|
| caption = Stasiun Gambringan, 2019
| name = Gambringan
| symbol_location =
| symbol =
| prov = Jawa Tengah
| kabupaten = Grobogan
| kode = GBN
| tinggi = +40 m
| line = ''Hanya untuk persilangan atau persusulan antarkereta api.''
| ticketting = Sistem tiket daring, melayani pemesanan langsung di loket.
| operator = [[Daerah Operasi IV Semarang]]
| classoperator = III/kecildaop4
| class = II
| classref = <ref>[http://mop5.dephub.go.id/Sebaran/index/a1/6 Data Stasiun Kereta Api (2017)] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20201204143111/http://mop5.dephub.go.id/Sebaran/index/a1/6 |date=2020-12-04 }}, Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Republik Indonesia.</ref>
| nomor = 2623
| letak = * km 9+915 lintas [[Stasiun Gundih|Gundih]]–'''Gambringan'''–[[Stasiun Bojonegoro|Bojonegoro]]–[[Stasiun Surabaya Pasarturi|Surabaya Pasarturi]]
* jalur 5: sepur lurus arah Semarang-Jakarta
| platform = 4 (satu peron sisi yang rendah dan tiga peron pulau yang agak tinggi)
| persinyalan = * Mekanik tipe [[Siemens & Halske]] semiotomatis dengan modifikasi sinyal muka jenis elektrik (s.d. 2011)
| persinyalan =* Elektrik tipe [[Len Industri|Sinyal ''Interlocking'' Len]]-02 (2011-sekarang)
}}
'''Stasiun Gambringan (GBN)''' ({{lang-jv|ꦱꦼꦠꦱꦶꦪꦸꦤ꧀ꦒꦩ꧀ꦧꦿꦶꦔꦤ꧀|Sêtasiyun Gambringan}}) merupakan [[stasiun kereta api]] kelas III/kecilII yang terletak di [[Tambirejo, Toroh, Grobogan]]. Stasiun yang; terletak pada ketinggian +40 meter; initermasuk berada didalam [[Daerah Operasi IV Semarang]]. Stasiun ini merupakan pertemuan jalur kereta api dari arah [[Stasiun Solo Balapan|Solo Balapan]], [[Stasiun Semarang Tawang|Semarang Tawang]], dan [[Stasiun Surabaya Pasarturi|Surabaya Pasarturi]]. Letak stasiun ini hanya berjarak 1,67 km di sebelah timur [[Stasiun Ngrombo]].
Awalnya Stasiun Gambringan menggunakan sistem persinyalan mekanik dengan sedikit modifikasi berupa perangkat sinyal muka yang berjenis elektrik dan memiliki enam jalur kereta api. denganAwalnya, jalur 4 sebagaimerupakan sepur lurus arah [[Stasiun Semarang-Jakarta danTawang|Semarang]] maupun [[Stasiun Surabaya Pasarturi|Surabaya]] serta jalur 3 sebagaimerupakan sepur lurus dari dan ke arah [[Stasiun Solo Balapan|Solo]]. SejakSetelah [[jalur ganda]] segmen Ngrombo-[[Stasiun Jambon|Jambon]] resmi dioperasikan pada bulan Desember 2013,<ref>{{Cite news|url=https://daerah.sindonews.com/berita/815952/22/pertengahan-2014-jalur-rel-ganda-beroperasi|title=Pertengahan 2014, jalur 4rel hanyaganda difungsikanberoperasi|last=Prabowo|first=Andika|date=2013-12-12|work=SindoNews.com|access-date=2020-06-15}}</ref> emplasemen stasiun ini diperpanjang ke arah timur laut maupun barat daya. Jalur 4 dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah Surabaya saja, sedangkan jalur 5 yang juga dijadikan sebagai sepur lurus hanya digunakan untuk arah Semarang-Jakarta;, jalur 3 dijadikan sebagai [[Sepur badug|jalur buntu]], sedangkan sepur lurus dari dan ke arah Solo dialihkan ke jalur 2. SelainSistem itupersinyalan yang digunakan dulunya adalah sistem persinyalan mekanik dengan sedikit modifikasi berupa perangkat sinyal muka yang berjenis elektrik, kemudian pada tahun 2011 sistem persinyalannya telah diganti menggunakantotal sistemdengan persinyalan elektrik produksi [[Len Industri|PT Len Industri]].
