Jalur kereta api Tegal–Brumbung: Perbedaan antara revisi

| status = Beroperasi (jalur utama)<br>Reaktivasi (jalur percabangan menuju [[Pelabuhan Tanjung Emas]])

| owner = [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen KA, Kemenhub RI]]

| speed = 60 s.d. 100120 km/jam

| mapmap_state = collapsed

{{utama|Jalur kereta api Samarang–Tangoeng (NIS)}}Pada bulan Agustus 1861, diajukan konsesi pembangunan jalur kereta api pertama di Jawa, yaitu rute Samarang hingga Vorstenlanden (Solo dan Djokdjakarta) dan pada tanggal 28 Agustus 1862 disahkan oleh Gubernur Jenderal yang berkuasa saat itu, [[Ludolph Anne Jan Wilt Sloet van de Beele]]. [[Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij]] (NIS) kemudian dibentuk untuk menyelenggarakan proyek lintas tersebut. Pada tanggal 27 Agustus 1863, perusahaan ini disahkan menurut akta notaris Amya Esser di [[Amsterdam]], dan segera melaksanakan proyek pembangunan lin Samarang hingga Vorstenlanden.<ref>{{cite book|title=Geschiedenis van het Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij|last=Banck|first=J.E.|date=1869|publisher=M.J. Fisser}}</ref> Jalur ini mulai dibangun pada hari Jumat pada tanggal 17 Juni 1864 di [[Kemijen, Semarang Timur, Semarang|Kemidjen]] (km 0). Di km ini [[Stasiun Samarang]] dibangun. Pembangunan dilanjut hingga ke [[Stasiun Tanggung|Tangoeng]] hingga akhirnya dibuka untuk umum pada tanggal 10 Agustus 1867.<ref>{{cite book|title=Schetskaart van de spoorweg Samarang-Vorstenlanden door de Raad van Beheer der Nederlandsch-Indische Spoorweg-Maatschappij aan de Heeren leden van de Staten-Generaal aangeboden|date=1869}}</ref>

Pada tahun 1911, [[Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij]] mulai menyusun ''masterplan'' baru terhadap sistem perkeretaapian di jalur kereta api segmen Semarang–Solo–Yogyakarta yang sebelumnya diresmikan pada tahun 1873. Hal ini dikarenakan [[Stasiun Samarang]] NIS—stasiun pertama di Indonesia—yang pada enam tahun sebelumnya ditutup, sudah tak memungkinkan lagi dioperasikan sebagai stasiun sentral NIS apabila Semarang mengalami air rob.<ref>{{Cite book|url=https://www.worldcat.org/oclc/298706775|title=Ekspedisi Anjer-Panaroekan : laporan jurnalistik Kompas : 200 tahun Anjer-Panaroekan, jalan untuk perubahan.|last=Kompas.|first=Penerbit Buku|date=[2008]|publisher=Penerbit Buku Kompas|isbn=9797093913|location=Jakarta|oclc=298706775}}</ref> Bangunan stasiun ini selesai dan diresmikan pada pertengahan tahun 1914 dan segera digunakan untuk menggantikan Stasiun Samarang NIS yang selalu terendam air jika [[Laut Jawa]] mengalami pasang.<ref>{{Cite book|url=https://www.worldcat.org/oclc/60326750|title=Riwayat Semarang|last=1895-1963.|first=Liem, Thian Joe,|date=2004|publisher=Hasta Wahana|isbn=9789799695215|edition=Cet. 2|location=Jakarta|oclc=60326750}}</ref> Sebagai akhir ''masterplan'' tersebut, NIS mulai membangun stasiun kereta api baru di Tawang, yang mulai dibangun pada tanggal 29 April 1911.

