Wikipedia

Lokomotif B52: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
→Galeri: Penambahan foto-foto karya Joachim Lutz
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan
RaFaDa20631 (bicara | kontrib)
Pengurus
94.758 suntingan
k Removing from Category:Lokomotif using Cat-a-lot
 
(10 revisi perantara oleh 8 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{Infobox Lokomotif
|image=DKALokomotif B52 (52 10 B).jpg
|caption=Lokomotif B5210B5212 di [[Museum KeretaTransportasi ApiTaman Ambarawa]],{{br}}Mini 2008Indonesia Indah (TMII).
|powertype=[[Uap]]
|serialnumber=B52 /SCS SCS110110
|fueltype=Kayu jati
|gauge=1.067 mm
Baris 20:
|wheeldiameter=1.050 mm
|vaporpressure=12 kg/cm²
|cylindersize=300 mm300mm x 460 mm460mm
|minimumcurve=120 m
|poweroutput=255 hp
Baris 27:
}}
 
'''BLokomotif 52B52''' adalah lokomotif uap dengan susunan gandar 0-4-0 buatan pabrik Hertmann di Chemnitz, [[Jerman]]. Lokomotif ini di lengkapi dengan tender. Uniknya, tender yang berfungsi sebagai penampungan bahan bakar ini dibuatkan penutup yang menyerupai kabin masinis. Sehingga jika dilihat, lokomotif ini seolah memiliki dua kabin masinis, padahal sebenarnya hanya satu kabin.▼
[[Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij|Naamloze Veenotschap Semarang-Cheribonsche Stoomtram Maatschappij]] (NV. SCSM) membuka trayek pertamanya [[Semarang]]-Kalibrodi pada 2 Mei 1897, setelah memperoleh konsesi untuk membangun jalur [[Semarang]]-Cheribon. Saat mengajukan konsesi, SCS sempat mengusulkan lebar sepur 914&nbsp;mm. namun yang diijinkan tetap dengan lebar sepur 1067&nbsp;mm dengan tipe rel R25. Perusahaan ini pernah mengimpor 27 unit lokomotif B 52 pada tahun 1908-1911 sebagai aramada pada lintas utama.<ref>{{cite book |last1=Bagus Prayogo |first1=Yoga |author-link1= |last2=Yohanes Sapto |first2=Prabowo |author-link2= |last3=Radityo |first3=Diaz|date=2017 |title=Kereta Api di Indonesia. Sejarah Lokomotif di Indonesia. |url= |location=Yogyakarta |publisher=Jogja Bangkit Publisher |page=56|isbn=978-602-0818-55-9 |author-link=}}</ref>▼
 
'''B 52'''B52 diklaim sebagai desain lokomotif termodern di jamannya. Sistem pembakarannya menggunakan tekhnologi [[''superheated]]''. [[''Superheated]]'' adalah systemsistem pembakaran dengan mengalirkan uap bertekanan tinggi tidak dari piston pada umumnya, melainkan dari kubah yang mengalir ke semprong lalu ke silinder. Hasil dari pembakaran ini adalah uap kering, yang secara kinerja lebih efisien dibanding lainnya. Alokasi terbesar '''B 52'''B52 berada di [[Stasiun Tegal|Tegal]]. Sebagian besar lokomotif '''B 52'''B52 bertugas di Eksploitasi Tengah Pulau [[Jawa]], yakni pada lintas [[Tegal]]-Prupuk-[[Purwokerto]]-[[Kudus]].▼
▲'''B 52''' adalah lokomotif uap dengan susunan gandar 0-4-0 buatan pabrik Hertmann di Chemnitz, [[Jerman]]. Lokomotif ini di lengkapi dengan tender. Uniknya tender yang berfungsi sebagai penampungan bahan bakar ini dibuatkan penutup yang menyerupai kabin masinis. Sehingga jika dilihat, lokomotif ini seolah memiliki dua kabin masinis, padahal sebenarnya hanya satu kabin.
 
