Kereta api eksekutif: Perbedaan antara revisi

[[Berkas:Eksekutif_campuran_--Kereta_api_Sawunggalih_Utama---_2014-01-28_22-01.jpeg|jmpl|Eksekutif campuran [[Kereta api Sawunggalih Utama]] tahun 2015, sebelum mendapat Eksekutif Stainless Steel.|256x256px]]

'''Kereta api eksekutif''' adalah [[kereta api penumpang|kereta penumpang]] yang dilengkapi dengan AC[[penyejuk udara]] (''Air{{lang-en|air Conditioner''conditioner}}). Kereta api eksekutif juga menyediakan sarana [[hiburan]] selama dalam [[perjalanan]] berupa tayangan audio/video (dari operator ''Show On Rail'' yang kemudian dinasionalkan melalui siaran KATV ( Kereta Api Televisi), meskipunyang padamengudara beberapadi kasusatas tidakKA berfungsieksekutif denganmulai baiktahun 2000. Selain sarana [[hiburan]], penumpang juga dapat memesan [[makanan]] dan [[minuman]] sesuai dengan menu pilihan yang disediakan dan bisa dinikmati baik di tempat duduk masing-masing maupun di kereta restorasi ([[kereta makan)]] yang didesain sebagai mini bar. Namun kelas eksekutif terbagi menjadi tiga, yaitu kelas kompartemen, ''luxury'', dan campuran.

KeretaKelas api Eksekutifeksekutif mengawali sejarahnya pada saat peluncuran [[Keretakereta api Parahyangan|kereta api Argo Parahyangan]], serta kemajuannya dimulai pada saat diluncurkannya [[Keretakereta api Bima]] dengan rangkaian Kereta[[kereta Tidurtidur]] Kelaskelas 1 dan 2. Dahulu, ada 2 pelayanan kelas Eksekutifeksekutif (+ 3 khusus kereta api Bima), yakni Keretakereta tidur Kelaskelas 1 (SAGW), Keretakereta tidur Kelas 2 (SBGW), Keretakereta Kuset (Couchette)kuset, Eksekutifeksekutif A, dan Eksekutifeksekutif B. Namun sekarang, Kereta eksekutif dibagi menjadi tiga, yaitu kereta kelas argo, kelas satwa, dan kelas campuran.

Kereta api ini pada umumnya ditarik lokomotif besar seperti [[CC201]], [[CC203]], dan [[CC204]]. Namun kini, [[CC206]] ditugaskan untuk menggantikan lokomotif-lokomotif tersebut semenjak CC204CC 204 Dan BB 203 mulai berdinas di [[SumatraSumatera Selatan]].

Kelas Argo, merupakan kelas layanan tertinggi [[PT Kereta Api (Persero)Indonesia|PT Kereta Api Indonesia (Persero)]], yaitu kereta penumpang berkapasitas 50 orang per kereta. PenamaanKata ''Argo'' sendiri diambil dari [[bahasa Jawa Kuno]] yang artinya gunung. Oleh karena itulah, penamaan kereta argo sebagian besar menggunakan nama [[gunung]] yang berada dekat dengan kota tujuan atau kota yang dilalui kereta tersebut. Misalnya, [[kereta api {{KA|Argo Bromo Anggrek]]}} tujuandan [[{{KA|Argo Semeru}} dengan relasi {{sta|Surabaya PasarPasarturi}}–{{sta|Gambir}} Turidi jalur utara Jawa dan {{sta|Surabaya]]- Gubeng}}–Gambir di jalur tengah Jawa diambil dari nama dari dua [[Stasiungunung Gambir|Gambirberapi]] PPaktif di Jawa Timur, yaitu [[Gunung Bromo]] tidakdan jauh[[Gunung denganSemeru|Semeru]] denganyang kotaterletak di [[SurabayaTaman Nasional Bromo Tengger Semeru]], dansedangkan merupakan{{KA|Argo salahWilis}} satudengan ikonrelasi provinsi{{sta|Bandung}}–Surabaya Gubeng di jalur selatan [[Jawa Timur]]diambil dari gunung berapi non-aktif bernama, [[kereta api ArgoGunung Wilis]] tujuanyang terletak di barat daya [[SurabayaJawa Gubeng|SurabayaTimur]]-. Di [[StasiunJawa Bandung|BandungTengah]] PP, gunungmereka Wilisadalah tidakkereta jauhapi dengan{{KA|Argo kotaMuria}}, [[Madiun]]{{KA|Argo Sindoro}}, salahdan satu{{KA|Argo kotaMerbabu}} yang dilaluimerupakan kereta ini.api [[Keretaantarkota apijalur Argoutara Muria]]Jawa tujuandengan [[Semarangrelasi Tawang{{sta|Semarang Tawang}}–Gambir diambil dari tiga gunung berapi, yaitu [[Gunung Muria]]- di [[StasiunKabupaten Gambir|GambirJepara]]; PP,namun gunungada Muriadua tidakgunung jauhberapi dengantergolong kotaaktif seperti [[SemarangGunung Sindoro]], di [[kereta api ArgoKabupaten SindoroTemanggung]] tujuandan [[SemarangKabupaten TawangWonosobo|SemarangWonosobo]]- serta [[StasiunGunung Gambir|GambirMerbabu]] PP,di gunung[[Kabupaten SindoroBoyolali]] tidak jauh dengan kotadan [[SemarangKabupaten Magelang|Magelang]],. Begitusedangkan pula dengan [[kereta api {{KA|Argo Lawu]]}} tujuandengan [[Solorelasi Balapan{{sta|Solo]]- Balapan}}–Gambir di jalur tengah Jawa diambil dari gunung berapi aktif di [[StasiunKabupaten Gambir|GambirKaranganyar]], gunungyaitu [[Gunung Lawu]].<ref>{{Cite tidaknews|last=Akung|title=Menarik!, jauhSejarah denganpenamaan kotaKereta Api di Indonesia.|url=https://sumut.antaranews.com/berita/172418/menarik-sejarah-penamaan-kereta-api-di-indonesia|work=[[SurakartaLembaga Kantor Berita Nasional Antara|SoloANTARA News]]. {{fact|access-date=2022-07-16|date=2017-12-30}}</ref>

