Wikipedia

Kereta api Mutiara Selatan: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Penambahan pemberhentian arah Malang: Stasiun Karanganyar.
Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
Arrayyanagra (bicara | kontrib)
46 suntingan
 
(284 revisi perantara oleh 76 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{bukan|kereta api Mutiara Timur|kereta api Mutiara Utara}}
{{Peringatan jadwal KA}}
{{bukan|Kereta api Mutiara Timur|Geografi}}
{{Infobox layanan kereta api
| box_width =
| name = Kereta api Mutiara Selatan
| color =
| logo = Papan Nama KAPapanKeretaApi Mutiara Selatan Khas Daop 12022.pngsvg
| logo_width = 299300
| image = KA Mutiara Selatan melintas jembatan gandasoliselatan.jpegjpg
| image_width = 299300
| caption = KAKereta api Mutiara Selatan saatberjalan langsung melewati [[Stasiun Krian]] di tengah pembangunan melintasjalur jembatanganda gandasoli{{sta|Mojokerto}}-{{sta|Sepanjang}}
| jenis = Kereta api Jarak Jauhantarkota
| status = Beroperasi
| lokal = [[Daerah Operasi I Jakarta]]
| pendahulu =
| mulai = {{Start date|1972|8|17}} <br> ({{age in years and days|1972|8|17}})
* 17 Agustus 1972 (Awal Kelas Eksekutif dan Bisnis)
* 11 Oktober 1999 (Awal Full Kelas Bisnis)
* 28 September 2016 (Ganti Kelas Ekonomi ''New Image'' 2016)
* 21 Oktober 2016 (Kembali Full Kelas Bisnis)
* 13 Maret 2017 (Kembali Kelas Eksekutif dan Bisnis)
* 01 April 2019 (Ganti Kelas Eksekutif dan Ekonomi AC Premium)
* 01 Desember 2019 (KA Mutiara Selatan diperpanjang sampai Jakarta Gambir)
| berakhir =
| penerus =
| pemilik = [[PT Kereta Api Indonesia]]
| pemiliklama = Perusahaan Jawatan Kereta Api<br>Perusahaan Umum Kereta Api
| penumpangharian = 1.500 penumpang per hari (semejak diperpanjang sampai jakarta)
| start = [[Stasiun GambirSurabaya Gubeng|GambirSurabaya Gubeng]]
| pemberhentian = 26''Lihatlah di bawah''
| end = [[Stasiun MalangBandung|MalangBandung]]
| jarak = 960696 km
| waktutempuh = 11 jam 5 menit<ref>{{cite news|url=https://news.republika.co.id/berita/rufksv436/waktu-tempuh-140-perjalanan-kereta-api-jarak-jauh-dipercepat-per-1-juni-ini-daftarnya|last=Rianti|first=Eva|title=Waktu Tempuh 140 Perjalanan Kereta Api Jarak Jauh Dipercepat per 1 Juni, Ini Daftarnya|date=10 Mei 2023|newspaper=[[Republika (surat kabar)|Republika]]|location=[[Jakarta]]|publisher=[[MahakaX]]}}</ref>
| waktutempuh =
| frekuensi = Satu kali keberangkatan tiap hari
* 20 jam 16 menit (Malang-Bandung-Gambir)
| nomor =
* 20 jam 20 menit (Gambir-Bandung-Malang)
| frekuensi = Sekali pergi pulang sehari
| nomor = 103-104
| rel = Rel berat
| kelas = Eksekutif dan Ekonomi AC Premium
| tempatduduk =
* 50 tempat duduk disusun 2-2, (kelas eksekutif)<br>''recliningkursi seatdapat direbahkan dan diputar'' (eksekutif)
* 80 tempat duduk disusun 2-2,. ''recliningSebanyak seat'',40 separuhkursi menghadapke arah majudepan separuhdan menghadap40 ke arah mundur, bertemu di tengah-tengahbelakang (kelas ekonomi AC premium)<br>''kursi dapat direbahkan''
| restorasi = Ada
| jendela = Kaca dupleks dengan lapisan laminasi isolator panas
| hiburan = Ada, di kelas eksekutif
| bagasi = Ada
| lainlain = Tabung pemadam, ACpenyejuk udara, toilet, bantal, dan selimut
| lok = [[Lokomotif CC206|CC 206]]
| gauge = 1.067 mm
| el = -
| kecepatan = 60 s.d. 100 {{convert|70|–|120|km/jamh|m/s|lk=on|abbr=on}}
| pemilikjalur = [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen KA, Kemenhub RI]]
| nomorjadwal = 10385-10486
| map map_state = {{GMR-BD-SGU-ML}}collapsed
| map_state =
}}
'''Kereta api Mutiara Selatan''' merupakan kereta api penumpang Kelas Eksekutif dan Ekonomi AC Premium yang dioperasikan oleh [[PT Kereta Api Indonesia]] [[Daerah Operasi I Jakarta]] dengan Melayani Rute Tersebut [[Stasiun Gambir|Gambir]]-[[Stasiun Gubeng|Surabaya Gubeng]]-[[Stasiun Malang|Malang]] via [[Stasiun Bandung|Bandung]]-[[Stasiun Tasikmalaya|Tasikmalaya]]-[[Stasiun Kroya|Cilacap]] dan Sebaliknya.
 
