Honda Vario: Perbedaan antara revisi

| image = [[Berkas:2018 Honda Vario 125 CBS (20211017).jpegjpg|nirbing|upright=1.35]]

| caption = Honda Vario 110125 CBS (2011-20132018)

| assembly = Indonesia: [[Cikarang Barat, Bekasi|Cikarang Barat]], [[Jawa Barat]] (PT Astra Honda Motor Cikarang Plant)<br>[[Sunter Jaya, Tanjung Priok, Jakarta Utara|Sunter, Jakarta Utara]] (PT Astra Honda Motor Sunter Plant)

| parent_company = [[Honda|Honda Motor Company]]

'''Honda Vario''' (juga dikenal sebagai '''Honda Click''' di beberapa negara [[Asia Tenggara]]) adalah sebuah [[skuter]] bertransmisi otomatis yang diproduksi oleh [[Astra Honda Motor]] di Indonesia sejak tahun 2006. Skuter ini dimaksudkan untuk mengantisipasi makin banyaknya populasi skuter otomatis yang beredar di pasar sepeda motor Indonesia.<ref name="hondacengkareng">https://www.hondacengkareng.com/sejarah-honda-vario-dari-generasi-ke-generasi/</ref><ref name="Honda Vario 125">https://www.honda-kita/vario-125-cbs/{{Pranala mati|date=Mei 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> Vario telah muncul dalam berbagai varian dengan kapasitas mesin mulai dari {{convert|108,0|cc|cuin|1|abbr=on}} sampai {{convert|149157,30|cc|cuin|1|abbr=on}}.

| aka = Vario CW (2006-20142006–2014)<br>Vario SW (2006-20072006–2009)

| image = [[Berkas:2011 Honda ClickVario 110 green(20211115).jpg|nirbing|upright=1.35]]

| caption = Honda Click 110, serupa dengan Vario 110 di Indonesia(2011)

| Depan: [[Rem cakram|Cakram]] hidrolik berdiameter {{convert|190|mm|in|1|abbr=on}} dengan piston ganda (2006-2009)<br>Cakram hidrolik dengan pistondan tunggal (2009-2014)

| Belakang: [[Rem drum|Tromol]] (2006-2014)

Model pertama dari Vario ini diperkenalkanDiperkenalkan pada tanggal 304 Agustus 2006, dan merupakan skuter otomatis pertama Honda yang beredar dalam pasar sepeda motor Indonesia yang memiliki mesin [[Radiator|berpendingin cairan]].<refTersedia name="hondacengkareng"/>2 Variotipe, masihyaitu dijualtipe hinggaSW akhir(Spoke tahun 2013Wheel) dan awalCW tahun(Cast 2014, sebelum Vario FI belum launching pada bulan Maret 2014 mendatangWheel). Penjualan<ref Vario resmi dihentikan pada tanggal 31 Maret 2014 dan Vario sudah tidak diproduksi lagi diganti dengan Honda Vario FI.name="hondacengkareng"/>

==== Vario Techno /CBS/non CBS110 (2009–2012) ====

| name = Vario Techno/non CBS 110

| aka = Vario Techno/non CBS 110 (2009-20122009–2012)

| caption = Honda Vario Techno CBS (2011)

| {{convert|108,0|cc|cuin|1|abbr=on}} [[Radiator|berpendingin cairan]], [[karburator]], [[Motor bakar empat langkah|4-langkah]], 2-katup, SOHC, [[silinder (mesin)|silinder tunggal]]

| {{convert|108,0|cc|cuin|1|abbr=on}} [[Radiator|berpendingin cairan]], [[Injeksi bahan bakar|injeksi]], [[Motor bakar empat langkah|4-langkah]], 2-katup, SOHC, [[Silinder (mesin)|silinder tunggal]] (''Click-i'', Thailand)

| Belakang: Lengan ayun dengan [[peredam kejut]] tunggal

| Tersedia ''Standar'' & <br>''Combi Brake System'' (CBS)

| Depan: [[Rem cakram|Cakram]] hidrolik berdiameter {{convert|190|mm|in|1|abbr=on}} dengan piston tunggal

| Belakang: [[Rem drum|Tromol]]

Model kedua dari Vario, yang dinamai Vario Techno CBS/non CBS diperkenalkanDiperkenalkan pada tanggal 23 Juli 2009, sebagai Vario CBS dan pada tanggal 2325 Agustus 2010 sebagai Vario Techno. Model ini juga dikenal sebagai Click-i di Thailand, yang mengaplikasikan sistem pengabutan bahan bakar [[Injeksi bahan bakar|injeksi]] PGM-FI. Model ini yang memiliki desain yang berbeda dibanding Vario Techno atau ''Standar'', dan dilengkapi Vario CBS Techno atau ''Combi Brake System'', yaitu sistem pengereman depan dan belakang secara bersamaan ketika tuas rem sebelah kiri (untuk roda belakang) sedang ditarik. Penjualan Vario Techno CBS/non CBS resmi dihentikan pada tanggal 3 Maret 2012, Vario Techno CBS/non CBS sudah tidak di produksi lagi diganti dengan Honda Vario 125.

