Yamaha Jupiter MX: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Bot: Perubahan kosmetika |
Saya menambahkan topspeed standart Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
||
| (46 revisi perantara oleh 15 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Refimprove|date=December 2009}}
{{Infobox motorcycle
Yamaha LC135 disebut juga sebagai Jupiter MX adalah sebuah sepeda [[Sepeda motor bebek|motor bebek]] yang diproduksi oleh [[Yamaha Motor Company|Yamaha]] pertama kali pada tahun 2005. Sepeda motor ini diperlombakan di [[Road Race Indonesia 150cc Extreme]] dan [[Indonesia Road Racing Championship]].▼
|name = Yamaha T135 (Yamaha Jupiter MX)
|image = [[File:Y135lc.JPG|frameless|upright=1.35]]
|caption = Yamaha 135LC FI (Malaysia)
|aka = {{ubl
| Yamaha Spark 135/135i (Thailand)
| Yamaha Exciter 135 (Vietnam)
| Yamaha Sniper/MX 135 (Filipina)
| Yamaha Jupiter MX (Indonesia)
| Yamaha 135LC (Malaysia)
| Yamaha Crypton X 135 (Yunani)
}}
|manufacturer = [[Yamaha Motor Company]]
|parent_company = [[Yamaha Corporation]]
|production = 2005–sekarang<ref name="135lc2022">{{cite news |last=Ramanujam |first=Mohan K |date=2022-03-08 |title=2022 Yamaha 135LC Fi launched in Malaysia, RM9,999|url=https://paultan.org/2022/03/08/2022-yamaha-135lc-fi-launched-in-malaysia-rm7798/ |website=Paultan.org |publisher=Driven Communications |location=Malaysia |access-date=2022-03-13}}</ref><br/>2005-2015 (Indonesia)
|successor = [[Yamaha MX King]]
|class = [[Motor bebek]]
|engine = {{convert|135|cc|cuin|1|abbr=on}} [[Radiator (pendingin mesin)|cairan pendingin]] [[4-tak]] [[Multivalve|4-valve]] [[SOHC]] [[mesin 1 silinder|silinder tunggal]]
|bore_stroke = {{convert|54.0|×|58.7|mm|abbr=on}}
|compression = 10.9:1
|ignition = TCI
|transmission = 6-percpatan constant mesh, otomatis/manual kopling) (2005–sekarang)<br />6-percepatan constant mesh, manual kopling (2011–2016)
|frame = Tubular steel [[Motorcycle frame|diamond]] (motor bebek)
|suspension = depan: [[Motorcycle fork#Telescopic|telescopic fork]]<br />belakang: Swingarm dengan monoshock
|brakes = depan: piston tunggal [[rem kaliper|kaliper]] dengan rem cakram tunggal/ Malaysia piston ganda [[rem kaliper|kaliper]] dengan rem cakram tunggal (2011- 2016) Malaysia Piston tunggal kaliper dengan rem cakram tunggal (2006-sekarang) <br />belakang: Tromol (2005–sekarang) hanya di Malaysia untuk karburator Yamaha Lc135 v7/ piston tunggal kaliper dengan rem cakram tunggal (2011–2016) (2022-sekarang) hanya di Malaysia untuk Yamaha Lc135 FI 2022
|tires =
|wheelbase = {{convert|1245|mm|abbr=on}}
|length = {{convert|1945|mm|abbr=on}}
|width = {{convert|705|mm|abbr=on}}
|height = {{convert|1065|mm|abbr=on}}
|seat_height = {{convert|770|mm|abbr=on}}
|wet_weight = {{convert|109|kg|lb|1|abbr=on}}
|fuel_capacity = {{convert|4.6|L|abbr=on}}
|oil_capacity = {{convert|1.1|L|abbr=on}}
|turning_radius =
|related =
}}
▲'''Yamaha LC135''' disebut juga sebagai '''Yamaha Jupiter MX''' adalah sebuah
{{-}}
{{Infobox motorcycle
