Wikipedia

Musibah Pesawat Ulang Alik Challenger: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
HsfBot (bicara | kontrib)
Bot
1.172.010 suntingan
k astronot --> astronaut
k ~
 
(19 revisi perantara oleh 7 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{rapikan|misalnya dalam penulisan huruf besar, spasi, dan ejaan}}
 
[[Berkas:Challenger explosion.jpg|jmpl|ka|300px|foto meledaknya challenger]]
{{Infobox event
'''Bencana Pesawat Ulang-Alik Challenger''' terjadi pada Selasa, [[28 Januari]] [[1986]], ketika [[Space Shuttle Challenger]] meledak 73 detik setelah diluncurkan, menyebabkan kematian tujuh awak astronaut.pesawat hancur di atas [[Samudera Atlantik]], lepas pantai pusat Florida pada 11:38 EST (16:38 [[UTC]]). Disintegrasi seluruh pesawat mulai setelah segel cincin-O di kanan [[solid rocket booster]] (SRB) gagal dilepas. Satu dari dua roket pendorong miring dan menggores badan pesawat seketika timbul percikan api disusul meledaknya pesawat.
| title = Musibah pesawat ulang-alik ''Challenger''
| image =
STS-51-L - Space Shuttle Challenger on the Crawler-Transporter.jpg
| image_upright = 1.2
| caption = Challenger dibawa ke landasan peluncurannya sebelum meledak
| date = {{start date and age|1986|01|28}}
| time = 11:39:13 [[Eastern Time Zone|EST]] (16:39:13 [[Coordinated Universal Time|UTC]])
| place = [[Samudera Atlantik]], lepas pantai [[Florida]]<br />
{{Coord|28|38|24|N|80|16|48|W|region:US-FL_type:landmark_scale:1500000|display=title,inline}}
| reported deaths = {{plainlist|1=
* {{nowrap|[[Dick Scobee|Francis R. Scobee]]}}, Komandan
* {{nowrap|[[Michael J. Smith (antariksawan)|Michael J. Smith]]}}, Pilot
* {{nowrap|[[Ronald McNair]]}}, Spesialis Misi
* {{nowrap|[[Ellison Onizuka]]}}, Spesialis Misi
* {{nowrap|[[Judith Resnik]]}}, Spesialis Misi
* {{nowrap|[[Gregory Jarvis]]}}, Spesialis Muatan
* {{nowrap|[[Christa McAuliffe]]}}, Spesialis muatan, guru
}}
|inquiries = [[Laporan Komisi Rogers|Komisi Rogers]]
|outcome = Penghentian armada Pesawat Ulang-alik selama hampir tiga tahun di mana berbagai tindakan keselamatan, desain ulang pendorong roket yang solid, dan kebijakan baru tentang pengambilan keputusan manajemen untuk peluncuran di masa depan diterapkan.
}}
'''Musibah Pesawat Ulang Alik Challenger''' merupakan kecelakaan fatal program luar angkasa [[NASA|Amerika Serikat]] yang terjadi pada [[Selasa]], 28 Januari 1986. Pesawat ulang-alik [[Space Shuttle Challenger|Challenger]] meledak setelah 73 detik diluncurkan yang menyebabkan kematian tujuh awak [[Antariksawan|astronaut]]. Para kru dijadwalkan untuk menempatkan satelit komunikasi dan mempelajari [[Komet Halley]] saat mereka berada di orbit. Pesawat hancur di atas [[Samudera Atlantik]], lepas pantai [[Florida]] pada 11:38 EST (16:38 [[UTC]]).
 
Bencana itu disebabkan oleh kegagalan dua segel [[O-ring|cincin-O]] yang berlebihan pada sambungan [[Space Shuttle Solid Rocket Booster|pendorong roket padat]] (SRB) kanan pesawat ulang-alik. Rekor suhu peluncuran yang rendah mengurangi elastisitas karet cincin-O sehingga mengurangi kemampuannya untuk menyegel sambungan. Segel yang rusak menyebabkan kerusakan pada sambungan segera setelah lepas landas, yang memungkinkan gas bertekanan dari dalam BPRS untuk membakar melalui dinding ke [[Tangki eksternal Pesawat Ulang Alik|tangki bahan bakar eksternal]] yang berdekatan. Hal ini menyebabkan pemisahan attachment belakang BPRS sebelah kanan dan kegagalan struktural tangki eksternal. Setelah ledakan, pengorbit, yang termasuk kompartemen kru, dipecah oleh kekuatan [[Kekuatan aerodinamis|aerodinamis]].
Kompartemen awak dan banyak fragmen kendaraan lain akhirnya ditemukan dari dasar laut setelah pencarian panjang dan operasi pemulihan. Meskipun waktu yang tepat dari kematian kru tidak diketahui, anggota kru beberapa diketahui telah selamat dari kecelakaan pesawat ruang angkasa. Namun, pesawat tidak punya sistem melarikan diri dan para astronaut tidak bertahan dari kompartemen awak di permukaan laut.
 
