulau}}
|73/76
|[[Kereta api Harina|Harina]]
|Eksekutif & Ekonomi AC Premium
|03.59
|04.01
|-
| rowspan="3" |Jalur '''2'''
|7057
| rowspan="3" |
|[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan Tambahan]]
|Sepur lurus arah Bandung
|[[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir (GMR)]]
|→
|Eksekutif Argo & Ekonomi AC Premium
|04.24
|04.26
|-
|{{Rcb|KCIC|Pengumpan Kereta Cepat|inline=yes}} menuju Bandung
|369
|{{Small|([[Kereta api LokalStasiun Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]])}} →
|[[Stasiun Padalarang|Padalarang (PDL)]]
|Lokal Ekonomi AC
|04.41
|04.43
|-
|{{Rcb|Komuter Bandung|Garut Cibatuan|inline=yes}} menuju Cibatu/Garut
|19
{{Rcb|Komuter Bandung|Lokal Bandung Raya|inline=yes}} menuju Cicalengka
|[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]]
|{{Small|([[Stasiun GambirCimindi|Jakarta Gambir (GMR)Cimindi]])}} →
|Eksekutif Argo & Ekonomi AC Premium
|05.10
|05.12
|-
| colspan="4" style="text-align:center; border-top:solid 2px black;border-left:solid 2px black;border-right:solid 2px black;border-bottom:solid 2px black;" |{{Small|Peron pulau, pintu terbuka di sebelah kiri}}
|370
| rowspan="2" |[[Kereta api Lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]]
|[[Stasiun Cicalengka|Cicalengka (CCL)]]
| rowspan="2" |Lokal Ekonomi AC
|05.36
|05.38
|-
| rowspan="3" |Jalur '''3'''
|343
| rowspan="2" |
|[[Stasiun Padalarang|Padalarang (PDL)]]
|{{rint|KAI|KAI}} Pemberhentian kereta api antarkota ke arah timur
|06.12
|→
|06.14
|-
|{{Rcb|KCIC|Pengumpan Kereta Cepat|inline=yes}} menuju Bandung
|99/98
|{{Small|([[Stasiun Bandung|Bandung]])}} →
|[[Kereta api Ciremai Ekspres|Ciremai]]
|[[Stasiun Cikampek|Cikampek (CKP)]] bersambung [[Stasiun Semarang Tawang|Semarang Tawang (SMT)]]
|Eksekutif & Bisnis
|06.25
|06.27
|-
|← {{Small|([[Stasiun Gadobangkong|Gadobangkong]])}}
|360
|[[Kereta api Lokal{{Rcb|Komuter Bandung|Garut RayaCibatuan|Lokalinline=yes}} Bandungmenuju Raya (Padalarang/Purwakarta-Cicalengka)]] dan Cibatu/Garut
{{Rcb|Komuter Bandung|Lokal Bandung Raya|inline=yes}} menuju Padalarang/Purwakarta dan Cicalengka
|[[Stasiun Cicalengka|Cicalengka (CCL)]]
|{{Small|([[Stasiun Cimindi|Cimindi]])}} →
|Lokal Ekonomi AC
|06.34
|06.36
|-
|Jalur '''4'''
|21
|←
|[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]]
|Sepur belok sekaligus sepur simpan
|[[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir (GMR)]]
|→
|Eksekutif Argo & Ekonomi AC Premium
|06.40
|06.42
|-
| colspan="4" |{{Small|Peron sisi (dalam konstruksi)}}
|353
| rowspan="2" |[[Kereta api Lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]]
|[[Stasiun Padalarang|Padalarang (PDL)]]
| rowspan="2" |Lokal Ekonomi AC
|07.10
|07.12
|-
| colspan="4" |'''Bangunan selatan stasiun (dalam konstruksi)'''
|344A
|}
|[[Stasiun Cicalengka|Cicalengka (CCL)]]
Sejak 6 April 1999, stasiun ini menggunakan persinyalan elektrik produksi [[Alstom]]<ref name="sugiana">{{cite journal|last1=Sugiana|first1=A.|last2=Lee|first2=Key-Seo|last3=Lee|first3=Kang-Soo|last4=Hwang|first4=Kyeong-Hwan|last5=Kwak|first5=Won-Kyu|year=2015|title=Study on Interlocking System in Indonesia|url=https://pdfs.semanticscholar.org/beab/714af554a793a1ddb3e041eaee31fa02a4b9.pdf|journal=Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway)|issue=46}}</ref>, kemudian pada Desember 2023 digantikan dengan yang terbaru produksi [[Len Industri]].
|07.11
 
