Mazda MX-6: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
Fitur saranan suntingan: 2 pranala ditambahkan. |
||
| (71 revisi perantara oleh 5 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox automobile
|name=Mazda MX-6
Baris 11 ⟶ 9:
|layout=[[FMR layout]]
|assembly=[[Hiroshima]], [[Japan]]
|predecessor=
|successor=
}}
'''Mazda MX-6''' dijual dari [[1987]] hingga [[1997]] di [[Amerika Serikat]]. Mobil ini
Pada [[16 Oktober]] [[2018]], [[Mazda]] mengajukan aplikasi merek dagang ke Kantor Paten [[Jepang]] untuk
Mazda MX-6 merupakan unit yang sama dengan [[Mazda 626 Coupe]] sering jua disebut [[Mazda Capella C2]]. Dua model tersebut di pasarkan di Indonesia. Mazda MX-6 mulai di pasarkan pada 1987 untuk lima tahun.<ref name=":2" /> MX-6 dibandingkan dengan mobil lain yang ada dipasaran tidak begitu unggul.<ref name=":9" /> Model ini adalah generasi kelima dari [[Mazda Capella]] dengan penggerak roda depan.<ref name=":10">{{Cite web|url=https://autodigest.co/mazda-mx-6-1987-penerus-generasi-capella-2/|title=autodigest|last=|first=|date=|website=|access-date=|archive-date=2019-12-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20191228123847/https://autodigest.co/mazda-mx-6-1987-penerus-generasi-capella-2/|dead-url=yes}}</ref>
Di indonesia, dari segi penampilan MX-6 dinilai mempunyai nilai lebih dibandingkan dengan mobil lain yang ada di pasaran pada saat itu. Salah satu kelebihannya adalah MX-6 memiliki dua pintu yang menarik lebih banyak perhatian. Walaupun hanya memiliki dua pintu, penumpang belakang masih memiliki ruangan yang cukup agar mereka bisa duduk dengan nyaman. MX-6 memiliki panjang 4.495,8 mm, lebar 1.689 mm dan tinggi 1.359 mm. Banyak pengguna yang menyayangkan [[Speedometer]] Mazda MX6 masih mengunakan jarum atau analog.<ref name=":3" />
Mazda MX-6 dilengkapi dengan mesin seri FE-3N 2000cc DOHC. Mesin ini menggunakan sistem injeksi yang mampu mengeluarkan tenaga maksimum sebesar 148Hp dan torsi 180Nm. Dengan mesin ini MX-6 menjadi juara di [[Sirkuit Internasional Sentul|Sentul]] yang baru saja selesai dibangun pada waktu itu. Salah satu cara pemasaran MX-6 ini memang dengan menunjukan bahwa mobil ini bisa mencapai 200 km/jam dengan waktu yang sangat singkat. MX-6 adalah mobil sedan dengan 2000 cc lebih cepat dibandingkan dengan Mitsubishi Eterna GTi yang sejajar dalam kelasnya.
Mazda MX6 ini merupakan mobil Jepang atau bahkan mobil dengan sistem rem anti terkunci ([[Sistem rem anti terkunci|ABS]]) pertama di Indonesia.<ref name=":3" /> Untuk generasi pertama ini Mazda MX-6 memiliki dua tipe yang bisa dipilih yaitu [[Coupé|coupe]] dan sport. Untuk transmisi tersedia pilihan manual dengan 5-speed dan juga otomatis. Jumlah mobil degan tipe [[transmisi otomatis]] hanya terbatas dengan enam unit di pasaran. Kapasita bahan bakar untuk MX-6 pun cukup besar dan mampu menampung 58 Liter bensin.
Sistem kelistrikan yang dimiliki oleg MX-6 merupakan salah satu masalah terbesar yang dimiliki tipe ini. Ditambah dengan sistem Auto Adjusting Suspension (AAS) yang mengontrol tingkat kekerasan suspensi secara otomatis yang mudah rusak. Biaya yang dibutuhkan untuk memperbaiki sistem suspensi ini pun sangat mahal. Dikarenakan harga yang mahal kebanyakan pengguna memutuskan untuk menggantinya dengan sistem yang biasa apabila terjadi kerusakan.
