Garuda Indonesia: Perbedaan antara revisi

| logo_size = 260

*| secondary_hubs = {{Nowrapubl|[[Sultan Aji Muhammad Sulaiman Airport|Balikpapan]]|[[Bandar Udara Internasional Sultan HasanuddinKualanamu|Medan]]}}

| fleet_size = 143[[Armada Garuda Indonesia|71]]

| destinations = 96[[Daftar bandar udara tujuan Garuda Indonesia|53]] (termasuk kargo)

| num_employees = 20,000{{decrease}} (Maret4.459 2016<small>(2022)</small><ref name="annual"/>

| revenueequity = {{profitincrease}} [[Dolar Amerika Serikat|US$]]3.86&nbsp;miliyar) ([[Rupiah|Rp]]53.08&nbsp;triliun)-1,535 miliar <small>(20162022)</small><ref name=annual/>

== Asal usul nama Garuda Indonesia ==

Pada tanggal [[25 Desember]] [[1949]], wakil dari KLM yang juga teman Presiden [[Soekarno]], Dr. Konijnenburg, menghadap dan melapor kepada presiden di [[Kota Yogyakarta|Yogyakarta]] bahwa [[KLM Interinsulair Bedrijf]] akan diserahkan kepada pemerintah sesuai dengan hasil [[Konferensi Meja Bundar]] (KMB) dan meminta kepada dia memberi nama bagi perusahaan tersebut karena pesawat yang akan membawanya dari Yogyakarta ke Jakarta nanti akan dicat sesuai nama itu.

Maka pada tanggal [[28 Desember]] [[1949]], penerbangan bersejarah menggunakan pesawat DC-3 dengan registrasi PKRI-DPD001 milik KLM Interinsulair terbang membawa Presiden Soekarno dari Yogyakarta ke Jakarta untuk menghadiri upacara pelantikannya sebagai Presiden [[Republik Indonesia Serikat]] (RIS) dengan nama Garuda Indonesian Airways, yang diberikan oleh Presiden Soekarno kepada perusahaan penerbangan pertama ini.

Berhasilnya penerbangan pertama yang diawali oleh [[Wright Bersaudara]] pada Tahuntahun 1903 di [[Kitty Hawk, Carolina Utara]]. Membuat para penerbang lain bermunculan dan mulai melakukan berbagai penjelajahan yang luar biasa seperti yang dilakukan oleh [[Charles Lindbergh]] yang melakukan penerbangan dari [[New York]] menuju Paris melintasi SamuderaSamudra Atlantik yang dinilai sebagai salah satu pencapaian fantastis pada saat itu, tak hanya menggugah para masyarakat yang kelak menjadi penerbang yang ulung, tapitetapi juga mendorong para negara penjajah untuk memanfaatkan daerah jajahannya dengan melengkapi teknologi yang baru saja diadakan ini, termasuk [[Belanda]].

Setelah penerbangan KNILM bubar pada bulan Maret 1942 bersamaan dengan Hindia Belanda jatuh ke tangan Jepang, [[Belanda]] kembali mendirikan maskapai lagi yang bernama [[KLM Interinsulair Bedrijf]] pada tanggal [[1 Agustus]] 1947 atau setelah Jepang menyerah kepada Sekutu dan Belanda kembali ke Hindia Belanda. Tujuan Belanda mendirikan KLM Interinsulair Bedrijf ini adalah untuk kembali melayani daerah jajahannya dengan menggunakan pesawat Dakota sebanyak 20 unit yang merupakan bekas pakai dari KLM. Namun, tak lama kemudian pada tanggal 28 Desember 1949 sebagai bagian dari pelaksanaan perjanjian KMB (Konferensi Meja Bundar) di Den Haag, KLM IIB diserahkan kepada pihak Indonesia lalu diganti namanya menjadi Garuda Indonesian Airways (GIA) (Sehingga hari tersebut dijadikan sebagai hari jadi de facto Garuda Indonesia), di mana satu Dakota beregistrasi PK-DPDDPR yang membawa Presiden Soekarno terbang dari Jogjakarta (ibu kota perjuangan) menuju Jakarta (ibu kota negara). Garuda Indonesia mendapatkan konsesi [[monopoli]] penerbangan dari pemerintah Republik Indonesia pada tahun [[1950]] dari KLM. Garuda Indonesia pada awalnya adalah hasil ''joint venture'' antara pemerintah Indonesia dengan KLM dengan kalkulasi pemerintah Indonesia memiliki 51% saham. Selama 10 tahun pertama, perusahaan ini dikelola oleh KLM. Tetapi karena paksaan nasionalis, KLM menjual sebagian dari sahamnya pada tahun [[1954]] ke Pemerintah Indonesia dan pada waktu yang bersamaan, maskapai ini memiliki 46 pesawat, termasuk 14 pesawat [[De Havilland|DeHavilland]] Heron yang dibeli Garuda antara 1953-1954. Tahun [[1956|1955]], Garuda Indonesia meresmikan pelayanan penerbangan haji menuju [[Jeddah]] dengan rutedari [[Daerah Khusus Ibukota Jakarta|Jakarta]] -dengan transit ke [[Bangkok]] -, [[Kolkata]] -, [[Karachi]] -dan Sarjah - Jeddah[[Sharjah]] menggunakan pesawat [[Convair CV-340]].

[[Berkas:Garuda ConvairIndonesian 990Airways ManteufelDouglas DC-8-55 Gilliand.jpg|jmpl|Convair 990 "Majapahit" Garuda IndonesianIndonesia Airwaysdengan diarmadanya, [[BandarDouglas UdaraDC-8 Internasional Schiphol]], Amsterdamdifoto pada tahun [[1965]].1969]]

Memasuki dekade baru, garudaGaruda me-''phase out'' De Havilland Heronnya pada 1960. Tidak diketahui secara pasti alasan mereka menjualnya, Garuda menjual Heron mereka kepada Fujita Airlines asal [[Jepang]], salah satunya jatuh pada 17 Agustus 1963. Dekade ini merupakan dekade pembangunan sekaligus kemajuan untuk Garuda. Pada tahun [[1961]], Garuda mendatangkan pesawat [[turboprop]] [[Lockheed L-188 Electra|Lockheed L-188C Electra]], ketiga pesawat baru itu masuk dinas aktif pada bulan Januari 1961 dan diberi nama "Pulau [[Bali]]", "[[Candi Borobudur]]" dan "[[Danau Toba]]", yang merupakan nama tujuan wisata Indonesia yang paling dikenal di luar negeri, tahun [[1963]], Garuda membuka rute penerbangan menuju [[Tokyo]] dengan pesawat L-188 dengan perhentian di [[HongkongHong Kong]], rute ini kemudian dikenal dengan nama "Emerald Route". Garuda memasuki era jet pada tahun [[1964]] dengan datangnya tiga pesawat baru [[Convair 990|Convair 990A]] yang diberi nama "[[Majapahit]]", "[[Pajajaran]]" dan "[[Sriwijaya]]", yang merupakan nama kerajaan kuno di Indonesia dan menjadikan Garuda Indonesia maskapai pertama di Asia Tenggara yang mengoperasikan pesawat jet subsonik. Saat itu, jet bermesin empat Convair 990 merupakan pesawat berteknologi canggih dan memiliki kecepatan tertinggi dibandingkan pesawat-pesawat lain yang sejenis, seperti [[Boeing 707]] dan [[Douglas DC-8]]. Dengan pesawat ini pula Garuda membuka penerbangan antarbenua dari Jakarta ke [[Amsterdam]] melewati dengan rutedari [[Daerah Khusus Ibukota Jakarta|Jakarta]] -dengan transit ke [[Bangkok]] -, [[Mumbai]] -, [[Karachi]] -, [[Kairo]] -, [[Roma]] -dan [[Frankfurt am Main|Frankfurt]] - [[Amsterdam]]. Pada tahun [[1966]], Garuda kembali memperkuat armada jetnya dengan mendatangkan sebuah pesawat jet baru, yaitu Douglas DC-8. Sementara, pada akhir tahun 1960-an, Garuda membeli sejumlah pesawat turboprop baru seperti, [[Fokker F27]]. Pesawat ini datang secara bertahap mulai tahun [[1969]] hingga [[1970]] dari hasil penjualan beberapa pesawat berbadan lebar untuk memenuhi pasar domestik yang terus berkembang. Pada tahun 1970, rute menuju [[Kairo]] diganti menuju [[Athena (kota)|Athena]].

[[Berkas:Garuda BoeingF28 747Fellowship at Zurich Airport in May 1985PH-ZBF.jpg|jmpl|ka|BoeingFokker 747-200F28 Garuda Indonesia mendaratdifoto disaat [[BandaraParis InternasionalAir Zurich]]Show pada bulanJuni Mei1973. 1985Registrasi pesawat ini adalah PH-ZBF.]]

