Lokomotif BB202: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 10 Juni 2020 13.33 sunting Lukman Sardi (bicara \| kontrib) 92 suntingan kTidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 20 November 2024 00.09 sunting balikkan 36.88.60.234 (bicara) →Sejarah: Penambahan pranala Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android App section source
(20 revisi perantara oleh 16 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{Refimprove}} {{Infobox Lokomotif \|image=~~Bb202~~Ptkabb202 (202 01 A).~~JPG~~jpg \|powertype=[[Diesel elektrik]] \|builder=[[General Motors]]<br/> [[Electro-Motive Diesel\|Electro Motive Division]], [[Amerika Serikat]] Baris 8: \|primemover=EMD 8-645E \|uicclass=(A1A)(A1A) \|gauge=~~1.067 mm~~{{RailGauge\|1067mm\|lk=on}} \|poweroutput=~~1.100 hp~~{{convert\|820\|kW\|lk=on\|abbr=on}} \|tractionmotors=4 unit<br/>'''Tipe''': D-29, DC-DC \|enginetype=2 Langkah, Blower \|fueltype=High Speed Diesel \|topspeed={{convert\|100 \|km/~~jam~~h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}} \|contminspeed={{convert\|20\|km/h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}} \|compressor = [[Gardner Denver]] WBO\|length = 11.582 mm\|height = 3.725 mm\|width = 2.965 mm\|firstrundate = 1967\|generator = GM D-25, DC-DC\|powertogenerator = 1.000 hp\|gearratio = 62:15\|minimumcurve = 100 m\|fuelcap = 1.893 liter\|lubecap = 492 liter\|coolantcap = -\|sandcap = 250 liter\|wheeldiameter = '''Penggerak:''' 1.016 mm<br>'''''Idle:''' 889 mm\|totalproduction = 8 unit\|builddate = 1968-1971\|wheelbase = 3.200 mm\|weightonready = 44 ton\|distancebetweenpivots = 6.090 mm\|distancebetweencouplers = 12.900 mm\|couplerheight = 770<sup>+153/-10</sup> mm\|weight=62 ton\|adhesionweight=44 ton \|compressor = [[Gardner Denver]] WBO\|locobrakes=[[Rem udara kereta api\|Rem udara tekan]], [[Pengereman dinamis]], [[Rem parkir]]\|length = {{convert\|11582\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}\|height = {{convert\|3725\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}\|width = {{convert\|2965\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}\|firstrundate = {{Start date and age\|1968}} \|railroad=[[PT. Kereta Api Indonesia]]▼ {{Start date and age\|1971}}\|generator = GM D-25, DC-DC\|powertogenerator = {{convert\|746\|kW\|lk=on\|abbr=on}}\|gearratio = 62:15\|minimumcurve = {{convert\|100\|m\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}\|tractiveeffort={{convert\|9240\|kgf\|lk=on\|abbr=on}}\|fuelcap = {{convert\|1893\|l\|lk=on\|abbr=on}}\|lubecap = {{convert\|492\|l\|lk=on\|abbr=on}}\|coolantcap = -\|sandcap = {{convert\|250\|l\|lk=on\|abbr=on}}\|wheeldiameter = '''Penggerak:''' {{convert\|1016\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}<br>'''''Idle:''' {{convert\|889\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}\|totalproduction = 8 unit\|builddate = 1968-1971\|wheelbase = {{convert\|3200\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}\|weightonready = {{convert\|65\|t\|lk=on}}\|distancebetweenpivots = {{convert\|6090\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}\|distancebetweencouplers = {{convert\|12900\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}\|couplerheight = {{convert\|770\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}\|weight={{convert\|62\|t\|lk=on}}\|adhesionweight={{convert\|44\|t\|lk=on}} ~~\|locale=[[Sumatra Selatan]]~~ ▲\|railroad=[[PT. Kereta Api Indonesia]] }} \|locale=[[Sumatera Selatan]]\|lastrundate=[[2010-an]]}} '''Lokomotif ~~BB 202~~BB202''' adalah [[lokomotif]] [[diesel elektrik]] milik PT. Kereta Api Indonesia buatan pabrik [[General Motors]] [[Electro-Motive Diesel\|Electro-Motive Division]] (GM-EMD), [[Amerika Serikat]] dengan transmisi daya DC-DC yang pernah dioperasikan sejak tahun [[1968]] hingga dekade [[2010-an]] awal. Lokomotif