Stasiun Bojonegoro: Perbedaan antara revisi

| image = Stasiun_Bojonegoro_dengan_Papan_Nama_Terbaru_versi_2017Stasiun Bojonegoro 2023.jpg

| caption = Tampak depan Stasiun Bojonegoro, dengan papan nama stasiun terbaru tahun 2017 hingga saat ini<br>Dipotret pada tanggal 16 Juni 20182023

| alamat = {{rute|20N|16|24}} Jalan Gajah Mada 65/Raya [[Babat, Lamongan|Babat]]-[[Bojonegoro, Bojonegoro|Bojonegoro]]

| operator = [[Daerah Operasi VIII Surabaya]]daop8

| line = [[<u>'''Kereta api Argopenumpang'''</u><br>'''Lintas Bromoutara AnggrekJawa:''' {{KA|ArgoAmbarawa BromoEkspres}}, Anggrek]]{{KA|Gumarang}}, [[Kereta{{KA|Dharmawangsa}}, api{{KA|Kertajaya}}, Sembrani{{KA|SembraniAirlangga}}, (reguler{{KA|Argo &Bromo fakultatif)]]Anggrek}}, [[Kereta api Jayabaya{{KA|Jayabaya]]Sembrani}}, [[Kereta api Harina{{KA|Harina]]}}, [[Kereta{{KA|Jayabaya}}, api Gumarang{{KA|Gumarang]]Pandalungan}}, [[Keretadan {{kereta api Dharmawangsa|Blambangan Ekspres|Dharmawangsa]],}}<br>'''Lokal [[Keretadan apikomuter:''' SancakaCommuter Utara|Sancaka Utara]],Line ([[Kereta api Kertajaya|Kertajayalokal (regulerdi &Jawa tambahan)Timur#Arjonegoro|Arjonegoro]], dan [[Kereta api Maharani|Maharani]],lokal [[Keretadi apiJawa Ambarawa EkspresTimur#Blorasura|Ambarawa EkspresBlorasura]], [[)<br><br><u>'''Kereta api lokal Bojonegoro|Ekonomi Lokalbarang'''</KRDu><br>'''Lintas Bojonegoro]],utara danJawa''': [[Kereta api Over Night Services|Parcel ONS Utara]]

| persinyalan = Elektrik* Mekanik tipe [[LenSiemens]] Industri|Sinyal& ''Interlocking''Halske Len]]-02semiotomatis (s.d. 2014)

'''Stasiun Bojonegoro (BJ)''' ({{lang-jv|ꦱꦼꦠꦱꦶꦪꦸꦤ꧀​ꦧꦺꦴꦗꦤꦼꦒꦫ|Sêtasiyun Bojanegara}}) merupakanadalah [[stasiun kereta api]] kelas besar tipe B yang terletak di [[Sukorejo, Bojonegoro, Bojonegoro]],; tepatnyapada diketinggian Jalan+15 Gajahm, Madatermasuk yangdalam menghubungkanpengelolaan [[Bojonegoro,Daerah Bojonegoro|BojonegoroOperasi VIII Surabaya]] dengandan [[Babat,KAI Lamongan|BabatCommuter]]. Stasiun yangBojonegoro terletakberjarak pada615 ketinggiankm +15sebelah mtimur inidari termasukJakarta dalam{{sta|Gambir}} [[Daerahdan Operasistasiun VIIIkereta Surabaya]]api utama di Kabupaten Bojonegoro.

Sejak 1 Agustus 2016, terkait adanya perubahan koordinasi kewilayahan stasiun-stasiun KA milik PT KAI, stasiun ini bersama dengan [[Stasiun Kalitidu]] dan [[Stasiun Tobo]] yang sebelumnya termasuk dalam [[Daerah Operasi IV Semarang]] kini termasuk dalam [[Daerah Operasi VIII Surabaya]], demi efektivitas dan memudahkan koordinasi. Selain itu, jarak Stasiun Bojonegoro cenderung lebih dekat menuju pusat Daop VIII daripada Daop IV.<ref>{{citeMuliyanto news|author=Muliyanto|url=(2017) [https://beritabojonegoro.com/read/6869-stasiun-ka-bojonegoro-pindah-wilayah-operasi-ke-daop-8-surabaya.html|title= Stasiun Bojonegoro Pindah Wilayah Operasi ke Daop 8 Surabaya.|publisher=] Berita Bojonegoro|date=5 September 2016|accessdate=31 Juli 2017|quote=Sejumlah stasiun kereta api di wilayah Bojonegoro kini mengalami pemindahan wilayah Daerah Operasi (Daop). Stasiun ini sebelumnya ikut Daop 4, kini dipindah ikut Daop 8 Surabaya.}}</ref>

