Layar jung: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 12 Juli 2019 07.13 sunting AABot (bicara \| kontrib) Bot, Pengecualian blokir IP 913.649 suntingan k Bot: Perubahan kosmetika Tag: PAWS [1.2] ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 19 Agustus 2024 13.31 sunting balikkan AABot (bicara \| kontrib) Bot, Pengecualian blokir IP 913.649 suntingan k Bot: Mengganti kategori yang dialihkan Penemuan Indonesia menjadi Reka cipta Indonesia Tag: paws [2.2]
(22 revisi perantara oleh 4 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: [[Berkas:ChineseJunkKeying.jpg\|jmpl\|~~300x300px~~220x220px\|Kapal ini, Keying, adalah sebuah contoh kapal niaga China yang menggunakan layar jung. Ia berlayar dari [[Republik Rakyat Tiongkok\|China]] ke [[Amerika Serikat]] dan [[Inggris]] untuk berdagang antara ~~1846-1848~~1846–1848.]] '''Layar jung''', juga dikenal sebagai '''layar lug China''', '''layar lug seimbang China''', atau '''layar sampan''', adalah tipe layar yang memiliki reng (tulang bambu) yang membentang selebar layarnya dan memanjangkan layarnya melebihi tiang.<ref>Hasler & MacLeod, ''Practical Junk Rig'', Tiller Publishing. [VM531.H37]</ref><ref>{{Citation\|first=Derek\|last=van Loan\|first2=Dan\|last2=Haggerty\|title=The Chinese Sailing Rig\|publisher=Paradise Cay Publications\|year=2006\|isbn=9780939837700\|url=https://books.google.com/books?id=CETkkTO5TKYC&printsec=frontcover&dq=The+Chinese+Sailing+Rig&hl=de&sa=X&ei=ysX4Ub2_JYrCPLargNgL&ved=0CEEQ6AEwAA#v=onepage&q=The%20Chinese%20Sailing%20Rig&f=false}}.</ref> Meskipun relatif tidak umum digunakan pada perahu layar produksi modern, potensi keuntungan sistem layar (''rig'') ini adalah dari penggunaan mudah dan biaya lebih rendah untuk kapal penjelajah air biru sebagaimana yang telah dieksplorasi oleh individu-individu seperti pembalap trans-Atlantik Herbert "Blondie" Hasler dan penulis Annie Hill. Asal usul nama sistem layar jung tidak dicatat secara langsung, tetapi ini secara populer dikaitkan dengan nama dari [[Kapal jung\|kapal jung China]], dimana sistem layar itu digunakan saat pertama kali ditemui oleh orang Eropa.<ref>{{Citation\|url=http://www.friend.ly.net/~dadadata/junks.html\|title=Why Junk?\|publisher=Friend.ly Net\|deadurl=yes\|archiveurl=https://web.archive.org/web/20060813113916/http://www.friend.ly.net/~dadadata/junks.html\|archivedate=2006-08-13}}.</ref> == Sejarah == [[Berkas:A ship in stormy seas depicted on the back of a bronze mirror of Thang, Wu Tai or Sung date.jpg\|jmpl\|Sebuah kapal di lautan badai yang digambarkan di belakang cermin perunggu dari zaman Thang, Wu Tai atau Sung (setelah abad ke-9 atau ke-12). Museum Provinsi Shaanxi, Xi'an.]] Asal usul nama sistem layar jung tidak dicatat secara langsung, tetapi ini secara populer dikaitkan dengan nama dari tradisional [[Kapal jung\|kapal jung China]], dimana sistem layar itu digunakan saat pertama kali ditemui oleh orang Eropa.<ref>{{Citation\|url=http://www.friend.ly.net/~dadadata/junks.html\|title=Why Junk?\|publisher=Friend.ly Net\|deadurl=yes\|archiveurl=https://web.archive.org/web/20060813113916/http://www.friend.ly.net/~dadadata/junks.html\|archivedate=2006-08-13}}.</ref> Akan tetapi, Paul Johnstone, mengaitkan penemuan jenis layar ini oleh [[Suku bangsa Austronesia\|orang Austronesia]] (lebih tepatnya, [[orang Melayu]]) dari kepulauan [[Nusantara]]. Mereka awalnya terbuat dari tikar anyaman yang diperkuat dengan bambu, semenjak setidaknya beberapa ratus tahun sebelum masehi. Mereka diadopsi oleh Cina setelah China melakukan kontak dengan kapal dagang Austronesia ([[Djong (kapal)\|perahu K'un-lun]]) saat masa dinasti Han (206 SM to 220 M), meskipun begitu orang China tidak membuat kapal lintas samudera sampai abad ke-10 oleh [[Dinasti Song]].