James Doolittle: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k →Penghargaan militer dan sipil: clean up, replaced: [[World War II Victory Medal → [[Medali Kemenangan Perang Dunia II |
|||
| (34 revisi perantara oleh 6 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 21:
* [[Teater Operasi Mediterania|Teater Mediterania]]
* [[Teater Eropa Perang Dunia II|Teater Eropa]]
| awards = [[Medal of Honor]]<br/>[[U.S. Army Distinguished Service Medal|Army Distinguished Service Medal]] (2)<br/>[[Silver Star]]<br/>[[
| spouse = {{marriage|Josephine Daniels|December 24, 1917|1988|end=died}}
| laterwork = [[Shell (perusahaan)|Shell Oil]], VP, Direktur<br/>Laboratorium Teknologi Ruang Angkasa, ketua
Baris 29:
Doolittle melakukan studi sarjana di [[University of California, Berkeley]], lulus dengan gelar B.A pada tahun 1922 dan mendapatkan gelar doktor di bidang aeronautika dari [[MIT|M.I.T.]] pada tahun 1925.<ref name=":0" /><ref>{{Cite news|url=https://www.latimes.com/archives/la-xpm-1993-09-28-mn-39876-story.html|title=Gen. Jimmy Doolittle Dies; War Hero, Aviation Pioneer : Flight: The celebrated ace, who grew up on the L.A. streets, was 96. He led daring 1942 Tokyo bombing raid.|date=1993-09-28|work=Los Angeles Times|access-date=2019-07-06|language=en-US|issn=0458-3035}}</ref> Dia adalah instruktur terbang selama [[Perang Dunia I]] dan seorang perwira cadangan di [[Angkatan Udara Amerika Serikat]], tapi dia dipanggil kembali ke tugas aktif selama [[Perang Dunia II]]. Dia dianugerahi [[Medal of Honor]] untuk keberanian dan kepemimpinan pribadi sebagai komandan [[Serangan Doolittle]], serangan udara balasan jarak jauh yang berani di pulau-pulau utama Jepang pada 18 April 1942, empat bulan setelah [[serangan terhadap Pearl Harbor]]. Serangan itu merupakan pendorong semangat besar bagi Amerika Serikat, dan Doolittle dirayakan sebagai pahlawan.
Dia dipromosikan menjadi letnan jenderal dan memimpin [[Angkatan Udara Keduabelas]] di Afrika Utara, [[Angkatan Udara Ke Lima Belas]] di atas Laut Tengah, dan [[Angkatan Udara Kedelapan]] di Eropa. Setelah Perang Dunia II, ia meninggalkan angkatan udara tetapi tetap aktif di banyak bidang teknis, dan akhirnya dipromosikan menjadi Jendral (bintang-4)
== Pendidikan
Doolittle lahir di [[Alameda, California]], dan menghabiskan masa mudanya di [[Nome, Alaska]], di mana ia mendapatkan reputasi sebagai petinju.<ref>{{Cite web|url=https://www.sewardpeninsula.com/s/General-James-Jimmy.pdf|title=General James Jimmy}}{{Pranala mati|date=Mei 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> Orang tuanya adalah Frank Henry Doolittle dan Rosa (Rose) Cerenah Shephard. Pada 1910, Jimmy Doolittle bersekolah di Los Angeles. Doolittle melihat pesawat pertamanya saat sekolahnya menghadiri [[
Doolittle mengambil cuti pada Oktober 1917 untuk mendaftar di [[Korps Sinyal (Angkatan Darat Amerika Serikat)|Cadangan Korps Sinyal]] sebagai kadet terbang; ia dilatih di School of Military Aeronautics (sebuah sekolah Angkatan Darat) di kampus [[Universitas California]], dan berlatih penerbangan di [[Lapangan Rockwell]], [[California]]. Doolittle menerima [[Pemeringkatan Aeronautika Angkatan Udara Amerika Serikat|Peringkat Penerbang Militer Cadangan]] dan ditugaskan [[letnan kedua]] di Korps Perwira Cadangan Perwira Angkatan Darat Amerika Serikat pada 11 Maret 1918.
== Karier militer ==
Selama [[Perang Dunia I]], Doolittle tinggal di Amerika Serikat sebagai instruktur penerbangan dan melakukan layanan perangnya di Kamp John Dick Aviation Concentration Center ("Camp Dick"), [[Texas]]; [[Wright-Patterson Air Force Base|Wright Field, Ohio]]; Gerstner Field, [[Louisiana]]; Rockwell Field, California; [[Kelly Air Force Base|Kelly Field, Texas]] and [[Eagle Pass, Texas]].
[[Berkas:Curtiss Racer NASA GPN-2000-001310.jpg|kiri|jmpl|Doolittle di [[Curtiss R3C-2]], pesawat yang digunakan ia memenangkan lomba [[Schneider Trophy]] 1925]]
Doolittle bekerja di Rockwell Field terdiri dari tugas sebagai pemimpin penerbangan dan instruktur meriam. Di Kelly Field, ia bertugas dengan [[Skuadron Tempur ke-104|Skuadron Aero ke-104]] dan dengan [[Skuadron Tempur ke-90|Skuadron Aero ke-90]] dari [[Grup Operasi 3d|Grup Pengawasan 1]]. Detasemen Aero Squadron ke-90 bermarkas di [[Eagle Pass, Texas|Eagle Pass]], berpatroli di perbatasan Meksiko. Ia direkomendasikan oleh tiga perwira untuk retensi dalam [[Layanan Udara Angkatan Darat Amerika Serikat|Layanan Udara]] selama demobilisasi pada akhir perang, Doolittle memenuhi syarat dengan pemeriksaan dan menerima komisi Angkatan Darat Biasa sebagai Letnan Satu, Layanan Udara, pada 1 Juli , 1920.