=== Dekade 1990-2000-an: Kesulitan ekonomi, kecelakaan beruntun dan, reputasi buruk dan pelarangan terbang ===

[[Berkas:Garuda Indonesia Boeing 747-400206B in FrankfurtAragao.jpg|jmpl|Boeing 747-400206B milik Garuda Indonesia mendaratdifoto dipada [[Bandaratahun Internasional Frankfurt]].1990]]

[[Berkas:112ad - Garuda MDIndonesia Boeing 747-114U3, SpijkersPK-1GSH@FRA,04.10.2000 - Flickr - Aero Icarus.jpg|jmpl|McDonnellBoeing Douglas MD747-114U3 Garuda Indonesia mendaratdengan diregistrasi HawaiiPK-GSH sebelumdifoto melanjutkanpada penerbangantanggal ke4 Los Angeles padaOktober tahun 1990-an.2000]]

Hal ini belum ditambah lagi dengan berbagai kejadian-kejadian baru diberbagai negara lain, seperti [[Serangan 11 September 2001]] yang didasari pada motif Jihad ala Al-Qaeda, dilanjutkan dengan terjadinya [[Bom Bali 2002|Bom Bali I]] dan [[Bom Bali 2005|Bom Bali II]], wabah [[SARS]], serta meninggalnya aktivis HAM, [[Munir Said Thalib]] yang (diduga) diracuni oleh seseorang yang diyakininya "ingin mendiamkannya" di mana pelaku pembunuhan tersebut hingga hari ini kerap dihubungkan dengan [[Badan Intelijen Negara]], serta [[TsunamiGempa Acehbumi dan tsunami Samudra Hindia 2004|Bencana Tsunami Aceh 26 Desember 2004]]. Selain itu, Garuda Indonesia juga menghadapi masalah keselamatan penerbangan, terutama setelah peristiwa [[Garuda Indonesia Penerbangan 200]], akibat hal ini, Uni Eropa memberi surat larangan terbang ke Eropa bagi semua maskapai Indonesia. Namun, setelah perbaikan besar-besaran, tahun 2010 maskapai ini diperbolehkan kembali terbang ke Eropa, setelah misi inspeksi oleh tim pimpinan Frederico Grandini yang bertugas untuk memastikan segala kemungkinan yang ada untuk memulai pembukaan kembali rute dengan merekomendasikan pembukaan rute Jakarta - Amsterdam.<ref>[{{Cite web |url=http://ec.europa.eu/transport/air-ban/pdf/list_en.pd |title=The European Airline Banlist: Garuda to apply for Amsterdam flights] |access-date=2011-02-03 |archive-date=2023-07-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230729054330/https://transport.ec.europa.eu/index_en |dead-url=no }}</ref>

Slogan perusahaan yang digunakan oleh Garuda Indonesia lebih berorientasi ke arah gerakan untuk menyediakan jasa transportasi udara yang terjangkau dan menjangkau semua kawasan. Slogan sendiri berasal dari frasa (penggabungan 2 kalimat) yang bertujuan agar mudah diingat khalayak umum dan memperkuat memori masyarakat terhadap layanan yang diberikan oleh maskapai, bahkan beberapa slogan membuat perubahan yang drastis dalam penyampaiannya (seperti [[Pan American World Airways]] yang mengusung tema, ''You can't beat experience''. Menjadi hal yang terkenal dan populer, karena slogan yang setara dengan kualitas yang ditawarkan). Berikut slogan Garuda Indonesia dalam [[bahasa Inggris]]:

== DestinasiTujuan ==

[[BerkasFile:Terminal Garuda Indonesia di Bandara Soekarno-Hatta Cengkareng.jpg|jmplthumb|Pesawat Garuda Indonesia Boeing 737-800 parkir di Terminal 3 [[Bandar Udara Internasional Soekarno–Hatta|Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta]], Terminalyang 3di mana merupakan hub utama maskapai.|alt=refer to caption]]

== Direktur utama perusahaan ==

* Dr. E.Emile van Konijnenburg (1950–1954)

* MarsekalLaksda (U) R. Iskandar (1959–1961)

* Kapt. [[Partono|Partono Parwitokusumo]] (1961–1965)

* SoedarmonoKapt. Soedarmo (1965–1968)

* [[R.A.J. Lumenta|Reyn Altin Johannes Lumenta]] (1984-19881984–1988)

* [[Moehamad Soeparno]] (1988–1992)

* Abdul Gani[[Abdulgani]] (1999–2002)

* [[Muhammad Arif Wibowo]] (2014–2017)

* [[Pahala Mansury|Pahala Nugraha Mansury]] (2017– 20182017–2018)

* [[Ari Askhara|I Gusti Ngurah Askhara Danadiputra]] (2018–2019)<ref>{{Cite web |url=https://www.garuda-indonesia.com/id/id/news-and-events/RUPSLB-september-2018.page? |title=RAPATRUPSLB UMUMGaruda PEMEGANGIndonesia SAHAMMenetapkan LUARI BIASAGusti (RUPSLB)Ngurah -Askhara Danadiputra sebagai Direktur Utama yang Baru |website=Garuda Indonesia |websiteaccess-date=30 September 2018 |archive-date=22 November 2018 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181122092342/https://www.garuda-indonesia.com|access/id/id/news-date=2018and-09events/RUPSLB-30september-2018.page |dead-url=no }}</ref> (2018 - 2019)

* Fuad Rizal (2019–2020)<ref>{{Cite webnews|url=https://money.kompas.com/read/2019/12/06/112255126/ditunjuk-jadi-plt-dirut-garuda-ini-profil-fuad-rizal|title=Ditunjuk Jadi Plt Dirut Garuda, Ini Profil Fuad Rizal |last=MediaUlya |first=KompasFika Nurul Cyber|websitework=KOMPAS[[Kompas.com|language=idKompas]] |access-date=6 Desember 2019 |editor-last=Setiawan |editor-first=Sakina Rakhma Diah |date=6 Desember 2019 |archive-date=12 Juli 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220712225858/https://money.kompas.com/read/2019/12/06/112255126/ditunjuk-jadi-plt-dirut-garuda-ini-profil-fuad-rizal |dead-url=no }}</ref> (2019 -)

Rencana jangka panjang ini di desaindidesain pada masa restrukturisasi dan revitalisasi layanan maskapai Garuda Indonesia sejak Tahun 2009, dengan tujuan untuk menetapkan ''titik-titik penting pembangunan kualitas dan peningkatan layanan maskapai''. Berikut Rencana strategis tersebut.

Garuda Indonesia seiring dengan program transformasi bisnis dan pengembangan pembangunan korporasi ''Quantum Leap'', melakukan berbagai penyegaran ulang kembali Maskapai lewat seragam dan logo baru. Peresmian logo baru yang dilakukan pada tanggal 25 Juli 2009 yang juga bersamaan dengan dibukanya kantor baru Garuda Indonesia dikawasan Bandara Soekarno-Hatta, Jakarta ini ikut menampilkan seragam baru yang merupakan hasil kerja sama tim perancang seragam awak kabin terbaru yang terdiri dari, [[Obin|Josephine -Werratie -Komara]] sebagai desainer pakaian, [[Irma Hardisurya|Irma-Priscilla-Hadisurya]] sebagai penasihat warna dan Ted -Sulistio sebagai desainer teknis pakaian serta Dianti Poetranto, mantan pramugari. Pelibatan berbagai kalangan yang dilakukan oleh maskapai bertujuan untuk memberikan konsep terbaru Garuda yang bernama ''Garuda Indonesia Experience'' yang terdiri dari 5 poin utama (Sight, Sound, Taste, Scent, Sound) yang mencerminkan ''hal terbaik dari Indonesia''. Sementara itu, untuk logo yang didesain oleh [[Landor Associates]], tidak terlalu banyak perubahan yang dibuat, tetapi justru gaya tulisan yang diubah sebgaai refleksi maskapai yang lebih modern, bersih dan bersinergi. Konsep sayap alam berwarna biru aqua, menjadi pilihan terbaik yang bertujuan untuk memberikan ''semangat profesionalisme dan kebersahabatan Indonesia'', sebagai wujud perubahan maskapai ke arah lebih baik.