<ref>Shaffer, Lynda Norene (1996). ''Maritime Southeast Asia to 1500.'' M.E. Sharpe.</ref><ref name="Johnstone 1980">{{Cite book\|title=The Seacraft of Prehistory\|last=Johnstone\|first=Paul\|publisher=Harvard University Press\|year=1980\|isbn=978-0674795952\|location=Cambridge\|pages=93-4}}</ref> Asal usul sistem layar jung tidak dicatat secara langsung. Orang Cina mengadopsi desain layar dari budaya lain, meskipun orang Cina membuat perbaikan sendiri dari waktu ke waktu. Paul Johnstone dan George Hourani, mengaitkan penemuan jenis layar ini oleh [[Suku bangsa Austronesia\|orang Austronesia]] dari Indonesia. Mereka awalnya terbuat dari tikar anyaman yang diperkuat dengan bambu, semenjak setidaknya beberapa ratus tahun sebelum masehi. Mereka kemungkinan diadopsi oleh Cina setelah China melakukan kontak dengan kapal dagang Austronesia ([[K'un-lun po\|perahu K'un-lun]]) saat masa dinasti Han (206 SM sampai 220 M),<ref name="Johnstone 1980">{{Cite book\|title=The Seacraft of Prehistory\|last=Johnstone\|first=Paul\|publisher=Harvard University Press\|year=1980\|isbn=978-0674795952\|location=Cambridge\|pages=93-4}}</ref>{{Rp\|191-192}} meskipun begitu kapal orang China saat era ini adalah kapal sungai (''riverine boat''), mereka tidak membuat kapal lintas samudra sampai abad ke-10 oleh [[Dinasti Song]].<ref name=":0">{{Cite book\|last=L. Pham\|first=Charlotte Minh-Hà\|date=\|year=2012\|url=\|title=Asian Shipbuilding Technology\|location=Bangkok\|publisher=UNESCO Bangkok Asia and Pacific Regional Bureau for Education\|isbn=978-92-9223-413-3\|pages=20-21\|url-status=live}}</ref><ref name=":6">{{Cite journal\|last=Maguin\|first=Pierre-Yves\|date=September 1980\|title=The Southeast Asian Ship: An Historical Approach\|journal=Journal of Southeast Asian Studies\|volume=11\|issue=2\|pages=266–276\|doi=10.1017/S002246340000446X\|jstor=20070359}}</ref> Sebuah penelitian oleh UNESCO berpendapat bahwa orang China menggunakan layar persegi selama dinasti Han, barulah pada abad ke-12 Cina mengadopsi layar jung.<ref name=":0" /> [[Sinologi\|Sinolog]] Joseph Needham berpendapat bahwa layar lug seimbang Cina berkembang dari [[Layar tanja\|layar miring]]. Richard LeBaron Bowen berpendapat bahwa layar lug Cina berkembang dari layar persegi tinggi dari zaman kuno.<ref name="needham volume 4 part 3 4642" />{{Rp\|612-613}} Tinggalan ikonografi menunjukkan bahwa kapal Cina sebelum abad ke-12 menggunakan layar persegi. Sebuah ukiran kapal dari prasasti batu Buddha menampilkan kapal dengan layar persegi dari dinasti Liu Sung atau dinasti Liang (abad ke-5 atau 6). Kuil gua Tunhuang no. 45 (dari abad ke-8 atau 9) menampilkan perahu layar besar dan sampan-sampan dengan layar persegi yang mengembang. Sebuah kapal lebar dengan layar tunggal tergambar di cermin Xi'an (setelah abad ke-9 atau 12).<ref name="needham volume 4 part 3 4642" />{{Rp\|456-457, plat CDIII–CDVI}} Needham berpendapat sebuah kapal yang ada pada relief [[Borobudur]] mungkin adalah yang pertama menggambarkan layar jung. Kapal itu berbeda dengan relief kapal-kapal lainnya dan kemungkinan bisa menjadi penggambaran tertua dari kapal pengarung laut Cina.<ref name="needham volume 4 part 3 4642">Needham, Joseph (1971). ''Science and Civilisation in China: Volume 4, Physics and Physical Technology, Part III: Civil Engineering and Nautics''. Cambridge: Cambridge University Press.</ref>{{Rp\|458}} Ini dibantah oleh D.A. Inglis, yang menyimpulkan bahwa kapal yang digambarkan itu lebih mirip kapal-kapal Samudra Hindia yang beroperasi dari Arab dan Asia Selatan setelah melakukan investigasi langsung (di tempat) relief itu. Kapal itu memiliki palang dek yang menonjol, tiang tunggal (bukan ''bipod'' atau ''tripod''), dan layar persegi yang memiliki pebahu dan pekaki.