South African Airways: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 22 Agustus 2020 12.55 sunting Jeremiviary (bicara \| kontrib) 62 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 22 Maret 2024 13.48 sunting balikkan Mhwrap (bicara \| kontrib) 1.480 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
(11 revisi perantara oleh 6 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{Infobox Airline \| airline = South African Airways \| logo = ~~SouthAfricanAirways~~South Africa Airways logo1.png \| logo_size = 240 \| fleet_size = 538 \| destinations = 357 \| IATA = SA \| ICAO = SAA \| callsign = SPRINGBOK \| parent = ~~Transnet~~Departemen Perusahaan Umum \| founded = [[1 Februari 1934]] \| headquarters = [[Johannesburg]], [[Afrika Selatan]] \| key_people = ~~Siza~~John ~~Mzimela~~Lamola <small>([[CEO]]), ~~Kaushik Patel ([[CFO]]~~interim)</small> \| hubs = [[Bandar Udara Internasional OR Tambo~~]]{{br}}[[Bandar~~\|Bandara ~~Udara~~OR ~~Internasional Cape Town~~Tambo]]~~{{br}} [[bandara udara internasional jomo kenyatta]]~~ \| focus_cities =[[Bandar Udara Internasional Cape Town\|Bandara Cape Town]] \| frequent_flyer = Voyager \| lounge = Cycad/Baobab Lounge \| alliance = [[Star Alliance]] \| website = ~~http~~[https://www.flysaa.com/ www.flysaa.com] \|subsidiaries=Air Chefs<br>[[Mango (maskapai penerbangan\|Mango]]<br>South African Airways Cargo<br>South African Airways Technical}} }} '''South African Airways (SAA)''' merupakan [[perusahaan]] [[maskapai penerbangan]] [[internasional]] dan domestik terbesar di [[Afrika Selatan]], dengan hub di [[Cape Town]] dan [[Johannesburg]]. Juga dikenal dalam [[Bahasa Afrikaans]] sebagai '''Suid-Afrikaanse Lugdiens (SAL)''', meskipun versi nama ini tidak lagi muncul pada badan pesawat. Maskapai ini bergabung dengan [[Star Alliance]] pada April 2006, menjadikannya maskapai Afrika pertama yang menandatangani salah satu dari tiga [[Aliansi maskapai penerbangan\|aliansi maskapai]] besar.<ref>{{Cite web\|title=Member Airline Details\|url=https://www.staralliance.com/en/member-airline-details\|website=www.staralliance.com\|language=en-GB\|access-date=2022-02-13}}</ref> Maskapai ini memulai kembali operasinya pada 23 September 2021, meskipun belum menyelesaikan perjanjian investasi dengan mitra swasta yang diusulkan.<ref>{{Cite web\|last=Smith\|first=Compiled by Carin\|title=Ahead of SAA take-off, Takatso makes it clear it is not (yet) involved\|url=https://www.news24.com/fin24/companies/ahead-of-saa-take-off-takatso-makes-it-clear-it-is-not-yet-involved-20210921\|website=Fin24\|language=en-US\|access-date=2022-02-13}}</ref> Meskipun demikian, SAA diakui sebagai maskapai penerbangan terbaik kedua di Afrika oleh [[Skytrax]] pada tahun 2021.<ref>{{Cite web\|title=The World's Top 100 Airlines of 2021\|url=https://www.worldairlineawards.com/worlds-top-100-airlines-2021/\|website=SKYTRAX\|language=en\|access-date=2022-02-13}}</ref> == Sejarah == === Pembentukan === Tahun [[1934]], [[Union Airways]] dibeli oleh pemerintah Afrika Selatan, dan mengganti namanya dengan ''South African Airways'' tanggal [[1 Februari]]. Kota pertama yang dilayani adalah [[Cape Town]], [[Durban]] dan [[Johannesburg]]. Tahun berikutnya, juga pada 1 Februari, South African Airways mengambil alih South-West African Airways yang sejak [[1932]] telah menyediakan penerbangan surat udara antara [[Windhoek]] dan [[Kimberley, Northern Cape\|Kimberley]]. [[Berkas:Lockheed L-749A ZS-DBR