Wikipedia

Jalur kereta api Jakarta Kota–Bogor–Padalarang: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
GalihDaop2 (bicara | kontrib)
9 suntingan
Memperbarui
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
Ganti gambar, karena gambarnya telah dihapus
 
(214 revisi perantara oleh 65 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{Kotak info jalur kereta api
| box_width =
| name = Jalur kereta api Manggarai–PadalarangJakarta Kota–Bogor–Padalarang
| image = Soekaboemi De intact gebleven spoorbrug van Pamoejoeran, Bestanddeelnr 11712.jpg
| image_width = 200
Baris 7:
| type = Jalur lintas utama
| system = Jalur kereta api rel berat
| status = *Beroperasi, kecuali Ciranjang-Padalarang yang sedang reaktivasi
**[[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta startKota]] =- [[Stasiun ManggaraiCipatat|ManggaraiCipatat]]
*Reaktivasi
**[[Stasiun Cipatat|Cipatat]] - [[Stasiun Padalarang|Padalarang]]
| start = [[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta Kota]]
| end = [[Stasiun Padalarang|Padalarang]]
| stations = 4250
| open = 18731871-1884
| owner = *[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen KA, Kemenhub RI]]
| operator = *[[PT Kereta Api Indonesia]]<br>[[|PT Kereta CommuterApi Indonesia]] (Manggarai-Bogor, Citayam-NamboPersero)<br>[[Daerah Operasi I Jakarta]] (Paledang-Sukabumi)<br>[[Daerahpemilik Operasiaset IItanah Bandung]]dan (Gandasoli-Padalarangbangunan stasiun)
| operator = *[[PT Kereta Api Indonesia (Persero)]]
| gauge = 1.067 mm
**[[KAI Commuter]]
***[[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta Kota]]–[[Stasiun Bogor|Bogor]]
***[[Stasiun Citayam|Citayam]]–[[Stasiun Nambo|Nambo]]
**[[Daerah Operasi I Jakarta]]
*** {{sta|Jakarta Kota}}
*** {{sta|Gambir}}
*** {{sta|Bogor}}
***Bogor–[[Stasiun Sukabumi|Sukabumi]]
**[[Daerah Operasi II Bandung]]
*** [[Stasiun Gandasoli|Gandasoli]]–[[Stasiun Padalarang|Padalarang]]
| gauge = {{Track gauge|Cape|allk=on|unitlink=on|first=met}}
| minradius =
| el = 1.500 V DC [[listrik aliran atas]] ([[KAI Commuter]] (Jakarta Kota–Bogor dan percabangan ke Nambo))
| el =
| speed = {{convert|60 s.d. 100 |–|90|km/jamh|mph|lk=on|abbr=on}}
|buildby=[[Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij]] (Jakarta Kota–Bogor)<br>[[Staatsspoorwegen]] (Bogor–Padalarang)
| map =
|map=
|buildby=[[Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij]] (Manggarai-Bogor)
{{routemap|inline=1|map=
[[Staatsspoorwegen]] (Bogor-Padalarang)}}
vKBHFa~~JAKK~~'''[[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta Kota]]''' ~~ ~~ {{rint|jakarta|red}} {{rint|jakarta|pink}} {{rint|jakarta|tjk1}} {{rint|jakarta|tjk12}}
'''Jalur kereta api Manggarai–Padalarang''' merupakan jalur [[kereta api]] yang melintasi dua provinsi, [[DKI Jakarta]] dan [[Jawa Barat]]. Dari [[Stasiun Manggarai]] sampai [[Stasiun Sukabumi]] dioperasikan oleh [[Daerah Operasi I Jakarta]], sementara dari [[Stasiun Gandasoli]] sampai [[Stasiun Padalarang]] dioperasikan oleh [[Daerah Operasi II Bandung]].
\vSTR!~vSTRl\vCONTfgeq~~[[Jalur kereta api lintas Jakarta|JAKK–JNG–CKP]]
\vSTR!~vSTRl\vCONTfgeq~~[[Jalur kereta api lintas Jakarta|JAKK–TPK]]
hvHST~~JAY~~[[Stasiun Jayakarta|Jayakarta]]
hvHST~~MGB~~[[Stasiun Mangga Besar|Mangga Besar]]
hvHST~~SW~~[[Stasiun Sawah Besar|Sawah Besar]]
hvHST~~JUA~~[[Stasiun Juanda|Juanda]]~~ ~~ {{rint|jakarta|tjk2}} {{rint|jakarta|tjk2a}} {{rint|jakarta|tjk8}}
hvBHF~~GMR~~'''[[Stasiun Gambir|Gambir]]'''~~ ~~ {{rint|jakarta|tjk2}} {{rint|jakarta|tjk2a}}
hvHST~~GDD~~[[Stasiun Gondangdia|Gondangdia]]
hvHST~~CKI~~[[Stasiun Cikini|Cikini]]
[[Jalur kereta api lintas Jakarta|THB–MRI]]! !vCONTfgaq\vSTR!~vSTR+r\
vBHF~~'''MRI~~'''[[Stasiun Manggarai|Manggarai]]'''~~ ~~ {{rint|jakarta|blue}} {{rint|jakarta|tjk4}} {{rint|jakarta|tjk4D}} {{rint|jakarta|ars}}
\vSTR!~vSTRl\vCONTfgeq~~[[Jalur kereta api lintas Jakarta|MRI–JNG]]
vHST~~TEB~~[[Stasiun Tebet|Tebet]]
vHST~~CW~~[[Stasiun Cawang|Cawang]] ~~ ~~ ''{{rint|jakarta|L1}}'' ''{{rint|jakarta|L3}}'' {{rint|jakarta|tjk4}} {{rint|jakarta|tjk9}} {{rint|jakarta|tjk9a}} {{rint|jakarta|tjk9b}} {{rint|jakarta|tjk9c}} {{rint|jakarta|tjk13}}
vSKRZ-G4u~~[[Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta]]
vHST~~DRN~~[[Stasiun Duren Kalibata|Duren Kalibata]]
vHST~~PSMB~~[[Stasiun Pasar Minggu Baru|Ps. Minggu Baru]]
vHST~~PSM~~[[Stasiun Pasar Minggu|Ps. Minggu]] ~~ ~~ {{rint|bus}}
vSKRZ-G4u~~[[Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta]]
vHST~~TNT~~[[Stasiun Tanjung Barat|Tanjung Barat]]
vHST~~LNA~~[[Stasiun Lenteng Agung|Lenteng Agung]]
vHST~~UP~~[[Stasiun Universitas Pancasila|Univ. Pancasila]]
vSTR+GRZq~~{{BSsplit|line=-|[[DKI Jakarta]]|[[Jawa Barat]]}}
vHST~~UI~~[[Stasiun Universitas Indonesia|Univ. Indonesia]]
vHST~~POC~~[[Stasiun Pondok Cina|Pd. Cina]]
vSKRZ-G4o~~[[Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta 2]]
vHST~~DPB~~[[Stasiun Depok Baru|Depok Baru]] ~~ ~~ {{rint|bus}}
vBHF~~'''DP~~'''[[Stasiun Depok|Depok]]'''
evHST~~PTO~~''[[Halte Pondok Terong|Pondok Terong]]''
vHST~~CTA~~[[Stasiun Citayam|Citayam]]
\vABZgl-STR\STR+r
[[Stasiun Bojonggede|Bjg. Gede]]~~BJD! !\vHST\epHST~~PDRG~~[[Stasiun Pondok Rajeg|Pd. Rajeg]]
[[Stasiun Cilebut|Cilebut]]~~CLT! !\vHST\HST~~CBN~~[[Stasiun Cibinong|Cibinong]]
{{BSsplit|'''[[Stasiun Bogor|Bogor]]'''|akhir elektrifikasi}}~~BOO ~~ ~~ {{rint|jakarta|red}}! !ELCe\BHFSPLe\epHST~~GPI~~[[Stasiun Gunung Putri|Gn. Putri]]
[[Stasiun Bogor Paledang|Paledang]]~~PLG! !\\HSTSPLa\KDSTe\ELCe~~NMO~~{{BSsplit|[[Stasiun Nambo|Nambo]]|akhir elektrifikasi}} ~~ ~~ {{rint|jakarta|red}}
evHST~~''TEP''~~''Tanjakan Empang''
vHST~~BTT~~[[Stasiun Batutulis|Batutulis]]
evHST~~''CS''~~''[[Halte Ciomas|Ciomas]]''
vHST~~MSG~~[[Stasiun Maseng|Maseng]]
vSKRZ-G4u~~[[Jalan Tol Bogor-Ciawi-Sukabumi]]
vHST~~CGB~~[[Stasiun Cigombong|Cigombong]]
BHFSPLe~~CCR~~[[Stasiun Cicurug|Cicurug]]
epHST~~''CJE''~~''[[Halte Cijambe|Cijambe]]''
HST~~PRK~~[[Stasiun Parungkuda|Parungkuda]]
HST~~CBD~~[[Stasiun Cibadak|Cibadak]]
HST~~KE~~[[Stasiun Karangtengah|Kr. Tengah]]
epHST~~''PON''~~''[[Halte Pondok Leungsir|Pd. Leungsir]]''
HST~~CSA~~[[Stasiun Cisaat|Cisaat]]
BHF~~SI~~'''[[Stasiun Sukabumi|Sukabumi]]'''
STR+GRZq~~ ~~{{BSsplit|line=-|[[Daerah Operasi I Jakarta|Daop 1 JAK]]|[[Daerah Operasi II Bandung|Daop 2 BD]]}}
epHST~~''RI''~~''[[Halte Ranji|Ranji]]''
HST~~GDS~~[[Stasiun Gandasoli|Gandasoli]]
HST~~CRG~~[[Stasiun Cireungas|Cireungas]]
TUNNEL1~~BH 415~~[[Terowongan Lampegan]]
HST~~LP~~[[Stasiun Lampegan|Lampegan]]
epHST~~''SSI''~~''[[Halte Sindangresmi|Sindangresmi]]''
HST~~CBB~~[[Stasiun Cibeber|Cibeber]]
HST~~CLK~~[[Stasiun Cilaku|Cilaku]]
epBHF~~''PH''~~''[[Halte Pasirhayam|Pasirhayam]]''
BHF~~CJ~~'''[[Stasiun Cianjur|Cianjur]]'''
epHST~~''MLB''~~''[[Halte Maleber|Maleber]]''
eHST~~''SLJ''~~''[[Stasiun Selajambe|Selajambe]]''
HST~~CRJ~~[[Stasiun Ciranjang|Ciranjang]]
HST~~CPY~~[[Stasiun Cipeuyeum|Cipeuyeum]]
HST~~RM~~[[Stasiun Rajamandala|Rajamandala]]
HST~~CPT~~[[Stasiun Cipatat|Cipatat]]
exSTR!~ENDEe
exHST~~''TAU''~~''[[Stasiun Tagogapu|Tagogapu]]''
\xABZg+l\CONTfq~~ ~~[[Jalur kereta api Cikampek–Padalarang|CKP–PDL]]
DSTSPLa~~PDL~~'''[[Stasiun Padalarang|Padalarang]]''' ~~ ~~ {{rint|kai|kcic}}
vCONTfge~~ ~~[[Jalur kereta api Padalarang–Kasugihan|PDL–KH]]
}}
|linelength=195,28 km<br>54,81 km (Jakarta Kota–Bogor)<br>140,47 km (Bogor–Padalarang)|elevation=+699&nbsp;m ([[Stasiun Cigombong|Cigombong]])}}
'''Jalur kereta api Jakarta Kota–Bogor–Padalarang''' merupakan jalur [[kereta api]] yang melintasi dua provinsi, [[DKI Jakarta]] dan [[Jawa Barat]]. Jalur dari [[Stasiun Jakarta Kota]] sampai [[Stasiun Sukabumi]] dioperasikan oleh [[Daerah Operasi I Jakarta]], sementara dari [[Stasiun Gandasoli]] sampai [[Stasiun Padalarang]] dioperasikan oleh [[Daerah Operasi II Bandung]].
 