Pada tanggal 11 Februari 2011, Garuda Indonesia secara resmi menjadi perusahaan terbuka yang terdaftar di [[Bursa Efek Indonesia]] dengan kode emiten saham GIAA. Susunan kepemilikan Garuda secara rinciperinci disajikan dengan struktur sebagai berikut:

===== Masuk Aliansi SkyteamSkyTeam =====

Garuda Indonesia pada pertengahan tahun 2010, mengutarakan keinginannya untuk masuk kedalam salah satu dari 3 aliansi besar dunia. Hal ini membuat Garuda menjadikan aliansi sebagai langkah penting untuk mempersiapkan kehadirannya di kancah Internasional sekaligus fondasi dasar agar memeiliki konektivitas yang luas dan menjangkau seluruh bagian didunia, yang akhirnya memutuskan untuk bergabung dengan SkyteamSkyTeam. Persyaratan yang harus dipenuhi untuk masuk salah satunya adalah, registrasi IOSA, akses penumpang ke Lounge, mempunyai pengakuan dari berbagai institusi yang memiliki kapabilitas yang melakukan penilaian pada kinerja maskapai. Garuda Indonesia, secara resmi telah bergabung dengan Aliansi SkyteamSkyTeam pada tanggal 5 Maret 2014 di Bali.

Garuda Indonesia setelah melakukan berbagai penyesuaian secara manajerial, finansial dan operasional akhirnya, Garuda kembali melangkah ke program ekspansi Internasional yang diawali dengan pembukaan rute menuju Amsterdam yang dilakukan secara bersamaan oleh maskapai seperti di atas tadi, dengan bermodalkan Airbus A330-200, maskapai lama kelamaan mendapat jumlah peminat yang lumayan tinggi dibeberapa kawasan, sehingga maskapai memutuskan untuk mulai meningkatkan frekuensi terbang menuju ke beberapa daerah, terutama Jepang, Australia dan Singapura. Disamping itu, maskapai juga mendatangkan armada Boeing 777-300ER terbaru untuk memenuhi keempat daerah pasar yang terus berkembang tersebut. Pada 12 Desember 2016, Garuda membuka kembali rute ke [[Mumbai]] melalui [[Bangkok]]

Saat ini, maskapai di bawah arahan Pahala, mulai menggencarkan rencana ekspansinya. Terutama, di berbagai kota di benua biru selain Amsterdam dan London dengan dibukanya beberapa pilihan yang akan direncanakan akan dibuka yaitu, [[Frankfurt]] dan [[Paris]],<ref>{{citeweb |url=http://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20150414133945-92-46528/garuda-indonesia-jajaki-penerbangan-ke-paris-dan-frankfurt/ |title=Garuda Indonesia Jajaki Penerbangan ke Paris dan Frankfurt |publisher=[[CNN Indonesia]] |first=Safyra |last=Primadhyta |date=14 April 2015 |access-date=2015-04-18 |archive-date=2022-03-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220318035248/https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20150414133945-92-46528/garuda-indonesia-jajaki-penerbangan-ke-paris-dan-frankfurt/ |dead-url=no }}</ref>, [[Warsawa]]<ref>{{citeweb |url=http://thejakartaglobe.beritasatu.com/business/garuda-and-lot-polish-airlines-prepare-new-jakarta-warsaw-flight-route/ |title=Garuda and LOT Polish Airlines Agree on New Jakarta-Warsaw Flight Route |work=[[Jakarta Globe]] |access-date=2015-05-23 |archive-date=2015-05-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150529163249/http://thejakartaglobe.beritasatu.com/business/garuda-and-lot-polish-airlines-prepare-new-jakarta-warsaw-flight-route/ |dead-url=yes }}</ref> dan [[Port Moresby]].<ref>{{citeweb |url=http://ekonomi.metrotvnews.com/read/2015/05/12/395667/garuda-air-nugini-buka-rute-jakarta-port-moresby |title=Garuda-Air Nugini Buka Rute Jakarta-Port Moresby |publisher=Metrotvnews.com |first=Anggi |last=Hasibuan |date=12 Mei 2015 |access-date=2015-05-23 |archive-date=2015-06-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150630051041/http://ekonomi.metrotvnews.com/read/2015/05/12/395667/garuda-air-nugini-buka-rute-jakarta-port-moresby |dead-url=yes }}</ref>

Di samping pelaksanaan ekspansi, Garuda Indonesia juga melakukan semacam restrukturisasi yang sejenis seperti sebelumnya, tetapi memiliki cakupan yang kecil yang bernama ''Quick Wins''<ref>{{citeweb |url=https://www.garuda-indonesia.com/id/id/news-and-events/garuda-indonesia-catat-pertumbuhan-positif-di-awal-tahun-2015.page? |title=Laksanakan Program “Quick Wins”, Garuda Indonesia Catat Pertumbuhan Positif di Awal Tahun 2015 |publisher=Garuda Indonesia |date=20 Maret 2015 |access-date=2015-05-23 |archive-date=2016-03-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160305083937/https://www.garuda-indonesia.com/id/id/news-and-events/garuda-indonesia-catat-pertumbuhan-positif-di-awal-tahun-2015.page |dead-url=no }}</ref> yang bertujuan untuk meningkatkan potensi keuntungan dalam pengembangan rute yang ada dengan menggencarkan frekuensi penerbangan ke daerah yang memiliki peminat dan pertumbuhan ekonomi yang tinggi, melakukan restrukturisasi pengeluaran biaya tanpa mengurangi kualitas yang ada dan melakukan berbagai strategi yang tepat dalam rangka untuk mengurangi kerugian yang dialami sebelumnya. Diwujudkannya kontrak kerja sama antar bank bersama maskapai dalam hal ''Cross Currency Swap'' (Kerja sama yang berintikan pada perlindungan nilai tukar antar kurs uang)<ref>{{citeweb |url=https://www.garuda-indonesia.com/id/id/news-and-events/garuda-indonesia-perluas-kemitraan-lindung-nilai.page? |title=Garuda Indonesia Perluas Kemitraan Lindung Nilai dengan Bank Internasional Indonesia, Bank Mega, ANZ Indonesia dan Standard Chartered Bank Indonesia |publisher=Garuda Indonesia |date=14 April 2015 |access-date=2015-05-23 |archive-date=2015-06-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150630123354/https://www.garuda-indonesia.com/id/id/news-and-events/garuda-indonesia-perluas-kemitraan-lindung-nilai.page |dead-url=no }}</ref> dan ''Cash Management'' (Kerja sama yang berdasar pada tata kelola keuangan yang dibantu oleh pihak terkontrak)<ref>{{citeweb |url=https://www.garuda-indonesia.com/id/id/news-and-events/garuda-laksanakan-kerjasama-cash-management-dengan-beberapa-bank.page? |title=Garuda Indonesia Laksanakan Kerjasama “Cash Management” Bersama BRI,BII, Standard Chartered Bank dan Citibank |publisher=Garuda Indonesia |access-date=2015-05-23 |archive-date=2016-03-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160305013313/https://www.garuda-indonesia.com/id/id/news-and-events/garuda-laksanakan-kerjasama-cash-management-dengan-beberapa-bank.page |dead-url=no }}</ref> menjadi jaminan maskapai penerbangan terhadap terjaganya ekuitas keuangan maskapai yang terus bertambah seiring dengan berkurangnya pengeluaran yang tidak perlu sebagai dampak dari efisiensi operasional perusahaan.

Kemudian, setelah melakukan berbagai penguatan sistem keuangan manajemen. Garuda Indonesia melakukan rilis sukuk sebesar US$ 500 Juta Dolar<ref>{{citeweb |url=http://centreforaviation.com/news/warba-bank-successfully-leads-usd-500-million-sukuk-issuance-by-garuda-indonesia-455073 |title=Garuda Indonesia priced USD500m Sukuk in late May-2015 |publisher=Centreforaviation.com |date=15 Juni 2015 |access-date=2015-06-27 |archive-date=2022-09-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220930001415/https://centreforaviation.com/news/warba-bank-successfully-leads-usd-500-million-sukuk-issuance-by-garuda-indonesia-455073 |dead-url=no }}</ref> untuk membiayai pemesanan pesawat Airbus A350, Boeing 737 MAX 8 dan Boeing 787-9 dengan jumlah masing masing sebanyak 30 armada dengan keterangan ''pesanan pasti dan pesanan pilihan'' lewat ''Letter of Intent'' (LoI) yang bertujuan untuk mengadakan kerja sama pengadaan armada yang disebut tadi. Pemesanan ini dilakukan menyeimbangkan pasar Garuda Indonesia yang hanya berfokus pada layanan penuh. Airbus A330 diandalkan oleh maskapai sebagai modal untuk bersaing dengan maskapai LCC seperti, [[Indonesia AirAsia X]] dan [[Lion Air]] yang konfigurasinya akan dijadikan kelas ekonomi total dengan jarak operasional menengah-jauh.