'''Kereta api Mutiara Selatan'''{{Efn|atau lebih dikenal oleh masyarakat dengan singkatan '''KA Mutsel'''}} merupakan layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan ekonomi premium milik [[Kereta Api Indonesia]] untuk melayani relasi {{Sta|Surabaya Gubeng}}–{{Sta|Bandung}} melalui lintas selatan [[Pulau Jawa]]. Kereta ini diluncurkan pada 17 Agustus 1972 di [[Hari Kemerdekaan Republik Indonesia]], serta merupakan layanan kereta penumpang tertua ketiga di Indonesia setelah [[Kereta api Bima]] dan [[Kereta api Mutiara Timur]] yang hingga saat ini masih beroperasi dengan nama yang sama.
Mulai 1 Desember 2019 Jadwal KA Mutiara Selatan diperpanjang menjadi sampai Stasiun Gambir, mengingat PT KAI akan segera Merilis GAPEKA 2019. Kereta Api ini menjadi Perjalanan KA penumpang terlama yakni Lebih dari 20 Jam mengalahkan perjalanan [[Kereta api Wijayakusuma|KA Wijayakusuma]], sekaligus menjadi kereta api penumpang dengan jarak terjauh. Karena perjalanan yang sangat jauh dan waktu tempuhnya yang sangat lama, membuat kereta api ini seringkali disebut sebagai '''"Kereta api Lintas Dimensi"'''
 
== Sejarah ==
[[Berkas:DSC02064Kereta Api Mutiara Selatan.JPGjpg|jmpl|Tampak Kereta api Mutiara Selatan sedangsaat berhentimelintas di [[StasiunPagesangan, CepuJambangan, Surabaya]], 2008.dengan Akibatlayanan peristiwakelas anjloknyabisnis—berlatar keretabelakang api[[Masjid ketelAl-Akbar|Masjid diNasional [[KertosonoAl-Akbar]], jalur menuju Kertosono-Solo Balapan terpaksa ditutup sehingga saat itu rute KA ini dialihkan sementara melalui jalur utara via [[StasiunKota Surabaya Pasarturi|Surabaya Pasarturi]]. (2011)|al=|kiri]]
[[Berkas:Kereta Api Mutiara Selatan.jpg|jmpl|[[CC203]] 11 meliuk indah menarik KA Mutiara Selatan berlatar belakang [[Masjid Al-Akbar]], [[Surabaya]], 2011]]
[[Berkas:KA Commuter Line dan Mutiara Selatan di Jakarta Kota.jpg|jmpl|KA Mutiara Selatan (Jalur 9) dengan [[Kereta Commuter Indonesia|KA Commuter Line]] (Jalur 10) di Stasiun Jakarta Kota|pra=Special:FilePath/KA_Commuter_Line_dan_Mutiara_Selatan_di_Jakarta_Kota.jpg]]
[[Berkas:Langsiran Rangkaian KA Mutiara Selatan di Jakarta Kota.jpg|jmpl|Selesai Langsiran KA Mutiara Selatan lokomotif kembali ke Dipo Jakarta Kota|pra=Special:FilePath/Langsiran_Rangkaian_KA_Mutiara_Selatan_di_Jakarta_Kota.jpg]]
[[Berkas:Eksterior KA Mutiara Selatan.jpg|jmpl|Akhirnya Rangkaian KA Mutiara Selatan resmi dicap Dipo JAKK mantan Dipo BD|pra=Special:FilePath/Eksterior_KA_Mutiara_Selatan.jpg]]
 