SAA LAP 30.05.53 edited-2.jpg\|kiri\|jmpl\|SAL [[Lockheed Constellation]] tiba di [[Bandar Udara Heathrow\|Bandara Heathrow]]]] Tahun [[1930-an]], SAA memasuki pasaran internasional dengan penerbangan menuju [[Kenya]] dan [[Uganda]] di [[Afrika Timur Britania]]. Pesawat utama SAA tahun 1930-an adalah Junkers JU-52, dikenal sebagai Tante-Ju. Sebelas pesawat terbang unruk SAA. Jenis lainya digunakan tahun 1930-an termasuk delapan belas Junkers JU-86, yang melayani sejak 1937, juga empat pesawat ringan Airspeed "Envoy". Baris 31 ⟶ 33: Tanggal 10 November [[1945]] SAA mencapai tujuan perusahaan jarak jauh dengan mengoperasikan rute menuju [[Eropa]] ketika sebuah [[Avro York]] mendarat di [[Bournemouth]], [[Inggris]], setelah penerbangan jauh dari [[Palmiefontein]] dekat Johannesburg. Pesawat itu kemudian digantikan oleh DC-4 "Skymaster" sejak 1946, yang diganti kembali menjadi Lockheed Constellation pada rute internasional tahun 1950. Juga pada masa setelah perang DC-3 Dakota, sekitar delapan pesawat melayani SAA, pesawat terakhir dikeluarkan tahun 1970. ~~{\| align=right~~ ~~\|[[Berkas:south.african.b747-400.zs-sax.arp.jpg\|jmpl\|ka\|South African Airways [[Boeing 747\|Boeing 747-400]] di [[Bandar Udara London Heathrow]]]]~~ \|- ~~\|[[Berkas:SAA A340.jpg\|ka\|jmpl\|A South African Airways Airbus [[A340\|A340-600]].]]~~ \|- ~~\|[[Berkas:SAA 747old.jpg\|ka\|jmpl\|South African Airways [[Boeing 747]] dengan warna lama.]]~~ \|- ~~\|[[Berkas:SAA BusinessClass.jpg\|ka\|jmpl\|South African Airways kursi Kelas Bisnis "baru" tahun 2006]]~~ \|} === Era jet === Baris 52 ⟶ 44: === Ulang tahun ke-50 === SAA merayakan ulang tahun ke-50 tahun [[1984]]. Pada tahun ini, pemerintah Afrika Selatan mengeluarkan keputusan yang kontroversial ketika mereka menandatangani perjanjian dengan [[Somalia]] untuk memberikan bantuan militer kepada rezim represif [[Siad Barre]] dengan imbalan kontrak eksklusif pelayanan perjalanan udara Somalia. Hal ini menjadi tidak menentu secara ekonomi sejak beberapa warga Somalia dapat membeli tiket maskapai, dan penyalahgunaan pengaturan hak sipil di negara itu, beberapa orang ingin pergi ke Somalia.[[Berkas:SAA 747old.jpg\|jmpl\|SAL [[Boeing 747]] dengan warna lama.]]Layanan SAA menuju [[Amerika Selatan]] diputuskan tahun [[1985]] karena kurangnya penumpang, dengan penerbangan ke [[Buenos Aires]] dihentikan, tetapi penerbangan ke [[Rio de Janeiro]] berlanjut. Setelah pengecaman internasional terhadap rezim [[apartheid]] tahun 1980-an, SAA sendiri mengalami dampaknya, dengan kantornya yang diserang. Kantor di [[London]] disirami cat merah, semetnara di [[Harare]], [[Zimbabwe]] kantornya rusak parah setelah para pemrotes melakukan demonstrasi. Tahun [[1987]], penerbangan SAA menuju [[Perth]] dan [[Sydney]] di [[Australia]] dihentikan, setelah penentangan Australia terhadap apartheid. Tanggal [[28 November]] pada tahun yang sama, bencana menghantam maskapai ini, ketika sebuah 747, ''Helderberg'' ([[South African Airways Penerbangan 295]]) terbang dari [[Taipei]] menuju [[Johannesburg]] jatuh ke [[Samudra Hindia]], dekat [[Mauritius]], menewaskan semua penumpang dan awak. ~~Layanan SAA menuju [[Amerika Selatan]] diputuskan tahun [[1985]] karena kurangnya penumpang, dengan penerbangan ke [[Buenos Aires]] dihentikan, tetapi penerbangan ke [[Rio de Janeiro]] berlanjut.