Sementara itu, untuk pendalaman yang lebih teknis. Arif Wibowo dalam wawancaranya disela-sela acara AGM (Annual Grand Meeting) IATA di Miami 9 Juni 2015 yang lalu, terkait rencana kedepan setelah melakukan pembelian pesawat terbaru itu, Garuda akan melakukan penyesuaian pesawat dan rute, terutama 6 armada Boeing 777-300ER versi 3 kelas yang ada. Garuda Indonesia optimistis rute yang akan dibuka oleh Garuda, terutama ke Eropa akan membuat persaingan lebih ''ngeri-ngeri sedap'', karena Garuda akan menghadirkan pesawat berkonfigurasi 3 kelas tersebut dalam rute jarak jauh secara nonstop tanpa transit (Hal ini berlainan dengan 3 maskapai Eropa {Air France, KLM dan [[Lufthansa]]} yang membuka rute ke Indonesia, semuanya menggunakan transit di [[Kuala Lumpur]] dan [[Singapura]]). Sehingga hal ini memungkinkan Garuda Indonesia untuk bersaing lebih tinggi, karena Garuda akan hadir di antara mereka dengan rute nonstop tanpa transit, yang tentunya akan membuat persaingan yang ketat, terutama dalam rute yang pasarnya terus berkembang. Tetapi, setelah melihat situasi Tahun 2015 yang lalu tidak kondusif secara internal maupun eksternal dan menggeliatnya perkembangan maskapai dikawasan teluk atau timur tengah yang diwakili oleh [[Emirates Airline]], [[Etihad Airways|Etihad]] Airways dan [[Qatar Airways]].<ref>{{citeweb |url=http://indo-aviation.com/2015/11/15/garuda-sebut-maskapai-timur-tengah-serbu-pasar-indonesia/ |title=Garuda Sebut Maskapai Timur Tengah Serbu Pasar Indonesia |publisher=Indo-aviation.com |date=15 November 2015 |access-date=2016-01-09 |archive-date=2016-01-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160125193745/http://indo-aviation.com/2015/11/15/garuda-sebut-maskapai-timur-tengah-serbu-pasar-indonesia/ |dead-url=yes }}</ref> Garuda Indonesia akhirnya memutuskan untuk menunda pembukaan rute kembali menuju Paris dan Frankfurt<ref>{{citeweb |url=http://indo-aviation.com/2015/11/20/garuda-batalkan-rencana-penerbangan-ke-frankfurt-dan-paris/ |title=Garuda Batalkan Rencana Penerbangan ke Frankfurt dan Paris |publisher=Indo-aviation.com |date=20 November 2015 |access-date=2016-01-09 |archive-date=2015-11-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20151127123622/http://indo-aviation.com/2015/11/20/garuda-batalkan-rencana-penerbangan-ke-frankfurt-dan-paris/ |dead-url=yes }}</ref><ref>{{citeweb |url=http://indo-aviation.com/2016/01/17/garuda-indonesia-belum-akan-tambah-destinasi-baru-di-eropa/ |title=Garuda Indonesia Belum Akan Tambah Destinasi Baru di Eropa |publisher=Indo-aviation.com |date=17 Januari 2016 |access-date=2016-01-18 |archive-date=2016-06-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160624190637/http://indo-aviation.com/2016/01/17/garuda-indonesia-belum-akan-tambah-destinasi-baru-di-eropa/ |dead-url=yes }}</ref> setelah sempat berkali-kali tertunda dari tahun 2014, 2015 dan 2016. Hal ini membuat Garuda harus mengalihkan pandangan ekspansinya turun satu tingkat, yaitu berekspansi dikawasan Timur Tengah dan Asia Timur.<ref>{{Cite web |url=http://indo-aviation.com/2015/11/15/tahun-depan-garuda-tambah-penerbangan-ke-china-dan-timur-tengah/ |title=Salinan arsip |access-date=2016-01-09 |archive-date=2015-12-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20151222104357/http://indo-aviation.com/2015/11/15/tahun-depan-garuda-tambah-penerbangan-ke-china-dan-timur-tengah/ |dead-url=yes }}</ref> Dalam perencanaan Garuda Indonesia, maskapai akan melakukan rotasi ulang terhadap pesawat yang ada dengan menggunakan 4 armada Boeing 777-300ER versi 2 kelas menuju [[Saudi Arabia]] dan [[Shanghai]], alasannya adalah rendahnya peminat First Class di dalam rute tersebut menjadi penyebab pengalihan pesawat untuk memperkuat kehadiran Garuda Indonesia di dua rute Eropa Garuda Indonesia saat ini, Amsterdam dan London. Selain itu, armada Airbus A330-300 akan diretrofit oleh perusahaan untuk memenuhi penerbangan charter dan reguler dari Solo,<ref>{{Cite web |url=http://indo-aviation.com/2015/11/12/februari-2016-garuda-indonesia-layani-rute-solo-jeddah/ |title=Salinan arsip |access-date=2016-01-09 |archive-date=2016-02-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160220014945/http://indo-aviation.com/2015/11/12/februari-2016-garuda-indonesia-layani-rute-solo-jeddah/ |dead-url=yes }}</ref>, Surabaya,<ref>{{Cite web |url=http://www.beritasatu.com/ekonomi/177527-garuda-buka-penerbangan-langsung-surabayajeddah.html |title=Salinan arsip |access-date=2016-01-09 |archive-date=2017-11-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171127134509/http://www.beritasatu.com/ekonomi/177527-garuda-buka-penerbangan-langsung-surabayajeddah.html |dead-url=no }}</ref>, Balikpapan,<ref>{{Cite web |url=http://indo-aviation.com/2015/12/02/garuda-indonesia-luncurkan-rute-baru-balikpapan-jeddah/ |title=Salinan arsip |access-date=2016-01-09 |archive-date=2016-01-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160125175129/http://indo-aviation.com/2015/12/02/garuda-indonesia-luncurkan-rute-baru-balikpapan-jeddah/ |dead-url=yes }}</ref>, Makassar, dan Medan menuju Jeddah dengan mengubah konfigurasi 2 kelas menjadi satu kelas dengan jumlah kursi sebanyak 360 kursi.<ref>{{Cite web |url=http://centreforaviation.com/analysis/garuda-resumes-international-expansion-with-787-9s-a350s-2-class-777-300ers-single-class-a330s-229960 |title=Salinan arsip |access-date=2015-06-16 |archive-date=2016-11-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161104185313/http://centreforaviation.com/analysis/garuda-resumes-international-expansion-with-787-9s-a350s-2-class-777-300ers-single-class-a330s-229960 |dead-url=no }}</ref>

Dalam langkah lebih lanjut, maskapai dalam mewujudkan rencana ekspansi Internasional akan mengalihkan Bandara tujuan untuk London dari [[Bandar Udara Gatwick|Bandar Udara Internasional London Gatwick]] menuju [[Bandara Internasional London Heathrow]], karena letaknya yang berada dekat pada pusat kota London dan jumlah anggota aliansi maskapai yang banyak bisa lebih memberikan kemudahan Garuda Indonesia untuk memiliki konektivitas dan meningkatkan performa kulitas dan kuantitas maskapai.<ref>http://indo-aviation.com/2016/01/17/garuda-indonesia-segera-pindahkan-operasi-ke-london-heathrow/</ref><ref>{{Cite web |url=http://indo-aviation.com/2015/12/05/garuda-ungkap-tiga-alasan-pindah-dari-london-gatwick-ke-heathrow/ |title=Salinan arsip |access-date=2016-01-09 |archive-date=2016-01-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160114155330/http://indo-aviation.com/2015/12/05/garuda-ungkap-tiga-alasan-pindah-dari-london-gatwick-ke-heathrow/ |dead-url=yes }}</ref> Pengalihan tujuan terbang menuju London Heatrow terhitung mulai terlaksana pada Tanggal 31 Maret 2016 dengan pemberhentian di [[Singapura]].<ref>{{Cite web |url=http://indo-aviation.com/2015/12/11/pertengahan-2016-garuda-terbang-nonstop-jakarta-london/ |title=Salinan arsip |access-date=2016-02-15 |archive-date=2016-02-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160220022709/http://indo-aviation.com/2015/12/11/pertengahan-2016-garuda-terbang-nonstop-jakarta-london/ |dead-url=yes }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://indo-aviation.com/2016/02/24/garuda-terbang-ke-london-heathrow-mulai-31-maret-2016/ |title=Salinan arsip |access-date=2016-02-26 |archive-date=2016-02-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160229084219/http://indo-aviation.com/2016/02/24/garuda-terbang-ke-london-heathrow-mulai-31-maret-2016/ |dead-url=yes }}</ref> Sementara itu, Garuda Indonesia juga melakukan penambahan frekuensi terbang menuju Amsterdam dari 5 kali dalam seminggu menjadi 6 kali seminggu, dengan rincian 3 penerbangan dilayani secara nonstop dan 3 penerbangan sisanya dilayani secara transit lewat Singapura.<ref>{{Cite web |url=http://indo-aviation.com/2016/02/24/mulai-27-maret-2016-garuda-tambah-penerbangan-ke-amsterdam/ |title=Salinan arsip |access-date=2016-02-26 |archive-date=2016-03-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160301182134/http://indo-aviation.com/2016/02/24/mulai-27-maret-2016-garuda-tambah-penerbangan-ke-amsterdam/ |dead-url=yes }}</ref>

