Lokomotif BB303: Perbedaan antara revisi

|image = BB 303 Dipowith Sri Lelawangsa PadangTrain.jpg

|caption = Dua Lokomotif BB 303 diberdinas Dipo[[Kereta Lokomotifapi Sri PadangLelawangsa]]

|powertype = [[Diesel hidraulik]]

|builder = [[Henschel & Sohn|Henschel]], [[Jerman Barat]]

|buildmodel = [[Henschel DHG 1000 BB]]

|gauge={{RailGauge|10671067mm|lk=on}}

|distancebetweencouplers=12.320 {{convert|12320|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}

|wheelbase=2.200 {{convert|2200|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}

|distancebetweenpivots=5.800 {{convert|5800|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}

|wheeldiameter={{convert|904 |mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}

|couplerheight={{convert|760^+15/-10 |mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}

|weight={{convert|39,6 ton|t|lk=on}}

|weightonready={{convert|42,8 ton|t|lk=on}}

|adhesionweight={{convert|42,8 ton|t|lk=on}}

|primemover=MTU 12V12 493V TW396 10TC 12, [[Maybach Mercedes-Benz]] [[MTU Friedrichshafen]]

|poweroutput = {{convert|750 KW|kW|lk=on|abbr=on}}

|powertogenerator = {{convert|695 KW|kW|lk=on|abbr=on}}

|tractionmotors=1 unit<br/>'''Tipe''': Voith L520 ru2

|topspeed={{convert|90 |km/jamh|m/s|lk=on|abbr=on}}

|contminspeed={{convert|14 |km/jamh|m/s|lk=on|abbr=on}}

|minimumcurve={{convert|80 |m|miydftin|lk=on|abbr=on}}

|fuelcap=1.700 liter{{convert|1700|l|lk=on|abbr=on}}

|lubecap={{convert|170 liter|l|lk=on|abbr=on}}

|locobrakes=[[Rem udara kereta api|Rem udara tekan]], rem[[Rem parkir]]

|compressor=Knorr VV 450 / 150-1

'''Lokomotif''' '''BB 303BB303''' adalah [[lokomotif]] [[diesel hidraulik]] buatan pabrik [[:ende:Henschel & SonSohn|Henschel]], [[Jerman Barat]]. BB 303BB303 mulai beroperasi sejak [[1973]], kebanyakan lokomotif BB303 dialokasikan di [[SumatraSumatera Utara]], [[SumatraSumatera Barat]], dan [[Jawa Timur]].

[[Lokomotif]] ini berdaya mesin sebesar {{convert|750 [[Watt|KW]]kW|lk=on|abbr=on}}. Kemudian pada tahun [[1998]]-[[2000]] dilakukan rehabilitasi terhadap beberapa unit BB303 sehingga beberapa unitnya memiliki daya mesin hingga {{convert|890|-|960 KW|kW|lk=on|abbr=on}}. Lokomotif ini memiliki berat sebesar {{convert|42,8 ton|t|lk=on}}. Lokomotif ini biasa digunakan untuk menarik [[Kereta api penumpang|kereta penumpang]] ataupun [[Kereta api barang|kereta barang]], termasuk untuk langsiran. Lokomotif ini dapat berjalan dengan kecepatan maksimum {{convert|90 |km/jamh|m/s|lk=on|abbr=on}}. Lokomotif ini bergandar B'B', artinya lokomotif ini memiliki dua [[bogie]] yang masing-masing memiliki dua poros penggerak yang saling dihubungkan.

Lokomotif ini menggunakan mesin MTU 12v493TW10 dengan transmisi hidraulik Voith L520rU2. Kini, jumlah lokomotif ini sudah berkurang karena kalahkebijakan bersaing dengan [[diesel elektrik|lokomotif diesel elektrik]] yang lebih bertenaga dan berdaya angkut lebih besar serta faktor suku cadangstandarisasi.<ref>Majalah KA Edisi [[Oktober 2014]]</ref> Kebijakan dipensiunkannya lokomotif BB 3''xx'' di Jawa, serta kedatangan lokomotif [[Lokomotif CC201]] dan [[Lokomotif BB203|BB203]] di SumatraSumatera Utara, membuat keberadaan lokomotif ini juga semakin tergeser. Kini, lokomotif BB303 yang tersisa 19 unit hanya tersebar di [[Sumatera Utara]] dan [[Sumatera Barat]].

