Gustave Eiffel: Perbedaan antara revisi

| image = Gustave Eiffel 1888 Nadar2.jpg

| caption = Eiffel pada tahun 1888, photografernya ialah [[Félix Nadar]]

| nationality = [[prancis]]

| birth_name = Alexandre Gustave Bonickhausen dit Eiffel<ref name="autogenerated249">État-civil de la Côte-d'Or, Dijon, Registres d'état civil 1832, p. 249</ref><ref name=autogenerated1>Harvie 2006 p. 1</ref><ref>Charles Braibant, Histoire de la Tour Eiffel, Paris 1964, p. 35</ref>

| birth_date = {{birth date|df=yes|1832|12|15}}

| birth_place = [[Dijon]], [[Côte-d'Or]], prancis

| death_date = {{death date and age|df=yes|1923|12|27|1832|12|15}}

| death_place = [[ÉcoleParis, Centrale ParisFrance]], promotion 1855

| spouse = Marguerite Gaudelet (1862–1877)

| children = 3 perempuan, 2 laki laki

| significant_awards = [[Legion of Honour|Officer of the Légion d'Honneur]]<ref>Harvie 2006 p. 124</ref> <br> Samuel Langley Medal ([[Smithsonian Institution]])

| practice_name =

| significant_buildings =

| significant_projects = [[Garabit viaduct]]<br>[[Eiffel Tower]]<br> [[Statue of Liberty]]

| parents = Alexandre anddan Catherine Eiffel

| alma_mater = [[CentraleSupélec|École Centrale Paris]]

| signature = Gustave Eiffel signature.svg|

|}}

Gustave Eiffel lahir di [[Prancis]], tepatnya di [[Côte-d'Or]], ia dan orangtuanya bermigrasi dari kota [[Marmagen]] di [[Jerman]] dan menetap di [[Paris]] pada awal abad ke-18.<ref name="Harriss 2004">{{Cite book|url=https://books.google.ca/books?id=vv3dT-kyuu8C|title=The Tallest Tower: Eiffel and the Belle Epoque|last=Harriss|first=Joseph|date=2004|publisher=Unlimited Publishing LLC|isbn=978-1-58832-104-6|language=en|access-date=2020-01-18|archive-date=2023-08-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20230811072519/https://books.google.ca/books?id=vv3dT-kyuu8C|dead-url=no}}</ref> Keluarga mengadopsi nama Eiffel sebagai referensi ke pegunungan [[Eifel]] di wilayah asal mereka. Meskipun keluarga selalu menggunakan nama Eiffel, nama Gustave terdaftar saat lahir sebagai Bonickhausen dit Eiffel,<ref>{{Cite book|url=https://books.google.ca/books?id=vv3dT-kyuu8C|title=The Tallest Tower: Eiffel and the Belle Epoque|lastname="Harriss|first=Joseph|date= 2004|publisher=Unlimited Publishing LLC|isbn=978-1-58832-104-6|language=en}}<"/ref> dan tidak secara resmi diubah menjadi Eiffel hingga 1880.<ref>{{Cite book|title=Heart of eiffel|last=Wilhem|first=George|date=|publisher=OP books|isbn=|location=|pages=21-23|url-status=live}}</ref> <ref>{{Cite book|url=https://books.google.co.id/books?id=oS8LgSgLHpQC&pg=PA159&dq=eiffel+Bonickhausen&redir_esc=y&hl=id#v=onepage&q=eiffel%20Bonickhausen&f=false|title=Follow the Leader: The One Thing Great Leaders Have that Great Followers Want|last=Gobillot|first=Emmanuel|date=2013-04-03|publisher=Kogan Page Publishers|isbn=978-0-7494-6906-1|language=en|access-date=2020-01-18|archive-date=2023-08-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20230811072507/https://books.google.co.id/books?id=oS8LgSgLHpQC&pg=PA159&dq=eiffel+Bonickhausen&redir_esc=y&hl=id#v=onepage&q=eiffel%20Bonickhausen&f=false|dead-url=no}}</ref>

