Scuderia Ferrari: Perbedaan antara revisi

|Logo = [[Berkas:2010 Scuderia Ferrari Logo.pngsvg|200px80px]]

|Base = [[Maranello]], [[Modena]], [[Italia]]{{br}}{{coord|44.533124|10.863097|type:landmark_region:IT-MO|name=Ferrari's facilities at Maranello}}

|Founder Principal = {{flagicon|ITA}}= [[MattiaEnzo BinottoFerrari]]

|Website = {{URL|http://www.ferrari.com/English/Formula1formula1}}

| 20192023 TyresChassis = [[Pirelli]]SF-23

Ferrari pertama kali berkompetisi di F1 pada musim 1948 dengan menggunakan mobil F1 pertama mereka, Tipo 125 F1. Hal ini membuat Ferrari menjadi tim tertua dan paling sukses yang berlaga di kompetisi jet darat.<ref>[https://web.archive.org/web/20190207020106/https://www.gp-hub.com/stats/which-team-is-the-oldest-in-formula-one/ Which team is the oldest in Formula One?], Diakses 1 Januari 2019.</ref> Pembalap mereka saat ini adalah juara dunia F1 empat kali (2010-2013), [[SebastianCharles VettelLeclerc]] dan [[CharlesCarlos LeclercSainz, Jr.]]. Masa jaya Ferrari adalah pada periode tahun {{F1|2000}}-{{F1|2004}}, yang saat itu diperkuat oleh legenda hidup F1 asal [[Jerman]], yaitu [[Michael Schumacher|Michael "Schumi" Schumacher]].<ref>[https://web.archive.org/web/20190207015826/https://www.news18.com/news/auto/ferrari-to-honour-formula-one-legend-michael-schumacher-with-special-exhibition-on-his-50th-birthday-1977785.html Ferrari To Honour Formula One Legend Michael Schumacher With Special Exhibition On His 50th Birthday], Cars 18. Diakses 1 Februari 2019.</ref> Presiden Ferrari saat ini adalah [[John Elkann]], dengan ''team principal'' [[MattiaFrédéric BinottoVasseur]].<ref name="Reshuffle">{{cite news|url=http://www.ferrari.com/English/Formula1/News/Headlines/Pages/110524_F1_Scuderia_s_technical_side_is_restructured.aspx|title=The Scuderia's technical side is restructured|work=Scuderia Ferrari|publisher=[[Ferrari]]|date=24 May 2011|accessdate=24 May 2011|archive-date=2011-05-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20110526012742/http://www.ferrari.com/English/Formula1/News/Headlines/Pages/110524_F1_Scuderia_s_technical_side_is_restructured.aspx|dead-url=no}}</ref> Tim ini dijuluki sebagai "tim kuda jingkrak", dan di Italia, tim ini sudah seperti [[agama]], yaitu tak memandang bulu dari mana mereka berasal, apakah dari [[Roma]], [[Milan]], atau [[Turin]], semua hanya satu tujuan, yaitu demi kemenangan Ferrari.<ref name=tifosiferrari>[https://web.archive.org/web/20190207020701/https://www.nytimes.com/2017/09/02/sports/autoracing/italian-grand-prix-f1-ferrari.html At the Italian Grand Prix, a Passionate Home-Field Advantage for Ferrari], New York Times. Diakses 14 April 2018.</ref> Pembalap-pembalap terkenal seperti [[Alberto Ascari]], [[Juan Manuel Fangio]], [[Mike Hawthorn]], [[Phil Hill]], [[John Surtees]], [[Niki Lauda]], [[Jody Scheckter]], sang legenda [[Michael Schumacher|Michael "Schumi" Schumacher]], hingga [[Kimi RaikkonenRäikkönen]], berhasil meraih gelar juara dunia bersama dengan tim ini. Ferrari juga pernah diperkuat oleh [[Giuseppe Farina|Giuseppe "Nino" Farina]], [[Jose Froilan Gonzalez]], [[Gilles Villeneuve]], [[Didier Pironi]], [[Nigel Mansell]], [[Alain Prost]], [[Eddie Irvine]], [[Rubens Barrichello]], [[Felipe Massa]], hingga [[Fernando Alonso]], hingga [[Sebastian Vettel]], kendati mereka tidak berhasil meraih gelar juara dunia bersama dengan tim ini.<ref>[https://web.archive.org/web/20220404013009/https://www.racefans.net/f1-information/f1-teams/ferrari/ferrari-f1-drivers/ Ferrari F1 drivers], RaceFans.net. Diakses 1 Januari 2019.</ref>

[[Berkas:Piloti Alfa Romeo 2.JPG|jmpl|kiri|[[Enzo Ferrari]] bersama dengan para pegawai di tim barunya.]]

[[Ferrari|Scuderia Ferrari]] didirikan oleh [[Enzo Ferrari]] pada akhir tahun [[1929]] sebagai sponsor untuk beberapa pembalap amatir dalam berbagai balapan. Enzo sendiri, yang juga menjadi pembalap pada saat itu menggunakan mobil produksi [[Costruzioni Meccaniche Nazionali]] (CMN) dan [[Alfa Romeo]] sebagai alat balapannya.<ref>[{{cite web |url=https://www.motorwebmuseum.it/en/places/museo-piaggio/costruzioni-meccaniche-nazionali-in-pontedera/ |title=Costruzioni Meccaniche Nazionali in Pontedera], |author=<!--Not stated--> |date= |website=Motor Web Museum. Diakses|publisher= 1|access-date=2 Januari 2023 |quote= |archive-date=2019-02-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190207072209/https://www.motorwebmuseum.it/en/places/museo-piaggio/costruzioni-meccaniche-nazionali-in-pontedera/ |dead-url=no }}</ref> Ide pendirian tim Ferrari datang pada malam hari tanggal 16 November 1929 di kota [[Bologna]], ketika Enzo pada saat itu bersantap malam bersama dengan dua bersaudara Caniato (Augusto Caniato dan Alfredo Caniato), dan pembalap Mario Tadini.<ref>[{{cite web |url=https://www.italianshopdoc.com/modena/enzo-ferrari/ |title=Enzo Ferrari Biography],|author=<!--Not Diaksesstated--> 1|date= |website=italianshopdoc.com |publisher= |access-date=2 Januari 20192023 |quote= |archive-url=https://web.archive.org/web/20190207015253/https://www.italianshopdoc.com/modena/enzo-ferrari/ |archive-date=2 Februari 2019}}</ref> Mereka lantas memutuskan untuk membangun sebuah tim dengan mobil produksi [[Alfa Romeo]]. Enzo Ferrari lantas melanjutkan karier membalapnya dengan beragam kesuksesan sampai pada akhirnya putranya yang bernama Alfredo Ferrari (kemudian dikenal dengan nama Dino Ferrari) lahir pada tahun [[1932]].<ref>[{{cite web |url=https://petrolicious.com/articles/ferrari-s-tragic-son-inspired-the-beautiful-dino-246 |title=Ferrari’s Tragic Son Inspired The Beautiful Dino 246] |author=Franklin, Petrolicious.Alan Diakses|date=24 1Juni 2013 |website= |publisher=Petrolicious |access-date=2 Januari 2023 |quote= |archive-date=2019-02-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190207015333/https://petrolicious.com/articles/ferrari-s-tragic-son-inspired-the-beautiful-dino-246 |dead-url=no }}</ref> Pada tahun itu jugalah, tim Ferrari mencoba peruntungannya di ajang balapan besar dengan turun di ajang [[24 Hours of Le Mans]] dengan mobil Alfa Romeo 8C 2300 Spiders yang berjumlah dua buah, dan hasilnya cukup fantastis dengan raihan kemenangan 1-2.<ref>[{{cite web |url=https://www.simeonemuseum.org/the-collection/le-mans/1933-alfa-romeo-8c-2300-le-mans/ |title=1933 Alfa Romeo 8C8c 2300 Le Mans], Diakses|author=<!--Not 1stated--> |date= |website=Simeone Museum |publisher= |access-date=2 Januari 20192023 |quote= |archive-date=2023-01-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230102140103/https://simeonemuseum.org/collection/1933-alfa-romeo-8c-2300-le-mans/ |dead-url=no }}</ref>

Enzo Ferrari lantas menjadi manajer untuk beberapa pembalap dan juga menjadi pencari bibit-bibit baru pembalap muda dari kantornya di Viale Trento e Trieste, [[Modena]], [[Italia]], sampai dengan tahun 1938.<ref>[{{cite web |url=http://www.modelfoxbrianza.it/contenuto_scuderia.htm |title=La prima sede della Scuderia Ferrari a Modena] |author=Fossati, Giancarlo |date= |website=modelfoxbrianza.it Diakses|publisher= 1|access-date=2 FebruariJanuari 2023 |quote= |archive-date=2019-02-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190207015652/http://www.modelfoxbrianza.it/contenuto_scuderia.htm |dead-url=no }}</ref> Saat itu, [[Alfa Romeo]] memutuskan untuk menarik Enzo sebagai manajer untuk divisi balapnya yang dinamakan Alfa Corse.<ref name=alfacorseferrari>[{{cite web |url=https://medium.com/@Citispotter/19-lesser-known-facts-about-ferrari-7e3af302a1bb |title=19 Lesser Known Facts About Ferrari], |author=<!--Not stated--> |date=22 Juni 2017 |website= |publisher=Medium.com. Diakses|access-date=2 12Januari Agustus2023 2018|quote= |archive-url=https://web.archive.org/web/20190207015157/https://medium.com/@Citispotter/19-lesser-known-facts-about-ferrari-7e3af302a1bb |archive-date=7 Februari 2019}}</ref> Pada tahun 1939, Enzo keluar dari Alfa sambil kemudian ia mendirikan perusahaan balapnya yang dinamakan Auto Avio Costruzioni Ferrari, dengan alat-alat bekas yang ia dapatkan dari perjanjian dirinya dengan Alfa. [[diLewat mana]]perjanjian itu, ia bisa mendapatkan sisa-sisa mobil Alfa Romeo yang tidak mengikuti balapan.<ref name=alfacorseferrari />

Selain menandatangani kontrak dengan Alfa, Ferrari juga bekerja sendiri untuk memperbesar tim balapnya, di mana Enzo lantas merancang the Tipo 815 (V8 1500cc) bersama Alberto Massimino, yang kemudian mobil ini dikenal sebagai mobil Ferrari pertama.<ref>[{{cite web |url=https://www.automotivemasterpieces.com/2025-130th-anniversary-of-the-birth-of-alberto-massimino-1895-1975.html |title=2025: 130th Anniversary of the birth of Alberto Massimino (1895-1975)]. Automotive|author=<!--Not Masterpiecesstated--> |date= |website=automotivemasterpieces.com Diakses|publisher= 1|access-date=2 Januari 20192023 |quote= |archive-url=https://web.archive.org/web/20190808110003/https://www.automotivemasterpieces.com/2025-130th-anniversary-of-the-birth-of-alberto-massimino-1895-1975.html |archive-date=8 Agustus 2019}}</ref> Tetapi, setelah [[Alberto Ascari]] dan Marchese Lotario Rangoni Machiavelli di Modena mengemudikan mobil tersebut dalam ajang 1940 Mille Miglia, [[Perang Dunia II]] memutus semua kegiatan balapan, dan mobil 815 terpaksa diistirahatkan. Ferrari lantas ganti haluan memproduksi alat-alat suku cadang mobil balap, dan pada tahun 1943, Enzo memindahkan markasnya ke Maranello, di mana pada tahun 1944, tempat tersebut sempat kejatuhan bom [[Perang Dunia II]].<ref>[{{cite web |url=https://www.motorwebmuseum.it/en/places/maranello/enzo-ferrari-gets-maranello-into-gear/ |title=Enzo Ferrari gets Maranello into gear]. Diakses|author=<!--Not 1stated--> |date= |website=Motor Web Museum |publisher= |access-date=2 Januari 20182023 |quote= |archive-date=2019-02-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190207020132/https://www.motorwebmuseum.it/en/places/maranello/enzo-ferrari-gets-maranello-into-gear/ |dead-url=no }}</ref>

