KRL Commuter Line: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 17 Desember 2020 10.51 lihat sumber Elvina15 (bicara \| kontrib) 28 suntingan →‎Pranala luar Tag: Dikembalikan ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 4 Juni 2024 17.49 lihat sumber Herman Pahabol (bicara \| kontrib) 561 suntingan Ralat informasi. Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
(192 revisi perantara oleh 48 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{refimprove\|date=Maret 2018}} {{~~lindungidarianon2~~pp-vandalism\|small= yes}} {{Tentang\|layanan kereta api komuter ~~di Jabodetabek~~\|perusahaan yang menjadi operator layanan ini\|~~Kereta~~KAI Commuter ~~Indonesia~~}} {{Infobox Public transit \|name = KRL Commuter Line \|image = ~~Logo~~logo KAI Commuter.svg \|~~image_width~~imagesize = ~~400px~~150px \|~~caption~~image2 = JR 205 And JR 205 Marchen New Livery At Bogor Station.jpg \|~~locale~~ image2_width = ~~[[Jabodetabek\|Wilayah Metropolitan Jakarta Raya]]~~ \|caption2 = KRL Commuter Line JR 205-43F dan JR 205-145F di Stasiun Bogor \|locale = * [[Jabodetabekpunjur]] [[DKI Jakarta]] (kecuali [[Kepulauan Seribu]]) [[Banten]] * Sebagian selatan [[Kabupaten Tangerang\|Tangerang]] * [[Kota Tangerang]] * [[Kota Tangerang Selatan]] [[Jawa Barat]] * [[Kabupaten Bekasi\|Bekasi]] * [[Kabupaten Bogor\|Bogor]] * [[Kota Bekasi]] * [[Kota Bogor]] *** [[Kota Depok]] * Banten ** [[Maja, Lebak\|Maja]] dan [[Rangkasbitung, Lebak\|Rangkasbitung]], [[Kabupaten Lebak\|Lebak]] * [[DI Yogyakarta]] ** [[Kartamantul]] * [[Jawa Tengah]] [[Kabupaten Klaten\|Klaten]] Sebagian kecil [[Kabupaten Sukoharjo\|Sukoharjo]] Sebagian barat [[Kabupaten Karanganyar\|Karanganyar]] [[Kota Surakarta]] \|transit_type = [[Transportasi umum]], [[Kereta api komuter]] \|lines = 67 \|stations = 8093 \|headquarters = ~~Jalan Ir. H.~~[[Stasiun Juanda]], no[[Gambir, Jakarta 1Pusat\|Gambir]], [[Kota Jakarta Pusat]] \|operator = [[~~Kereta~~KAI Commuter ~~Indonesia~~\|PT Kereta Commuter Indonesia]] (KCI)<ref name="ReferenceA">http://www.tribunnews.com/bisnis/2017/09/20/kcj-berubah-nama-jadi-kereta-commuter-indonesia</ref> \|owner = [[PT Kereta Api Indonesia\|PT Kereta Api Indonesia (Persero)]] \|ridership = 1.039.303 (Agustus 2019)<br/>1.154.080 (puncak, Juni 2018)<ref>{{Cite web\|https://www.beritasatu.com/megapolitan/586288/pertumbuhan-penumpang-krl-di-bodetabek-meningkat-pesat\|title=Pertumbuhan Penumpang KRL di Bodetabek Meningkat Pesat}}</ref> \|annual_ridership = 334.102.903 (2019)<ref>{{Cite book\|url=https://djka.dephub.go.id/uploads/202006/Tindak_Lanjut_Buku_Statistik_Bidang_Perkeretaapian_Tahun_2019.pdf\|title=Buku Statistik Bidang Perkeretaapian Tahun 2019\|publisher=Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan\|url-status=live}}</ref> \|annual_ridership = 336.162.186 (2019)<ref name="Tribunnews.com">{{cite web\|title=Demo dan Mati Listrik Bikin Jumlah Penumpang KRL Berkurang\|url=https://ekonomi.bisnis.com/read/20200305/98/1209851/demo-dan-mati-listrik-bikin-jumlah-penumpang-krl-berkurang}}</ref> \|marks = \|vehicles = Baris 22 ⟶ 44: \|headway = 5-60 menit \|began_operation = 6 April 1925 <small>(sebagai ''Elektrische Staatsspoorwegen'')</small><br>April 1999 <small> dibawah nama ''PT Kereta Api''<br />(sebagai Divisi Angkutan Perkotaan Jabotabek)</small><br>15 September 2008 <small>(sebagai KAI Commuter Jabodetabek)</small><br>20 September 2017 <small>(sebagai Kereta Commuter Indonesia)</small> \|system_length = {{~~convert\|418\|~~km\| to mi\|0418\|abbr=onyes\|precision=2\|wiki=yes}}<ref name="Jarak"/><ref>{{Cite web\|https://www.cnbcindonesia.com/news/20190310144514-4-59728/tahun-ini-krl-commuter-line-bidik-12-penumpang-hari\|title=Tahun Ini, KRL Commuter Line Bidik 1,2 Penumpang/Hari}}</ref> \|track_gauge = {{Track gauge\|Cape\|allk=on\|unitlink=on\|first=met}} \|ogauge = \|minimum_radius_of_curvature = \|el = 1.500 V DC ([[Listrik aliran atas]]) \|average_speed = {{convert\|40\|km/h\|mph\|lk=on\|abbr=on}} \|top_speed = {{convert\|70\|–\|95\|km/h\|mph\|lk=on\|abbr=on}} \|osm_id = \|website = {{URL\|http://www.~~krl.co~~commuterline.id}} \|map = [[Berkas:KRL Jabotabek Lines.svg\|250px]] \|map_name = Peta rute{{br}}<small>(klik gambar untuk memperbesar)</small> \|map_state = }} '''Commuter Line Jabodetabek''' (dulu dikenal sebagai '''KRL Jabotabek''', '''Divisi Jabotabek''' pada rangkaian kereta atau '''Divisi Angkutan Perkotaan Jabotabek''' atau '''PT KAI Commuter Jabodetabek''') adalah layanan [[kereta rel listrik]] komuter yang dioperasikan oleh [[Kereta Commuter Indonesia (perusahaan)\|PT Kereta Commuter Indonesia]]<ref name="ReferenceA">http://www.tribunnews.com/bisnis/2017/09/20/kcj-berubah-nama-jadi-kereta-commuter-indonesia</ref>, anak perusahaan dari [[Kereta Api Indonesia\|PT Kereta Api Indonesia (PT KAI)]]. KRL Komuter telah beroperasi di wilayah Jakarta sejak tahun [[1925]], hingga kini melayani rute komuter di wilayah [[DKI Jakarta]], [[Kota Depok]], [[Kota Bogor]], [[Kabupaten Bogor]], [[Kota Bekasi]], [[Kabupaten Bekasi]], [[Kabupaten Lebak]], [[Kota Tangerang]], dan [[Kota Tangerang Selatan]]. [[File:KRL Commuter Line in Jakarta city.jpg\|thumb\|KRL Commuter Line di kota Jakarta.]] '''KRL Commuter Line''' adalah sistem transportasi [[angkutan cepat]] [[kereta api komuter\|komuter]] berbasis [[kereta rel listrik]] (KRL) yang dioperasikan oleh [[Kereta Commuter Indonesia\|PT Kereta Commuter Indonesia]] (KAI Commuter),<ref name="ReferenceA">http://www.tribunnews.com/bisnis/2017/09/20/kcj-berubah-nama-jadi-kereta-commuter-indonesia</ref> anak perusahaan dari [[Kereta Api Indonesia\|PT Kereta Api Indonesia (Persero)]]. KRL ini telah beroperasi di wilayah [[Daerah Khusus Ibukota Jakarta\|Jakarta]] sejak tahun [[1925]], hingga kini melayani rute komuter di wilayah [[Jabodetabekpunjur\|Jabodetabek]] serta lintas Yogyakarta–Solo. Layanan ini dahulu dioperasikan dengan nama '''KRL Jabotabek''' sejak era 1970-an hingga pemekaran [[Kota Depok]] pada 1999 dengan nama alternatif '''KRL Jabodetabek'''. '''Divisi