Wikipedia

Kereta api Mutiara Selatan: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Per 1 Februari 2020, KA Mutiara Selatan (arah Jakarta) melayani naik-turun penumpang di Stasiun Kutowinangun.
Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
Pindah letak
Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan
 
(261 revisi perantara oleh 71 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{bukan|kereta api Mutiara Timur|kereta api Mutiara Utara}}
{{Peringatan jadwal KA}}
{{bukan|Kereta api Mutiara Timur|Geografi}}
{{Infobox layanan kereta api
| box_width =
| name = Kereta api Mutiara Selatan
| color =
| logo = Papan Nama KAPapanKeretaApi Mutiara Selatan Khas Daop 12022.pngsvg
| logo_width = 299300
| image = KA 106-103 Mutiara Selatan melintas bukit kadungoraselatan.jpegjpg
| image_width = 299300
| caption = Kereta api Mutiara Selatan saatberjalan melintaslangsung dimelewati [[Kadungora,Stasiun GarutKrian]] di tengah pembangunan jalur ganda {{sta|Mojokerto}}-{{sta|Sepanjang}}
| jenis = Kereta api jarak jauhantarkota
| status = Beroperasi
| lokal = [[Daerah Operasi I Jakarta]]
| pendahulu =
| mulai = {{Start date|1972|8|17}} <br> ({{age in years and days|1972|8|17}})
17 Agustus 1972
| berakhir =
| penerus =
| pemilik = [[PT Kereta Api Indonesia]]
| pemiliklama =
| penumpangharian = 1.500 penumpang per hari
| start = [[Stasiun GambirSurabaya Gubeng|GambirSurabaya Gubeng]]
| pemberhentian = ''Lihatlah di bawah''
| end = [[Stasiun MalangBandung|MalangBandung]]
| jarak = 960696 km
| waktutempuh = 11 jam 5 menit<ref>{{cite news|url=https://news.republika.co.id/berita/rufksv436/waktu-tempuh-140-perjalanan-kereta-api-jarak-jauh-dipercepat-per-1-juni-ini-daftarnya|last=Rianti|first=Eva|title=Waktu Tempuh 140 Perjalanan Kereta Api Jarak Jauh Dipercepat per 1 Juni, Ini Daftarnya|date=10 Mei 2023|newspaper=[[Republika (surat kabar)|Republika]]|location=[[Jakarta]]|publisher=[[MahakaX]]}}</ref>
| waktutempuh =
| frekuensi = Satu kali keberangkatan tiap hari
rata-rata 20 jam 16 menit hingga 20 jam 20 menit
| frekuensi = Sekali pergi pulang sehari
| nomor =
| rel = Rel berat
| kelas = Eksekutif dan ekonomiEkonomi premiumPremium
| tempatduduk =
* 50 tempat duduk disusun 2-2 (kelas eksekutif)<br>''kursi dapat direbahkan dan diputar''
Baris 38 ⟶ 35:
| hiburan = Ada
| bagasi =
| lainlain = Tabung pemadam, ACpenyejuk udara, toilet, bantal, dan selimut
| lok = [[Lokomotif CC206|CC 206]]
| gauge = 1.067 mm
| el = -
| kecepatan = 60 s.d. 100 {{convert|70|–|120|km/jamh|m/s|lk=on|abbr=on}}
| pemilikjalur = [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen KA, Kemenhub RI]]
| nomorjadwal = 10385-10686
| map map_state = {{GMR-BD-SGU-ML}}collapsed
| map_state =
}}
 
'''Kereta api Mutiara Selatan''' merupakan kereta api penumpang kelas eksekutif dan ekonomi premium yang dioperasikan oleh [[PT Kereta Api Indonesia]] [[Daerah Operasi I Jakarta]] dengan melayani lintas [[Stasiun Gambir|Gambir]]-[[Stasiun Gubeng|Surabaya Gubeng]]-[[Stasiun Malang|Malang]] melalui [[Stasiun Bandung|Bandung]]-[[Stasiun Tasikmalaya|Tasikmalaya]]-[[Stasiun Kroya|Cilacap]] dan sebaliknya.
'''Kereta api Mutiara Selatan'''{{Efn|atau lebih dikenal oleh masyarakat dengan singkatan '''KA Mutsel'''}} merupakan layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan ekonomi premium milik [[Kereta Api Indonesia]] untuk melayani relasi {{Sta|Surabaya Gubeng}}–{{Sta|Bandung}} melalui lintas selatan [[Pulau Jawa]]. Kereta ini diluncurkan pada 17 Agustus 1972 di [[Hari Kemerdekaan Republik Indonesia]], serta merupakan layanan kereta penumpang tertua ketiga di Indonesia setelah [[Kereta api Bima]] dan [[Kereta api Mutiara Timur]] yang hingga saat ini masih beroperasi dengan nama yang sama.
 