Semula,Kereta api Mutiara Selatan semenjakpertama operasionalkali pertamanyaberoperasi pada 17 Agustus 1972, keretauntuk apimelayani inirute dijalankanBandung–Surabaya dengan rangkaiandua layanan kelas, campuranyaitu kelas eksekutif dan bisnis,. bersamaPada denganOktober [[Kereta1999, kereta api Turangga|KA Turangga]] yangini jugasempat memilikihanya konfigurasimelayani kelas bisnis. danPada eksekutif.tahun Tetapi2014–2016, mulairangkaian [[11kereta Oktober]]api [[1999]], semua rangkaian KAbisnis Mutiara Selatan digantisempat dengandigunakan kelasuntuk bisnis, sedangkan KA Turangga menjadipengoperasian [[kereta api kelasSarangan eksekutifEkspres]].{{butuh rujukan}}
 
Pada 28 September 2016, KAI sempat melakukan perubahan layanan dari kelas bisnis menjadi kereta ekonomi plus. Rangkaian kereta kelas ekonomi plus yang sempat digunakan saat itu berupa rangkaian kereta buatan [[Industri Kereta Api]] (INKA) keluaran tahun 2016 sebelum dilakukan perubahan kelas seperti semula—terdapat masalah kenyamanan penumpang, yaitu jarak antarkursi yang sempit<ref>{{Cite web|url=https://www.kabarpenumpang.com/dianggap-sempit-dan-tak-nyaman-kursi-ka-ekonomi-premium-penumpang-akan-diganti/|title=Dianggap Sempit dan Tak Nyaman, Kursi KA Ekonomi Premium Penumpang Akan Diganti|last=|first=|date=2018-04-17|website=Kabar Penumpang|language=|access-date=2020-04-02}}</ref>—serta rute diperpanjang hingga [[Stasiun Malang|Malang]] mulai 3 Oktober 2016.
=== Perubahan Rangkaian KA ===
Pada 28 September 2016, KA Mutiara Selatan diganti seluruh rangkaiannya dengan kereta ekonomi ''new image'' buatan tahun 2016 dengan susunan rangkaiannya yang terdiri atas 6-7 kereta ekonomi (K3), 1 kereta makan dan pembangkit (MP3), dan 2 kereta barang hantaran paket (B). Mulai 3 Oktober 2016 KA Mutiara Selatan diperpanjang rutenya sampai Malang.
 
Kereta api Mutiara Selatan kembali melayani kelas eksekutif sejak 13 Maret 2017,<ref>{{Cite news|url=https://bandung.merdeka.com/lapak/kereta-api-mutiara-selatan-kini-hadir-dalam-kelas-eksekutif-170307s.html|title=Kereta Api Mutiara Selatan Kini Hadir Dalam Kelas Eksekutif|work=[[Merdeka.com]]|language=id|access-date=|archive-date=2020-07-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20200705215848/https://bandung.merdeka.com/lapak/kereta-api-mutiara-selatan-kini-hadir-dalam-kelas-eksekutif-170307s.html|dead-url=yes}}</ref> kemudian beroperasi menggunakan rangkaian kereta [[baja nirkarat]] buatan INKA sejak 1 April 2019 dengan layanan kelas eksekutif dan ekonomi
Tak berselang lama setelah itu KA Mutiara Selatan kembali menggunakan rangkaian lamanya yang merupakan kereta kelas bisnis karena adanya masalah kenyamanan penumpang. Susunan rangkaiannya terdiri dari tujuh kereta bisnis (K2), satu kereta makan dan pembangkit (MP2 atau KMP2), serta kereta bagasi (B).
premium.<ref>{{Cite web|url=https://republika.co.id/berita/ekonomi/korporasi/pp9tt4335/ka-mutiara-selatan-ganti-rangkaian-dengan-gerbong-baru|title=KA Mutiara Selatan Ganti Rangkaian dengan Gerbong Baru|last=|first=|website=Republika|language=id|access-date=}}</ref>
 