Jabotabek''' menjadi operator KRL pada masa itu. Pada 2008, layanan KRL dioperasikan oleh perusahaan baru bernama PT KAI Commuter Jabodetabek yang kelak sejak 2017 berubah menjadi Kereta Commuter Indonesia (KCI, kini KAI Commuter). Perjalanan KRL ini cukup panjang dan berlika-liku. KRL dahulu dihadirkan di [[Hindia Belanda]] sejak 1925 untuk memperingati 50 tahun [[Staatsspoorwegen]] beroperasi di [[Jawa]]. Semenjak 1960-an, transportasi listrik di Jakarta berada pada titik nadirnya karena dicap sebagai penyebab kemacetan sehingga [[Jalur trem lintas Jakarta\|Trem Batavia]] ditutup dan KRL dibatasi. Memasuki era 1970-an, KRL kemudian mengalami regenerasi dengan hadirnya KRL Rheostatik yang diimpor dari Jepang. Kini KRL didominasi oleh armada KRL bekas Jepang, dan minoritas produksi [[Industri Kereta Api (perusahaan)\|PT INKA]], [[Kabupaten Madiun\|Madiun]]. == Sejarah == === Elektrifikasi jalur Staatsspoorwegen === [[Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Eerste electrische trein van Weltevreden naar Tandjoengpriok TMnr 10014006.jpg\|jmpl\|kiri\|200px\|Kereta listrik pertama (1925), melayani jalur Tandjong Priok–Meester Cornelis]] [[Berkas:Elektrische Staatsspoorwegen logo.svg\|jmpl\|kiri\|200px\|Logo yang digunakan oleh Elektrische Staatsspoorwegen]] ~~=== Elektrifikasi jalur ''Staatsspoorwegen'' ===~~ [[Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Eerste electrische trein van Weltevreden naar Tandjoengpriok TMnr 10014006.jpg\|jmpl\|kiri\|200px\|Kereta listrik pertama (1925), melayani jalur [[Tanjong Priok\|Tandjong Priok]]–[[Meester Cornelis]]]] Wacana [[Elektrifikasi perkeretaapian\|elektrifikasi]] jalur kereta api sudah didengungkan sejak 1917 oleh perusahaan kereta api milik pemerintah Hindia Belanda [[Staatsspoorwegen]] (SS). Saat itu, elektrifikasi jalur kereta api diprediksi akan menguntungkan secara ekonomi. Elektrifikasi jalur kereta api kemudian dilakukan dari [[Stasiun Tanjung Priuk\|Tanjung Priuk]] sampai dengan [[Meester Cornelis]] ([[Stasiun Jatinegara\|Jatinegara]]) dimulai pada tahun 1923. Pembangunan ini selesai pada 24 Desember 1924.<ref name=":1">{{Cite news\|url=https://www.cnnindonesia.com/gaya-hidup/20150928130906-269-81365/hikayat-jalur-kereta-api-listrik-di-indonesia/\|title=Hikayat Jalur Kereta Api Listrik di Indonesia\|newspaper=CNN Indonesia\|access-date=2017-07-13}}</ref> Wacana [[Elektrifikasi perkeretaapian\|elektrifikasi]] jalur kereta api sudah didengungkan sejak 1917 oleh perusahaan kereta api milik pemerintah [[Hindia Belanda]] [[Staatsspoorwegen]] (SS). Saat itu, elektrifikasi jalur kereta api diprediksi akan menguntungkan secara ekonomi. Elektrifikasi jalur kereta api kemudian dilakukan dari [[Stasiun Tanjung Priuk\|Tanjung Priuk]] sampai dengan [[Meester Cornelis]] ([[Stasiun Jatinegara\|Jatinegara]]) dimulai pada tahun 1923. Pembangunan ini selesai pada 24 Desember 1924.