Pada saat kelahiran Gustave, ayahnya, seorang mantan tentara, bekerja sebagai administrator untuk Angkatan Darat Prancis tetapi tak lama setelah kelahirannya, ibunya memperluas bisnis arang yang ia warisi dari orangtuanya untuk memasukkan bisnis distribusi [[batu bara]], dan segera setelah itu ayahnya meninggalkan pekerjaannya untuk membantunya. Karena komitmen bisnis ibunya, Gustave menghabiskan masa kecilnya tinggal bersama neneknya, tetapi tetap dekat dengan ibunya, yang tetap menjadi figur yang berpengaruh sampai kematiannya pada tahun 1878. Bisnis ini cukup berhasil untuk dijual oleh [[Catherine Eiffel]] pada tahun 1843 dan pensiun pada hasil. Eiffel bukan anak yang rajin belajar, dan menganggap pelajarannya di [[Lycée Royal]] di [[Dijon]] membosankan dan membuang-buang waktu, meskipun dalam dua tahun terakhirnya, yang dipengaruhi oleh para guru untuk sejarah dan sastra, ia mulai belajar dengan serius, dan ia menerima manfaat dari apa yang ia pelajari.<ref>{{Cite book|title=Made of paris|last=|first=|date=|publisher=|isbn=|location=|pages=34|url-status=live}}</ref> Bagian penting dalam pendidikannya dimainkan oleh pamannya, Jean-Baptiste Mollerat, yang telah menemukan proses untuk menyaring cuka dan memiliki bahan kimia besar di dekat Dijon, dan salah satu teman pamannya, ahli kimia [[Michel Perret]]. Keduanya menghabiskan banyak waktu dengan Eiffel muda, mengajarinya tentang segala hal mulai dari kimia dan pertambangan hingga [[teologi]] dan [[filsafat]].

Eiffel melanjutkan untuk menghadiri [[College Sainte-Barbe]] di Paris, untuk mempersiapkan ujian masuk yang sulit yang ditetapkan oleh perguruan tinggi teknik di Prancis, dan memenuhi syarat untuk masuk ke dua sekolah paling bergengsi [[École Polytechnique|École polytechnique]] dan [[CentraleSupélec|École Centrale des Arts et Manufacturing]] dan akhirnya memasuki yang terakhir. Selama tahun kedua ia memilih untuk berspesialisasi dalam kimia, dan lulus peringkat di tempat ke-13 dari 80 kandidat pada tahun 1855. Ini adalah tahun di mana Paris menjadi tuan rumah Pameran Dunia kedua.

Setelah lulus, Eiffel berharap bisa mendapatkan pekerjaan di bengkel pamannya di [[Dijon]], tetapi pertikaian keluarga,akhirnya pekerjaan ini tidak pernah ia dapatkan. Setelah beberapa bulan bekerja sebagai asisten ipar yang tidak dibayar, yang mengelola pengecoran, Eiffel mendekati [[insinyur]] kereta api [[Charles Nepveu]], yang memberi Eiffel pekerjaan bayaran pertamanya sebagai sekretaris pribadinya.<ref>{{Cite book|title=Loyrette|last=|first=|date=1986|publisher=|isbn=|location=|pages=3|url-status=live}}</ref> Namun, tak lama kemudian perusahaan Nepveu bangkrut, tetapi Nepveu menemukan Eiffel pekerjaan merancang jembatan besi lembaran 22 m (72 kaki) untuk kereta api [[Saint Germaine]]. Beberapa bisnis Nepveu kemudian diakuisisi oleh [[Compagnie Belge de Matériels de Chemin de Fer]], Nepveu ditunjuk sebagai direktur pelaksana kedua pabrik di Paris, dan menawarkan pekerjaan kepada Eiffel sebagai kepala departemen penelitian. Pada 1857 Nepveu menegosiasikan kontrak untuk membangun jembatan kereta api di atas [[sungai Garonne]] di [[Bordeaux]], menghubungkan jalur Paris-Bordeaux ke jalur yang menuju ke [[Sète]] dan [[Bayonne]], yang melibatkan pembangunan jembatan gelagar besi 500 m (1.600 kaki) yang didukung oleh enam pasang pilar batu di dasar sungai. Ini dibangun dengan bantuan caison udara terkompresi dan [[domba]] jantan [[hidrolik]], keduanya teknik inovatif pada saat itu. Eiffel awalnya diberi tanggung jawab untuk merakit logam dan akhirnya mengambil alih manajemen seluruh proyek dari Nepveu, yang mengundurkan diri pada Maret 1860.