Pembangunan jalur ganda di tahap pertama dimulai pada tahun 2007, dengan dibangunnya jalur Petarukan menuju Pemalang. Proyek ini dianggarkan tahun 2007, diuji coba pada tanggal 30 Oktober 2008<ref>{{Cite web|url=http://lpjk.org/modules/detail_proses_registrasi_badan_usaha.php?action=Pengalaman&ID_Badan_Usaha=64209&ID_Propinsi=09|title=Detail Badan Usaha|website=lpjk.org|access-date=2018-04-11|archive-date=2018-04-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20180411175134/http://lpjk.org/modules/detail_proses_registrasi_badan_usaha.php?action=Pengalaman&ID_Badan_Usaha=64209&ID_Propinsi=09|dead-url=yes}}</ref> serta dilanjut menuju Tegal pada tahun 2009.<ref>{{Cite web|url=https://www.antarafoto.com/peristiwa/v1245135901/rel-kereta-api-ganda|title=Rel Kereta Api Ganda|website=www.antarafoto.com|access-date=2018-04-11}}</ref> Pada tanggal 9 September 2009, jalur kereta api Tegal menuju Pekalongan akhirnya diresmikan oleh Presiden RI saat itu, [[Susilo Bambang Yudhoyono]].<ref>{{Cite news|url=https://nasional.kompas.com/read/2009/09/09/14164910/Presiden.SBY.Resmikan.Jalur.Ganda.KA|title=Presiden SBY Resmikan Jalur Ganda KA - Kompas.com|last=Media|firstwork=[[Kompas Cyber|newspaper=KOMPAS.com]]|language=en|access-date=2018-04-11|date=2009-09-09}}</ref>

Progres pembangunan jalur ganda dilanjut lagi pada tahun 2012-2013, dengan total pembebasan tanah seluas 1.165.395 meter persegi.<ref>{{Cite news|url=http://beritatrans.com/2013/10/02/sudah-795-654-meter-lahan-dibebaskan-untuk-jalur-ganda-ka-pantura/|title=Sudah 795.654 Meter Lahan Dibebaskan untuk Jalur Ganda KA Pantura - Berita Trans|date=2013-10-02|newspaper=Berita Trans|language=id-ID|access-date=2018-04-11}}</ref> Pembangunan jalur ini termasuk di dalamnya mengganti rel, bantalan, hingga mengepras bukit di Plabuan. Total panjang lintas Pantura yang telah digandakan mencapai 727 &nbsp;km. Proyek ini akhirnya selesai pada tahun 2014 dengan menghabiskan biaya Rp9,8 triliun. Istimewanya lagi, kisah ini kemudian dibukukan dalam buku ''Jalur Ganda Lintas Utara: Percepatan dan Manfaatnya'' yang ditulis oleh [[Hermanto Dwiatmoko]], Dirjen Perkeretaapian pada masa itu.<ref>{{Cite news|url=https://ekonomi.kompas.com/read/2015/04/15/051500126/Berakhirnya.Era.Rel.Tunggal.di.Lintas.Pantura.Jawa.Dibukukan|title=Berakhirnya Era Rel Tunggal di Lintas Pantura Jawa Dibukukan - Kompas.com|last=MediaSukmana|first=Kompas CyberYoga|newspaperwork=KOMPAS[[Kompas.com]]|language=en|access-date=2018-04-11|editor-last=Jatmiko|editor-first=Bambang Priyo|date=2015-04-14}}</ref>

* [[Jalur kereta api segitiga Cirebon–Prupuk–TegalCirebon Prujakan–Prupuk–Tegal|Segitiga Cirebon–Prupuk–TegalCirebon Prujakan–Prupuk–Tegal]]

==== KelasAglomerasi eksekutifdan lokal ====

{{DaftarStasiun-start}}{{DaftarStasiun-lintas|nomor=6, 12|lintas=[[Stasiun Semarang Poncol|Semarang Poncol]]–[[Stasiun Tegal|Tegal]]–[[Stasiun Cirebon|Cirebon]]|segmen=[[Stasiun Tegal|Tegal]]–[[Stasiun Pemalang|Pemalang]]|dibuka=23 Juni 1898|operator=[[Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij]]<ref name="verslagscs">{{cite book|title=Verslag der SCS|year=1916|author=Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij|publisher=SCS|place=Den Haag}}</ref>|daop=D4}}