<ref name=":1">{{Cite news\|url=https://www.cnnindonesia.com/gaya-hidup/20150928130906-269-81365/hikayat-jalur-kereta-api-listrik-di-indonesia/\|title=Hikayat Jalur Kereta Api Listrik di Indonesia\|work=[[CNN Indonesia]]\|access-date=2017-07-13\|last=Wahyuni\|first=Tri}}</ref> Proyek elektrifikasi terus berlanjut. Jalur lingkar Jakarta selesai dielektrifikasi pada 1 Mei 1927 dan pada 1930, elektrifikasi jalur [[Stasiun Jakarta Kota\|Jakarta–]][[Stasiun Bogor\|Bogor]] sudah mulai dioperasikan. Kereta yang digunakan ialah [[lokomotif]] listrik seri 3000 buatan pabrik SLM–BBC (Swiss Locomotive and Machine Works–Brown, Boveri, & Cie), lokomotif listrik seri 3100 buatan pabrik AEG (Allgemaine Electricitat Geselischaft) [[Jerman]], lokomotif listrik seri 3200 buatan pabrik [[Werkspoor]] [[Belanda]] serta kereta listrik buatan pabrik [[Westinghouse Electric Corporation\|Westinghouse]] dan kereta listrik buatan pabrik [[General Electric]].<ref name=":1" /> === ~~Pasca-kemerdekaan~~Pascakemerdekaan === Jalur kereta yang terelektrifikasi tersebut terus digunakan dan diperluas wilayah operasionalnya sejak kemerdekaan Indonesia. Pengoperasian jalur kereta api di Indonesia dilaksanakan oleh ''Djawatan Kereta Api Repoeblik Indonesia'' (DKA) hingga era [[Kereta Api Indonesia\|PT Kereta Api Indonesia]] pada saat ini. ==== Penghapusan trem Batavia ==== {{utama\|Trem Batavia}} Pada tahun 1960-an, transportasi di Jakarta berada di titik nadir. [[Soekarno]] memerintahkan Gubernur [[Soediro\|Sudiro]] untuk menghapus trem listrik karena dianggap menyebabkan kemacetan. Akhirnya pada tahun 1960, trem sepenuhnya berhenti beroperasi di Jakarta.<ref>{{Cite news\|url=http://nasional.kompas.com/read/2009/03/30/10371970/merindu.trem.di.jakarta\|title=Merindu Trem di Jakarta\|~~last=Media\|first~~work=[[Kompas ~~Cyber\|newspaper=KOMPAS~~.com]]\|language=en\|access-date=2017-03-24}}</ref> Kereta listrik pun ikut dihentikan operasinya akhir 1965. Selanjutnya pada November 1966, seluruh pengangkutan kereta api jurusan [[Manggarai]]–[[Stasiun Jakarta Kota\|Jakarta Kota]] dibatasi.<ref name=":0">{{Cite news\|url=http://megapolitan.kompas.com/read/2016/10/03/18000051/putaran.roda.krl.bonbon.hingga.kfw\|title=Putaran Roda KRL, Bonbon, hingga KfW\|~~last=Media\|first~~work=[[Kompas ~~Cyber\|newspaper=KOMPAS~~.com]]\|language=en\|access-date=2017-03-24\|editor-last=Patnistik\|editor-first=Egidius}}</ref> Hal ini berkaitan dengan merosot tajamnya jumlah penumpang dan kondisi umum kota Jakarta yang tidak kondusif. Biro Pusat Statistik mencatat, jumlah penumpang lokal yang dilayani Perusahaan Negara Kereta Api (PNKA) tahun 1965 merosot 47 persen dibandingkan 1963. Tahun 1965, hanya 16.092 penumpang per hari yang memakai kereta lokal.<ref name=":0" /> Semenjak kereta listrik buatan Belanda tidak dapat beroperasi lagi, rute ini terkadang digunakan oleh kereta lokal yang menggunakan lokomotif, biasanya seri [[Lokomotif BB200\|BB 200]] atau [[Lokomotif BB201\|BB 201]] digunakan sebagai penariknya. ==== Regenerasi ==== Baru pada tahun 1972, kereta listrik mulai muncul kembali. Harian ''[[Kompas (surat kabar)\|Kompas]]'' tanggal 16 Mei 1972 memberitakan bahwa PNKA memesan 10 set kereta listrik dari luar negeri untuk memenuhi kebutuhan Jakarta. Langkah ini untuk meningkatkan penggunaan angkutan umum dan mengurangi kemacetan yang mulai terasa saat itu.