Setelah penyelesaian proyek sesuai jadwal, Eiffel ditunjuk sebagai insinyur utama Compagnie Belge. Karyanya juga mendapat perhatian dari beberapa orang yang kemudian memberinya pekerjaan, termasuk [[''Stanislas de la Roche Toulay]]'', yang telah menyiapkan desain untuk logam dari jembatan Bordeaux, tetapi Promosi dalam perusahaan mulai mengikuti, tetapi bisnis mulai menurun, dan pada 1865 Eiffel berpikir bahwa tidak ada masa depan disana, akhirnya ia mengundurkan diri dan dibentuk sebagai [[insinyur]] [[konsultan]] [[independen]]. Dia sudah bekerja secara independen pada pembangunan dua stasiun [[kereta api]], di [[Toulouse]] dan [[Agen, Lot-et-Garonne|Agen]], dan pada tahun 1866 dia diberi kontrak untuk mengawasi pembangunan 33 lokomotif untuk pemerintah [[Mesir]], pekerjaan yang menguntungkan tetapi tidak menuntut banyak waktu selama kunjungannya. [[Mesir]], di mana ia mengunjungi [[Terusan Suez]] yang sedang dibangun oleh [[Ferdinand de Lesseps]]. Pada saat yang sama ia dipekerjakan oleh [[Jean-Baptiste Kranz]] untuk membantunya dalam mendesain ruang pameran untuk ''Exposition Universelle'' yang akan diadakan pada tahun 1867. Pekerjaan utama Eiffel adalah membuat balok-balok lengkung Galerie des Machines. Untuk melaksanakan pekerjaan ini, Eiffel dan [[Henri Treca]], direktur [[''Conservatoire des Arts et Metiers]]'', melakukan penelitian yang berharga pada sifat-sifat struktural besi cor, secara definitif membangun modulus elastisitas yang berlaku untuk coran campuran.

Pekerjaan pada fondasi dimulai pada tanggal [[28 Januari]] [[1887]]. Yang untuk kaki timur dan selatan mudah, masing-masing kaki bertumpu pada empat lempengan beton 2 m (6,6 kaki), satu untuk masing-masing gelagar utama masing-masing kaki tetapi dua lainnya, menjadi lebih dekat ke [[sungai Seine]] lebih rumit: setiap lempengan membutuhkan dua tiang yang dipasang dengan menggunakan udara kompresi 15 [[meter|m]] (49 kaki) panjang dan 6 m (20 kaki) dengan diameter didorong ke kedalaman 22 m (72 kaki) <ref>{{Cite book|title=Loyrette|last=|first=|date=1985|publisher=|isbn=|location=|pages=125|url-status=live}}</ref> untuk mendukung pelat beton, yang tebalnya 6 m (20 kaki). Masing-masing lempengan ini menopang blok batu kapur, masing-masing dengan bagian atas yang miring untuk menopang sepatu pendukung untuk pekerjaan besi. Sepatu ini dibuat dengan baut berdiameter 10 &nbsp;cm (4 &nbsp;in) dan panjang 7,5 m (25 kaki). Pekerjaan fondasi selesai pada 30 Juni dan pekerjaan besi dimulai. Meskipun tidak lebih dari 250 orang dipekerjakan di lokasi, sejumlah besar pekerjaan persiapan yang rumit diperlukan: kantor gambar menghasilkan 1.700 gambar umum dan 3.629 gambar detail dari 18.038 bagian yang dibutuhkan. Tugas menggambar komponen rumit oleh sudut kompleks yang terlibat dalam desain dan tingkat presisi yang diperlukan: posisi lubang paku keling ditentukan dalam 0,1 [[milimeter|mm]] (0,04 in) dan sudut bekerja sampai satu detik dari busur. Komponen-komponen itu, beberapa sudah terpaku bersama menjadi sub-rakitan, pertama kali dibaut bersama-sama, baut digantikan oleh paku keling saat konstruksi berjalan. Tidak ada pengeboran atau pembentukan dilakukan di situs: jika ada bagian yang tidak cocok itu dikirim kembali ke pabrik untuk perubahan. Keempat kaki, masing-masing pada sudut 54° ke tanah, awalnya dibangun sebagai penopang, mengandalkan baut jangkar di blok pondasi pasangan bata. Eiffel telah menghitung bahwa ini akan memuaskan sampai mereka mendekati setengah jalan ke tingkat pertama: dengan demikian pekerjaan dihentikan untuk tujuan mendirikan perancah pendukung kayu. Ini memberi amunisi kepada para pengkritiknya, dan tajuk berita menyeramkan termasuk "Eiffel Suicide!" dan "Gustave Eiffel sudah gila: ia dikurung di Rumah Sakit Suaka" muncul di media massa.<ref>{{Cite web|url=http://www.gustaveeiffel.com/index.php|title=Page d'accueil {{!}} Association des descendants de Gustave Eiffel|website=www.gustaveeiffel.com|access-date=2020-01-19|archive-date=2022-01-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20220121165412/http://www.gustaveeiffel.com/index.php|dead-url=no}}</ref> Pada tahap ini, sebuah crane "menjalar" kecil dipasang di setiap kaki, yang dirancang untuk naik ke atas menara saat konstruksi berlangsung dan memanfaatkan panduan untuk lift yang harus dipasang di setiap kaki. Setelah jeda singkat dari pengerjaan logam ini berlanjut, dan operasi kritis untuk menghubungkan keempat kaki berhasil diselesaikan pada bulan Maret [[1888]]. Agar dapat meluruskan kaki secara tepat sehingga gelagar penghubung dapat diletakkan pada tempatnya, ketentuan telah dibuat untuk memungkinkan penyesuaian yang tepat dengan menempatkan dongkrak [[hidrolik]] di alas untuk masing-masing balok penyangga.