== Sejarah ==
[[Berkas:Kereta Api Mutiara Selatan.jpg|jmpl|Kereta api Mutiara Selatan saat melintas di [[Pagesangan, Jambangan, Surabaya]] dengan layanan kelas bisnisbisnis—berlatar padabelakang tahun[[Masjid Al-Akbar|Masjid Nasional Al-Akbar]], [[Kota Surabaya|Surabaya]] (2011)|al=|kiri]]
 
Kereta api iniMutiara dioperasikanSelatan pertama kali padaberoperasi tanggalpada 17 Agustus 1972 yanguntuk terdirimelayani darirute Bandung–Surabaya dengan dua layanan kelas, yaitu kelas eksekutif dan bisnis—bersamabisnis. denganPada Oktober 1999, [[kereta api Turangga]]ini yangsempat jugahanya memiliki layananmelayani kelas bisnis. danPada eksekutif.tahun Kemudian2014–2016, layananrangkaian kereta api bisnis Mutiara Selatan diubahsempat menjadidigunakan kelasuntuk bisnis secara penuh, sedangkan layananpengoperasian [[kereta api TuranggaSarangan diubahEkspres]].{{butuh menjadi kelas eksekutif secara penuh.rujukan}}
 
Pada 28 September 2016, KAI sempat melakukan perubahan layanan dari kelas bisnis menjadi kereta ekonomi plus. Rangkaian kereta kelas ekonomi plus yang sempat digunakan saat itu berupa rangkaian kereta buatan [[Industri Kereta Api]] (INKA) keluaran tahun 2016 sebelum dilakukan perubahan kelas seperti semula—terdapat masalah kenyamanan penumpang, yaitu jarak antarkursi yang sempit<ref>{{Cite web|url=https://www.kabarpenumpang.com/dianggap-sempit-dan-tak-nyaman-kursi-ka-ekonomi-premium-penumpang-akan-diganti/|title=Dianggap Sempit dan Tak Nyaman, Kursi KA Ekonomi Premium Penumpang Akan Diganti|last=|first=|date=2018-04-17|website=Kabar Penumpang|language=|access-date=2020-04-02}}</ref>—serta rute diperpanjang hingga [[Stasiun Malang|Malang]] mulai 3 Oktober 2016.
Pada tanggal 28 September 2016, rangkaian kereta api ini diganti dengan kereta ekonomi plus buatan tahun 2016 dan lintasannya diperpanjang hingga [[Kota Malang|Malang]] mulai tanggal 3 Oktober 2016. Namun, kereta api ini menggunakan rangkaian kereta kelas bisnis kembali karena adanya masalah kenyamanan penumpang.
 
Kereta api Mutiara Selatan kembali melayani kelas eksekutif sejak 13 Maret 2017,<ref>{{Cite news|url=https://bandung.merdeka.com/lapak/kereta-api-mutiara-selatan-kini-hadir-dalam-kelas-eksekutif-170307s.html|title=Kereta Api Mutiara Selatan Kini Hadir Dalam Kelas Eksekutif|work=[[Merdeka.com]]|language=id|access-date=|archive-date=2020-07-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20200705215848/https://bandung.merdeka.com/lapak/kereta-api-mutiara-selatan-kini-hadir-dalam-kelas-eksekutif-170307s.html|dead-url=yes}}</ref> kemudian beroperasi menggunakan rangkaian kereta [[baja nirkarat]] buatan INKA sejak 1 April 2019 dengan layanan kelas eksekutif dan ekonomi
Mulai tanggal 13 Maret 2017, layanan kereta api ini kembali diubah menjadi kelas eksekutif dan bisnis—seperti pada masa awal operasionalnya pada tahun 1972—kemudian kereta api ini menggunakan kereta terbaru berbahan [[baja nirkarat]] keluaran tahun 2018 dan 2019 mulai tanggal 1 April 2019.
premium.<ref>{{Cite web|url=https://republika.co.id/berita/ekonomi/korporasi/pp9tt4335/ka-mutiara-selatan-ganti-rangkaian-dengan-gerbong-baru|title=KA Mutiara Selatan Ganti Rangkaian dengan Gerbong Baru|last=|first=|website=Republika|language=id|access-date=}}</ref>
 