<ref name=":0" /> Baris 58 ⟶ 87: Pada Mei 2000, pemerintah [[Jepang]] melalui [[Badan Kerjasama Internasional Jepang\|JICA]] dan Pemerintah Kota [[Tokyo]] menghibahkan [[Kereta rel listrik Toei seri 6000\|72 unit]] KRL bekas yang sebelumnya dioperasikan oleh [[Biro Transportasi Metropolitan Tokyo]]. Kereta ini diresmikan pada tanggal 25 Agustus 2000 dan menjadi KRL berpendingin udara (AC) pertama di Indonesia.<ref>{{Cite news\|url=https://www.kaorinusantara.or.id/newsline/37443/perjalanan-krl-seri-6000-hibah-eks-toei-setelah-15-tahun\|title=Perjalanan KRL Seri 6000 Hibah eks-Toei, Setelah 15 Tahun - KAORI Nusantara\|last=Fadhli\|first=Faris\|date=2016-01-17\|newspaper=KAORI Nusantara\|language=en-GB\|access-date=2017-07-13}}</ref> Sejak saat itu, Indonesia rutin mendatangkan KRL bekas Jepang untuk memperkuat armada KRL di Jakarta. ==== Dioperasikan oleh anak perusahaan ==== ~~=== Era KCJ hingga Kereta Commuter Indonesia (2008–saat ini) ===~~ Pada tahun 2008 dibentuk anak perusahaan PT KA, yakni [[PT KAI Commuter Jabodetabek]] (KCJ), yang fokus pada pengoperasian jalur kereta listrik di wilayah Daerah Operasional (DAOP) 1 [[Jabotabek]], yang saat itu memiliki 37 rute kereta yang melayani wilayah [[Jakarta Raya]]. Anak perusahaan baru ini merupakan suksesor dari Divisi Angkutan Perkotaan Jabotabek yang telah berdiri sebelumnya. PT KCJ memulai proyek modernisasi angkutan KRL pada tahun 2011, dengan menyederhanakan rute yang ada menjadi 5 rute utama, penghapusan KRL komuter ekspres, penerapan gerbong khusus wanita, dan mengubah nama KRL ekonomi-AC menjadi Kereta Commuter. Proyek ini dilanjutkan dengan renovasi, penataan ulang, dan sterilisasi sarana dan prasarana termasuk jalur kereta dan stasiun kereta, serta penempatan satuan keamanan pada tiap gerbong. Saat [[Stasiun Tanjung Priuk]] diresmikan kembali setelah dilakukan renovasi total pada tahun 2009, jalur kereta listrik bertambah menjadi 6, walaupun belum sepenuhnya beroperasi. Pada Juli 2013, PT KCJ mulai menerapkan sistem tiket elektronik COMMET (''Commuter Electronic Ticketing'') dan perubahan sistem tarif kereta.<ref>{{cite web\|url=http://www.krl.co.id/sekilas-krl.html\|title=Sejarah Kereta Rel Listrik\|publisher=PT KAI Commuter Jabodetabek\|accessdate=20 September 2015\|archive-date=2013-08-06\|archive-url=https://web.archive.org/web/20130806073315/http://www.krl.co.id/sekilas-krl.html\|dead-url=yes}}</ref> ~~[[Berkas:Logo kcj baru.png\|thumb\|Logo yang digunakan sampai September 2020]]~~ Pada tahun 2008 dibentuk anak perusahaan PT KA, yakni PT KAI Commuter Jabodetabek (KCJ), yang fokus pada pengoperasian jalur kereta listrik di wilayah Daerah Operasional (DAOP) 1 Jabotabek, yang saat itu memiliki 37 rute kereta yang melayani wilayah Jakarta Raya. Anak perusahaan baru ini merupakan