Wikipedia

Lokomotif CC300: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
RaFaDa20631 (bicara | kontrib)
Pengurus
95.240 suntingan
1
Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
 
(102 revisi perantara oleh 56 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{bukan|Lokomotif C300}}
{{Infobox Lokomotif
|nickname= "Semut Merah" <small>(Kalangan Pecinta [[Penggila kereta api|Kereta api]] di Indonesia)</small>
|image=Lokomotif CC 300 12 0203 di KLBStasiun KricakBekasi.jpg
|caption= CC 300 02 berdinas KLB Kricak melintas jembatan viaduk Gubeng Surabaya
|caption= Lokomotif CC 300 12 03 melakukan langsir di PJL 78 [[Stasiun Bekasi]]
|powertype=[[Diesel hidraulik]]
|builder=PT [[Industri Kereta Api]] (Persero)
|builddate=2012-20142012–sekarang
|gauge=1.067 mm{{RailGauge|1067mm|lk=on}}
|length={{convert|20.000 mm|m|miydftin|lk=on}}
|width={{convert|3.000 mm|m|miydftin|lk=on}}
|buildmodel=INKA CC 300CC300
|height={{convert|3.700 mm,7|m|miydftin|lk=on}}
|weightonready={{convert|76|t|lk=on}}
|weight=84 ton
|axleload={{convert|14 ton|t|lk=on}}
|primemover= 45° V-612, 4-stroke cycle, dan Turbocharged
|poweroutput=2.200 hp{{convert|1640|kW|lk=on}}
|transmission=HydrodinamikVoith Turbo L620reU2
|generator=[[Caterpillar Inc.|Caterpillar]] C18
|fueltype=''High-Speed Diesel''
|topspeed={{convert|120 |km/jamh|mi/h|lk=on}}
|fuelcap=3.800 liter{{convert|3800|l|lk=on}}
|whytetype=0-6-6-0
|aarwheels=C-C
|uicclass=Co'Co'
|tractiveeffort={{convert|270 |kN|lk=on}}
|locobrakes=Pneumatic brake, rem[[Rem udara kereta api|Rem udara tekan]]
|railroad=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen Perkeretaapian]] [[Kementerian Perhubungan Indonesia|Kementerian Perhubungan]]<br>[[Kereta Api Nasional Filipina]]
|firstrundate={{Start date and age|2013|05|20}} (Ditjen Perkeretaapian) <br> {{Start date and age|2020}} ([[Kereta Api Nasional Filipina|PNR]])
|firstrundate=''Test run'' tahun [[2012]]<br/>[[2013]]-saat ini (khusus untuk dinas Ditjen Perkeretaapian)
|notes='''Catatan kaki:''' <ref name="mka">[{{Cite web |url=http://www.inka.co.id/?page_id=44 |title=''Railway Products'' PT Inka] |access-date=2014-11-27 |archive-date=2017-06-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170606000000/http://www.inka.co.id/?page_id=44 |dead-url=yes }}</ref>
||locale=[[Indonesia]] ([[Jakarta]], [[Kota Madiun|Madiun]]</br>, [[SumatraSumatera Utara]], [[Lampung]])</br>[[LampungFilipina]] (PNR seri 9000)|horn=MKT75|enginetype=[[Caterpillar Inc.|Caterpillar]] 3512BHD V12}}{{Rapikan}}{{Listen
}}
{{Listen
|filename = Klaxon0.wav
|title = Klakson lokomotif CC 300CC300.
|description = Bunyi [[Semboyan 35]] lokomotif CC 300CC300.}}
'''Lokomotif''' '''CC 300CC300''' adalah salah satu [[lokomotif]] [[Lokomotif diesel|diesel hidraulik]] di [[Indonesia]] milik [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Direktorat Jenderal (Ditjen) Perkeretaapian]] [[Kementerian Perhubungan Republik Indonesia|Kementerian Perhubungan]] yang digunakan khusus untuk keperluan dinas Ditjen Perkeretaapian.<ref>Majalah KA Edisi [[Mei 2014]], halaman 4</ref>. Lokomotif dengan dua [[kabin masinis]] ini dibuat oleh [[PTIndustri Kereta InkaApi (perusahaan)|PT INKA]]. Desain dan integrasi sistemnya murni hasil pemikiran insinyur [[Indonesia]]. Meskipun lokomotif jenis ini dimiliki Ditjen Perkeretaapian, tetapi lokolokomotif ini tetap dioperasikan oleh [[Kereta Api Indonesia|PT KAI]].▼
}}
 