Peraturan untuk Grand Prix World Championship berubah sejak perang usai. Dan hal ini membuat Ferrari harus membuat lagi mobil baru, yang kemudian dinamakan Tipo 125 (V12, 1500cc), yang kemudian berhasil memenangi beberapa balapan. Mobil ini memulai debutdebutnya di GP Italia 1948 dengan pembalap Raymond Sommer, dan meraih kemenangan perdananya di Circuito di Garda bersama dengan [[Giuseppe Farina]].<ref>[{{cite web |url=https://tg24.sky.it/cronaca/2018/08/13/enzo-ferrari-chi-era.html |title=Chi era Enzo Ferrari, la storia di un mito a 30 anni dalla sua morte ],|author=<!--Not Skystated--> 24|date=13 Agustus 2018 |website=Sky Italia. Diakses|publisher= 12|access-date=2 AgustusJanuari 20182023 |quote= |archive-date=2020-08-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200804000450/https://tg24.sky.it/cronaca/2018/08/13/enzo-ferrari-chi-era |dead-url=no }}</ref>

Secara resmi, Ferrari memulai debut diajangdi ajang [[Formula Satu|FIA Formula One World Championship]] pada GPGrand Prix MonacoMonako 1950 dengan mobil 125 F1, dan pembalap [[Alberto Ascari]] dan Gigi Villoresi.<ref name="Henry340">

Setelah Alfa Romeo pergi dari F1 dipada akhir musim 1951 karena perbedaan pendapat tentang regulasi Formula Dua, Ferrari memperkenalkan mobil baru yang dinamai Ferrari Tipo 500, yang kemudian mendominasi musim 1952 dengan hasil gelar juara dunia untuk Ascari.<ref>Peter Higham, The Guinness Guide to International Motor Racing, 1995, page 12</ref> Di musim itu, Ferrari diperkuat oleh Nino Farina dan Piero Taruffi. Pada musim 1953, Ascari berhasil mempertahankan gelarnyagelar juara dunianya, meski mendapat perlawanan yang ketat dari [[Juan Manuel Fangio]] yang mengendarai mobil Maserati.<ref>Steve Small, The Guinness Complete Grand Prix Who's Who, 1994, page 37</ref><ref name=FIA_1974>World Championship of Drivers, 1974 FIA Yearbook, Grey section, pages 118 & 119</ref>

Peluncuran World Sportscar Championship pada tahun 1953 membuat Enzo Ferrari tertarik untuk turun di balapan tersebut.<ref>[{{cite web |url=https://www.fiawec.com/en/news/wec-manufacturers-a-rich-history-in-endurance-racing-ferrari/5842 Ferrari|title=WEC Historymanufacturers – a rich history in endurance racing: Ferrari |author=<!--Not stated--> |date=26 Februari 2018 |website=FIA WEC]. Diakses|publisher= 1|access-date=2 Januari 2023 |quote= |archive-date=2019-02-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190207072242/https://www.fiawec.com/en/news/wec-manufacturers-a-rich-history-in-endurance-racing-ferrari/5842 |dead-url=no }}</ref> Ia lantas meluncurkan mobil V12 166 MM dan 250 MM, mobil bertenaga besar V12 290, 340, dan 375 MM, 315, 335, 410 S, mobil empat silinder 500, 625, 750, seri 860 Monzas, dan mobil V6 118 dan 121 LM. Dengan potensi kekuatan tersebut, FerraruiFerrari mendominasi WSC dengan memenangi gelar pada musim 1953, 1954, 1956, 1957, dan 1958.<ref>[{{cite web |url=https://petrolicious.com/articles/two-things-drove-ferrari-from-sports-car-racing |title=Two Things Drove Ferrari from Sports Car Racing]. Diakses|author=Shahrabani, 11Benjamin |date=1 Juli 2014 |website= |publisher=Petrolicious |access-date=2 Januari 20192023 |quote= |archive-date=2018-08-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180813142909/https://petrolicious.com/articles/two-things-drove-ferrari-from-sports-car-racing |dead-url=no }}</ref>

Pada musim 1954, F1 membuat aturan baru dengan syarat mesin 2.5 liter. Ferrari yang menurunkan Tipo 625 dapat mengimbangi kekuatan Fangio dan Maserati, dan juga Mercedes-Benz W196 yang turun pada bulan Juli. Ferrari berhasil memenangi dua balapan, yaitu [[Grand Prix F1 Inggris 1954|GPGrand Prix Inggris 1954]] bersama dengan Jose Gonzalez<ref>[http{{cite web |url=https://www.grandprix.com/gpe/rr037.html Hasil|title=British GP, 1954 |author=<!--Not stated--> |date= |website=Grand Prix Inggris|publisher=Inside 1954]F1, GrandprixInc. |access-date=2 Januari 2023 |quote= |archive-date=2023-01-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230102141837/https://www.grandprix.com/gpe/rr037.html |dead-url=no }}</ref> dan [[Grand Prix F1 Spanyol 1954|GPGrand Prix Spanyol 1954]] bersama dengan Mike Hawthorn.<ref>[{{cite web |url=http://www.grandprix.com/gpe/rr041.html Hasil|title=Spanish GP, 1954 |author=<!--Not stated--> |date= |website=Grand Prix Spanyol|publisher=Inside 1954]F1, GrandprixInc. |access-date=2 Januari 2023 |quote= |archive-date=2009-07-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090717081115/http://www.grandprix.com/gpe/rr041.html |dead-url=no }}</ref> Pada musim F1 1955, Ferrari hanya mampu memenangi [[Grand Prix F1 Monako 1955|GPGrand MonacoPrix Monako]] saja bersama dengan pembalap asal Prancis, yaitu [[Maurice Trintignant]].<ref>''[{{cite web |url=http://www.gpracing.net192.com/drivers/careers/589.cfm |title=Perjalanan karier Maurice Trintignant]'', gpracing.net;|author=<!--Not URLstated--> diakses:|date= [[|website=GP Racing |publisher= |access-date= |archive-url=https://web.archive.org/web/20150609160957/http://www.gpracing.net192.com/drivers/careers/589.cfm|archive-date=9 Oktober]]Juni [[2009]]2015}}</ref> Di musim 1955 juga, Ferrari harus mengalami masa pahit karena mereka saat itu terpaksa membeli sasis dari Lancia setelah kematian tragis Ascari. Juan Manuel Fangio, [[Peter Collins (pembalap)|Peter Collins]], dan Eugenio Castellotti membalap dengan Lancia-Ferrari D50 dan mereka mampu memenangi kejuaraan F1 musim 1956 dengan gelar juara dunia untuk Fangio.<ref name="grandprix.com">{{cite web|url=http://www.grandprix.com/gpe/drv-fanjua.html|title=Juan-Manuel Fangio Profile - Drivers - GP Encyclopedia - F1 History on Grandprix.com|work=grandprix.com|access-date=2019-02-05|archive-date=2020-11-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20201105173534/https://www.grandprix.com/gpe/drv-fanjua.html|dead-url=no}}</ref>

MusimPada musim 1957, kejuaraan dunia konstruktor diperkenalkan, dan sayangnya Ferrari di musim tersebut kalah oleh Vanwall. Fangio kembali lagi ke Maserati. Ferrari masih menggunakan Lancia, dan gagal memenangi satu balapan pun. Pembalap Luigi Musso dan Alfonso de Portago bersama dengan Castellotti; Castellotti tewas pada saat ia sedang melakukan ''testing'', dan kemudian Portago menabrak penonton di Mille Miglia, dan membunuh 12 penonton. Sebagai ganjarannya, Ferrari terkena denda akibat pembunuhan tidak sengaja.<ref name="Forix">[{{cite web |url=http://forix.autosport.com/8w/portago.html Forix]|title=The (retrievedplayboy 24who Octoberbecame 2012)</ref>a SebagaiFerrari ganjarannyaracing driver |author=van Delft, FerrariErwin terkena|date=12 dendaApril akibat2007 pembunuhan|website=Forix tidak|access-date=18 sengajaJanuari 2023 |quote= |archive-date=2016-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304000802/http://forix.autosport.com/8w/portago.html |dead-url=no }}</ref>

Pada musim 1958, desainer [[Carlo Chiti]] masuk dan merancang mobil baru untuk Ferrari, yang dinamakan Ferrari 246 Dino (didedikasikan untuk kematian putra Enzo Ferrari).<ref>''[{{cite web |url=http://www.forix.com/8w/6thgear/engine-designers.html Jenius|title=Grand FerrariPrix engine designers |author=Diepraam, Mattijs; Breevoort, Leo |date=20 Februari 2019 |website=Forix |access-date=18 Januari 2023 |archive-date=2013-07-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130729230632/http://www.forix.com/8w/6thgear/engine-designers.html Carlo|dead-url=no Chiti]''}}</ref> Tim masih mempertahankan lineup''line-up'' pembalap Collins, Hawthorn, dan Musso,. ironisnyaIronisnya, Musso tewas dalam balapan [[Grand Prix F1 Prancis 1958|GP Prancis 1958]], dan Collins tewas dalam balapan GP Jerman 1958. Hawthorn lantas berhasil memenangi gelar juara dunia tahun 1958.<ref name=Skilleter>Bailey Skilleter, "Mike Hawthorn: Golden Boy" (PJ Publishing Ltd., {{ISBN|978-1-908658-06-7}}, 2015)</ref><ref>{{cite web|url=http://www.grandprix.com/gpe/rr075.html|title=Morocco GP, 1958 Race Report - GP Encyclopedia - F1 History on Grandprix.com|publisher=Grandprix.com|accessdate=26 JanuaryJanuari 2016|archive-date=2019-01-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20190123010548/http://www.grandprix.com/gpe/rr075.html|dead-url=no}}</ref>

MusimPada musim berikutnya, Ferrari mendatangkan [[Tony Brooks]], [[Jean Behra]], [[Phil Hill]], [[Dan Gurney]], dan [[Cliff Allison]].<ref>''75 Cars To Start At Nürburgring'', [[New York Times]], June 7, 1959, Page S6.</ref> TetapiAkan tetapi, tim tidak mampu menjalani musim dengan baik. Behra dipecat setelah ia meninju manajer tim Romolo Tavoni. Brooks tampil luar biasa dalam beberapa balapan, tetapi ia kalah dalam balapan terakhir oleh [[Jack Brabham]] dengan mobil Cooper bermesin belakang.<ref>''World Championship of Drivers'' and ''International Cup for F1 Manufacturers'', 1974 FIA Yearbook, Grey section, pages 118 to 121</ref>

=== 1960-an: Kesuksesan bersama dengan Phil Hill dan John Surtees ===

[[Berkas:HillPhil1962.jpg|jmpl|ka|[[Phil Hill]] membalap untuk tim Ferrari di GP Jerman 1962.]]

