Kereta api Baja Coil: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Perubahan "Insiden'' |
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) k Moving from Category:Kereta api barang di Indonesia to Category:Transportasi rel barang di Indonesia using Cat-a-lot |
||
| (20 revisi perantara oleh 11 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Unreliable sources|date=Maret 2021}}
Kereta api angkutan Baja Coil merupakan angkutan kereta api hasil kerjasama antara PT.[[Kereta Api Indonesia]] (Persero) dengan PT. Krakatau Bandar Samudera dalam mengangkut Produk yang dihasilkan oleh [[Krakatau Steel (perusahaan)|Krakatau Steel]] (Persero), Tbk berupa lembaran baja gulung (coil) dari pabriknya di [[Kota Cilegon]] hingga ke Kalimas, Surabaya.▼
{{Kotak info jalur kereta api
| box_width =
| name = Kereta api Angkutan Barang Baja Coil
| color =
| logo =
| logo_width =
| image =
| image_width = 720
| caption =
| type =
| system = Kereta api barang
| status = Beroperasi
| locale = [[Daerah Operasi I Jakarta]]
| start = [[Stasiun Cilegon|Cilegon]]
| end = [[Stasiun Kalimas|Kalimas]]
| stations =
| routes = 2
| ridership =
| routenumber =
| open = 2010
| owner =
* [[Kereta Api Indonesia]] (bagian [[KAI Logistik]])
* [[Krakatau Steel]]
| operator = [[KAI Logistik]]
| depot = Sidotopo (SDT), Untuk Lokomotif <br /> Jakarta Gudang (JAKG), Untuk Rangkaian Kereta
| stock = [[CC 206]]
| linelength = 903 km (rute Cilegon-Kalimas)
| tracklength =
| notrack =
| gauge = 1067 mm
| speed = 50 s.d. 75 km/jam
| elevation =
| map =
}}
▲'''Kereta api
Pengangkutan Baja Coil dengan [[Kereta api]] sebenarnya sangat menguntungkan perusahaan itu sendiri karena dirasa lebih cepat. Jika menggunakan truk, perjalanan ditempuh hingga 7 hari perjalanan. Sedangkan jika menggunakan KA, waktu tempuhnya hanya 3 hari sudah sampai ke tujuan pelanggan. Praktis, PT Krakatau Bandar Samudera dapat mendistribusikan komoditinya dengan volume yang jauh lebih banyak daripada sebelumnya. Dengan menggunakan [[Gerbong datar]]
* Pada tanggal 18 April 2000 sekitar pukul 03.58, Terjadi kecelakaan 3 kereta di petak antara [[Stasiun Kosambi]]-[[Stasiun Dawuan]]. Diantaranya adalah KA 2002 Bajasatwa yang dihela [[CC201|CC 201 25]], KA 2246 yang dihela [[CC 201|CC 201 102]], dan KA [[Kereta api Argo Bromo Anggrek|kereta api 5 Argo Bromo Anggrek]] yang dihela [[CC 203|CC 203 29]]. Berawal dari KA 2002 yang belum masuk [[Stasiun Kosambi]], KA 2246 pun tidak diberi aspek aman Klari karena menunggu KA 2002 memasuki [[StasiunKosambi|Stasiun Kosambi]] Karena [[Masinis]] dan asisten masinis KA 2246 tertidur. KA 2246 pun melanggar aspek merah dan terus melaju menuju Kosambi. PPKA [[Stasiun Klari]] berusaha memberi tahu PPKA [[Stasiun Kosambi]] dan PK jika KA 2246 melanggar sinyal. Karena jarak yang dekat, KA 2246 akhirnya menumbur ujung belakang KA 2002. Lokomotif KA 2246 terguling,sementara beberapa gerbong berisi [[Petikemas]] terguling menutupi sepur hilir. Dari arah timur, muncul KA [[Kereta Api Argo Bromo Anggrek|kereta api 5 Argo Bromo Anggrek]] yang dihela [[CC 203|CC203 29]], dan langsung menumbur gerbong KA 2246 yang menutupi sepur hilir. Akibat dari kejadian ini yaitu 3 orang penumpang gelap KA 2002 tewas [[CC 201|CC201 102]] BD dan [[CC 203|CC203 29]] JNG rusak, BP-95801 JAKK dan K1-95808 JAKK rusak, 5 [[gerbong]] ternak rusak, 200 buah bantalan beton rusak, Serta satu rumah semi permanen roboh.<ref name="Tawuran 3 KA">[https://m.facebook.com/groups/28961401104?view=permalink&id=10155020172516105] facebook.com</ref>
* Pada tanggal 25 April 2016, sekitar pukul 09.30 pagi, KA 2502 Angkutan Baja Coil tujuan Kalimas anjlok dan terguling di emplasemen [[Stasiun Batang]]. Belum diketahui secara pasti penyebab anjlok dan tergulingnya kereta api naas bernomor perjalanan KA 2502 tersebut. Akibat kejadian tersebut untuk sementara jalur hulu di petak stasiun Batang – Ujungnegoro tidak dapat dilalui KA dan hanya mengandalkan jalur hilir untuk lalu lalang KA.
== Referensi ==
{{reflist}}
[[Kategori:Transportasi rel barang di Indonesia]]
| |||