Pada 10 Mei 1921, ia adalah perwira teknik dan pilot untuk ekspedisi memperbaiki pesawat yang mendarat darurat di ngarai Meksiko pada 10 Februari saat upaya penerbangan lintas benua oleh [[Alexander Pearson Jr.|Lieut. Alexander Pearson]]. Doolittle menemukan pesawatnya dalam keadaan dapat digunakan pada 3 Mei, kemudian ia kembali 8 Mei dengan motor pengganti dan empat mekanik. Tekanan oli motor baru tidak memadai dan Doolittle meminta dua pengukur tekanan, menggunakan [[merpati pos]] untuk berkomunikasi. Bagian-bagian tambahan dijatuhkan melalui udara dan dipasang, dan Doolittle menerbangkan pesawat ke [[Del Rio, Texas]] sendiri, lepas landas dari lapangan terbang 400 yard yang ujungnya merupakai jurang ngarai.
Selanjutnya, ia mengikuti Sekolah Mekanik Layanan Udara di Kelly Field dan Kursus Teknik Penerbangan di [[McCook Field, Ohio]]. Setelah akhirnya kembali untuk menyelesaikan gelar kuliahnya, ia mendapatkan [[Bachelor of Arts]] dari [[University of California, Berkeley]] pada tahun 1922, dan bergabung dengan persaudaraan [[Lambda Chi Alpha]].
Doolittle adalah salah satu pilot paling terkenal selama periode perang. Pada bulan September 1922, ia membuat banyak penerbangan perintis, menerbangkan [[de Havilland]] [[DH-4]] - yang dilengkapi dengan instrumen navigasi awal - dalam penerbangan lintas negara pertama, dari Pablo Beach (sekarang [[Pantai Jacksonville, Florida|Pantai Jacksonville]]), [[Florida]], ke Rockwell Field, [[San Diego]], California, dalam 21 jam dan 19 menit, hanya membuat satu perhentian pengisian bahan bakar di Kelly Field. Angkatan Darat Amerika Serikat menganugerahinya [[Distinguished Flying Cross]].
[[Berkas:JimmyDoolittle.jpeg|jmpl|Foto Doolittle saat pra-Perang Dunia II]]
Dalam beberapa hari setelah penerbangan lintas benua, ia berada di Sekolah Teknik Layanan Udara (pendahulu [[Institut Teknologi Angkatan Udara]]) di Lapangan McCook, Dayton, Ohio. Bagi Doolittle, tugas sekolah memiliki arti khusus: "Pada awal tahun 20-an, tidak ada dukungan penuh antara penerbang dan para insinyur. Para pilot mengira para insinyur itu adalah sekelompok orang yang melompati peraturan geser bolak-balik, keluar dengan hasil yang keliru dan pesawat terbang yang buruk, dan para insinyur mengira pilot itu gila - kalau tidak mereka tidak akan menjadi pilot. Jadi sebagian dari kita yang memiliki pelatihan teknik sebelumnya dikirim ke sekolah teknik di McCook Field lama ... Setelah pelatihan satu tahun di sana di bidang teknik penerbangan praktis, beberapa dari kami dikirim ke [[MIT]] tempat kami mengambil gelar tingkat lanjut dalam bidang teknik penerbangan. Saya percaya bahwa tujuannya dilayani, bahwa setelah itu ada pemahaman yang lebih baik antara pilot dan insinyur. "
Pada Juli 1923, setelah melayani sebagai [[pilot uji]] dan insinyur penerbangan di McCook Field, Doolittle memasuki [[Massachusetts Institute of Technology]]. Pada bulan Maret 1924, ia melakukan tes akselerasi pesawat di McCook Field, yang menjadi dasar dari tesis masternya dan mengarah ke Distinguished Flying Cross keduanya. Dia menerima [[Master of Science|SM]] di Aeronautics dari MIT pada Juni 1924. Karena Angkatan Darat telah memberinya dua tahun untuk mendapatkan gelarnya namun dia melakukannya hanya dalam satu tahun, dia segera mulai mengerjakan [[Sc] .D.]] Di Aeronautics, yang ia terima pada Juni 1925. Doktornya di bidang teknik penerbangan adalah yang pertama kali dikeluarkan di Amerika Serikat.<ref>{{cite web|last1=Quigley|first1=Samantha L.|title=Detroit Defied Reality to Help Win World War II|url=https://www.uso.org/stories/112-detroit-defied-reality-to-help-win-world-war-ii|website=United Service Organizations|accessdate=8 January 2016}}</ref> Dia mengatakan bahwa dia menganggap pekerjaan tuannya lebih penting daripada gelar doktornya.
Setelah lulus, Doolittle menghadiri pelatihan khusus pesawat amfibi berkecepatan tinggi di [[Fasilitas Pendukung Anacostia|Stasiun Udara Angkatan Laut Anacostia]] di [[Washington, D.C.]]]. Dia juga bertugas dengan Dewan Uji Angkatan Laut di [[Lapangan Mitchel]], [[Long Island]], [[New York|negara bagian | New York]], dan merupakan sosok yang dikenal dalam upaya rekor kecepatan udara di New York daerah. Dia memenangkan perlombaan [[Piala Schneider]] dalam [[Curtiss R3C]] pada tahun 1925 dengan kecepatan rata-rata 232 MPH.<ref name="flightp703">Flight October 29, 1925, p.703.</ref> Untuk prestasi itu, Doolittle dianugerahi [[Piala Mackay]] pada tahun 1926.
Pada April 1926, Doolittle diberi cuti pergi ke [[Amerika Selatan]] untuk melakukan demonstrasi penerbangan. Di [[Chili]], ia mematahkan kedua pergelangan kakinya, tetapi menerbangkan [[Curtiss P-1 Hawk|P-1 Hawk]] dengan pergelangan kakinya terbalut. Dia kembali ke Amerika Serikat, ia dirawat di [[Pusat Medis Angkatan Darat Walter Reed|Rumah Sakit Tentara Walter Reed]] hingga April 1927. Doolittle kemudian ditugaskan ke Lapangan McCook untuk pekerjaan eksperimental, dengan tugas tambahan sebagai pilot instruktur ke Skuadron Bom 385 dari Korps Udara Cadangan. Selama masa ini, pada tahun 1927 ia adalah orang pertama yang melakukan manuver [[lingkaran luar]], yang sebelumnya dianggap sebagai manuver fatal. Dilakukan dalam pesawat tempur Curtiss di Wright Field di Ohio, Doolittle melakukan penukikan dari ketinggian 10.000 kaki, mencapai 280 mil per jam, mencapai posisi terbawah terbalik, lalu naik dan menyelesaikan putaran.