▲[[Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij|Naamloze Veenotschap Semarang-Cheribonsche Stoomtram Maatschappij]] (NV. SCSM) membuka trayek pertamanya [[Stasiun Pendrikan|Semarang]]-Kalibrodi[[Stasiun Kalibodri|Kalibodri]] via [[Stasiun Kendal|Kendal]] pada 2 Mei 1897, setelah memperoleh konsesi untuk membangun jalur [[Stasiun Semarang Poncol|Semarang]]-[[Stasiun Cirebon Prujakan|Cheribon]]. Saat mengajukan konsesi, SCS sempat mengusulkan lebar sepur 914&nbsp;mm914mm. namun yang diijinkan tetap dengan lebar sepur 1067&nbsp;mm1067mm dengan tipe rel R25. Perusahaan ini pernah mengimpor 27 unit lokomotif B 52B52 pada tahun 1908-1911 sebagai aramada pada lintas utama.<ref>{{cite book |last1=Bagus Prayogo |first1=Yoga |author-link1= |last2=Yohanes Sapto |first2=Prabowo |author-link2= |last3=Radityo |first3=Diaz|date=2017 |title=Kereta Api di Indonesia. Sejarah Lokomotif di Indonesia. |url= |location=Yogyakarta |publisher=Jogja Bangkit Publisher |page=56|isbn=978-602-0818-55-9 |author-link=}}</ref>
▲'''B 52''' diklaim sebagai desain lokomotif termodern di jamannya. Sistem pembakarannya menggunakan tekhnologi [[superheated]]. [[Superheated]] adalah system pembakaran dengan mengalirkan uap bertekanan tinggi tidak dari piston pada umumnya, melainkan dari kubah yang mengalir ke semprong lalu ke silinder. Hasil dari pembakaran ini adalah uap kering, yang secara kinerja lebih efisien dibanding lainnya. Alokasi terbesar '''B 52''' berada di [[Tegal]]. Sebagian besar lokomotif '''B 52''' bertugas di Eksploitasi Tengah Pulau [[Jawa]], yakni pada lintas [[Tegal]]-Prupuk-[[Purwokerto]]-[[Kudus]].
 
Lokomotif yang memiliki nomor seri asli SCS 112-27 ini bertugas menarik rangkaian kerta api penumpang. Beberapa diantaranya difungsikan untuk menarik kereta api barang, terutama di [[Kudus]], [[Tegal]] dan [[Purwokerto]]. Berdasarkan data PNKA, pada akhir tahun 1960 masih terdapat 27 unit lokomotif '''B 52'''B52, tetapi hingga akhir tahun 1970 hanya tersisa 15 unit. Namun kiniKini, keberadaan lokomotif '''B 52'''B52 hanya tinggal dua saja. Lokomotif B 52 12B5212 ada di [[Museum Transportasi]] [[TMII]]|Taman danMini BIndonesia 52Indah]] 10(TMII) masihdan bisa dijumpaiB5210 di [[ Museum Kereta Api [[Ambarawa]].
 
== Galeri ==
<gallery>
Berkas:Locomotief, Bestanddeelnr 127-3-4.jpg|alt=|Lokomotif B5227 di Semarang, 1946.
Berkas:DKA B52 (52 03 A).jpg|alt=|Bangkai lokomotif B5203, 2002.
3973539436_671c114ce4_b.jpg|Lokomotif B5204 di Stasiun Tegal sekitar tahun [[1980-an]]
Berkas:DKA B52 (52 0312 A).jpg|Tampakalt=|Lokomotif sekelompok anak-anak bermainB5212 di bangkaiMuseum lokomotifTransportasi B5203Taman yangMini dalamIndonesia kondisiIndah merana karena sudah tidak utuh lagi(TMII), 2002.
DKA B52 (52 12 A).jpg|Dari kiri ke kanan; [[Lokomotif B50|lokomotif B5007]], B5212, dan [[Lokomotif D15|D1505]] yang dimanfaatkan menjadi jemuran pakaian di [[Taman Mini Indonesia Indah]] (TMII), 2002
</gallery>
 
== Lihat pula ==
* [[DipoDepo lokomotif]]
* [[Diesel elektrik]]
* [[Industri Kereta Api]] [[Madiun]]
Baris 58 ⟶ 57:
{{Daftar KA penumpang Indonesia}}
{{commonscat|PT Kereta Api}}
{{lokomotif-stub}}▼
 
[[Kategori:Lokomotiflokomotif uap di Indonesia]]
▲{{lokomotif-stub}}
[[Kategori:Transportasi rel di Indonesia]]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Lokomotif_B52"