Dengan dikeluarkannya [[grafik perjalanan kereta api]] terbaru oleh [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]] dan KAI per 1 Desember 2019, rute kereta api Mutiara Selatan sempat diperpanjang hingga [[Stasiun Gambir]] serta dengan waktu tempuh sekitar 20 jam 20 menit.<ref>{{Cite news|url=https://bandung.kompas.com/read/2019/11/01/14201381/mulai-1-desember-2019-sebagian-perjalanan-kereta-api-alami-perubahan-jadwal|title=Mulai 1 Desember 2019, Sebagian Perjalanan Kereta Api Alami Perubahan Jadwal|last=Susanti|first=Reni|work=[[Kompas.com]]|language=id|access-date=2019-11-02|editor-last=Assifa|editor-first=Farid}}</ref> Namun, rute kereta api ini kemudian dikembalikan lagi seperti semula pada 1 September 2020 karena tingkat keterisian penumpang di lintas Bandung–Jakarta dan Surabaya–Malang menurun akibat [[pandemi Covid-19 di Indonesia|pandemi Covid-19]].{{butuh rujukan}}
Mulai 13 Maret 2017 rangkaian KA ini kembali menjadi campuran kelas eksekutif dan bisnis seperti pada masa awal operasionalnya pada tahun 1972 lalu.
 
== Stasiun pemberhentian ==
Mulai 1 April 2019, KA Mutiara Selatan akan resmi menggunakan kereta eksekutif dan ekonomi AC premium terbaru yang berbodi ''[[Baja nirkarat|stainless steel]]'' buatan [[PT Inka|PT INKA]] [[Kota Madiun|Madiun]], lengkap dengan kereta makan dan kereta pembangkitnya yang juga baru.
{|class="wikitable"
 
Mulai 1 Desember 2019 Rangkaian Kereta api Mutiara Selatan tersebut akan dimutasi Ke Jakarta Kota (JAKK) serta berhubungan akan diperpanjang sampai ke [[Stasiun Gambir|Gambir]].
 
* Susunan rangkaiannya adalah: (Mulai 1 Desember 2019)
** 1 Lok CC206 + 1 Pembangkit (P JAKK) + 4 Eksekutif (K1 2018/2019 JAKK) + 1 Restorasi (KM1/M1 JAKK) + 4 Premium (K3 2019 JAKK)
 
== Tarif ==
Tarif kereta api ini adalah antara Rp220.000,00-Rp650.000,00 untuk kelas eksekutif dan Rp100.000,00-Rp400.000,00 untuk kelas ekonomi premium, bergantung pada jarak tempuh, subkelas/posisi tempat duduk dalam rangkaian kereta, serta hari-hari tertentu seperti akhir pekan dan libur nasional. Selain itu, berlaku pula tarif khusus yang hanya dapat dipesan mulai dua jam sebelum keberangkatan kereta api ini pada stasiun-stasiun yang terdapat dalam rute berikut:
 
<br />
 
* [[Stasiun Gambir|Jakarta]] - [[Stasiun Bandung|Bandung]] maupun sebaliknya: Eksekutif Rp170.000,00 dan Ekonomi Premium Rp120.000,00
* [[Stasiun Bandung|Bandung]] - [[Stasiun Banjar|Banjar]] maupun sebaliknya: eksekutif Rp90.000,00 dan ekonomi premium Rp70.000,00
* [[Stasiun Bandung|Bandung]] - [[Stasiun Tasikmalaya|Tasikmalaya]] maupun sebaliknya: eksekutif Rp80.000,00 dan ekonomi premium Rp60.000,00
* [[Stasiun Solo Balapan|Solo]] - [[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]] maupun sebaliknya: eksekutif Rp55.000,00 dan ekonomi premium Rp40.000,00
* [[Stasiun Madiun|Madiun]] - [[Stasiun Jombang|Jombang]] / [[Stasiun Solo Balapan|Solo]] maupun sebaliknya: eksekutif Rp70.000,00 dan ekonomi premium Rp40.000,00
* [[Stasiun Madiun|Madiun]] - [[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]] / [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya]] maupun sebaliknya: eksekutif Rp100.000,00 dan ekonomi premium Rp70.000,00
* [[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]] - [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya]] maupun sebaliknya: eksekutif Rp230.000,00 dan ekonomi premium Rp110.000,00
* [[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]] - [[Stasiun Malang|Malang]] maupun sebaliknya: eksekutif Rp285.000,00 dan ekonomi premium Rp135.000,00
* [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya]] - [[Stasiun Malang|Malang]] maupun sebaliknya: eksekutif Rp60.000,00 dan ekonomi premium Rp40.000,00 (dapat dipesan sejak 90 hari sebelum keberangkatan)
 