Dengan dikeluarkannya [[grafik perjalanan kereta api]] terbaru oleh [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]] dan PT KAI per 1 Desember 2019, rute kereta api Mutiara Selatan resmisempat diperpanjang kehingga [[Stasiun Gambir]] melaluiserta [[jalurdengan keretawaktu apitempuh Cikampek–Padalarang]]sekitar dan20 pemeliharaan sarananya dialihkan ke Dipo Keretajam Jakarta20 Kotamenit.<ref>{{Cite webnews|url=https://bandung.kompas.com/read/2019/11/01/14201381/mulai-1-desember-2019-sebagian-perjalanan-kereta-api-alami-perubahan-jadwal|title=Mulai 1 Desember 2019, Sebagian Perjalanan Kereta Api Alami Perubahan Jadwal Halaman all|last=MediaSusanti|first=Kompas CyberReni|websitework=KOMPAS[[Kompas.com]]|language=id|access-date=2019-11-02|editor-last=Assifa|editor-first=Farid}}</ref> Namun, rute kereta api ini kemudian dikembalikan lagi seperti semula pada 1 September 2020 karena tingkat keterisian penumpang di lintas Bandung–Jakarta dan Surabaya–Malang menurun akibat [[pandemi Covid-19 di Indonesia|pandemi Covid-19]].{{butuh rujukan}}
 
== TarifStasiun pemberhentian ==
{|class="wikitable"
Tarif kereta api ini adalah antara Rp220.000,00-Rp650.000,00 untuk kelas eksekutif dan Rp100.000,00-Rp400.000,00 untuk kelas ekonomi premium tergantung pada jarak tempuh, subkelas/posisi tempat duduk dalam rangkaian kereta, serta hari-hari tertentu seperti akhir pekan dan libur nasional.
 
Berlaku tarif parsial yang dapat dipesan mulai tiga puluh hari sebelum keberangkatan (H-30) :
 
* [[Stasiun Gambir|Jakarta]] - [[Stasiun Bandung|Bandung]] maupun sebaliknya: Rp170.000,00 (eksekutif) dan Rp120.000,00 (ekonomi premium)
*[[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya]] - [[Stasiun Malang|Malang]] maupun sebaliknya: Rp60.000,00 (eksekutif) dan Rp40.000,00 (ekonomi premium)
 
Selain itu, terdapat tarif khusus yang berlaku dua jam sebelum keberangkatan :
 
*[[Stasiun Bandung|Bandung]] - [[Stasiun Banjar|Banjar]] maupun sebaliknya: Rp90.000,00 (eksekutif) dan Rp70.000,00 (ekonomi premium)
*[[Stasiun Bandung|Bandung]] - [[Stasiun Tasikmalaya|Tasikmalaya]] maupun sebaliknya: Rp80.000,00 (eksekutif) dan Rp60.000,00 (ekonomi premium)
*[[Stasiun Solo Balapan|Solo]] - [[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]] maupun sebaliknya: Rp55.000,00 (eksekutif) dan Rp40.000,00 (ekonomi premium)
*[[Stasiun Madiun|Madiun]] - [[Stasiun Jombang|Jombang]] / [[Stasiun Solo Balapan|Solo]] maupun sebaliknya: Rp70.000,00 (eksekutif) dan Rp40.000,00 (ekonomi premium)
*[[Stasiun Madiun|Madiun]] - [[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]] / [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya]] maupun sebaliknya: Rp100.000,00 (eksekutif) dan Rp70.000,00 (ekonomi premium)
*[[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]] - [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya]] maupun sebaliknya: Rp230.000,00 (eksekutif) dan Rp110.000,00 (ekonomi premium)
*[[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]] - [[Stasiun Malang|Malang]] maupun sebaliknya: Rp285.000,00 (eksekutif) dan Rp135.000,00 (ekonomi premium)
 