Mesin tegak 44° berkapasitas 135 cc 4 katup, 4-percepatan dengan klaim tenaga maksimum 11,33 dk pada 8.500 rpm. Menggunakan DiASil cylinder dipadu dengan forged piston. Untuk menjaga suhu mesin tetap stabil disematkan pedingin cairan alias radiator. Pasokan bensin karburator yang disertai TPS dan pompa semprotan tambahan. Bicara tampilan saat itu tergolong ''sporty'' pada masanya, dengan garis bodi serba tajam. Batoknya lampu terlihat besar dengan spidometer analog dibelakangnya dengan model segi lima. Fitur lainnya memakai sok belakang tipe monosok.▼
|image = [[Berkas: 2008 Yamaha Jupiter MX 135LC (20210916).jpg|300px]]
|caption = Yamaha Jupiter MX 135LC 2008
|model years = 2005-2010
|class = [[motor bebek]]
|engine = {{convert|135|cc|cuin|1|abbr=on}} [[Radiator (pendingin mesin)|cairan pendingin]] [[4-tak]] [[Multivalve|4-valve]] [[SOHC]] [[mesin 1 silinder|silinder tunggal]]
|brake = Depan: Piston tunggal kaliper dengan rem cakram tunggal
Belakang: Tromol (2006-2010)
|bore_stroke = {{convert|54.0|×|58.7|mm|abbr=on}}
|compression = 10.9:1
|ignition = TCI
|transmission = 4-percepatan constant mesh, otomatis/manual kopling) (2005–2010)|top_speed=85,7 mph (137,9 km/h)}}
▲Mesin tegak 44° berkapasitas 135 cc 4 katup, 4-percepatan dengan klaim tenaga maksimum 11,33 dk pada 8.500 rpm. Menggunakan DiASil cylinder dipadu dengan forged piston. Untuk menjaga suhu mesin tetap stabil disematkan pedingin cairan alias radiator. Pasokan bensin karburator yang disertai TPS dan pompa semprotan tambahan. Bicara tampilan saat itu tergolong ''sporty'' pada masanya, dengan garis bodi serba tajam. Batoknya lampu terlihat besar dengan
{{-}}
Setelah 5 tahun, akhirnya bebek super ini mendapatkan perubahan dengan nama New Jupiter MX 135. Dari depan bisa dilihat tamengnya lebih meruncing ke bawah, juga dengan desain lampu sein dan senja yang lebih sipit. Sayap lebih melengkung dan didesain agar lebih ramah dengan kaki. Bodi belakangnya lebih tajam dengan bentuk lampu belakang meruncing terkesan menyatu dengan bodi. Sebagai fitur keamanan, kunci kontaknya kini dibekali pengaman magnet. Generasi ini tetap pakai mesin 135 cc 4 katup SOHC berpendingin cairan, tapi tenaga naik menjadi 12,34 dk di 8.500 rpm. Tersedia 2 versi yaitu auto clutch 4-percepatan dan hand clutch alias manual 5-percepatan. Selain beda sistem [[kopling]], lebar pelek dan ban juga berbeda. Untuk versi manual pelek belakang lebar 2,15 inci dibalut profil ban lebar yaitu 100/70–17, lengkap dengan hugger yang menyatu dengan pelindung rantai.▼
{{Infobox motorcycle|image=[[Berkas:Yamaha Jupiter MX (Special Edition) parked in SMA-SMK Unggul Sakti.jpg|300px]]|caption=Yamaha New Jupiter MX 135|engine={{convert|134,4|cc|cuin|1|abbr=on}} [[Mesin 1 silinder|silinder-tunggal]], [[Motor bakar empat langkah|4-langkah]], [[Radiator|berpendingin cairan]], SOHC, 4-katup|bore_stroke={{convert|54,0|×|58,7|mm|abbr=on}}|compression=10,9:1|top_speed={{convert|74,5|mph|abbr=on}}<br />|power={{convert|12,34|hp|abbr=on}} @ 8,500 rpm<ref name=Burns2011/><br />|torque={{convert|8,95|lbft|abbr=on}} @ 6,000 rpm<ref name=Burns2011/><br />|ignition=[[Sistem pengapian kondensator|CDI]]|transmission=5-percepatan ''constant mesh''|frame=Diamond|suspension=Depan: Teleskopik dengan diameter as dalam {{convert|37|mm|in|1|abbr=on}} <br />Belakang: Lengan