suksesor dari Divisi Angkutan Perkotaan Jabotabek yang telah berdiri sebelumnya. PT KCJ memulai proyek modernisasi angkutan KRL pada tahun 2011, dengan menyederhanakan rute yang ada menjadi 5 rute utama, penghapusan KRL komuter ekspres, penerapan gerbong khusus wanita, dan mengubah nama KRL ekonomi-AC menjadi Kereta Commuter. Proyek ini dilanjutkan dengan renovasi, penataan ulang, dan sterilisasi sarana dan prasarana termasuk jalur kereta dan stasiun kereta, serta penempatan satuan keamanan pada tiap gerbong. Saat [[Stasiun Tanjung Priuk]] diresmikan kembali setelah dilakukan renovasi total pada tahun 2009, jalur kereta listrik bertambah menjadi 6, walaupun belum sepenuhnya beroperasi. Pada Juli 2013, PT KCJ mulai menerapkan sistem tiket elektronik COMMET (''Commuter Electronic Ticketing'') dan perubahan sistem tarif kereta.<ref>{{cite web\|url=http://www.krl.co.id/sekilas-krl.html\|title=Sejarah Kereta Rel Listrik\|publisher=PT KAI Commuter Jabodetabek\|accessdate=20 September 2015}}</ref> Pada tahun 2017, PT KAI Commuter Jabodetabek berganti nama menjadi [[KAI Commuter\|PT Kereta Commuter Indonesia]] (KCI), 3 hari setelah ulang tahun perusahaan tersebut yang ke-9.<ref>[http://www.thejakartapost.com/news/2017/09/20/state-run-commuter-line-operator-pt-kcj-transforms-into-pt-kci.html ''State Run Commuter Line Operator PT KCJ Transform Into PT KCI''] The Jakarta Post, 20 September 2017</ref> Perubahan nama ini juga mewadahi penugasan penyelenggaraan kereta api komuter yang lebih luas di seluruh Indonesia,<ref>[https://metro.sindonews.com/read/1241357/170/tugas-lebih-luas-pt-kcj-berubah-nama-menjadi-pt-kci-1505885385 Tugas Lebih Luas, PT KCJ Berubah Nama Menjadi PT KCI]</ref> sehingga nantinya jalur KRL Commuter Line di wilayah [[Jabodetabekpunjur\|Jabodetabek]] dan sekitarnya bukan lagi satu-satunya jalur kereta api perkotaan yang dioperasikan oleh PT KCI. === Ekspansi di luar Jabodetabek === ==== KRL lintas Yogyakarta–Solo ==== {{Main\|Commuter Line Yogyakarta}} Selain di [[Jabodetabek]], KRL Commuter Line telah dibangun untuk menghubungkan kota penting di [[Jawa Tengah]] dan [[Daerah Istimewa Yogyakarta]], yaitu [[Kota Yogyakarta]] dan [[Kota Surakarta\|Surakarta]] untuk menggantikan tugas [[Commuter Line Prambanan Ekspres\|KA Prambanan Ekspres]].<ref>{{Cite news\|last=Sunaryo\|first=Arie\|editor-last=Putra\|editor-first=Idris Rusadi\|title=Tak Hanya Jakarta, Solo-Jogja Juga Bakal Punya Kereta Listrik\|url=https://www.merdeka.com/uang/tak-hanya-jakarta-solo-jogja-juga-bakal-punya-kereta-listrik.html\|work=[[Merdeka.com]]\|language=id\|access-date=2020-02-12}}</ref> Proyek tersebut telah dicanangkan dalam Rencana Induk Perkeretaapian Nasional (Ripnas) 2030 [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]] sejak 2011.