== Data teknis ==
{| class="wikitable"
!Lintasan perjalanan
|[[Stasiun Gambir|Gambir]] - [[Stasiun Bandung|Bandung]] - [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]] - [[Stasiun Malang|Malang]] pp.
|-
!Provinsi
!Lokomotif
!Kota/Kabupaten
|[[Lokomotif CC206|CC206]]
!Stasiun<ref name="Gapeka 2023: Pulau Jawa">{{cite book|url=https://djka.dephub.go.id/uploads/202305/KP-DJKA_67_TAHUN_2023_GAPEKA_JAWA_2023.pdf#page=314|title=Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023|page=314|date=14 April 2023|accessdate=12 Mei 2023|publisher=PT [[Kereta Api Indonesia]] (Persero)|location=[[Bandung]]|via=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]]}}</ref>
!Keterangan
!Status
|-
| rowspan="6" |[[Jawa Barat]]
!Rangkaian
|rowspan=2 | [[Kota Bandung]]
| 1 kereta pembangkit (P JAKK) + 4 kereta kelas eksekutif (K1 2018/2019 JAKK) + 1 kereta makan (M1 JAKK) + 4 kereta kelas ekonomi premium (K3 2018/2019 JAKK)
|[[Stasiun Bandung|Bandung]]
|{{rint|bandung|b}} {{rint|bandung|c}} {{Rint|bandung|2d}} {{Rint|bandung|3d}} {{Rint|bandung|4d}}<br>Stasiun ujung, terintegrasi dengan Commuter Line [[Kereta api Commuter Line Bandung Raya|Bandung Raya]], [[Kereta api Commuter Line Garut|Garut]], dan layanan bus [[Teman Bus]] ([[Trans Metro Pasundan]])
|★
|-
| {{sta|Kiaracondong}}
!Jumlah tempat duduk
|{{rint|bandung|b}} {{rint|bandung|c}}<br>Terintegrasi dengan Commuter Line Bandung Raya dan Garut
|520 tempat duduk
|}■
 
== Jadwal perjalanan ==
Berikut ini adalah jadwal kereta api Mutiara Selatan '''per 1 Desember 2019 (berdasarkan Gapeka 2019).'''
 