Musim 1960 berjalan dengan sedikit optimisme bagi Ferrari setelah sebelumnya gagal di musim 1959. Ferrari mempertahankan Phil Hill dan Cliff Allison, dan mereka juga mendatangkan [[Wolfgang von Trips]] dan kemudian Willy Mairesse ketika musim berjalan, dan ditambah lagi dengan kedatangan [[Richie Ginther]],<ref>[{{cite web |url=http://www.gpracing.net192.com/drivers/careers/238.cfm |title=Richie Ginther], ''|website=Grand Prix Racing''. Retrieved|access-date=18 2007Januari 2023 |archive-08-20url=https://web.archive.org/web/20070814055416/http://www.gpracing.net192.com/drivers/careers/238.cfm |archive-date=14 Agustus 2007}}</ref>, yang menjadi pengetes mobil Ferrari pertama bermesin belakang. Apesnya, Allison mengalami kecelakaan dalam sebuah ''testing'' dan tim lagi-lagi gagal memenangi satu balapan pun. Sebuah Ferrari kemudian mampu memenangi 24 Hours of Le Mans, tetapi itupun melalui bantuan dua pembalap yaitu Paul Frere dan Olivier Gendebien.<ref>[{{cite web |url=https://www.lemans.org/en/news/24-hours-one-driver-one-car-13-olivier-gendebien-and-ferrari/12132 |title=24 Hours, one driver one car (13): Olivier Gendebien and Ferrari], Diakses|website=Le 12Mans Januari 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20220404013009/https://www.lemans.org/en/news/24-hours-one-driver-one-car-13-olivier-gendebien-and-ferrari/12132 |archive-date=4 April 2022}}</ref>

MusimPada musim 1961, dengan regulasi baru untuk 1.500&nbsp;cm³, Ferrari mempertahankan Hill, von Trips, dan Ginther, dan meluncurkan mobil baru karya Chiti, yaitu Ferrari 156, yang berbasis dari mobil F2 tahun 1960 yang sangat dominan. Dua pembalap Ferrari, yaitu Hill dan Von Trips, bersaing memperebutkan kejuaraan dunia. Giancarlo Baghetti bergabung di pertengahan musim, dan menjadi satu-satunya pembalap F1 sampai saat ini yang mampu memenangi lomba di debut balapannya (yaitu di [[Grand Prix F1 Prancis 1961|GP Prancis 1961]]).<ref name="birth"/> Tetapi di akhir musim, von Trips mengalami kecelakaan di [[Grand Prix F1 Italia 1961|GP Italia]], dan tewas beserta selusin tifosi.<ref>Von Trips, 11 Monza Fans Killed; Hill Wins", ''Los Angeles Times'', September 11, 1961, Page C1.</ref> Hill memenangi gelar juara dunia, Ferrari juga menang lagi di Le Mans dengan kombinasi Olivier Gendebien dan Phil Hill.<ref name=hullgendebien>[{{cite web |url=https://www.lemans.org/en/news/olivier-gendebien-and-phil-hill-from-le-mans-to-the-nuerburgring/21790 |title=Olivier Gendebien and Phil Hill, from Le Mans to the Nürburgring]. Diakses|publisher=ACO 12Le Mans |access-date=1 Januari 20192016 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161025110239/https://www.lemans.org/en/news/olivier-gendebien-and-phil-hill-from-le-mans-to-the-nuerburgring/21790 |archive-date=25 Oktober 2016}}</ref>

Di akhir musim 1961, dengan keluarnya Carlo Chiti dan manajer Romolo Tavoni yang membuat tim balap mereka sendiri, yaitu ATS, Ferrari lantas mempromosikan Mauro Forghieri sebagai direktur balap dan Eugenio Dragoni sebagai manajer tim.<ref>[{{cite web |url=https://www.f1todaygptoday.net/en/news/f1/207607/history-ferrari-and-the-great-walkout-of-1961 |title=History: Ferrari and the Great Walkout of 1961] |author=Naafs, F1Bas Today.|date=16 DiaksesDesember 2015 |publisher=GP Today |access-date=1 Januari 20192016 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211206154001/https://www.gptoday.net/en/news/f1/207607/history-ferrari-and-the-great-walkout-of-1961 |archive-date=6 Desember 2021}}</ref>

MusimPada musim 1962, Hill dan Baghetti bertahan bersama dengan dua pembalap baru, yaitu Ricardo Rodriguez dan Lorenzo Bandini. Tim menggunakan mobil tahun 1961 dikarenakan Forghieri masih sibuk membenahi desain mobil barunya. Tim kembali lagi gagal memenangi lomba. Tetapi lagi-lagi berhasil menang di Le Mans dengan kombinasi Hill dan Gendebien.<ref name=hullgendebien />

Ferrari kemudian menjalankan mobil 156 yang ringan dan kecil untuk musim F1 1963, kali ini kombinasi pembalapnya adalah Bandini, John Surtees, Willy Mairesse, dan Ludovico Scarfiotti. Surtees berhasil memenangi [[Grand Prix F1 Jerman 1963|GP Jerman 1963]], dengan kecelakaan parah yang menyebabkan Mairesse tidak dapat melanjutkan karier balapnya.<ref>{{cite web |url=http://www.formula1.com/results/season/1963/619/ |title=1963 German Grand Prix |publisher=formula1.com |accessdate=20 September 2015 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20131006121602/http://www.formula1.com/results/season/1963/619/ |archivedate=6 October 2013}}</ref> Gagal di ajang F1, lain dengan di ajang Le Mans, di mana lagi-lagi Ferrari mampu memenangi balapan Le Mans, kali ini dengan kombinasi Bandini dan Scarfiotti.<ref>[https://web.archive.org/web/20190207015546/http://www.racingsportscars.com/race/Le_Mans-1963-06-16.html Racing Sports Cars]&nbsp;– Le Mans 24 Hours 1963 entries, results, technical detail. Retrieved 14 December 2017.</ref>

[[Berkas:Bandini, Lorenzo - Ferrari-12-Zylinder 1966.jpg|jmpl|kiri|[[Lorenzo Bandini]] membalap untuk tim Ferrari di GP Jerman 1966.]]Model baru dari mobil 158 kemudian datang di pertengahan musim 1963, dan dikembangkan untuk musim 1964 dengan mesin V8 karya Angelo Bellei. Kali ini, Surtess dan Bandini bergabung bersama debutan Pedro Rodriguez. Surtess berhasil memenangi dua balapan dan Bandini satu. Ferrari pada saat itu lebih lamban ketimbang Lotus milik [[Jim Clark]], tetapi sangat kuat dalam hal reliabilitas, dan akhirnya mengantarkan Surtess menjadi juara dunia.<ref name="John Surtees Formula One statistics">{{cite web |url=http://www.4mula1.ro/history/driver/John_Surtees |title=John Surtees Formula One statistics |publisher=4mula1.ro |accessdate=7 October 2011 |archive-date=2011-09-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110927235959/http://www.4mula1.ro/history/driver/John_Surtees |dead-url=no }}</ref> DuaDi dua balapan terakhir di Amerika Utara, Ferrari mengikuti balapan dengan nama NART dan warna biru putih.<ref name=FerrariBlue>[https://web.archive.org/web/20180329083659/https://www.formula1.com/en/latest/features/2015/10/f1-do-you-remember-when-ferrari-raced-in-blue-in-mexico.html Do you remember...when Ferrari raced in blue ], Formula1.com. Diakses 1 Januari 2019.</ref> Di ajang Le Mans, Ferrari kembali perkasa dengan memenangi Le Mans melalui pembalap Jean Guichet dan Nino Vaccarella.<ref>[https://web.archive.org/web/20190207020006/http://www.racingsportscars.com/race/Le_Mans-1964-06-22.html Racing Sports Cars]&nbsp;– Le Mans 24 Hours 1964 entries, results, technical detail. Retrieved 2 February 2018</ref>

MusimPada musim F1 1965, Ferrari mengembangkan dua jenis mesin, yaitu V8 yang sama dengan tahun sebelumnya, dan V12 yang diperlombakan di seri-seri akhir untuk menghadapi musim 1966. Sayangnya, mereka gagal memenangi satu lomba pun selama musim berjalan.<ref>[https://web.archive.org/web/20190207022233/https://formula1.ferrari.com/en/year_1965/ 1965 - A Difficult Year], Ferrari.com. Diakses 14 Januari 2019.</ref> namunNamun, di Le Mans, Ferrari kembali berjaya dengan menjadi juara enam tahun berturut-turut, dan sekaligus pula menjadi kemenangan Ferrari terakhir di ajang Le Mans 24 Jam.<ref>[https://web.archive.org/web/20190207015707/http://www.racingsportscars.com/race/Le_Mans-1965-06-20.html Racing Sports Cars]&nbsp;– Le Mans 24 Hours 1965 entries, results, technical detail. Retrieved 28 February 2018.</ref>

Pada musim 1966, sesuai dengan peraturan baru, Ferrari 312 milik Surtess dilengkapi dengan mesin 3000cc V12.<ref name="Collection Editions: Ferrari In Formula One">{{Cite book |url=https://books.google.com/books?id=kW5eCAAAQBAJ&pg=PT143 |title=Collection Editions: Ferrari In Formula One |last=Buckland |first=Damien |publisher=Lulu Press, Inc |year=2015 |isbn=9781326174880 |page=143 |access-date=2019-02-05 |archive-date=2023-03-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230324031349/https://books.google.com/books?id=kW5eCAAAQBAJ&pg=PT143 |dead-url=no }}</ref> Sementara itu, Bandini membalap di Seri Tasman 2.4 L V6. Surtess lantas berhasil memenangi balapan di [[Grand Prix F1 Belgia 1966|Belgia]], tetapi ia berselisih paham dengan Eugenio Dragoni, dan kemudian ia dipecat dan posisinya digantikan oleh Mike Parkes.<ref name=lunch >{{Cite magazine |title= Lunch with... John Surtees |author= Taylor, Simon |date= October 2015 |url= http://www.motorsportmagazine.com/archive/article/october-2015/68/lunch-john-surtees |magazine= [[Motor Sport (magazine)|Motor Sport]] |volume= 91 |issue= 10 |pages= 68–76 |access-date= 18 June 2017 |archive-date= 2019-02-07 |archive-url= https://web.archive.org/web/20190207130321/https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/october-2015/68/lunch-john-surtees |dead-url= no }}</ref> Di sisi lain, Scarfiotti berhasil memenangi balapan [[Grand Prix F1 Italia 1966|GP Italia]] dengan mobil 36-valve engine.<ref>{{cite web |url=http://www.formula1.com/results/season/1966/586/ |title=1966 Italian Grand Prix |publisher=formula1.com |accessdate=26 September 2015 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140802072207/http://www.formula1.com/results/season/1966/586/ |archivedate=2 August 2014}}</ref>