[[file:Two Space Shuttle SRBs on the Crawler transporter.jpg|thumb|150px|Dua SRB Pesawat Ulang-alik]]
== Akibat ==
Bencana mengakibatkan kekosongan 32-bulan di program ulang-alik dan pembentukan Komisi Rogers, sebuah komisi khusus yang ditunjuk oleh Presiden Amerika Serikat [[Ronald Reagan]] untuk menyelidiki kecelakaan itu. Komisi Rogers menemukan bahwa [[NASA]] mengambil proses pengambilan keputusan yang salah menjadi faktor kunci kecelakaan. Manajer NASA telah diketahui bahwa kontraktor Morton Thiokol desain SRB mengandung cacat yang berpotensi bencana di O-cincin sejak tahun 1977, tetapi mereka gagal untuk mengatasinya dengan benar. Mereka juga mengabaikan peringatan dari insinyur tentang bahaya meluncurkan ditimbulkan oleh suhu rendah pagi itu dan telah gagal untuk cukup melaporkan permasalahan teknis kepada atasan mereka. Komisi Rogers ditawarkan NASA sembilan rekomendasi yang harus dilaksanakan sebelum penerbangan antar-jemput kembali.
 
Kompartemen awak dan banyak pecahan pesawat ulang-alik lainnya ditemukan di dasar laut setelah operasi pencarian dan pemulihan selama tiga bulan. Waktu pasti kematian kru tidak diketahui namun beberapa anggota awak diketahui selamat dari kehancuran awal pesawat ruang angkasa. Secara desain, pengorbit tidak memiliki sistem pelarian, dan dampak kompartemen awak pada [[Kelajuan terminal|kecepatan terminal]] dengan permukaan laut terlalu keras untuk dapat bertahan.
Banyak dilihat meluncurkan hidup karena kehadiran pada awak Christa McAuliffe, anggota pertama dari Guru dalam Proyek Ruang. Liputan media kecelakaan itu luas: studi satu melaporkan bahwa 85 persen orang Amerika yang disurvei telah mendengar berita dalam satu jam kecelakaan. Bencana Challenger telah digunakan sebagai studi kasus dalam banyak diskusi keamanan teknik dan etika kerja.
 
== Kronologi ==
Challenger awalnya ditetapkan untuk memulaimeluncur dari Kennedy Space Center di Florida pada 2:42 ([[Eastern Standard Time|EST]] (EST) pada 22 Januari. Namun, karena keterlambatan yang diderita oleh misi sebelumnya, STS-61-C, menyebabkan tanggalpenundaan peluncuran untukyang mendorong kembali kesemula 23 Januari danberubah kemudian hinggamenjadi 24 Januari. PeluncuranTetapi kemudianpeluncuran dijadwal ulang untukjadi 25 Januari karena cuaca buruk di melintasi samudra Abort Landing (TAL) situs di Dakar, Senegal. NASA memutuskan untuk menggunakan Casablanca sebagai situstempat TAL, tetapi karenatempat itu tidak dilengkapi untuk pendaratan malam hari,. Maka peluncuran harus pindah ke pagi (waktu Florida waktu). Prediksi cuaca yang tidak dapat diterimamenentu di Kennedy Space Center menyebabkan peluncuran akan dijadwalkan kembali 09:37 EST pada 27 Januari. Peluncuran ditunda keesokan harinya karena ada masalah dengan akses eksterior. Pada pagi 28 Januari, suhu luar biasa dingin sekitar 31&nbsp;°F (-1&nbsp;°C), di bawah suhu minimum yang diizinkan untuk peluncuran.
 
Bahaya peluncuran di suhu yang rendah ini telah diperingatkan oleh para insinyur. Beberapa insinyur, terutama Roger Boisjoly, telah menyuarakan keprihatinan serupa sebelumnya. Mereka mengungkapkan kekhawatiran mereka tentang pengaruh suhu pada ketahanan karet O-ring yang menyegel sendi SRBs. Salah satu argumen NASA ialah jika cincin-O utama gagal, maka cincin-O sekunder dapat digunakan. Namun hal ini tidak terbukti dan argumen tersebut melanggar kode etik keselamatan.
Peluncuran ditunda keesokan harinya oleh masalah dengan menetas akses eksterior. Pertama, salah satu indikator microswitch digunakan untuk memverifikasi bahwa menetas itu aman terkunci tidak berfungsi. Kemudian, baut dilucuti mencegah kru obral dari menghapus fixture menutup dari menetas pengorbit itu. Ketika fixture akhirnya gergajian dari, crosswinds di Shuttle Landing Fasilitas melampaui batas-batas untuk Kembali ke Luncurkan Situs (RTLS) membatalkan. Para kru menunggu angin mereda sampai jendela peluncuran akhirnya habis, memaksa belum gosok lain.
 