ini merupakan lokomotif diesel elektrik model keempat yang dioperasikan oleh PT KAI setelah [[Lokomotif CC200\|CC200]], [[Lokomotif BB200\|BB200]], dan [[Lokomotif BB201\|BB201]]. Lokomotif ini merupakan saudara jauh dari [[Lokomotif CC202]], yang juga diproduksi oleh pabrik yang sama. Lokomotif ini memiliki daya mesin sebesar ~~1100 HP~~{{convert\|820\|kW\|lk=on\|abbr=on}} dengan susunan gandar (A1A)(A1A), yaitu dengan dua bogie dengan 3 gandar, tetapi masing-masing hanya 2 gandar yang digerakkan oleh motor traksi. Hal ini dibuat agar tekanan tiap-tiap gandarnya rendah, dan tidak melampaui daya dukung jaringan rel kereta ketika lokomotif melewati jaringan rel tersebut.▼ ~~Lokomotif ini merupakan lokomotif diesel elektrik model keempat yang dioperasikan oleh PT. KAI setelah CC 200, BB 200, dan BB 201.~~ ~~Lokomotif ini merupakan saudara jauh dari lokomotif CC 202, yang juga diproduksi oleh pabrik yang sama.~~ ▲Lokomotif ini memiliki daya mesin sebesar 1100 HP dengan susunan gandar (A1A), yaitu dengan dua bogie dengan 3 gandar, tetapi masing-masing hanya 2 gandar yang digerakkan oleh motor traksi. ~~Hal ini dibuat agar tekanan tiap-tiap gandarnya rendah, dan tidak melampaui daya dukung jaringan [[rel]] kereta ketika lokomotif melewati jaringan rel tersebut.~~ Lokomotif ini sepanjang masa kedinasannya hanya pernah berdinas di Sumatera Selatan. Baris 32 ⟶ 27: == Sejarah == [[Berkas:Ptkabb202_(202_01_D).jpg\|jmpl\|kiri\|Kabin masinis BB 202]] Lokomotif BB 202 didatangkan oleh PNKA pada tahun [[1968]] sebanyak 3 unit. Lokomotif ini ditugaskan bersama sama dengan [[Lokomotif BB203]] dan [[Lokomotif D52]] di [[Sumatera Selatan]]. Awal tugasnya adalah untuk langsiran rangkaian [[batu bara]] maupun untuk dinasan kereta batu bara ringan serta beberapa angkutan barang seperti semen, pupuk, dan ballast. Kemudian tahun [[1971]] didatangkan kembali lokomotif ini sejumlah 5 unit. Dengan demikian lokomotif ini hanya berjumlah 8 unit. Lokomotif ini juga merupakan lokomotif EMD pertama di Indonesia yang menggunakan mesin [[EMD 645]] sebelum kedatangan [[Lokomotif CC202]]. ~~Lokomotif BB 202 didatangkan oleh PNKA pada tahun 1968 sebanyak 3 unit.~~ Lokomotif dengan jumlah 8 unit ini seluruhnya ditugaskan di [[Sumatera Selatan]] untuk dinasan [[kereta api penumpang\|kereta penumpang]] dan [[kereta api barang\|kereta barang]]. Lokomotif ini selurunya berada di depo lokomotif Kertapati dan beberapa di antaranya berada di [[Balai yasa#Balai Yasa Lahat\|Balai Yasa Lahat]]. Lokomotif ini pun sempat digunakan untuk menarik [[kereta api Ruwa Jurai]] fakultatif yang mogok akibat kerusakan mesin. Pada akhir kedinasannya, lokomotif ini lebih sering digunakan sebagai pelangsir. ~~Lokomotif ini ditugaskan bersama sama dengan lokomotif [[BB203\|BB 203]] dan lokomotif [[D52\|D 52]] di [[Sumatra Selatan]].~~ Karena Lokomotif ini menggunakan mesin [[EMD 645]] yang juga digunakan pada [[Lokomotif CC202]] sebenarnya lokomotif ini masih mampu berjalan normal yang jika terjadi kerusakan kecil pada komponen mesinnya masih bisa diganti atau diperbaiki menggunakan komponen mesin [[Lokomotif CC202]] dan satu unit Lokomotif ini dirucat sepenuhnya dan hanya tersisa bagian kepala atau kabinnya saja dan kini dipajang di pintu masuk Balai Yasa Lahat. ~~Awal tugasnya adalah untuk langsiran rangkaian [[batu bara]] maupun untuk dinasan kereta batu bara ringan serta beberapa angkutan barang seperti semen, pupuk, dan ballast.~~ Saat ini, seluruh lokomotif ~~BB 202~~BB202 sudah tidak dapat beroperasi lagi.▼ ~~Kemudian tahun 1971 didatangkan kembali lokomotif ini sejumlah 5 unit.~~ ~~Dengan demikian lokomotif ini hanya berjumlah 8 unit.~~ ~~Lokomotif ini juga merupakan lokomotif EMD pertama di Indonesia yang menggunakan mesin EMD 645, sebelum kedatangan lokomotif CC 202.