|07.13
Terkait dengan rencana [[Elektrifikasi perkeretaapian|elektrifikasi]] jalur lintas [[Bandung Raya]] di masa mendatang, emplasemen stasiun ini sedang dirombak besar-besaran. [[Peron]] di stasiun ini sedang dalam proses pemanjangan, peninggian, dan penambahan kanopi agar nantinya dapat memudahkan penumpang naik turun kereta api. Di sisi barat stasiun sedang dibangun ''[[Jembatan layang|skybridge]]'' yang nantinya dapat memfasilitasi penumpang yang ingin berpindah peron tanpa harus melewati jalur rel.
 
== Layanan kereta api ==
Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023.<ref>{{cite book|url=https://djka.dephub.go.id/uploads/202305/KP-DJKA_67_TAHUN_2023_GAPEKA_JAWA_2023.pdf|title=Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023|date=14 April 2023|accessdate=12 Mei 2023|publisher=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]]|location=[[Jakarta]]}}</ref>
 
=== Antarkota ===
{| class="wikitable"
|+Lintas selatan Jawa
!Nama kereta api
!Kelas
! colspan="2" |Relasi perjalanan
!Keterangan
|-
! colspan="5" |Kereta api eksekuif
|31
|[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]]
|[[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir (GMR)]]
|Eksekutif Argo & Ekonomi AC Premium
|07.45
|07.47
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Argo Parahyangan}}
|379
|''Luxury''
|[[Kereta api Lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya (Cibatu-Padalarang)]]
| rowspan="3" |{{sta|Gambir}}
|[[Stasiun Padalarang|Padalarang (PDL)]]
| rowspan="23" |Lokal Ekonomi AC{{sta|Bandung}}
|Hanya KA 52
|07.55
|07.57
|-
|Eksekutif
|354
|Hanya KA 40 dan 52
|[[Kereta api Lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]]
|[[Stasiun Cicalengka|Cicalengka (CCL)]]
|08.01
|08.03
|-
|{{kereta api|Argo Parahyangan}} Tambahan
|20A
|Eksekutif
| rowspan="2" |[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]]
|Hanya jadwal malam.
|[[Stasiun Bandung|Bandung Hall (BD)]]
{{Status KA|Argo Parahyangan Tambahan}}
|Eksekutif Argo & Ekonomi AC Premium
|08.39
|08.41
|-
! colspan="5" |Kereta api campuran
|33
|[[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir (GMR)]]
|Eksekutif Argo
|08.45
|08.47
|-
| rowspan="3" |{{kereta api|Argo Parahyangan}}
|380
|''[[Kereta wisata komersial di Indonesia|Panoramic]]''
| rowspan="2" |[[Kereta api Lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]]
| rowspan="9" |{{sta|Gambir}}
|[[Stasiun Cicalengka|Cicalengka (CCL)]]
| rowspan="23" |Lokal Ekonomi AC{{sta|Bandung}}
|Hanya KA 36
|08.46
|08.48
|-
|Eksekutif
|371
| rowspan="2" |Hanya KA 36 dan 50
|[[Stasiun Padalarang|Padalarang (PDL)]]
|08.55
|08.57
|-
|Ekonomi Premium
|7076
|[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan Tambahan]]
|[[Stasiun Kiaracondong|Bandung Kiaracondong (KAC)]]
|Eksekutif Argo
|09.40
|09.42
|-
| rowspan="3" |{{kereta api|Papandayan}}
|372
|''[[Kereta wisata komersial di Indonesia|Panoramic]]''
| rowspan="5" |[[Kereta api Lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]]
| rowspan="3" |{{sta|Garut}}
|[[Stasiun Cicalengka|Cicalengka (CCL)]]
| rowspan="53" |LokalVia Ekonomi AC{{sta|Bandung}}–{{sta|Cibatu}}
|09.46
|09.48
|-
|Eksekutif
|361A
| rowspan="2" |[[Stasiun Padalarang|Padalarang (PDL)]]
|10.26
|10.28
|-
|Ekonomi Premium
|345
|10.55
|10.57
|-
| rowspan="3" |{{kereta api|Pangandaran}}
|362
|''[[Kereta wisata komersial di Indonesia|Panoramic]]''
|[[Stasiun Cicalengka|Cicalengka (CCL)]]
| rowspan="3" |{{sta|Banjar}}
|11.11
| rowspan="3" |Via {{sta|Bandung}}–{{sta|Tasikmalaya}}
|11.13
|-
|Eksekutif
|355
|[[Stasiun Padalarang|Padalarang (PDL)]]
|11.31
|11.34
|-
|Ekonomi Premium
|23
| rowspan="2" |[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]]
|[[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir (GMR)]]
| rowspan="2" |Eksekutif Argo & Ekonomi AC Premium
|11.45
|11.49
|-
! colspan="5" |Kereta api ekonomi
|22
|[[Stasiun Bandung|Bandung Hall (BD)]]
|11.47
|11.51
|-
|{{kereta api|Cikuray}}
|346
| rowspan="32" |[[Kereta api Lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]]Ekonomi
| rowspan="2" |{{sta|Pasar Senen}}
|[[Stasiun Cicalengka|Cicalengka (CCL)]]
|{{sta|Garut}}
| rowspan="4" |Lokal Ekonomi AC
|Via {{sta|Kiaracondong}}–{{sta|Cibatu}}
|12.01
|12.03
|-
|{{kereta api|Serayu}}
|381
|{{sta|Purwokerto}}
|[[Stasiun Padalarang|Padalarang (PDL)]]
|Via {{sta|Kiaracondong}}–{{sta|Kroya}}
|12.10
|}
|12.12
 