MusimPada musim 1967, tim Ferrari memecat Dragoni dan menggantinya dengan Franco Lini. Chris Amon juga masuk menemani Bandini. Di [[Grand Prix F1 Monako 1967|GP MonacoMonako]], Bandini mengalami kecelakaan hebat, dan ia meninggal dunia beberapa hari kemudian.<ref>{{cite web |url=http://www.espn.co.uk/monaco/motorsport/circuit/1261.html |title=Monaco Grand Prix &#124; Circuit de Monaco, Monte Carlo &#124; ESPN F1 |publisher=Espn.co.uk |date= |accessdate=2014-02-24 |archive-date=2014-04-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140404200049/http://www.espn.co.uk/monaco/motorsport/circuit/1261.html |dead-url=no }}</ref> Ferrari lantas tetap mempertahankan pasangan Mike Parkes dan Scarfiotti, tetapi Parkes mengalami kecelakaan di [[Grand Prix F1 Belgia 1967|GP Belgia]], dan Scarfiotti yang ketakutan setelah menyaksikan kecelakaan Parkes lantas memutuskan untuk beristirahat sementara dari arena balap mobil.<ref>{{cite web|url=http://www.imps4ever.info/algemeen/parkes.html|title=Mike Parkes - The Imp Site|first=|last=Franka|website=www.imps4ever.info|accessdate=12 October 2018|archive-date=2019-01-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20190130084002/http://www.imps4ever.info/algemeen/parkes.html|dead-url=no}}</ref>

Pada musim 1968, [[Jacky Ickx]] masuk ke tim, dan berhasil membawa tim memenangi balapan di [[Grand Prix F1 Prancis 1968|Prancis]] dan posisi podium di beberapa balapan lain,<ref>{{cite web |url=http://www.grandprix.com/gpe/rr167.html |title=Grand Prix Results: French GP, 1968 |publisher=Grandprix.com |accessdate=5 February 2016 |archive-date=2019-02-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190207015609/http://www.grandprix.com/gpe/rr167.html |dead-url=no }}</ref>, dan membuatnya masuk ke dalam daftar kandidat juara dunia, sampai ia mengalami kecelakaan di [[Grand Prix F1 Kanada 1968|Kanada]].<ref>{{cite web |url=http://www.f1-fansite.com/f1-results/results-1968-formula-1-grand-prix-of-canada/ |title=Results 1968 Formula 1 Grand Prix of Canada |publisher=F1 Fansite |date= |accessdate=11 March 2014 |archive-date=2020-06-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200610225134/https://www.f1-fansite.com/f1-result/results-1968-formula-1-grand-prix-of-canada/ |dead-url=no }}</ref> [[Chris Amon]] kemudian memimpin jalannya beberapa balapan, yang sayangnya selalu saja gagal untuk ia menangi.<ref>''[httphttps://wwwweb.archive.org/web/20110203151243/http://grandprix.com/gpe/drv-clajim.html Jim Clark vs. Chris Amon]'', grandprix.com</ref> Di akhir musim, manajer Franco Lini berhenti dan Ickx pindah ke tim Brabham. Di musim panas 1968, Ferrari mengumumkan bahwa mereka akan melebur ke dalam grup otomotif [[FIAT]]. Dasar alasan peleburan ini adalah karena Enzo merasa kesulitan dalam membiayai biaya balapan yang semakin membengkak.<ref name=ferrarijoinfiat>[{{cite web |url=https://www.nytimes.com/1969/06/22/archives/ferrari-to-join-fiat-firm.html |title=Ferrari to Join Fiat Firm], NY|date=22 Times.Juni Diakses1969 |publisher=The New York Times |access-date=1 Januari 20192022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220404013009/https://www.nytimes.com/1969/06/22/archives/ferrari-to-join-fiat-firm.html |archive-date=4 April 2022}}</ref> Deal Ferrari dan FIAT dilakukan di pertengahan tahun 1969, dan meski demikian, Ferrari tetap turun penuh di musim balapan tahun tersebut. Kali ini, Chris Amon ditemani oleh Pedro Rodriguez, dan pada akhir tahun, Amon kemudian memilih untuk hengkang dari tim.

[[Berkas:LaudaNiki19760731Ferrari312T2.jpg|jmpl|ka|[[Niki Lauda]] membalap untuk tim Ferrari di GP Jerman 1976.]]

TahunPada tahun 1970, Ickx kembali lagi ke Ferrari, dan ia berhasil memenangi balapan di [[Grand Prix F1 Austria 1970|Austria]],<ref>{{cite web | title = The Official Formula 1 website | url = http://www.formula1.com/results/season/1970/532/ | accessdate = 2008-01-17 | archive-date = 2013-10-31 | archive-url = https://web.archive.org/web/20131031031253/http://www.formula1.com/results/season/1970/532/ | dead-url = no }}</ref>, [[Grand Prix F1 Kanada 1970|Kanada]],<ref>{{cite book|last = Lang|first = Mike|title = Grand Prix! Vol 2|publisher = Haynes Publishing Group|year = 1982|pages = 134–135|isbn = 0-85429-321-3}}</ref><ref>{{cite web | title = The Official Formula 1 website | url = http://www.formula1.com/results/season/1970/536/ | accessdate = 2008-01-17 | archive-date = 2013-10-31 | archive-url = https://web.archive.org/web/20131031040252/http://www.formula1.com/results/season/1970/536/ | dead-url = no }}</ref>, dan [[Grand Prix F1 Meksiko 1970|Meksiko]],<ref>{{cite web | title = The Official Formula 1 website | url = http://www.formula1.com/results/season/1970/535/ | accessdate = 2008-01-17 | archive-date = 2010-01-27 | archive-url = https://web.archive.org/web/20100127013611/http://www.formula1.com/results/season/1970/535/ | dead-url = no }}</ref> sehingga menempatkan ia di posisi kedua klasemen akhir Kejuaraan Dunia pembalap tahun tersebut.

Era dasawarsa 1970-an menjadi dekade terakhir Ferrari berkompetisi di ajang ''sports car''. Dengan diawali performa buruk mobil F1 Ferrari tahun 1973, Enzo lantas memutus segala urusan pengembangan Ferrari di ajang ''sports car''.<ref>{{cite web |url=http://www.ultimatecarpage.com/car/154/Ferrari-312-PB.html |title=Ferrari 312 PB |website=ultimatecarpage.com |accessdate=2013-10-15 |archive-date=2014-02-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140226165325/http://www.ultimatecarpage.com/car/154/Ferrari-312-PB.html |dead-url=no }}</ref> Saat itu juga, Enzo sebenarnya sempat melontarkan pernyataan bahwa ia juga akan menarik keluar Ferrari dari F1, namun pernyataan itu belakangan ia cabut kembali.<ref>[https://web.archive.org/web/20171205231336/https://www.grandprix247.com/2017/12/05/inside-line-a-time-when-ferrari-nearly-pulled-the-plug-on-f1/ Inside Line: A time when Ferrari nearly pulled the plug on F1], Grand Prix 247. Diakses 1 Januari 2019.</ref>

Setelah tiga tahun gagal dan sial, Ferrari mengontrak [[Niki Lauda]] pada tahun 1974, dan setahun kemudian, Lauda berhasil menjadi juara dunia dengan mobil Ferrari 312T.<ref>[https://web.archive.org/web/20190207020209/https://formula1.ferrari.com/en/happened-today-10-05/ Triumphant end to 1975 season], Ferrari.com. Diakses 1 Januari 2019.</ref> Pada musim 1976, Lauda juga nyaris saja mempertahankan gelar juara dunianya, kalau saja ia tidak terlibat kecelakaan hebat di [[Grand Prix F1 Jerman 1976|GP Jerman]].<ref>{{cite web |title=The Official Formula 1 website |url=http://www.formula1.com/results/season/1976/451/ |accessdate=2007-06-16 |archive-date=2014-12-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141210052436/http://www.formula1.com/results/season/1976/451/ |dead-url=no }}</ref> [[Carlos Reutemann]] masuk menggantikan posisi Lauda untuk sementara waktu, dan [[Clay Regazzoni]] mengemudikan mobil lainnya,<ref>''[https://web.archive.org/web/20160303194558/http://www.autosport.com/news/report.php/id/56037 Kisah Clay Regazzoni di Ferrari]'', Autosport.com, Retrieved 2007-01-17.</ref><ref>Cruickshank, Gordon (November 2006). "Ferrari 312PB". Motorsport LXXXII: 43 - 50.</ref>, Ferrari lantas turun dengan tiga mobil di [[Grand Prix F1 Italia 1976|GP Italia]]<ref>{{cite web | title = The Official Formula 1 website | url = http://www.formula1.com/results/season/1976/454/ | accessdate = 2007-06-16 | archive-date = 2014-12-10 | archive-url = https://web.archive.org/web/20141210031159/http://www.formula1.com/results/season/1976/454/ | dead-url = no }}</ref> setelah Lauda kembali. Ia lantas merebut gelar juara dunia keduanya di musim 1977, sebelum akhirnya hengkang di akhir musim.<ref>[https://web.archive.org/web/20190207015117/https://www.motorsportmagazine.com/database/championships/f1/1977-f1-world-championship 1977 F1 World Championship], Motorsport Database. Diakses 1 Januari 2019.</ref>

Pada musim 1978, Ferrari diperkuat oleh pembalap muda [[Gilles Villeneuve]] (GV) menemani Carlos Reutemann. [[Jody Scheckter]] masuk menggantikan posisi Reutemann di [[Grand Prix F1 Argentina 1979|GP Argentina 1979]], dan di akhir musim, Scheckter berhasil memenangi gelar juara dunia, dengan GV di P2 klasemen akhir Kejuaraan Dunia pembalap.<ref>[https://web.archive.org/web/20190207020945/https://www.nytimes.com/1979/09/10/archives/world-driving-title-to-scheckter-clinches-world-title-andretti.html World Driving Title to Scheckter], NY Times. Diakses 1 Januari 2019.</ref>

Dekade 1980-an merupakan dekade yang buruk bagi tim Ferrari. Diawali kecelakaan yang menewaskan GV di [[Grand Prix F1 Belgia 1982|GP Belgia 1982]],<ref>{{cite book|last = Donaldson|first = Gerald|title = Gilles Villeneuve|publisher = Virgin|location = London|year = 2003|isbn = 0753507471 }}</ref>, dan kemudian disusul oleh [[Didier Pironi]],<ref name="LangVol4P123">{{cite book|last = Lang|first = Mike|title = Grand Prix! Vol 4|url = https://archive.org/details/grandprix0000lang|publisher = Haynes Publishing Group|date = 1992|isbn = 0-85429-733-2|page = [https://archive.org/details/grandprix0000lang/page/123 123]}}</ref> yang mengalami cedera hebat pasca kecelakaan di babak latihan [[Grand Prix F1 Jerman 1982|GP Jerman]].<ref>{{cite web | title = The Official Formula 1 website | url = http://www.formula1.com/results/season/1982/353/ | accessdate = 2007-06-17 | archive-date = 2014-11-04 | archive-url = https://web.archive.org/web/20141104031441/http://www.formula1.com/results/season/1982/353/ | dead-url = no }}</ref> Namun, dengan empat kemenangan yang berhasil diraih [[René Arnoux]] dan [[Patrick Tambay]] di musim 1983, akhirnya tim Ferrari berhasil meraup gelar juara dunia konstruktor.<ref>[{{Cite web |url=http://www.4mula1.ro/history/article/article8.html |title=1983 Formula 1 review] |access-date=2019-02-05 |archive-date=2018-12-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181216031751/http://www.4mula1.ro/history/article/article8.html |dead-url=no }}</ref>

Sebelumnya, di musim 1982, tim Ferrari pindah markas ke Maranello, yang dari sisi strategis sangat dekat dengan sirkuit tes mereka, yaitu [[Sirkuit Fiorano|Fiorano]].<ref>[https://web.archive.org/web/20190207015000/https://www.whichcar.com.au/features/classic-wheels/peter-robinson-visits-ferrari-in-maranello Archive: Peter Robinson visits Ferrari in Maranello], Diakses 1 Januari 2019.</ref>

[[Berkas:MichaelProst Schumacher 1997monaco91.jpg|jmplthumb|kakanan|[[MichaelSetelah Schumacher]]perebutan digelar GPjuara Jermandunia 1997di musim {{F1|1990}}, tahunmusim keduanya{{F1|1991}} bersamasangat mengecewakan bagi tim Ferrari dan [[Alain Prost]].]]