Selain itu, para insinyur Thiokol berpendapat bahwa semalam suhu rendah(18&nbsp;°F (-8&nbsp;°C) yang menyebabkan terdapat es yang berkemungkinan mengganggu proses take-off. Namun pendapat ini ditolak oleh manajemen Thiokol. Manajemen Thiokol sendiri dipengaruhi oleh desakan manajemen NASA agar pesawat ulang-alik meluncur sesuai jadwal.
Perkiraan 28 Januari memprediksi pagi yang luar biasa dingin, dengan suhu mendekati 31&nbsp;°F (-1&nbsp;°C), suhu minimum yang diizinkan untuk peluncuran. Suhu yang rendah telah mendorong keprihatinan dari insinyur di Morton Thiokol, kontraktor bertanggung jawab untuk pembangunan dan pemeliharaan SRBs pesawat itu. Pada teleconference pada malam 27 Januari, insinyur Thiokol dan manajer dibahas kondisi cuaca dengan manajer NASA dari Kennedy Space Center dan Pusat Marshall Space Flight. Beberapa insinyur-paling terutama Roger Boisjoly, yang telah menyuarakan keprihatinan serupa sebelumnya-mengungkapkan kekhawatiran mereka tentang pengaruh suhu pada ketahanan karet O-ring yang disegel sendi SRBs. Setiap BPRS dibangun dari enam bagian yang tergabung dalam tiga sendi pabrik dan tiga "sendi lapangan". Sendi pabrik itu dilas, tapi lapangan sendi-berkumpul di Gedung Majelis Kendaraan di Kennedy Space Center-masing-masing menggunakan dua karet O-ring, primer dan sekunder (cadangan), untuk menutup mereka. (Sejak kecelakaan itu, sendi bidang BPRS sekarang menggunakan tiga O-ring.) Segel dari semua sendi BPRS diminta untuk mengandung tekanan tinggi gas panas yang dihasilkan oleh pembakaran propelan padat dalam, memaksa keluar nosel di belakang akhir setiap roket. Insinyur Thiokol berpendapat bahwa jika O-cincin yang lebih dingin dari 53&nbsp;°F (12&nbsp;°C), mereka tidak memiliki cukup data untuk menentukan apakah sendi akan segel benar. Ini merupakan pertimbangan penting, karena BPRS O-ring telah ditunjuk sebagai "1 Kekritisan" komponen, yang berarti bahwa ada tidak ada cadangan jika kedua primer dan sekunder O-ring gagal, dan kegagalan mereka akan menghancurkan Orbiter dan awaknya .
 
Walaupun tim telah berusaha membersihkan es, insinyur di Rockwell International (kontraktor utama pesawat ulang-alik) masih menyatakan keprihatinan. Mereka takut bahwa selama peluncuran, es mungkin melayang menyerang ubin perlindungan termal pesawat karena dorongan dari jet gas buangan SRBs. [[Rocco Petrone]], kepala divisi transportasi Rockwell, dan rekan-rekannya melihat situasi ini sebagai kendala peluncuran dan melaporkannya kepada manajer Rockwell di Cape Rockwell. Pemimpin manajemen misi, Arnold Aldrich, menunda peluncuran selama satu jam guna memberikan waktu untuk tim pembersih es. Setelah dikira bersih, Pesawat Ulang Alik ''Challenger'' meluncur pada jam 11:38 EST.
Salah satu argumen personel NASA di kontes untuk keprihatinan Thiokol adalah bahwa jika cincin-O utama gagal sekunder cincin-O masih segel. Ini tidak terbukti, dan dalam hal apapun argumen tidak sah untuk komponen 1 Kekritisan. (Sebagai astronaut Naik Sally dikutip dalam mempertanyakan manajer NASA sebelum Komisi Rogers, dilarang untuk mengandalkan cadangan untuk komponen 1 Kekritisan cadangan ini ada untuk memberikan redundansi dalam hal kegagalan tak terduga, bukan untuk menggantikan perangkat utama, meninggalkan tidak ada backup.) Para insinyur di Thiokol juga berpendapat bahwa semalam suhu rendah (18&nbsp;°F (-8&nbsp;°C) pada malam sebelum peluncuran) akan hampir pasti menghasilkan suhu BPRS bawah redline mereka 40&nbsp;°F (4&nbsp;°C) . Es akumulasi seluruh landasan peluncuran, meningkatkan kekhawatiran bahwa es dapat merusak pesawat pada angkat-off.
 
