Transmisi otomatis: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 1 Januari 2020 14.29 sunting Huda Mahardhika (bicara \| kontrib) 758 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 15 Agustus 2023 17.36 sunting balikkan Hysocc (bicara \| kontrib) Pengguna terkonfirmasi, Peninjau 63.555 suntingan k Membatalkan 1 suntingan oleh 116.206.35.18 (bicara) ke revisi terakhir oleh Hysocc Tag: Pembatalan
(11 revisi perantara oleh 11 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 4: Pada transmisi otomatis roda gigi planetari berfungsi untuk mengubah tingkat kecepatan dan torsi seperti halnya pada roda gigi pada transmisi manual. Kecenderungan masyarakat untuk menggunakan transmisi otomatis semakin meningkat dalam beberapa tahun belakangan ini, khususnya untuk mobil-mobil mewah, bahkan type-type tertentu sudah seluruhnya menggunakan transmisi otomatis. Kecenderungan yang sama terjadi juga pada ~~sepeda motor~~skuter seperti [[Yamaha Mio]], [[Honda Vario]], dsb. Transmisi otomatis sebenarnya terdiri dari beberapa macam seperti planetary gear set, serta continous varible transmition. Pada transmisi otomatis tipe planetary gear set terdiri dari beberapa komponen seperti: * ~~Torque~~Konverter ~~converter~~torsi berfungsi untuk menghubungkan dan memutuskan putaran dari mesin ke transmisi dengan memanfaatkan gaya sentrifugal dari fluida. * Planetary gear set berfungsi untuk menciptakan perbandingan ratio gear dan memungkinkan kendaraan bisa berjalan mundur. * Alat penahan ~~befungsi~~(brake) berfungsi untuk menahan ~~unit~~bagian tertentu biasanya sun gear dan ~~kopling~~juga ~~agar~~carier ~~tercipta~~dari ~~perbandingan~~planetary ~~ratio~~gear. * Kopling maju (forward clutch) berfungsi untuk menahan kopling maju agar bisa terjadi variasi masukan dari putaran mesin. * Hidraulic control unit berfungsi untuk mengontrol aliran fluida menuju piston-piston pada brake dan clutch serta lockup clutch. == Moda transmisi otomatis == Baris 17 ⟶ 18: Umumnya moda transmisi otomatik adalah seperti berikut: * '''P (Park)''' adalah posisi untuk kendaraan parkir, ~~Transmisi~~posisi ~~terkunci~~ini hampir sama dengan neutral yaitu putaran input shaft tidak diteruskan ke ouput shaft, perbedaanya pada posisi ini gigi reduksi yang ada di dalam transmisi otomatis terkunci, sehingga ~~kendaraan~~kendaran tidak bisa ~~didorong~~di dorong. * '''R (Reverse)''' adalah posisi untuk memundurkan kendaraan. * '''N (Neutral)''' adalah posisi gir netral, hubungan mesin dengan roda dalam keadaan bebas. * '''D (Drive)''' adalah posisi untuk berjalan maju pada kondisi normal, gigi akan berpindah otomatis sesuai dengan torsi mesin, kecepatan kendaraan, dan beban. * '''2/S (Second)''' adalah untuk memberikan engine brake pada kendaraan, akan tetapi kendaraan masih tetap bisa melaju dengan sedikit cepat jika batas kecepatan gigi satu terlampaui, maka transmisi akan berpindah ke gigi dua . * '''2/S (Second)''' adalah posisi untuk berjalan maju di medan pegunungan . * '''1/L (Low)''' adalah posisi maju pada gir ke satu, hanya digunakan pada saat ~~mengendarai~~menuruni ~~pada medan~~jalan yang ~~sangat~~ curam, hal ini perlu dilakukan untuk membantu kerja rem dengan memanfaatkan engine brake. Sedangkan opsionalnya adalah: Baris 31 ⟶ 32: == Varian AT == * '''4A/T''' adalah varian transmisi A/T yang sering dijumpai di banyak mobil.Teknologi 4A/T sudah cukup lama hadir di [[Indonesia]].Digunakan pada mobil era 70'an sampai sekarang.Mobil yang menggunakan sistem ini antara lain: [[Toyota Kijang]] Krista 4AT dan LGX 4AT,[[Honda CR-V]],[[Honda Fit]]/[[Honda Jazz]],[[Toyota Crown]],[[Toyota Camry]],[[Toyota Corolla]] Altis,[[Toyota Corona]],[[Honda Civic]],dsb.4A/T menggunakan format '''P-R-N-D-S/2-L/1''' (tanpa transmisi D3/3 dan tanpa O/D). * '''5A/T'''.Tidak banyak berbeda dengan transmisi 4A/T,hanya formatnya yang berbeda.Jika format 4A/T adalah '''P-R-N-D-S/2-L/1''' maka 5A/T memiliki format '''P-R-N-D-D3 (atau) O/D-2-1'''.5A/T digunakan pada mobil tahun 1990'an sampai sekarang (jarang mobil menggunakan 5A/T sebelum era 90'an mereka masih memakai 4A/T),antara lain:[[Suzuki Grand Vitara]],[[Honda Brio]],[[Honda Freed]],[[Honda Fit]]/[[Honda Jazz]],dsb. == Transmisi otomatis CVT pada ~~sepeda~~skuter ~~motor matic~~otomatis == CVT (singkatan dari Continuously Variable Transmission) adalah sistem transmisi daya dari mesin menuju ban belakang menggunakan sabuk yang menghubungkan antara drive pulley dengan driven pulley. Transmisi otomotis umumnya digunakan pada ~~sepeda motor tipe~~ skuter ~~(scooter)~~otomatis, meskipun ~~saat ini~~untuk ~~sudah~~beberapa ~~mulai~~model diterapkan juga pada sepeda motor tipe ~~cub~~bebek. Transmisi otomatis yang digunakan yaitu transmisi otomatis "V" Belt atau yang dikenal dengan CVT. CVT tidak lagi menggunakan roda-roda gigi untuk melakukan pengaturan rasio transmisi, melainkan menggunakan sabuk (V-Belt) dan vully variable untuk memperoleh perbandingan gigi yang bervariasi. === Konstruksi CVT === Baris 70: * [[Transmisi semi-otomatis]] * [[Tuas transmisi]] == Pranala luar == * [http://auto.howstuffworks.com/automatic-transmission.htm How Automatic Transmissions Work] on HowStuffWorks * [http://www.wikihow.com/Drive-a-Car-With-an-Automatic-Transmission How To Drive a Car with Automatic Transmission] * [https://www.ommobil.com/2022/06/cara-mengendarai-mobil-matic.html Cara Mengendarai Mobil Matic] * [https://www.ommobil.com/2022/06/cara-mengendarai-mobil-matic.html Sistem Transmisi Otomatis] : Fungsi dan Cara Kerjanya [[Kategori:Sistem transmisi\|Otomatis]]