Tenggelamnya KMP Tampomas II: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 8 September 2019 13.51 sunting Pasya nanda (bicara \| kontrib) 34 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 17 Oktober 2024 13.44 sunting balikkan Reno-Sifana (bicara \| kontrib) 1.478 suntingan k Membuang pranala merah Tag: VisualEditor
(31 revisi perantara oleh 18 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{Infobox public transit accident ~~[[Berkas:KMP-tampomas2-terbakar2.jpg\|jmpl\|ka\|200px\|'''KMP Tampomas II''' yang terbakar (diambil melalui atas laut di [[helikopter]]).]]~~ \| name = Musibah KMP Tampomas II '''KMP TANPOMAS ll''' adalah kapal penumpang milik [[Pelni]] (Pelayaran Nasional Indonesia) yang mengalami kebakaran dan tenggelam di sekitar [[Kepulauan Masalembo]] di (114°25′60″BT — 5°30′0″LS) [[Laut Jawa]] (termasuk ke dalam wilayah administratif Provinsi [[Jawa Timur]]). KMP merupakan singkatan dari Kapal Motor Penumpang.▼ \| image = KMP-tampomas2-terbakar2.jpg Kapal yang dinakhodai oleh Kapten [[Abdul Rivai]] kelahiran Bengkulu 23 Agustus 1936 ini, sedang menempuh perjalanan dari [[Jakarta]] menuju [[Sulawesi]] dan karam pada tanggal [[27 Januari]] [[1981]]. Musibah ini menyebabkan tewasnya ratusan penumpang kapal tersebut.▼ \| image_size = 200 \| image_alt = \| caption = Foto dari helikopter yang menunjukkan terbakarnya KMP Tampomas di [[Laut Jawa]]. \| image_map = \| image_map_alt = \| image_map_caption = \| pushpin_map = Jawa Timur#Jawa \| pushpin_map_alt = \| pushpin_map_caption = Lokasi di Jawa Timur##Lokasi di Pulau Jawa \| coordinates = {{Coord\|-5.300\|114.2560\|display=title,inline}} \| date = {{Start date and age\|1981\|01\|27\|}} \| time = 12.45 WIB \| location = [[Kepulauan Masalembo]], [[Laut Jawa]] \| location_city = [[Surabaya]], [[Jawa Timur]] \| location_dist_km = 275 \| country = [[Indonesia]] \| line = [[Padang]]-[[Jakarta]]-[[Ujung Pandang]] \| operator = [[Pelayaran Nasional Indonesia\|PT Pelni]] \| owner = [[Pemerintah Indonesia]] \| service = [[Transportasi umum]] [[Kapal laut]] \| type = [[Tenggelam]] \| cause = Mesin terbakar \| vehicles = 191 mobil & 200 motor \| passengers = 2.174 \| crew = 107 \| pedestrians = \| deaths = 1.217 \| injuries = \| damage = \| property = \| route_map = \| route_map_state = \| route_map_name = <!-- Footnotes --> \| footnotes = }} ▲'''KMP ~~TANPOMAS~~Tampomas llII''' adalah kapal penumpang milik [[Pelni]] (Pelayaran Nasional Indonesia) yang Dikenal Sebagai '''Tragedi Tampomas 1981''' mengalami kebakaran dan tenggelam di sekitar [[Kepulauan Masalembo]] di (114°25′60″BT — 5°30′0″LS) [[Laut Jawa]] (termasuk ke dalam wilayah administratif Provinsi [[Jawa Timur]]). KMP merupakan singkatan dari Kapal Motor Penumpang. ▲Kapal yang dinakhodai oleh Kapten [[Abdul Rivai~~]] kelahiran Bengkulu 23 Agustus 1936 ini,~~ sedang menempuh perjalanan dari [[Jakarta]] menuju [[Sulawesi]] dan karam pada tanggal [[27 Januari]] [[1981]]. Musibah ini menyebabkan tewasnya ~~ratusan~~Ribuan penumpang kapal tersebut. == Selayang pandang == KMP Tampomas II yang semula bernama MV Great Emerald diproduksi tahun [[1956]] oleh [[Mitsubishi Heavy Industries]] di Shimonoseki, Jepang, tergolong jenis Kapal RoRo (''Roll On-Roll Off'') dengan tipe Screw Steamer