~~ Setelah pengecaman internasional terhadap rezim [[apartheid]] tahun 1980-an, SAA sendiri mengalami dampaknya, dengan kantornya yang diserang. Kantor di [[London]] disirami cat merah, semetnara di [[Harare]], [[Zimbabwe]] kantornya rusak parah setelah para pemrotes melakukan demonstrasi. Tahun [[1987]], penerbangan SAA menuju [[Perth]] dan [[Sydney]] di [[Australia]] dihentikan, setelah penentangan Australia terhadap apartheid. Tanggal [[28 November]] pada tahun yang sama, bencana menghantam maskapai ini, ketika sebuah 747, ''Helderberg'' ([[South African Airways Penerbangan 295]]) terbang dari [[Taipei]] menuju [[Johannesburg]] jatuh ke [[Samudera Hindia]], dekat [[Mauritius]], menewaskan semua penumpang dan awak. Pada tahun itu, South African Airways Museum dibuka kepada umum di [[Bandar Udara Internasional OR Tambo]] yang kemudian dikenal sebagai Bandar Udara Internasional Jan Smuts (Bandara Internasional Johannesburg diganti menjadi Bandara Internasional OR Tambo tahun 2006). Baris 78 ⟶ 68: Tahun [[1977]], SAA memperkenalkan wajah dan warna baru, menggantikan lambang [[Antelop Springbok\|springbok]], dan warna nasional lama oranye, putih dan biru. Warna baru didasarkan pada bendera nasionalnya yang baru, dengan matahari. Nama maskapai diubah menjadi 'South African', dengan nama [[Afrikaans]] ''Suid-Afrikaanse Lugdiens'' dihapus. Maskapai ini memulai penjualan tiket online dan membentuk perkumpulan dengan [[SA Airlink]] dan [[SA Express]]. Sebagai simbol negara baru, salah satu 747-300 SAA, yang dinamai Ndizani dicat dengan warna cerah dan dapat terlihat di beberapa bandara internasional. Sekarang Ndizani telah dihentikan penerbangannya, terdapat saran untuk mengecat pesawat SAA lainnya dengan warna yang mencolok itu.[[Berkas:SAA A340.jpg\|jmpl\|South African Airways [[Airbus A340\|Airbus A340-600]].\|kiri]]Tahun [[1998]], penerbangan ke Buenos Aires dan [[Bandar Udara Internasional Guarulhos\|Bandar Udara Guarulhos]] [[São Paulo (kota)\|São Paulo]] dikembalikan, penerbangan ke [[Bandar Udara Kopenhagen]] dihentikan, dan maskapai baru President dengan gambar [[Coleman Andrews]]. Datangnya Mr Andrews mengakibatkan kegagalan besar dan kontroversial maskapai itu oleh CEO Amerika, yang mengganggu jalannya maskapai. Mr Andrews dibawa oleh Transnet (sebuah perusahaan pemerintah yang memegang SAA), untuk memecahkan permasalahan jarangnya penumpang, yang penelitian pasar Transnet telah menyatakan 'terbang tidak pada waktunya, tidak ramah dan staf yang kurang terlatih, makanan buruk dan harga SAA sekitar 12-25% diatas pesaingnya'. Masa-masa SAA saat itu tercatat dalam buku JETLAG, SA Airways dalam Andrews Era, oleh jurnalis Afrika Selatan, Denis Beckett. Tahun [[1998]], penerbangan ke Buenos Aires dan [[Bandar Udara Internasional Guarulhos\|Bandar Udara Guarulhos]] [[São Paulo (kota)\|São Paulo]] dikembalikan, penerbangan ke [[Bandar Udara Kopenhagen]] dihentikan, dan maskapai baru President dengan gambar [[Coleman Andrews]]. Datangnya Mr Andrews mengakibatkan kegagalan besar dan kontroversial maskapai itu oleh CEO Amerika, yang mengganggu jalannya maskapai. Mr Andrews dibawa oleh Transnet (sebuah perusahaan pemerintah yang memegang SAA), untuk memecahkan permasalahan jarangnya penumpang, yang penelitian pasar Transnet telah menyatakan 'terbang tidak pada waktunya, tidak ramah dan staf yang kurang terlatih, makanan buruk dan harga SAA sekitar 12-25% diatas pesaingnya'. Masa-masa SAA saat itu tercatat dalam buku JETLAG, SA Airways dalam Andrews Era, oleh jurnalis Afrika Selatan, Denis Beckett. Tahun [[1999]] South African