{| class="wikitable sortable"
! colspan=3 |KA 106/103 Mutiara Selatan (Malang-Surabaya-Bandung-Gambir)!! colspan="3" |KA 104/105 Mutiara Selatan (Gambir-Bandung-Surabaya-Malang)
|-
|[[Kabupaten Garut|Garut]]
! Stasiun !! Tiba !! Berangkat !! Stasiun !! Tiba !! Berangkat
|{{sta|Cipeundeuy}}
|Stasiun untuk pemeriksaan sarana kereta.
|■
|-
|[[Kota Tasikmalaya]]
| [[Stasiun Malang|'''Malang''']]||-||17.00||'''[[Stasiun Gambir|Gambir]]'''||-||17.10
|[[Stasiun Tasikmalaya|Tasikmalaya]]
| rowspan="8" |–
|■
|-
|[[Kabupaten Ciamis|Ciamis]]
| [[Stasiun Lawang|Lawang]] ||17.24||17.27||[[Stasiun Bekasi|Bekasi]]|| 17.41 || 17.43
|[[Stasiun Ciamis|Ciamis]]
|■
|-
|[[StasiunKota Bangil|BangilBanjar]]
|[[Stasiun Banjar|Banjar]]
|18.04
|■
|18.07
|[[Stasiun Purwakarta|Purwakarta]]
|18.48
|18.55
|-
| rowspan="7" |[[Jawa Tengah]]
|[[Stasiun Sidoarjo|Sidoarjo]]
|rowspan=3| [[Kabupaten Cilacap|Cilacap]]
|18.31
|{{sta|Sidareja}}
|18.34
|■
|[[Stasiun Cimahi|Cimahi]]
|20.16
|20.18
|-
|{{sta|Maos}}
|[[Stasiun Wonokromo|Wonokromo]]
|■
|18.52
|18.54
|[[Stasiun Bandung|'''Bandung''']]
|20.29
|20.55
|-
|[[Stasiun Kroya|Kroya]]
| [[Stasiun Surabaya Gubeng|'''Surabaya Gubeng''']] ||19.01||19.34||[[Stasiun Kiaracondong|Kiaracondong]]||21.05||21.07
|■
|-
|rowspan=2| [[Kabupaten Kebumen|Kebumen]]
| [[Stasiun Mojokerto|Mojokerto]]||20.11||20.22||[[Stasiun Cipeundeuy|Cipeundeuy]]||22.52||23.07
|{{sta|Gombong}}
|■
|-
|[[Stasiun Kebumen|Kebumen]]
|[[Stasiun Jombang|Jombang]]||20.43||20.46||[[Stasiun Tasikmalaya|Tasikmalaya]]||23.56||00.05
|■
|-
|[[Kabupaten Purworejo|Purworejo]]
| [[Stasiun Kertosono|Kertosono]] ||21.03||21.06||[[Stasiun Ciamis|Ciamis]]||00.28||00.37
|[[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]]
|{{rint|yogyakarta|blue}}<br>Terintegrasi dengan Commuter Line [[Prambanan Ekspres]]
|■
|-
|[[Kota Surakarta]]
| [[Stasiun Nganjuk|Nganjuk]] ||21.25||21.27||[[Stasiun Banjar|Banjar]]||01.03||01.20
|-
|[[Stasiun Madiun|Madiun]]||22.07||22.18 ||[[Stasiun Kroya|Kroya]]||03.11||03.19
|-
|[[Stasiun Solo Balapan|Solo Balapan]]||23.33||23.40 ||[[Stasiun Karanganyar|Karanganyar]]||03.54||04.00
|-
|[[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]||00.27||00.37 ||[[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]]||04.43||04.46
|-
|[[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]]||01.29||01.37 ||[[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]||05.38||05.46
|-
|[[Stasiun Kutowinangun|Kutowinangun]]
|01.57
|02.03
|[[Stasiun Solo Balapan|Solo Balapan]]
|{{rint|yogyakarta|y}} {{rint|yogyakarta|as}} {{Rail-interchange|solo|k2s}} {{Rail-interchange|solo|k6s}}<br>Terintegrasi dengan [[kereta api Bandara Internasional Adi Soemarmo]], [[Commuter Line Yogyakarta]], serta layanan bus [[Batik Solo Trans]] dan [[Trans Jateng]] di [[Terminal Tirtonadi]]
|06.33
|■
|06.38
|-
|[[Daerah Istimewa Yogyakarta]]
|[[Stasiun Kebumen|Kebumen]]||02.12||02.18 ||[[Stasiun Madiun|Madiun]]||07.52||08.05
|[[Kota Yogyakarta]]
|[[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]
|{{rint|yogyakarta|y}} {{rint|yogyakarta|blue}} {{rint|yogyakarta|ya}}<br>Terintegrasi dengan Commuter Line Yogyakarta, Prambanan Ekspres, [[kereta api Bandara Internasional Yogyakarta]], serta layanan bus [[Trans Jogja]] Istimewa dan Teman Bus Yogyakarta
|■
|-
| rowspan="6" |[[Jawa Timur]]
|[[Stasiun Gombong|Gombong]]||02.46 ||02.52 ||[[Stasiun Nganjuk|Nganjuk]]||08.46||08.48
|[[Kota Madiun]]
|[[Stasiun Madiun|Madiun]]
| rowspan="2" |–
|■
|-
| rowspan="2" |[[Kabupaten Nganjuk|Nganjuk]]
|[[Stasiun Kroya|Kroya]]||03.25||03.27 ||[[Stasiun Kertosono|Kertosono]]||09.09||09.12
|[[Stasiun Nganjuk|Nganjuk]]
|■
|-
|[[Stasiun Kertosono|Kertosono]]
|[[Stasiun Maos|Maos]]||03.41||03.47 ||[[Stasiun Jombang|Jombang]]||09.27||09.30
| rowspan="2" |{{rint|surabaya|dh}}<br>Terintegrasi dengan Commuter Line [[Commuter Line Dhoho, Penataran, dan Tumapel|Dhoho]]
|■
|-
|[[Kabupaten Jombang|Jombang]]
|[[Stasiun Banjar|Banjar]]||05.02||05.10 ||[[Stasiun Mojokerto|Mojokerto]]||09.53||10.00
|[[Stasiun Jombang|Jombang]]
|■
|-
|[[Kota Mojokerto]]
|[[Stasiun Ciamis|Ciamis]]||05.36||05.38 ||[[Stasiun Surabaya Gubeng|'''Surabaya Gubeng''']]||10.36||11.07
|[[Stasiun Mojokerto|Mojokerto]]
|{{rint|surabaya|dh}} {{rint|surabaya|j}}<br>Terintegrasi dengan Commuter Line [[Commuter Line Dhoho, Penataran, dan Tumapel|Dhoho]] dan [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Jenggala|Jenggala]]
|■
|-
|[[Kota Surabaya]]||[[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]]
|[[Stasiun Tasikmalaya|Tasikmalaya]]||06.01||06.10 ||[[Stasiun Wonokromo|Wonokromo]]||11.13||11.16
|{{rint|surabaya|b}} {{rint|surabaya|dh}} {{rint|surabaya|pe}} {{rint|surabaya|j}} {{rint|surabaya|si}} {{rint|surabaya|sp}} {{rint|surabaya|t}} {{rint|surabaya|fd7}}<br>Stasiun ujung, terintegrasi dengan Commuter Line [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Arjonegoro|Arjonegoro]], [[Commuter Line Dhoho, Penataran, dan Tumapel|Dhoho, Penataran, Tumapel]], [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Jenggala|Jenggala]], [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Sindro|Sindro]], [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Supas|Supas]], dan angkutan pengumpan [[Wirawiri Suroboyo]]
|★
|}
 