Sementara itu, disaat Garuda Indonesia melakukan perhitungan ulang terkait menurunnya harga minyak dunia<ref>{{Cite web |url=http://indo-aviation.com/2015/12/14/harga-minyak-rendah-diprediksi-untungkan-garuda-indonesia/ |title=Salinan arsip |access-date=2016-01-09 |archive-date=2015-12-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20151224105030/http://indo-aviation.com/2015/12/14/harga-minyak-rendah-diprediksi-untungkan-garuda-indonesia/ |dead-url=yes }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://indo-aviation.com/2016/01/16/harga-avtur-turun-direktur-utama-garuda-indonesia-senang/ |title=Salinan arsip |access-date=2016-01-18 |archive-date=2020-11-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201115222815/http://indo-aviation.com/2016/01/16/harga-avtur-turun-direktur-utama-garuda-indonesia-senang/ |dead-url=yes }}</ref> dan dibebaskannya bea pajak masuk komponen impor<ref>{{Cite web |url=http://indo-aviation.com/2015/12/22/bea-masuk-suku-cadang-dibebaskan-garuda-bisa-berhemat-10-persen/ |title=Salinan arsip |access-date=2016-01-09 |archive-date=2015-12-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20151226234145/http://indo-aviation.com/2015/12/22/bea-masuk-suku-cadang-dibebaskan-garuda-bisa-berhemat-10-persen/ |dead-url=yes }}</ref> yang telah dialihbebankan dari maskapai penerbangan nasional kepada pemerintah pada tahun 2015 yang lalu, menjadi alasan utama Garuda Indonesia untuk mencetak laba lebih besar dari tahun lalu hingga mencapai sebesar Rp 84 Triliun <ref>{{Cite web |url=http://indo-aviation.com/2016/01/07/harga-minyak-rendah-laba-garuda-bisa-capai-rp-1-triliun-pada-2015/ |title=Salinan arsip |access-date=2016-01-08 |archive-date=2016-01-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160109070327/http://indo-aviation.com/2016/01/07/harga-minyak-rendah-laba-garuda-bisa-capai-rp-1-triliun-pada-2015/ |dead-url=yes }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://indo-aviation.com/2016/01/15/garuda-indonesia-targetkan-pendapatan-rp-84-triliun-tahun-ini/ |title=Salinan arsip |access-date=2016-01-18 |archive-date=2020-10-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201011231402/http://indo-aviation.com/2016/01/15/garuda-indonesia-targetkan-pendapatan-rp-84-triliun-tahun-ini/ |dead-url=yes }}</ref> di mana Garuda Indonesia berhasi mencetak laba pada tahun 2015 hingga Rp 1,01 triliun,<ref>{{Cite web |url=http://indo-aviation.com/2016/02/17/garuda-kantongi-laba-bersih-rp-101-triliun-di-tahun-2015/ |title=Salinan arsip |access-date=2016-02-26 |archive-date=2016-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304173621/http://indo-aviation.com/2016/02/17/garuda-kantongi-laba-bersih-rp-101-triliun-di-tahun-2015/ |dead-url=yes }}</ref>, memicu Garuda Indonesia untuk mengisi potensi dan peluang pengembangan minat pasar penerbangan Indonesia.

Direktur Niaga Garuda Indonesia, Handayani dalam Jumpa Pers Akhir Tahun [[Kementerian Pariwisata Indonesia]], menuturkan lebih lanjut bahwa Garuda Indonesia masih dalam tahap ''wait and see'' sebelum mengoperasikan penerbangan reguler dari Indonesia ke India. Meski begitu, Garuda Indonesia sudah membuka peluang layanan penerbangan charter dari Indonesia ke India maupun sebaliknya, hal ini didukung atas keberhasilan maskapai dalam memenuhi permintaan pasar Negeri tirai bambu yang jumlah penumpangnya terus meningkat<ref>{{Cite web |url=http://indo-aviation.com/2015/11/15/garuda-indonesia-minat-traveling-warga-china-sangat-tinggi/ |title=Salinan arsip |access-date=2016-01-09 |archive-date=2016-01-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160125175505/http://indo-aviation.com/2015/11/15/garuda-indonesia-minat-traveling-warga-china-sangat-tinggi/ |dead-url=yes }}</ref> dengan melakukan intensifikasi kualitas dan ekstensifikasi rute lewat charterisasi 10 rute sekunder di Negara [[Republik Rakyat Tiongkok]]<ref>{{Cite web |url=http://indo-aviation.com/2015/12/11/garuda-indonesia-layani-penerbangan-charter-ke-10-kota-di-tiongkok/ |title=Salinan arsip |access-date=2016-01-09 |archive-date=2016-01-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160125205632/http://indo-aviation.com/2015/12/11/garuda-indonesia-layani-penerbangan-charter-ke-10-kota-di-tiongkok/ |dead-url=yes }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://indo-aviation.com/2016/01/13/februari-april-2016-garuda-tambah-penerbangan-charter-ke-china/ |title=Salinan arsip |access-date=2016-01-18 |archive-date=2016-01-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160115004950/http://indo-aviation.com/2016/01/13/februari-april-2016-garuda-tambah-penerbangan-charter-ke-china/ |dead-url=yes }}</ref> yang berdampak pada makin beragamnya cara untuk mencapai Indonesia maupun China baik dari dan ke negara tersebut dengan rute reguler maupun carter.<ref>{{Cite web |url=http://indo-aviation.com/2015/12/31/garuda-indonesia-segera-terbangi-rute-denpasar-beijing/ |title=Salinan arsip |access-date=2016-01-09 |archive-date=2015-12-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20151231041050/http://indo-aviation.com/2015/12/31/garuda-indonesia-segera-terbangi-rute-denpasar-beijing/ |dead-url=yes }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://indo-aviation.com/2015/11/28/garuda-terbangi-rute-denpasar-shanghai-mulai-12-januari-2016/ |title=Salinan arsip |access-date=2016-01-09 |archive-date=2016-01-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160125182745/http://indo-aviation.com/2015/11/28/garuda-terbangi-rute-denpasar-shanghai-mulai-12-januari-2016/ |dead-url=yes }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://indo-aviation.com/2015/11/20/garuda-luncurkan-rute-denpasar-guangzhou-pada-22-november-2015/ |title=Salinan arsip |access-date=2016-01-09 |archive-date=2016-01-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160125173111/http://indo-aviation.com/2015/11/20/garuda-luncurkan-rute-denpasar-guangzhou-pada-22-november-2015/ |dead-url=yes }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://indo-aviation.com/2015/09/23/garuda-berencana-hubungkan-medan-dengan-beijing/ |title=Salinan arsip |access-date=2016-01-09 |archive-date=2016-01-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160125175124/http://indo-aviation.com/2015/09/23/garuda-berencana-hubungkan-medan-dengan-beijing/ |dead-url=yes }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://indo-aviation.com/2016/02/24/garuda-akan-terbangkan-boeing-777-300er-pada-rute-jakarta-shanghai/ |title=Salinan arsip |access-date=2016-02-26 |archive-date=2016-02-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160228013651/http://indo-aviation.com/2016/02/24/garuda-akan-terbangkan-boeing-777-300er-pada-rute-jakarta-shanghai/ |dead-url=yes }}</ref> Oleh karena alasan itu, jika pasar India memang memiliki ketertarikan dan minat pasar yang besar pada penerbangan charter menuju Indonesia, Garuda Indonesia tidak menutup kemungkinan untuk menyiapkan opsi terbang secara reguler.<ref>{{Cite web |url=http://indo-aviation.com/2016/01/02/garuda-indonesia-nilai-pasar-india-punya-potensi-bagus/ |title=Salinan arsip |access-date=2016-01-08 |archive-date=2016-01-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160103235526/http://indo-aviation.com/2016/01/02/garuda-indonesia-nilai-pasar-india-punya-potensi-bagus/ |dead-url=yes }}</ref>