Pekerjaan struktural utama selesai pada akhir Maret, dan pada tanggal 31, Eiffel merayakannya dengan memimpin sekelompok pejabat pemerintah, ditemani oleh perwakilan [[pers]], ke puncak menara. Karena lift belum beroperasi, pendakian dilakukan dengan berjalan kaki, dan membutuhkan waktu lebih dari satu jam, Eiffel sering berhenti untuk menjelaskan berbagai fitur. Sebagian besar partai memilih untuk berhenti di level yang lebih rendah, tetapi beberapa di antaranya, termasuk [[Nouguier]], [[Compagnon]], Presiden Dewan Kota dan wartawan dari ''Le Figaro'' dan ''Le Monde Illustré'' menyelesaikan pendakian. Pada pukul 2.35 Eiffel mengangkat tricolor besar, diiringi dengan salut 25-pistol yang ditembakkan dari tingkat bawah. <ref>{{Cite web|url=https://web.archive.org/web/20130525191831/http://www.gustaveeiffel.com/L_association/bulletins_05.html|title=Wayback Machine|date=2013-05-25|website=web.archive.org|access-date=2020-01-19|archive-date=2013-05-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20130525191831/http://www.gustaveeiffel.com/L_association/bulletins_05.html|dead-url=unfit}}</ref>

Kontribusinya terhadap ilmu aerodinamika mungkin sama banyaknya dengan pekerjaannya sebagai insinyur.<ref>{{Cite web|url=https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1924/1924%20-%200004.html|title=Paradigma of eiffel|last=|first=|date=|website=|access-date=19 januari 2020|archive-date=2018-08-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20180815091421/https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1924/1924%20-%200004.html|dead-url=no}}</ref>

* {{cite book |title=Eiffel, the Genius who Reinvented Himself |url=https://archive.org/details/eiffelgeniuswhor0000harv |last=Harvie |first=David I.|publisher=Sutton |year=2006 |isbn=0-7509-3309-7 |location = Stroud, Gloucestershire }}

* {{cite book |title=Gustave Eiffel |url=https://archive.org/details/gustaveeiffel0000loyr |last=Loyrette |first=Henri |publisher=Rizzoli |year=1985 |isbn=0-8478-0631-6 |location = New York }}

* [http://www.gustaveeiffel.com/en/index.php Official website of the Association of the Descendants of Gustave Eiffel (in English)] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20190416162955/http://www.gustaveeiffel.com/en/index.php |date=2019-04-16 }}

* [http://www.paris-eiffel-tower-news.com/eiffel-tower-stories/paris-story-gustave-eiffel.htm Gustave Eiffel: The Man Behind the Masterpiece] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070706071015/http://www.paris-eiffel-tower-news.com/eiffel-tower-stories/paris-story-gustave-eiffel.htm |date=2007-07-06 }}

* [http://www.bernd-nebel.de/bruecken/4_desaster/birs/birs.html Einsturz der Birsbrücke bei Münchenstein (Basel)] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20190804111229/http://www.bernd-nebel.de/bruecken/4_desaster/birs/birs.html |date=2019-08-04 }}