Jalur dari [[Stasiun Manggarai]]Jakarta Kota hingga [[Stasiun BogorCicurug]] merupakan segmen yang sudah digandakan. Jalur ini memiliki percabangan di [[Stasiun Citayam|Citayam]] menuju [[Stasiun Nambo|Nambo]].
 
Jalur ini berkali-kali mendapat musibah tanah longsor, antara lain di [[Terowongan Lampegan]] pada ruas Sukabumi-Cianjur,<ref>{{citeCite news|url=https://finance.detik.com/ekonomi-bisnis/3012947/sempat-mati-terowongan-rel-kereta-tertua-di-ri-bangkit-lagi|author=Suhendra|title=Sempat 'Mati', Terowongan Rel Kereta Tertua di RI Bangkit Lagi|publisher=Detik Finance|date=8 September 2015|accessdate=13 Agustus 2017|last=Suhendra|work=[[Detik.com|detikcom]]}}</ref> dan pada tanggal 21 November 2012 di antara [[Stasiun Citayam]] dan [[Stasiun Cilebut]] di lintas Manggarai-Bogor.<ref>{{citeCite news|url=https://www.merdeka.com/peristiwa/longsor-cilebut-stasiun-bogor-alami-rugi-rp-128-juta.html|title=Longsor Cilebut, Stasiun Bogor Alamirugi RugiRp Rp128128 Jutajuta|publisher=Merdeka.com|first=Yulistyo|last=Pratomo|date=22 November 2012|accessdate=13 Agustus 2017|editor-last=Pratomo|editor-first=Yulistyo|work=[[Merdeka.com]]}}</ref> Selanjutnya, juga longsor di [[Ciranjang, Cianjur]] hingga rel menggantung.<ref>{{citeCite news|url=http://jabar.tribunnews.com/2014/03/28/breaking-news-rel-ka-bandung-cianjur-longsor-tergerus-hujan|title=BREAKING NEWS: Rel KA Bandung-Cianjur Longsor Tergerus Hujan|publisher=Tribun Jabar|date=28 Maret 2014|accessdate=13 Agustus 2017|last=Cis|work=[[Tribunnews|Tribunnews.com]]}}</ref> Terdapat pula insiden pencurian rel untuk persiapan pembangunan jalur ganda Bogor–Sukabumi yang berada di km 20+600 Lintas [[Stasiun Cigombong|Cigombong]]–[[Stasiun Cicurug|Cicurug]].<ref name=":2">{{citenews|url=https://regional.kompas.com/read/2021/03/23/174240778/rel-kereta-api-rute-bogor-sukabumi-dicuri-dijual-ke-tukang-besi|first=Afdhalul|last=Ikhsan|title=Rel Kereta Api Rute Bogor - Sukabumi Dicuri, Dijual ke Tukang Besi|publisher=Kompas.com|date=23 Maret 2021|access-date=24 Maret 2021}}</ref>
 
== Sejarah ==
 
=== BukitJakarta DuriKota–Manggarai/Manggarai–BogorBukit Duri–Bogor (Buitenzorg) ===
{{main|Jalur kereta api Batavia–Buitenzorg}}
[[Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij]] (NIS) adalah perusahaan kereta api komersial pertama di Hindia Belanda, yang dibentuk pada tanggal 27 Agustus 1863, menurut akta notaris Amya Esser di [[Amsterdam]].<ref>{{cite book|last=Banck|first=J.E.|date=1869|publisher=M.J. Fisser|title=Geschiedenis van het Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij}}</ref> Perusahaan ini rencananya akan mengoperasikan kereta api di seluruh wilayah Hindia Belanda. Jalur pertamanya sendiri adalah Samarang–Vorstenlanden (dimulai dari segmen pertama Samarang–Tangoeng, 10 Agustus 1867). Dalam buku ''de Spoorweg Samarang–Vorstenlanden'' karya J.P. de Bordes (dirut NIS), disebutkan bahwa jalur ini merupakan bagian dari konsesi pembangunan dua jalur kereta api oleh NIS, yaitu Samarang–Vorstenlanden dan Batavia–Buitenzorg.<ref>{{Cite book|title=de Spoorweg Samarang-Vorstenlanden|last=Bordes|first=J.P.|publisher=de Gebroeders van Cleef|year=1870|isbn=|location=Den Haag|pages=}}</ref> Untuk jalur kereta api Batavia–Buitenzorg ini ternyata memakan biaya sebesar ƒ3.370.000,00.<ref>{{Cite book|title=Spoorweg-aanleg op Java|last=van Vliet|first=L.W.|publisher=W.P. van Stockum en Zoon|year=|isbn=|location=s'Gravenhage|page=}}</ref>
 
Pembangunan jalur ini mengalami kendala karena masalah keuangan. Tahun 1870 proyek ini sempat macet, yaitudimulai pada pengerjaan gelombang pertama. Pekerjaan ini dimulai daritanggal [[15 Oktober]] [[1869]] sampaidengan Februaridisaksikan 1870secara dimanalangsung selamaoleh kurunGubernur waktuJenderal ituHindia jalurBelanda sepanjangpada 7.590saat m untuk bagian Kleine Boomitu, [[Meester Cornelisin sejauhde 13Rechten|Mr.087]] m,[[Pieter dan jalur sepanjang 18Mijer]].730 mJalur untukini bagiandibangun Bogoroleh selesaiperusahaan dikerjakan. Pekerjaan kedua baru bisa dilaksanakan pada Juni 1870 sampai Juni 1871, yaitu jalur di Bogor sepanjang sekitar 9.270 m. Selanjutnya, pada Juni 1871[[Nederlands-Indische hinggaSpoorweg JanuariMaatschappij]] 1873yang barulahdinilai seluruhtelah proyekberhasil pembangunanmembangun jalur[[Jalur kereta api BataviaSamarang-BuitenzorgTanggung]] selesai,pada termasuktahun jalur Weltevreden–Meester Cornelis NIS (Stasiun Bukit duri) sampai ke Buitenzorg1864-1867.<ref name="stationstation2">{{citeCite news|last=|first=|date=|editor-last=aegi|title=Van Kleine Boom Naar Buitenzorg Via Meester Cornelis|url=http://nasional.kompas.com/read/2010/04/26/09451787/Van.Kleine.Boom.Naar.Buitenzorg.Via.Meester.Cornelis|titlework=Van Kleine Boom Naar Buitenzorg Via Meester Cornelis[[Kompas.com]]|publisher=|date=|accessdate=[[26 April]] [[2010]]}}</ref>
 
Pembangunan jalur ini mengalami kendala karena masalah keuangan. Proyek ini sempat terhenti pada 1870, yaitu pada pengerjaan gelombang pertama. Pekerjaan ini dimulai dari 15 Oktober 1869 sampai Februari 1870 dimana selama kurun waktu itu jalur sepanjang 7.590 m untuk bagian Kleine Boom, Meester Cornelis sejauh 13.087 m, dan jalur sepanjang 18.730 m untuk bagian Bogor selesai dikerjakan. Pekerjaan kedua baru bisa dilaksanakan pada Juni 1870 hingga Juni 1871, yaitu jalur di Bogor sepanjang sekitar 9.270 m. Selanjutnya, pada Juni 1871 hingga Januari 1873 barulah seluruh proyek pembangunan jalur kereta api Batavia-Buitenzorg selesai, termasuk jalur Weltevreden–Meester Cornelis NIS (Stasiun Bukit Duri) sampai ke Buitenzorg.<ref name="station">{{Cite news|url=http://nasional.kompas.com/read/2010/04/26/09451787/Van.Kleine.Boom.Naar.Buitenzorg.Via.Meester.Cornelis|title=Van Kleine Boom Naar Buitenzorg Via Meester Cornelis|publisher=|date=|accessdate=[[26 April]] [[2010]]|work=[[Kompas.com]]}}</ref>
Pada awalnya, trase jalur kereta api ini lurus melewati Bukit Duri (dipo KRL). Sejak diakuisisi oleh Staatsspoorwegen pada tahun 1913 dan dibangunnya stasiun baru Manggarai per 1 Mei 1918, jalurnya sedikit bergeser ke timur hingga kembali ke trase lama, sedangkan Stasiun Meester Cornelis NIS diubah menjadi dipo lokomotif.<ref name="mka">{{cite journal|last=Pratiwi|first=R.|last2=Soviana|first2=N.|last3=Sudarsih|first3=A.|year=2014|title=Manggarai: Stasiun Simpang Tujuh Dilengkapi Bancik Terpanjang|url=|journal=Majalah KA|volume=97|issue=|page=19-21|pages=|doi=}}</ref>
 
Pada awalnya, trase jalur kereta api ini lurus melewati Bukit Duri (depo KRL). Sejak diakuisisi oleh Staatsspoorwegen pada tahun 1913 dan dibangunnya stasiun baru Manggarai per 1 Mei 1918, jalurnya sedikit bergeser ke timur hingga kembali ke trase lama, sedangkan Stasiun Meester Cornelis NIS diubah menjadi depo lokomotif.<ref name="mka">{{cite journal|last=Pratiwi|first=R.|last2=Soviana|first2=N.|last3=Sudarsih|first3=A.|year=2014|title=Manggarai: Stasiun Simpang Tujuh Dilengkapi Bancik Terpanjang|url=|journal=Majalah KA|volume=97|issue=|page=19-21|pages=|doi=}}</ref>
 
Stasiun di jalur ini kebanyakan masih aktif, dengan pengecualian Stasiun Kleine Boom (ditutup pada tahun 1883), Stasiun Meester Cornelis NIS (ditutup pada tahun 1918), Stasiun Dierentuin (ditutup pada tahun 1926), dan Stasiun Batavia (ditutup pada tahun 1929). Kemudian disusul Stasiun Kebonsirih, Stasiun Pegangsaan (ditutup pada tahun 1981), dan Stasiun Pondok Terong (ditutup pada tahun 1996).
 