Setelah meraup keuntungan pada tahun 1890-an, [[Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij]] (NIS) mengajukan konsesi untuk pembangunan jalur baru. Padasetelah tanggalmeraih 1keuntungan Septemberpada 1897tahun 1890-an. Akhirnya, perusahaan ini mendapat konsesi izin pembangunan jalur kereta api baru yang melayani rute Gundih–Gambringan–Bojonegoro–Surabaya{{sta|Gundih}}–{{sta|Gambringan}}–Bojonegoro–Surabaya pada tanggal 1 September 1897.<ref>{{Cite book|url=https://www.worldcat.org/oclc/38898570|title=Perkembangan kota dan arsitektur kolonial Belanda di Surabaya, 1870-1940|last=Handinoto.|date=1996|publisher=Diterbitkan atas kerjasama Lembaga Penelitian dan Pengabdian kepada Masyarakat, Universitas Kristen PETRA Surabaya dan Penerbit ANDI Yogyakarta|isbn=9795333739|edition=Ed. 1., cet. 1|location=Yogyakarta|oclc=38898570}}</ref>

Stasiun ini mulai beroperasi pada tanggal 1 Maret 1902, sebagai bagian dari pengoperasian jalur KAkereta api ruas Bojonegoro–BabatBojonegoro–{{sta|Babat}}. Pada tanggal 1 Februari 1903, proyek jalur kereta api Gundih–Gambringan–Bojonegoro–SurabayaGundih–Gambringan–Bojonegoro–[[Stasiun Surabaya Pasarturi|Surabaya NIS]] telah selesai.<ref>{{cite book|title=Archiv Für Eisenbahnwesen|year=1935|volume=58}}</ref>

Dahulu keKe arah timur dari jalur 2 stasiun inidahulu terdapat jalur rel yang berakhir dimenuju [[Stasiun Rembang|Rembang]], tetapi kini jalur ituyang sudah tidak dioperasikan lagi.sejak Jalurtahun ini juga memiliki cabang di [[Rembang, Rembang|Rembang]] menuju [[Blora]] dan [[Stasiun Cepu|Cepu]] yang juga sudah dinonaktifkan2001. TerakhirJalur jalur initersebut dipakai untuk mengangkut [[kuarsa|pasir kuarsa]] dari [[Stasiun Jatirogo]], sebelum layanan ini dihentikan tahun 2001berhenti silamberoperasi. Jalur ini merupakan gabungan dari dua operator, yaitu [[Samarang–Joana Stoomtram Maatschappij]] (SJS) dan NIS sendiri. JalurSaat Rembang–Bojonegoroitu, awalnyajalur hanyamilik sampaiSJS dimeliputi [[Stasiun Jatirogo]] sebagai jalur SJSRembang–Jatirogo, dansedangkan sisanya (Jatirogo–Bojonegoro) merupakan jalur milik NIS.<ref name=":0">{{cite book|title=Verslag der Samarang–Joana Stoomtram Maatschappij|author=Samarang–Joana Stoomtram|publisher=SJS}}</ref><ref>{{cite book|title=Indische Spoorweg-Politiek|last=Reitsma|first=S.A.|publisher=Landsdrukkerij|year=1920}}</ref>

| rowspan="2" |[[Stasiun Pasar Senen{{sta|Jakarta Pasar Senen (PSE)]]Ketapang|3=Banyuwangi}}

{| class="wikitable sortable"

|[[Stasiun Surabaya Pasarturi{{sta|Surabaya Pasarturi (SBI)]]}}

{{reflist|2}}