MusimPada musim 1996, tim Ferrari mendatangkan seorang bintang asal Jerman, yaitu [[Michael Schumacher]], dan setelah itu, berturut-turut datang juga [[Ross Brawn]], [[Rory Byrne]],<ref>{{cite web | title = Ross Brawn Profile | publisher = theScuderia.net | url = http://www.thescuderia.net/rossbrawn.shtml | first = Matthew | last = Bewers | accessible = 2008-01-03 | access-date = 2009-10-09 | archive-date = 2007-12-30 | archive-url = https://web.archive.org/web/20071230045615/http://www.thescuderia.net/rossbrawn.shtml | dead-url = no }}</ref>, dan [[Jean Todt]], yang sudah menangangimenangani tim Ferrari sejak pertengahan musim 1993. Mereka berempat kemudian menjadi penyelamat tim Ferrari,<ref name="stewart">{{cite news|title = Schumacher 'made Ferrari great'|first = Andrew|last = Benson|publisher = BBC Sport|date = 2006-10-18|url = http://news.bbc.co.uk/sport2/low/motorsport/formula_one/6061442.stm|accessdate = 2006-11-06|archive-date = 2019-09-12|archive-url = https://web.archive.org/web/20190912162206/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/6061442.stm|dead-url = no}}</ref>, dengan mengantarkan tim besar yang sedang sakit tersebut menjuarai tiga balapan di musim 1996. Bahkan, Schumi juga sempat masuk kandidat juara dunia 1997, sebelum akhirnya kandas setelah menyenggol mobil [[Jacques Villeneuve]] di balapan terakhir di [[Grand Prix F1 Eropa 1997|Jerez]], dan kemudian Schumi didiskualifikasi karena aksi berbahayanya itu.<ref>{{cite web

| accessdate = 2006-11-08 }}</ref><ref name="fia97verdict">{{cite news|title =

MusimPada musim 1998, tim Ferrari dan Schumi tetap jadi penantang serius untuk gelar juara dunia, tetapi lagi-lagi mereka gagal di balapan terakhir, yang kali ini digelar di [[Grand Prix F1 Jepang 1998|Jepang]]. Di musim 1999, Schumi mengalami patah kaki akibat kecelakaan di [[Grand Prix F1 Inggris 1999|Silverstone]].<ref name="broken leg">{{cite news|title = Schumacher out of action|url = http://www.grandprix.com/ns/ns02071.html|work = |publisher = GrandPrix.com|date = 1999-07-12|accessdate = 2006-10-25|archive-date = 2007-05-09|archive-url = https://web.archive.org/web/20070509111246/http://www.grandprix.com/ns/ns02071.html|dead-url = no}}</ref> Posisinya kemudian digantikan oleh [[Mika Salo]]. [[Eddie Irvine]] nyaris saja menjadi juara dunia 1999, sebelum akhirnya lagi-lagi gagal di balapan terakhir.<ref>{{cite web

[[Berkas:Schumacher at Monaco 2004.jpg|jmpl|[[Michael Schumacher]] pada [[Grand Prix F1 Monako 2004|GPGrand Prix Monako 2004]].]]

[[Berkas:Felipe Massa 2006 Brazil winner.jpg|jmpl|ka|[[Felipe Massa]] membalap untuk tim Ferrari di [[Grand Prix F1 Brasil 2006|GPGrand BrazilPrix Brasil 2006]].]]

[[Berkas:Kimi Raikkonen won 2007 Brazil GP.jpg|jmpl|[[Kimi RaikkonenRäikkönen]] tampil sebagai juara dunia di [[Grand Prix F1 Brasil 2007|GPGrand Prix Brasil 2007]].]]

Masa penantian tim Ferrari selama 21 tahun untuk meraih gelar juara dunia pembalap akhirnya terbayar di musim 2000. Schumi kali ini ditemani oleh [[Rubens Barrichello]]. Lawan berat bagi Schumi adalah [[Mika HakkinenHäkkinen]] dari tim McLaren. Schumi berhasil merebut gelar juara dunia ketiganya di [[Grand Prix F1 Jepang 2000|Jepang]], pada saat ia mengalahkan Mika dengan kunci strategi pit yang bagus dari Ross Brawn.<ref>{{cite web|title=Japanese GP Third title to M Schumacher|url=http://www.motorsport.com/f1/news/japanese-gp-third-title-to-m-schumacher/|work=[[motorsport.com]]|publisher=Motorsport.com, Inc.|date=9 October 2000|accessdate=21 March 2015|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150401000000/http://www.motorsport.com/f1/news/japanese-gp-third-title-to-m-schumacher/|archivedate=1 April 2015 }}</ref> Rekan setimnya, yaitu Barrichello, menjadi penyelamat di beberapa balapan bagi Schumi, seperti pada saat ia finis di posisi ketiga di [[Grand Prix F1 Austria 2000|Austria]], dan kemenangan balapan pertamanya di [[Grand Prix F1 Jerman 2000|Jerman]].<ref name=lapchart>{{cite web|title=Lay-by-Lap: Grand Prix of Germany 2000|url=http://dbs.galeforcef1.com/laps_2000/lbl_de_laps.html|publisher=Gale Force F1|date=30 July 2000|accessdate=26 March 2015|archiveurl=https://web.archive.org/web/20041231163935/http://dbs.galeforcef1.com/laps_2000/lbl_de_laps.html|archivedate=31 December 2004}}</ref>

MusimPada musim 2001, tim Ferrari masih tetap kuat, dengan Schumi masih mempertahankan gelarnyagelar juara dunianya, dan Barrichello menempati P3 klasemen akhir Kejuaraan Dunia pembalap. Sejarah kemudian di cetak oleh Schumi di [[Grand Prix F1 Belgia 2001|GP Belgia]], pada saat Schumi mencatatkan diri sebagai pemenang rekor kemenangan terbanyak dengan 52 kali menang, memecahkan rekor sebelumnya atas nama Alain Prost dengan raihan 51 kemenangan.<ref>{{cite web|title=2001 Hungarian Grand Prix|url=http://www.formula1.com/results/season/2001/46/|work=Formula1.com|publisher=Formula1.com Limited|accessdate=26 December 2015|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141028235737/http://www.formula1.com/results/season/2001/46/|archivedate=28 October 2014}}</ref><ref>{{Cite web|title = Results 2001 Formula 1 Grand Prix of Belgium {{!}} F1 Fansite|url = http://www.f1-fansite.com/f1-result/results-2001-formula-1-grand-prix-of-belgium/|website = F1 Fansite|accessdate = 2015-10-01|archive-date = 2017-08-03|archive-url = https://web.archive.org/web/20170803024439/http://www.f1-fansite.com/f1-result/results-2001-formula-1-grand-prix-of-belgium/|dead-url = no}}</ref>

Tahun 2002 adalah tahun super bagi Ferrari. Mereka berhasil memenangi 15 dari 17 lomba (11 untuk Schumi, 4 untuk Barrichello). Bahkan gelar juara dunia bagi Schumi pun datang dengan cepat, karena pada saat musim balap masih menyisakan enam seri lagi, Schumi telah pasti sebagai juara dunia di [[Grand Prix F1 Prancis 2002|Prancis]].<ref>Majalah [[F1 Racing]] [[Indonesia]] [[September]] [[2002]], artikel: ''Lima Kali!'' – halaman 34-39</ref> Namun, di musim itu juga, tim Ferrari harus menganggung malu. Akibat skandal ''team order'' di [[Grand Prix F1 Austria 2002|GP Austria]], tim Ferrari dihukum denda 1 juta dollar AS, bahkan Schumi pun menjadi cemoohan oleh pihak media dan fans.<ref name=ferrariorder1>Majalah [[F1 Racing]] [[Indonesia]] [[Juni]] [[2002]], Pitpass: ''Ketika Bendera Finish Dikibarkan, Masalah di Mulai'' – halaman 20</ref><ref name=ferrariorder2>{{cite news|title = Record fine for Turks|publisher = Reuters|date = |url = http://www.eurosport.co.uk/formula1/sport_sto967344.shtml|accessdate = 2006-10-24|archive-date = 2023-03-24|archive-url = https://web.archive.org/web/20230324031427/https://www.eurosport.com/geoblocking.shtml|dead-url = no}}</ref>

MusimPada musim 2003, dengan diawali ''start'' yang buruk dari tim,<ref>{{cite news|title = Coulthard takes Melbourne thriller|publisher = BBC Sport|date = 2003-03-09|url = http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/2832441.stm|accessdate = 2006-11-03|archive-date = 2004-06-28|archive-url = https://web.archive.org/web/20040628044916/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/2832441.stm|dead-url = no}}</ref><ref>{{cite news|title = Raikkonen claims maiden win|publisher = BBC Sport|date = 2003-03-23|url = http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/2877461.stm|accessdate = 2006-11-03|archive-date = 2004-06-15|archive-url = https://web.archive.org/web/20040615040716/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/2877461.stm|dead-url = no}}</ref><ref>{{cite news|title = Raikkonen wins chaotic race|publisher = BBC Sport|date = 2003-04-06|url = http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/2922651.stm|accessdate = 2006-11-03|archive-date = 2004-04-26|archive-url = https://web.archive.org/web/20040426171710/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/2922651.stm|dead-url = no}}</ref>, Schumi berhasil bangkit di balapan keempat di [[Grand Prix F1 San Marino 2003|San Marino]], di mana pada saat yang bersamaan, ibu Schumi, yaitu Elizabeth, meninggal dunia. Schumi berhasil menang di San Marino, dan kemenangannya tersebut didedikasikan untuk sang bunda. Sepanjang musim 2003, lawan terberat Schumi adalah [[Kimi RaikkonenRäikkönen]]. Bahkan, andaikan saja [[Eddie Jordan]]/[[Giancarlo Fisichella]] tidak memprotes hasil balapan di [[Grand Prix F1 Brasil 2003|BrazilBrasil]],<ref>[https://web.archive.org/web/20030527183932/http://www.gatra.com/2003-04-11/artikel.php?id=27170 Fisichella Dinyatakan Juara GP Brazil] - Gatra.com - diakses: 24 April 2011</ref> dan Rubens Barrichello tidak menang secara dominan di [[Grand Prix F1 Jepang 2003|Jepang]], maka hampir bisa dipastikan RaikkonenRäikkönen akan menjadi juara dunia.<ref name="grandprixcomracenotes">{{cite web|title=Japanese GP - Sunday - Race Notes|url=http://www.grandprix.com/race/r713racenotes.html|publisher=grandprix.com|date=12 October 2003|accessdate=6 May 2013|archive-date=2014-04-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20140429050314/http://www.grandprix.com/race/r713racenotes.html|dead-url=yes}}</ref><ref>{{cite web |title=2003 Japanese Grand Prix |url=http://www.formula1.com/results/season/2003/33/ |work=Formula1.com |publisher=Formula1.com Limited |accessdate=26 December 2015 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20141226073636/http://www.formula1.com/results/season/2003/33/ |archivedate=26 December 2014}}</ref>