=== Penerbangan instrumen ===
[[Berkas:JamesDoolittle-bust.jpg|jmpl|ka|upright=0.9|Bust dari General Doolittle di [[Imperial War Museum Duxford|Imperial War Museum, Duxford]]]]
{{For|pelopor instrumen terbang lain|William C. Ocker}}
Kontribusi Doolittle yang paling penting untuk teknologi penerbangan adalah kontribusi awalnya untuk [[aturan terbang instrumen|terbang instrumen]]. Dia adalah orang pertama yang menyadari bahwa kebebasan operasional yang sebenarnya di udara tidak dapat dicapai kecuali pilot mengembangkan kemampuan untuk mengendalikan dan menavigasi pesawat dalam penerbangan, mulai dari lepas landas hingga peluncuran pendaratan, terlepas dari berbagai visi dari kokpit. Doolittle adalah orang pertama yang membayangkan bahwa seorang pilot dapat dilatih untuk menggunakan instrumen untuk terbang melalui kabut, awan, pengendapan segala bentuk, kegelapan, atau halangan lain apa pun terhadap visibilitas; dan terlepas dari input akal gerak pilot yang mungkin berbelit-belit. Bahkan pada tahap awal ini, kemampuan untuk mengendalikan pesawat terbang telah melampaui kemampuan akal sehat pilot. Yaitu, ketika pesawat menjadi lebih cepat dan lebih bisa bermanuver, pilot bisa menjadi sangat bingung tanpa petunjuk visual dari luar kokpit, karena pesawat bisa bergerak dengan cara yang tidak bisa dipahami oleh indra pilot.
Doolittle juga yang pertama kali mengenali keterbatasan psiko-fisiologis indra manusia ini (khususnya input indra gerak, ''yaitu,'', atas, bawah, kiri, kanan). Dia memprakarsai studi tentang hubungan timbal balik halus antara efek psikologis isyarat visual dan indera gerak. Penelitiannya menghasilkan program yang melatih pilot untuk membaca dan memahami instrumen navigasi. Seorang pilot belajar untuk "mempercayai instrumennya," bukan indranya, karena isyarat visual dan input indra geraknya (apa yang ia rasakan dan "rasakan") bisa salah atau tidak dapat diandalkan.
Pada 1929, ia menjadi pilot pertama yang lepas landas, terbang dan mendaratkan pesawat menggunakan [[Instrumen penerbangan|instrumen]] sendirian, tanpa pemandangan di luar kokpit. Setelah kembali ke Lapangan Mitchel pada bulan September itu, ia membantu dalam pengembangan peralatan terbang kabut. Dia membantu mengembangkan, dan kemudian menjadi yang pertama menguji, [[Indikator horizon|horizon buatan]] yang sekarang digunakan secara universal dan [[giroskop]] [[Indikator tujuan|pengarah]]. Dia menarik perhatian surat kabar luas dengan prestasi terbang "buta" ini dan kemudian menerima [[Harmon Trophy]] untuk melakukan eksperimen. Prestasi ini menjadikan operasi maskapai segala cuaca praktis.
=== Status cadangan ===
Pada Januari 1930, ia memberi nasihat kepada Angkatan Darat tentang pembangunan [[Lapangan Floyd Bennett]] di New York City. Doolittle mengundurkan diri dari komisi regulernya pada 15 Februari 1930, dan ditugaskan sebagai mayor di Korps Cadangan Udara sebulan kemudian, ditunjuk sebagai manajer Departemen Penerbangan [[Shell (perusahaan)|Perusahaan Minyak Shell]], di mana kapasitasnya ia melakukan sejumlah uji penerbangan.<ref>{{cite book|title=A History in the Making: 80 Turbulent Years in the American General Aviation Industry|author=Donald M. Pattillo|page=16}}</ref> ketika dicadangkan, ia juga kembali ke tugas aktif sementara dengan Angkatan Darat untuk melakukan tes.
Doolittle membantu memengaruhi Shell Oil Company untuk memproduksi bensin penerbangan dalam jumlah pertama [[peringkat oktan|100 oktan]]. Bahan bakar oktan tinggi sangat penting bagi pesawat berkinerja tinggi yang dikembangkan pada akhir 1930-an.
Pada tahun 1931, Doolittle memenangkan balapan [[Bendix Trophy]] pertama dari [[Burbank, California]], hingga [[Cleveland]], dalam biplane [[Laird Super Solution]].
Pada tahun 1932, Doolittle mencetak rekor kecepatan tinggi dunia untuk pesawat darat dengan kecepatan 296 mil per jam di Dash Speed Dash. Kemudian, ia mengikuti perlombaan [[Piala Thompson]] di Cleveland dalam pembalap terkenal [[Gee Bee R-1]] dengan kecepatan rata-rata 252 mil per jam. Setelah memenangkan tiga trofi balap udara besar, Schneider, Bendix, dan Thompson, ia secara resmi pensiun dari balapan udara yang menyatakan, "Saya belum pernah mendengar ada orang yang terlibat dalam pekerjaan ini karena sekarat usia tua."
Pada April 1934, Doolittle terpilih menjadi anggota Dewan Baker. Dipimpin oleh mantan [[Sekretaris Perang Amerika Serikat|Sekretaris Perang]] [[Newton D. Baker]], dewan direksi selama [[Skandal Air Mail]] untuk mempelajari organisasi Korps Udara. Pada tahun 1940, ia menjadi presiden Institute of Aeronautical Science.