Pengecualian berlaku untuk kereta api [[kereta api New Argo Jati|Argo JatiCheribon]], [[kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]], dan [[kereta api Argo Dwipangga|Argo Dwipangga]], karena tidak menggunakan nama gunung. Argo Jati menggunakan nama yang berasal dari sosok [[Walisongo]], [[Sunan Gunung Jati]] sebelum di ganti [[Argo Cheribon]], sedangkan Argo Parahyangan sebenarnya merupakan gabungan dari nama '''Argo''' Gede dan '''Parahyangan'''. Sedangkan nama ''Dwipangga'' pada kereta api Argo Dwipangga berasal dari bahasagajah Kawitunggangan milik [[Sultan Agung]] dalam legenda [[Sungai Gajahwong]] di [[Daerah Istimewa Yogyakarta]] yang berartidikirim dari [[Kerajaan Siam]] ([[Thailand]]) bernama "gajahKyai Dwipangga". <ref>{{factCite news|last=Setianingrum|first=Puspitasari|date=2022-12-04|title=8 Nama Kereta Api di Indonesia yang Terinspirasi dari Hewan Mitologi Halaman all|url=https://regional.kompas.com/read/2022/12/04/080700378/8-nama-kereta-api-di-indonesia-yang-terinspirasi-dari-hewan-mitologi|work=[[Kompas.com]]|location=[[Jakarta]]|publisher=[[KG Media]]|language=id|access-date=2023-07-06}}</ref>

Lalu, PT INKA juga telah memproduksi rangkaian baru lagi untuk kereta-kereta kelas Argo, yaitu pada tahun 2008 untuk KA Argo Lawu, 2010 untuk KA Argo Jati, 2016 untuk [[Kereta api Argo Lawu]], [[Kereta api Argo Dwipangga]], dan [[Kereta api Bima]], serta 2017 untuk [[Kereta api Sembrani]], dan [[Kereta api Gajayana]] (trainset pertama), serta 2017 untuk [[Kereta api Argo MuriaGajayana]], (trainset kedua) dan [[Kereta api Argo SindoroMuria]].

Sedangkan kelas satwa adalah kereta dengan rangkaian eksekutif secara keseluruhan yang pelayanannya berada di bawah kelas argo, termasuk nomor kereta yang lebih besar dibandingkan dengan kelas Argo sehingga seringkalisering kali harus mengalah apabila bersilang atau disusul oleh kereta kelas Argo. Rangkaian KA Eksekutif Satwa pada awalnya bermacam-macam jenisnya, dari mulai kereta buatan dibawah tahun 90-an yang telah diperbaiki dan ditingkatkan fasilitasnya, tetapi beberapa kereta seperti Turangga dan Gajayana mendapatkan rangkaian baru dari PT INKA, tentunya dengan standar yang berbeda dari kelas Argo. Dulu, beberapa KA kelas satwa terkadang ada yang menggunakan livery kelas argo, seperti kereta api Bima dan Taksaka sekitar tahun 2000-an.

