Air France: Perbedaan antara revisi

| callsign = AIRFRANS

| founded = 7 Oktober 1933

| focus_cities =

| frequent_flyer = [[Flying Blue]]

| lounge =

| alliance = [[SkyTeam]]

| subsidiaries =

| parent = [[Air France-KLM]]

| headquarters = Roissypôle, Tremblay En-France, [[Prancis]]

| key_people =

}}

 

'''Air France''' adalah maskapai nasional terbesar di Prancis. Sejak awal pendiriannya pada tahun 1933, maskapai ini telah berkembang sebagai maskapai terbesar dunia yang didukung oleh pengembangan ekonomi Prancis yang menghubungkan daerah jajahan di [[Afrika]], [[Karibia]] & [[Polinesia|Kepulauan Polinesia]] di Pasifik. Penggabungan dengan [[KLM Royal Dutch Airlines]] pada tahun 2004 membuat kehadirannya di Eropa dan dunia menjadi lebih komprehensif. Seperti kebanyakan perusahaan lain, meskipun terkena pukulan resesi ekonomi, memaksa manajemenuntuk melakukan evaluasi ulang usai menghadapi resesi yang melanda Air France. Perusahaan telah meluncurkan Program "Trasformasi 2015" yang nantinya bisa meningkatkan keuntungan yang penuh dan pemenuhan kebutuhan penumpang dalam penerbangan.

 

== Sejarah ==

 

=== Dekade 2000-Hingga Kini: Kolaborasi dengan KLM, Aliansi Skyteam & Tranformasi 2015 ===

[[Berkas:Skyteam Logo 001.svg|jmpl|ka|Skyteam dibentuk oleh 4 maskapai besar dunia setelah Air France melakukan kerjasama strategis dengan Delta.]]

Memasuki Milenium baru, muncul sebuah kesadaran akan persaingan yang semakin ketat di lingkup trans-atlantik. Hal ini membuat Pemerintah Prancis & [[Amerika Serikat]] melakukan perjanjian jangka panjang dalam rangka "Open Skies" yang ditandatangani pada tanggal 19 Oktober 2001 yang membuat maskapai kedua negara lebih leluasa untuk terbang di antara Prancis dan Amerika Serikat sendiri dan langkah ini diikuti oleh anggota negara Uni Eropa yang resmi berlaku pada tahun 2008. Sementara itu, di sisi LCC, terjadi ekspansi yang cepat dan membuat Air France melakukan program terafiliasi terhadap kelima maskapai mereka dengan menggabungkan semua perusahaan di bawah satu nama yaitu, Air France Regional. Sementara itu, di dalam kancah perbangan Internasional, maskapai ini menjalin hubungan kerjasama dengan salah satu maskapai terbesar di Amerika, Delta Airlines yang sudah di rintis sejak bulan Juni 1999, Kemitraan ini menghasilkan hubungan kuat dengan Delta menghasilkan sebuah Poros yang terkenal dengan nama "Atlantic Exellence" dan hubungan ini melebar ke beberapa maskapai dengan dibentuknya aliansi Skyteam pada tanggal 22 Juli 2000, terdiri dari [[Aeromexico]], Delta Airlines & [[Korean Air]]. Kini, aliansi tersebut berkembang menjadi 20 anggota yang melayani penerbangan ke 178 Negara dengan jumlah destinasi sebanyak 1064 kota tujuan. Tidak hanya itu saja, untuk memperkuat kehadiran mereka di pasar penerbangan benua [[Eropa]], maskapi ini juga membuat mega kolaborasi dengan maskapai asal [[Belanda]], [[KLM]] dan masuknya KLM sebagai partner utama Air France membuat KLM memiliki akses khusus untuk bergabung ke aliansi Skyteam dan kolaborasi ini menghasilkan beberapa langkah yang baru seperti privatisasi maskapai, pengalihan saham yang sebelumnya lebih dominan dimiliki oleh pemerintah berganti lebih dominan di swasta dan secara resmi, pada tanggal 5 Mei 2004. Air France berubah nama perusahaan menjadi "Air France-KLM" dengan pangkalan yang berbasis di dua ibu kota negara yaitu di Paris / Charles de Gaulle dan di Amsterdam / Schiphol dan pada tahun 2007, untuk mengisi celah antara layanan maskapi Full Services dan Low cost, maskapi ini berafiliasi bersama dengan KLM untuk membentuk anak perusahaan yang bernama Transavia yang terbang perdana pada tanggal 12 Mei 2007 yang berpangkalan di bandara Orly,Paris.