{| class="wikitable"
|+Lintas utara Jawa
!Nama kereta api
!Kelas
! colspan="2" |Relasi perjalanan
!Keterangan
|-
! colspan="5" |Kereta api campuran
|356
|[[Stasiun Cicalengka|Cicalengka (CCL)]]
|12.21
|12.25
|-
| rowspan="2" | {{kereta api|Ciremai}}
|395
| Eksekutif
|[[Kereta api lokal Cibatu|Lokal Cibatu/Simandra]]
| rowspan="4" |{{sta|Bandung}}
|[[Stasiun Purwakarta|Purwakarta (PWK)]]
| rowspan="2" | {{sta|Semarang Tawang}}
|12.35
| rowspan="2" |Via {{sta|Cikampek}}–{{sta|Tegal}}
|12.37
|-
|Ekonomi
|216/217
|[[Kereta api Serayu|Serayu]]
|[[Stasiun Kroya|Kroya (KYA)]] bersambung [[Stasiun Purwokerto|Purwokerto (PWT)]]
|Ekonomi AC
|12.40
|12.42
|-
| rowspan="2" | {{kereta api|Harina}}
|382
| Eksekutif
| rowspan="2" |[[Kereta api Lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]]
| rowspan="2" | {{sta|Surabaya Pasarturi}}
|[[Stasiun Cicalengka|Cicalengka (CCL)]]
| rowspan="2" |Lokal EkonomiVia AC{{sta|Cikampek}}–{{sta|Semarang Tawang}}
|13.06
|13.08
|-
|Ekonomi Premium
|373
|}
|[[Stasiun Padalarang|Padalarang (PDL)]]
 