Doolittle kembali ke tugas aktif di [[Korps Udara Angkatan Darat Amerika Serikat]] pada 1 Juli 1940 dengan pangkat Mayor. Dia ditugaskan sebagai asisten penyelia Distrik Pengadaan Korps Udara Pusat di [[Indianapolis]], dan [[Detroit]], di mana ia bekerja dengan pabrik mobil besar dalam konversi pabrik mereka untuk produksi pesawat.<ref>Herman, Arthur. ''Freedom's Forge: How American Business Produced Victory in World War II,'' pp. 114, 219–22, 239, 279, Random House, New York, NY. {{ISBN|978-1-4000-6964-4}}.</ref> Agustus berikutnya, ia pergi ke Inggris sebagai anggota misi khusus dan membawa kembali informasi tentang kekuatan udara dan militer negara-negara lain.
== Serangan Doolittle ==
[[Berkas:Dolittle Raider, Plane 1.jpg|jmpl|ka|upright=1.25|Lt. Kolonel James H. Doolittle, USAAF (kiri ke-2), dan krunya sesaat sebelum lepas landas untuk misi [[Serangan Doolittle]]. Dari kiri ke kanan: navigator Letnan Henry A. Potter; pilot Doolittle; pengebom SSgt. Fred A. Braemer; kopilot Lt. [[Richard E. Cole]]; insinyur penerbangan / penembak SSgt. Paul J. Leonard. Pada {{USS | Hornet | CV-8}}, 18 April 1942.]]
[[Berkas:Doolittle LtCol g41191.jpg|jmpl|ka|upright=1.25|Letnan Kolonel Doolittle (depan), pemimpin pasukan penyerangan, memasangkan medali Jepang untuk bom seberat 500 pound selama upacara di dek penerbangan {{USS|Hornet|CV-8}}, tak lama sebelum pasukannya pembom B-25B yang terdiri dari enam belas orang berangkat untuk mengebom Jepang. Pesawat diluncurkan pada 18 April 1942.]]
[[Berkas:17 14 182 doolittle.jpg|jmpl|ka|upright=1.25|Pameran di [[Museum Nasional Angkatan Udara Amerika Serikat|Museum USAF]] menggambarkan [[B-25 Mitchell Amerika Utara|B-25B Mitchell]] dalam persiapan untuk [[Serangan Doolittle]].]]
{{Main|Serangan Doolittle}}
Setelah reorganisasi Korps Udara Angkatan Darat menjadi [[USAAF]] di Juni 1941, Doolittle dipromosikan menjadi letnan kolonel pada 2 Januari, 1942, dan ditugaskan ke Markas Besar Angkatan Udara Angkatan Darat untuk merencanakan serangan udara pembalasan pertama di daratan utama Jepang setelah [[serangan Pearl Harbor]]. Dia mengajukan diri untuk dan menerima persetujuan [[Henry H. Arnold|Jenderal HH Arnold]] untuk memimpin serangan rahasia menggunakan 16 pembom menengah [[B-25 Mitchell|B-25]] dari kapal induk {{USS|Hornet|CV-8|6}}, dengan target di [[Tokyo]], [[Kobe]], [[Yokohama]], [[Osaka]] dan [[Nagoya]].
Setelah pelatihan di [[Eglin AFB|Eglin Field]] dan [[Wagner Field]] di barat laut Florida, Doolittle, awak pesawat dan sukarelawannya melanjutkan perjalanan ke [[McClellan AFB|McClellan Field]], California untuk modifikasi pesawat di Sacramento Air Depot, diikuti oleh penerbangan akhir singkat ke [[Naval Air Station Alameda]], California untuk naik kapal angkut [[USS Hornet (CV-8)|USS ''Hornet'']]. Pada 18 April, Doolittle dan 16 kru B-25 lepas landas dari Hornet, mencapai Jepang, dan membom target mereka. Lima belas pesawat kemudian menuju lapangan terbang pemulihan di Cina, sementara satu kru memilih untuk mendarat di Rusia karena konsumsi bahan bakar pembom mereka yang luar biasa tinggi. Seperti halnya sebagian besar kru lainnya yang berpartisipasi dalam misi satu arah, Doolittle dan krunya mendarat dengan aman di Tiongkok ketika B-25 mereka kehabisan bahan bakar. Pada saat itu, mereka telah terbang sekitar 12 jam, malam hari itu, cuacanya buruk, dan Doolittle tidak dapat menemukan lokasi pendaratan mereka. Doolittle mendarat di sawah (menyelamatkan pergelangan kaki yang sebelumnya cedera agar tidak patah) dekat Chuchow ([[Quzhou]]). Dia dan krunya terhubung setelah mendarat dan dibantu melalui melewati pertahanan Jepang oleh gerilyawan Tiongkok dan misionaris Amerika [[John Birch(misionaris)|John Birch]]. Awak pesawat lainnya tidak seberuntung itu, meskipun sebagian besar akhirnya selamat dengan bantuan orang Tiongkok yang ramah. Tujuh anggota kru kehilangan nyawa mereka, empat akibat [[kejahatan perang Jepang#Eksekusi dan pembunuhan penerbang Sekutu yang ditangkap|ditangkap dan dibunuh oleh Jepang]] dan tiga karena kecelakaan pesawat atau saat terjun payung. Doolittle berpikir dia akan diadili [[pengadilan militer]] karena harus meluncurkan serangan lebih cepat dari jadwal setelah ditemukan oleh kapal-kapal patroli Jepang dan hilangnya komunikasi semua pesawat.