Lokomotif BB303 pertama kali beroperasi pada tahun [[1973]] di SumatraSumatera Utara, SumatraSumatera Barat, dan Pulau Jawa sebagai adik dari lokomotif[[Lokomotif BB302]] yang beroperasi di SumatraSumatera Utara saja. Didatangkan pada [[1973]] sebanyak 15 unit, [[1975]] sebanyak 4 unit, [[1976]] sebanyak 2 unit, [[1978]] sebanyak 16 unit, [[1980]] sebanyak 5 unit dan [[1984]] sebanyak 15 unit. Dengan tekanan gandarnya yang ringan, lokomotif ini mampu beroperasi secara luas di berbagai lintas di Pulau Jawa dan Sumatra, khususnya yang hanya mampu menahan tekanan gandar dibawah {{convert|14 ton|t|lk=on}}. Lokomotif BB303 yang terakhir didatangkan pada tahun [[1984]], bersamaan dengan adiknya, [[Lokomotif BB306|BB306]].

Sejak awal beroperasi di SumatraSumatera Utara dan SumatraSumatera Barat, lokomotif ini sudah menjadi andalan untuk seluruh kereta penumpang dan barang. Di Pulau Jawa, lokomotif BB303 pun menjadi andalan untuk kereta api jarak dekat hingga menengah, seperti kereta api Lokal Rangkasbitung dan Patas Merak di wilayah DaopDaerah Operasi I Jakarta, lalu kereta api Pandanwangi dan Probowangi di wilayah DaopDaerah Operasi IX Jember. Pada tahun [[1987]], salah satu lokomotif ini yaitu lokomotif BB 303 16 afkir karena [[Tragedi Bintaro]], yang merupakan kecelakaan kereta api terparah sepanjang sejarah perkeretaapian di Indonesia. Sampai dengan tahun 90[[1990-an]] akhir, BB303 pun masih menjadi andalan di Pulau Jawa untuk kereta-kereta jarak dekat dan menengah.

Setelah 25 tahun beroperasi, khusus untuk lokomotif BB303 yang beroperasi di SumatraSumatera Utara, dilakukan rehabilitasi dengan mengganti mesinnya dengan tipe terbaru, sama dengan lokomotif BB302 yang juga direhab sehingga lokomotif BB303 yang telah direhab memiliki daya sekitar {{convert|890 KW|kW|lk=on|abbr=on}} serta memperpanjang masa pakai. Ini menyebabkan sampai saat ini, lokomotif BB303 masih banyak beroperasi di SumatraSumatera Utara dan beberapa lokomotif hasil rehab ada yang dikirim ke SumatraSumatera Barat sebagai tambahan armada.

Sementara di Jawa, nasib lokomotif BB303 tidak seberuntung di Sumatra. Perlahan-lahan, lokomotif ini mulai tergeser menjadi lokomotif langsir, bahkan sampai mangkrak. Contoh tergesernya posisi lokomotif BB303 adalah tergesernya lokomotif ini sebagai penarik KA Lokal Rangkasbitung, yang digantikan oleh CC201 yang menemani [[Lokomotif BB304|BB304]] yang sudah ikut menarik KA ini lebih dulu. Lalu, di DaopDaerah Operasi IX Jember, perannya juga tergeser karena kedatangan lokomotif CC201 di DipoDepo Jember yang mengakibatkan perannya dalam menarik kereta api jarak menengah seperti Pandanwangi dan Probowangi pun tergeser.

Pada tahun [[2014]], seiring dengan kedatangan lokomotif CC201 dan BB203 ke DivreDivisi Regional 1 SumatraSumatera Utara dan Aceh, dilakukan mutasi terhadap 7 unit lokomotif BB303 dari DipoDepo Induk Medan ke DipoDepo Induk Padang, diantaranya BB 303 08 (BB 303 73 03), BB 303 22 (BB 303 78 01), BB 303 23 (BB 303 78 02), BB 303 35 (BB 303 78 09), BB 303 36 (BB 303 78 10), BB 303 51 (BB 303 84 08), BB 303 57 (BB 303 84 12).

Sampai saat ini pada tahun 2018, lokomotif BB303 masih menjadi andalan di SumatraSumatera UtaraBarat, terutama untuk dinasan KA penumpang dan Sumatralangsiran Barat,KA meskipunSemen Padang. Di Sumatera Utara, keberadaannya sedikitmulai tergeser dengan keberadaan lokomotif BB203 dan CC201 yang ada. BB303 di Sumatera Utara saat ini lebih banyak didinaskan sebagai penarik KA jarak pendek, serta terkadang hanya ditugaskan menjadi lokomotif langsir di [[Stasiun Pulu Brayan|Balai Yasa Pulu Brayan,]] [[Stasiun Medan]], [[Stasiun Belawan|Belawan]], [[Stasiun Perlanaan|Perlanaan]], [[Stasiun Tebing Tinggi (Tebing Tinggi)|Tebing Tinggi]] dan [[Stasiun Kisaran|Kisaran]]. Meskipun demikian, kedua lokomotif tersebut belum mampu menggeser BB303 sepenuhnya karena kebutuhan lokomotif yang masih belum terpenuhi di Sumatera Utara. Di Jawa, saat ini sudah tidak ada lagi lokomotif BB303 yang beroperasi.