dan [[Delta Air Lines]] memulai penerbangan pertukaran kode dari Atlanta menuju Afrika Selatan. Penerbangan dilakukan pada pesawat South African Airways. Baris 86 ⟶ 74: [[2000]] adalah tahun di mana South African tiba di [[Bandar Udara Internasional Fort Lauderdale-Hollywood]] [[Fort Lauderdale, Florida\|Ft. Lauderdale]] dan memesan 21 [[Boeing 737]] untuk rute domestiknya. Tahun [[2001]], South African memperoleh penghargaan ''Maskapai Kargo Terbaik ke Afrika'' dari [[Air Cargo News]] - meskipun South African adalah maskapai penumpang - dan South African Airways menandatangani sebuah perjanjian pertukaran kode dengan [[Nigeria Airways]], untuk menyediakan penerbangan dari [[Amerika Serikat]] ke [[Lagos]], menggunakan 747 South African (Perjanjian pertukaran kode ini tidak berlaku lagi, dan penerbangan SAA ke/dari Amerika Serikat tidak lagi berhenti di Nigeria). Maskapai tersebut memperoleh tempat pada daftar sepuluh maskapai internasional terbaik [[Zagat Survey]], membuka situs web baru dan mengangkat [[Andre Viljoen]] sebagai Chief Executive Officer (CEO).[[Berkas:south.african.b747-400.zs-sax.arp.jpg\|jmpl\|ka\|South African Airways [[Boeing 747\|Boeing 747-400]] di [[Bandar Udara London Heathrow]]]]Bulan Maret [[2002]], di bawah CEO Andre Viljoen, South African Airways meminta [[Airbus Industrie]] memperbarui armadanya dengan biaya $3.5 miliar. SAA mengambil keuntungan dari pemesanan pabrik pesawat (Boeing dan Airbus). Keseluruhan industri maskapai terkena dampak serangan teroris 11 September 2001 di AS, yang membawa pada pesanan pesawat baru ditunda atau dibatalkan semuanya. SAA sedang berada pada pasaran pembeli dan dengan penutupan Swissair, A340-600 miliknya segera dikirim, menghasilkan dampak besar pada penyelesaian Airbus terhadap persetujuan SAA. Beberapa orang memperdebatkan pembaruan armada SAA, dengan penggantian beberapa produk Boeing dengan produk Airbus, dapat menjadi keputusan politik, dengan Boeing menjual pesawat ke South African Airways selama era-Apartheid. Tetapi, tidak ada bukti yang pasti untuk memperkuat klaim ini. Bulan Maret [[2002]], di bawah CEO Andre Viljoen, South African Airways meminta [[Airbus Industrie]] memperbarui armadanya dengan biaya $3.5 miliar. SAA mengambil keuntungan dari pemesanan pabrik pesawat (Boeing dan Airbus). Keseluruhan industri maskapai terkena dampak serangan teroris 11 September 2001 di AS, yang membawa pada pesanan pesawat baru ditunda atau dibatalkan semuanya. SAA sedang berada pada pasaran pembeli dan dengan penutupan Swissair, A340-600 miliknya segera dikirim, menghasilkan dampak besar pada penyelesaian Airbus terhadap persetujuan SAA. Beberapa orang memperdebatkan pembaruan armada SAA, dengan penggantian beberapa produk Boeing dengan produk Airbus, dapat menjadi keputusan politik, dengan Boeing menjual pesawat ke South African Airways selama era-Apartheid. Tetapi, tidak ada bukti yang pasti untuk memperkuat klaim ini. Tahun [[2002]] SAA memesan sembilan pesawat berbadan lebar A340-600, enam A340-300, 11 A319 dan 15 A320. Tiga dari pesawat [[Airbus A340\|Airbus A340-600]] datang dari International Lease Finance Corp. [[Airbus]] A319 baru menggantikan armada [[Boeing]] 737-200, tetapi [[Boeing 737\|Boeing 737-800]] masih terbang, karena SAA membatalkan pesanan A320 sebelum pesawatnya dikirim. Pada tahun [[2002]], South African Airways memperoleh 49 saham di [[Air Tanzania]]. Ini merupakan pengambilan alih pertama SAA terhadap maskapai luar negeri. Penggabungan gagal tahun 2006 ketika manajemen SAA baru merasa bahwa perjanjian itu adalah kesalahan tak menguntungkan yang dibuat oleh manajer SAA sebelumnya.