Doolittle melanjutkan untuk menerbangkan lebih banyak misi tempur sebagai komandan Angkatan Udara ke-12 di Afrika Utara, di mana ia dianugerahi empat Medali Udara. Dia kemudian memimpin Pasukan Udara ke-12, 15 dan 8 di Eropa.<ref name="army.mil">{{Cite web|url=https://www.army.mil/article/36934/from_shangri_la_to_tokyo_the_doolittle_raid_april_18_1942|title=From Shangri-La to Tokyo: The Doolittle Raid, April 18, 1942|website=www.army.mil}}</ref>
Doolittle menerima [[Medal of Honor]] dari Presiden [[Franklin D. Roosevelt]] di [[Gedung Putih]] untuk merencanakan dan memimpin serangannya di Jepang. Kutipannya berbunyi: "Untuk kepemimpinan yang mencolok di atas dan di luar panggilan tugas, yang melibatkan keberanian pribadi dan ketidaktahuan pada bahaya ekstrim terhadap kehidupan. Dengan kepastian yang jelas akan dipaksa mendarat di wilayah musuh atau binasa di laut, Letnan Kolonel Doolittle secara pribadi memimpin satu skuadron pembom Angkatan Darat, yang diawaki oleh awak sukarelawan, dalam serangan yang sangat merusak di daratan Jepang." Ia juga dipromosikan menjadi brigadir jenderal.<ref name="army.mil"/>
[[Serangan Doolittle]] dipandang oleh para sejarawan sebagai kemenangan besar pembangunan moral bagi Amerika Serikat. Meskipun kerusakan yang terjadi pada industri perang Jepang kecil, serangan itu menunjukkan kepada Jepang bahwa tanah air mereka rentan terhadap serangan udara,<ref>{{Cite web|url=https://www.bbc.com/news/world-us-canada-47875466|title=Last of WW2 'Doolittle Raiders' Dick Cole dies aged 103|date=April 9, 2019|via=www.bbc.co.uk}}</ref> dan memaksa mereka untuk menarik beberapa unit tempur garis depan dari zona perang Pasifik untuk pertahanan tanah air. Lebih penting lagi, para komandan Jepang menganggap serangan itu sangat memalukan, dan upaya mereka untuk menutup celah yang dirasakan dalam batas pertahanan Pasifik mereka mengarah langsung ke kemenangan Amerika yang menentukan di [[Pertempuran Midway]] pada Juni 1942.
Ketika ditanya dari mana serangan Tokyo diluncurkan, Presiden Roosevelt dengan malu-malu mengatakan markasnya adalah [[Shangri-La]], surga fiksi dari novel populer ''[[Lost Horizon]]''. Dalam nada yang sama, Angkatan Laut Amerika Serikat menamai salah satu [[kapal induk kelas Essex|''Essex''-kelas]] [[kapal armada]] sebagai {{USS|Shangri-La}}.<ref name="army.mil"/>
== Perang Dunia II, setelah-serangan ==
[[Berkas:Doolittle1.jpg|jmpl|kiri|Letnan Jenderal Jimmy Doolittle (kiri) dengan Mayor Jenderal [[Curtis LeMay]] (kanan), berdiri di antara booming ekor [[Petir Lockheed P-38]] di Inggris, 1944]]
Pada bulan Juli 1942, sebagai Brigadir Jenderal -ia dipromosikan dua tingkat pada hari setelah serangan [[Tokyo]], melewati pangkat penuh kolonel- Doolittle ditugaskan ke [[Angkatan Udara Kedelapan]] yang baru lahir. Ini mengikuti penolakannya oleh Jenderal [[Douglas MacArthur]] sebagai komandan [[Wilayah Pasifik Barat Daya (komando)|Wilayah Pasifik Barat Daya]] untuk menggantikan Mayor Jenderal [[George Brett]]. Mayor Jenderal [[Frank Maxwell Andrews|Frank Andrews]] pertama kali menolak posisi tersebut, dan, menawarkan pilihan antara [[George Kenney]] dan Doolittle, MacArthur memilih Kenney.{{sfn|Wolk|2003|pp=21–22}} Pada bulan September, Doolittle menjadi komandan jenderal [[Angkatan Udara Keduabelas]], yang akan segera beroperasi di Afrika Utara. Ia dipromosikan menjadi mayor jenderal pada bulan November 1942, dan pada bulan Maret 1943 menjadi jenderal komando [[Angkatan Udara Strategis Afrika Barat Laut]], sebuah komando gabungan Angkatan Udara Angkatan Darat AS dan Angkatan Udara Kerajaan Inggris. Pada bulan September, ia memerintahkan penyerangan terhadap kota [[Battipaglia, Italia]] yang begitu teliti dalam menghancurkan sehingga Jenderal [[Carl Andrew Spaatz]] mengiriminya pesan candaan: "Anda tergelincir Jimmy. Ada satu pohon crabapple dan satu kandang masih berdiri."<ref>{{cite book|title=The Second World War|url=https://archive.org/details/secondworldwar0000beev_k6q1|year=2012|isbn=978-0-7538-2824-3|author=Antony Beevor|page=[https://archive.org/details/secondworldwar0000beev_k6q1/page/503 503]|author-link=Antony Beevor}}</ref>
Mayjen Doolittle mengambil alih komando [[Angkatan Udara Kelimabelas]] di [[Teater Operasi Mediterania]] pada November 1943. Pada 10 Juni, ia terbang sebagai pilot bersama Jack Sims, rekannya dalam Serangan Tokyo, dalam sebuah [[B-26 Marauder]] dari [[Wing Ekspedisi Udara 320|Kelompok Pengeboman 320]], Skuadron Pengeboman ke-442 dalam sebuah misi untuk menyerang penempatan senjata di [[Pantelleria]]. Doolittle terus terbang, meskipun berisiko ditangkap, sementara ia mengetahui infromasi sangat rahasia, bahwa sistem enkripsi Jerman telah didipecahkan oleh Inggris.<ref name=enigma>{{cite web|title=Enigmatic Man|url=http://www.ghspaulding.com/enigmatic_man.htm|author=G. H. Spaulding, CAPT, USN (Ret)|accessdate=November 20, 2010|archive-date=2019-10-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20191019184714/http://www.ghspaulding.com/enigmatic_man.htm|dead-url=yes}}</ref> Dari Januari 1944 hingga September 1945, ia memegang komando terbesarnya, [[Angkatan Udara Kedelapan]] (8 AF) di Inggris sebagai letnan jenderal, tanggal promosinya 13 Maret, 1944 dan pangkat tertinggi yang pernah dipegang oleh petugas cadangan aktif di zaman modern.