== Jadwal perjalanan ==
Berikut ini adalah jadwal Kereta Api Mutiara Selatan '''per 1 Desember 2019 (berdasarkan Gapeka 2019).'''
 
{| class="wikitable sortable"
! colspan=3 |KA 106/103 Mutiara Selatan (Malang-Surabaya-Bandung-Gambir)!! colspan="3" |KA 104/105 Mutiara Selatan (Gambir-Bandung-Surabaya-Malang)
|-
!Provinsi
! Stasiun !! Tiba !! Berangkat !! Stasiun !! Tiba !! Berangkat
!Kota/Kabupaten
!Stasiun<ref name="Gapeka 2023: Pulau Jawa">{{cite book|url=https://djka.dephub.go.id/uploads/202305/KP-DJKA_67_TAHUN_2023_GAPEKA_JAWA_2023.pdf#page=314|title=Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023|page=314|date=14 April 2023|accessdate=12 Mei 2023|publisher=PT [[Kereta Api Indonesia]] (Persero)|location=[[Bandung]]|via=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]]}}</ref>
!Keterangan
!Status
|-
| rowspan="6" |[[Jawa Barat]]
| [[Stasiun Malang|'''Malang''']] ||'''-'''||'''17.00'''||'''[[Stasiun Gambir|Gambir]]'''||'''-'''||'''17.10'''
|rowspan=2 | [[Kota Bandung]]
|[[Stasiun Bandung|Bandung]]
|{{rint|bandung|b}} {{rint|bandung|c}} {{Rint|bandung|2d}} {{Rint|bandung|3d}} {{Rint|bandung|4d}}<br>Stasiun ujung, terintegrasi dengan Commuter Line [[Kereta api Commuter Line Bandung Raya|Bandung Raya]], [[Kereta api Commuter Line Garut|Garut]], dan layanan bus [[Teman Bus]] ([[Trans Metro Pasundan]])
|★
|-
| {{sta|Kiaracondong}}
| [[Stasiun Lawang|Lawang]] ||17.24||17.27||[[Stasiun Bekasi|Bekasi]]|| 17.41 || 17.43
|{{rint|bandung|b}} {{rint|bandung|c}}<br>Terintegrasi dengan Commuter Line Bandung Raya dan Garut
|■
|-
|[[StasiunKabupaten BangilGarut|BangilGarut]]
|{{sta|Cipeundeuy}}
|18.04
|Stasiun untuk pemeriksaan sarana kereta.
|18.07
|■
|[[Stasiun Purwakarta|Purwakarta]]
|18.48
|18.55
|-
|[[Kota Tasikmalaya]]
|[[Stasiun Sidoarjo|Sidoarjo]]
|[[Stasiun Tasikmalaya|Tasikmalaya]]
|18.31
| rowspan="8" |–
|18.34
|■
|[[Stasiun Cimahi|Cimahi]]
|20.16
|20.18
|-
|[[StasiunKabupaten WonokromoCiamis|WonokromoCiamis]]
|[[Stasiun Ciamis|Ciamis]]
|18.52
|■
|18.54
|[[Stasiun Bandung|'''Bandung''']]
|'''20.29'''
|'''20.55'''
|-
|[[Kota Banjar]]
| [[Stasiun Surabaya Gubeng|'''Surabaya Gubeng''']]||'''19.01'''||'''19.34'''||[[Stasiun Kiaracondong|Kiaracondong]]||21.05||21.07
|[[Stasiun Banjar|Banjar]]
|■
|-
| rowspan="7" |[[Jawa Tengah]]
| [[Stasiun Mojokerto|Mojokerto]]||20.11||20.22||[[Stasiun Cipeundeuy|Cipeundeuy]]||22.52||23.07
|rowspan=3| [[Kabupaten Cilacap|Cilacap]]
|{{sta|Sidareja}}
|■
|-
|{{sta|Maos}}
|[[Stasiun Jombang|Jombang]]||20.43||20.46||[[Stasiun Tasikmalaya|Tasikmalaya]]||23.56||00.05
|■
|-
|[[Stasiun Kroya|Kroya]]
| [[Stasiun Kertosono|Kertosono]] ||21.03||21.06||[[Stasiun Ciamis|Ciamis]]||00.28||00.37
|■
|-
|rowspan=2| [[Kabupaten Kebumen|Kebumen]]
| [[Stasiun Nganjuk|Nganjuk]] ||21.25||21.27||[[Stasiun Banjar|Banjar]]||01.03||01.20
|{{sta|Gombong}}
|■
|-
|[[Stasiun Kebumen|Kebumen]]
|[[Stasiun Madiun|Madiun]]||22.07||22.18 ||[[Stasiun Kroya|Kroya]]||03.11||03.19
|■
|-
|[[Kabupaten Purworejo|Purworejo]]
|[[Stasiun Solo Balapan|Solo Balapan]]||23.33||23.40 ||[[Stasiun Karanganyar|Karanganyar]]||03.54||04.00