<ref>{{cite news\|url=http://www.busrep.co.za/index.php?fArticleId=3117138\|title=SAA to get out of Air Tanzania 'blunder'\|date=February 17, 2006\|publisher=[http://busrep.co.za Business Report]\|access-date=2008-05-21\|archive-date=2008-10-01\|archive-url=https://web.archive.org/web/20081001220823/http://www.busrep.co.za/index.php?fArticleId=3117138\|dead-url=yes}}</ref> Bulan Maret [[2004]] South African Airways mengumumkan pergabungannya dengan [[Star Alliance]]. Aliansi ini menerimanya bulan Juni, dengan SAA bergabung sebagai anggota penuh bulan April 2006. Bulan Juli 2004, Andre Viljoen mengundurkan diri dari CEO SAA, media menduga ia mengundurkan diri setelah SAA mengalami kerugian sebesar R6-miliar.[[Berkas:SAA BusinessClass.jpg\|jmpl\|South African Airways kursi Kelas Bisnis "baru" tahun 2006\|kiri]]Tahun [[2005]], perusahaan ini menjadi maskapai non-Saudi pertama yang menerbangkan layanan [[Haji]] langsung menuju [[Madinah]] di [[Arab Saudi]]. ~~Tahun [[2005]], perusahaan ini menjadi maskapai non-Saudi pertama yang menerbangkan layanan [[Haji]] langsung menuju [[Madinah]] di [[Arab Saudi]].~~ Bulan Juli 2005, SAA memulai penerbangan 4 kali seminggu [[Johannesburg]]-[[Accra]]-[[Washington, D.C.]] dengan sebuah Boeing 747-400. Layanan ditingkatkan menjadi harian sejak Juli [[2006]], dan 747-400 digantikan oleh Airbus A340-600. Juga, karena SAA tidak memeproleh hak menerbangkan penumpang antara Ghana dan AS, perhentian di Accra akan dipindahkan ke [[Dakar]]. [[Accra]] masih menjadi kota tujuan SAA. Tahun 2007, SAA mengeluarkan armada 747-400 terakhirnya dari layanan aktif SAA. Tanggal 6 Juni 2006, aliansi pertukaran kode South African Airways dengan maskapai AS, [[Delta Air Lines]], ditutup. Partisipasi South African di [[Star Alliance]] menyebabkan ketegangan antara kedua maskapai karena merupakan pesaing besar [[SkyTeam]] Alliance milik Delta. === Kebangkrutan dan peluncuran kembali === [[Berkas:South African Airways Airbus A350-941 ZS-SDF arriving at JFK Airport.jpg\|jmpl\|South African Airways [[Airbus A350\|Airbus A350-900]] di [[Bandar Udara Internasional John F. Kennedy\|Bandara John F. Kennedy]]. Pesawat ini terpaksa pensiun lebih awal pada Maret 2020 akibat krisis [[Pandemi Covid-19\|pandemi COVID-19]].<ref>{{Cite web\|date=2021-05-28\|title=What Happened To South African Airways' Airbus A350s?\|url=https://simpleflying.com/saa-airbus-a350/\|website=Simple Flying\|language=en-US\|access-date=2022-02-13}}</ref>]] Pada April 2020, menyusul permintaan untuk pembiayaan darurat lebih lanjut karena [[Pandemi Covid-19\|pandemi COVID-19]], pemerintah Afrika Selatan mengumumkan bahwa mereka akan segera menghentikan pendanaan untuk maskapai.<ref>{{Cite web\|last=Buthelezi\|first=Londiwe\|title=Is this the end of SAA? Government shoots down funding request\|url=https://www.news24.com/fin24/Companies/Industrial/is-this-the-end-of-saa-government-shoots-down-funding-request-20200414\|website=Fin24\|language=en-US\|access-date=2022-02-13}}</ref> Maskapai kemudian mengumumkan rencana untuk memberhentikan semua staf yang tersisa pada akhir bulan, memicu kekhawatiran bahwa SAA berada di ambang [[likuidasi]]. Pada 2 Mei 2020, Pemerintah Afrika Selatan mengumumkan bahwa South African Airways akan menghentikan operasinya setelah 86 tahun beroperasi, dan bahwa sebuah maskapai penerbangan unggulan baru akan dibuat untuk Afrika Selatan dari sisa-sisa maskapai tersebut.