Musim 2004 adalah ulangan dari musim 2002, karena tim Ferrari lagi-lagi berhasil memenangi 15 dari 18 lomba. Mereka hanya kalah di Monako, Belgia, dan BrazilBrasil. Michael Schumacher sendiri berhasil mempertajam rekornya menjadi tujuh kali juara dunia.<ref>{{cite web | title = A tribute to Michael Schumacher | publisher = f1technical.net | date = 2006 | url = http://www.f1technical.net/news/3949 | accessdate = 2007-12-01 | archive-date = 2008-09-25 | archive-url = https://web.archive.org/web/20080925233429/http://www.f1technical.net/news/3949 | dead-url = no }}</ref>

Tahun 2005 menjadi tahun revolusi bagi tim Ferrari. Akibat kegagalan [[Bridgestone]] menyediakan ban yang bagus untuk tim Ferrari, sepanjang musim 2005 Schumi hanya mampu menunjukan performa seadanya. Ia memang berhasil menang di [[Grand Prix F1 Amerika Serikat 2005|AS]], tetapi itupunitu pun karena seluruh mobil yang memakai ban [[Michelin]] mundur dari balapan.<ref>{{cite news|title = Schumacher takes hollow USGP victory|url = http://www.crash.net/news_view.asp?cid=1&id=113296|publisher = Crash.net|date = [[2005-06-19]]|accessdate = 2007-06-19|archive-date = 2008-06-30|archive-url = https://web.archive.org/web/20080630003918/http://www.crash.net/news_view.asp?cid=1&id=113296|dead-url = yes}}</ref>

Perang saudara di tim McLaren pada musim 2007 antara [[Fernando Alonso]] dan [[Lewis Hamilton]] di beberapa balapan menjelang akhir musim berhasil dimanfaatkan dengan baik oleh Kimi RaikkonenRäikkönen, yang pada akhirnya berhasil merebut gelar juara dunia di balapan pamungkas di [[Grand Prix F1 Brasil 2007|GP BrazilBrasil]].<ref>[httphttps://web.archive.org/web/20190425075851/https://www.nytimes.com/2007/10/21/sports/21iht-formula21.html Raikkonen clinches F1 title by winning Brazilian GP], Brad Spurgeon, NY Times, diakses 1 Januari 2018.</ref> Di musim itu pula, tim Ferrari dan McLaren sempat bersitegang soal gambar rancangan mobil F2007 yang berada di tangan [[Mike Coughlan]] dari tim McLaren.<ref>{{cite news|first=Jonathan|last=Noble|coauthors=Goren, Biranit|title=McLaren suspect is Mike Coughlan|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/60466|work=www.autosport.com|publisher=Haymarket|date=2007-07-03 |accessdate=2007-07-03|archive-date=2007-07-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20070705203731/http://www.autosport.com/news/report.php/id/60466|dead-url=no}}</ref> Diselidiki, ternyata baik Mike Coughlan dan [[Nigel Stepney]]<ref>{{cite news|title =Stepney dismissed by Ferrari|publisher =autosport.com|url =http://www.autosport.com/news/report.php/id/60448|date =2007-07-03|accessdate =2007-07-03|archive-date =2007-07-05|archive-url =https://web.archive.org/web/20070705203901/http://www.autosport.com/news/report.php/id/60448|dead-url =no}}</ref><ref>{{cite news|title =Stepney 'Astonished' During Formula One Three-Hour Espionage Interrogation|publisher =paddocktalk.com|url =http://www.paddocktalk.com/news/html/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=59940|date =2007-07-06|accessdate =2007-07-06|archive-date =2007-09-28|archive-url =https://web.archive.org/web/20070928013441/http://www.paddocktalk.com/news/html/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=59940|dead-url =yes}}</ref> dari tim Ferrari mencoba bersekongkol. Dicurigai juga ada pihak ketiga di luar tim Ferrari dan McLaren yang mencoba memperkeruh suasana, karena pada bulan Juli 2007, Stepney dan Coughlan sempat dihubungi oleh pihak Honda seputar lowongan kerja untuk musim 2008.<ref name="hondastepney">{{cite news|title=Honda was approached by spy suspects|url=http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=39942|work=www.itv-f1.com|publisher=ITV Network|date=2007-07-06|accessdate=2007-07-06|archive-date=2007-07-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20070708184404/http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=39942|dead-url=yes}}</ref> Sebagai hukumannya, tim McLaren harus rela didiskualifikasi dari kejuaraanKejuaraan Dunia konstruktorKonstruktor musim 2007<ref>{{cite news|title =McLaren hit with constuctors' ban|publisher =news.bbc.co.uk|url =http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/6991147.stm|date =2007-09-13|accessdate =2007-09-13|archive-date =2021-11-07|archive-url =https://web.archive.org/web/20211107002941/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/6991147.stm|dead-url =no}}</ref> meskipun Fernando Alonso dan Lewis Hamilton masih diperbolehkan untuk bertarung memperebutkan gelar juara dunia pembalap.

Pada musim balap 2008, penampilan RaikkonenRäikkönen sebagai juara dunia bertahan memburuk, di tengah hebatnya performa Felipe Massa yang luar biasa sepanjang musim 2008, di mana ia kalah tipis secara dramatis dalam perebutan gelar juara pembalap dari Lewis Hamilton di balapan penutup musim di BrazilBrasil.<ref>{{cite web

}}</ref><ref name="pressconference">{{cite web

}}</ref>

[[Berkas:Alonso China qualy 2010 (cropped).jpg|jmpl|Fernando Alonso di [[Grand Prix F1 Tiongkok 2010|Grand Prix Tiongkok 2010]].]]

Logo [[Ferrari]] yang bernama (dalam [[bahasa Italia]]) '''''"Cavallino rampante"''''' (alias ''rampant little horse''), yang merupakan sebuah kuda jantan sedang berjingkrak dalam area warna kuning. Logo ini konon diambil [[Enzo Ferrari]] dari logo resmi kota [[Stuttgart]], [[Jerman]], yang merupakan rumah dari [[Porsche]] yang dulu sempat menjadi rival abadi [[Ferrari]].<ref>[https://web.archive.org/web/20190207015846/https://www.financialexpress.com/auto/car-news/celebrating-70-years-of-porsche-with-7-unlikely-factswhy-porsche-and-ferrari-have-the-same-horse-on-their-emblem/1034530/ Celebrating 70 years of Porsche, with 7 unlikely facts:Why Porsche and Ferrari have the same horse on their emblem], Financial Express. Diakses 1 Januari 2019.</ref> Gambar kuda yang muncul dalam logo [[Ferrari]] merupakan ciri khas dari [[Francesco Baracca]], seorang pilot [[Perang Dunia I]] yang tewas dalam perang tersebut. Ibu Baracca lantas menyerahkan gambar kuda tersebut pada Enzo setelah Baracca meninggal. Enzo lantas mengabadikannya sebagai logo untuk tim balapnya, dengan ditambahkan sebuah area perisai berwarna kuning, yang merupakan warna khas kota [[Modena]], dengan huruf '''S''' dan '''F''' yang menandakan inisial Scuderia Ferrari. Rampate sendiri dalam bahasa Italia berarti ketangguhan dari [[singa]] dan [[kuda]]. Simbol dari kekuatan, vitalitas, dan tenaga.<ref>{{cite web|url=http://eng.museobaracca.it/The-prancing-horse|title=The prancing horse|publisher=Museo Francesco Baracca|accessdate=30 January 2016|archive-date=2019-02-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20190207015119/http://eng.museobaracca.it/The-prancing-horse|dead-url=no}}</ref>

Tim Scuderia Ferrari berbasis di kota Maranello, Italia, 18&nbsp;km dari kota [[Modena]], bersebelahan dengan pabrik mobil jalan rayanya. Enzo Ferrari lahir di kota ini, dan menghabiskan masa remajanya di kota tersebut.<ref>[https://web.archive.org/web/20210228230225/https://motori.fanpage.it/f1-30-anni-dalla-morte-di-enzo-ferrari-maranello-continuiamo-ad-onorare-eredita-e-visione/ F1, 30 anni dalla morte di Enzo Ferrari. Maranello: “Continuiamo ad onorare eredità e visione”], Diakses 1 Januari 2019.</ref> Selain markas di Maranello, tim Ferrari juga memiliki sebuah sirkuit tes pribadi, yaitu [[Pista di Fiorano|Fiorano]], yang dibangun sejak tahun [[1972]], dan sampai saat ini masih tetap digunakan sebagai tempat tes, baik untuk mobil jalanan, ataupun untuk mobil balap.<ref>Citato in ''[https://web.archive.org/web/20190207015046/http://www.repubblica.it/ferrari/storia/undicesima.html Nel 1972 una svolta: nasce la pista di Fiorano]'', ''I sessant'anni Ferrari'', 11, ''Repubblica.it''.</ref> Modena sendiri merupakan sebuah kota di region [[Emilia-Romagna]] di Italia.

