Kota kereta api: Perbedaan antara revisi

 

Sebuah '''kota kereta api''' atau '''kota perkeretaapian''' adalah sebuah permukiman yang berawal dari atau berkembang pesat karena adanya [[stasiun kereta api]] atau [[percabangan (kereta api)|percabangan]] di kota itu.

 

{{see also|Undang-Undang Perkeretaapian Pasifik}}

Selama pembangunan [[First Transcontinental Railroad]] pada dekade 1860-an, sejumlah permukiman sementara pun dibangun, sebagian besar hanya berisi tenda kanvas, sebagai tempat tinggal sementara bagi para pekerja [[Union Pacific Railroad]] yang melaksanakan pembangunan. Sebagian besar kota tersebut kini telah hilang, namun ada juga yang berubah menjadi permukiman permanen.<ref>{{cite book |last=Klein |first=Maury |date=2006 |orig-year=1987 |title=Union Pacific: Volume I, 1862–1893 |publisher=U of Minnesota press |pages=100–101 |isbn=1452908737}}</ref>

Pada dekade 1870-an, sejumlah kota baru bermunculan di [[Kansas]], sebagai sebuah permukiman sementara untuk para pekerja perkeretaapian.

 

Di Kanada bagian barat, kota kereta api terasosiasi dengan bordil dan prostitusi, sehingga membuat sejumlah perusahaan perkeretaapian memulai serangkaian [[YMCA]] pada akhir abad ke-19.<ref>{{cite book|last=Brown|first=Ron|title=The Train Doesn't Stop Here Anymore: An Illustrated History of Railway Stations in Canada|url=https://books.google.com/books?id=z35PdcMobIYC&pg=PA131|edition=3|year=2008|publisher=Dundurn Press|isbn=978-1-55002-794-5|page=131}}</ref>

 

{{see also|spekulasi}}

Pada sejumlah kasus, kota kereta api didirikan oleh perusahaan perkeretaapian di atas tanah miliknya sendiri, walaupun sebenarnya di dekatnya telah ada kota. Biasanya masyarakat di kota terdekat akan pindah ke kota yang dibangun oleh perusahaan perkeretaapian, karena tergiur dengan peluang bisnis di sana. Hal inipun membuat perusahaan perkeretaapian dapat menjual [[persil tanah]] di sekitar stasiun dengan harga mahal, walaupun stasiun masih dalam tahap pembangunan.

Seperti yang terjadi di [[Durango, Colorado|Durango]], [[Colorado]]. Pada musim semi tahun 1880, [[William Abraham Bell|William Bell]] dari [[Denver & Rio Grande Western Railroad|Denver & Rio Grande Railroad]] menjelajahi [[La Plata County, Colorado|La Plata County]] di dekat Animas City, di tepi [[Sungai Animas]]. Setelah negosiasi untuk membebaskan tanah milik transmigran lokal gagal, Bell akhirnya membebaskan tanah di selatan kota dengan nama Durango Land and Coal Company. Pada akhir tahun, sebuah koran Durango memberitakan bahwa masyarakat "Animas City berbondong-bondong datang ke Durango untuk memperoleh tempat tinggal dan tempat usaha baru."<ref name=RebelRockiesAnimas>{{cite book|last=Athearn|first=Robert G.|title=Rebel of the Rockies: A history of the Denver & Rio Grande Western Railroad|url=https://archive.org/details/rebelofrockieshi00athe|url-access=registration|year=1962|publisher=Yale University Press|location=New Haven and London|pages=[https://archive.org/details/rebelofrockieshi00athe/page/104 104–105]}}</ref> Masyarakat Animas City, diperkirakan berjumlah sekitar 2.500 hingga 3.000 orang pun pindah ke kota kecil tersebut, padahal bangunan permanennya baru hanya salon, aula dansa, restoran, dan toko.

 

 

 

=== Britania Raya ===

Pasca Perang Dunia I, Monarki Austro-Hungaria bubar dan Cekoslovakia pun terbentuk. Pada tahun 1920, Cekoslovakia diberi sejumlah wilayah Austria di dekat perbatasan, termasuk Stasiun Gmünd dan daerah di sekitarnya. Di daerah ini, Kota České Velenice pun dikembangkan. Alasan Austria memberi wilayah ini ke Cekoslovakia adalah karena wilayah ini menjadi pertemuan jalur kereta api dari/ke Ceské Budejovice dan Praha.

 

[[Zhuzhou]] dulunya merupakan kota kecil yang berada di tepi [[Sungai Xiang]] di Hunan. Kemudian tambang batu bara Anyuan di [[Pingxiang, Jiangxi]] memerlukan kereta api untuk mengangkut batu bara keluar dari tambang menuju perairan terdekat, dan Zhuzhou akhirnya dipilih sebagai destinasi. Jalur kereta api pun mengubah Zhuzhou menjadi salah satu kota industri terbesar di Provinsi Hunan sekaligus salah satu persimpangan kereta api paling penting di Tiongkok.<ref>{{cite book|author=Jeff Hornibrook|title=

A Great Undertaking: Mechanization and Social Change in a Late Imperial Chinese Coalmining Community|publisher=SUNY Press|year=2015|isbn=9781438456898}}</ref>

[[Changchun]] di Tiongkok dibangun oleh Jepang, yang kemudian menduduki Manchuria, sebagai 'kota model' bagian dari modernisasi imperialis Jepang. Pembangunan kota kereta api di Changchun dimulai oleh Rusia pada tahun 1898, namun tidak mengakomodasi masyarakat sekitar. Kota kereta api keduapun dirancang dan dibangun mulai tahun 1905 oleh [[South Manchuria Railway]], dengan inspirasi dari kota kereta api di Rusia, seperti [[Dalian Rusia|Dalian]]. Kota ini didasarkan pada sistem kotak, bukannya sistem lingkaran yang digunakan di kota tua Changchun, dan sistem inipun menjadi standar bagi kota kereta api di Tiongkok yang lain. SMR pun mengembangkan lusinan kota kereta api lain di timur laut Tiongkok mulai tahun 1906 hingga 1936, seperti Harbin dan Mukden.<ref>{{cite book|last=Sewell|first=Bill|editor=Gregory Blue |editor2=Martin P. Bunton |editor3=Ralph C. Croizier|title=Colonialism and the modern world: selected studies|chapter-url=https://books.google.com/books?id=rZWy0O_4pRIC&pg=PA283|year=2002|publisher=M.E. Sharpe|isbn=0-7656-0772-7|chapter=Railway Outpost and Puppet Capital: Urban Expressions of Japanese Imperialism in Changchun, 1905-1945}}</ref><ref name=remaking>{{cite book|last=Buck|first=David D.|editor=Joseph Esherick|title=Remaking the Chinese city: modernity and national identity, 1900-1950|chapter-url=https://books.google.com/books?id=JYaQ0tsBP30C&pg=PA65|year=2002|publisher=University of Hawaii Press|isbn=0-8248-2518-7|chapter=Railway City and National Capital: Two Faces of the Modern in Changchun}}</ref>

 

* [[Desa persimpangan]]

* [[Kota perusahaan]]

* [[Daftar kota kereta api]]

 

{{reflist|2}}