<ref>{{Cite web\|title=A smaller South African Airways to fly again after $2.3bn Govt bailout\|url=https://www.executivetraveller.com/news/south-african-airways-bailout?utm_source=facebook&utm_medium=social&utm_campaign=share\|website=Executive Traveller\|language=en\|access-date=2022-02-13}}</ref> Pada Juni 2021, pemerintah Afrika Selatan melepaskan saham pengendalinya di maskapai tersebut. Setelah pembicaraan ekstensif dengan calon investor, mereka memilih Takatso Consortium. Consortium akan memiliki 51% saham maskapai, sementara pemerintah mempertahankan 49% saham.<ref>{{Cite web\|date=2021-06-21\|title=South Africa: SAA’s new deal gives it wings, but no flying the skies just yet\|url=https://www.theafricareport.com/99718/south-africa-saas-new-deal-gives-it-wings-but-no-flying-the-skies-just-yet/\|website=The Africa Report.com\|language=en-US\|access-date=2022-02-13}}</ref> Pada 26 November 2021, Gordhan menegaskan bahwa pemerintah Afrika Selatan masih berharap untuk menyelesaikan transaksi dengan Takatso Consortium pada awal 2022, meskipun pandemi COVID-19 masih berlangsung.<ref>{{Cite web\|title=Pravin Gordhan expects sale of SAA to be done by early 2022\|url=https://www.businesslive.co.za/bloomberg/news/2021-11-29-pravin-gordhan-expects-sale-of-saa-to-be-done-by-early-2022/\|website=BusinessLIVE\|language=en-ZA\|access-date=2022-02-13}}</ref> == Aliansi == Tanggal 10 April 2006, SAA bergabung dengan [[Star Alliance]]. SAA memulai penerbangan pertukaran kode dengan [[United Airlines]]. ''South African Airways'' adalah rekan maskapai [[Skywards]], program frequent flyer untuk [[Emirates Airline]] dan [[Sri Lankan Airlines]]. Anggota Skywards dapat memperoleh mil setelah terbang dengan South African dan dapat menukarnya dengan penerbangan gratis. Maskapai ini juga memiliki hubungan dengan [[El Al\|El Al Israel Airlines]]. == Kota tujuan == === Destinasi === {{main\|Kota tujuan South African Airways}} SAA mengoperasikan penerbangan ke [[São Paulo]], [[New York City]], [[Washington, D.C.]], [[London]], [[Frankfurt]], [[Munich]], [[Hong Kong]] dan [[Perth, Australia Barat\|Perth]], menghubungkannya dengan rekan. Kebanyakan penerbangan internasional beroperasi dari [[Johannesburg]]. Maskapai ini juga mengoperasikan beberapa rute lokal dan regional. South African Airways terbang ke 20 tujuan di 17 negara di [[Afrika]], [[Eropa]], [[Amerika Utara]], [[Amerika Selatan]], [[Asia]] dan [[Australasia]]. Maskapai ini memiliki kehadiran yang kuat di Afrika Selatan. Di Afrika Selatan, SAA beroperasi di lima kota; namun, maskapai ini memiliki jaringan domestik dan regional yang luas melalui mitra afiliasinya dengan [[Maskapai penerbangan bertarif rendah\|LCC]] seperti [[Mango (maskapai penerbangan)\|Mango Airlines]], [[Airlink]], dan [[South African Express]]. === Perjanjian codeshare === South African Airways memiliki [[perjanjian codeshare]] dengan maskapai berikut:<ref>{{Cite web\|title=South African Airways Airline Profile {{!