▲'''Lokomotif''' '''CC 300''' adalah salah satu [[lokomotif]] [[diesel hidraulik]] di [[Indonesia]] milik [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Direktorat Jenderal (Ditjen) Perkeretaapian]] [[Kementerian Perhubungan Indonesia|Kementerian Perhubungan]] yang digunakan khusus untuk keperluan dinas Ditjen Perkeretaapian<ref>Majalah KA Edisi Mei 2014, halaman 4</ref>. Lokomotif dengan dua kabin masinis ini dibuat oleh [[PT Inka|PT INKA]]. Desain dan integrasi sistemnya murni hasil pemikiran insinyur [[Indonesia]]. Meskipun lokomotif ini dimiliki Ditjen Perkeretaapian, tetapi loko ini tetap dioperasikan oleh [[PT KAI]].
Lokomotif ini juga dioperasikan di Filipina oleh [[Kereta Api Nasional Filipina|Philippine National Railways]], dikenal sebagai '''PNR 9000 Class'''.
 
== Teknis ==
{{Sub-rapikan}}
[[File:CC 300 02.jpg|thumb|ki|CC300 menghela kereta kedinasan.]]
Lokomotif ini mempunyai panjang 14.135 mm{{convert|1,4135|dam|miydftin|lk=on}}, lebar {{convert|2.,642 mm|m|miydftin|lk=on}}, tinggi {{convert|3.,575 mm|m|miydftin|lk=on}}, dan berat 84 ton{{convert|76|t|lk=on}}.<ref name="mka" /> Kecepatan maksimalnya adalah {{convert|120 |km/jamh|mi/h|lk=on}}, daya mesinnya adalah 2200 hp{{convert|1640|kW|lk=on}} dan memiliki gaya traksi sebesar {{convert|270 |kN|lk=on}} pada saat lokomotif mulai bergerak dari keadaan berhenti total. MesinnyaLokomotif ini memakai mesin diesel [[Caterpillar Inc.|Caterpillar]] tipejenis 3512B HD (Caterpillar 3500, konfigurasi V-12 (kode angka 12 pada 3512), ''longmesin stroke''langkah panjang (kode B), memiliki panjang diameter silinder ×dan langkah silinder =masing-masing 170sebesar {{convert|170|mm|miydftin|lk=on}} ×dan {{convert|215 |mm,|miydftin|lk=on}} (dengan perbandingan kompresi = 15,5:1) dengan transmisi hidraulik Voith Turbo Transmission L620reU2. Sistem pengereman memakaipada produklokomotif ini menggunakan ''Westinghouse Air Brake Technologies'' (Wabtec), ''master controller'' memakai produk [[Woojin Industrial Systems:ko:우진산전|Woojin]] dari [[Korea Selatan]], juga dilengkapi dengan generator set (genset) Caterpillar CAT C18 sehingga tidak memerlukan [[kereta pembangkit]] jika menarik rangkaian [[kereta penumpang]].
 
Agus Purnomo, Direktur Utama PT INKA, menyebutkan, lokomotif ini cukup andal karena tahan [[banjir]]. Ia juga mengatakan bahwa proyek CC 300CC300 adalah bekerjasama dengan KemenhubKementrian Perhubungan, maka ada beban biaya pengembangan yang ditanggung oleh PT INKA. Sebesar 30 miliar rupiah dari [[Pemerintah Indonesia]] (PT INKA ikut membayar juga) telah dibayarkan untuk mengembangkan proyek lokomotif ''made in Indonesia'' itu. meskipun ketinggian banjir mencapai {{convert|1 meter|m|miydftin|lk=on}}, KA yang ditariknya masih bisa melaju. Sesungguhnya pengembangan lokomotif INKA itu telah dilakukan sejak 2009, dan tidak menutup kemungkinan jika loko ini akan segera diekspor ke seluruh dunia, terutama bagi negara yang lintas KA-nya memiliki persoalan banjir.<ref>[http://indonesiaproud.wordpress.com/2013/04/17/cc-300-lokomotif-tahan-banjir-buatan-inka/ CC300, Lokomotif Tahan Banjir buatan INKA]</ref>
 