=== Bogor–Padalarang ===
Bogor–Padalarang dibangun oleh [[Staatsspoorwegen]] (SS), meneruskan tugas NIS dalam membangun jalur kereta apinya. Berawal dari evaluasi oleh [[Pieter Philip van Bosse|P.P. van Bosse]] di hadapan Parlemen Belanda pada November 1873 terkait kinerja [[Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij]] (NIS).<ref name=":0">{{Cite book|title=Boekoe peringetan dari Staatsspoor-en-Tramwegen di Hindia Belanda|last=Reitsma|first=S.A.|publisher=Topografische Inrichting|year=1925|isbn=|location=Weltevreden|pages=}}</ref><ref name=":1">{{Cite book|title=Verslag der handelingen van Staten-Generaal (1873-1877)|last=|first=|publisher=Ned. Staten-Generaal|year=1874|isbn=|location=|pages=}}</ref> Dalam proposalnya, NIS mengalami defisit suntikan modal semenjak beroperasinya dua jalur kereta api yang dibangun tersebut. Bahkan perusahaan ini berkali-kali terancam bangkrut.<ref name=":0" /> Selain itu, pihak Pemerintah Kolonial mengakui bahwa gunung di selatan Jawa memiliki kontur yang curam dan membutuhkan biaya sangat besar untuk menaklukkannya. Penetapan trase ini mengharuskan Pemerintah turun tangan membangun jalur kereta api tersebut dan dibentuklah perusahaan yang kemudian dikenal dengan nama '''Staatsspoorwegen Nederlandsch-Indië (Perusahaan Kereta Api Negara Hindia Belanda).''' Perusahaan ini berdiri pada tanggal 6 April 1875 berdasarkan pengukuhan ''staatsblad'' tersebut.<ref name=":1" /><ref>{{Cite book|url=https://www.worldcat.org/oclc/38139980|title=Sejarah perkeretaapian Indonesia|last=Nusantara.|first=Tim Telaga Bakti|last2=Indonesia.|first2=Asosiasi Perkeretaapian|date=1997|publisher=Angkasa|year=|isbn=9796651688|edition=Cet. 1|location=Bandung|pages=|oclc=38139980}}</ref><ref name=":1" />
 
Jalur ini menjadi jalur kereta api ketiga yang dibangun oleh SS, setelah Surabaya–Pasuruan (16 Mei 1878) dan Surabaya–Malang (20 Juli 1879). Jalur ini sebenarnya juga sepaket dengan jalur Surabaya–Sidoarjo–Mojokerto–Kertosono–Solo (1882–1884) karena dibangun untuk mewujudkan hubungan Jakarta–Surabaya melalui jalur selatan. Pada tanggal 17 Mei 1884, Bogor–Padalarang telah tersambung dengan kereta api.<ref name="verslag"/>
Baris 47 ⟶ 140:
Pada tahun 2001, [[Terowongan Lampegan]] runtuh.<ref name="sumber">Suganda, Her.2007.''Jendela Bandung, Pengalaman Bersama Kompas''.Jakarta: Penerbit Buku Kompas.</ref> Akibatnya, [[kereta api Cianjuran]] tidak dapat memasuki terowongan dan tertahan hingga [[Stasiun Lampegan]] saja (sebelumnya melayani Bandung–Bogor pp). Lama tidak beroperasi, terowongan ini sudah dapat dioperasikan pada tahun 2010, dengan renovasi penampang dalam dari yang semula oval menjadi kotak.
 
Pada tanggal 13 Desember 2008, [[kereta api Bumi Geulis]] yang melayani Bogor–Sukabumi, p.p, dioperasikan. Dalam catatan yang pernah ada, kereta api Bumi Geulis turut mendukung slot jalur kereta api Bogor–Sukabumi–Cianjur–Bandung yang saat itu masih sedikit layanannya.<ref>{{Cite webnews|url=https://news.detik.com/read/2008/12/14/094623/1053262/486/bumi-geulis-layani-sukabumi-bogor-|title='Bumi Geulis' Layani Sukabumi-Bogor|websitework=detiknews[[Detik.com|detikcom]]|access-date=2018-12-22}}</ref> Karena mesin KRD ini rusak, KRD ini dihentikan operasinya semenjak 18 Desember 2012.<ref>{{Cite web|url=https://republika.co.id/berita/nasional/jawa-barat-nasional/13/01/23/mh2l05-ini-alasan-krd-bumi-geulis-rusak|title=Ini Alasan KRD Bumi Geulis Rusak|date=2013-01-23|website=Republika Online|access-date=2018-12-22}}</ref> Otomatis, halte yang hanya cukup untuk menampung satu rangkaian KRD (Cijambe dan Ciomas) juga dinonaktifkan.
 
Ketersediaan suku cadang untuk lokomotif diesel hidraulikhidraulis [[BB301]] dan [[BB304]] untuk KA Cianjuran kini sudah langka karena usianya yang sudah cukup tua untuk dijalankan, serta ketidaktersediaan subsidi PSO dari Pemerintah melalui [[Kementerian Perhubungan Republik Indonesia]].<ref>{{citeCite news|url=http://www.tribunnews.com/regional/2013/04/11/ka-bandung-cianjur-berhenti-beroperasi-karena-kekurangan-subsidi-pemerintah|title=KA Bandung-Cianjur Berhenti Beroperasi Karena Kekurangan Subsidi Pemerintah|date=11 April 2013|accessdate=13 Agustus 2017|first=Tribun|last=Jabar|work=[[Tribunnews|Tribunnews.com]]}}</ref> Pada akibatnya jalur kereta api Cianjur–Padalarang menganggur lama.
 
[[Berkas:Ciranjang, Cianjur - panoramio.jpg|jmpl|kiri|Salah satu bagian dari segmen Cianjur–Padalarang, 2012. Pada masa itu, KA Cianjuran masih beroperasi di segmen ini.]]
Pada tanggal 9 November 2013, [[kereta api Pangrango]] mulai beroperasi untuk rute Bogor–Sukabumi, p.p. Akan tetapi, perjalanan kereta apinya tidak diberhentikan di halte Cijambe dan Ciomas lantaran panjang peron yang tidak cukup. Untuk mempersiapkannya, jalurnya kemudian di-''upgrade'' dengan mengganti relnya menjadi R54 dengan bantalan beton agar dapat didaki oleh [[lokomotif CC206]] yang cukup berat.<ref>{{Cite web|url=https://www.tribunnews.com/metropolitan/2013/11/08/mulai-besok-kereta-api-pangrango-rute-bogor-sukabumi-beroperasi|title=Mulai Besok, Kereta Api Pangrango Rute Bogor-Sukabumi Beroperasi|access-date=2019-07-11|work=Tribunnews.com}}</ref> Di segmen Sukabumi–Cianjur disediakan [[kereta api Siliwangi]]. Kereta api ini diresmikan pada tanggal 8 Februari 2014, yang dalam operasional hari ke-2 dan ke-3-nya, anjlok di Lampegan.<ref>{{Cite web|url=https://www.liputan6.com/news/read/823335/3-hari-beroperasi-ka-siliwangi-jurusan-cianjur-sukabumi-anjlok?utm_expid=.9Z4i5ypGQeGiS7w9arwTvQ.0&utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F|title=3 Hari Beroperasi, KA Siliwangi Jurusan Cianjur-Sukabumi Anjlok|work=Liputan6.com|access-date=2019-07-11}}</ref> Pada hari ke-2 operasional, KA ini menabrak dinding Terowongan Lampegan.<ref>{{Cite web|url=https://news.detik.com/berita/d-2492451/anjlok-di-cianjur-gerbong-ekonomi-ka-siliwangi-tabrak-terowongan|title=Anjlok di Cianjur, Gerbong Ekonomi KA Siliwangi Tabrak Terowongan|work=detik.com|access-date=2019-07-11}}</ref> Memang, penampang terowongan yang oval ini menyebabkan ruang bebasnya menjadi sangat sempit untuk dimensi standar kereta penumpang Indonesia sekarang, mengingat pada zaman kolonial terowongan itu didesain untuk kereta yang berdimensi kecil.
Pada tanggal 9 November 2013, [[kereta api Pangrango]] mulai beroperasi untuk rute Bogor–Sukabumi, p.p. Akan tetapi, perjalanan kereta apinya tidak diberhentikan di halte Cijambe dan Ciomas lantaran panjang peron yang tidak cukup. Untuk mempersiapkannya, jalurnya kemudian di-''upgrade'' dengan mengganti relnya menjadi R54 dengan bantalan beton agar dapat didaki oleh [[lokomotif CC206]] yang cukup berat.<ref>{{Cite news|url=https://www.tribunnews.com/metropolitan/2013/11/08/mulai-besok-kereta-api-pangrango-rute-bogor-sukabumi-beroperasi|title=Mulai Besok Kereta Api Pangrango Rute Bogor-Sukabumi Beroperasi|last=Sawabi|first=Gusti|work=[[Tribunnews|Tribunnews.com]]|publisher=[[KG Media]]|date=8 November 2013|access-date=11 Juli 2019|editor-last=Sawabi|editor-first=Gusti}}</ref> Di segmen Sukabumi–Cianjur disediakan [[kereta api Siliwangi]]. Kereta api ini diresmikan pada tanggal 8 Februari 2014, yang dalam operasional hari ke-2 dan ke-3-nya, anjlok di Lampegan.<ref>{{Cite news|url=https://www.liputan6.com/news/read/823335/3-hari-beroperasi-ka-siliwangi-jurusan-cianjur-sukabumi-anjlok?utm_expid=.9Z4i5ypGQeGiS7w9arwTvQ.0&utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F|title=3 Hari Beroperasi, KA Siliwangi Jurusan Cianjur-Sukabumi Anjlok|work=[[Liputan6.com]]|access-date=2019-07-11|editor-last=Isnaeni|editor-first=Nadya|first=Nadya Isnaeni|last=Panggabean}}</ref> Pada hari ke-2 operasional, KA ini menabrak dinding Terowongan Lampegan.<ref>{{Cite news|url=https://news.detik.com/berita/d-2492451/anjlok-di-cianjur-gerbong-ekonomi-ka-siliwangi-tabrak-terowongan|title=Anjlok di Cianjur, Gerbong Ekonomi KA Siliwangi Tabrak Terowongan|work=[[Detik.com|detikcom]]|access-date=2019-07-11}}</ref> Memang, penampang terowongan yang oval ini menyebabkan ruang bebasnya menjadi sangat sempit untuk dimensi standar kereta penumpang Indonesia sekarang, mengingat pada zaman kolonial terowongan itu didesain untuk kereta yang berdimensi kecil.
 