{{DaftarStasiun|nomor=2410|nama=Tegal|kelas=Besar|singkatan=TG|alamat=Jalan Pancasila 1, [[Slerok, Tegal Timur, Tegal]]|letak=km 148+110 ''lintas'' [[Stasiun Semarang Poncol|Semarang Poncol]]–[[Stasiun Tegal|Tegal]]–[[Stasiun Cirebon|Cirebon]]<br>km 0+000 lintas Tegal–Prupuk[[Stasiun Tegal|Tegal]]–[[Stasiun Prupuk|Prupuk]]|ketinggian=+4 m|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Tegal 2017-Tegal2020.jpg}}

{{DaftarStasiun|nomor=2412|nama=Larangan (Tegal)|kelas=III|singkatan=LR|alamat=[[Munjungagung, Kramat, Tegal]]|letak=km 142+592|ketinggian=+4 m|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Larangan Tegal 2019.jpg}}

{{DaftarStasiun|nomor=2416|nama=Pemalang|kelas=I|singkatan=PML|status=Beroperasi|alamat=Jalan Veteran 28, [[MulyoharjoPelutan, Pemalang, Pemalang]]|letak=km 120+087|gambar=Stasiun Pemalang 2019.jpg|ketinggian=+6 m}}

{{DaftarStasiun|nomor=2418|nama=Ujunggede|kelas=Halte|singkatan=UGD|status=Tidak beroperasi|letak=km 105+995|gambar=|alamat=Jalan Comal Baru, [[Ujunggede, Ampelgading, Pemalang]]}}

{{DaftarStasiun|nomor=2422|nama=Waru (Pekalongan)|kelas=Halte|singkatan=WU|status=Tidak beroperasi|letak=km 94+984|gambar=|alamat=[[Warukidul, Wiradesa, Pekalongan]]}}

{{DaftarStasiun|nomor=2430|nama=Pekalongan|kelas=Besar|singkatan=PK|status=Beroperasi|alamat={{rute|N|14|1}} Jalan Gajah Mada 10, [[Bendan Kergon, Pekalongan Barat, Pekalongan]]|letak=km 87+944 lintas [[Stasiun Semarang Poncol|Semarang Poncol]]-[[Stasiun Tegal|Tegal]]-[[Stasiun Cirebon|Cirebon]]<br>km 0+000 lintas '''Pekalongan'''-''[[Stasiun Wonopringgo|Wonopringgo]]''|gambar=Sta-PK01a.JPG|ketinggian=+4 m}}

{{DaftarStasiun|nomor=2432|nama=Batang|kelas=II|singkatan=BTG|status=Tidak beroperasiBeroperasi|alamat=[[Sambong, Batang, Batang]]|letak=km 8078+103500|gambar=Stasiun Batang station2019.JPGjpg|ketinggian=+45 m}}

{{DaftarStasiun|nomor=2434|nama=Roban|kelas=Halte|singkatan=RBN|status=Tidak beroperasi|letak=km 66+730|gambar=|alamat=[[Sengon, Subah, Batang]]}}

{{DaftarStasiun|nomor=2437|nama=Plabuan|kelas=III|singkatan=PLB|status=Beroperasi|alamat=[[Ketanggan, Gringsing, Batang]]|letak=km 54+003|gambar=Plabuanstation"+arya+"_stasiun_Plabuan_2023_2.jpg|ketinggian=+4 m}}

{{DaftarStasiun|nomor=2438|nama=Krengseng|kelas=III|singkatan=KNS|status=Beroperasi|alamat=[[Krengseng, Gringsing, Batang]]|letak=km 44+396|gambar=DSC00101Stasiun Krengseng 2011.JPG|ketinggian=+9 m}}

! colspan=8|Lintas penghubung NIS-SCS dan segmen ke Semarang Tawang (1914)