|13.10
=== Kereta pengumpan/''feeder'' ===
|13.12
{| class="wikitable"
!Nama kereta api
! colspan="2" |Relasi perjalanan
!Keterangan
|-
| {{Rint|Bandung|kc}} [[Kereta api Feeder Jakarta-Bandung|Feeder KCJB]]
|7075
| {{sta|Bandung}}
|[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan Tambahan]]
| {{sta|Padalarang}}
|[[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir (GMR)]]
| –
|Eksekutif Argo
|13.20
|13.23
|-
|24
|[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]]
|[[Stasiun Bandung|Bandung Hall (BD)]]
|Eksekutif Argo & Ekonomi AC Premium
|13.27
|13.29
|-
|218/215
|[[Kereta api Serayu|Serayu]]
|[[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen (PSE)]]
|Ekonomi AC
|13.42
|13.44
|-
|374
|[[Kereta api Lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]]
|[[Stasiun Cicalengka|Cicalengka (CCL)]]
|Lokal Ekonomi AC
|14.06
|14.08
|-
|32
|[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]]
|[[Stasiun Bandung|Bandung Hall (BD)]]
|Eksekutif Argo & Ekonomi AC Premium
|14.41
|14.43
|-
|363
|[[Kereta api Lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]]
|[[Stasiun Padalarang|Padalarang (PDL)]]
|Lokal Ekonomi AC
|14.42
|14.44
|-
|25
|[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]]
|[[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir (GMR)]]
|Eksekutif Argo & Ekonomi AC Premium
|14.55
|14.57
|-
|347
| rowspan="2" |[[Kereta api Lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]]
|[[Stasiun Padalarang|Padalarang (PDL)]]
| rowspan="2" |Lokal Ekonomi AC
|15.33
|15.35
|-
|364
|[[Stasiun Cicalengka|Cicalengka (CCL)]]
|15.36
|15.38
|-
|34
|[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]]
|[[Stasiun Bandung|Bandung Hall (BD)]]
|Eksekutif Argo
|15.48
|15.50
|-
|357
| rowspan="4" |[[Kereta api Lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]]
|[[Stasiun Padalarang|Padalarang (PDL)]]
| rowspan="7" |Lokal Ekonomi AC
|16.10
|16.25
|-
|348A
|[[Stasiun Cicalengka|Cicalengka (CCL)]]
|16.26
|16.28
|-
|383
|[[Stasiun Padalarang|Padalarang (PDL)]]
|17.00
|17.02
|-
|358
|[[Stasiun Cicalengka|Cicalengka (CCL)]]
|17.21
|17.23
|-
|396A
|[[Kereta api lokal Cibatu|Lokal Cibatu/Simandra]]
|[[Stasiun Cibatu|Cibatu (CB)]]
|18.02
|18.04
|-
|375A
| rowspan="2" |[[Kereta api Lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]]
|[[Stasiun Padalarang|Padalarang (PDL)]]
|18.07
|18.09
|-
|384
|[[Stasiun Cicalengka|Cicalengka (CCL)]]
|18.11
|18.13
|-
|26
|[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]]
|[[Stasiun Bandung|Bandung Hall (BD)]]
|Eksekutif Argo & Ekonomi AC Premium
|18.27
|18.29
|-
|365
| rowspan="2" |[[Kereta api Lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]]
|[[Stasiun Padalarang|Padalarang (PDL)]]
| rowspan="3" |Lokal Ekonomi AC
|18.48
|18.50
|-
|376
|[[Stasiun Cicalengka|Cicalengka (CCL)]]
|18.51
|18.53
|-
|350A
|[[Kereta api Lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya (Padalarang-Cibatu)]]
|[[Stasiun Cibatu|Cibatu (CB)]]
|19.36
|19.38
|-
|29
|[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]]
|[[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir (GMR)]]
|Eksekutif Argo & Ekonomi AC Premium
|19.50
|19.52
|-
|7078
|[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan Tambahan]]
|[[Stasiun Bandung|Bandung Hall (BD)]]
|Eksekutif Argo
|20.02
|20.04
|-
|349A
|[[Kereta api Lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]]
|[[Stasiun Padalarang|Padalarang (PDL)]]
|Lokal Ekonomi AC
|20.14
|20.16
|-
|7077<sup>*)</sup>
|[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan Tambahan]]
| rowspan="2" |[[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir (GMR)]]
| rowspan="2" |Eksekutif Argo
| rowspan="2" |21.05
| rowspan="2" |21.07
|-
|35F<sup>*)</sup>
|[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan Fakultatif]]
|-
|366
|[[Kereta api Lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]]
|[[Stasiun Cicalengka|Cicalengka (CCL)]]
|Lokal Ekonomi AC
|21.21
|21.23
|-
|75/74
|[[Kereta api Harina|Harina]]
|[[Stasiun Cikampek|Cikampek (CKP)]] bersambung [[Stasiun Surabaya Pasarturi|Surabaya Pasarturi (SBI)]]
|Eksekutif & Ekonomi AC Premium
|21.35
|21.37
|-
|28
|[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]]
|[[Stasiun Bandung|Bandung Hall (BD)]]
|Eksekutif Argo & Ekonomi AC Premium
|21.42
|21.44
|-
|359
|[[Kereta api Lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya (Cicalengka-Purwakarta)]]
|[[Stasiun Purwakarta|Purwakarta (PWK)]]
| rowspan="4" |Lokal Ekonomi AC
|21.55
|21.57
|-
|385
| rowspan="3" |[[Kereta api Lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]]
| rowspan="2" |[[Stasiun Padalarang|Padalarang (PDL)]]
|22.10
|22.12
|-
|377
|22.37
|22.39
|-
|386
| rowspan="2" |[[Stasiun Bandung|Bandung Hall (BD)]]
|22.49
|22.51
|-
|30
|[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]]
|Eksekutif Argo & Ekonomi AC Premium
|23.02
|23.04
|-
|378
|[[Kereta api Lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]]
|[[Stasiun Kiaracondong|Bandung Kiaracondong (KAC)]]
|Lokal Ekonomi AC
|23.29
|23.31
|}
 