Pada Februari 2014, PT KAI sempat merencanakan mengoperasikan [[kereta api Kian Santang]] pada Maret 2014, tetapi diundur lagi, dan akhirnya gagal beroperasi pada tahun 2015 karena permasalahan teknis prasarana yang dianggap tidak layak operasi. Padahal, stasiun-stasiun di lintas ini juga sempat menjalani renovasi untuk menyambutnya.<ref>{{Cite webnews|url=https://www.medcom.id/nasional/daerah/MkM3rXDN-peluncuran-ka-kiansantang-cianjur-bandung-ditunda|title=Peluncuran KA Kiansantang Cianjur-Bandung Ditunda|last=developerSalomo|first=medcom idHenri|date=2014-03-21|websitework=medcom[[Medcom.id]]|language=id|access-date=2019-07-25}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://beritatrans.com/2015/04/08/ka-bandung-cianjur-kembali-beroperasi-dari-kiara-condong/|title=KA Bandung-Cianjur Kembali Beroperasi dari Kiara Condong|last=Awe|date=2015-04-08|website=Berita Trans|language=en|access-date=2019-07-25}}</ref><ref>{{Cite webnews|url=https://nasional.tempo.co/read/560170/11-maret-kereta-rute-cianjur-bandung-dioperasikan|title=11 Maret, Kereta Rute Cianjur-Bandung Dioperasikan|last=Triyono|first=Heru|date=2014-03-07|websitework=[[Tempo.co]]|language=enid|access-date=2019-07-25|editor-last=Triyono|editor-first=Heru}}</ref>
 
Jalur Cianjur–Padalarang merupakan jalur semiaktif karena hanya lori, dresin, dan kereta inspeksi saja yang dapat melewati jalur ini. Untuk menyatukan kembali hubungan Cianjur–Padalarang, [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]] memutuskan meng-''upgrade'' jalur kereta api ini. Untuk tahap pertama, jalur yang di-''upgrade'' adalah Cianjur–CiranjangCianjur– Ciranjang.<ref>{{Cite webnews|url=https://www.liputan6.com/bisnis/read/3683424/reaktivasi-jalur-kereta-cianjur-padalarang-selesai-akhir-2019|title=Reaktivasi Jalur Kereta Cianjur-Padalarang Selesai Akhir 2019|work=[[Liputan6.com]]|access-date=2019-07-11|editor-last=Melani|editor-first=Agustina|last=Merdeka.com}}</ref>

Proses Saatreaktivasi inisegmen belum ada perjalanan reguler yang melewati jalur ini, walaupun segmennya sendiriCianjur-Ciranjang sudah selesai.rampung Belumsejak diketahuitanggal apakah30 [[StasiunJuli Maleber]] dan [[Stasiun Selajambe]] ikut diaktifkan lagi2019. Adapun Stasiun Ciranjang, kini sudah direnovasi total dan memasang papan nama stasiun terbaru versi 2017. PadaKereta tanggalapi 30Siliwangi Julijuga 2019,diperpanjang jalur Cianjur–Ciranjang mulai dioperasikan dengan diperpanjangnya kereta api Siliwangirutenya sampai ke [[Stasiun Ciranjang]] yang sebelumnya hanya sampai Cianjur.<ref>{{cite news |url=https://nasional.republika.co.id/berita/pvftvt382/rute-ka-siliwangi-diperpanjang-hingga-stasiun-ciranjang |title=Rute KA Siliwangi Diperpanjang Hingga Stasiun Ciranjang |last=Lukihardianti |first=Arie |worknewspaper=[[Republika (surat kabar)|Republika]]|publisher=[[Mahaka Media]]|date=2019-07-30 |accessdate=2019-07-31}}</ref> Meskipun demikian, [[Stasiun Maleber]] dan [[Stasiun Selajambe]] tidak ikut diaktifkan kembali.
[[Berkas:Abandoned Railway Track in Cipatat.jpg|jmpl|Kondisi jalur kereta api antara Stasiun Cipatat dan Tagogapu pada Desember 2023. Tampak rel yang telah tertutup [[semak belukar]] dan berlumpur.]]
Proses reaktivasi segmen Ciranjang-Cipatat sudah rampung sejak bulan Agustus 2020 dan sudah beroperasi sejak 21 September 2020. Sehingga perjalanan [[Kereta api Siliwangi]] kembali diperpanjang rutenya sampai ke [[Stasiun Cipatat]]. Stasiun yang beroperasi di segmen ini hanya [[Stasiun Cipeuyeum]] dan [[Stasiun Cipatat]]. Sedangkan [[Stasiun Rajamandala]] tidak dioperasikan meskipun stasiun tersebut sudah direaktivasi dan dirombak.
 
Untuk tahap ketiga, jalur yang direaktivasi adalah segmen Cipatat-Tagog Apu-Padalarang. Jalur ini rencananya akan direnovasi total dan akan segera direaktivasi kembali setelah segmen Ciranjang-Cipatat beroperasi dengan trase terbaru antara Tagog Apu dan Sasaksaat.
 
Untuk saat ini petak [[Stasiun Bogor Paledang]] hingga [[Stasiun Cicurug|Cicurug]] sudah digandakan, menyusul petak Cicurug hingga [[Stasiun Sukabumi]]. Selain itu, tiga stasiun nonaktif di petak tersebut juga akan kembali diaktifkan. Saat ini [[Stasiun Ciomas]] masih dalam tahap reaktivasi, menyusul nantinya [[Stasiun Cijambe]] dan [[Stasiun Pondok Leungsir]] juga akan bernasib sama seperti [[Stasiun Ciomas|Ciomas]]. Saat proses penggandaan jalur, terdapat insiden pencurian rel di km 20+600 Lintas [[Stasiun Cigombong|Cigombong]]–[[Stasiun Cicurug|Cicurug]]. Pada 23 Maret 2021, polisi menetapkan 5 tersangka dan menjeratnya dengan pasal 363 KUHP tentang pencurian dan ancaman hukuman 6 tahun penjara.<ref name=":2" />
 
=== Rencana jalur kereta api Jonggol–Cianjur ===
Pada awal dekade 1990-an, [[Kementerian Perhubungan Republik Indonesia|Departemen Perhubungan]] pernah merencanakan pembangunan rel cabang dari Cianjur ke [[Jonggol]] terhubung langsung dengan jaringan rel lingkar luar Jabodetabek dari [[Stasiun Parungpanjang|Parungpanjang]] sampai [[Stasiun Sungai Lagoa|Sungai Lagoa]] melewati [[Stasiun Citayam|Citayam]] dan [[Stasiun Cikarang|Cikarang]]. Salah satu tujuannya adalah untuk mengurangi beban kemacetan di sekitar Jonggol. [[Krisis finansial Asia 1997]] membuat rencana ini berhenti di tengah jalan dan belum terealisasi sampai sekarang.<ref>{{cite web|url=https://pengadaan.info/detail/73500114-ded-pembangunan-jalur-kereta-api-lintas-cileungsi-jonggol-cianjur-lelang-tidak-mengikat|title=DED Pembangunan Jalur Kereta Api Lintas Cileungsi - Jonggol - Cianjur (Lelang Tidak Mengikat)|date=|author=LPSE Kementerian Perhubungan|website=Pengadaan.info|date=29 Mei 2021|accessdate=6 Januari 2024|archive-date=8 Oktober 2022|archive-url=https://web.archive.org/web/20221008041609/https://pengadaan.info/detail/73500114-ded-pembangunan-jalur-kereta-api-lintas-cileungsi-jonggol-cianjur-lelang-tidak-mengikat}}</ref>
 
== Jalur terhubung ==
Baris 66 ⟶ 171:
== Layanan kereta api ==
=== Penumpang ===
==== Kelas campuranAntarkota ====
{| class="wikitable"
[[Kereta api Pangrango|Pangrango]], tujuan [[Stasiun Bogor Paledang|Bogor]] dan tujuan [[Stasiun Sukabumi|Sukabumi]] (eksekutif-ekonomi AC)
|+Lintas selatan Jawa
|-
! Nama kereta api
! Relasi perjalanan
|-
! colspan="2" |Eksekutif
|-
|{{kereta api|Argo Parahyangan}}
|{{Sta|Gambir}}–{{sta|Bandung}}
|-
|{{kereta api|Purwojaya}}
|Gambir–{{sta|Purwokerto}}–{{sta|Cilacap}}
|-
|{{kereta api|Taksaka}}
|Gambir–{{sta|Yogyakarta}}
|-
|{{kereta api|Argo Lawu}}
| rowspan="3" |Gambir–{{sta|Solo Balapan}}
|-
|{{kereta api|Argo Dwipangga}}
|-
|{{kereta api|Manahan}}
|-
|{{kereta api|Argo Semeru}}
| rowspan="2" |Gambir–{{sta|Surabaya Gubeng}}
|-
|{{kereta api|Bima}}
|-
|{{kereta api|Gajayana}}
|Gambir–{{sta|Malang}}
|-
! colspan="2" |Eksekutif-ekonomi premium
|-
|{{kereta api|Argo Parahyangan}}
|{{Sta|Gambir}}–{{sta|Bandung}}
|-
|{{kereta api|Papandayan}}
|Gambir–{{sta|Bandung}}–{{sta|Garut}}
|-
|{{kereta api|Pangandaran}}
|Gambir–Bandung–{{Sta|Banjar}}
|}
 