Sementara itu, disaat yang bersamaan. Kota lain di [[Timur Tengah]] yang juga jumlah penumpangnya mengalami peningkatan dan diminati para penumpang Garuda Indonesia adalah [[Istanbul]], [[Turki]]. Direktur Utama Garuda Indonesia, Arif Wibowo mengatakan "permintaan pasar penerbangan dari Jakarta ke Istanbul sudah mulai tumbuh. Namun jumlah penumpang harus terus didorong agar lebih tinggi lagi sehingga ekonomis untuk diterbangi secara nonstop",urai Arif. Lebih lanjut oleh Arif, rute penerbangan Jakarta-Istanbul memang sangat potensial untuk dilayani. Pihak manajemen Garuda Indonesia pun terus melakukan perhitungan mengenai peluang pembukaan rute penerbangan itu. “Jakarta-Istanbul termasuk rute potensial yang sedang kami perhitungkan dengan baik dan cermat. Namun, rute itu masih dalam status 'wait and see' seiring dengan situasi akhir-akhir ini di Eropa dan Timur Tengah,” perjelas Arif.<ref>{{Cite web |url=http://indo-aviation.com/2016/01/07/garuda-indonesia-pertimbangkan-pembukaan-rute-jakarta-istanbul/ |title=Salinan arsip |access-date=2016-01-08 |archive-date=2016-01-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160109070309/http://indo-aviation.com/2016/01/07/garuda-indonesia-pertimbangkan-pembukaan-rute-jakarta-istanbul/ |dead-url=yes }}</ref>

Direktur Komersial dan Pengembangan Usaha Angkasa Pura II, Faik Fahmi. Pada tahap awal, Terminal 3 Ultimate didesain hanya untuk menampung penumpang sebanyak 15 juta orang per tahun. Namun, perusahaan akan terus melakukan pengembangan sehingga terminal ini kedepannya bisa menampung kapasitas jumlah penumpang hingga 25 juta orang per tahun. Apabila dirinci lebih dalam, dari total kapasitas 25 juta penumpang itu, 18 juta penumpang dialokasikan untuk Garuda Indonesia dan maskapai penerbangan anggota SkyTeam, sedangkan maskapai lain dengan rute penerbangan internasional mendapatkan jatah kapasitas 7 juta penumpang per tahun. Menurut Faik, Angkasa Pura II memang sengaja memberikan Terminal 3 Ultimate kepada Garuda Indonesia untuk melayani rute penerbangan domestik, karena jika hanya untuk melayani penerbangan internasional kapasitas daya tampung bandaranya terlalu besar. Padahal, jumlah penumpang penerbangan internasional dari Bandara Soekarno-Hatta hanya mencapai 12 juta penumpang per tahun.<ref>{{Cite web |url=http://indo-aviation.com/2016/01/18/garuda-indonesia-dan-skyteam-akan-beroperasi-di-terminal-3-ultimate/ |title=Salinan arsip |access-date=2016-01-18 |archive-date=2016-01-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160122201404/http://indo-aviation.com/2016/01/18/garuda-indonesia-dan-skyteam-akan-beroperasi-di-terminal-3-ultimate/ |dead-url=yes }}</ref>

Seiring dengan berlakunya Quantum Leap dan Quick Wins, Garuda Indonesia mendirikan beberapa UBS dan menggaet beberapa usaha strategis untuk mendukung operasional, seperti:<ref>[{{Cite web |url=http://www.garuda-indonesia.com/gi_us/About+Us/Company+Profile/Organization+and+Groups/Strategic+Business+Unit.page? |title=Garuda Indonesia SBU] |access-date=2012-10-10 |archive-date=2012-11-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121130085657/http://www.garuda-indonesia.com/gi_us/About+Us/Company+Profile/Organization+and+Groups/Strategic+Business+Unit.page |dead-url=no }}</ref>:

* PT Abacus Distribution Systems Indonesia<ref>[{{Cite web |url=http://www.abacus-ind.co.id/ |title=Abacus Distribution Systems Indonesia] |access-date=2012-10-10 |archive-date=2023-06-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230605111853/http://abacus-ind.co.id/ |dead-url=no }}</ref>

* PT Aero Systems Indonesia<ref>[{{Cite web |url=http://www.asyst.co.id/about-us |title=Tentang PT Aero Systems Indonesia (ASYST)] |access-date=2017-04-05 |archive-date=2023-02-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230209000059/https://www.asyst.co.id/about-us |dead-url=no }}</ref>

* Garuda Indonesia Training Center<ref>[{{Cite web |url=http://training.garuda-indonesia.com/ |title=Garuda Indonesia Training Center] |access-date=2012-10-10 |archive-date=2020-05-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200505064650/https://training.garuda-indonesia.com/ |dead-url=no }}</ref>

* Garuda Indonesia Cargo<ref>[{{Cite web |url=http://cargo.garuda-indonesia.com/ |title=Garuda Indonesia Cargo] |access-date=2012-10-10 |archive-date=2023-06-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230608154058/https://cargo.garuda-indonesia.com/ |dead-url=no }}</ref>

* Garuda Sentra Medika<ref>[{{Cite web |url=http://www.garudasentramedika.co.id/ |title=Garuda Sentral Medika] |access-date=2014-10-26 |archive-date=2014-10-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141026085949/http://www.garudasentramedika.co.id/ |dead-url=yes }}</ref>

[[Berkas:LFCGARUDA INDONESIA AIRBUS A330-300 GarudaPK-GPA IN LIVERPOOL FC ONBOARD MARKINGS LANDING RUNWAY 27 AT LIVERPOOL JOHN LENNON AIRPORT JULY 2013 (9300994298).jpg|jmpl|ka|Poster Garuda Indonesia dengansebagai mitra resmi [[Liverpool F.C.|Liverpool FC</center>]] tahun 2013.]]

Sebagai anggota GarudaMiles, penumpang juga dapat menikmati banyak keuntungan dan keistimewaan eksklusif, seperti: ''check-in'' khusus di Bandara keberangkatan, peningkatan kuota bagasi dan prioritas bagasi serta prioritas waktu tunggu untuk reservasi tiket tentunya, akses untuk ''lounge'' Garuda Indonesia, dan penawaran menarik dari partner Garuda Indonesia di seluruh dunia.<ref>{{Cite web |url=https://garudamiles.com/TopHome-id-ID/tentang-garudamiles/ |title=Salinan arsip |access-date=2015-06-26 |archive-date=2016-12-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161220203203/https://garudamiles.com/TopHome-id-ID/tentang-garudamiles/ |dead-url=no }}</ref>

Disamping itu, penumpang juga dapat menikmati ketenangan anda sambil tidur dengan duduk di kursi panjang yang terletak di quiet room dan jika Anda bersama sekeluarga, juga terdapat ruang keluarga. Garuda Indonesia sejak awal telah meneliti dan meniti setiap detail telah dirancang khusus untuk memberi kenyamanan penumpang. Apabila Anda ingin melakukan hal lain, tersedia berbagai bahan bacaan, perpustakaan kecil, ruangan merokok, pantry, ruang sholat (Mushola), ruang perawatan bayi, dan toilet. Setelah menikmati kenyamanan First Class Lounge, Anda tentunya akan diantar menuju pesawat dengan keistimewaan menggunakan layanan prioritas pada saat boarding atau pada saat transfer dan transit sebagai bentuk layanan Garuda Indonesia First Class.<ref>{{Cite web |url=https://www.garuda-indonesia.com/id/id/garuda-indonesia-experience/first-class/lounge/index.page |title=Salinan arsip |access-date=2015-06-21 |archive-date=2015-06-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150626131536/https://www.garuda-indonesia.com/id/id/garuda-indonesia-experience/first-class/lounge/index.page |dead-url=no }}</ref>

[[Berkas:Garuda Indonesia Executive Lounge Soekarno Hatta 01.jpg|ka|jmpl|Garuda Indonesia Executive Lounge atdi Terminal 3 of[[Bandar Udara Internasional Soekarno–Hatta|Soekarno- Hatta]]. Difoto akhir [[Januari 2017]] jam setengah 7 Airportpagi.]]