== Akibat ==
Namun, para insinyur ditolak oleh Morton Thiokol manajemen, yang merekomendasikan bahwa peluncuran lanjutkan seperti yang dijadwalkan. Meskipun persepsi publik bahwa NASA selalu memelihara "gagal-aman" pendekatan, manajemen Thiokol dipengaruhi oleh tuntutan dari para manajer NASA yang mereka menunjukkan itu tidak aman untuk memulai daripada membuktikan kondisi aman. Ini kemudian muncul pasca kecelakaan bahwa NASA manajer sering menghindari peraturan keselamatan untuk mempertahankan manifest peluncuran (jadwal).
Bencana tersebut mengakibatkan jeda 32 bulan dalam [[Program Pesawat Ulang Alik|program Pesawat Ulang-alik]]. Presiden [[Ronald Reagan]] membentuk [[Laporan Komisi Rogers|Komisi Rogers]] untuk menyelidiki kecelakaan itu. Komisi tersebut mengkritik budaya organisasi dan proses pengambilan keputusan NASA yang berkontribusi pada kecelakaan itu. Data uji dari awal 1977 telah mengungkapkan potensi cacat bencana di O-ring BPRS. Baik NASA, maupun [[Thiokol|Morton Thiokol]] (produsen BPRS), tidak membahas atau memperbaiki masalah ini. Manajer NASA juga mengabaikan peringatan dari para insinyur tentang bahaya peluncuran dalam suhu dingin dan tidak melaporkan masalah teknis ini kepada atasan mereka. Sebagai akibat dari bencana tersebut, NASA mendirikan Kantor Keselamatan, Keandalan dan Jaminan Kualitas untuk mengatasi masalah keamanan dengan lebih baik, dan satelit komersial akan diluncurkan pada [[Sistem peluncuran yang dapat dibuang|kendaraan peluncuran yang dapat dibuang]] dari pada dikerahkan dari pengorbit berawak. Untuk menggantikan Challenger, pembangunan [[Pesawat Ulang Alik Endeavour|Endeavour]] disetujui pada tahun 1987, dan pengorbit baru pertama kali terbang pada tahun 1992. Kemudian misi Space Shuttle diluncurkan dengan SRB yang didesain ulang, dan kru mengenakan setelan tekanan selama keluar dan [[Proses penetrasi atmosfer|masuk kembali]] ke atmosfer bumi.
== Respon publik ==
=== Tanggapan Gedung Putih ===
Presiden [[Ronald Reagan]] telah dijadwalkan untuk memberikan [[Pidato Kenegaraan 1986|pidato kenegaraan]] pada 28 Januari 1986, malam bencana Challenger. Setelah berdiskusi dengan para pembantunya, Reagan menunda pidato kenegaraannya, dan berpidato kepada bangsa tentang bencana dari [[Kantor Oval|''Oval Office'']].<ref>{{cite book|title=Words of a Century: The Top 100 American Speeches, 1900–1999 |first1=Stephen E. |last1=Lucas |first2=Martin J. |last2=Medhurst |isbn=978-0-19-516805-1 |date=November 2008 |publisher=[[Oxford University Press]]}}</ref><ref>{{cite web | publisher=Ronald Reagan Presidential Library | url=https://www.reaganlibrary.gov/archives/speech/address-nation-explosion-space-shuttle-challenger | title= Address to the Nation on the Explosion of the Space Shuttle Challenger | date=January 28, 1986 | access-date=July 29, 2021 | archive-date=March 22, 2021 | archive-url=https://web.archive.org/web/20210322210340/https://www.reaganlibrary.gov/archives/speech/address-nation-explosion-space-shuttle-challenger | url-status=live }}</ref> Pada tanggal 31 Januari, Ronald dan [[Nancy Reagan]] pergi ke Johnson Space Center untuk berbicara di sebuah upacara peringatan penghormatan anggota kru. Selama upacara, sebuah band Angkatan Udara menyanyikan "[[God Bless America]]" saat jet NASA [[Northrop T-38 Talon|T-38 Talon]] terbang langsung di atas tempat kejadian dalam [[Formasi pria yang hilang|formasi tradisional orang hilang]].<ref name="BWeintraub">{{cite news | author = Bernard Weintraub | title = Reagan Pays Tribute to 'Our 7 Challenger Heroes' | publisher = The New York Times | date = February 1, 1986 | page = A1 | url = https://www.nytimes.com/1986/02/01/us/reagan-pays-tribute-to-our-challenger-heroes.html |access-date = February 12, 2017 | archive-date = February 1, 2017 | archive-url = https://web.archive.org/web/20170201045658/http://www.nytimes.com/1986/02/01/us/reagan-pays-tribute-to-our-challenger-heroes.html | url-status = live }}</ref>
[[File:President Ronald Reagan and Nancy Reagan and families of the "Challenger" victims at the memorial service for the space shuttle crew in Houston Texas.jpg|thumb|upright=1.1|Presiden Reagan dan [[Ibu Negara Amerika Serikat|Ibu Negara]] Nancy Reagan (kiri) pada upacara peringatan tanggal 31 Januari 1986|alt=A group of spectators at a funeral]]
 