{| class="wikitable"
==== '''Kelas ekonomi AC''' ====
|+Lintas utara Jawa
[[Kereta api Siliwangi|Siliwangi]], tujuan [[Stasiun Sukabumi|Sukabumi]] dan tujuan [[Stasiun Ciranjang|Ciranjang]]
|-
! Nama kereta api
! Relasi perjalanan
|-
! colspan="2" |Eksekutif
|-
|{{kereta api|Argo Cheribon}}
|{{Sta|Gambir}}–{{Sta|Cirebon}}
|-
|{{kereta api|Argo Sindoro}}
| rowspan="3" |Gambir–{{sta|Semarang Tawang}}
|-
|{{kereta api|Argo Muria}}
|-
|{{kereta api|Argo Merbabu}}
|-
|{{kereta api|Argo Bromo Anggrek}}
| rowspan="2" |Gambir–{{sta|Surabaya Pasarturi}}
|-
|{{kereta api|Sembrani}}
|-
|{{kereta api|Brawijaya}}
|Gambir–Semarang Tawang–{{sta|Malang}}
|-
|{{kereta api|Pandalungan}}
|Gambir–Surabaya Pasarturi–{{sta|Jember}}
|-
! colspan="2" |Eksekutif-ekonomi
|-
|{{kereta api|Argo Cheribon}}
|{{Sta|Gambir}}–{{Sta|Cirebon}}–{{sta|Tegal}}
|}
 
==== KRL Commuter LineAglomerasi ====
{| class="wikitable"
* {{Rint|jakarta|red}} [[KA Commuter Line Jakarta Kota-Bogor|''Red Line'']], tujuan [[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta]] dan tujuan [[Stasiun Depok|Depok]]/[[Stasiun Bogor|Bogor]]
|-
* {{Rint|jakarta|yellow}} [[KA Commuter Loopline|''Yellow Line'']], tujuan [[Stasiun Jatinegara|Jatinegara]]/[[Stasiun Angke|Angke]] dan tujuan [[Stasiun Depok|Depok]]/[[Stasiun Bogor|Bogor]]/[[Stasiun Nambo|Nambo]]
!colspan=2|Nama kereta api
!colspan=2|Kelas
!colspan=2|Relasi perjalanan
|-
|colspan=2 | {{rint|jakarta|pg}} {{KA|Pangrango}}
|colspan=2 | Eksekutif dan ekonomi
| {{sta|Bogor}}
| {{Sta|Sukabumi}}
|}
 
==== Lokal ====
{| class="wikitable"
|-
!colspan=2|Nama kereta api
!colspan=2|Kelas
!colspan=2|Relasi perjalanan
|-
|colspan=2 | {{rint|bandung|sw}} {{KA|Siliwangi}}
|colspan=2 | Ekonomi
| {{sta|Sukabumi}}
| {{Sta|Cipatat}}
|}
 
==== Komuter ====
{| class="wikitable"
|-
!colspan=2|Nama kereta api
!colspan=2|Relasi perjalanan
|-
|colspan=2 | {{rint|jakarta|red}} [[Commuter Line Bogor]]
| {{sta|Jakarta Kota}}
| {{sta|Bogor}}</br>{{sta|Depok}} (Sebagian jadwal)</br>{{sta|Nambo}} (Sebagian jadwal)
|}
 
=== Barang ===
{| class="wikitable"
* [[Kereta api angkutan galon Aqua|Angkutan galon Aqua]]
|-
* [[Kereta api Indocement|KA Semen Tiga Roda]]
! Nama kereta api
! colspan=2 | Relasi perjalanan
|-
! align=center colspan=4 | Lintas utara Jawa
|-
| rowspan=3 | Angkutan semen [[Indocement]]
| rowspan="4" | {{sta|Nambo}}
| {{sta|Semarang Poncol}}
|-
| {{sta|Brambanan}} via Semarang Poncol
|-
| {{Sta|Kalimas}}
|-
| [[Kereta api batu bara rangkaian pendek|Angkutan batu bara rangkaian pendek]]
| {{sta|Cigading}}
|}
 
== Daftar stasiun ==
{{DaftarStasiun-start}}
{{DaftarStasiun-lintas|lintas=[[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta Kota]]–[[Stasiun Manggarai|Manggarai]]|segmen=[[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta Kota]]–[[Stasiun Manggarai|Manggarai]]|dibuka=1992 (jalur layang)|operator=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]]|daop=D1}}
{{DaftarStasiun-lintas|nomor=4|lintas=[[Stasiun Manggarai|Manggarai]]–[[Stasiun Padalarang|Padalarang]]–[[Stasiun Bandung|Bandung]] dengan percabangan dari [[Stasiun Citayam|Citayam]] menuju [[Stasiun Nambo|Nambo]]|segmen=[[Stasiun Manggarai|Manggarai]]–[[Stasiun Bogor|Bogor]]|dibuka=1873|operator=[[Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij]], diambil alih pada tanggal 1 November 1913 oleh [[Staatsspoorwegen]] Westerlijnen<ref>{{cite web|quote=In 1913 the NIS took over the 3' 6" gauge 56 kms line from Batavia (Jakarta) to Buitenzorg (Bogor), which had been opened in 1873 by the Batavia-Buitenzorg Spoorweg Maatschappij (BBzSM).|url=http://searail.malayanrailways.com/PJKA/Nederland-Indies%20Railway/NISM.htm|title=Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij|accessdate=25 Agustus 2017}}</ref>|daop=D1}}
! colspan=8| <center>Lintas jalur ganda</center>
|-
{{DaftarStasiun|nomor=0440|nama=Manggarai|singkatan=MRI|alamat=Jalan Manggarai Utara 1, [[Manggarai, Tebet, Jakarta Selatan]]|letak=|kelas=I|status=Beroperasi|gambar=Manggarai sta 100210-0803.jpg|ketinggian=+13 m|letak=km 9+890 lintas [[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta]]–'''Manggarai'''–[[Stasiun Bogor|Bogor]]<br>km 6+026 lintas [[Stasiun Tanahabang|Tanahabang]]–'''Manggarai'''<br>km 0+010 lintas '''Manggarai'''–[[Stasiun Jatinegara|Jatinegara]]<br>km 0+000 lintas '''Manggarai'''–Dipo KRL Bukit Duri}}
{{DaftarStasiun|nomor=|nama=Tebet|singkatan=TEB|alamat=Jalan Lapangan Ros Raya, [[Tebet Timur, Tebet, Jakarta Selatan]]|letak=|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Tebet.jpg|ketinggian=+17 m|letak=km 11+980}}
{{DaftarStasiun|nomor=|nama=Cawang|singkatan=CW|alamat=Jalan Tebet Timur Dalam 11, [[Tebet Timur, Tebet, Jakarta Selatan]]|letak=|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Cawang, 2018.jpg|ketinggian=+26 m|letak=km 13+730}}
{{DaftarStasiun|nomor=0701|nama=Duren Kalibata|singkatan=DRN|alamat=Jalan Pengadegan, [[Rawa Jati, Pancoran, Jakarta Selatan]]|letak=|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Duren Kalibata.jpg|ketinggian=+26 m|letak=km 15+059}}
{{DaftarStasiun|nomor=|nama=Pasar Minggu Baru|singkatan=PSMB|alamat=[[Pejaten Timur, Pasar Minggu, Jakarta Selatan]]|letak=|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Pasar Minggu baru.jpg|ketinggian=+29 m|letak=km 16+100}}
{{DaftarStasiun|nomor=0702|nama=Pasar Minggu|singkatan=PSM|alamat=Jalan Pasar Minggu, [[Pasar Minggu, Pasar Minggu, Jakarta Selatan]]|letak=|kelas=II|status=Beroperasi|gambar=Krl-di-pasar-minggu.jpg|ketinggian=+36 m|letak=km 18+500}}
{{DaftarStasiun|nomor=0703|nama=Tanjung Barat|singkatan=TNT|alamat=[[Tanjung Barat, Jagakarsa, Jakarta Selatan]]|letak=|status=Beroperasi|gambar=Stasiun tanjung barat.jpg|ketinggian=+44 m|letak=km 21+300}}
{{DaftarStasiun|nomor=0704|nama=Lenteng Agung|singkatan=LNA|alamat=Jalan Lenteng Agung Timur, [[Lenteng Agung, Jagakarsa, Jakarta Selatan]]|letak=|status=Beroperasi|gambar=Sta. Lenteng Agung.jpg|ketinggian=+57 m|letak=km 23+971}}
{{DaftarStasiun|nomor=|nama=Universitas Pancasila|singkatan=UP|alamat=Jalan Lenteng Agung Timur, [[Lenteng Agung, Jagakarsa, Jakarta Selatan]]|letak=|status=Beroperasi|gambar=44 big.jpg|ketinggian=+57 m|letak=km 24+900}}
{{DaftarStasiun|nomor=|nama=Universitas Indonesia|singkatan=UI|alamat=Kawasan Kampus UI Depok, [[Pondok Cina, Beji, Depok]]|letak=|status=Beroperasi|gambar=Stasiun kereta ui.JPG|ketinggian=+69 m|letak=km 27+350}}
{{DaftarStasiun|nomor=0705|nama=Pondok Cina|singkatan=POC|alamat=[[Pondok Cina, Beji, Depok]]|letak=|status=Beroperasi|gambar=515 110709 01.jpg|ketinggian=+74 m|letak=km 28+373}}
{{DaftarStasiun|nomor=|nama=Depok Baru|singkatan=DPB|alamat=Jalan Margonda Raya, [[Depok, Pancoran Mas, Depok]]|letak=|kelas=I|status=Beroperasi|gambar=DSC07248.JPG|ketinggian=+93 m|letak=km 31+100}}
{{DaftarStasiun|nomor=0706|nama=Depok|singkatan=DP|alamat=Jalan Stasiun Depok, [[Pancoran Mas, Pancoran Mas, Depok]]|letak=|kelas=Besar|status=Beroperasi|gambar=STASIUN DEPOK 2014.jpeg|ketinggian=+93 m|letak=km 32+684}}
{{DaftarStasiun|nomor=0712|nama=Pondok Terong|singkatan=PTO|alamat=[[Bojong Pondok Terong, Cipayung, Depok]]|letak=|kelas=Halte|status=Tidak beroperasi|gambar=|ketinggian=|letak=km 35+940}}
{{DaftarStasiun|nomor=0707|nama=Citayam|singkatan=CTA|alamat=Jalan Raya Citayam, [[Pabuaran, Bojonggede, Bogor]]|letak=|kelas=II|status=Beroperasi|gambar=Citayamstation.jpg|ketinggian=+120 m|letak=km 37+768}}
{{DaftarStasiun|nomor=0708|nama=Bojonggede|singkatan=BJD|alamat=Jalan Pasar Baru, [[Bojonggede, Bojonggede, Bogor]]|letak=|kelas=III|status=Beroperasi|gambar=Penumpang-bojong-05.jpg|ketinggian=+140 m|letak=km 42+965}}
{{DaftarStasiun|nomor=0709|nama=Cilebut|singkatan=CLT|alamat=[[Cilebut Timur, Sukaraja, Bogor]]|letak=|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Cilebut.jpg|ketinggian=+171 m|letak=km 47+292}}
{{DaftarStasiun|nomor=0711|nama=Kebon Pedes|singkatan=KBP|alamat=[[Kebonpedes, Tanah Sareal, Bogor]]|letak=|status=Tidak beroperasi|gambar=|ketinggian=|letak=km 51+097}}
{{DaftarStasiun|nomor=0720|nama=Bogor|singkatan=BOO|alamat=[[Cibogor, Bogor Tengah, Bogor]]|letak=|kelas=I|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Bogor 2014.jpeg|ketinggian=+246 m|letak=km 54+810 lintas Jakarta–Manggarai–'''Bogor'''<br>km 0+000 lintas '''Bogor'''-[[Stasiun Bandung|Bandung]]-[[Stasiun Banjar|Banjar]]-[[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]]-[[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]}}
 