Tempo merupakan kelas ekonomi Air France yang tersedia hampir disemua armada dan kenyaman dari Tempo tidak jauh dari Alize, tetapi yang membedakan yaitu, ketiadaan Headset yang mengurangi kebisingan dan kelebaran kursi yang tidak selebar di Alize.

 

* [[Air Mauritius]]

* [[Air Seychelles]]

* [[Austrian Airlines]]

* [[Bulgaria Air]]

* [[Croatia Airlines]]

* [[Finnair]]

* [[Luxair]]

* [[Swiss International Air Lines]]

* [[TAROM]]

 

== Subsidiari ==

Atas kerjasama dengan afiliasi [[Belanda]], [[Transavia]], Air France akan meluncurkan subsidiari bertarif rendah baru yang dipusatkan di Paris Orly dan memulai operasinya pada Mei 2007 dengan layanan rute wisata di [[Mediterania]] dan [[Afrika Utara]]. Maskapai ini akan mengoperasikan pesawat Boeing 737-800 "Next Generation". Transavia memegang 40% saham, dengan Air France sisanya

== Armada ==

|-

|18

|-

|142

|-

|178

|-

|5

|

|-

|-

|[[Airbus A330|Airbus A330-200]]

|15

|224

|-

|[[Airbus A350|Airbus A350-900]]

|-

|40

|216

|-

|4

|28

|-

|14

|32

|468

|-

|-

|[[Boeing 787|Boeing 787-9]]

|-

|-

|4

|-

|2

|

|-

!Total

!

|}

 

=== Pembaharuan Armada ===

Kecelakaan dan insiden besar yang dipilih tertulis di bawah:

 

* Tanggal [[1 September]] [[1953]], sebuah Lockheed L-749A Constellation (registrasi F-BAZZ) mengoperasikan bagian Paris-[[Nice]] dari penerbangan penumpang terjadwal internasional ke [[Hong Kong]] jatuh ke Gunung Cemet, Prancis, dengan kematian semua 42 penumpang di dalamnya. Kecelakaan terjadi ketika pilot bersiap-siap mendarat di bandara Côte d'Azur Nice, perhentian terjadwal pertama pesawat. Penyelidikan kecelakaan menyalahkan "[[penerbangan terkontrol ke daratan (CFIT)]]" sebagai penyebab.[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19530901-0]

* Tanggal [[8 April]] [[1957]], sebuah [[Douglas C-47]]B (registrasi F-BEIK) mengoperasikan penerbangan penumpang [[Aljazair]] internal terjadwal dari [[Biskra]] kehilangan ketinggian setelah lepas landas dan jatuh satu mil dari landasan bandara dengan kematian 34 jiwa.[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19570408-0]

* tanggal [[31 Mei]] [[1958]], sebuah [[Douglas C-47]]A (registrasi F-BHKV) mengoperasikan penerbangan penumpang Aljazair internal non-terjadwal dari [[Aljir]] ke [[Aljazair|Colomb-Béchard]] jatuh dekat [[Aljazair|Molière]] dengan kematian 15 jiwa.[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19580531-2]

* Tanggal [[12 September]] [[1961]], sebuah Sud Aviation SE-210 Caravelle III (registrasi F-BJTB) mengoperasikan rute Paris Orly-[[Rabat]]-[[Casablanca]] dengan penerbangan AF2005 jatuh dekat [[Rabat|Bandar Udara Sale]] Rabat dengan kematian 77 penumpang di dalamnya. Pada waktu kecelakaan, suasana [[meteorologi|di sekitar]] wilayah tidak ramah karena kabut tebal dan rendah. Kondisi cuaca yang kurang mengurangi pandangan ke depan dan [[atas (aeronautika)|atas]]. Pilot pesawat memberitahukan [[Air traffic control|ATC]] bahwa ia ingin menerobos [[Lampu tanpa arah|NDB]]. Pesawat hancur oleh kebakaran setelah jatuh ketika menghantam tanah, menewaskan semua penumpang. Penyelidik kecelakaan menyatakan kesalahan membaca instrumen pilot adalah sebabnya.[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19610912-1]