'''Legenda'''
{| class="wikitable"
|+
|★
|Stasiun ujung (terminus)
|-
|■
|[[Stasiun Cipeundeuy|Cipeundeuy]]||06.59||07.14 ||[[Stasiun Sidoarjo|Sidoarjo]]||11.34||11.37
|Berhenti untuk semua arah
|-
|[[Stasiun Leles|Leles]]
|08.05
|08.15
|[[Stasiun Bangil|Bangil]]
|12.00
|12.07
|-
|[[Stasiun Rancaekek|Rancaekek]]
|08.57
|09.04
|[[Stasiun Lawang|Lawang]]
|13.01
|13.05
|-
|[[Stasiun Kiaracondong|Kiaracondong]]||09.19||09.26 ||[[Stasiun Malang|'''Malang''']]||13.30||-
|-
|[[Stasiun Bandung|'''Bandung''']]||09.36||10.00|| || ||
|-
|[[Stasiun Cimahi|Cimahi]]||10.11||10.13
| colspan="3" rowspan="4" |
|-
|[[Stasiun Bekasi|Bekasi]]
|12.40
|12.42
|-
|[[Stasiun Jatinegara|Jatinegara]]||12.58||13.00
|-
|[[Stasiun Gambir|'''Gambir''']]
|13.16
| -
|}
 
== Insiden ==
Pada [[19 Januari]] [[1974]], KA B5 Mutiara Selatan menabrak bagian belakang KA S3 [[Kereta api Bima|Bima]] I di [[stasiun Soka]], [[Kabupaten Kebumen|Kebumen]]. Peristiwa diawali dengan KA S3 yang berhenti di [[stasiun Soka]] karena lokomotif penariknya digunakan untuk menolong KA 430 yang mogok di lintas raya. PPKA stasiun Soka saat itu membiarkan sinyal masuk dalam kedudukan aman setelah melayani KA S3, sehingga KA B5 tetap melaju hingga menabrak bagian belakang KA S3 yang berhenti di emplasemen stasiun. Kecelakaan ini menyebabkan seorang penumpang mengalami luka berat dan 33 lainnya serta 2 orang pegawai PJKA mengalami luka ringan.<ref>{{Cite web|date=2022-03-22|title=Tabrakan Kereta Api di Soka, Kebumen – RODA SAYAP|url=https://roda-sayap.com/tabrakan-kereta-api-di-soka-kebumen/|language=id|access-date=2024-10-11}}</ref>
 