Berlanjut di Lounge yang kedua, dalam Lounge Business Class terdapat beberapa gerai khusus dan fasilitas penunjang para penumpang seperti business center, wireless internet connection, refreshing area, reflexology machine, shower, nursery room dan ruang beribadah. Selain fasilitas, amskapaimaskapai juga menyediakan menu makanan dan minuman untuk dinikmati oleh para penumpang. Setiap minggu, maskapai selalu menyajikan menu yang berbeda untuk mempromosikan berbagai variasi makanan Indonesia yang beraneka macam. Tidak hanya itu saja, maskapai untuk membuat penumpang lebih nyaman dalam menunggu dengan melengkapi gerai mini bar. Saat ini, Garuda Indonesia memiliki dua Executive Lounge yang berada di Bandara Internasional Soekarno-Hatta dan Bandara Internasional Ngurah Rai, Executive Lounge berlaku untuk penumpang kelas Executive Class, anggota GarudaMiles Platinum dan anggota GarudaMiles Gold.<ref>{{Cite web |url=https://www.garuda-indonesia.com/id/id/garuda-indonesia-experience/on-ground/premium-service/lounge/index.page |title=Salinan arsip |access-date=2015-06-21 |archive-date=2018-06-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180612135935/https://www.garuda-indonesia.com/id/id/garuda-indonesia-experience/on-ground/premium-service/lounge/index.page |dead-url=no }}</ref>

Pada pesawat Boeing 777-300ER, tersedia 8 kursi kelas utama dengan konfigurasi 1-2-1. Kabin kelas utama memiliki fasilitas yang mewah seperti:<ref>[{{Cite web |url=https://www.garuda-indonesia.com/id/id/garuda-indonesia-experience/first-class/in-flight-suite.page? |title=Garuda Indonesia Experience] |access-date=2014-07-02 |archive-date=2014-09-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140920222753/http://www.garuda-indonesia.com/id/id/garuda-indonesia-experience/first-class/in-flight-suite.page |dead-url=no }}</ref>

[[Berkas:Garuda Indonesia BRamadan 777Meal 300 ER Executive ClassBox.jpg|jmpl|Ramadan Meal Box Garuda Indonesia diberikan kepada penumpang selama Bulan Suci [[Boeing 777Ramadan]]-300ER Executive Class]]

Diperkenalkan pertama kali di dalam armada Boeing 777-300ER Tahun 2013, Garuda Indonesia menyediakan jasa [[Wi-Fi]] di dalam rute jarak jauhnya, terutama rute ke Eropa. Pada Akhir 2013, Garuda memasang Wi-Fi di armada A330-200 dan A330-300 baru yang akan datang. Rencananya, Garuda Indonesia akan memperluas jaringan Wi-Fi ini ke semua armada mereka.<ref>{{Cite web |url=http://indo-aviation.com/2015/11/05/garuda-berencana-sediakan-wi-fi-gratis-di-semua-pesawat/ |title=Salinan arsip |access-date=2015-11-05 |archive-date=2015-11-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20151126040418/http://indo-aviation.com/2015/11/05/garuda-berencana-sediakan-wi-fi-gratis-di-semua-pesawat/ |dead-url=yes }}</ref>

* Four Star Rated Airlines (Skytrax Rating Awards 2010).<ref>[{{Cite web |url=http://www.thejakartaglobe.com/archive/garuda-indonesia-wins-best-international-airline/ |title=Garuda Indonesia wins Best International Airline] |access-date=2014-05-13 |archive-date=2014-05-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140514123040/http://www.thejakartaglobe.com/archive/garuda-indonesia-wins-best-international-airline/ |dead-url=no }}</ref>

* World's Most Improved Airlines (Skytrax Awards 2010).<ref>[{{Cite web |url=http://indonesiaproud.wordpress.com/2010/05/21/garuda-indonesia-raih-the-worlds-most-improved-airline-award-pada-the-2010-world-airline-awards-hamburg/ |title=Garuda Indonesia raih The Worlds Most Improves Airline Award pada tahun 2010] |access-date=2014-05-13 |archive-date=2022-07-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220713093404/https://indonesiaproud.wordpress.com/2010/05/21/garuda-indonesia-raih-the-worlds-most-improved-airline-award-pada-the-2010-world-airline-awards-hamburg/ |dead-url=no }}</ref>

* ASEAN Premium Airlines (Frost& Sullivan Survei 2012).<ref>[{{Cite web |url=http://www.tempo.co/read/news/2013/03/30/092470103/Garuda-Indonesia-Raih-Dua-Penghargaan-Internasional |title=Garuda Indonesia raih dua penghargaan internasional] |access-date=2014-05-13 |archive-date=2014-05-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140514042129/http://www.tempo.co/read/news/2013/03/30/092470103/Garuda-Indonesia-Raih-Dua-Penghargaan-Internasional |dead-url=yes }}</ref>

* Best Asia & Australasia Airlines (Passanger Choice Awards 2013).<ref>[{{Cite web |url=http://industri.kontan.co.id/news/garuda-kini-jadi-maskapai-terbaik-asia-australia |title=Garuda kini jadi maskapai terbaik Asia dan Australia] |access-date=2014-05-13 |archive-date=2022-12-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221202164318/https://industri.kontan.co.id/news/garuda-kini-jadi-maskapai-terbaik-asia-australia |dead-url=no }}</ref>

* World Best Airline Food on Long Haul Flight & Top 5 Airline Food on Short Haul Flight (Asia Pacific Airline Food Awards 2013).<ref>[{{Cite web |url=http://www.the-marketeers.com/archives/garuda-indonesia-terima-penghargaan-maskapai-dengan-makanan-terlezat.html |title=Garuda Indonesia terima penghargaan maskapai dengan makanan terlezat] |access-date=2014-05-13 |archive-date=2014-05-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140514082506/http://www.the-marketeers.com/archives/garuda-indonesia-terima-penghargaan-maskapai-dengan-makanan-terlezat.html |dead-url=no }}</ref>

* The World's Best Economy Class & Best Economy Class Airline Seat (Skytrax Awards 2013).<ref>[{{Cite web |url=http://www.tribunnews.com/bisnis/2013/06/18/garuda-raih-worlds-best-economy-class-2013-dari-skytrax |title=Garuda raih Worlds Best Economy Class 2013 dari Skytrax] |access-date=2014-05-13 |archive-date=2022-10-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221003045804/https://www.tribunnews.com/bisnis/2013/06/18/garuda-raih-worlds-best-economy-class-2013-dari-skytrax |dead-url=no }}</ref>

* World's Best Cabin Crew (Skytrax Awards 2014).<ref>[{{Cite web |url=https://www.garuda-indonesia.com/id/id/news-and-events/news/garuda-indonesia-awarded-the-worlds-best-cabin-staff.page? |title=Garuda Indonesia awared The Worlds Best Cabin Staff] |access-date=2014-07-19 |archive-date=2014-09-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140921013348/http://www.garuda-indonesia.com/id/id/news-and-events/news/garuda-indonesia-awarded-the-worlds-best-cabin-staff.page |dead-url=no }}</ref>

* Five Star Airlines (Skytrax Awards 2014).<ref>[{{Cite news |url=http://ekonomi.metrotvnews.com/read/2014/12/12/330920/prestasi-terakhir-emirsyah-satar-di-garuda-indonesia |title=Artikel:"Prestasi Terakhir Emirsyah Satar di Garuda Indonesia" di metrotvnews.com |access-date=2014-12-12 |archive-date=2015-09-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150926232636/http://ekonomi.metrotvnews.com/read/2014/12/12/330920/prestasi-terakhir-emirsyah-satar-di-garuda-indonesia |dead-url=yes |work=[[MetroTV|Metrotvnews.com]] }}</ref>

* World's Best Cabin Crew (Skytrax Awards 2015).<ref>https://www.garuda-indonesia.com/id/id/news-and-events/garuda-indonesia-cabin-crew-once-again-voted-worlds-best-cabin-crew-2015.page {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160304223021/https://www.garuda-indonesia.com/id/id/news-and-events/garuda-indonesia-cabin-crew-once-again-voted-worlds-best-cabin-crew-2015.page |date=2016-03-04 }}?</ref>

* Five Star Airlines (Skytrax Awards 2016).<ref>https://www.garuda-indonesia.com/id/id/news-and-events/ga-pertahankan-gelar-maskapai-bintang-5.page {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170706123819/https://www.garuda-indonesia.com/id/id/news-and-events/ga-pertahankan-gelar-maskapai-bintang-5.page |date=2017-07-06 }}?</ref>

{{mainMain|Kota tujuanArmada Garuda Indonesia}}

| align = center

| direction = horizontal

| width = 200

| image1 = PK-GAD.jpg

| align = center

| direction = horizontal

| width = 200

| image1 = Garuda Indonesia AirbusBoeing A330737-200800; PK-GPIGMJ@HKG;0405.08.20112012 615wy671fn (62606648168008532119).jpg

| image2 = PK-GPA Airbus A.330 = Garuda Indonesia Airbus A330-200; PK-GPI@HKG;04.08.2011 615wy (75887200466260664816).jpg

| image3 = Garuda Indonesia Boeing 737A330-800;343 (PK-GMJ@HKG;05.08.2012GPZ) 671fnlanding (8008532119)at Ngurah Rai Airport.jpg

| image4 = Garuda Indonesia BoeingB777 747-400 PK-GIA - Amsterdam Schipol 26-2-17.jpg

| image5footer = Armada Garuda Indonesia B777 -untuk PK-GIArute -domestik, Amsterdamregional, Schipoldan 26-2-17internasional.jpg

<!-- Essential parameters -->| align = right

| aligndirection = rightvertical

| widthimage1 = 200

| width1image2 =

| image2width2 =

| width2alt2 =

| header_background =

| footer =

| footer_background =

| background color =

<div style="text-align: center;"></div>

Berkas:Garuda Boeing 737-800 Prasertwit-1.jpg|Pesawat Garuda berlogodengan livery Retro 1960 Boeing 737-800

Berkas:DC-9 Garuda Indonesia di GMF.svgjpg|Logo ketigaDC-9 Garuda Indonesiayang (1985-2009)sedang menjalani perbaikan di GMF Aeroasia.