|[[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]]
|{{rint|yogyakarta|blue}}<br>Terintegrasi dengan Commuter Line [[Prambanan Ekspres]]
|■
|-
|[[Kota Surakarta]]
|[[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]||00.27||00.37 ||[[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]]||04.43||04.46
|[[Stasiun Solo Balapan|Solo Balapan]]
|{{rint|yogyakarta|y}} {{rint|yogyakarta|as}} {{Rail-interchange|solo|k2s}} {{Rail-interchange|solo|k6s}}<br>Terintegrasi dengan [[kereta api Bandara Internasional Adi Soemarmo]], [[Commuter Line Yogyakarta]], serta layanan bus [[Batik Solo Trans]] dan [[Trans Jateng]] di [[Terminal Tirtonadi]]
|■
|-
|[[Daerah Istimewa Yogyakarta]]
|[[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]]||01.29||01.37 ||[[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]||05.38||05.46
|[[Kota Yogyakarta]]
|[[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]
|{{rint|yogyakarta|y}} {{rint|yogyakarta|blue}} {{rint|yogyakarta|ya}}<br>Terintegrasi dengan Commuter Line Yogyakarta, Prambanan Ekspres, [[kereta api Bandara Internasional Yogyakarta]], serta layanan bus [[Trans Jogja]] Istimewa dan Teman Bus Yogyakarta
|■
|-
| rowspan="6" |[[Jawa Timur]]
|[[Stasiun Kebumen|Kebumen]]||01.04||01.10 ||[[Stasiun Solobalapan|Solo Balapan]]||06.33||06.38
|[[Kota Madiun]]
|[[Stasiun Madiun|Madiun]]
| rowspan="2" |–
|■
|-
| rowspan="2" |[[Kabupaten Nganjuk|Nganjuk]]
|[[Stasiun Gombong|Gombong]]||02.12 ||02.18 ||[[Stasiun Madiun|Madiun]]||07.52||08.05
|[[Stasiun Nganjuk|Nganjuk]]
|■
|-
|[[Stasiun Kertosono|Kertosono]]
|[[Stasiun Kroya|Kroya]]||03.25||03.27 ||[[Stasiun Nganjuk|Nganjuk]]||08.46||08.48
| rowspan="2" |{{rint|surabaya|dh}}<br>Terintegrasi dengan Commuter Line [[Commuter Line Dhoho, Penataran, dan Tumapel|Dhoho]]
|■
|-
|[[Kabupaten Jombang|Jombang]]
|[[Stasiun Maos|Maos]]||03.41||03.47 ||[[Stasiun Kertosono|Kertosono]]||09.09||09.12
|[[Stasiun Jombang|Jombang]]
|■
|-
|[[Kota Mojokerto]]
|[[Stasiun Banjar|Banjar]]||05.02||05.10 ||[[Stasiun Jombang|Jombang]]||09.27||09.30
|[[Stasiun Mojokerto|Mojokerto]]
|{{rint|surabaya|dh}} {{rint|surabaya|j}}<br>Terintegrasi dengan Commuter Line [[Commuter Line Dhoho, Penataran, dan Tumapel|Dhoho]] dan [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Jenggala|Jenggala]]
|■
|-
|[[StasiunKota Maos|CiamisSurabaya]]||05.36||05.38 ||[[Stasiun MojokertoSurabaya Gubeng|MojokertoSurabaya Gubeng]]||09.53||10.00
|{{rint|surabaya|b}} {{rint|surabaya|dh}} {{rint|surabaya|pe}} {{rint|surabaya|j}} {{rint|surabaya|si}} {{rint|surabaya|sp}} {{rint|surabaya|t}} {{rint|surabaya|fd7}}<br>Stasiun ujung, terintegrasi dengan Commuter Line [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Arjonegoro|Arjonegoro]], [[Commuter Line Dhoho, Penataran, dan Tumapel|Dhoho, Penataran, Tumapel]], [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Jenggala|Jenggala]], [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Sindro|Sindro]], [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Supas|Supas]], dan angkutan pengumpan [[Wirawiri Suroboyo]]
|★
|}
 