Pada [[Kamis]], [[4 Mei|04 Mei]] [[1995]], sekitar pukul 03.47 WIB, KA 52 Mutiara Selatan dengan [[lokomotif CC201]] 06 anjlok dan terguling di [[stasiun Madiun]] akibat KA 52 berjalan terlalu cepat saat memasuki sepur 1 [[stasiun Madiun]]. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini, dan 7 orang mengalami luka ringan. Pasca peristiwa tersebut, lintasan kereta di jalur selatan sempat tertutup total selama beberapa hari akibat kerusakan rel dan kereta yang menutupi jalur.<ref>{{Cite web|date=2021-04-05|title=Kamis, 04 Mei 1995, +-03.47|url=https://www.facebook.com/photo.php?fbid=782071742446272&set=a.490921281561321|website=Facebook|access-date=2024-07-31}}</ref>
 
Pada 28 Januari 2011 pukul 02.00, KA 103 Mutiara Selatan [[Tabrakan kereta api Langen 2011|menabrak]] KA 174 [[Kereta api Kutojaya Selatan|Kutojaya Selatan]] di jalur 3 [[Stasiun Langen]], [[Langensari, Banjar|Langensari]], [[Kota Banjar|Banjar]], [[Jawa Barat]]. Kejadian ini bermula saat KA 103 yang tidak berhenti di sinyal masuk Stasiun Langen yang seharusnya menunggu sinyal aspek hijau untuk melintas langsung di jalur 2 sehingga KA 103 kemudian menabrak KA 174 yang sedang dalam proses masuk jalur 3. Kejadian ini mengakibatkan kedua lokomotif dan beberapa kereta mengalami kerusakan serta menimbulkan 3 orang tewas dan 26 orang terluka.<ref>KNKT Kementerian Perhubungan Republik Indonesia (2013) [http://knkt.dephub.go.id/knkt/ntsc_railway/Report/baru/2011/KNKT%20%E2%80%93%2011%20%E2%80%93%2001%20%E2%80%93%2001%20%E2%80%93%2002.pdf "Laporan Hasil Investigasi Kecelakaan Kereta Api: Tumburan KA 174 Kutojaya dengan KA 103 Mutiara Selatan"]</ref>
 
== Galeri ==
{{commonscat|Mutiara Selatan Train|Kereta api Mutiara Selatan}}
<gallery mode="packed-hover" heights="150">
Berkas:CC 206 13 49 Mutiara Selatan kesiangan.jpg|KA Mutiara Selatan mengalami keterlambatan sebagai akibat dari kecelakaan [[kereta api Malabar]], 30 Oktober 2016
Berkas:KA Mutiara Selatan Bumiwaluya.jpg|KA Mutiara Selatan melintas langsung [[Stasiun Bumiwaluya]], 2018
Berkas:KA Mutiara Selatan Cicalengka.jpg|Kereta api Mutiara Selatan melintas langsung [[Stasiun Cicalengka]], 2019
Berkas:KA Mutiara Selatan ML-SGU-BD-GMR.jpg|Kereta api Mutiara Selatan saat melintas di [[Stasiun Cipinang]]
Berkas:Mutiara selatan.jpg|Kereta api Mutiara Selatan berjalan langsung melewati [[Stasiun Krian]], 20 Oktober 2022
Berkas:KA 104 Mutiara Selatan melesat kencang di JPL 99.jpg|Kereta api Mutiara Selatan melintas di JPL 99 Kompas Indah [[Mekarsari, Tambun Selatan, Bekasi|Tambun, Bekasi]], sewaktu perjalanan dari [[Stasiun Gambir|Gambir]] tujuan [[Stasiun Malang|Malang]] via [[Stasiun Bandung|Bandung]] & [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]].
</gallery>
 
== Catatan ==
{{Notelist}}
 
== Referensi ==
Baris 204 ⟶ 193:
 
== Pranala luar ==
{{id}} [https://kai.id/ Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)]
 
{{Daftar KA penumpang Indonesia}}
 
{{DEFAULTSORT:Mutiara_Selatan}}
[[Kategori:Kereta api penumpang di Indonesia|Mutiara Selatan]]
[[Kategori:Kereta api penumpang bernama di Indonesia|Mutiara Selatan]]
[[Kategori:Kereta api eksekutif|Mutiara Selatan]]
[[Kategori:Kereta api ekonomi premium|Mutiara Selatan]]
{{DEFAULTSORT:Mutiara_Selatan}}
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Kereta_api_Mutiara_Selatan"