Berkas:CRJ1000Fk grn.jpg|Pesawat [[Bombardier CRJ|Bombardier]] milik Garuda yang tidak 1000beroperasi NGlagi.

* [[16 Februari]] [[1967]] - [[Garuda Indonesia Penerbangan 708]] rute [[Jakarta]] - [[Manado]] Jatuhtergelincir saat pendaratan di [[Bandar Udara Internasional Sam Ratulangi]], [[Manado]], [[Sulawesi utaraUtara]]. 22 dari 84 penumpang tewas, dan 8 kru pesawat selamat.

*[[28 Mei]] [[1968]] - [[Garuda Indonesia Penerbangan 892]] jatuh setelah lepas landas dari [[Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji Maharaj]], menewaskan semua 15 penumpang dan 14 awak.
* [[24 September]] [[1975]] - [[Garuda Indonesia Penerbangan 150]] dari [[Bandar udaraUdara kemayoranKemayoran]], [[Jakarta]], ke [[Bandar Udara Internasional Sultan Mahmud Badaruddin II]], [[Palembang]] Jatuhjatuh saat melakukan pendekatan karena cuaca buruk dan kabut hanya 4&nbsp;km dari kota [[Palembang]]. 25 dari 61 penumpang dan awak pesawat tewas dan satu tambahan orang tewas di darat.

* [[6 Maret]] [[1979]] - Sebuah pesawat Garuda Indonesia Penerbangan 653, menabrak lereng [[Gunung Bromo]] di ketinggian 6.200 kaki, menewaskan keempat awaknya.

* [[17 Juni]] [[1996]] - [[Garuda Indonesia Penerbangan 865]], pesawat terbakar setelah gagal lepas landas dari [[Bandar Udara Fukuoka]], Jepang saat akan take off menuju Denpasar, Indonesia.Kejadian ini disebabkan kerusakan yang terjadi pada satu mesinnya, yakni kipas turbofan yang pecah akibat [[:en:Metal fatigue|kelelahan dalam strukturlogam]] sehingga pilot harus membatalkan lepas landas dan kejadian ini membuat pesawat terbelah menjadi tiga bagian yang berbeda dan menyebabkan 3tiga dari 275 penumpang tewas.

* [[26 September]] [[1997]] - [[Garuda Indonesia Penerbangan 152]] jatuh di [[Buah Nabar, Sibolangit, Deli Serdang|Desa Buah Nabar]], [[Sibolangit, Deli Serdang|kecamatan Sibolangit]], [[Kabupaten Deli Serdang]], [[SumatraSumatera Utara]], [[Indonesia]] menewaskan seluruh penumpang yang berjumlah 234 orang (222 penumpang dan 12 awak pesawat). Kecelakaan ini diakibatkan oleh tebalnya kabut kebakaran hutan dan merupakan yang terburuk di sejarah penerbangan Indonesia.

* [[16 Januari]] [[2002]] - [[Garuda Indonesia Penerbangan 421]] mendarat darurat di Sungai [[Bengawan Solo]] setelah gagal mendarat di [[Bandar Udara Internasional Adi Sumarmo]] pada malamsore hari hari dan pesawat baru berhenti setelah menabrak bantaran sungai [[Bengawan Solo]] dan menewaskan 1 awak pesawat.

* 7 September 2004 - Aktivis Hak Asasi Manusia, [[Munir Said Thalib]] meninggal di dalam penerbanganpesawat [[Garuda Indonesia GA-Penerbangan 974]] Jakarta-Amsterdam yang transit di Singapura. Pilot Garuda [[Pollycarpus Budihari Priyanto|Pollycarpus Budiharto Priyanto]] dinyatakan bersalah atas pembunuhan dan dihukum penjara selama 14 tahun. Namun Pollycarpus telah bebas tanpa syarat sejak 29akhir Agustus 2018 yang lalu.

* [[22 November]] [[2004]] - Sri Hardono, kapten Garuda Indonesia Penerbangan 501 mendadak sakit tak lama setelah lepas landas dari [[Bandar Udara Internasional Supadio]], [[Pontianak]], [[Kalimantan Barat]], lalu Ia meminta izin kepada pengawas lalu lintas udara (ATC) untuk kembali mendarat di Supadio, tak lama setelah mendarat, Hardono meninggal ketika di kokpit. Penyebab kematiannya adalah serangan jantung, akibat hal ini, bandara ditutup selama 40 menit, Namun, tidak ada korban jiwa dalam insiden ini.<ref>[http://{{Cite web.archive.org/web/20070311203836/ |url=http://www.tempointeraktif.com/hg/nusa/kalimantan/2004/11/22/brk,20041122-60,id.html |title=Tempo Interaktif Pilot Garuda Diduga Meninggal Karena Serangan Jantung] |access-date=2007-03-11 |archive-date=2007-03-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070311203836/http://www.tempointeraktif.com/hg/nusa/kalimantan/2004/11/22/brk,20041122-60,id.html |dead-url=no }}</ref>

* [[7 Maret]] [[2007]] - [[Garuda Indonesia Penerbangan 200]] meluncur keluar landasan (overrun),terbakar dan meledak sesaat setelah mendarat di [[Bandar Udara Adi SutjiptoSucipto]], Yogyakarta. Sedikitnya 22 orang meninggal dunia. Pesawat tersebut membawa penumpang sebanyak 133 orang dan 7 awak, di antaranya terdapat kewarganegaraan asing antara lain, Australia. Kecelakaan ini disebabkan oleh kesalahan pilot.<ref name="ga-200">[{{Cite web |url=http://www.detiknews.com/index.php/detik.read/tahun/2007/bulan/03/tgl/07/time/173618/idnews/751183/idkanal/10 |title=Hatta: Identifikasi Korban Tewas Garuda Juga Gunakan Tes DNA] |access-date=2007-03-07 |archive-date=2010-01-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100129131143/http://www.detiknews.com/index.php/detik.read/tahun/2007/bulan/03/tgl/07/time/173618/idnews/751183/idkanal/10 |dead-url=no }}</ref>

* [[15 Juni]] [[2014]] - Seorang penumpang berkewarganegaraan Belanda meninggal dunia di udara setelah pesawat Boeing 777-300ER Garuda Indonesia Penerbangan 88 terbang dari Bandara Soekarno Hatta berada di antara Jakarta dan Kolombo, sampai saat ini profil penumpang tersebut masih di telusuri.<ref>[{{Cite web |url=http://www.tempo.co/read/news/2014/06/15/090585111/Penumpang-Garuda-Indonesia-Meninggal-di-Udara |title=Penumpang Garuda Indonesia meninggal di udara] |access-date=2014-06-19 |archive-date=2014-07-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140714163909/http://www.tempo.co/read/news/2014/06/15/090585111/Penumpang-Garuda-Indonesia-Meninggal-di-Udara |dead-url=yes }}</ref>

* [[3 Februari]] [[2015]] - Garuda Indonesia Penerbangan 7404 tergelincir tak lama setelah mendarat di [[Bandara Internasional Lombok]]. Seluruh penumpang yang berjumlah 29 termasuk 1 bayi selamat.<ref>{{Cite web |url=http://m.republika.co.id/berita/nasional/umum/15/02/03/nj76e6-pesawat-garuda-indonesia-tergelincir-di-bandara-lombok |title=Salinan arsip |access-date=2015-02-04 |archive-date=2023-07-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230729054325/https://news.republika.co.id/berita/nasional/umum/15/02/03/nj76e6-pesawat-garuda-indonesia-tergelincir-di-bandara-lombok? |dead-url=no }}</ref>

* [[1 Februari]] [[2017]] - Garuda Indonesia Penerbangan 258 Boeing 737-800 tergelicir ketika mendarat di [[Bandar Udara Internasional Adisutjipto|Bandar Udara Adi Sutjipto]], [[Daerah Istimewa Yogyakarta|Yogyakarta]]. Tidak ada korban jiwa dalam insiden ini.

*[https://www.garuda-indonesia.com {{en}}Situs web resmi] {{resmiWebarchive|httpurl=https://web.archive.org/web/20200323123200/https://www.garuda-indonesia.com/ |date=2020-03-23 }}

[[Kategori:Garuda Indonesia|CT Corp]]