* Tanggal [[6 Maret]] [[1968]], sebuah Boeing 707-328C (registrasi F-BLCJ) mengoperasikan rute Point-à-Pitre, Air France Penerbangan 212 menabrak lembah selatan Pegunungan [[La Soufrière]] pada ketinggian 3.937 kaki, 27.5 km [[SBD]] [[Guadeloupe|Bandar Udara Le Raizet]] dengan kematian 63 penumpang. Ketika ATC membolehkan awak kabin melakukan pendekatan visual menurun dari [[Ketinggian terbang|FL]]90 dan melewati [[Guadeloupe|Saint Claude]] di ketinggian 4.400 kaki (1.300 m). Penyelidik kecelakaan menyatakan prosedur pendekatan visual pada malam hari ketika menurun dimulai dari titik identifikasi yang salah sebagai penyebab yang mungkin.[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19680306-0]

* Tanggal [[11 September]] [[1968]], sebuah Sud Aviation SE-210 Caravelle III (registrasi F-BOHB) mengoperasikan rute domestik [[Ajaccio]], Corsica - Nice, AF1611 jatuh ke laut dekat [[Antibes|Cap d'Antibes]] lepas pantai Nice dengan kematian seluruh 95 orang di dalamnya. Kecelakaan terjadi ketika awak kabin mencoba pendaratan darurat di Bandar Udara Côte d'Azur, setelah penemuan kebakaran dalam pesawat di kabin belakang 21 menit setelah lepas landas dari Ajaccio. Penyelidik kecelakaan percaya bahwa kebakaran berawal di kamar mandi bagian kanan dan dapur.[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19680911-0]

* Tanggal [[12 Juni]] [[1975]], sebuah Boeing 747-128 (registrasi N28888) mengoperasikan rute [[Bombay]] (sekarang [[Mumbai]]), [[India]], dan [[Tel Aviv]], [[Israel]], penerbangan AD193 ke Paris Charles de Gaulle hangus terbakar di darat di [[Mumbai|Bandar Udara Santa Cruz]] Bombay, setelah lepas landas yang dibatalkan. Roda nomor sebelas pesawat di [[badan pesawat bawah]] bagian kanan tidak bergerak ketika awak kabin melakukan belokan 180 [[derajat]] di ujung landasan 27 Bandara Santa Cruz. Ketika awak kabin memulai lepas landas, roda nomor dua belas pesawat juga tidak bergerak. Pada waktu itu roda dan rem pesawat menyentuh langsung landasan, dan memulai kebakaran. Ketika hal tersebut diketahui awak, mereka membatalkan lepas landas. Lamanya pematian mesin, juga pengerahan pemadam kebakaran bandara yang lambat, menyebabkan kebakaran terus menyebar, membawa kehancuran total pesawat. Tidak ada kematian dari 394 penumpang (18 awak kabin) dan 376 penumpang).[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19750612-0]

* Tanggal [[27 Juni]] [[1976]], sebuah Airbus A300 (registrasi F-BVGG) mengoperasikan peenrbangan AF139 dari [[Tel Aviv]] ke [[Paris]] melalui [[Athena]] dibajak setelah berangkat ke Athena. Setelah mengisi bahan bakar di [[Benghazi]], [[Libya]] para pembajak meminta diterbangkan ke [[Entebbe]], [[Uganda]]. Seorang sandera dibebaskan di Benghazi dan di Uganda 155 sandera non Israel atau Yahudi dibebaskan. Awak kabin masih bersama sandera setelah Kapten Bacos memaksa ia bertanggungjawab atas mereka. Setelah beberapa hari bernegosiasi dan diplomasi diplomatis Israel mengirim pasukan ke Entebbe untuk membebaskan mereka dalam suatu misi [[Operasi Entebbe]] yang legendaris. Selama serangan kesemua 6 pembajak tewas juga 3 sandera. Pemimpin serangan juga tewas. Seorang sandera tidak terhitung. Ia telah dibawa ke Rumah Sakit Mulago sebelum serangan dan dibunuh atas perintah [[Idi Amin]].