'''Legenda'''
{| class="wikitable"
|+
|★
|Stasiun ujung (terminus)
|-
|■
|[[Stasiun Tasikmalaya|Tasikmalaya]]||06.01||06.10 ||[[Stasiun Surabaya Gubeng|'''Surabaya Gubeng''']]||'''10.36'''||'''11.07'''
|Berhenti untuk semua arah
|-
|[[Stasiun Cipeundeuy|Cipeundeuy]]||06.59||07.14 ||[[Stasiun Wonokromo|Wonokromo]]||11.13||11.16
|-
|[[Stasiun Kiaracondong|Kiaracondong]] ||09.19||09.26 ||[[Stasiun Sidoarjo|Sidoarjo]] ||11.34||11.37
|-
|[[Stasiun Bandung|'''Bandung''']]||09.36||10.00 ||[[Stasiun Bangil|Bangil]]||12.00||12.07
|-
|[[Stasiun Cimahi|Cimahi]]||10.11||10.13
|[[Stasiun Lawang|Lawang]]
|13.01
|13.05
|-
|[[Stasiun Bekasi|Bekasi]]
|12.40
|12.42
|[[Stasiun Malang|'''Malang''']]
|'''13.30'''
|'''-'''
|-
|[[Stasiun Jatinegara|Jatinegara]]||12.58||13.00
| colspan="3" rowspan="2" |
|-
|[[Stasiun Gambir|Gambir]]
|13.16
| -
|
|}
 
== Insiden ==
[[19 Januari]] [[1974]], KA B5 [[Kereta api Mutiara Selatan|Mutiara Selatan]] menabrak bagian belakang KA S3 [[Kereta api Bima|Bima]] I di [[stasiun Soka]], [[Kabupaten Kebumen|Kebumen]]. Peristiwa diawali dengan KA S3 yang berhenti di [[stasiun Soka]] karena lokomotif penariknya digunakan untuk menolong KA 430 yang mogok di lintas raya. PPKA stasiun Soka saat itu membiarkan sinyal masuk dalam kedudukan aman setelah melayani KA S3, sehingga KA B5 tetap melaju hingga menabrak bagian belakang KA S3 yang berhenti di emplasemen stasiun. Kecelakaan ini menyebabkan seorang penumpang mengalami luka berat dan 33 lainnya serta 2 orang pegawai PJKA mengalami luka ringan.<ref>{{Cite web|date=2022-03-22|title=Tabrakan Kereta Api di Soka, Kebumen – RODA SAYAP|url=https://roda-sayap.com/tabrakan-kereta-api-di-soka-kebumen/|language=id|access-date=2024-10-11}}</ref>
 