|-
! colspan=8|Wilayah Kerja [[KAI Commuter]]
|-
{{DaftarStasiun|nomor=0420|nama=Jakarta Kota|kelas=Besar|singkatan=JAKK|alamat=Jalan Stasiun Kota No. 1, [[Pinangsia, Taman Sari, Jakarta Barat]]|ketinggian=+4 m|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Jakarta Kota JAKK fasad belakang 2020-12-14.jpg|letak=km 0+000 (pusat utama)}}
{{DaftarStasiun|nomor=|nama=Jayakarta|kelas=II|singkatan=JAY|alamat=Jalan Pangeran Jayakarta, [[Mangga Dua Selatan, Sawah Besar, Jakarta Pusat]]|ketinggian=+13 m|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Jayakarta 2020.jpg|letak=km 1+400}}
{{DaftarStasiun|nomor=0422|nama=Mangga Besar|kelas=II|singkatan=MGB|alamat=Jalan Karang Anyar, [[Karang Anyar, Sawah Besar, Jakarta Pusat]]|ketinggian=+14 m|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Mangga Besar 2020.jpg|letak=km 2+480}}
{{DaftarStasiun|nomor=0423|nama=Sawah Besar|kelas=II|singkatan=SW|alamat=Jalan Krekot Jaya, [[Pasar Baru, Sawah Besar, Jakarta Pusat]]|ketinggian=+15 m|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Sawah Besar 2020.jpg|letak=km 3+836}}
{{DaftarStasiun|nomor=|nama=Juanda|kelas=II|singkatan=JUA|alamat=Jalan Ir. H. Juanda No. 1, [[Pasar Baru, Sawah Besar, Jakarta Pusat]]|ketinggian=+15 m|status=Beroperasi|gambar=Passenger waiting at Juanda Station.JPG|letak=km 4+535}}
{{DaftarStasiun|nomor=0430|nama=Gambir|kelas=Besar|singkatan=GMR|alamat=Jalan Medan Merdeka Timur No. 1, [[Gambir, Gambir, Jakarta Pusat]]|ketinggian=+16 m|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Gambir Depan.jpg|letak=km 5+540}}
{{DaftarStasiun|nomor=0432|nama=Gondangdia|kelas=II|singkatan=GDD|alamat=Jalan Srikaya No. 1, [[Gondangdia, Menteng, Jakarta Pusat]]|ketinggian=+17 m|status=Beroperasi|gambar=Gondangdia sta 100210-0811.jpg|letak=km 6+550}}
{{DaftarStasiun|nomor=0434|nama=Cikini|kelas=II|singkatan=CKI|alamat=Jalan Cikini Raya, [[Cikini, Menteng, Jakarta Pusat]]|ketinggian=+20 m|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Cikini - panoramio.jpg|letak=km 8+300}}
{{DaftarStasiun-lintas|lintas=[[Stasiun Manggarai|Manggarai]]–[[Stasiun Padalarang|Padalarang]]–[[Stasiun Bandung|Bandung]] dengan percabangan dari [[Stasiun Citayam|Citayam]] menuju [[Stasiun Nambo|Nambo]]|segmen=[[Stasiun Manggarai|Manggarai]]–[[Stasiun Bogor|Bogor]]|dibuka=1873|operator=[[Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij]], diambil alih pada tanggal 1 November 1913 oleh [[Staatsspoorwegen]] Westerlijnen<ref>{{cite web|quote=In 1913 the NIS took over the 3' 6" gauge 56 kms line from Batavia (Jakarta) to Buitenzorg (Bogor), which had been opened in 1873 by the Batavia-Buitenzorg Spoorweg Maatschappij (BBzSM).|url=http://searail.malayanrailways.com/PJKA/Nederland-Indies%20Railway/NISM.htm|title=Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij|accessdate=25 Agustus 2017}}</ref>|daop=D1}}
{{DaftarStasiun|nomor=0440|nama=Manggarai|singkatan=MRI|alamat=Jalan Manggarai Utara 1, [[Manggarai, Tebet, Jakarta Selatan]]|letak=km 9+890 lintas [[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta Kota]]–[[Stasiun Bogor|Bogor]]<br>km 6+026 lintas [[Stasiun Tanah Abang|Tanah Abang]]–'''Manggarai'''<br>km 0+010 lintas '''Manggarai'''–[[Stasiun Jatinegara|Jatinegara]]<br>km 0+000 lintas '''Manggarai'''–Depo KRL Bukit Duri|kelas=I|status=Beroperasi|gambar=West Entrance of Manggarai Railway Station.jpg|ketinggian=+13 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=|nama=Tebet|singkatan=TEB|alamat=Jalan Lapangan Ros Raya, [[Tebet Timur, Tebet, Jakarta Selatan]]|letak=km 12+500|status=Beroperasi|gambar=TOEI 6000 set 6181-6168 at Tebet, Indonesia.jpg|ketinggian=+17 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=|nama=Cawang|singkatan=CW|alamat=Jalan Tebet Timur Dalam 11, [[Tebet Timur, Tebet, Jakarta Selatan]]|letak=km 13+730|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Cawang, 2018.jpg|ketinggian=+13 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0701|nama=Duren Kalibata|singkatan=DRN|alamat=Jalan Pengadegan, [[Rawa Jati, Pancoran, Jakarta Selatan]]|letak=km 15+276|status=Beroperasi|gambar=Duren Kalibata 3-11-21.jpg|ketinggian=+26 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=|nama=Pasar Minggu Baru|singkatan=PSMB|alamat=[[Pejaten Timur, Pasar Minggu, Jakarta Selatan]]|letak=km 16+100|status=Beroperasi|gambar=Pasar Minggu Baru Station.jpg|ketinggian=+37 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0702|nama=Pasar Minggu|singkatan=PSM|alamat=Jalan Pasar Minggu, [[Pasar Minggu, Pasar Minggu, Jakarta Selatan]]|letak=km 18+480|kelas=II|status=Beroperasi|gambar=Pasar Minggu Station (2018-05-10 08.52.00 Piqsels.com en).jpg|ketinggian=+36 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0703|nama=Tanjung Barat|singkatan=TNT|alamat=[[Tanjung Barat, Jagakarsa, Jakarta Selatan]]|letak=km 21+300|status=Beroperasi|gambar=Tanjung Barat Station.jpg|ketinggian=+44 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0704|nama=Lenteng Agung|singkatan=LNA|alamat=Jalan Lenteng Agung Timur, [[Lenteng Agung, Jagakarsa, Jakarta Selatan]]|letak=km 23+971|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Lenteng Agung.jpg|ketinggian=+57 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=|nama=Universitas Pancasila|singkatan=UP|alamat=Jalan Lenteng Agung Timur, [[Lenteng Agung, Jagakarsa, Jakarta Selatan]]|letak=km 25+000|status=Beroperasi|gambar=K1 1 14 121 Univ Pancasila.jpg|ketinggian=+57 m}}
|-
! colspan=8| <center>Batas wilayah provinsi [[DKI Jakarta]]</center>
|-
! colspan=8| <center>Batas wilayah provinsi [[Jawa Barat]]</center>
|-
{{DaftarStasiun|nomor=|nama=Universitas Indonesia|singkatan=UI|alamat=Kawasan Kampus UI Depok, [[Pondok Cina, Beji, Depok]]|letak=km 27+264|status=Beroperasi|gambar=Universitas Indonesia Station 00.jpg|ketinggian=+74 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0705|nama=Pondok Cina|singkatan=POC|alamat=[[Pondok Cina, Beji, Depok]]|letak=km 28+373|status=Beroperasi|gambar=205 with passenger.jpg|ketinggian=+74 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=|nama=Depok Baru|singkatan=DPB|alamat=Jalan Margonda Raya, [[Depok, Pancoran Mas, Depok]]|letak=km 31+100|kelas=I|status=Beroperasi|gambar=Depok.jpg|ketinggian=+93 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0706|nama=Depok|singkatan=DP|alamat=Jalan Stasiun Depok, [[Pancoran Mas, Pancoran Mas, Depok]]|letak=km 32+684|kelas=Besar|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Depok 2022.jpg|ketinggian=+93 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0712|nama=Pondok Terong|singkatan=PTO|alamat=[[Bojong Pondok Terong, Cipayung, Depok]]|letak=km 35+940|kelas=Halte|status=Tidak beroperasi|gambar=|ketinggian=}}
{{DaftarStasiun|nomor=0707|nama=Citayam|singkatan=CTA|alamat=Jalan Raya Citayam, [[Bojong Pondok Terong, Cipayung, Depok]]|letak=km 37+768|kelas=II|status=Beroperasi|gambar=Citayam Station.JPG|ketinggian=+120 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0708|nama=Bojonggede|singkatan=BJD|alamat=Jalan Pasar Baru, [[Bojonggede, Bojonggede, Bogor]]|letak=km 42+965|kelas=III|status=Beroperasi|gambar=Bojong Gede Station.JPG|ketinggian=+140 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0709|nama=Cilebut|singkatan=CLT|alamat=[[Cilebut Timur, Sukaraja, Bogor]]|letak=km 47+296|status=Beroperasi|gambar=Cilebut Station.jpg|ketinggian=+171 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0711|nama=Sukaresmi|singkatan=SKR|alamat=[[Kebonpedes, Tanah Sareal, Bogor]]|letak=km 51+097|status=Tidak beroperasi|gambar=|ketinggian=}}
{{DaftarStasiun|nomor=0720|nama=Bogor|singkatan=BOO|alamat=Alun Alun Kota Bogor<br>Kelurahan [[Cibogor, Bogor Tengah, Bogor|Cibogor]], Kecamatan [[Bogor Tengah, Bogor|Bogor Tengah]]<br>[[Kota Bogor]], [[Jawa Barat]] |letak=km 54+810 lintas [[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta]]–'''Bogor'''<br>km 0+000 lintas '''Bogor'''-[[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]|kelas=I|status=Beroperasi|gambar=Station - panoramio (17).jpg|ketinggian=+246 m}}
{{DaftarStasiun-lintas|segmen=[[Stasiun Bogor|Bogor]]–[[Stasiun Cicurug|Cicurug]]|dibuka=5 Oktober 1881}}
! colspan=8| <center>Lintas jalur tunggal</center>
|-
! colspan=8| <center>Wilayah kerja [[KAI Commuter]]</center>
{{DaftarStasiun|nomor=|nama=Bogor Paledang|singkatan=PLG|alamat=Jalan Paledang, [[Paledang, Bogor Tengah, Bogor]]|letak=|kelas=III|status=Beroperasi|gambar=Bogor Paledang station.jpg|ketinggian=+246 m|letak=km 0+200}}
|-
{{DaftarStasiun|nomor=0801|nama=Tanjakan Empang|singkatan=TEP|alamat=[[Empang, Bogor Selatan, Bogor]]|letak=|kelas=Halte|status=Tidak beroperasi|gambar=|ketinggian=|letak=km 1+511}}
! colspan=8| <center>Batas wilayah kerja [[Daerah Operasi I Jakarta]]</center>
{{DaftarStasiun|nomor=0802|nama=Batutulis|singkatan=BTT|alamat=Jalan R. Saleh Danasasmita, [[Lawanggintung, Bogor Selatan, Bogor]]|letak=|kelas=III|status=Beroperasi|gambar=Batutulis Station.jpg|ketinggian=+299 m|letak=km 4+378}}
|-
{{DaftarStasiun|nomor=0803|nama=Ciomas|singkatan=CS|alamat=[[Genteng, Bogor Selatan, Bogor]]|letak=|status=Tidak beroperasi|gambar=|ketinggian=+349 m|letak=km 9+306}}
{{DaftarStasiun|nomor=0804|nama=MasengBogor Paledang|singkatan=MSGBOP|alamat=Jalan Paledang, [[CiadegPaledang, CigombongBogor Tengah, Bogor]]|letak=km 0+450|kelas=III|status=Beroperasi|gambar=Msg010414Bogor Paledang 1station.JPGjpg|ketinggian=+425246 m|letak=km 14+096}}
{{DaftarStasiun|nomor=08050801|nama=CigombongTanjakan Empang|singkatan=CGBTEP|alamat=[[CigombongEmpang, CigombongBogor Selatan, Bogor]]|letak=km 1+511|kelas=IIIHalte|status=BeroperasiTidak beroperasi|gambar=Stasiun Cigombong.JPG|ketinggian=+699 m|letak=km 19+622}}
{{DaftarStasiun|nomor=08060802|nama=CicurugBatutulis|singkatan=CCRBTT|alamat={{rute|2}} Jalan RayaR. Saleh SukabumiDanasasmita, [[CicurugLawanggintung, CicurugBogor Selatan, SukabumiBogor]]|letak=km 4+378|kelas=III|status=Beroperasi|gambar=CicurugstationBatutulis Station.jpg|ketinggian=+478299 m|letak=km 26+715}}
{{DaftarStasiun|nomor=0803|nama=Ciomas|singkatan=CS|alamat=[[Kertamaya, Bogor Selatan, Bogor]]|letak=km 9+306|status=Reaktivasi|ketinggian=+349 m}}
 
