Stefan Bradl: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 17 Oktober 2020 04.54 sunting NFarras (bicara \| kontrib) Pengurus 25.816 suntingan Clean up ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 11 Juli 2021 09.57 sunting balikkan NFarras (bicara \| kontrib) Pengurus 25.816 suntingan k alih bahasa, replaced: finish → finis using AWB
(4 revisi perantara oleh satu pengguna lainnya tidak ditampilkan)
Baris 10: Kemudian barulah pada tahun 2007 Tim Blusens Aprilia memakai jasanya untuk membalap di kelas 125cc MotoGP mendampingi [[Pablo Nieto]]. Saat itu, ia menggantikan posisi Hugo van den Berg secara penuh. Pada tahun berikutnya di musim 2008, dia memutuskan untuk berpindah ke Tim Grizzly Gas Kiefer Racing dan menggunakan motor pabrikan Aprilia RSA 125 yang membawanya untuk memenangkan balapan pertamanya di kelas 125cc di [[Brno]]. Tahun [[2010]] pembalap Jerman ini naik ke kelas Moto2 dan ~~finish~~finis kesembilan pada tahun pertamanya di kelas baru tersebut dan berhasil membungkus satu kemenangan di [[Estoril]]. Pada tahun [[2011]], dia berhasil merebut gelar juara dunia Moto2. Atas prestasinya tersebut, LCR Honda menghadiahi Stefan Bradl dengan melakukan tes selama dua hari di Valencia. Akan tetapi hadiah tersebut berubah menjadi pembicaraan serius dan beberapa hari kemudian, Stefan Bradl bersama Lucio Checcinello mengumumkan bahwa Bradl didaulat sebagai penerus Tim LCR Honda yang menunggangi motor RC213V untuk berkompetisi di kelas MotoGP pada tahun [[2012]]. == Pranala luar == [http://motogp.com/en/riders/profile/Stefan+Bradl Stefan Bradl] di MotoGP.com {{Official\|http://www.stefanbradl.com}} {{lifetime\|1989\|\|}} {{Tim MotoGP}} {{Juara Dunia 250cc/Moto2}} {{balap-motor-bio-stub}}▼ [[Kategori:Pembalap MotoGP]] [[Kategori:Pembalap Moto2]] [[Kategori:Pembalap 125cc]] [[Kategori:Pembalap ~~WSBK~~Superbike]] [[Kategori:Pembalap motor Jerman]] ▲{{balap-motor-bio-stub}}