~~ ~~Lokomotif dengan jumlah 8 unit ini seluruhnya ditugaskan di [[Sumatra Selatan]] untuk dinasan [[kereta api penumpang\|kereta penumpang]] dan [[kereta api barang\|kereta barang]].~~ ~~Lokomotif ini selurunya berada di dipo lokomotif Kertapati dan beberapa di antaranya berada di [[Balai yasa#Balai Yasa Lahat\|Balai Yasa Lahat]].~~ ~~Lokomotif ini pun sempat digunakan untuk menarik [[kereta api Ruwa Jurai]] fakultatif yang mogok akibat kerusakan mesin.~~ ~~Pada akhir kedinasannya, lokomotif ini lebih sering digunakan sebagai pelangsir.~~ ~~Dari 8 unit ada 2 unit yang status rusak sehingga hanya 6 unit yang mampu beroperasi penuh.~~ ~~Yang pertama adalah BB 202 02 yang rusak karena kerusakan mesin yang sangat parah dan minimnya suku cadang mesin tipe EMD 8-645E sehingga dimatikan untuk diambil suku cadangnya.~~ ~~Yang kedua adalah BB 202 08.~~ ~~Lokomotif ini tidak diketahui penyebab rusaknya karena sudah lama rusak sejak tahun 1990-an.~~ ~~Lokomotif ini dirucat sepenuhnya dan hanya tersisa bagian kepala atau kabinnya saja dan kini dipajang di pintu masuk Balai Yasa Lahat.~~ ▲Saat ini, seluruh lokomotif BB 202 sudah tidak dapat beroperasi lagi. ~~Saat ini belum ada lokomotif BB 202 yang dipreservasi, baik sebagai monumen ataupun unit yang dapat berdinas.~~ == Data teknis<ref>Tim Redaksi Majalah KA. 2007. ''Album Lokomotif dan KRL.'' Depok: PT Ilalang Sakti Komunikasi.</ref> == {{col\|2}} * Dimensi Lokomotif # Lebar sepur: ~~1.067 mm~~{{RailGauge\|1067mm\|lk=on}} # Panjang ~~body~~badan: ~~11.582~~ {{convert\|11582\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} # Jarak antara alat perangkai: ~~12.900~~ {{convert\|12900\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} # Lebar ~~body~~badan: ~~2.965~~ {{convert\|2965\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} # Tinggi maksimum: ~~3.725~~ {{convert\|3725\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} # Jarak gandar: ~~3.200~~ {{convert\|3200\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} # Jarak antarpivot: {{convert\|6090\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} ~~# Jarak antar pivot: 6.090 mm~~ # Diameter roda penggerak: ~~1.016~~ {{convert\|1016\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} # Diameter roda idle: {{convert\|889 \|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} # Tinggi alat perangkai: {{convert\|770~~<sup>+153/-10</sup>~~ \|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} * Berat # Berat kosong: {{convert\|62 ~~ton~~\|t\|lk=on}} # Berat siap: {{convert\|65 ~~ton~~\|t\|lk=on}} # Berat adhesi: {{convert\|44 ~~ton~~\|t\|lk=on}} * Motor diesel # Tipe: EMD 8-645E # Jenis: 2 langkah, Blower # Daya Mesin: ~~1.100 hp~~{{convert\|820\|kW\|lk=on\|abbr=on}} # Daya ke generator/converter: ~~1.000 hp~~{{convert\|746\|kW\|lk=on\|abbr=on}} * Motor traksi/Converter Baris 98 ⟶ 67: * Performansi # Kecepatan maksimum: {{convert\|100 \|km/~~jam~~h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}} # Gaya tarik maksimum (adhesi): ~~9.240 Kgf~~{{convert\|9240\|kgf\|lk=on\|abbr=on}} # Kecepatan minimum kontinu: {{convert\|20 \|km/~~jam~~h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}} # Jari-jari lengkung terkecil: {{convert\|100 \|m\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} * Kapasitas # Bahan bakar: {{convert\|1893 ~~liter~~\|l\|lk=on\|abbr=on}} # Minyak pelumas: {{convert\|492 ~~liter~~\|l\|lk=on\|abbr=on}} # Air pendingin: - # Pasir: {{convert\|250 ~~liter~~\|l\|lk=on\|abbr=on}} * Lain-lain # Sistem rem: [[Rem udara kereta api\|Rem udara tekan]], ~~dynamic~~[[Pengereman ~~brake~~dinamis]], ~~rem~~[[Rem parkir]] # Tipe kompresor: Gardner Denver WBO {{EndDiv}} Baris 125 ⟶ 94: {{Daftar lokomotif Indonesia}} ~~{{lokomotif-stub}}~~ [[Kategori:Lokomotif diesel elektrik di Indonesia\|BB202]] [[Kategori:Lokomotif Electro-Motive Diesel\|B]]