Segera setelah bencana, politisi AS menyatakan keprihatinan bahwa [[Kepala Staf Gedung Putih|pejabat Gedung Putih]], termasuk Kepala Staf Donald Regan dan Direktur Komunikasi [[Pat Buchanan]], telah menekan NASA untuk meluncurkan Challenger sebelum pidato kenegaraan 28 Januari yang dijadwalkan, karena Reagan telah merencanakan untuk menyebutkan peluncuran dalam sambutannya.<ref name="nyt_sotu">{{cite web
Karena suhu yang rendah, sejumlah besar es yang dibangun di atas struktur layanan tetap yang berdiri di samping pesawat. Tim Es Kennedy sengaja menunjuk kamera inframerah di buritan bersama dari BPRS yang tepat dan menemukan suhu menjadi hanya 8&nbsp;°F (-13&nbsp;°C). Hal ini diyakini akibat udara dingin bertiup di sendi dari lubang tangki oksigen cair. Itu jauh lebih rendah dari suhu udara dan jauh di bawah spesifikasi desain untuk O-ring. Namun, 8&nbsp;°F (-13&nbsp;°C) membaca kemudian bertekad untuk menjadi salah, kesalahan disebabkan oleh tidak mengikuti instruksi probe temperatur produsen. Tes dan perhitungan disesuaikan kemudian mengukuhkan bahwa suhu sendi tidak substansial berbeda dari suhu lingkungan.
| last = Boyd
| first = Gerald M.
| title = White House Finds no Pressure to Launch
| publisher = The New York Times
| date = April 4, 1986
| url = https://www.nytimes.com/1986/04/04/us/white-house-finds-no-pressure-to-launch.html
| access-date = August 11, 2021
| archive-date = August 11, 2021
| archive-url = https://web.archive.org/web/20210811120627/https://www.nytimes.com/1986/04/04/us/white-house-finds-no-pressure-to-launch.html
| url-status = live
}}</ref><ref name=":1">{{Cite web|url=https://apnews.com/00a395472559b3afcd22de473da2e65f|title=NASA Suggested Reagan Hail Challenger Mission in State of Union|last=Hunt|first=Terence|publisher=Associated Press|access-date=August 24, 2021|date=March 13, 1986|archive-date=August 30, 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20210830132858/https://apnews.com/00a395472559b3afcd22de473da2e65f|url-status=live}}</ref> Pada bulan Maret 1986, Gedung Putih merilis salinan asli pidato kenegaraan. Dalam pidato itu, Reagan bermaksud menyebutkan eksperimen [[sinar-X]] yang diluncurkan pada Challenger dan dirancang oleh seorang tamu yang diundangnya ke alamat tersebut, tetapi dia tidak membahas lebih lanjut peluncuran Challenger.<ref name=":1" /><ref>{{Cite book|url=https://books.google.com/books?id=Ith7DwAAQBAJ&pg=PA283|title=Ronald Reagan and the Space Frontier|last=Logsdon|first=John M.|date=2018-11-26|publisher=Springer|isbn=978-3-319-98962-4|pages=283|language=en|access-date=November 21, 2020|archive-date=February 4, 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20210204125449/https://books.google.com/books?id=Ith7DwAAQBAJ&pg=PA283|url-status=live}}</ref> Dalam pidato kenegaraan yang dijadwal ulang pada tanggal 4 Februari, Reagan menyebut anggota kru Challenger yang telah meninggal dan mengubah pernyataannya tentang eksperimen sinar-X sebagai "diluncurkan dan hilang".<ref name="1986_sotu_transcript">{{cite web|url=https://www.reaganlibrary.gov/archives/speech/address-joint-session-congress-state-union-1986|title=Address Before a Joint Session of Congress on the State of the Union – 1986|access-date=July 19, 2021|date=February 4, 1986|last=Reagan|first=Ronald|author-link=Ronald Reagan|publisher=Ronald Reagan Presidential Library & Museum|archive-date=July 19, 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20210719065002/https://www.reaganlibrary.gov/archives/speech/address-joint-session-congress-state-union-1986|url-status=live}}</ref> Pada April 1986, Gedung Putih merilis laporan yang menyimpulkan bahwa tidak ada tekanan dari Gedung Putih bagi NASA untuk meluncurkan Challenger sebelum pidato kenegaraan.{{r|nyt_sotu}}
 