=== Setelah Hari Kemenangan ===
[[Berkas:JimmyDoolittleAutographed.jpg|jmpl|ka|Foto hasil personalisasi Jenderal Jimmy Doolittle]]
Setelah berakhirnya perang di Eropa, Angkatan Udara Kedelapan dilengkapi kembali dengan pembom [[B-29 Superfortress]] dan mulai pindah ke [[Okinawa]] di Jepang selatan. Dua kelompok bom mulai berdatangan pada tanggal 7 Agustus. Namun, tanggal 8 tidak dijadwalkan untuk kekuatan penuh sampai Februari 1946 dan Doolittle menolak untuk menyerbu unit Angkatan Udara ke-8 ke dalam pertempuran dengan mengatakan bahwa "Jika perang berakhir, saya tidak akan mengambil risiko. satu pesawat terbang atau satu anggota awak pesawat pembom hanya untuk bisa mengatakan Angkatan Udara ke-8 telah beroperasi melawan Jepang di Asia."
== Tanggal pangkat militer ==
{| class="wikitable"
|-
! Lambang !! Peringkat !! Komponen !! Tanggal
|-
|Tanpa Lambang
|Prajurit Satu || [[Angkatan Darat Amerika Serikat]] || 10 November 1917
|-
|Tanpa Lambang
|Kadet Penerbangan|| Angkatan Darat Amerika Serikat|| 6 Oktober 1917
|-
|[[Berkas:US-O1 insignia.svg|13px|pus]]
| Letnan Dua || [[Petugas Korps Cadangan]] || 11 Maret 1918
|-
|[[Berkas:US-O1 insignia.svg|13px|pus]]
| Letnan Dua || [[Layanan Udara Angkatan Darat Amerika Serikat|Layanan Angkatan Udara]] || 19 September 1920
|-
|[[Berkas:US-O2 insignia.svg|13px|pus]]
| Letnan Satu || Layanan Angkatan Udara || March 17, 1921<br>Mengundurkan diri 15 Februari 1930
|-
|[[Berkas:US-O4 insignia.svg|40px|pus]]
| Mayor || Spesialis Cadangan || 5 Maret 1930
|-
|[[Berkas:US-O4 insignia.svg|40px|pus]]
| Mayor || [[Tentara Amerika Serikat]] || 1 Juli 1940
|-
|[[Berkas:US-O5 insignia.svg|40px|pus]]
| Letnan Kolonel || Tentara Amerika Serikat || 2 Januari 1942
|-
|[[Berkas:US-O7 insignia.svg|33px|pus]]
| Brigadir Jenderal || Tentara Amerika Serikat || 19 April 1942
|-
|[[Berkas:US-O8 insignia.svg|66px|pus]]
| Mayor Jenderal || Tentara Amerika Serikat || 20 November 1942
|-
|[[Berkas:US-O9 insignia.svg|100px|pus]]
| Letnan Jenderal || Tentara Amerika Serikat || 13 Maret 1944
|-
|[[Berkas:US-O9 insignia.svg|100px|pus]]
| Letnan Jenderal || Tentara Amerika Serikat, Pensiun|| 5 Januari 1946
|-
|[[Berkas:US-O9 insignia.svg|100px|pus]]
| Letnan Jenderal || [[Cadangan Angkatan Darat Amerika Serikat|Cadangan Angkatan Darat]] || 10 Mei 1946
|-
|[[Berkas:US-O9 insignia.svg|100px|pus]]
| Letnan Jenderal || [[Cadangan Angkatan Udara]] || 18 September 1947
|-
|[[Berkas:US-O9 insignia.svg|100px|pus]]
| Letnan Jenderal || Cadangan Angkatan Udara, Daftar Pensiun || 28 Februari 1959
|-
|[[Berkas:US-O10 insignia.svg|133px|pus]]
| Jenderal || Cadangan Angkatan Udara, Daftar Pensiun || 4 April 1985
|}<ref>Official Register of Commissioned Officers of the United States Army, 1926. pg. 165.</ref>
== Penghargaan militer dan sipil ==
Penghargaan militer dan sipil Doolittle meliputi:
{|
|-
|[[Berkas:COMMAND PILOT WINGS.png|160px]]
|[[United States Aviator Badge|United States Air Force Command Pilot Badge]]
|-
|[[Berkas:Naval Aviator Badge.jpg|160px]]
|[[United States Naval Aviator|Honorary Naval Aviator Badge]]
|}
{|
|{{Ribbon devices|number=0|type=oak|ribbon=Medal of Honor ribbon.svg|width=106}}
|[[Medal of Honor]]
|-
|{{Ribbon devices|number=1|type=oak|ribbon=Distinguished Service Medal ribbon.svg|width=106}}
|[[U.S. Army Distinguished Service Medal]] dengan klaster daun ek perunggu
|-
|{{Ribbon devices|number=|type=oak|ribbon=Silver Star ribbon.svg|width=106}}
|[[Silver Star]]
|-
|{{Ribbon devices|number=2|type=oak|other_device=|ribbon=Distinguished Flying Cross ribbon.svg|width=106}}
|[[Distinguished Flying Cross]] dengan klaster daun ek perunggu
|-
|{{Ribbon devices|number=0|type=oak|other_device=|ribbon=Bronze Star Medal ribbon.svg|width=106}}
|[[Bronze Star Medal]]
|-
|{{Ribbon devices|number=3|type=oak|ribbon=Air Medal ribbon.svg|width=106}}
|[[Air Medal]] dengan tiga klaster daun ek perunggu
|-
|{{Ribbon devices|number=|type=oak|ribbon=Presidential Medal of Freedom (ribbon).png|width=106}}
|[[Presidential Medal of Freedom]]
|-
|{{Ribbon devices|number=0|type=oak|ribbon=World War I Victory Medal ribbon.svg|width=106}}
|[[World War I Victory Medal (Amerika Serikat)|World War I Victory Medal]]
|-
|{{Ribbon devices|number=1|type=service-star|ribbon=American Defense Service Medal ribbon.svg|width=106}}
|[[American Defense Service Medal]] dengan satu [[service star]]
|-
|{{Ribbon devices|number=0|type=service-star|ribbon=American Campaign Medal ribbon.svg|width=106}}
|[[American Campaign Medal]]
|-
|{{Ribbon devices|number=1|type=service-star|ribbon=Asiatic-Pacific Campaign Medal ribbon.svg|width=106}}