== Generasi kedua ==
Generasi kedua yang mengunakan kode GE mulai dipasarkan pada [[1993]] - [[1997]]. Untuk generasi kedua ini MX-6 memiliki beberapa tipe yang berbeda tergantung pasar yang dituju. Untuk Amerika tersedia tipe A-spec, di Eropa tersedia E-spec dan untuk jepang dipasarkan dengan tipe J-spec. Untuk semua tipe tersebut tersedia dengan dua varian mesin, yaitu 2.000 [[Sentimeter kubik|cc]] Inline4 dan 2.500 cc V6.<ref name=":2" /><ref>{{Cite web|url=https://www.carsguide.com.au/oversteer/the-mazda-mx-6-is-the-sports-car-time-forgot-72256|title=The Mazda MX-6 is the sports car time forgot|website=CarsGuide|access-date=2019-12-24}}</ref>
=== A-Spec ===
Dipasarkan kusus untuk pasar Amerika, MX-6 dengan tipe ini dilengkapi dengan dua varian mesin yakni mesin berkapasitas 2.200 cc dengan kode I4 F2 bertenaga 110 daya kuda dengan torsi 82 kW, dan 2.200 cc, turbo berkode I4 F2T bertenaga 145 daya kuda dengan torsi 108 kW.
=== E-Spec ===
Dipasaran Eropa MX-6 menggunakan 4 varian mesin. 1.800 cc dengan tenaga 110 daya kuda, 2.000 cc dengan tenaga 112 daya kuda, 2.000 cc dengan tenaga 145 daya kuda, dan 2.200 cc dengan tenaga 145 daya kuda.
=== J-Spec ===
Sedangkan untuk pasar Jepang menggunakan dua varian mesin saja 1.800 cc dengan tenaga 80 daya kuda, dan 2.000 cc dengan tenaga 145 daya kuda sama dengan yang digunakan untuk pasar Eropa.
Generasi ke dua init tampak futuristik ketika diluncurkan pada 1993 dengan tubuh ramping dan interior yang lebih canggih. Dilengkapi dengan banyak peningkatan dari generasi pertama, termasuk tetapi tidak terbatas pada:<ref name=":4">{{Cite web|url=https://www.realmazdaparts.com/blog/mx-6-future-collectible|title=Why the Second Generation MX-6 May be a Future Collectible{{!}} REALMazdaParts Blog {{!}} RealMazdaParts.com|website=www.realmazdaparts.com|access-date=2019-12-24}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://jalopnik.com/here-are-five-reasons-why-you-need-to-buy-a-mazda-mx-6-1688214343|title=Here Are Five Reasons Why You Need To Buy A Mazda MX-6 Right Now|website=Jalopnik|language=en-us|access-date=2019-12-24}}</ref>
* Peningkatan kecepatan
* Harga yang kompetitif
* Kondumsi bahan bakar yang irit
* Penanganan yang lebih baik
* Stabilitas menikung yang unggul
* Interior mewah dengan banyak fitur modern (pada saat itu)
Dilengkapi dengan beberapa fitur langka, seperti [[mesin V6]] yang terhubung ke [[transaxle]] manual dan sistem [[Penggerak roda depan|pengerak roda depan]] (FWD).