Kereta kelas satwa berkapasitas 52 orang setiap gerbongnyakereta, meskipun sekarang kapasitasnya telah dirubahdiubah menjadi 50 orang per gerbongnyakereta. Penamaan kereta ini menggunakan nama-nama satwa ataupun nama tokoh-tokoh dalam [[legenda]] [[Indonesia]]. Seperti [[Kereta api Gajayana|Gajayana]], [[Kereta api Sembrani|Sembrani]], [[Kereta api Turangga|Turangga]], [[Kereta api Bima|Bima]], dan [[Kereta api Taksaka|Taksaka]] dan [[Kereta api Bangunkarta|Bangunkarta]].{{fact}}

Sedangkan kelas eksekutif campuran berada di bawah kelas argo dan satwa. Selain itu, KA eksekutif campuran dicampur dengan KA bisnis/ekonomi/keduanya. Awalnya berkapasitas 52 penumpang per gerbongnyakereta dan sekarang berubah menjadi 50/48 penumpang per gerbongnyakereta. Contohnya adalah KA [[Kereta api Lodaya|Lodaya]], [[Kereta api Gumarang|Gumarang]], Cirebon[[Kereta api EkspresSancaka|Sancaka]], dan sebagainya.{{fact}}

* Pintu Otomatis (mulai dimanualkan, masih ada tersisa 1 trainset buatan 2010 (6 Gerbong) milik kereta apipenumpang). argoKini jatiterdapat masihjuga adadi pinturangkaian otomatiskereta dieksekutif produksi bordes2023/2024)

* Sandaran Kaki (''Legrest'') (Hanya ada di Kereta Wisata "Imperial" dan rangkaian Anggrek pra-Go Green (sudah dihilangkan))

Berkas:Interior of Taksaka car.JPG|Interior Kelas Eksekutif pada K1 Gerbongkereta penumpang Biasa

Berkas:Interior KA Argo Dwipangga.JPG|Interior Kelas Eksekutif pada K1 gerbongkereta penumpang Pesawat

Pada tahun [[2014]], KAI merencanakan pembelian kereta eksekutif dan [[kereta api ekonomi|kereta ekonomi AC]] baru buatan [[PT Inka|PT INKA]] [[Kota Madiun|Madiun]]<ref>Majalah KA Edisi November 2014</ref> setelah sukses dengan peresmian [[kereta api Jayabaya|kereta ekonomi AC Jayabaya]]. Rangkaian gerbongkereta eksekutif baru ini menggantikan gerbongkereta eksekutif yang sudah tidak layak pakai karena sudah sangat tua dan sering bermasalah.

Ada pula gerbongkereta [[retrofit]], tetapi gerbongkereta retrofit ini benar-benar seperti baru dan merupakan hasil mengubah kereta kelas bisnis menjadi kelas eksekutif, seperti mengganti kaca jendelanya, memasang AC-nya, memperindah interiornya, memperbaiki sistem toiletnya, atau mengganti tempat duduknya, misalnya seperti yang ada di [[kereta api Cirebon Ekspres]] barupada awal tahun 2014.<ref>Majalah KA Edisi Maret 2015</ref>

[[Balai Yasa Manggarai]] dan Balai Yasa Surabaya Gubeng adalah balai yasa yang mendapat tugas untuk mengubah atau dimodifikasi kereta bisnis menjadi kereta eksekutif, misalnya Gerbongkereta penumpang K1 0 15 01 Sampai dengan K1 0 15 19. Selain itu, beberapa kereta bisnis juga diretrofit menjadi kereta pembangkit dan kereta makan baru. Selain itu, ada kereta eksekutif lama yang diretrofit di PT INKA, seperti Argo Bromo Anggrek.

Pada tahun 2016, PT INKA Madiun memproduksi 7 set kereta eksekutif baru, yang menggunakan bogie terbaru tipe K10 (desain gabungan dari bogie K5 dan K8). Interior kereta baru juga merupakan penyempurnaan dari interior kereta Argo Bromo Anggrek baru yang diluncurkan setahun sebelumnya, tetapi pada kereta baru ini.

terdapat footrest dan TV di tengah kereta yang modelnya tetap (bukan TV lipat seperti di Argo Bromo Anggrek). Model jendelanya juga serupa dengan Argo Bromo Anggrek, meskipun bentuk bodinya sama seperti kereta eksekutif biasa non-Anggrek K9. Satu persatu set yang dibuat di INKA pun mulai beroperasi dengan set pertama dan kedua untuk DipoDepo Solo Balapan (SLO). set ketiga dan keenam untuk DipoDepo Jakarta Kota (JAKK) dan set ketujuh untuk DipoDepo Malang (ML). Di kereta ini dilengkapi pula WiFi, meski belum beroperasi sepenuhnya