===Liputan media ===
Walaupun tim telah bekerja melalui Es malam menghapus es, insinyur di Rockwell International, kontraktor utama pesawat itu, masih menyatakan keprihatinan. Insinyur Rockwell menonton pad dari markas mereka di [[Downey]], [[California]], ngeri ketika mereka melihat jumlah es. Mereka takut bahwa selama peluncuran, es mungkin terguncang longgar dan menyerang ubin perlindungan termal pesawat itu, mungkin karena aspirasi yang disebabkan oleh jet dari gas buang dari SRBs. [[Rocco Petrone]], kepala divisi transportasi Rockwell ruang, dan rekan-rekannya dilihat situasi ini sebagai kendala peluncuran, dan mengatakan kepada manajer Rockwell di Cape Rockwell tidak dapat mendukung peluncuran. Namun, manajer Rockwell di Cape menyuarakan keprihatinan mereka dengan cara yang berbasis di Houston yang dipimpin manajer misi Arnold Aldrich untuk pergi ke depan dengan peluncuran. Aldrich memutuskan untuk menunda peluncuran pesawat ulang-alik dengan satu jam untuk memberikan waktu Es Tim untuk melakukan pemeriksaan lain.
Liputan televisi nasional tentang peluncuran dan ledakan itu disediakan oleh [[CNN]].<ref name="cnn_coverage">{{cite web
| last = Escobedo
| first = Tricia
| title = When a national disaster unfolded live in 1986
| publisher = CNN
| date = March 31, 2016
| url = https://edition.cnn.com/2016/03/31/us/80s-cnn-challenger-coverage/index.html
| access-date = August 27, 2021
| archive-date = August 27, 2021
| archive-url = https://web.archive.org/web/20210827110908/https://edition.cnn.com/2016/03/31/us/80s-cnn-challenger-coverage/index.html
| url-status = live
}}</ref> Untuk mempromosikan program "''Teacher in Space''" dengan [[Christa McAuliffe|McAuliffe]] sebagai anggota kru, NASA telah mengatur agar banyak anak-anak AS melihat peluncuran itu secara langsung di sekolah.{{r|cnn_coverage}}<ref name="children">{{cite journal | last = Wright| first = John C. |author2=Dale Kunkel |author3=Marites Pinon |author4=Aletha C. Huston | title = How Children Reacted to Televised Coverage of the Space Shuttle Disaster | journal=Journal of Communication|publisher=International Communication Association | volume = 39 | issue = 2 | page = 27 |date=Spring 1989 | doi = 10.1111/j.1460-2466.1989.tb01027.x}}</ref> Minat pers terhadap bencana meningkat pada hari-hari berikutnya; jumlah reporter di KSC meningkat dari 535 pada hari peluncuran menjadi 1.467 reporter tiga hari kemudian.<ref name="harwood 6" /> Setelah kecelakaan itu, NASA dikritik karena tidak menyediakan personel kunci untuk pers.<ref>{{cite news| last = Reinhold| first = Robert| title = The Shuttle Explosion; At Mission Control, Silence and Grief Fill a Day Of Horror Long Dreaded| publisher = The New York Times| access-date = July 19, 2021| date = January 29, 1986| url = https://www.nytimes.com/1986/01/29/us/shuttle-explosion-mission-control-silence-grief-fill-day-horror-long-dreaded.html| archive-date = June 9, 2021| archive-url = https://web.archive.org/web/20210609232134/https://www.nytimes.com/1986/01/29/us/shuttle-explosion-mission-control-silence-grief-fill-day-horror-long-dreaded.html| url-status = live}}</ref> Dengan tidak adanya informasi, pers menerbitkan artikel yang menyatakan bahwa tangki eksternal adalah penyebab ledakan.<ref name="harwood 6">{{cite news | last = Harwood | first = William | title = Voyage into History; Chapter Six: The Reaction | year = 1986 | url = http://www.cbsnews.com/network/news/space/51Lchap6reaction.html |archive-url = https://web.archive.org/web/20060504192714/http://www.cbsnews.com/network/news/space/51Lchap6reaction.html |archive-date=May 4, 2006}} Archived by the Internet Archive on May 4, 2006.</ref><ref name="nytimes_et">{{cite web
| last = Browne
| first = Malcolm W.
| title = How could it happen? Fuel Tank Leak Feared
| publisher = The New York Times
| date = January 29, 1986
| url = https://www.nytimes.com/1986/01/29/us/how-could-it-happen-fuel-tank-leak-feared.html
| access-date = August 30, 2021
| archive-date = August 30, 2021
| archive-url = https://web.archive.org/web/20210830092242/https://www.nytimes.com/1986/01/29/us/how-could-it-happen-fuel-tank-leak-feared.html
| url-status = live