}} CAPA\|url=https://centreforaviation.com/data/profiles/airlines/south-african-airways-sa\|website=centreforaviation.com\|access-date=2022-02-13}}</ref>{{div col\|colwidth=17em}} * [[Africa World Airlines]]<ref>{{cite web \|title=Africa World Airlines and South African Airways Unveil New Codeshare Agreement \|url=http://aviationtribune.com/airlines/africa/africa-world-airlines-and-south-african-airways-unveil-new-codeshare-agreement/ \|website=Aviation Tribune \|date=31 October 2019 \|access-date=2022-02-13 \|archive-date=2022-02-12 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20220212200827/http://aviationtribune.com/airlines/africa/africa-world-airlines-and-south-african-airways-unveil-new-codeshare-agreement/ \|dead-url=yes }}</ref> * [[Air Canada]] * [[Air China]] * [[Airlink]] * [[Air Mauritius]] * [[Air New Zealand]] * [[Air Seychelles]] * [[All Nippon Airways]] * [[Asiana Airlines]] * [[EgyptAir]] * [[Ethiopian Airlines]] * [[JetBlue]] * [[LAM Mozambique Airlines]] * [[Lufthansa]] * [[Mango (airline)\|Mango]] * [[RwandAir]] * [[Scandinavian Airlines]] * [[Singapore Airlines]] * [[Swiss International Air Lines]] * [[TAAG Angola Airlines]]<ref>{{cite web \|title=SAA enters into code-sharing agreement with TAAG Angola Airlines \|url=https://www.enca.com/south-africa/saa-enters-into-code-sharing-agreement-with-taag-angola-airlines \|website=eNCA}}</ref> * [[TAP Air Portugal]] * [[United Airlines]] * [[Virgin Australia]] {{Div col end}} === Perjanjian interline === South African Airways memiliki perjanjian interline dengan maskapai berikut: * [[Hawaiian Airlines]]<ref>{{Cite web\|title=SAA and Hawaiian Airlines strike deal\|url=http://citizen.co.za/news/news-national/1496692/saa-hawaiian-airlines-strike-deal/\|website=The Citizen\|access-date=2022-02-13\|archive-date=2017-05-19\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170519111132/http://citizen.co.za/news/news-national/1496692/saa-hawaiian-airlines-strike-deal/\|dead-url=yes}}</ref> == Kargo == Baris 117 ⟶ 143: == Armada == === ~~Penumpang~~Armada saat ini === South African Airways sangat terdampak [[Pandemi Covid-19\|pandemi COVID-19]], akibatnya banyak pesawat terpaksa dipensiunkan. Per Januari 2022, South African Airways memiliki pesawat berikut dalam armadanya:<ref>{{Cite web\|title=South African Airways resecures its AOC ahead of restart\|url=https://www.ch-aviation.com/portal/news/106446-south-african-airways-resecures-its-aoc-ahead-of-restart\|website=ch-aviation\|language=en\|access-date=2022-02-13}}</ref> ~~Armada South African Airways terdiri dari pesawat berikut pada 2018.02.03:~~ {\| class="wikitable" style="margin:0.5em auto; text-align:center" ~~<center>~~ ! rowspan="2" \|Pesawat ~~{\| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"~~ ! rowspan="2" \|Beroperasi ~~\|+ '''Armada South African Airways'''~~ ! rowspan="2" \|Pesanan ~~\|- bgcolor=lightgrey~~ ! colspan="3" \|Penumpang ~~!Pesawat~~ ! rowspan="2" \|Catatan ~~!Jumlah~~ ~~!Penumpang {{br}} <small>(Bisnis/Ekonomi)</small>~~ ~~!Rute~~ ~~!Keterangan~~ \|- !<abbr title="Business Class">C</abbr> ~~\|[[Airbus A319\|Airbus A319-100]]~~ !<abbr title="Economy Class">Y</abbr> \|7 !Total ~~\|120 (25/95)~~ ~~\|''Jarak pendek-menengah'' {{br}} Domestik dan Regional~~ \| \|- \|[[Airbus A320\|Airbus A319-100]] \|103 \|— ~~\|138 (24/114)~~ \|25 \|95 \|120 \| \|- \|[[Airbus ~~A330~~A320\|Airbus ~~A330~~A320-200]] \|62 \|— ~~\|222 (36/186)~~ \|24 \|114 \|138 \| \|- \|[[Airbus A330\|Airbus A330-300]] \|51 \|— ~~\|249 (46/203)~~ \|46 \|203 \|-249 ~~\|[[Airbus A340\|Airbus A340-300]]~~ \|7 ~~\|253 (38/215)~~ ~~\|''Jarak jauh'' {{br}} Australia, Eropa, {{br}} Amerika Utara dan Amerika Selatan~~ \| \|- \|[[Airbus A340\|Airbus A340-600]] \|92 \|— ~~\|317 (42/275)~~ \|42 ~~\|''Jarak sangat jauh'' {{br}} Amerika Utara dan Asia Tenggara, dan Eropa~~ \|275 \|317 \| \|- !Total ~~\|[[Boeing 737\|Boeing 737-800]]~~ !8 \|6 !