berukuran 6139 GRT (''Gross Registered Tonnage'') dan berbobot mati 2.419.690 DWT (''Dead-Weight Tonnage''). Dimodifikasi ulang (~~Retrofit~~[[retrofit]]) pada tahun 1971 di [[Taiwan]]. Kapal ini berkapasitas 1250-1500 orang penumpang, dengan kecepatan maksimum 19.5 [[knot]]. Memiliki lebar 22 [[meter]] dan Panjang 125,6 [[meter]]. Kapal ini dibeli oleh ~~PT. PANN (~~[[Pengembangan Armada Niaga Nasional]] (PANN) dari ~~Pihak~~pihak [[Jepang]], [[Comodo Marine]] Co. SA seharga US$ 8.,3 Juta. Kemudian ~~PT. PELNI (~~[[Pelayaran Nasional Indonesia]] (Pelni) membeli secara mengangsur selama sepuluh tahun kepada ~~PT. PANN~~PPANN. Berbagai pihak telah heran akan mahalnya harga kapal ini, mengingat pernah ditawarkan ke ~~Perusahaan~~perusahaan ~~Pelayaran~~pelayaran ~~Swasta~~swasta lain hanya seharga US$ 3.,6 Juta. Berbagai pihak, termasuk Jepang sendiri telah menyatakan kapal ini afkir karena telah berumur 25 tahun. Begitu dioperasikan, kapal penumpang ini langsung dipacu untuk melayani jalur [[Jakarta]]-[[Padang]] dan [[Jakarta]]-[[Ujungpandang]] yang memang padat. Setiap selesai pelayaran, kapal ini hanya diberi waktu istirahat selama 4 jam dan harus siap untuk melayani pelayaran selanjutnya. Perbaikan dan perawatan rutin terhadap mesin dan perlengkapan kapal pun hanya dapat dilaksanakan sekadarnya saja, padahal mengingat usianya yang sudah cukup berumur, ~~seyogyanya~~seyogianya kapal ini perlu mendapat perawatan yang jauh lebih cermat. Namun di balik semua kejanggalan itu, Pelayaran perdana Tampomas II dilakukan pada 2 Juni sampai dengan 13 Juni 1980. Rute yang ditempuh ialah Padang-Jakarta-Ujungpandang. Pelayaran tersebut mengajak serta sejumlah wartawan dan anggota DPR. Pada pelayaran ini pun, yang diikuti oleh beberapa anggota DPR, mereka sempat menyaksikan sendiri dan turut pula mempertanyakan perihal mesin yang sering mengalami kerusakan selama perjalanan. Anggota DPR dari Fraksi [[PDIP]], [[Ahmad Soebagyo]] menyebutkan berbagai kejanggalan selama perjalanan diantaranya kapal yang berputar-putar dalam radius yang sama dikarenakan rusaknya salah satu Knop Otomatis pengatur mesin kapal, dan dibatalkannya Acara Show Kapal karena matinya aliran listrik dalam waktu yang lama. Menurut seorang wartawan, enam kali mesin kapal rusak selama dalam perjalanan. == Musibah == [[Berkas:KMP-tampomas2-terbakar1.jpg\|jmpl\|ka\|200px\|[[Kapal Tampomas II]] yang terbakar.]] KMP Tampomas II bertolak dari Dermaga [[Tanjung Priok (disambiguasi)\|Tanjung Priok]] hari Sabtu, [[24 Januari]] [[1981]] Pukul 19.00 WIB dengan tujuan Ujungpandang, perjalanan ~~seyogyanya~~seyogianya memakan waktu 2 hari 2 malam di atas laut, sehingga diperkirakan hari Senin, [[26 Januari]] [[1981]] Pukul 10.00 WIB akan tiba. Seorang pemandu kapal menyebutkan bahwa salah satu mesin kapal telah mengalami kerusakan sebelum bertolak. Kapal membawa Puluhan Kendaraan Bermotor termasuk Mesin Giling SAKAI, Skuter Vespa, dll yang diletakkan di Cardeck. Berdasarkan Data Manifest Kapal menyebutkan, terdapat 191 Mobil dan 200 Motor di atas kapal. Dalam Pelayaran tersebut, sebanyak 1055 Penumpang Terdaftar dan 82 Awak Kapal berada di atas kapal. Estimasi Total Penumpang adalah 1442 Penumpang, termasuk penumpang gelap. [[24 Januari]] malam, tidak terjadi apa-apa. Yang