=== Lokal ([[Commuter Line]]) ===
* '''KA Tambahan (beroperasi pada masa lebaran, natal-tahun baru, ataupun terkadang di akhir pekan tertentu)'''
{| class="wikitable sortable"
!Nama kereta api
!No. PLB/KLB
! colspan="2" |Relasi perjalanan
!KA
!Keterangan
!Tujuan
!Kelas
!Tiba
!Berangkat
|-
|7050
| rowspan="5" |[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan Tambahan]]
| rowspan="2" |[[Stasiun Bandung|Bandung Hall (BD)]]
|Eksekutif Argo & Ekonomi AC Premium
|02.16
|02.18
|-
|7052<small><sup>**)</sup></small>
| rowspan="2" |Eksekutif Argo
|10.12
|10.14
|-
|7051<small><sup>**)</sup></small>
|[[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir (GMR)]]
|11.10
|11.12
|-
|7062A<small><sup>***)</sup></small>
|[[Stasiun Bandung|Bandung Hall (BD)]]
|Eksekutif Argo & Ekonomi AC Premium
|12.56
|12.58
|-
| rowspan="3" |{{Rint|Bandung|b}} {{Kereta api|Commuter Line Bandung Raya}}
|7059
| rowspan="2" |{{Sta|Cicalengka}}
|[[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir (GMR)]]
|{{Sta|Purwakarta}}
|Eksekutif Argo/Ekonomi AC Plus
|Perjalanan searah hanya pada malam hari.
|14.15
|14.17
|-
|{{Sta|Padalarang}}
|12889/12990
|–
|[[Kereta api Ciremai Ekspres|Ciremai Tambahan]]
|[[Stasiun Bandung|Bandung Hall (BD)]]
|Eksekutif & Bisnis
|14.20
|14.22
|-
|{{Sta|Padalarang}}
|7061A<small><sup>***)</sup></small>
|{{Sta|Kiaracondong}}
|[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan Tambahan]]
|Perjalanan searah hanya pada malam hari.
|[[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen (PSE)]]
|Eksekutif Argo & Ekonomi AC Premium
|15.36
|15.38
|-
| rowspan="3" |{{rint|bandung|c}} {{kereta api|Commuter Line Garut}}
|12887/12988
| rowspan="2" |{{sta|Garut}}
|[[Kereta api Ciremai Ekspres|Ciremai Tambahan]]
|{{sta|Purwakarta}}
|[[Stasiun Cikampek|Cikampek (CKP)]] bersambung [[Stasiun Semarang Tawang|Semarang Tawang (SMT)]]
|Perjalanan menuju Purwakarta hanya pada siang hari, sedangkan sebaliknya pada pagi dan malam hari.
|Eksekutif & Bisnis
|17.27
|17.29
|-
| rowspan="2" |{{sta|Padalarang}}
|7060
|Perjalanan searah hanya pada pagi hari.
| rowspan="2" |[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan Tambahan]]
|[[Stasiun Bandung|Bandung Hall (BD)]]
|Eksekutif Argo/Ekonomi AC Plus
|21.00
|21.03
|-
|{{sta|Cibatu}}
|7049
|Perjalanan menuju Padalarang hanya pada pagi hari, sedangkan sebaliknya pada malam hari.
|[[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir (GMR)]]
|Eksekutif Argo & Ekonomi AC Premium
|22.40
|22.42
|}
'''Keterangan:'''
 