==== Vario FI/eSP 110 (2014–2019) ====

| name = Vario FI/eSP 110

| aka = Vario FI/eSP 110 (2014-2019)

| image = [[Berkas:2014 Honda Vario FI 110 FI(20210930).JPGjpg|nirbing|upright=1.35]]

| 2014–2015 (Vario FI 110)

| 2015–2019 (Vario eSP 110)

| {{convert|108,0|cc|cuin|1|abbr=on}} [[Mesin berpendingin udara|berpendingin udara]], [[Injeksi bahan bakar|injeksi]], [[Motor bakar empat langkah|4-langkah]], 2-katup, SOHC, [[Silinder (mesin)|silinder tunggal]] (Vario FI 110)

| {{convert|108,2|cc|cuin|1|abbr=on}} [[Mesin berpendingin udara|berpendingin udara]], [[Injeksi bahan bakar|injeksi]], [[Motor bakar empat langkah|4-langkah]], 2-katup, SOHC, [[Silinder (mesin)|silinder tunggal]] (Vario eSP 110)

| {{convert|50,0|x|55,0|mm|in|1|abbr=on}} (Vario FI 110)

| {{convert|50,0|x|55,1|mm|in|1|abbr=on}} (Vario eSP 110)

| 9,2:1 (Vario FI 110)

| 9,5:1 (Vario eSP 110)

| Belakang: PeredamLengan ayun [[peredam kejut]] tunggal

| Depan: [[Rem cakram|Cakram]] hidrolik berdiameter {{convert|190|mm|in|1|abbr=on}} dengan piston tunggal

| Belakang: [[Rem drum|Tromol]]

| {{convert|95|kg|lb|1|abbr=on}} (Vario FI 110)

| {{convert|96|kg|lb|1|abbr=on}} (Vario eSP 110)

| related = [[Honda Beat|Honda BeAT FI/eSP]]<br>[[Honda Scoopy|Honda Scoopy FI/eSP]]

Model ketiga yang dinamai Vario FI ini diperkenalkanDiperkenalkan pada tanggal 2827 Maret 2014, dan berbasis dari skuter matik Honda Beat FI dan Honda Scoopy FI bersama Honda Blade 125 FI. Model ini adalah model pertama Vario yang tidak menggunakan radiator dalam sistem pendinginan mesinnya, karena telah menggunakan basis mesin dari BeAT FI yang [[Mesin berpendingin udara|berpendingin udara]] dan juga dilengkapi dengan sistem pengabutan bahan bakar injeksi, meninggalkan pengabutan [[karburator]] dari model Vario 110 yang sebelumnya. Honda mengklaim, dengan beberapa penyesuaian, karakter mesin yang dimiliki Vario FI berbeda dengan BeAT FI.<ref>https://otomotifnet.gridoto.com/read/02108438/komprasi-honda-new-vario-fi-dan-new-beat-fi-ini-detail-bedanya?page=all</ref> Banyak komponen teknis dari Vario FI yang berbagi dengan BeAT FI, salah satunya seperti suspensi belakang yang tidak menggunakan lengan ayun seperti model Vario 110 sebelumnya. Model ini dilengkapi dengan varian CBS seperti Vario Techno 110, dan dilengkapi fitur tambahan seperti ''Remote Answer Back System'' dan lampu penerangan utama [[LED]].<ref>https://www.hondacengkareng.com/honda-vario-110-fi-resmi-dirilis-dengan-teknologi-injeksi-pgm-fi/</ref>

Pada tanggal 4 September 2015, Honda meluncurkan versi baru dari model ini yaitu Vario eSP 110 yang mengaplikasikan teknologi eSP (''Enhancedenhanced Smart Power'') untuk menggantikan Vario FI. Berbasis mesin dari BeAT eSP dan Scoopy eSP, model ini dilengkapi dengan fitur ''ACG Starter'', yaitu sistem penyalaan sepeda motor dengan mesin suara yang halus.<ref>https://www.hondacengkareng.com/honda-vario-110-terbaru-dilengkapi-dengan-fitur-esp/</ref>