{{DaftarStasiun|nomor=0804|nama=Maseng|singkatan=MSG|alamat=[[Ciadeg, Cigombong, Bogor]]|letak=km 14+096|kelas=III|status=Beroperasi|gambar=Msg010414 1.JPG|ketinggian=+425 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0805|nama=Cigombong|singkatan=CGB|alamat=[[Cigombong, Cigombong, Bogor]]|letak=km 19+622|kelas=III|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Cigombong Baru.jpg|ketinggian=+699 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0806|nama=Cicurug|singkatan=CCR|alamat={{rute|N|12|8}} Jalan Raya Sukabumi, [[Cicurug, Cicurug, Sukabumi]]|letak=km 26+715|kelas=III|status=Beroperasi|gambar=Stasiun cicuruge24.jpg|ketinggian=+478 m}}
{{DaftarStasiun-lintas|segmen=[[Stasiun Cicurug|Cicurug]]–[[Stasiun Sukabumi|Sukabumi]]|dibuka=21 Maret 1882}}
|-
{{DaftarStasiun|nomor=0807|nama=Cijambe|singkatan=CJE|alamat=[[Kompa, Parungkuda, Sukabumi]]|letak=|status=Tidak beroperasi|gambar=|ketinggian=+438 m|letak=km 30+867}}
! colspan=8| <center>Lintas jalur tunggal</center>
{{DaftarStasiun|nomor=0808|nama=Parungkuda|singkatan=PRK|alamat=[[Parungkuda, Parungkuda, Sukabumi]]|letak=|kelas=III|status=Beroperasi|gambar=(6) Parungkuda.JPG|ketinggian=+396 m|letak=km 34+539}}
|-
{{DaftarStasiun|nomor=0809|nama=Cibadak|singkatan=CBD|alamat={{rute|2}} Jalan Raya Sukabumi, [[Cibadak, Cibadak, Sukabumi]]|letak=|kelas=III|status=Beroperasi|gambar=(7) Cibadak.JPG|ketinggian=+380 m|letak=km 39+884}}
{{DaftarStasiun|nomor=08110807|nama=KarangtengahCijambe|singkatan=KECJE|alamat=[[Ciheulang TonggohKompa, CibadakParungkuda, Sukabumi]]|letak=|kelas=IIIkm 30+867|status=BeroperasiTidak beroperasi|gambar=(8)Halte KarangtengahCijambe.JPGjpg|ketinggian=+477438 m|letak=km 44+774}}
{{DaftarStasiun|nomor=08120808|nama=Pondok LeungsirParungkuda|singkatan=PONPRK|alamat=[[CisandeParungkuda, CicantayanParungkuda, Sukabumi]]|letak=km 34+539|Kelas=III|status=Tidak beroperasiBeroperasi|gambar=53550827StParungkuda.jpg|ketinggian=+537396 m|letak=km 48+451}}
{{DaftarStasiun|nomor=08130809|nama=CisaatCibadak|singkatan=CSACBD|alamat={{rute|N|12|8}} Jalan Raya Sukabumi, [[CisaatCibadak, CisaatCibadak, Sukabumi]]|letak=km 39+884|kelas=III|status=Beroperasi|gambar=(9) CisaatStCibadak.JPG|ketinggian=+584380 m|letak=km 52+352}}
{{DaftarStasiun|nomor=08200811|nama=SukabumiKarangtengah|singkatan=SIKE|alamat=Jalan Stasiun Sukabumi Barat 2, [[GunungparangCiheulang Tonggoh, CikoleCibadak, Sukabumi]]|letak=km 44+774|kelas=IIII|status=Beroperasi|gambar=Sukabumi Train StationStKarangtengah.jpg|ketinggian=+584477 m|letak=km 57+713}}
{{DaftarStasiun|nomor=0812|nama=Pondok Leungsir|singkatan=PON|alamat=[[Cisande, Cicantayan, Sukabumi]]|letak=km 48+491|status=Tidak beroperasi|gambar=StPondokleungsir.jpg|ketinggian=+537 m}}
 