terlihat hanyalah awan senja yang memukau dan pemandangan Laut Jawa yang datar. Namun diakui [[ombak]] [[Januari]] memang sangat besar dibandingkan di bulan-bulan lain, ombak setinggi 7-10 meter dengan kecepatan angin 15 knot sangat wajar terjadi. Di dalam kapal sendiri direncanakan sebuah Acara Show di Bar Kapal dengan Penyanyi [[Ida Farida]] dari Band Kapal. Namun berbagai tanda keanehan terjadi, diantaranya dibawakannya Lagu Salam Perpisahan oleh seorang yang bernama Ferry, yang kemudian tidak diketahui keberadaannya. [[25 Januari]] pagi, keadaan berlangsung seperti biasa. Namun, 25 Januari Malam, sekitar Pukul 20.00 WITA, dalam kondisi badai laut yang hebat, beberapa bagian mesin mengalami kebocoran bahan bakar, dan puntung rokok yang berasal dari ventilasi menyebabkan percikan api. Para kru melihat dan mencoba memadamkannya menggunakan tabung pemadam portabel, tetapi gagal. Api semakin menjalar ke kompartemen mesin karena pintu dek terbuka. Akibatnya selama 2 jam tenaga utama mati, dan generator darurat pun gagal (''Failure'') dan usaha pemadaman pun dihentikan karena sudah tidak memungkinkan. Ditambah dengan bahan bakar yang ternyata masih terdapat disetiap kendaraan, menyebabkan api merambat dan membakar semua dek dengan cepat. 30 menit setelah api muncul, para penumpang diperintahkan menuju dek atas dan langsung menaiki sekoci. Namun hal ini berlangsung lambat, karena hanya ada 1 pintu menuju dek atas. Begitu berada di dek atas, para ABK dan Mualim Kapal tidak ada yang memberitahu arah dan lokasi sekoci. Beberapa ABK malah dengan egois menurunkan sekoci bagi dirinya sendiri. Dari 6 sekoci yang ada, masing-masing hanya berkapasitas 50 orang. Sebagian penumpang nekat terjun bebas ke Laut, dan sebagian lagi menunggu dengan panik pertolongan selanjutnya. [[Berkas:KMP-tampomas-tenggelam.JPG\|jmpl\|ka\|200px\|KMP Tampomas II yang tenggelam.]] Baris 32 ⟶ 70: == Korban == Seluruh penumpang yang terdaftar berjumlah ~~1054~~2.174 orang, ditambah dengan 82107 awak kapal. Namun diperkirakan keseluruhan penumpang berjumlah ~~1442~~812 orang, termasuk sejumlah penumpang gelap. Sebuah sumber menyebutkan angka taksiran jumlah penumpang gelap sekitar ~~300~~307 orang. Tim penyelamat memperkirakan ~~431~~1.217 orang tewas (~~143~~612 mayat ditemukan dan ~~288~~411 orang hilang bersama kapal), sementara ~~753~~703 orang berhasil diselamatkan. Sumber lain menyebutkan angka korban yang jauh lebih besar, hingga ~~666~~822 orang tewas. Dari catatan kapal tangker Istana VI berhasil menyelamatkan 144 penumpang Tampomas dan 4 jenazah, sementara KM Sengata menyelamatkan 169 orang dan 2 jenazah, kapal lain KM Sonne tercatat menemukan 29 Mayat termasuk mayat Nakhoda KMP Tampomas II Kapten Abdul Rivai. [[Odang Kusdinar]] Markonis KM Tampomas II selamat, ia ditemukan bersama 62 penumpang dalam sekoci di dekat Pulau Duang-Duang Besar, 240 km sebelah timur tempat Tampomas tenggelam pada hari Jumat 30 Januari 1981 pukul 05.00 Baris 44 ⟶ 82: == Pada budaya populer == * [[Iwan Fals]] menciptakan lagu mengenai musibah KMP Tampomas II yang berjudul [[Celoteh Camar Tolol dan Cemar]]<ref name="Ginting2007">{{cite book\|author=Asriat Ginting\|title=Musisiku\|url=http://books.google.com/books?id=ig3oH5TGv4oC&pg=PA286\|accessdate=22 