=== Vario 125 (2012–sekarang) ===

| aka = Vario Techno 125 (2012–2017)<br>Vario 125 (2017-sekarang2017–sekarang)

| frame = Tulang punggung (2012–2018)<br>Underbone (2018–sekarang)

| engine = {{convert|124,8|cc|cuin|1|abbr=on}} [[Radiator|berpendingin cairan]], [[Injeksi bahan bakar|injeksi]], [[Motor bakar empat langkah|4-langkah]], 2-katup, SOHC, [[silinder (mesin)|silinder tunggal]]

| Belakang: Lengan ayun dengan [[peredam kejut]] tunggal

| Tersedia ''Standar''<br>''Combi Brake System'' (CBS)

| Depan: [[Rem cakram|Cakram]] hidrolik berdiameter {{convert|190|mm|in|1|abbr=on}} dengan piston tunggal

| Belakang: [[Rem drum|Tromol]]

| Depan: 80/90–14 (2012–2022)<br>90/80–14 (2022–sekarang)

| Belakang: 90/90–14 (2012–2022)<br>100/80–14 (2022–sekarang)

| {{convert|1918|mm|in|1|abbr=on}} (2012–2015, 2022–sekarang)

| {{convert|1919|mm|in|1|abbr=on}} (2018–sekarang2018–2022)

| {{convert|1062|mm|in|1|abbr=on}} (2018–sekarang2018–2022)

| {{convert|112|kg|lb|1|abbr=on}} (2012–2015, 2022–sekarang)

| {{convert|111|kg|lb|1|abbr=on}} (2018–sekarang2018–2022)

Pada tanggal 1820 Maret 2013, Vario 125 dilengkapi dengan ''Idling Stop System'' (ISS), di mana mesin akan mati secara otomatis setelah lebih dari 3 detik berhenti, sehingga dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar. Perlengkapan ini hanya tersedia dalam varian Combi Brake System (CBS).

Pada tanggal 1514 Januari 2015, Vario 125 mengalami perubahan desain secara keseluruhan (sama dengan Vario 150 yang diperkenalkan secara bersamaan) dan penambahan fitur, seperti ''Remote Answer Back System'' dan lampu penerangan utama [[LED]]. Fitur CBS dijadikan sebagai fitur standar di seluruh varian (CBS dan ISS).<ref>https://www.viva.co.id/otomotif/578000-honda-vario-125-baru-lebih-irit-harga-rp16-9-juta</ref>, pada tanggal 18 April 2017, Vario 125 yang mengalami pembaruan pada bagian striping tersedia dalam tipe CBS dan CBS-ISS.

=== Vario 150 (2015–2022) ===

| aka = Vario Techno 150 (2015–2017)<br>Vario 150 (2017-sekarang2017–2022)

| production = 2015–sekarang2015–2022

| frame = Tulang punggung (2015–2018)<br>Underbone (2018–2022)

| engine = {{convert|149,3|cc|cuin|1|abbr=on}} [[Radiator|berpendingin cairan]], [[Injeksi bahan bakar|injeksi]], [[Motor bakar empat langkah|4-langkah]], 2-katup, SOHC, [[silinder (mesin)|silinder tunggal]]

| Belakang: Lengan ayun dengan [[peredam kejut]] tunggal

| Depan: [[Rem cakram|Cakram]] hidrolik berdiameter {{convert|190|mm|in|1|abbr=on}} dengan piston tunggal

| Belakang: [[Rem drum|Tromol]]

| Depan: 80/90–14 (2015–2018), <br>90/80–14 (2018–sekarang2018–2022)

| Belakang: 90/90–14 (2015–2018), <br>100/80–14 (2018–sekarang2018–2022)

| {{convert|1919|mm|in|1|abbr=on}} (2018–sekarang2018–2022)

| {{convert|679|mm|in|1|abbr=on}} (2018–sekarang2018–2022)

| {{convert|1062|mm|in|1|abbr=on}} (2018–sekarang2018–2022)

| seat_height = {{convert|769|mm|in|1|abbr=on}} (2018–sekarang2018–2022)

| {{convert|112|kg|lb|1|abbr=on}} (2018–sekarang2018–2022)

Diperkenalkan pada tanggal 1514 Januari 2015, Vario 150 menggunakan mesin {{convert|149,3|cc|cuin|1|abbr=on}} berpendingin cairan yang berbasis dari PCX 150, dilengkapi dengan ''ACG Starter'' dan ''Idling Stop System''.

Pada tanggal 16 April 2018, Vario 150 mengalami pembaruan desain bersamaan dengan Vario 125.

* {{Official website|https://www.astra-honda.com/product/vario-150160}} (Vario 150160, Indonesia)