Kemudian menyusul Argo Bromo Anggrek dengan dua set kereta kelas Anggrek yang sudah diretrofit di PT INKA dan menggunakan livery kesepakatan, dengan satu rangkaiannya yang terdiri dari sembilan kereta eksekutif (K1), satu kereta makan (M1), dan satu kereta pembangkit pintu tengah (P). Ada juga satu kereta makan baru tambahan. Kereta pembangkit pintu tengah yang dimaksud adalah P 0 97 02 dan P 0 01 03, melengkapi kereta pembangkit pintu pinggir yang tidak diretrofit (P 0 97 01 dan P 0 97 03). Namun, kini antara kereta yang diretrofit dan yang tidak seringkalisering kali bercampur.{{fact}}

Argo Jati pun kedapatan satu rangkaian dengan formasi enam K1 retrofit Balai Yasa Gubeng tahun 2015, semenjak K1 tahun 2010 dimutasi ke Purwojaya sejak tahun 2016. Sebelumnya, dipodepo Cirebon juga sudah kedapatan satu kereta makan dan kereta pembangkit baru. Saat ini, Argo Jati sudah mendapat rangkaian aslinya karena Purwojaya mendapat hibah rangkaian Gajayana K1 angkatan 2009.{{fact}}

Untuk kereta eksekutif keluaran tahun 2016 yang berjumlah empat set digunakan oleh Argo Dwipangga, Argo Lawu, dan Bima. Sementara keluaran tahun 2017 (Kereta Eksekutif Masih tetap pembuatan tahun 2016 dan sering agak terlambat karena Kereta Ekonomi 2016 yang dikebut) digunakan oleh [[Kereta api Sembrani|Sembrani]], [[Kereta api GajayanaArgo Muria|GajayanaArgo Muria]], dan [[Kereta api Argo MuriaSindoro|Argo MuriaSindoro]], [[Kereta api Gajayana|Gajayana]], [[Kereta api Brawijaya|Brawijaya]], dan [[Kereta api Purwojaya|Purwojaya]]. Per tahun 2023, kereta eksekutif keluaran tahun 2016 hanya digunakan di sebagian kereta api eksekutif dan campuran di Pulau Jawa dan Sumatra. {{fact}}

Pada tanggal 9 Februari 2018, PT KAI dan PT INKA Madiun mengujicoba satu set kereta api eksekutif terbaru produksi 2018. Kereta api eksekutif plus tersebut memiliki eksterior berbahan dasar stainless steel (yang disebut juga ''Stainless Steel antitahan karat'') dengan ''livery''nya hampir sama seperti bentuk [[spektrum elektromagnetik]] gelombang berupa tiga guratan lengkung pada bagian kiri dan kanan. Baris paling atas berwarna oranye, sedangkan dua baris guratan di bawahnya berwarna abu-abu. Set pertama ini diujicoba dengan rute Madiun-Yogyakarta-Kroya-Bandung-Cikampek, lalu kembali ke Madiun keesokan harinya melalui rute Cirebon-Semarang Tawang-Solo Jebres-Madiun. Rencananya, keretaKereta api ini (bersama dengan kereta kelas Premium 2018 yang telah diujicoba Januari 2018) akan digunakan untuk persiapan jelang arus mudik-lebaran 2018 dan selanjutnya digunakan sebagai pengganti beberapa rangkaian kereta api yang sudah ada yang masih menggunakan rangkaian produksi lama. Saat ini, Posisinyaposisinya di Trainsettrainset Kedua K1 2018 yang telah digunakan untuk kereta api [[kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan Tambahan (JAKK)]] Setelah [[Kereta api Tawang Jaya|KA Tawang Jaya Premium]] K3 2018 Trainset Pertama (Nomor Gerbongkereta penumpang tidak Teratur pada trainset eksekutif, premium plus maupun dikobinasi eksekutif dan premium plus).<ref>{{cite news|url=http://www.re-digest.web.id/2018/02/rangkaian-kereta-eksekutif-2018.html?m=1|title=Rangkaian Kereta Eksekutif 2018|work=Railway Enthusiast Digest|publisher=Gerakan Pemuda Kereta Api|access-date=2018-02-11|archive-date=2018-02-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20180212083309/http://www.re-digest.web.id/2018/02/rangkaian-kereta-eksekutif-2018.html?m=1|dead-url=yes}}</ref> Saat ini kereta api eksekutif berbodi stainless steel hanya beroperasi beberapa kereta api eksekutif dan campuran di Pulau Jawa seperti kereta api {{KA|Argo Parahyangan}}, {{KA|Papandayan}}, {{KA|Pangandaran}}, {{KA|Argo Wilis}}, {{KA|Turangga}}, {{KA|Mutiara Selatan}}, {{KA|Sancaka}}, {{KA|Malabar}} (khusus jadwal pagi), {{KA|Lodaya}} di lintas selatan Jawa, {{KA|Argo Semeru}}, {{KA|Bima}}, {{KA|Gajayana}}, {{KA|Argo Lawu}}, {{KA|Argo Dwipangga}}, {{KA|Fajar dan Senja Utama Solo}}, {{KA|Mataram}}, {{KA|Bogowonto}}, {{KA|Fajar dan Senja Utama Yogya}}karta, {{KA|Taksaka}}, serta {{KA|Sawunggalih}} di lintas tengah Jawa, sedangkan di jalur utara Pulau Jawa meliputi KA {{KA|Argo Bromo Anggrek}}, {{KA|Sembrani}}, dan {{KA|Harina}}.