* Tanggal [[18 Januari]] [[1984]], sebuah ledakan di [[kabin kargo]] Boeing 747 dari Karachi, Pakistan, ke [[Dhahran]], [[Arab Saudi]], setelah meninggalkan Karachi membuat lubang di kabin kargo kanan belakang. Penurunan [[tekanan kabin]] menghasilkan penurunan pesawat ke 5.000 kaki (1.500 m). Pesawat kembali ke Karachi tanpa kematian dari 261 penumpang (15 awak dan 246 penumpang).[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19840118-1]

* Tanggal [[2 Desember]] [[1985]], sebuah kabel kontrol untuk mesin satu Boeing 747-228B (registrasi F-GCBC) tiba dari Paris-CDG rusak ketika mendarat di landasan 15 [[Bandar Udara Internasional Rio de Janeiro-Galeão]], [[Brasil]]. Sebagai akibatnya, mesin berjalan dengan kecepatan penuh ketika pesawat jet mengerem, menyebabkan kehilangan kendali yang membawa pesawat keluar landasan dan jatuh ke parit, sebelum menabrak perintang beton di apron kargo bandara, salah satu sayapnya hampir menyentuh bangunan dengan bahan-bahan mudah terbakar dan sangat dekat dengan stasiun pengisian bahan bakar untuk kendaraan darat [[Varig]]. Kesemua 273 penumpang dan awak dievakuasi tanpa mengalami luka-luka, tetapi pesawat ini langsung dikeluarkan. Pada hari-hari berikutnya, Air France dikritik oleh pers Brasil karena cepat sekali memutihkan nama perusahaan di pesawat untuk menghindari publisitas buruk. Di antara penumpang adalah bekas pelatih tim sepak bola nasional Brasil [[Telê Santana]] dan pengarah dan penulis teater [[Augusto Boal]].[http://www.desastresaereos.net/aconteceucomigo.htm]

* Tanggal [[24 Desember]] [[1994]], [[Air France Penerbangan 8969|Penerbangan 8969]], sebuah Airbus A300B2-1C dibajak di Bandar Udara [[Houari Boumedienne]] di [[Aljir]], [[Aljazair]] oleh empat teroris dari [[Kelompok Bersenjata Islam]]. Para teroris berencana menabrakkan pesawat F-GBEC ke [[Menara Eiffel]] pada [[Hari Tinju]]. Setelah usaha yang gagal meninggalkan [[Marseille]] setelah pertempuran hebat antara teroris dan Pasukan Khusus Prancis GIGN, GIGN menembak mati keempat teroris dan semua 173 sandera selamat setelah penyerangan ke pesawat di depan terminal, di mana penembak jitu menembak mati dua dari teroris itu. Dua teroris lainnya tewas oleh tembakan di kabin setelah sekitar dua puluh menit. Kerusakan pada pesawat yang hampir berusia lima puluh tahun itu menyebabkan pesawat itu tidak berharga lagi dan dikeluarkan.

* Tanggal [[5 Maret]] [[1999]] sebuah Boeing 747-2B3F (SCD) kargo bekas UTA (registrasi F-GPAN) mengangkut [[angkutan bayar (pesawat udara dan antariksa)|angkutan bayar]] 66 [[ton]] kargo dalam penerbangan AF6734 dari Paris Charles de Gaulle ke [[Chennai|Bandar Udara Chennai Meenambakkam]], India, melalui Karachi, Paksitan dan [[Bandar Udara Bangalore Hindustan]], India, jatuh ketika mendarat, dan terbakar. ATC Meenambakkam telah mengizinkan pesawat melakukan pendekatan [[sistem pendaratan instrumen|ILS]] di landasan 07 bandara. Awak membatalkan pendekatan karena masalah teknis. Pesawat berputas untuk melakukan pendekatan kedua. Di ujung pendekatan kedua, hidung pesawat menyentuh landasan ketika mendarat karena roda depannya tidak terbuka atau terkunci. Pesawat meluncur sejauh 7.000 kaki (2.100 m) pada landasan sepanjang 13.050 [[kaki (satuan panjang)|kaki]]. Setelah berhenti, awak mencium bau asap di kokpit dan mulai memadamkannya. Kemudian, api menyala di bagian depan pesawat. Seorang awak kabin berusaha keluar dari kokpit melalui [[tangga tali]]. Empat awak lainnya diselamatkan oleh pemadam bandara dari belakang, sebelum api melahap seluruh pesawat. Para pemadam gagal memadamkan api, sehingga pesawat terbakar.[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19990305-0]<ref>"[http://news.bbc.co.uk/2/hi/1000882.stm Boeing's workhorse]," ''[[BBC]]''</ref>