|[[Asiatic-Pacific Campaign Medal]] dengan perunggu [[campaign star]]
|-
|{{Ribbon devices|number=8|type=service-star|ribbon=European-African-Middle Eastern Campaign ribbon.svg|width=106}}
|[[European-African-Middle Eastern Campaign Medal]] dengan perak dan tiga perunggu campaign star
|-
|{{Ribbon devices|number=|type=service-star|ribbon=European-African-Middle Eastern Campaign ribbon.svg|width=106}}
|[[European-African-Middle Eastern Campaign Medal]] ''(pita kedua diperlukan untuk jarak perlengkapan)''
|-
|{{Ribbon devices|number=0|type=service-star|ribbon=World War II Victory Medal ribbon.svg|width=106}}
|[[Medali Kemenangan Perang Dunia II]]
|-
|{{Ribbon devices|number=4|type=oak|ribbon=Air Force Longevity Service ribbon.svg|width=106}}
|[[Air Force Longevity Service Award]] dengan empat kluster daun oak perunggu
|-
|{{Ribbon devices|number=|type=service-star|ribbon=AFRM with Hourglass Device.jpg|width=106}}
|[[Armed Forces Reserve Medal]] dengan perangkat jam pasir perunggu
|-
|{{Ribbon devices|number=|type=service-star|ribbon=BOL Order of Condor of the Andes - Officer BAR.png|width=106}}
|''[[Order of the Condor of the Andes]]'',
|-
|{{Ribbon devices|number=|type=service-star|ribbon=Order of Abdón Calderón 1st Class (Ecuador) - ribbon bar.png|width=106}}
|''[[Order of Abdon Calderón]]'' (Ekuador)
|-
|{{Ribbon devices|number=|type=service-star|ribbon=Ordre de l'Ouissam Alaouite Chevalier ribbon (Maroc).svg|width=106}}
|''[[Order of Ouissam Alaouite]]'', Knight (Morocco)
|-
|{{Ribbon devices|number=|type=service-star|ribbon=Oorlogskruis with Palm.jpg|width=106}}
|''[[War Cross (Belgia)|Croix de Guerre]]'', dengan Palm (Belgia)
|-
|{{Ribbon devices|number=|type=service-star|ribbon=Legion Honneur GC ribbon.svg|width=106}}
|''[[Legion of Honour|Légion d'honneur]]'', Grand-Cross (Perancis)
|-
|{{Ribbon devices|number=|type=service-star|ribbon=Croix de guerre 1939-1945 with palm (France) - ribbon bar.png|width=106}}
|''[[Croix de Guerre]]'', dengan Palm (Perancis)
|-
|{{Ribbon devices|number=|type=service-star|ribbon=Order of the Bath (ribbon).svg|width=106}}
|''[[Order of the Bath]]'' (Inggris)
|-
|{{Ribbon devices|number=|type=service-star|ribbon=POL Polonia Restituta Kawalerski BAR.svg|width=106}}
|''[[Order of Polonia Restituta]]'', [[Order of Polonia Restituta|(Krzyż Kawalerski)]] (Polandia)
|-
|{{Ribbon devices|number=|type=service-star|ribbon=Medal of the Armed Forces, A-First Class ribbon.png|width=106}}
|''[[Orders, decorations, and medals of the Republic of China|Medal of the Armed Forces]]'', A-1 (Republic Tiongkok)
|}
=== Kutipan Medal of Honor ===
Organisasi dan Pangkat: Brigadir Jendral, Korps Udara Angkatan Darat Amerika Serikat<br>
Tempat dan tanggal: Penaklukan Jepang<br>
Memasuki layanan di: Berkley, Calif.<br>
Lahir: Alameda, Calif.<br>
G.O. No.: 29, 9 Juni 1942
Kutipan:<blockquote>Untuk kepemimpinan yang mencolok di atas panggilan tugas, yang melibatkan keberanian pribadi dan ketidaktahuan pada bahaya ekstrim terhadap kehidupan. Dengan kepastian yang jelas dipaksa untuk mendarat di wilayah musuh atau binasa di laut, Jenderal Doolittle secara pribadi memimpin satu skuadron pembom Angkatan Darat, yang diawaki oleh awak sukarelawan, dalam serangan yang sangat merusak di daratan Jepang.<ref name=AMOHW>{{cite web
|accessdate=March 21, 2010
|url=http://www.history.army.mil/html/moh/wwII-a-f.html
|title=World War II (A-F); Doolittle, Jimmy entry
|work=Medal of Honor recipients
|publisher=[[United States Army Center of Military History]]
|date=August 3, 2009
|url-status=dead
|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080616211621/http://www.history.army.mil/html/moh/wwII-a-f.html
|archivedate=June 16, 2008
}}</ref></blockquote>
== Penghargaan dan gelar kehormatan lainnya ==
Baris 39 ⟶ 272:
; Penghargaan
* Pada tahun 1972, ia dianugerahi Horatio Alger Award, yang diberikan kepada mereka yang adalah pemimpin komunitas yang berdedikasi yang menunjukkan inisiatif individu dan komitmen untuk keunggulan; sebagaimana dicontohkan oleh prestasi luar biasa yang dicapai melalui kejujuran, kerja keras, kemandirian, dan ketekunan terhadap kesulitan. Horatio Alger Association of Distinguished Americans, Inc. menyandang nama penulis terkenal Horatio Alger, Jr., yang kisahnya mengatasi kesulitan melalui ketekunan yang tak kenal menyerah dan prinsip-prinsip moral dasar yang memikat publik pada akhir abad ke-19.<ref>{{cite web|url=http://www.horatioalger.org/member_info.cfm?memberid=doo72 |archive-url=https://archive.