LokomotifSesungguhnya CCpengembangan lokomotif INKA itu telah dilakukan sejak [[2009]], dan tidak menutup kemungkinan jika lokomotif ini akan segera diekspor ke seluruh dunia, terutama bagi negara yang lintas KA-nya memiliki persoalan banjir.<ref>[http://indonesiaproud.wordpress.com/2013/04/17/cc-300-lokomotif-tahan-banjir-buatan-inka/ CC300, Lokomotif Tahan Banjir buatan INKA]</ref> Lokomotif CC300 diluncurkan pada tanggal [[20 Mei]] [[2013]] bertepatan dengan peringatan Hari Kebangkitan Nasional.<ref>[{{Cite web |url=http://teknologi.kompasiana.com/otomotif/2013/04/04/lokomotif-canggih-buatan-pt-inka-548058.html |title=Kompasiana: Lokomotif Canggih Buatan PT INKA] |access-date=2014-07-02 |archive-date=2014-07-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140714191622/http://teknologi.kompasiana.com/otomotif/2013/04/04/lokomotif-canggih-buatan-pt-inka-548058.html |dead-url=yes }}</ref>
 
== Alokasi ==
Saat ini sudah ada lima unit lokomotif CC 300CC300 (CC 300 12 01, CC 300 12 02, CC 300 12 03, CC 300 14 01, CC 300 14 02) yang dibuat oleh [[PT Inka|PT INKA]] dan semuanya selesai dirakit danserta diujicobakan. Direncanakan lokomotif ini akan ditempatkan di beberapa dipo[[depo lokomotif]] yang ada di [[Jakarta]], [[Jawa Tengah]] dan, [[Jawa Timur]], [[Sumatera Utara]] dan [[Lampung]].
 
{| class="wikitable prettytable"
! DipoDepo induk/negara pengimpor !! Lokomotif
|-
| MadiunNgrombo (MNNBO)|| CC 300 12 01, CC 300 12 02
|-
| Tanah AbangCipinang (THBCPN) || CC 300 12 02, CC 300 12 03
|-
| Medan (MDN)<ref>https://divre1railfans.wordpress.com/2016/03/05/141/</ref>|| CC 300 14 01
|-
| Tanjung Karang (TNK)|| CC 300 14 02
|-
| Tutuban (Filipina, PNR sebagai PNR seri 9000) ||CC 300 20 01 (9001), CC 300 20 02 (9002), CC 300 20 03 (9003)
|-
| colspan="2" |'''<small>Keterangan:</small>'''
* <small>Semua nomor lokomotif di atas sejak diproduksi penoomorannyapenomorannya sudah berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 tahun 2010.</small>▼
* <small>Lokomotif CC300 12 01 disimpan di gudang PT [[PT Inka|INKA]] Madiun dan hanya digunakan untuk Lokomotif Dinas Kereta Api Pejabat jika stok CC206 habis. Lokomotif CC300 12 01 pun dipindahkan ke Depo Kereta Milik Kemenhub RI di [[Stasiun Ngrombo|Ngrombo]]</small>▼
* <small>Lokomotif CC300 yang dialokasikan di Medan (CC 300 14 01) digunakan oleh [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen Perkeretaapiaan]] cq Balai Teknik Perkeretaapian Sumatra bagian UtaraMedan Kemenhub untuk mendukung pembangunan rel Trans Sumatra.</small><ref>https://divre1railfans.wordpress.com/2016/03/05/141/</ref>▼
* <small>Lokomotif CC300 yang dialokasikan di Tanjungkarang (CC 300 14 02) digunakan oleh [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen Perkeretaapiaan]] cq Balai Teknik Perkeretaapian Bandar LampungPalembang Kemenhub untuk mendukung pembangunan rel Trans Sumatra.</small>▼
* <small>Lokomotif CC300 yang dialokasikan di TanahCipinang Abang(CC 300 12 02) lebih tepatnya disimpan di [[Stasiun Sukabumi]] untuk berdinas sebagai [[Kereta api Pangrango|Pangrango Tambahan]] dannamun Lokomotif CC 300 12 02 pun dipindahkan ke Depo Kereta milik Kemenhub RI di [[Stasiun Ngrombo|Ngrombo]] sedangkan Lokomotif CC 300 12 03 ini tetap di Depo Lokomotif Cipinang dan hanya digunakan untuk sebagai cadangan/untuk latihan khusus calon masinis.</small>▼
* <small>Lokomotif CC300 yang dialokasikan di Filipina (Nomor seri Indonesia: CC 300 20 01, CC 300 20 02, CC 300 20 03) digunakan oleh [[Kereta Api Nasional Filipina]] untuk pengoperasian kereta komuter di sana dan dioperasikan sebagai PNR dengan seri 9000 (Nomor seri Filipina: 9001, 9002, 9003).</small>
|}
 