* Tangal [[2 Agustus]] [[2005]], [[Air France Penerbangan 358|Penerbangan 358]], sebuah Airbus A340-313X (registrasi {{airreg|F|GLZQ|disaster}}) dengan 297 penumpang dan 12 awak di dalamnya, keluar landasan di [[Bandar Udara Internasional Toronto Pearson]] pada cuaca buruk. Seluruh penumpang selamat, tetapi kebakaran setelah kecelakaan menghanguskan pesawat.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20050802-0 ASN Aircraft accident description Airbus A340-313X F-GLZQ - Toronto-Pearson International Airport, ON (YYZ)<!-- Bot generated title -->]</ref>

* Tanggal [[12 Mei]] [[2007]], [[Andrew Speaker]], seorang penumpang yang terinfeksi [[tuberkulosis]] menular menumpang Penerbangan 385 dari Bandara Hartsfield-Jackson Atlanta ke Paris CDG, di mana ia melanjutkan ke Penerbangan 1232 ke Athena. Penumpang ini diduga menaiki berbagai penerbangan [[Olympic Airlines]]. Speaker kembali ke [[Amerika Serikat]] pada [[24 Mei]] [[2007]] dengan [[Czech Airlines]] Penerbangan 104 dari [[Bandar Udara Internasional Ruzyne|Praha]] ke [[Bandar Udara Internasional Montreal|Montréal]] dan mengemudi ke [[New York City]] menggunakan mobil sewaan. [[Pusat Pengontrolan dan Pencegahan Penyakit|CDC]] mengeluarkan perungatan [[karantina]] bagi seseorang yang bersentuhan dengannya untuk mencegah penyebaran penyakit. [http://news.yahoo.com/s/afp/20070530/wl_canada_afp/uscanadahealthtuberculosisairline_070530131535]

{{commons|Air France}}

* [http://www.airfrance.com/ Air France]

* [http://www.flyairfrance.com/ Fly Air France online game]

* [http://www.ft.com/cms/s/0/853cb266-7c3e-11dc-be7e-0000779fd2ac.html Financial Times, 17 October 2007 - Air France and Delta target London]

* [http://www.ft.com/cms/s/e6c07ce8-6de8-11dc-b8ab-0000779fd2ac,Authorised=false.html?_i_location=http%3A%2F%2Fwww.ft.com%2Fcms%2Fs%2Fe6c07ce8-6de8-11dc-b8ab-0000779fd2ac.html&_i_referer=http%3A%2F%2Fwww.google.co.uk%2Fsearch%3Fhl%3Den FT.com/Business Life, The Monday Interview, 30 September 2007 - Pilot who found the right trajectory]

* [http://seattletimes.nwsource.com/html/businesstechnology/2003721291_bizbrief25.html The Seattle Times, Business & Technology, 25 May 2007 - Air France-KLM splits order for jets]

* [http://www.asiatraveltips.com/travelnews2001/18June2001AirFrance.htm ASIATravelTips.com, 18 June 2001 - Air France confirms major A380 order]

* [http://findarticles.com/p/articles/mi_m0EIN/is_1996_Jan_16/ai_17793707 Business Wire, 16 January 1996 - Statement from Air France Group Chairman regarding Stephen M. Wolf]

* [http://topics.nytimes.com/top/reference/timestopics/people/w/stephen_m_wolf/index.html?query=APPOINTMENTS%20AND%20EXECUTIVE%20CHANGES&field=des&match=exact The New York Times, 31 August 1994, Air France's New Adviser]

* [http://aviation-safety.net/database/dblist.php?sorteer=datekey_desc&kind=%&cat=%&page=1&field=Operatorkey&var=6679 Record of Air France accidents/incidents at the ASN Aviation Safety Database]

 

 

<!--Categories-->

[[Kategori:Maskapai penerbangan Prancis]]

[[Kategori:Anggota IATA]]

[[Kategori:Anggota Association of European Airlines]]

[[Kategori:Air France-KLM| Air France]]