Balapan [[Grand Prix Italia]] di [[Autodromo Nazionale Monza|Sirkuit Monza]], [[Milano]], merupakan balapan kandang bagi tim Ferrari. Oleh karena itu, setiap kali balapan F1 digelar di sana, seluruh fans Ferrari dari seantero Italia (yang kerap disebut sebagai "tifosi") datang memenuhi sirkuit, dan mereka kerap membuat fans-fans tim lain ketakutan atau terlibat dalam kerusuhan layaknya pendukung sepak bola dengan beragam aksi dan tindakan-tindakan fanatisme yang tidak ada tandingannya di negara-negara lain.<ref name=tifosiferrari />

Selain Monza, Ferrari juga memiliki penuh sirkuit[[Sirkuit Mugello]] (yang pada saat ini sedang digunakan sebagai tempat berlangsungnya balapan [[Grand Prix Sepeda Motor Italia|MotoGP Italia]]),<ref>[https://web.archive.org/web/20190207015150/https://www.wheels24.co.za/FormulaOne/ferrari-working-to-unbalance-championship-boss-20180604 Ferrari working to 'unbalance' championship - boss], Wheels 24. Diakses 1 Agustus 2018.</ref>, dan [[Sirkuit Imola|sirkuit Autodromo Internazionale Dino e Enzo Ferrari]] ([[Imola]]) di dekat kota [[Bologna]] (markas Ducati) yang sempat menjadi tuan rumah GP[[Grand Prix San Marino]] sampai dengan tahun 2005[[Grand Prix F1 San Marino 2006|2006]]. Kedua sirkuit tadi kerap digunakan oleh Ferrari sebagai tempat tes pribadi untuk mobil F1 mereka.<ref>[https://web.archive.org/web/20190207015807/https://www.bolognawelcome.com/en/home/discover/places/culture-and-history/the-motor-valley/autodromo-enzo-and-dino-ferrari-in-imola/ Autodromo Enzo and Dino Ferrari in Imola], Bologna Welcome. Diakses 1 Januari 2019.</ref>

[[Ferrari]] merupakan satu-satunya tim yang membuat mesin untuk mobil mereka sendiri di ajang Formula Satu sejak pertama kali ikut serta di ajang F1 pada {{F1|1950}}. Mereka juga menyediakan pasokan mesin untuk tim lain yaitu untuk [[Minardi]] ({{F1|1991}}), [[BMS Scuderia Italia SpA]] ({{F1|1992}}-{{F1|1993}}), [[Sauber Motorsport|Sauber]] ({{F1|1997}}-{{F1|2005}} dengan mesin berlabel '[[Petronas]]' dan {{F1|2010}}-sekarang<ref>{{Cite news|url=http://www.espn.co.uk/f1/story/_/id/20178711/sauber-confirms-new-ferrari-engine-deal|title=Sauber confirms new Ferrari engine deal|work=ESPN.com|access-date=28 July 2017|archive-date=2018-01-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20180106032815/http://www.espn.co.uk/f1/story/_/id/20178711/sauber-confirms-new-ferrari-engine-deal|dead-url=no}}</ref>), [[Prost Grand Prix]] ({{F1|2001}}, mesin berlabel '[[Acer]]'), [[Red Bull Racing]] ({{F1|2006}}), [[Spyker F1|Spyker]] ({{F1|2007}}), [[Scuderia Toro Rosso]] (2007-{{F1|2013}} dan {{F1|2016}}), [[Force India]] ({{F1|2008}}), [[Marussia F1|Marussia]] ({{F1|2014}}-{{F1|2015}}), serta yang terakhir adalah [[Haas F1 Team|Haas]] (sejak [[Formula Satu musim 2016|musim 2016]]).<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/115679|title=Haas F1 Team seals multi-year Ferrari engine deal from 2016|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=3 September 2014|accessdate=17 January 2015|archive-date=2016-04-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20160416190841/http://www.autosport.com/news/report.php/id/115679|dead-url=no}}</ref>

[[Ferrari]] tidak ikut lomba [[Grand Prix F1 Inggris 1950|GPGrand Prix Inggris 1950]] karena adanya perbedaan pendapat dengan panitia lomba terkait "uang start balapan".<ref>{{cite web

| author = James Allen

| date = 22 May 2009
| work = www.jamesallenonf1.com/

| accessdate = 25 February 2010

Pada tahun 1987, [[Ferrari]] mempertimbangkan mengundurkan diri dari arena F1 dan pindah ke ajang [[IndyCar]].<ref>[https://www.webcitation.org/query?{{Cite web |url=http://br.geocities.com/champcarbrasil/especiais2006-8.htm&date |title=2009-10-25+02:56:44 Quando a Ferrari quase foi para a Champ Car] |access-date=2009-10-25 |archive-date=2009-10-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20091018224616/http://br.geocities.com/champcarbrasil/especiais2006-8.htm |dead-url=yes }}</ref> Ancaman ini merupakan sebuah alat transaksi politik antara Ferrari dengan FIA agar regulasi F1 saat itu tidak berubah terkait pelarangan mesin V12. Taktik ini berhasil dan FIA kemudian membatalkan rencana pelarangan mesin V12. [[Ferrari]] bertahan di dalam ajang F1 dan membatalkan proyek IndyCar mereka, meski sebuah mobil IndyCar yang dinamakan [[Ferrari 637]] sempat dirancang dan dibangun.<ref>[{{Cite web |url=http://www.grandprix.com/ft/ftng034.html |title=Grandprix.com article] |access-date=2019-02-06 |archive-date=2017-10-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171016095016/http://www.grandprix.com/ft/ftng034.html |dead-url=yes }}</ref>

Pada tahun 2009, diketahui secara luas bahwa Ferrari memiliki sebuah [[hak veto]] istimewa untuk peraturan regulasi FIA.<ref>{{cite web|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/75327|title=Ferrari pushing to stay under own terms|author=Jonathan Noble|date=15 May 2009|work=AUTOSPORT.com|access-date=2018-01-27|archive-date=2016-03-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20160306082954/http://www.autosport.com/news/report.php/id/75327|dead-url=no}}</ref>

[[Berkas:2002 Austrian GP.jpg|jmpl|ka|200px|''Team Order:'' Rubens Barrichello memberikan kemenangannya bagi [[Michael Schumacher|Schumi]] di akhir [[Grand Prix F1 Austria 2002|GPGrand Prix Austria 2002]].]]

Pada tahun 1982, di [[Grand Prix F1 San Marino 1982|San Marino]], dua mobil Ferrari berhasil memimpin dengan [[Gilles Villeneuve]] di depan [[Didier Pironi]]. Tim memberi perintah agar kedua mobil melambat untuk mengurangi risiko ke mobil, yang rupanya ditafsirkan secara berbeda oleh dua pembalap.<ref name="f1fdoubtovervpfacts">{{cite web |title = Doubt over facts of Villeneuve-Pironi row |publisher = F1Fanatic.co.uk |year= = 2007 |url = http://www.f1fanatic.co.uk/2007/07/24/doubt-over-facts-of-villeneuve-pironi-row/ |accessdate = 2007-07-24 |archive-date = 2007-10-25 |archive-url = https://web.archive.org/web/20071025035044/http://www.f1fanatic.co.uk/2007/07/24/doubt-over-facts-of-villeneuve-pironi-row/ |dead-url = no }}</ref> Villeneuve marah ketika Pironi menyalip dan memenangkan perlombaan. Kemarahan Villeneuve menegaskan apa yang ia lihat sebagai sebuah pengkhianatan oleh rekan setimnya sering dianggap menjadi faktor penyumbang kecelakaan fatal di babak kualifikasi pada balapan berikutnya yaitu di [[Grand Prix F1 Belgia 1982|GP Belgia 1982]].<ref>Donaldson (2003) p.289</ref>

Di [[Grand Prix F1 Jerman 2010|GP Jerman 2010]], Felipe Massa diinformasikan bahwa [[Fernando Alonso]] jauh lebih cepat dari dirinya, dan setelah dua kali pemberitahuan informasi ini, Massa mempersilakan Alonso melewatinya. Sekaligus menafsirkan bahwa ini adalah sebuah proses ''team order'' yang dari musim 2003–2010 dilarang di F1.<ref name=germanteamorder /> Hasilnya Alonso berhasil menang, dengan Massa yang finis kedua dan [[Sebastian Vettel]] ketiga. Ferrari didenda hukuman maksimum yang tersedia yaitu 100.000 dollar AS atas pelanggaran peraturan tersebut oleh para pengawas lomba di Jerman. Tim lantas dibawa ke dewan FIA World Motor Sport Council, di mana dewan menguatkan pandangan para pengawas lomba yang memberikan hukuman di Jerman, tetapi tidak mengambil tindakan lebih lanjut.<ref>{{cite news|url=http://www.planetf1.com/news/3213/6365379/Ferrari-Off-The-Hook-FIA-To-Review-Rule|title=Ferrari escape further punishment|work=Planet F1|publisher=365 Media Group Ltd.|date=8 September 2010|accessdate=8 September 2010|archive-date=2010-09-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20100911074504/http://www.planetf1.com/news/3213/6365379/Ferrari-Off-The-Hook-FIA-To-Review-Rule|dead-url=yes}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2010/09/08/ferrari-escape-further-punishment-for-german-grand-prix-team-orders|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=8 September 2010|accessdate=8 September 2010|title=Ferrari escape further punishment for German GP team orders (Updated)|archive-date=2012-10-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20121008073035/http://www.f1fanatic.co.uk/2010/09/08/ferrari-escape-further-punishment-for-german-grand-prix-team-orders/|dead-url=no}}</ref>

Pada bulan Juni 2011 diumumkan secara resmi bahwa Marlboro akan kembali menjadi sponsor tim Ferrari sampai akhir 2015. Selain Marlboro, Ferrari juga memiliki sponsor lain yang tidak kalah besarnya. Sejak musim 2010 seiring duduknya Fernando Alonso di kursi pembalap, Grupo Santander akan menjadi sponsor besar kedua Ferrari setelah Marlboro. Kesepakatan kontrak Ferrari dan Santander akan berlangsung selama lima musim.<ref>{{cite web|url=http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?id=46819|title=New Ferrari Sponsorship from Santander|date=10 September 2009|publisher=ITV|accessdate=2009-09-10|archive-date=2009-09-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20090915052631/http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?id=46819|dead-url=yes}}</ref> Setiap tahunnya, Ferrari akan mendapatkan dana sebesar hampir 40 juta dollar.

Pada Desember 2005, [[Vodafone]] mengumumkan bahwa mereka akan berhenti menjadi sponsor Ferrari karena tergiur dengan tawaran menjadi sponsor utama McLaren mulai tahun 2007. Inti dari mundurnya Vodafone sebagai sponsor Ferrari adalah karena Ferrari lebih mengistimewakan Marlboro sebagai sponsor utama dengan cara memperbanyak lahan stiker mereka di atas mobil.<ref>{{cite news|first = Kevin|last = Eason|coauthors = O’Connor, Ashling|title = Ferrari left stunned by Vodafone defection|url = http://www.timesonline.co.uk/tol/sport/formula_1/article764633.ece|work = The Times|publisher = Times Newspapers|page = 77|date = 2005-12-15|accessdate = 2007-04-09|archive-date = 2023-03-24|archive-url = https://web.archive.org/web/20230324031352/https://www.thetimes.co.uk/|dead-url = no}}</ref> Sebagai pengganti Vodafone, Ferrari lantas mengumumkan bahwa [[Telecom Italia|Alice]] akan menjadi sponsor Ferrari pada musim 2007