Dahulu ke arah timur stasiun ini, sebelum [[Stasiun Jambon]], terdapat Halte Bolo, Halte Tunggak, dan Halte Welar yang kini sudah tidak aktif. Sementara ke arah selatan stasiun ini, sebelum [[Stasiun Gundih]], terdapat [[Stasiun Toroh]] dan [[Stasiun Ngemplak]] yang juga bernasib sama.<ref name=":0">{{Cite book|title=Officieele Reisgids der Spoor en Tramwegen en Aansluitende Automobieldiensten op Java en Madoera|last=|first=|date=1931|publisher=Staatsspoor en Tramwegen Particuliere Spoor en Tramweg-Maatschappijen|isbn=|location=|pages=164-166|url-status=}}</ref>
Saat ini jalur cabang ke arah Gundih–Solo sudah jarang sekali dilalui kereta api semenjak tidak beroperasinya [[kereta api ketel|KA angkutan ketel/BBM]] ke [[Stasiun Cepu]] dan berstatus sebagai "jalur darurat". "Jalur darurat" tersebut hanya akan digunakan apabila segmen Gundih–Brumbung atau Gambringan–Brumbung mengalami gangguan.<ref>{{Cite news|url=https://bisnis.tempo.co/read/222987/pertamina-kurangi-pengiriman-pt-kereta-nelangsa|title=Pertamina Kurangi Pengiriman, PT Kereta Nelangsa|date=2010-02-02|newspaper=Tempo|language=id-ID|access-date=2018-07-18}}</ref><ref>{{Cite news|url=https://industri.kontan.co.id/news/ptka-tetap-negosiasi-pengiriman-bbm-via-kereta-api-ketel-1|title=PTKA Tetap Negosiasi Pengiriman BBM Via Kereta Api Ketel|last=Mediatama|first=Grahanusa|date=2010-07-11|newspaper=kontan.co.id|language=id|access-date=2018-07-18}}</ref> ▼
▲SaatSebelum iniberoperasinya [[Kereta api Sancaka Utara|KA Sancaka Utara]], jalur cabang ke arah Gundih–Solo sudahsempat jarang sekali dilalui kereta api semenjak tidak beroperasinya [[kereta api ketel|KA angkutan ketel/BBM]] ke [[Stasiun Cepu]] dan berstatus sebagai "jalur darurat" . "Jalur darurat" tersebutyang hanya akan digunakan apabila segmen Gundih–Brumbung atau Gambringan–Brumbung mengalami gangguan.<ref>{{Cite news|url=https://bisnis.tempo.co/read/222987/pertamina-kurangi-pengiriman-pt-kereta-nelangsa|title=Pertamina Kurangi Pengiriman, PT Kereta Nelangsa|date=2010-02-02|newspaper=Tempo|language=id-ID|access-date=2018-07-18}}</ref><ref>{{Cite news|url=https://industri.kontan.co.id/news/ptka-tetap-negosiasi-pengiriman-bbm-via-kereta-api-ketel-1|title=PTKA Tetap Negosiasi Pengiriman BBM Via Kereta Api Ketel|last=Mediatama|first=Grahanusa|date=2010-07-11|newspaper=kontan.co.id|language=id|access-date=2018-07-18}}</ref> Namun, per 1 Juni 2023 [[kereta api Sancaka Utara]] dihapus seiring dengan pemberlakuan [[Gapeka]] 2023 sehingga stasiun ini kembali hanya melayani persusulan antarkereta api.
Saat ini tidak ada kereta api yang berhenti di stasiun ini, kecuali jika terjadi persilangan atau persusulan antarkereta api. Sehubungan dengan rencana pengoperasian [[Kereta api Sancaka Utara|KA Sancaka Utara]] berdasarkan rencana Gapeka 2019, PT KAI dan Direktorat Jenderal Perkeretaapian telah memperbaiki "jalur darurat" tersebut.<ref>{{Cite web|url=https://finance.detik.com/infrastruktur/d-4764604/jalur-gambringan-gundih-dilalui-kereta-api-lagi-awal-desember|title=Jalur Gambringan-Gundih Dilalui Kereta Api Lagi Awal Desember|last=Hazami|first=Akrom|website=detikfinance|access-date=2019-10-31}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://semarang.bisnis.com/read/20191029/535/1164520/reaktivasi-jalur-kereta-api-gambringan-gundih-aktif-kembali-1-desember-2019|title=Reaktivasi Jalur Kereta Api, Gambringan-Gundih Aktif Kembali 1 Desember 2019 {{!}} Semarang Bisnis.com|website=Bisnis.com|access-date=2019-10-31}}</ref>
== Insiden ==
Pada tanggal 26 Desember 2007 siang, [[banjir]] merendam Stasiun Gambringan sehingga 3 rangkaian kereta api terpaksa tertunda perjalanannya dan dialihkan ke jalur tengah dan selatan.<ref>{{Cite news|url=https://news.detik.com/berita/870913/solo-banjir-3-ka-eksekutif-telat-datang-5-7-jam|title=Solo Banjir, 3 KA Eksekutif Telat Datang 5-7 Jam|newspaperwork=detiknewsDetik|location=[[Semarang]]|publisher=[[Trans Media]]|access-date=2018-02-26}}</ref>
== Referensi ==
{{reflist}}
{{s-rail-start}}
{{s-rail|title=KAI}}
{{s-line|system=KAI|line=Gambringan–Surabaya Pasarturi|rows2=3|next=Jambon}} ▼{{s-line|system=KAI|previous=Toroh|line=Gundih–Gambringan|notemid=Gundih–Gambringan|hide2=yes}}
{{s-line|system=KAI|previous=Ngrombo|line=Brumbung–Gambringan|notemid=Brumbung–Gambringan|hide2=yes}}
{{s-end}}
{{coord|-7.14394|110.9151042|display=title}}
[[Kategori:Stasiun kereta api di Jawa Tengah|Gambringan]]
[[Kategori:Stasiun kereta api di Grobogan|Gambringan]]
[[Kategori:Toroh, Grobogan]]
{{id}} [https://kai.id/ Situs resmi KAI dan jadwal kereta api]
{{Adjacent stations|system1=KAI
▲{{s-line| system=KAI|lineline1=Gambringan–Surabaya Pasarturi| rows2=3|nextright1=Jambon }}
|line2=segitiga Brumbung–Gundih–Gambringan|type2=Brumbung–Gundih|left2=Ngrombo|right2=Toroh|note-mid2=[[Berkas:Pfeil links.svg|10px]] BBG–GBN {{·}} GD-GBN [[Berkas:Pfeil rechts.svg|10px]]
}}
| 