{{DaftarStasiun|nomor=0813|nama=Cisaat|singkatan=CSA|alamat=[[Cisaat, Cisaat, Sukabumi]]|letak=km 52+352|kelas=III|status=Beroperasi|gambar=NewStCisaat.jpg|ketinggian=+567 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0820|nama=Sukabumi|singkatan=SI|alamat=Jalan Stasiun Sukabumi Barat 2, [[Gunungparang, Cikole, Sukabumi]]|letak=km 57+173|kelas=I|status=Beroperasi|gambar=Sukabumi Station on a Cloudy Day (2022).jpg|ketinggian=+584 m}}
{{DaftarStasiun-lintas|segmen=[[Stasiun Sukabumi|Sukabumi]]–[[Stasiun Cianjur|Cianjur]]|dibuka=20 Mei 1883|operator=Staatsspoorwegen Westerlijnen|daop=D2}}
{{DaftarStasiun|nomor=1501|nama=Ranji|singkatan=RI|alamat=Jalan Bojong Galing, [[Kebonpedes, Kebonpedes, Sukabumi]]|letak=km 61+710|kelas=Halte|status=Tidak beroperasi|gambar=Halte Ranji.jpg|ketinggian=|letak=km 61+710}}
{{DaftarStasiun|nomor=1502|nama=Gandasoli|singkatan=GDS|alamat=[[Cipurut, Cireunghas, Sukabumi]]|letak=km 64+296|kelas=III|status=Beroperasi|gambar=Gds010414St GDS.JPGjpg|ketinggian=+580 m|letak=km 64+296}}
{{DaftarStasiun|nomor=1503|nama=Cireungas|singkatan=CRG|alamat=[[Bencoy, Cireunghas, Sukabumi]]|letak=km 70+142|kelas=III|status=Beroperasi|gambar=Crg010414Cireungas 2Station, 2022.jpg|ketinggian=+587 m|letak=km 70+142}}
|-
! colspan=4|BH 415<br>[[Terowongan Lampegan]] !! colspan=4 | panjang: 686 m<br>Dibangun pada tahun 1879-1882
|-
{{DaftarStasiun|nomor=1504|nama=Lampegan|singkatan=LP|alamat=[[Cimenteng, Campaka, Cianjur]]|letak=km 73+252|kelas=III|status=Beroperasi|gambar=Lpn010414 5.jpg|ketinggian=+439 m|letak=km 73+252}}
{{DaftarStasiun|nomor=1505-|nama=CibeberSindangresmi|singkatan=CBBSSI|alamat=[[CipetirGirimukti, CibeberCampaka, Cianjur|Girimukti]], [[Campaka, Cianjur|Campaka]], [[Cianjur]]|letak=km 80+737|status=BeroperasiTidak beroperasi|gambar=Cbb010414 1.JPG|ketinggian=+456 m|letak=km 82+410}}
{{DaftarStasiun|nomor=15061505|nama=CilakuCibeber|singkatan=CLKCBB|alamat=[[SukasariCipetir, CilakuCibeber, Cianjur]]|letak=|kelas=IIIkm 82+410|status=Beroperasi|gambar=Clk010414Cbb010414 3.JPGjpg|ketinggian=+457456 m|letak=km 88+167}}
{{DaftarStasiun|nomor=15071506|nama=Pasir Hayam|kelas=HalteCilaku|singkatan=PHCLK|alamat={{rute|3}} Jalan Raya Sukabumi-Cianjur, [[SirnagalihSukasari, Cilaku, Cianjur]]|letak=km 9288+669167|kelas=III|status=Tidak beroperasi|gambar=Clk010414.JPG|ketinggian=+448457 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=15101507|nama=CianjurPasirhayam|kelas=Halte|singkatan=CJPH|alamat={{rute|N|12|11}} Jalan YuliusRaya UsmanSukabumi-Cianjur, [[SayangSirnagalih, CianjurCilaku, Cianjur]]|kelasletak=IIkm 92+669|status=BeroperasiTidak beroperasi|gambar=Cj010414Pasir 3Hayam.JPGjpg|ketinggian=+439448 m|letak=km 95+774}}
{{DaftarStasiun|nomor=1510|nama=Cianjur|singkatan=CJ|alamat=Jalan Yulius Usman, [[Sayang, Cianjur, Cianjur]]|kelas=II|status=Beroperasi|gambar=CJ 1510 2022.jpg|ketinggian=+439 m|letak=km 95+774}}
 
{{DaftarStasiun-lintas|segmen=[[Stasiun Cianjur|Cianjur]]–[[Stasiun Padalarang|Padalarang]]|dibuka=17 Mei 1884}}
{{DaftarStasiun|nomor=1511|nama=Maleber|singkatan=MLB|alamat=[[Maleber, Karangtengah, Cianjur]]|letak=km 99+886|status=BeroperasiTidak beroperasi|gambar=99 big.jpg|ketinggian=+357 m|letak=km 99+886}}
{{DaftarStasiun|nomor=1512|nama=Tipar|singkatan=TIP|alamat=|letak=km 103+263|status=Tidak beroperasi|gambar=|ketinggian=|letak=km 103+263}}
{{DaftarStasiun|nomor=1513|nama=Selajambe|singkatan=SLJ|alamat=[[Selajambe, Sukaluyu, Cianjur]]|letak=km 104+888|status=BeroperasiTidak beroperasi|gambar=1421030610 2af83ef0f1SelajambeSt24.jpgjpeg|ketinggian=+282 m|letak=km 104+888}}
{{DaftarStasiun|nomor=1514|nama=Ciranjang|singkatan=CRJ|alamat={{rute|3N|12|11}} Jalan Raya Cianjur-Padalarang, [[Ciranjang, Ciranjang, Cianjur]]|letak=km 108+078|status=Beroperasi|gambar=StaCIranjang 1SiliwangiCRJ.jpgpng|ketinggian=+262 m|letak=km 108+078}}
{{DaftarStasiun|nomor=1515|nama=Cipeuyeum|singkatan=CPY|alamat={{rute|3N|12|11}} Jalan Raya Cianjur-Padalarang, [[Cipeuyeum, Haurwangi, Cianjur]]|letak=km 113+269|status=Beroperasi|gambar=StaCipeuyeumCipeuyeum Station (2023).jpg|ketinggian=+272 m|letak=km 113+269}}
{{DaftarStasiun|nomor=1516|nama=Rajamandala|singkatan=RM|alamat=[[Mandalawangi, Cipatat, Bandung Barat]]|letak=km 119+501|status=BeroperasiTidak beroperasi|gambar=Sta. Rajamandala.jpg|ketinggian=+319 m|letak=km 119+501}}
{{DaftarStasiun|nomor=1517|nama=Cipatat|singkatan=CPT|alamat={{rute|3N|12|11}} Jalan Raya Cianjur-Padalarang, [[Cipatat, Cipatat, Bandung Barat]]|letak=km 124+077|status=Beroperasi|gambar=Sta.Stasiun Cipatat 2020.jpg|ketinggian=+387 m|letak=km 124+077}}
{{DaftarStasiun|nomor=1518|nama=Tagog ApuTagogapu|singkatan=TAU|alamat=[[Tagogapu, Padalarang, Bandung Barat]]|letak=km 134+904|status=BeroperasiTidak beroperasi<!-- Disembunyikan sebagai komentar: |gambar=StaTagogApu.jpg -->|ketinggian=+595 m|letakgambar=kmPintu 134+904Masuk Stasiun Tagogapu 2021.jpg}}
{{DaftarStasiun|nomor=1415|nama=Padalarang|singkatan=PDL|alamat=Jalan Cihaliwung, [[Kertamulya, Padalarang, Bandung Barat]]|letak=km 174159+850072 lintas [[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta Kota]]-[[Stasiun Cikampek|Cikampek]]-[[Stasiun Purwakarta|Purwakarta]]-'''Padalarang'''<br>km 140+472 lintas [[Stasiun Bogor|Bogor]]-[[Stasiun Bandung|Bandung]]-[[Stasiun Banjar|Banjar]]-[[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]]-[[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]|kelas=III|status=Beroperasi|gambar=Padalarang trainStation, station2022.JPGjpg|ketinggian=+695 m}}
|}
 
== Percabangan menuju Nambo ==
Percabangan menuju Nambo dibuka mulai tahun [[1997]]. Pada awalnya jalur tersebut rencananya akan dibuat jalur lingkar dari [[Stasiun Parungpanjang|Parungpanjang]] menuju [[StasiunSungai Lagoa melewati Jonggol kemudian Cikarang|Cikarang]], tetapi ditunda karena [[Krisis finansial Asia 1997|krisis finansial di Asia pada tahun 1997]]. Saat ini jalur tersebut sudah dielektrifikasi dan resmi beroperasi kembali mulai [[1 April]] [[2015]].<ref>[https://m.tempo.co/read/news/2016/07/20/083789150/pemerintah-siap-bangun-jalur-krl-citayam-parungpanjang https://m.tempo.co/read/news/2016/07/20/083789150/pemerintah-siap-bangun-jalur-krl-citayam-parungpanjang]</ref>
 
{{DaftarStasiun-start}}
{{DaftarStasiun-lintas|segmen=[[Stasiun Nambo|Nambo]]–[[Stasiun Citayam|Citayam]]|dibuka=1997}}
{{DaftarStasiun|nomor=|nama=Nambo|singkatan=NMO|alamat=[[Bantar Jati, Klapanunggal, Bogor]]|letak=km 51+077|kelas=II|status=Beroperasi|gambar=20150714Entrance 111601.jpgNambo Station.jpg|ketinggian=+114220 m|letak=km 51+077}}
{{DaftarStasiun|nomor=|nama=Gunung Putri|singkatan=GPI|alamat=[[Gunung Putri, Gunung Putri, Bogor]]|letak=km 48+850|status=Tidak beroperasiReaktivasi|gambar=Vandalism in Gunung Putri Station (2015).jpg|ketinggian=+115 m|letak=km 48+850}}
{{DaftarStasiun|nomor=|nama=Cibinong|singkatan=CBN|alamat=[[Pabuaran, Cibinong, Bogor]]|letak=km 44+550|kelas=III|status=Beroperasi|gambar=Cibinongstation2Cibinong station 01-11-2021.JPGpng|ketinggian=+192155 m|letak=km 44+550}}
{{DaftarStasiun|nomor=|nama=Pondok Rajeg|singkatan=PDRG|alamat=[[Jalan Raya Pondok Rajeg, Cibinong[[Jatimulya, Cilodong, BogorDepok]]|letak=km 41+615|status=Tidak beroperasiBeroperasi|gambar=Pondok Rajeg Station Nokia 6275i 030.jpg|ketinggian=+121 m|letak=km 41+615}}
{{DaftarStasiun|nomor=0707|nama=Citayam|singkatan=CTA|alamat=Jalan Raya Citayam, [[Bojong Pondok Terong, Cipayung, Depok]]|letak=km 37+768|kelas=II|status=Beroperasi|gambar=CitayamstationCitayam Station.jpgJPG|ketinggian=+120 m|letak=km 37+768}}
{{DaftarStasiun-end}}
 
== Referensi ==
{{reflistReflist|2}}
 
== Pranala luar ==
{{Attached KML|display=inline,title}}
* {{id}} [https://www.youtube.com/watch?v=AcQhubDYjIc Longsor Gerus Rel Kereta Api Cianjur-Bandung]
 
[[Kategori:Jalur kereta api aktif di Indonesia|MRI-PDL]]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Jalur_kereta_api_Jakarta_Kota–Bogor–Padalarang"