* Pada 11 Desember 1981, Doolittle dianugerahi sayap Penerbang Angkatan Laut Kehormatan sebagai pengakuan atas dukungannya selama bertahun-tahun atas penerbangan militer oleh [[Kepala Operasi Angkatan Laut]] Laksamana [[Thomas B. Hayward]].<ref>{{cite web|url=http://www.history.navy.mil/content/dam/nhhc/research/histories/naval-aviation/pdf/app18.pdf|title=Honorary Naval Aviator Designations |publisher=U.S. Navy History Office |date= |accessdate=2016-04-12}}</ref>
* Pada tahun 1983, Doolittle dianugerahi [[Sylvanus Thayer Award]].
Baris 47 ⟶ 280:
* Doolittle diberikan Sovereign Order of Cyprus dan medalinya sekarang dipajang di Smithsonian National Air and Space Museum.
* Bolivia [[Ordo Condor of the Andes]] miliknya berada dalam koleksi Smithsonian National Air and Space Museum.<ref>{{cite web|url=https://airandspace.si.edu/go-flight|title=Go Flight|date=June 23, 2016|website=National Air and Space Museum}}</ref>
* Pada 1967, James H. Doolittle diabadikan ke dalam [[National Aviation Hall of Fame]].
* [[Flying Magazine|''Flying'']] berada diperingkat 6 di daftar 51 Heroes of Aviation.<ref>{{cite web|url=http://www.flyingmag.com/photo-gallery/photos/51-heroes-aviation?pnid=41849|title=51 Heroes of Aviation|work=Flying Magazine}}</ref>
* [[Persatuan Pilot Uji Eksperimental]] setiap tahun menyajikan [[Penghargaan James H. Doolittle]] untuk mengenangnya. Penghargaan ini untuk "pencapaian luar biasa dalam manajemen teknis atau pencapaian rekayasa dalam teknologi dirgantara".
Baris 55 ⟶ 288:
* Doolittle Avenue, jalan perumahan di Arcadia, California, dinamai untuk Jimmy Doolittle.
== Dalam budaya populer ==
* [[Spencer Tracy]] memainkan Doolittle dalam film 1944 [[Mervyn LeRoy]] ''[[Thirty Seconds Over Tokyo]]''.
Baris 62 ⟶ 295:
* [[Bob Clampett]] 1946 kartun ''[[Baby Bottleneck]]'' secara singkat menggambarkan seekor anjing bernama "Jimmy Do-a-little-little", yang menciptakan roket yang gagal.
== Lihat pula ==
* [[Daftar Penerima Medali Kehormatan untuk Perang Dunia II
* [[Sejarah penerbangan]]
== Referensi ==
{{Reflist}}
=== Daftar Pustaka ===
{{external media| float = right| video1 = [https://www.c-span.org/video/?189705-1/calculated-risk-extraordinary-life-jimmy-doolittle Presentation by Jonna Doolittle Hoppes on ''Calculated Risk: The Extraordinary Life of Jimmy Doolittle, Aviation Pioneer and World War II Hero'', Mei 18, 2006], [[C-SPAN]]}}
* {{Cite journal
Baris 82 ⟶ 315:
|url = http://www.airspacemag.com/history-of-flight/The-Big-Race-of-1910.html
}}
* {{cite book |last1=Doolittle |first1=James H. |last2=Glines |first2=Carroll V. |title=I Could Never Be So Lucky Again: An Autobiography |url=https://archive.org/details/icouldneverbesol00jame_1 |date=1991 |publisher=Bantam Books |isbn=978-0553078077}}
* {{Cite book |author= Carroll V. Glines|title=Jimmy Doolittle: Daredevil Aviator and Scientist|url= https://archive.org/details/jimmydoolittleda00glin|publisher=Macmillan|date=1972 |oclc=488509 }}
* {{Cite book |author=Jonna Doolittle Hoppes |authorlink=Jonna Doolittle Hoppes |title=Calculated Risk |isbn=1-891661-44-2 |year=2005 |url-access=registration |url=https://archive.org/details/isbn_9781891661440 }}
* {{Cite journal
Baris 107 ⟶ 340:
* {{cite web|accessdate=Maret 21, 2010 |url=http://www.af.mil/history/person.asp?dec=1940&pid=123006483 |title=United States Air Force |author=SSG Cornelius Seon (Retired) (adapted public domain text) |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090429010403/http://www.af.mil/history/person.asp?dec=1940&pid=123006483 |archivedate=April 29, 2009 }}
== Pranala luar ==
{{Commons category|James Harold Doolittle}}
* {{cite web |accessdate=Maret 21, 2010 |url=http://www.arlingtoncemetery.com/jdoolitt.htm |title=Arlington National Cemetery Website – James Harold Doolittle |archive-date=2003-04-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20030402034824/http://www.arlingtoncemetery.com/jdoolitt.htm |dead-url=yes }}
* {{cite web |accessdate=Maret 21, 2010 |url=http://www.jimmydoolittlemuseum.org |title=Travis Air Museum, supporting the Jimmy Doolittle Air & Space Museum}}
* {{cite web |accessdate=Maret 21, 2010 |url=http://www.maritimequest.com/misc_pages/doolittle_raid_april_1942_page_1.htm |title=Maritimequest Doolittle Raid Photo Gallery}}
Baris 120 ⟶ 353:
* {{Internet Archive short film|id=gov.archives.arc.65711|name=ACTIVITIES OF THE U.S. ARMY AIR SERVICE (1925)}}
* [http://www.donhollway.com/doolittle-geebee/index.html "Doolittle Tames the Gee Bee"] Kisah lomba Trophy Thompson 1932. Termasuk kutipan, foto, video
{{Uncategorized|date=April 2024}}
| |||