▲'''Mazda MX-6''' dijual dari [[1987]] hingga [[1997]] di [[Amerika Serikat]]. Mobil ini menganut sistem gerak roda depan. Mazda MX-6 dengan tipe coupe tidak begitu sukses, tetapi model GT dengan mesin turbo-4 menghasilkan penjualan yang lebih baik. MX-6 generasi kedua memulai debutnya pada tahun [[1992]]. MX-6 gagal menarik banyak pengguna dan Mazda menarik sport coupe dari pasar setelah 11 tahun dan dua generasi.<ref name=":0">{{Cite web|url=https://www.motorauthority.com/news/1120287_mazda-trademarks-the-mx-6-nameplate-again|title=Mazda trademarks the MX-6 nameplate, again|website=Motor Authority|language=en|access-date=2019-12-24}}</ref><ref name=":1">{{Cite web|url=https://www.motor1.com/news/284574/mazda-trademarks-mx6-name/|title=Mazda Trademarks MX-6, But Will It Use It?|last=Mazda|website=Motor1.com|language=en|access-date=2019-12-24}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://otodriver.com/article/view/masih-ingat-mazda-mx-6-generasi-terbarunya-akan-dilahirkan-kembali/RHvCQyghWZcSD6LSjgnUjWqYO_OG9r-b_V3A9hd5uug|title=Masih Ingat Mazda MX-6? Generasi Terbarunya Akan Dilahirkan Kembali!|last=Widiutomo|first=Aditya|website=Oto Driver|language=Indonesia|access-date=2019-12-24}}</ref>
== Kolektor ==
Sejak awal Mazda tahu bahwa generasi kedua MX-6 mereka layak mendapat tempat di garasi kolektor. Beberapa alasan mengapa generasi kedua MX-6 disukai oleh para kolektor:<ref name=":4" />
* Langka, Mazda menghentikan MX-6 hanya empat tahun setelah memulai generasi keduanya karena penjualannya yang tidak bagus. Akibatnya, hanya segelintir MX-6 yang pernah diproduksi (sebagai lawan dari MX-5 Miata). Sayangnya, banyak MX-6 yang berakhir di tempat barang rongsokan atau banyak dimodifikasi, membuatnya sulit untuk menemukan MX-6 terpelihara dengan baik yang masih original.<ref>{{Cite web|url=https://otomotifnet.gridoto.com/read/231151962/enggak-sia-sia-susah-payah-cari-mesin-mazda-mx6-beken-ini-seger-lagi|title=Enggak Sia-Sia Susah Payah Cari Mesin, Mazda MX6 Beken Ini Seger Lagi - GridOto.com|last=GridOto.com|website=otomotifnet.gridoto.com|language=id|access-date=2019-12-28}}</ref><ref name=":10" />
▲Pada 16 Oktober 2018, Mazda mengajukan aplikasi merek dagang ke Kantor Paten Jepang untuk papan nama Mazda MX-6 yang dapat digunakan untuk "mobil dan suku cadang dan aksesorisnya," mengisyaratkan bahwa pabrikan dapat merilis MX-6 generasi baru di waktu dekat.<ref name=":1" /><ref name=":0" /><ref>{{Cite web|url=https://www.motoring.com.au/mazda-mx-6-name-trademarked-115938/|title=Mx-6 trademarked|last=|first=|date=|website=|access-date=}}</ref><ref name=":2">{{Cite web|url=https://autonetmagz.com/nama-mazda-mx-6-dipatenkan-akankan-menjadi-6-coupe/75217/|title=Nama Mazda MX-6 Dipatenkan, Akankan Menjadi 6 Coupe?|last=Katana|first=Satria|date=2018-12-06|website=AutonetMagz :: Review Mobil dan Motor Baru Indonesia|language=en-US|access-date=2019-12-24}}</ref>
* Desain yang baik, selain posisi engine didorong lebih jauh ke belakang, [[sasis]] MX-6 dirancang dan dibangun dengan sangat tepat sehingga sports coupe berada di zona kekuatan dan penanganan yang ideal.
* Revolusioner: MX-6 mengejutkan banyak orang di masyarakat pengemar Mazda: pembalap muda dengan anggaran terbatas. Itu adalah salah satu mobil pertama yang membuktikan kemewahan, kekuatan yang baik, dan penanganan yang hebat tidak harus mahal.
==
<references responsive="" />
== Pranala luar ==
▲==Generasi kedua==
{{Commons category|Mazda}}
* [http://www.mazda.com Situs resmi]
* [http://www.mazda.co.id Situs resmi versi Indonesia]
{{Mazda}}
{{Industri mobil Jepang}}
{{Nikkei 225}}
[[Kategori:Kendaraan Mazda|MX-7]]
[[Kategori:Otomotif]]
[[Kategori:Perusahaan otomotif]]
[[Kategori:Perusahaan otomotif Jepang]]
[[Kategori:Produsen mobil]]
[[Kategori:Perusahaan yang didirikan tahun 1920]]
[[Kategori:Perusahaan yang diperdagangkan di Bursa Saham Tokyo]]
| |||