}}</ref> Hingga 2010, siaran langsung CNN tentang peluncuran dan bencana adalah satu-satunya rekaman video di lokasi yang diketahui dari dalam jangkauan situs peluncuran. Rekaman amatir dan profesional tambahan telah tersedia untuk umum.<ref>{{cite web |url = http://www.huffingtonpost.com/2014/01/28/space-shuttle-challenger-home-video_n_4677745.html |title = Challenger Disaster Home Video Surfaces After 28 Years |date = January 28, 2014 |first = Timothy |last = Stevonec |publisher = The Huffington Post |access-date = September 12, 2021 |archive-date = February 1, 2017 |archive-url = https://web.archive.org/web/20170201011159/http://www.huffingtonpost.com/2014/01/28/space-shuttle-challenger-home-video_n_4677745.html |url-status = live }}</ref><ref>{{cite web |url = http://www.huffingtonpost.com/2012/05/01/new-challenger-video-space-shuttle-footage_n_1463495.html |title = New Challenger Video: Rare Footage Of 1986 Disaster Uncovered |date = May 1, 2012 |first = Timothy |last = Stevonec |publisher = The Huffington Post |access-date = September 12, 2021 |archive-date = December 23, 2018 |archive-url = https://web.archive.org/web/20181223085259/https://www.huffingtonpost.com/2012/05/01/new-challenger-video-space-shuttle-footage_n_1463495.html |url-status = live }}</ref><ref>{{cite web|url = https://www.theguardian.com/science/2010/feb/04/challenger-space-shuttle-video-discovered|title = Challenger space shuttle disaster amateur video discovered|first = Richard|last = Luscombe|date = February 4, 2010|publisher = The Guardian|access-date = September 12, 2021|archive-date = July 12, 2021|archive-url = https://web.archive.org/web/20210712074115/https://www.theguardian.com/science/2010/feb/04/challenger-space-shuttle-video-discovered|url-status = live}}</ref>
=== Studi kasus teknik ===
Kecelakaan Challenger telah digunakan sebagai studi kasus untuk mata pelajaran seperti [[Rekayasa keselamatan|keselamatan teknik]], etika [[Pelaporan pelanggaran|pengungkapan rahasia]], komunikasi dan pengambilan keputusan kelompok, dan bahaya [[pemikiran kelompok]].<ref name="boisjoly_ethics_paper">{{cite journal
| last1 = Boisjoly
| first1 = Russell P.
| last2 = Curtis
| first2 = Ellen Foster
| last3 = Mellican
| first3 = Eugene
| title = Roger Boisjoly and the Challenger Disaster: The Ethical Dimensions
| date = April 1989
| url = https://www.jstor.org/stable/25071892
| journal = Journal of Business Ethics
| publisher = Springer
| volume = 8
| issue = 4
| pages = 217–230
| access-date = August 27, 2021
| archive-date = August 27, 2021
| archive-url = https://web.archive.org/web/20210827103035/https://www.jstor.org/stable/25071892
| url-status = live
}}</ref> Roger Boisjoly dan Allan McDonald menjadi pembicara yang menganjurkan pengambilan keputusan di tempat kerja yang bertanggung jawab dan etika rekayasa.<ref name="berkes20120206">{{cite news | url=https://www.npr.org/blogs/thetwo-way/2012/02/06/146490064/remembering-roger-boisjoly-he-tried-to-stop-shuttle-challenger-launch | title=Remembering Roger Boisjoly: He Tried To Stop Shuttle Challenger Launch | work=All Things Considered | date=February 6, 2012 | access-date=July 27, 2021 | last=Berkes | first=Howard | publisher=NPR | archive-date=April 30, 2015 | archive-url=https://web.archive.org/web/20150430062751/http://www.npr.org/blogs/thetwo-way/2012/02/06/146490064/remembering-roger-boisjoly-he-tried-to-stop-shuttle-challenger-launch | url-status=live }}</ref><ref name="mcdonald_npr_obit">{{cite web
| last = Berkes
| first = Howard
| title = Remembering Allan McDonald: He Refused To Approve Challenger Launch, Exposed Cover-Up
| work = Obituaries
| publisher = National Public Radio
| date = March 7, 2021
| url = https://www.npr.org/2021/03/07/974534021/remembering-allan-mcdonald-he-refused-to-approve-challenger-launch-exposed-cover
| access-date = August 27, 2021
| archive-date = August 2, 2021
| archive-url = https://web.archive.org/web/20210802223416/https://www.npr.org/2021/03/07/974534021/remembering-allan-mcdonald-he-refused-to-approve-challenger-launch-exposed-cover
| url-status = live
}}</ref> Perancang informasi [[Edward Tufte]] berpendapat bahwa kecelakaan Challenger adalah hasil komunikasi yang buruk dan penjelasan yang terlalu rumit dari pihak insinyur, dan menyatakan bahwa menunjukkan korelasi suhu udara sekitar dan jumlah erosi cincin-O sudah cukup untuk mengomunikasikan potensi bahaya peluncuran cuaca dingin. Boisjoly membantah pernyataan ini dan menyatakan bahwa data yang disajikan oleh Tufte tidak sesederhana atau tersedia seperti yang dinyatakan Tufte.<ref name=WadeNAE96>{{cite journal |last1=Robison |first1=Wade |last2=Boisjoly |first2=Roger |last3=Hoeker |first3=David |last4=Young |first4=Stefan |name-list-style=amp |year=2002 |title=Representation and Misrepresentation: Tufte and the Morton Thiokol Engineers on the Challenger |journal=Science and Engineering Ethics |volume=8 |issue=1 |pages=59–81 |url=https://people.rit.edu/wlrgsh/FINRobison.pdf |access-date=July 12, 2021 |doi=10.1007/s11948-002-0033-2 |pmid=11840958 |s2cid=19219936 |archive-date=August 23, 2021 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210823015842/https://people.rit.edu/wlrgsh/FINRobison.pdf |url-status=live }}</ref>
 