May 2012\|year=2007\|publisher=Penerbit Republika\|pages=286–\|id=GGKEY:6YZ5LLBTK8Q}}</ref> * [[Ebiet G. Ade]] menciptakan lagu tentang Tampomas II yang berjudul [[Sebuah Tragedi 1981]], terdapat pada album [[Langkah Berikutnya]] yang diluncurkan pada 1982<ref name="Ginting2007"~~>{{cite book\|author=Asriat Ginting\|title=Musisiku\|url=http:~~/~~/books.google.com/books?id=ig3oH5TGv4oC&pg=PA246\|accessdate=22 May 2012\|year=2007\|publisher=Penerbit Republika\|pages=246–\|id=GGKEY:6YZ5LLBTK8Q}}</ref~~> * Doel Sumbang menciptakan lagu tentang tragedi Tampomas II yang berjudul Bencana-Bencana, terdapat pada album volume 5 : Aku, Gembrot dan ~~Hasyim~~Kopral ~~Munaif~~Gareng yang diluncurkan pada 1984 oleh Sokha Records == Catatan kaki == Baris 51 ⟶ 89: == Pranala luar == * {{id}} [http://sejarah.kompasiana.com/2012/09/16/27-januari-1981-laut-masalembo-tampomas-ii-terbakar/ 27 januari 1981 laut masalembo ” Tampomas II Terbakar”] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20130128105837/http://sejarah.kompasiana.com/2012/09/16/27-januari-1981-laut-masalembo-tampomas-ii-terbakar \|date=2013-01-28 }} * {{id}} [http://lapanpuluhan.blogspot.com/2007/01/tenggelamnya-kapal-tampomas-ii.html Tenggelamnya Kapal Tampomas II] * {{id}} [http://regional.kompasiana.com/2012/01/27/tragedi-kmp-tampomas-ii-hari-ini-31-tahun-lalu-di-masalembo/ Tragedi KMP Tampomas II Hari Ini 31 Tahun Lalu di Masalembo] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20120629211221/http://regional.kompasiana.com/2012/01/27/tragedi-kmp-tampomas-ii-hari-ini-31-tahun-lalu-di-masalembo \|date=2012-06-29 }} * {{id}} [http://indocropcircles.wordpress.com/2011/12/01/misteri-segitiga-masalembo-segitiga-bermuda-versi-indonesia/ Misteri Segitiga Masalembo, Segitiga Bermudanya Indonesia] * {{id}} [http://majalah.tempointeraktif.com/id/arsip/1981/02/07/NAS/mbm.19810207.NAS48902.id.html - Mereka 40 Jam di Tengah Laut] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20120424170848/http://majalah.tempointeraktif.com/id/arsip/1981/02/07/NAS/mbm.19810207.NAS48902.id.html \|date=2012-04-24 }}, Majalah Tempo * {{id}} [http://majalah.tempointeraktif.com/id/arsip/1981/02/07/NAS/mbm.19810207.NAS48906.id.html - Di Sekoci Sang Markonis] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20110514034318/http://majalah.tempointeraktif.com/id/arsip/1981/02/07/NAS/mbm.19810207.NAS48906.id.html \|date=2011-05-14 }}, Majalah Tempo * {{id}} [http://majalah.tempointeraktif.com/id/arsip/1981/02/07/NAS/mbm.19810207.NAS48907.id.html - Anatomi Kapal Bekas] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20110514040137/http://majalah.tempointeraktif.com/id/arsip/1981/02/07/NAS/mbm.19810207.NAS48907.id.html \|date=2011-05-14 }}, Majalah Tempo * {{id}} [http://majalah.tempointeraktif.com/id/arsip/1981/02/07/NAS/mbm.19810207.NAS48909.id.html - Rivai, atau Sebuah Tanggung Jawab] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20110514034323/http://majalah.tempointeraktif.com/id/arsip/1981/02/07/NAS/mbm.19810207.NAS48909.id.html \|date=2011-05-14 }}, Majalah Tempo {{Bencana di Indonesia tahun 1980an}} ~~<ref>ipin</ref>~~ [[Kategori:~~Musibah~~Insiden ~~kapal~~maritim di Indonesia]] [[Kategori:Kapal Indonesia\|Tampomas II]] [[Kategori:Indonesia dalam tahun 1981]]