Berkas:New executive class coach in Indonesia.jpg|Eksterior Gerbongkereta penumpang K1 2016/2017

Berkas:Gajayana2.jpg|Ekseterior Gerbongkereta penumpang K1 jendela Pesawat

[[Berkas:Executive_Coach_Code_K108617CN.jpg|pra=https://wiki-indonesia.club/wiki/Berkas:Executive_Coach_Code_K108617CN.jpg|jmpl|265x265px|{{Pranala mati|date=Mei 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}<font size="3">Contoh penomoran pada bagian bawah kereta</font>]]

Format penomoran untuk kereta kelas eksekutif yaitu K1-''xxyzz''. Artinya, K1 adalah gerbongkereta penumpang eksekutif, ''xx'' adalah tahun mulai operasi, ''y'' adalah jenis [[bogie]], dan ''zz'' (nomor urut). Misalnya: '''K1-97901''' artinya kereta kelas 1 (eksekutif) yang mulai dinas tahun [[1997]] dengan jenis bogie '9' urutan ke 01 ditambah dua atau tiga [[alfabet]] yang artinya kereta itu milik dipodepo tertentu (awalnya dibawah nomor, lalu dipindah ke samping nomor).

Dengan berlakunya [[s:Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 45 Tahun 2010|Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 Tahun 2010]], penomoran diubah. Semua gerbongkereta menggunakan format penomoran K1 ''x yy zz''. Artinya, K1 adalah gerbongkereta penumpang eksekutif, ''x'' adalah jenis penarik: 0 untuk lokomotif, 1 untuk Kereta Rel Listrik, 2 untuk Kereta Rel Diesel Elektrik, serta 3 untuk Kereta Rel Diesel HidraulikHidraulis; ''yy'' adalah tahun operasi, dan ''zz'' adalah nomor urut operasi. Misalnya, '''K1 0 1824 0111 JAKK''', artinya kereta eksekutif ini ditarik lokomotif (0), mulai operasi tahun 20182024 (1824), dan nomor urut dinasnya adalah 0111, serta diikuti oleh dua, tiga sampai empat huruf alfabet yang menandakan kepemilikan dipodepo, dalam hal ini, Jakarta Kota (JAKK).<ref>Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 45 Tahun 2010</ref>

| rowspan="220" | Solo Balapan (SLO){{sta|Gambir}}

|{{sta|Malang}} [[Stasiun(via Bandung|Bandung]]-[[Stasiun Pasarturi|Surabaya Pasarturi]])

| [[Kereta{{KA|Fajar apidan Senja Utama Solo|Senja Utama Solo]]Yogya}}karta

| rowspan="3" | Solo Balapan (SLO)Yogyakarta

| rowspan="2" |{{sta|Solo Cirebon (CN)Balapan}}

| rowspan="2" |Baja Daop 3 Cirebonnirkarat

| rowspan="2" |EksekutifSolo & Ekonomi AC PlusBalapan

| rowspan="2" |[[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]-[[Stasiun Pasar Senen|Pasarsenen]]

| rowspan="3" |EksekutifBaja & Ekonomi AC Plusnirkarat

* {{id}} [http://www.kereta-api.co.id Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20151125184722/http://www.kereta-api.co.id/ |date=2015-11-25 }}