'''Keterangan:'''
▲* Semua nomor lokomotif di atas sejak diproduksi penoomorannya sudah berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 tahun 2010.
▲* Lokomotif CC300 12 01 disimpan di gudang PT [[PT Inka|INKA]] Madiun dan hanya digunakan untuk Lokomotif Dinas Kereta Api Pejabat jika stok CC206 habis.
▲* Lokomotif CC300 yang dialokasikan di Medan digunakan oleh [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen Perkeretaapiaan]] cq Balai Teknik Perkeretaapian Sumatra bagian Utara Kemenhub untuk mendukung pembangunan rel Trans Sumatra.
▲* Lokomotif CC300 yang dialokasikan di Tanjungkarang digunakan oleh [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen Perkeretaapiaan]] cq Balai Teknik Perkeretaapian Bandar Lampung Kemenhub untuk mendukung pembangunan rel Trans Sumatra.
▲* Lokomotif CC300 yang dialokasikan di Tanah Abang lebih tepatnya disimpan di [[Stasiun Sukabumi]] untuk berdinas sebagai [[Kereta api Pangrango|Pangrango Tambahan]] dan CC 300 12 03 hanya digunakan untuk sebagai cadangan.
 
== Galeri ==
<gallery mode="packed">
Berkas:CC 300 12 02 KLB Kedinasan.jpg|CC 300 12 02 sedang menarik KLB Kedinasan relasi [[Stasiun Ngrombo|Ngrombo]] - [[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta Kota]] via [[Stasiun Pasarsenen|Pasar Senen]], melintasi PJL 78 [[Stasiun Bekasi]] (tahun 2022)
Berkas:282639 373646279360687 985210383 n.jpg|Lokomotif CC 300 01 saat sedang menjalani ujicoba.
Berkas:Cc300inmadiun.jpg|Bagian ujung lokomotif CC 300.▼
Berkas:CC300 test run.jpg|Lokomotif CC 300 saat menjalani ujicoba dengan menarik rangkaian dinas buatan PT INKA.
Berkas:CC 300 14 01 di pbd.jpeg|CC 300 14 01 di [[Stasiun Pangkalan Brandan]]
▲Berkas:Cc300inmadiun.jpg|Bagian ujung lokomotif CC 300.
Berkas:PNR 9003 INKA CC300 Alabang 2022-03-05.jpg|PNR Kelas 9000 di Stasiun Alabang, Filipina
</gallery>
 
== Lihat pula ==
* [[DipoDepo lokomotif]]
* [[Diesel hidraulik]]
 
== Referensi ==
{{reflist}}
{{Commonscat|INKA CC300|CC300}}
{{Daftar lokomotif Indonesia}}
{{Peralatan khusus perkeretaapian di Indonesia}}
{{lokomotif-stub}}▼
 
[[Kategori:Lokomotif diesel hidraulik di Indonesia|CC300]]
 
 
▲{{lokomotif-stub}}
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Lokomotif_CC300"