<ref>{{cite thesis\|last=Inglis\|first=Douglas Andrew\|date=2014\|title=The Borobudur Vessels in Context\|publisher=Texas A&M University}}</ref>{{Rp\|137-139}} [[File:Merchant ship from the Bayon temple at Angkor Thom, Cambodia.jpg\|thumb\|Sebuah kapal Asia Tenggara dengan layar bersekat, Kamboja, abad 12–13 M.]] Penggambaran tertua yang menampilkan layar jung bertulang berasal dari kuil Bayon di Angkor Thom, Kamboja.<ref name="needham volume 4 part 3 4642" />{{Rp\|460-461}} Penggambaran ini mungkin menampilkan kapal Cina, tetapi hal ini disanggah oleh Nick Burningham, yang menunjuk bahwa kapal itu memiliki lunas dan kapal Cina umumnya tidak memiliki linggi buritan (perpanjangan lunas di bagian belakang kapal). Kemudinya berdaun tipis,<ref name=":1">{{Cite book\|last=Burningham\|first=Nick\|year=2019\|title=Early Global Interconnectivity across the Indian Ocean World, Volume II: Exchange of Ideas, Religions, and Technologies\|location=Cham\|publisher=Palgrave Macmillan\|editor-last=Schottenhammer\|editor-first=Angela\|pages=141-201\|chapter=Chapter 6: Shipping of the Indian Ocean World}}</ref>{{Rp\|188}} berbeda dari kemudi Cina yang berdaun panjang.<ref name="needham volume 4 part 3 4642" />{{Rp\|481}} Kemungkinan lain, sebenarnya relief itu menggambarkan kemudi samping yang dipasang di palang-palang galeri belakang. Dari ciri-cirinya dan lokasinya, kemungkinan kapal ini adalah kapal Asia Tenggara.<ref name=":1" />{{Rp\|188-189}} == Penggunaan di kapal lain == [[Berkas:A_casco_(barge)_in_Manila_Bay_(1906).jpg\|jmpl\|''Casco'' Filipina dengan layar jung di [[teluk Manila]] (c.sekitar 1906)]] Ada beberapa kapal [[Asia Tenggara Maritim\|Asia Tenggara]] yang menggunakan sistem layar jung dengan lambung lokal, diantaranya: Baris 22 ⟶ 32: == Lihat pula == * [[Layar lug]] * [[Layar tanja~~\|Tanja sail~~]], atau lug seimbang, sejenis layar yang juga diciptakan oleh orang Melayu * [[Lateen\|Layar lateen]] Baris 30 ⟶ 40: == Bacaan lanjutan == * {{Cite book\|title=The Illustrated Dictionary of Boating Terms: 2000 Essential Terms for Sailors and Powerboaters\|url=https://archive.org/details/illustrateddicti00rous\|type=Paperback\|first=John\|last=Rousmaniere\|publisher=[[W. W. Norton & Company]]\|pages=[https://archive.org/details/illustrateddicti00rous/page/174 174]\|date=June 1998\|isbn=0393339181}} {{ISBN\|978-0393339185}} == Pranala luar == * [http://www.junkrigassociation.org/ Junk Rig Association] * Brian Platt's [http://www.friend.ly.net/users/dadadata/junk/platt/platt_chinese_sail.html "The Chinese Sail"] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20110716063806/http://www.friend.ly.net/users/dadadata/junk/platt/platt_chinese_sail.html \|date=2011-07-16 }} * [http://www.friend.ly.net/users/dadadata/junks.html A collection of information concerning Chinese lugsails] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20090201001458/http://friend.ly.net/users/dadadata/junks.html \|date=2009-02-01 }} * The [http://www.dragonvoyage.com/ship/rig.shtml Voyage of the Dragon King] has detailed descriptions of sailing a junk rig, including a diagram and photos of the sheetlets and euphroe. * [[Teknik perkapalan\|Naval architect]] Dimitri Le Forestier Jonque de Plaisance [http://www.jonquedeplaisance.net/en/index.php Modern sailing junks plans] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20190526180130/http://www.jonquedeplaisance.net/en/index.php \|date=2019-05-26 }} * [[Teknik perkapalan\|Naval architect]] Tom MacNaughton's [http://www.macnaughtongroup.com/shilling.htm Coin collection] and [http://www.macnaughtongroup.com/silver_gull_19.htm Silver Gull series] designs * Collection of information an links on today's junk rigged vessels: [http://www.klicktipps.de/sailing-junk-rig.php www.klicktipps.de/sailing-junk-rig.php] {{Kapal dan perahu tradisional Indonesia}} [[Kategori:~~Penemuan~~Reka cipta Indonesia]]