— ~~\|157 (32/125)~~ ! colspan="4" \| ~~\|''Jarak pendek-menengah'' {{br}} Domestik dan Regional~~ \| \|} <gallery mode="packed" widths="180" heights="120" class="center"> ~~</center>~~ Berkas:Airbus A319-131 'ZS-SFG' South African Airways (15554993244).jpg\|Airbus A319-100 Berkas:South African Airways, ZS-SZG, Airbus A320-232 (50125000598).jpg\|Airbus A320-200 Berkas:A330-300 SOUTH AFRICAN SBGR (32924691032).jpg\|Airbus A330-300 Berkas:South African Airways Airbus A340-600 Monty.jpg\|Airbus A340-600 </gallery> === Kargo === Baris 196 ⟶ 223: Tahun 2006, dua 747-400, dikirim tahun 1990 dan 1991 (ZS-SAV "Durban" dan ZS-SAW "Bloemfontein"), dijual kepada [[Cathay Pacific Airways]] dan ditukar menjadi B747-400BCF atau Boeing Converted Freighters. Cathay menilai B747-444 mereka dengan mesin [[Rolls-Royce RB211]] sebagai armada Cathay, menjadikan perawatannya lebih cepat dan murah daripada pesawat kargo yang menggunakan mesin [[General Electric]] atau [[Pratt & Whitney]]. Bulan Juni 2007, SAA memberikan pernyataan awal mengenai rencana restrukturisasi maskapai yang berarti bahwa tidak akan ada pembelian pesawat baru untuk waktu yang tidak ditentukan.<ref name="MoneyWeb">{{cite news\|url=http://www.moneyweb.co.za/mw/view/mw/en/page62093?oid=138649&sn=Detail\|title=SAA announces major restructuring\|date=June 4, 2007\|publisher=[http://moneyweb.co.za MoneyWeb]}}</ref> Maskapai ini mengumumkan bahwa enam [[Boeing 747-400]] SAA akan ditarik dari armada,<ref name="MoneyWeb"/>, sehingga maskapai tersebut tidak lagi mengoperasikan varian [[Boeing 747\|747]] apapun. Penerbangan 747 terakhir SAA dilakukan pada 1 November 2007. Usia rata-rata armada South African Airways adalah 7.0 tahun pada Maret 2008. Baris 216 ⟶ 243: == Praktik anti-persaingan == Tanggal 5 Juni 2007, diumumkan bahwa SAA membayar ZAR 55 juta kepada Komisi Persaingan pemerintah Afrika Selatan. Hukuman ini diberikan karena kelakuan anti-persaingan seperti perbaikan harga. Denda ini adalah tambahan dari ZAR 45 juta yang dibayar SAA tanggal 31 Mei 2006 sebagai hukuman untuk usaha SAA mencegah agen perjalanan berdagang dengan maskapai pesaing.<ref>{{cite web\|url=http://www.int.iol.co.za/index.php?from=rss_South%20Africa&set_id=1&click_id=13&art_id=nw20070605160330201C894748\|title=SAA pays competition fine\|publisher=[http://iol.co.za iol.co.za]\|date=June 05 2007}}{{Pranala mati\|date=Mei 2021 \|bot=InternetArchiveBot \|fix-attempted=yes }}</ref> == Catatan kaki == Baris 224 ⟶ 251: {{Commons\|South African Airways}} * [http://www.flysaa.com Official website] * [http://www.saaenews.com Newsletter] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20090107145509/http://www.saaenews.com/ \|date=2009-01-07 }} * [http://www.springbokradio.com/SAA.html Springbokradio SA Airways Soundfiles] (Multimedia) * [http://www.airbus.com/en/corporate/orders_and_deliveries/# Airbus.com Orders] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20090907084244/http://www.airbus.com/en/corporate/orders_and_deliveries/ \|date=2009-09-07 }} * [http://www.historicflight.co.za South African Historic Flight] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20090123203821/http://www.historicflight.co.za/ \|date=2009-01-23 }} - SAA historic planes * [http://www.amazon.com/dp/0620303239 A Firm Resolve: A History of SAA Accidents 1934-1987; Young, Mark D]