Georg Krauß: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 5 Januari 2020 09.45 sunting Ardfeb (bicara \| kontrib) Peninjau otomatis, Pengecualian blokir IP 12.605 suntingan k Perbaikan tata bahasa ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 14 Juli 2024 16.24 sunting balikkan Dostojewskij (bicara \| kontrib) 203 suntingan Kategori:Tokoh dari Augsburg
(4 revisi perantara oleh 3 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 2: '''Georg Krauß''', dari ''Ritter von Krauß'' 1905 (25 Desember 1826 – 5 November 1906) dulunya adalah seorang industrialis asal [[Jerman]] serta merupakan pendiri dari ''Locomotivfabrik [[Krauss-Maffei\|Krauß & Comp.]]'' di [[Munich]], [[Jerman]] dan [[Linz]], [[Upper Austria]]. Penulisan nama perusahaannya kemudian diganti dari ''Krauß'' menjadi ''Krauss''. [[~~Image~~Berkas:Krauss Locomotive 2092.jpg\|~~thumb~~jmpl\|Krauss No.2092 buatan tahun 1889; dipamerkan di São Lourenço, [[Brazil]]]] == Awal mula == Krauß lahir di [[Augsburg]] sebagai anak tertua dari empat bersaudara, dari pasangan penenun senior, Johann Georg Friedrich Krauß dan istrinya Anna Margarethe, née Stahl. Setelah lulus dari SLTP, ia bersekolah di Royal Polytechnic School, yang didirikan pada tahun 1833 (saat ini menjadi [[Augsburg]] High School). Setelah lulus, ia sempat bekerja untuk [[Maffei (perusahaan)\|Maffei]] di Munich, lalu untuk [[Royal Bavarian State Railways]] (''Königlich Bayerische Staatsbahn'') di [[Hof, Jerman]], [[Kempten]], dan [[Lindau]]. Salah satu momen penting adalah ketika ia bekerja sebagai masinis senior di Northeast Railway (''Nordostbahn'') di [[Zurich]], di mana ia membuat empat unit lokomotif pertamanya. Sejak saat itu, ia pun mulai menyiapkan pendirian pabrik lokomotif di Munich. Walaupun mendapat penolakan dari [[Joseph Anton von Maffei]], ia berhasil mendapat modal yang diperlukan untuk mendirikan sebuah pabrik di Marsfeld di Munich-Neuhausen pada tanggal 17 Juli 1866, sebuah pabrik cabang di Stasiun Munich Selatan pada tahun 1872, dan pabrik baru di [[Linz]] ([[Austria]]) pada tahun 1880 untuk menghindari pajak impor yang tinggi dari Kerajaan Danube. == Kesuksesan lebih lanjut == Krauß tidak hanya sukses sebagai produsen lokomotif, namun juga mendukung pengembangan teknologi lain, seperti kulkas pertama [[The Linde Group\|Linde]]. Ia pun berpartisipasi dalam pengembangan jalur rel di [[Kerajaan Saxony\|Saxony]], [[Thuringia]], dan [[Alsace]], konversi trem yang ditarik kuda menjadi trem yang ditenagai mesin uap di Munich dan Wina, pembangunan Jalur Rel [[Chiemsee]], dan pendirian [[Lokalbahn AG]]. Selain itu, pada tahun 1876, ia merupakan pendiri dari ''Verein Deutscher Ingenieure'' (VDI) dan pada tahun 1903 mendukung pendirian [[Deutsches Museum]] dengan menyumbangkan 100.000 mark dan membeli lokomotif buatannya yang pertama, yakni "Landwührden" untuk dipamerkan di museum tersebut. == Mengurangi aktivitas == Pada tahun 1876, istri pertamanya, Lydia dan anak tunggalnya, Conrad meninggal dunia akibat sebuah kecelakaan pada tahun 1885. Krauß pun mengubah perusahaannya menjadi [[perseroan terbatas]] dan mengurangi aktivitasnya di perusahaan tersebut. Walaupun begitu, ia tetap menjadi chairman perusahaan hingga ia meninggal dunia. == Penghormatan == Pada tahun 1880, ia dianugerahi ''Knight's Cross 1st Class'' dari [[Sachsen-Weimar-Eisenach]], serta gelar ''Königlich bayerischer Kommerzienrat'' dari [[Ludwig II dari Bayern]] atas jasa-jasanya. Pada tahun 1903, ia dianugerahi ''Order of Merit of Holy Michael 3rd Class'', dan pada tanggal 6 Maret 1905 kembali dianugerahi ''Knights Cross of the Royal Order of Merit of the Bavarian Crown''. [[Technical University of Munich]] memberinya gelar [[Doctor of Engineering]] honoris causa dan VDI memberinya koin perayaan [[Franz Grashof\|Grashof]]. == Memindah pabrik == Pada tahun 1905, Krauß memindahkan pabriknya dari pusat kota ke [[Allach-Untermenzing\|Allach]], di mana penerus perusahaannya masih beroperasi hingga saat ini. Sayangnya ia tidak dapat melihat pembukaan [[Deutsches Museum]] maupun pembukaan pabrik baru di Allach, karena pada tanggal 5 November 1906, ia meninggal dunia di Munich. Teman dan salah satu rekan kerja pertamanya, [[Carl von Linde]] pun mengambil alih peran chairman. Pabriknya berhasil memproduksi 7.186 unit lokomotif sejak tahun 1866 hingga digabung dengan Maffei pada tahun 1931. Baris 26: == Pranala luar == * https://web.archive.org/web/20070930083707/http://www.verein-der-ingenieure.de/ueber_uns/geschichte.html * http://www.werkbahn.de/eisenbahn/lokbau/museum/pres_krauss.htm {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20230216163052/http://www.werkbahn.de/eisenbahn/lokbau/museum/pres_krauss.htm \|date=2023-02-16 }} * http://www.dampflokomotiven.net/Html/Krauss.html {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20171008052122/http://www.dampflokomotiven.net/Html/Krauss.html \|date=2017-10-08 }} * Karl Schmidt, Krauss-Maffei, in: Historisches Lexikon Bayerns http://www.historisches-lexikon-bayerns.de/artikel/artikel_44907 {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20150924041648/http://www.historisches-lexikon-bayerns.de/artikel/artikel_44907 \|date=2015-09-24 }}> (20.02.2007) {{Authority control}} {{DEFAULTSORT:Krauss, Georg}} [[Kategori:Tokoh dari Augsburg]] ~~[[Category:Kelahiran 1826]]~~ [[~~Category~~Kategori:~~Kematian~~Kelahiran ~~1906~~1826]] [[Kategori:Kematian 1906]]