<small><sup>*)</sup> = Beroperasi secara bergantian. Jika KA 35F-36F Argo Parahyangan Fakultatif beroperasi, maka KA 7077 Argo Parahyangan Tambahan tidak beroperasi. Demikian juga untuk sebaliknya.</small>
 
<small><sup>**)</sup> = Biasanya dijalankan mendekati hari libur nasional atau akhir pekan tertentu dan beroperasi secara bergantian. Jika KA 39F-40F Argo Jati Fakultatif beroperasi, maka PLB 7051-7052 Argo Parahyangan Tambahan tidak beroperasi. Demikian juga untuk sebaliknya.</small>
 
<small><sup>***)</sup> = Biasanya dijalankan mendekati hari libur nasional atau akhir pekan tertentu secara bergantian. Jika KA 125F-126F Fajar/Senja Utama CN beroperasi, maka PLB 7061A-7062A Argo Parahyangan Tambahan tidak beroperasi. Demikian juga untuk sebaliknya.</small>
 
== Galeri ==
Baris 630 ⟶ 277:
Berkas:Cimahi sta 101230-10903 cmi.jpg|Peron, dengan KA Argo Parahyangan menuju Jakarta (2010)
Berkas:Cimahi sta 101230-10912 cmi.JPG|Difoto dari arah timur
Berkas:Stasiun Cimahi Depan.jpg|Stasiun Cimahi tampak depan, 2019
Berkas:Cermai eksp.jpg|Stasiun Cimahi dengan latar [[Kereta api Ciremai Ekspres|KA Ciremai]] yang sedang berhenti, untuk selanjutnya menuju [[Stasiun Bandung|Bandung]].
</gallery>
 
== Referensi ==
{{reflist|2}}
 
== Pranala luar ==
{{id}} [https://kai.id/ Situs resmi KAI dan jadwal kereta api tahun 2017]
{{commonscat|Cimahi Station}}
 
{{Adjacent stations|system=KAI|line=Padalarang–Kasugihan|left=Gadobangkong|right=Cimindi}}
{{s-rail-start}}
{{s-rail|title=KAI}}
{{s-line|system=KAI|previous=Gadobangkong|line=Padalarang–Kasugihan|next=Cimindi}}
{{s-end}}
 
{{stasiun kereta api di Indonesia}}
{{coord|-6.8857933|107.5361162|display=title}}
 
[[Kategori:Stasiun kereta api di Jawa Barat|Cimahi]]
[[Kategori:Cimahi Tengah, Cimahi]]
[[Kategori:Stasiun kereta api yang dibuka tahun 1884]]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Stasiun_Cimahi"