Seluruhnya terdapat 57 unit lokomotif BB 303 di Indonesia, namunkarena sebagianada besaryang sudah tidak memungkinkan lagi beroperasiuntuk karenasewaktu faktorwaktu usiadapat maupundihidupkan suku cadangkembali, kebijakan standarisasi atau karena kecelakaan. Lokomotif BB303 yang tersisamasih beroperasi hanya berada di [[dipoDepo lokomotif di Indonesia|DipoDepo Lokomotif]] [[Medan]] dan [[Padang]], dan berikut adalah tabel alokasi lokomotif BB303 saat ini.

* Semua penomoran baru lokomotif berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan No. 45PM 54 tahun 20102016.

* SO berarti siap operasi, TSO berarti tidak siap operasi dan TSGO berarti tidak siap guna operasi.

# Lebar sepur: 1.067 mm{{RailGauge|1067mm|lk=on|abbr=on}}

# Panjang bodybadan: 11.200 {{convert|11200|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}

# Jarak antara alat perangkai: 12.320 {{convert|12320|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}

# Lebar bodybadan: 2.800 {{convert|2800|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}

# Tinggi maksimum: 3.690 {{convert|3690|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}

# Jarak gandar: 2.200 {{convert|2200|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}

# Jarak antar pivot: 5.800 {{convert|5800|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}

# Diameter roda penggerak: {{convert|904 |mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}

# Tinggi alat perangkai: {{convert|760^+15/-10 |mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}

# Berat kosong: {{convert|39,.6 ton|t|lk=on}}

# Berat siap: {{convert|42,8 ton.80|t|lk=on}}

# Berat adhesi: {{convert|42,8 ton.80|t|lk=on}}

# Tipe: MTU 12 V 493396 TWTC 1012

# Daya Mesin: {{convert|750 KW|kW|lk=on|abbr=on}}

# Daya ke generator/converter: {{convert|695 KW|kW|lk=on|abbr=on}}

# Kecepatan maksimum: {{convert|90 |km/jamh|m/s|lk=on|abbr=on}}

# Gaya tarik maksimum (adhesi): 8.998 {{convert|9000|kgf|lk=on|abbr=on}}

# Kecepatan minimum kontinu: {{convert|14 |km/jamh|m/s|lk=on|abbr=on}}

# Jari-jari lengkung terkecil: {{convert|80 |m|miydftin|lk=on|abbr=on}}

# Bahan bakar: 1.700 liter{{convert|1700|l|lk=on|abbr=on}}

# Minyak pelumas: {{convert|170 liter|l|lk=on|abbr=on}}

# Pasir: {{convert|285 liter|l|lk=on|abbr=on}}

# Minyak transmisi: {{convert|260 liter|l|lk=on|abbr=on}}

# Sistem rem: [[Rem udara kereta api|Rem udara tekan]], rem[[Rem parkir]]

Berkas:BB 303 78 01 Front Pariaman.jpg|Tampak depan Lokomotif BB 303 78 01 depo induk [[Stasiun Padang|Padang]]

Berkas:BBLokomotif 303dan Shuntingkereta Pariaman Headshuntapi.jpg|Lokomotif BB 303 7873 0104 sedangdepo dilangsir diinduk [[Stasiun PariamanMedan|Medan]] Menarik [[Kereta api Srilelawangsa|KA Srilelawangsa]]

Berkas:BB 303 Side Front Pariaman.jpg|Tampak samping Lokomotif BB 303BB303

Berkas:BB 303 Cabin Back Part.jpg|Bagian belakang di dalam kabin Lokomotif BB 303BB303

Berkas:BB 303 engine Opened.jpg|Mesin BB 303BB303 terlihat

Berkas:Sibinuang BB 303 Long Hood Pariaman.jpg|Lokomotif BB 303 78 01 dengan radiator samping, hasil modifikasi [[Balai Yasa]] Pulu Brayan di bagian long hood dengan lubang angin yang berada di samping menggantikan yang seharusnya di bagian long hood.

* [[DipoDepo lokomotif]]

* {{id}} [http://www.kereta-api.co.id Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20151125184722/http://www.kereta-api.co.id/ |date=2015-11-25 }}