== Referensi ==
Setelah itu pemeriksaan terakhir, di mana es mencair tampaknya, Challenger akhirnya dibersihkan untuk memulai pada 11:38 EST.
{{Reflist}}
== Pranala luar ==
* [https://history.nasa.gov/rogersrep/genindex.htm Rogers Commission Report NASA webpage (crew tribute, five report volumes and appendices)]
* [https://www.americanrhetoric.com/speeches/ronaldreaganchallenger.htm Complete text and audio and video of Ronald Reagan's Shuttle ''Challenger'' Address to the Nation]
* [https://www.youtube.com/watch?v=oEifG9H8eWs Space Shuttle ''Challenger'' Tragedy] – video of shuttle launch and Reagan's address – YouTube
* [https://www.youtube.com/watch?v=2FehGJQlOf0 ''Challenger: A Rush to Launch''], an Emmy Award-winning documentary about flight STS-51-L and what caused the ''Challenger'' explosion
* CBS Radio news bulletin of the ''Challenger'' disaster anchored by Christopher Glenn from January 28, 1986
** [http://donswaim.com/wcbs-challenger-1.mp3 Part 1] (MP3)
** [http://donswaim.com/wcbs-challenger-2.mp3 Part 2] (MP3)
** [http://donswaim.com/wcbs-challenger-3.mp3 Part 3] (MP3)
** [http://donswaim.com/wcbs-challenger-4.mp3 Part 4] (MP3)
* Videos of the disaster
** [https://www.youtube.com/watch?v=peT-j9wE5gs|a black-and-white NASA video recording showing the breakup]
** [https://www.youtube.com/watch?v=WIMsolc3wvY|a home video from Winter Haven, Florida]
** [https://www.youtube.com/watch?v=8rkox1-c6JQ|A video recording on a plane leaving from Orlando International Airport]
** [https://www.youtube.com/watch?v=m2nFZzLlZwU|a Super 8 film recorded at the Kennedy Space Center]
** [https://www.youtube.com/watch?v=0ABi1YjD4CM|a video recording filmed at the Kennedy Space Center]
 
[[Kategori:Kecelakaan roket]]
[[Kategori:Wahana antariksa]]
[[Kategori:Musibah Pesawat Ulang Alik]]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Musibah_Pesawat_Ulang_Alik_Challenger"