Stasiun Ijo: Perbedaan antara revisi

| operator = [[Daerah Operasi V Purwokerto]]daop5

| line = ''Hanya untuk persusulanpenyusulan antarkereta api.''

'''Stasiun Ijo (IJ)''' adalah [[stasiun kereta api]] kelas III/kecil yang terletak di di [[Bumiagung, Rowokele, Kebumen]]. Stasiun yang terletak; pada ketinggian +25 meter ini; termasuk dalam [[Daerah Operasi V Purwokerto]]; dan merupakan stasiun yang lokasinyaberada paling barat di [[Kabupaten Kebumen]]. Letak stasiun ini tidak jauh dari Jalan [[Gombong, Gombong, Kebumen|Gombong]]-–[[Gua Jatijajar]].<ref name="mka">{{cite journal|first=S.|last=Prasetya|year=2014|title=Ijo (IJ): Akses Termudah Nyepot Foto Terowongan|journal=[[Majalah KA]]|volume=96|page=19}}</ref>

Selain sebagai stasiun yang melayani persilangan dan persusulanpenyusulan antarkereta api, stasiun ini juga berfungsi sebagai pengontrol [[Terowongan Ijo]] yang beradaterletak di sisi timur stasiun ini. Terowongan Ijo lama memiliki panjang 580 m—dibangun antara tahun 1885-18861885–1886 oleh [[Staatsspoorwegen]]—yang menembus perbukitan kapur Gunung Malang. Stasiun beserta terowongan saat itu pernah dijadikan sebagai tempat lokasi pengambilan film ''[[Kereta Api Terakhir]]'' dan ''[[Daun di Atas Bantal]]''.<ref>Majalah ''Kereta Api'', edisi Maret 2009, '''32''': 10-11.</ref> Nama stasiun dan terowongan ini diambil dari [[Kali Ijo|sungai bernama sama]] yang terletak di sebelah barat stasiun.

Awalnya, Stasiun Ijo lama saat itu memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 1 sebagaimerupakan sepur lurus. Terkait proyek pembangunan [[jalur ganda]] kereta api lintas selatantengah [[Jawa|Pulau Jawa]], maka dilakukan pembangunan stasiun dan terowongan baru di sebelah utara bangunan lama. OperasionalPanjang terowongan baru tersebut sedikit lebih panjang daripada terowongan lama. Pengoperasian stasiun ini sudah dipindahkan ke bangunan stasiun yang baru sejak pengoperasian [[Terowonganterowongan Ijo]]yang baru pada tanggal 21 April 2020 sehingga stasiun danmaupun terowongan lama dinonaktifkan dan dijadikan [[cagar budaya]].<ref>{{Cite news|url=https://finance.detik.com/berita-ekonomi-bisnis/2578417/terowongan-kereta-600-meter-akan-dibangun-di-proyek-rel-ganda-selatan|title=Terowongan Kereta 600 Meter akan Dibangun di Proyek Rel Ganda Selatan|newspaperwork=detikfinance[[Detik.com|detikcom]]|access-date=2018-03-08|date=2014-05-09}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://djka.dephub.go.id/terowongan-ijo-progres-tahap-apa-sajakah-yang-sudah-dilaksanakan|title=TEROWONGAN IJO, SAMPAI DIMANAKAH PROGRESNYA?|last=djka.dephub.go.id|first=|date=|website=djka.dephub.go.id|access-date=2020-01-26|archive-date=2020-02-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20200213183955/http://djka.dephub.go.id/terowongan-ijo-progres-tahap-apa-sajakah-yang-sudah-dilaksanakan|dead-url=yes}}</ref> Setelah [[jalur ganda]] pada segmenruas [[Stasiun Tambak|Tambak]]-–[[Stasiun Gombong|Gombong]] resmi dioperasikan per 5 Mei 2020, stasiun baru tersebut memiliki empat jalur kereta api dengan jalur 2 dijadikan sebagaimerupakan sepur lurus untuk arah [[Stasiun Kroya|Kroya]] dan jalur 3 dijadikan sebagaimerupakan sepur lurus hanya untuk arah [[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]]. Selain itu, stasiun baru menggunakan sistem persinyalan elektrik produksi PT Len Industri. Jalur relRel pada trase jalur lama yang berupalama—berupa [[jalur tunggal]]—mulai telahdibongkar dipotongsebagian dan sistem persinyalan elektrik yang lama juga telah dibongkar total.

DenganSaat dioperasikannya jalur ganda pada segmen lintas tersebutini, di stasiun ini sudah tidak ada lagi persilangan antarkeretakereta api yang dilayani.berhenti Kinidi stasiun ini hanyaselain melayani persusulanpenyusulan antarkereta api saja.

Berkas:ISMStasiun IJOIjo-2 Barat-gupt.JPG|EmplasemenTampak samping Stasiun Ijo lama dengan Terowongan Ijo di kejauhan, 20152010