ayun, peredam kejut tunggal|brakes=Depan: Cakram hidrolik berdiameter {{convert|220|mm|in|1|abbr=on}} dengan piston ganda<br />Belakang: Cakram hidrolik berdiameter {{convert|200|mm|in|1|abbr=on}} dengan piston tunggal|tires=Depan: 70/90-17M/C<br />Belakang: 100/70-17M/C|length={{convert|1960|mm|abbr=on}}|width={{convert|695|mm|abbr=on}}|height={{convert|1080|mm|abbr=on}}|seat_height={{convert|775|mm|abbr=on}}|dry_weight={{convert|109|kg|0|abbr=on}} (Berat Kosong)<ref name=Burns2011/>|wet_weight={{convert|116|kg|0|abbr=on}} (Oli & Bensin)<br />|fuel_capacity={{convert|4|liter|abbr=on}}|oil_capacity={{convert|1|liter|abbr=on}}|fuel_consumption={{convert|45|Km/l|abbr=on}}<br />|name=Yamaha New Jupiter Mx 135}}
▲Setelah
{{-}}
== Mesin ==
Menggunakan DiAsil Cylinder dan Forged Piston. Kata Diasil berasal dari singkatan Die Casting Aluminium Silicon, ya, kurang lebih adalah aluminium dan silikon yang dicetak mati, atau biasa disebut aluminium aloy. Diasil memiliki presentase campuran antara aluminium dan silikon, dengan presentase sekitar 80 persen aluminium dan sekitar 10-15 persen silikon, sisanya adalah paduan bahan lainnya.
Aluminium memiliki tingkat kekerasan sekitar 2,5 skala mohs dan silikon memiliki kekerasan sekitar 7 skala mohs. Dengan titik leleh aluminium sekitar 600 derajat celcius dan silikon sekitar 1400 derajat celcius, Jadi kehadiran silikon dalam diasil silinder bertujuan untuk menambah tingkat kekerasan dari si aluminium yang menjadikan silinder lebih keras, lebih tahan aus, dan tahan suhu tinggi. Tidak seperti silinder tipe lainnya seperti silinder dari baja, atau yang menerapkan pelapisan seperti nikasil yang merupakan sistem pelapisan menggunakan nikel dan silikon karbid, yang merupakan bahan yang sangat keras yang biasa di gunakan untuk bahan pelapis abrasif pada gerinda dan amplas yang mana memiliki tingkat kekerasan 9 skala mohs, yang tentunya menciptakan bahan tahan aus yang sangat baik, bahkan saat di bubut pisau, mungkin saja pisaunya bubutnya yang tumpul. Karena pisaunya tidak lebih keras dari si pelapis tersebut. Khusuanya untuk Diasil Cylinder, sepertinya tidak menonjolkan sisi kekerasan, tapi tetep keras pastinya, Namun diasil menonjolkan sisi penghantaran panas yang sangat baik dan dari sisi bobot blok silinder nya yang ringan.
Pada Jupiter MX generasi awal, mesin LC135 ini menggunakan karburator skep VM22. Sedangkan pada Jupiter MX New generasi kedua menggunakan karburator vakum BS25 untuk tipe hand clutch atau kopling manual. Karburator Constant Velocity atau sering disebut Karburator Vakum sendiri merupakan “jembatan” teknologi antara karburator konvensional dengan sistem injeksi elektronik, dimana karbu vakum memiliki efisiensi konsumsi bahan bakar setara sistem injeksi namun memiliki simplisitas setting seperti karbu konvensional. Dan pada Jupiter MX King 150, sistem pengabutan bahan bakar mengalami perubahan dari karburator menjadi injeksi.
== Pranala
* [https://otomotifnet.gridoto.com/read/231157021/all-about-yamaha-jupiter-mx-pionir-bebek-super-dari-135-cc-sampai-150-cc?page=3#!%2F|Jupiter MX]
[[Kategori:Sepeda motor Yamaha|Jupiter MX]]
[[Kategori:Motor bebek]]
| |||