Pada [[Kamis]], [[4 Mei|04 Mei]] [[1995]], sekitar pukul 03.47 WIB, KA 52 Mutiara Selatan dengan [[lokomotif CC201]] 06 anjlok dan terguling di [[stasiun Madiun]] akibat KA 52 berjalan terlalu cepat saat memasuki sepur 1 [[stasiun Madiun]]. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini, dan 7 orang mengalami luka ringan. Pasca peristiwa tersebut, lintasan kereta di jalur selatan sempat tertutup total selama beberapa hari akibat kerusakan rel dan kereta yang menutupi jalur.<ref>{{Cite web|date=2021-04-05|title=Kamis, 04 Mei 1995, +-03.47|url=https://www.facebook.com/photo.php?fbid=782071742446272&set=a.490921281561321|website=Facebook|access-date=2024-07-31}}</ref>
 
Pada 28 Januari 2011 pukul 02.00, KA 103 Mutiara Selatan menabrak KA 174 [[Kereta api Kutojaya Selatan|Kutojaya Selatan]] di jalur 3 [[Stasiun Langen]], [[Langensari, Banjar|Langensari]], [[Kota Banjar|Banjar]], [[Jawa Barat]]. Kejadian ini bermula saat KA 103 yang tidak berhenti di sinyal masuk Stasiun Langen yang seharusnya menunggu sinyal aspek hijau untuk melintas langsung di jalur 2 sehingga KA 103 kemudian menabrak KA 174 yang sedang dalam proses masuk jalur 3. Kejadian ini mengakibatkan kedua lokomotif dan beberapa kereta mengalami kerusakan serta menimbulkan 3 orang tewas dan 26 orang terluka.<ref>KNKT Kementerian Perhubungan Republik Indonesia (2013) [http://knkt.dephub.go.id/knkt/ntsc_railway/Report/baru/2011/KNKT%20%E2%80%93%2011%20%E2%80%93%2001%20%E2%80%93%2001%20%E2%80%93%2002.pdf "Laporan Hasil Investigasi Kecelakaan Kereta Api: Tumburan KA 174 Kutojaya dengan KA 103 Mutiara Selatan"]</ref>
 
== Galeri ==
<gallery mode="packed-hover" heights="150">
Berkas:CC 206 13 49 Mutiara Selatan kesiangan.jpg|KA Mutiara Selatan mengalami keterlambatan sebagai akibat dari kecelakaan [[kereta api Malabar]], 30 Oktober 2016
Berkas:KA Mutiara Selatan Bumiwaluya.jpg|KA Mutiara Selatan melintas langsung [[Stasiun Bumiwaluya]], 2018
Berkas:KA Mutiara Selatan Cicalengka.jpg|Kereta api Mutiara Selatan melintas langsung [[Stasiun Cicalengka]], 2019
Berkas:KA Mutiara Selatan ML-SGU-BD-GMR.jpg|Kereta api Mutiara Selatan saat melintas di [[Stasiun Cipinang]]
Berkas:Mutiara selatan.jpg|Kereta api Mutiara Selatan berjalan langsung melewati [[Stasiun Krian]], 20 Oktober 2022
Berkas:KA 104 Mutiara Selatan melesat kencang di JPL 99.jpg|Kereta api Mutiara Selatan melintas di JPL 99 Kompas Indah [[Mekarsari, Tambun Selatan, Bekasi|Tambun, Bekasi]], sewaktu perjalanan dari [[Stasiun Gambir|Gambir]] tujuan [[Stasiun Malang|Malang]] via [[Stasiun Bandung|Bandung]] & [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]].
</gallery>
 
== Catatan ==
{{Notelist}}
 
== Referensi ==
Baris 193 ⟶ 192:
 
== Pranala luar ==
{{commonscat|Mutiara Selatan Train|Kereta api Mutiara Selatan}}
{{id}} [https://kai.id/ Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia]
[https://kai.id Situs resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)]
 
{{Daftar KA penumpang Indonesia}}
 
{{DEFAULTSORT:Mutiara_Selatan}}
[[Kategori:Kereta api di Indonesia|Mutiara Selatan]]
[[Kategori:Kereta api penumpang bernama di Indonesia|Mutiara Selatan]]
[[Kategori:Kereta api eksekutif|Mutiara Selatan]]
[[Kategori:Kereta api ekonomi premium|Mutiara Selatan]]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Kereta_api_Mutiara_Selatan"