Perusahaan-perusahaan lain yang juga saat ini menjadi sponsor Ferrari antara lain: [[Royal Dutch Shell|Shell]] - Royal Dutch/Shell Group, [[Pirelli]], [[Lenovo]], [[Haas Automation]] (yang juga menjadi sponsor di tim Haas yang mesinnya dipasok Ferrari).<ref name="Partners">{{cite web |url=http://formula1.ferrari.com/en/ |title=Partners |publisher=Scuderia Ferrari |accessdate=31 January 2015 |archive-date=2016-02-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160203084318/http://formula1.ferrari.com/en/ |dead-url=no }}</ref> Sebagai bagian dari kesepakatan dengan Acer, Ferrari lantas memperbolehkan Acer untuk meluncurkan paket PC desktop dan laptop dengan logo resmi Ferrari. Perusahaan prosesor komputer terbesar kedua di dunia, AMD juga menjadi sponsor Ferrari dan sempat bekerja sama dengan Acer maupun Lenovo dengan meluncurkan produk-produk IT berlogo Ferrari.<ref name="fudzilla.com">{{cite web |url=http://www.fudzilla.com/index.php?option=com_content&task=view&id=7271&Itemid=35 |title=AMD drops Ferrari F1 sponsorship |accessdate=11 January 2009 |work=fudzilla.com |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090105081013/http://www.fudzilla.com/index.php?option=com_content&task=view&id=7271&Itemid=35 |archivedate=5 January 2009 }}</ref><ref>{{cite web|url=http://ir.amd.com/news-releases/news-release-details/amd-proud-present-multi-year-partnership-scuderia-ferrari|title=AMD is Proud to Present a Multi-Year Partnership with Scuderia Ferrari – Advanced Micro Devices|website=Advanced Micro Devices|accessdate=26 May 2018|archive-date=2019-02-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20190202120510/http://ir.amd.com/news-releases/news-release-details/amd-proud-present-multi-year-partnership-scuderia-ferrari|dead-url=no}}</ref>

=== SkuatSkuad saat ini ===

|align=left|{{negara|Italia}} [[Luca Marmorini]]<ref>[httphttps://wwwweb.guardianarchive.coorg/web/20230324031350/https://www.uktheguardian.com/info/2015/sportdec/feedarticle09/8259953removed-news-agency-feed-article Marmorini keluar dari tim Toyota], Guardian.co.uk</ref>

|align=left|{{negara|HongariaHungaria}} [[Vittorio Jano]]

|align=left|{{negara|Inggris}} [[Nigel Stepney]]{{efn|Nigel Stepney dipecat tim Ferrari pada pertengahan 2007 setelah dirinya terbukti bersalah membocorkan dokumen rancangan mobil Ferrari F2007 kepada [[Mike Coughlan]] dari tim [[Team McLaren|McLaren]].}}

|align=left|{{negara|Italia}} [[Peter Collins (pembalap)|Peter Collins]]

|align=left|[[2015]]-...{{F1|2020}}

|align=left|[[{{F1|2019]]}}-...

Sebagai tim dan juga konstruktor, Ferrari memiliki pencapaian sebagai berikut:<ref>[https://web.archive.org/web/20190222071137/https://www.f1-fansite.com/f1-teams/ferrari-f1-information-statistics/ Ferrari F1 info & statistics], F1 Fansite. Diakses 1 Januari 2019.</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20190207015738/https://www.formula1.com/en/teams/Ferrari/Year_by_Year.html Ferrari - Year by Year ], Situs resmi Formula Satu. Diakses 1 Januari 2019.</ref>

|Poin pembalap terbanyak || ? <!-- Couldn't find a reliable source for WDC points scored by works entries only --> || 8,655.27{{efn|name=points|Tambahan 901,77 poin (dalam tabel pembalap vs. konstruktor) adalah poin total para pembalap Ferrari pada periode 1950–1957, sebelum Kejuaraan Konstruktor diberlakukan dipada tahun 1958.}}

Ferrari saat ini juga memegang rekor sebagai pabrikan mesin tersukses dalam sejarah F1 dengan total 236 kemenangan, termasuk kemenangan yang diraih [[Sebastian Vettel]] ([[Scuderia Toro Rosso]]) di [[Grand Prix F1 Italia 2008|GP Italia 2008]] dan [[Giancarlo Baghetti]] (tim pelanggan independen) di [[Grand Prix F1 Prancis 1961|GP Prancis 1961]].<ref name="birth">''Baghetti Of Italy Takes Auto Race'', [[New York Times]], July 3, 1961, Page 11.</ref><ref>{{cite news|title = Sebastian Vettel took his and the Toro Rosso team's maiden win in a thrilling Italian Grand Prix as Lewis Hamilton came from 15th to finish seventh.|publisher = BBC Sport|url = http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/7615250.stm|date = 2008-09-14 September 2008|accessdate = 14 September 2008|archive-09url=https://web.archive.org/web/20220622115327/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/7615250.stm |archive-14date=22 Juni 2022}}</ref>

|align=center|<ref>[{{cite web |url=https://formula1www.ferrari.com/en-EN/formula1/alberto-ascari/ |title=Scuderia Ferrari Hero -– Alberto Ascari], Situs|publisher=Scuderia resmiFerrari timOfficial Ferrari.Website Diakses|access-date=18 6Januari Februari2023 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20221202160129/https://www.ferrari.com/en-EN/formula1/alberto-ascari |archive-date=2 Desember 2022}}</ref>

|align=center|<ref>[{{cite web |url=https://formula1www.ferrari.com/en-EN/formula1/juan-manuel-fangio/ |title=Scuderia Ferrari Hero -– Juan Manuel Fangio], Situs|publisher=Scuderia resmiFerrari timOfficial Ferrari.Website Diakses|access-date=18 6Januari Februari2023 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20220125144600/https://www.ferrari.com/en-EN/formula1/juan-manuel-fangio |archive-date=25 Januari 2022}}</ref>

|align=center|<ref>[{{cite web |url=https://formula1www.ferrari.com/en-EN/formula1/mike-hawthorn/ |title=Scuderia Ferrari Hero -– Mike Hawthorn], Situs|publisher=Scuderia resmiFerrari timOfficial Ferrari.Website Diakses|access-date=18 6Januari Februari2023 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20220614235914/https://www.ferrari.com/en-EN/formula1/mike-hawthorn |archive-date=14 Juni 2022}}</ref>

|align=center|<ref>[{{cite web |url=https://formula1www.ferrari.com/en-EN/formula1/phil-hill/ |title=Scuderia Ferrari Hero -– Phil Hill], Situs|publisher=Scuderia resmiFerrari timOfficial Ferrari.Website Diakses|access-date=18 6Januari Februari2023 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20221102123437/https://www.ferrari.com/en-EN/formula1/phil-hill |archive-date=2 November 2022}}</ref>

|align=center|<ref>[{{cite web |url=https://formula1www.ferrari.com/en-EN/formula1/john-surtees/ |title=Scuderia Ferrari Hero -– John Surtees], Situs|publisher=Scuderia resmiFerrari timOfficial Ferrari.Website Diakses|access-date=18 6Januari Februari2023 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20220614235913/https://www.ferrari.com/en-EN/formula1/john-surtees |archive-date=14 Juni 2022}}</ref>

|align=center|<ref>[{{cite web |url=https://formula1www.ferrari.com/en-EN/formula1/niki-lauda/ |title=Scuderia Ferrari Hero -– Niki Lauda], Situs|publisher=Scuderia resmiFerrari timOfficial Ferrari.Website Diakses|access-date=18 6Januari Februari2023 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20220928194344/https://www.ferrari.com/en-EN/formula1/niki-lauda |archive-date=28 September 2022}}</ref>

|align=center|<ref>[{{cite web |url=https://formula1www.ferrari.com/en-EN/formula1/jody-scheckter/ |title=Scuderia Ferrari Hero -– Jody Scheckter], Situs|publisher=Scuderia resmiFerrari timOfficial Ferrari.Website Diakses|access-date=18 6Januari Februari2023 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20220614235914/https://www.ferrari.com/en-EN/formula1/jody-scheckter |archive-date=14 Juni 2022}}</ref>

|align=center|<ref>[{{cite web |url=https://formula1www.ferrari.com/en-EN/formula1/michael-schumacher/ |title=Scuderia Ferrari Hero -– Michael Schumacher], Situs|publisher=Scuderia resmiFerrari timOfficial Ferrari.Website Diakses|access-date=18 6Januari Februari2023 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20220927180243/https://www.ferrari.com/en-EN/formula1/michael-schumacher |archive-date=27 September 2022}}</ref>

|{{negara|Finlandia}} [[Kimi RaikkonenRäikkönen]]

|align=center|<ref>[{{cite web |url=https://formula1www.ferrari.com/en-EN/formula1/kimi-raikkonen-champion/ |title=Scuderia Ferrari Hero -– Kimi Raikkonen], Situs|publisher=Scuderia resmiFerrari timOfficial Ferrari.Website Diakses|access-date=18 6Januari Februari2023 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20221129234657/https://www.ferrari.com/en-EN/formula1/kimi-raikkonen |archive-date=29 November 2022}}</ref>

* {{cite book|last = Newton|first = Richard|authorlink =|coauthors = Chris Nixon|year= 1998|title = Ferrari Heritage: In Celebration of 60 Years of Scuderia Ferrari|url = https://archive.org/details/ferrariheritagei0000rich|publisher = Motorbooks International|isbn = 1-855-32774-0 }}

* {{cite book|last = Zapelloni|first = Umberto|authorlink =|coauthors = Michel Comte|year= 2004|title = Formula Ferrari: The First Offical Inside Story of the Most Successful Team in the History of Formula 1|url = https://archive.org/details/formulaferrari0000zape|publisher = Hodder & Stoughton|language=|isbn =0-340-83471-4}}

* {{cite book|last = Hamilton|first = Maurice|authorlink =|coauthors =|year= 2010|title = Inside Ferrari: Unique Behind-the-Scenes Photography of the World's Greatest Formula One Team|url = https://archive.org/details/insideferrariuni0000nich|publisher = Firefly Books|language=|isbn = 1-554-07770-2}}

{{Succession box|title=[[Daftar juara dunia konstruktor Formula Satu|Juara dunia konstruktor Formula Satu]] |before=[[Team McLaren|McLaren]]|after=[[Team Lotus|Lotus]]|years={{f1|1975}}–{{f1|1976}}–{{f1|1977}}}}

{{Succession box|title=[[Daftar juara dunia konstruktor Formula Satu|Juara dunia konstruktor Formula Satu]] |before=[[Team Lotus|Lotus]]|after=[[WilliamsF1Williams Grand Prix Engineering|Williams]]|years={{f1|1979}}}}

{{Succession box|title=[[Daftar juara dunia konstruktor Formula Satu|Juara dunia konstruktor Formula Satu]] |before=[[WilliamsF1Williams Grand Prix Engineering|Williams]]|after=[[Team McLaren|McLaren]]|years={{f1|1982}}–{{f1|1983}}}}

{{Succession box|title=[[Daftar juara dunia konstruktor Formula Satu|Juara dunia konstruktor Formula Satu]] |before=[[Team McLaren|McLaren]]|after=[[Renault F1dalam Formula Satu|Renault]]|years={{f1|1999}}–{{f1|2000}}–{{f1|2001}}–{{f1|2002}}–{{f1|2003}}–{{f1|2004}}}}

{{Succession box|title=[[Daftar juara dunia konstruktor Formula Satu|Juara dunia konstruktor Formula Satu]] |before=[[Renault F1dalam Formula Satu|Renault]]|after=[[Brawn GP|Brawn]] |years={{f1|2007}}–{{f1|2008}}}}

[[Kategori:Tim pesertaLe Mans 24 Hours of Le MansJam]]