<ref>{{Cite book\|last=\|first=\|date=2011\|url=http://ppid.dephub.go.id/files/dataka/RIPNAS-2030.pdf\|title=Rencana Induk Perkeretaapian Nasional 2030\|location=\|publisher=Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia\|isbn=\|pages=\|access-date=2020-04-04\|archive-url=https://web.archive.org/web/20200331143906/http://ppid.dephub.go.id/files/dataka/RIPNAS-2030.pdf\|archive-date=2020-03-31\|url-status=live\|dead-url=yes}}</ref> Pada Januari–Februari 2020, tiang-tiang tersebut mulai dipancang—pertama kali dilakukan di [[Stasiun Klaten]]. Untuk langkah awal, [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]] melalui Balai Teknik Perkeretaapian wilayah Jawa bagian Tengah memutuskan untuk memulai operasi KRL Commuter Line di ruas pertama, yaitu [[Stasiun Yogyakarta\|Yogyakarta]]–[[Stasiun Klaten\|Klaten]].<ref>{{Cite web\|last=Media\|first=Rohmah Ermawati-Solopos Digital\|date=2019-10-16\|title=Jaringan Listrik KRL Solo–Jogja Dibangun Akhir Tahun 2019\|url=https://www.solopos.com/jaringan-listrik-krl-solo-jogja-dibangun-akhir-tahun-2019-1025192\|website=SOLOPOS.com\|language=id-ID\|access-date=2020-02-12}}</ref><ref>{{Cite news\|last=JawaPos.com\|date=2020-02-12\|title=Proyek KRL Solo-Jogja Masih Tahap Konstruksi\|url=https://radarsolo.jawapos.com/read/2020/02/12/178993/proyek-krl-solo-jogja-masih-tahap-konstruksi\|dead-url=yes\|work=radarsolo.jawapos.com\|language=id\|archive-url=https://web.archive.org/web/20200220014714/https://radarsolo.jawapos.com/read/2020/02/12/178993/proyek-krl-solo-jogja-masih-tahap-konstruksi\|archive-date=2020-02-20\|access-date=2020-02-12}}</ref> Meskipun terjadi [[Pandemi Covid-19 di Indonesia\|pandemi Covid-19]] di Indonesia, proyek KRL [[Stasiun Yogyakarta\|Yogyakarta]]–[[Stasiun Solo Balapan\|Solo]] tetap berjalan hingga KRL beroperasi secara penuh pada 10 Februari 2021<ref>{{Cite news\|last=Trisnaningtyas\|first=Farida\|date=19 April 2020\|title=Proyek KRL Solo-Jogja Terhambat Wabah Covid-19\|url=https://www.solopos.com/proyek-krl-solo-jogja-terhambat-wabah-covid-19-pekerja-minim-material-susah-didapat-1057192\|newspaper=[[Solopos]]\|location=[[Surakarta]]\|publisher=[[Bisnis Indonesia]]\|access-date=25 Mei 2020}}</ref><ref>[http://www.krl.co.id/krl-yogyakarta-solo-mulai-beroperasi-penuh-10-februari-2021/#:~:text=Kereta%20Rel%20Listrik%20(KRL)%20Yogyakarta,sepenuhnya%20untuk%20melayani%20para%20pengguna. "KRL Yogyakarta-Solo Mulai Beroperasi Penuh 10 Februari 2021"]. KAI Commuter. Diakses tanggal 12 Februari 2021</ref>. Per 17 Agustus 2022, layanan KRL Yogyakarta–Solo mulai menjangkau wilayah [[Stasiun Solo Jebres\|Solo Jebres]] dan [[Stasiun Palur\|Palur]], setelah elektrifikasi Solo Balapan–Palur telah rampung dan dilakukan uji coba sebelumnya.<ref name="solopos" /> == Rute == Pada awal perkenalan pola ~~loopline~~''loop line'' pada tahun 2011, KRL Commuter Line Jabodetabek memiliki 6 jalur dan 8 relasi. Saat ini jumlah tersebut bertambah menjadi 6 jalur dan 138 relasi yang melayani seluruh wilayah [[Jabodetabek]] dan [[Kabupaten Lebak\|Lebak]] di Wilayah I Jakarta; serta [[Daerah Istimewa Yogyakarta\|Yogyakarta]] dan [[Kota Surakarta\|Surakarta]] di Wilayah VI Yogyakarta. {\| class="wikitable" cellspacing="0" cellpadding="3" border="1" Baris 74 ⟶ 110: !Dibuka !Dioperasikan sebagai jalur KRL Commuter Line \|- ! colspan="6" \|Wilayah I Jakarta ~~\| rowspan="2" \|{{rint\|jakarta\|red}} [[KA Commuter Line Jakarta Kota–Bogor\|Jakarta–Bogor]]~~ ~~\|[[Stasiun Jakarta Kota\|Jakarta Kota]]–[[Stasiun Depok\|Depok]]~~ ~~\|20<sup>†</sup>~~ ~~\|33,3 km~~ ~~\|1930~~ \| rowspan="4" \|5 Desember 2011<ref name=":2">{{Cite news\|url=http://megapolitan.kompas.com/read/2011/11/22/19365068/5.Desember..Pola.Jalur.Melingkar.KRL.Beroperasi\|title=5 Desember, Pola Jalur Melingkar KRL Beroperasi - Kompas.com\|last=Media\|first=Kompas Cyber\|work=KOMPAS.com\|language=en\|access-date=2017-10-14}}</ref> \|- \| rowspan="2" \|{{rint\|jakarta\|red}} [[Commuter Line Bogor]] ~~\|Jakarta Kota–[[Stasiun Bogor\|Bogor]]~~ \|[[Stasiun Jakarta Kota\|Jakarta Kota]]–[[Stasiun Bogor\|Bogor]] \|24<sup>†</sup> \|54,8 km \|1930 \|5 Desember 2011<ref name=":2">{{Cite news\|url=http://megapolitan.kompas.com/read/2011/11/22/19365068/5.Desember..Pola.Jalur.Melingkar.KRL.Beroperasi\|title=5 Desember, Pola Jalur Melingkar KRL Beroperasi\|author=Afifah, Riana\|work=[[Kompas.com]]\|publisher=[[KG Media]]\|language=en\|access-date=2017-10-14\|last=Afifah\|first=Riana\|editor-last=Ebo\|editor-first=Aloysius Gonsaga Angi}}</ref><br> \|- \|[[Stasiun Jakarta Kota\|Jakarta Kota]]–[[Stasiun Nambo\|Nambo]] ~~\| rowspan="3" \|{{rint\|jakarta\|yellow}} [[KA Commuter Loopline\|Jatinegara–Bogor]]~~ \|23<sup>†</sup> ~~\|[[Stasiun Jatinegara\|Jatinegara]]–Depok~~ \|51,0 km ~~\|26^~~ ~~\|47,2 km~~ ~~\|1987~~ \|- ~~\|Jatinegara–Bogor~~ ~~\|30^~~ ~~\|69,4 km~~ ~~\|1987~~ \|- ~~\|[[Stasiun Angke\|Angke]]–[[Stasiun Nambo\|Nambo]]~~ ~~\|21~~ ~~\|50,8 km~~ \|2015 \|28 Mei 2022<ref name="SO5">{{Cite news\|title=Mulai 28 Mei KRL Bogor hanya ke Jakarta Kota, Rute Bekasi ke Tanah Abang\|url=https://kumparan.com/kumparanbisnis/mulai-28-mei-krl-bogor-hanya-ke-jakarta-kota-rute-bekasi-ke-tanah-abang-1y7DhZ12nl5\|author=Ema Fitriyani\|work=[[Kumparan (situs web)\|Kumparan]]\|language=id-ID\|access-date=2022-05-21\|last=Fitriyani\|first=Ema}}</ref> \|1 April 2015 <ref>{{Cite news\|url=https://www.merdeka.com/jakarta/jalur-nambo-resmi-beroperasi-penumpang-masih-sepi.html\|title=Jalur Nambo resmi beroperasi, penumpang masih sepi {{!}} merdeka.com\|last=Ronald\|work=merdeka.com\|language=en\|access-date=2017-10-14}}</ref> \|- \| rowspan="42" \|{{rint\|jakarta\|~~green~~blue}} [[KA Commuter Line ~~Tanah Abang-Maja\|Tanahabang–Rangkasbitung~~Cikarang]] \|{{sta\|Cikarang}}–{{sta\|Pasar Senen}}/{{sta\|Manggarai}}–{{sta\|Kampung Bandan}} ''(full-racket)'' ~~\|[[Stasiun Tanah Abang\|Tanahabang]]–[[Stasiun Serpong\|Serpong]]~~ \|829^ \|2487,34 km \|1930 ~~\|1992~~ \|5 Desember 2011<ref name=":2" /> ([[Stasiun Jakarta Kota\|Jakarta Kota]]-[[Stasiun Bekasi\|Bekasi]] (via [[Stasiun Manggarai\|Manggarai]]))<br>1 April 2017 ([[Stasiun Jakarta Kota\|Jakarta Kota]]-[[Stasiun Bekasi\|Bekasi]] (via [[Stasiun Pasar Senen\|Pasar Senen]]))<ref>{{Cite news\|url=https://finance.detik.com/berita-ekonomi-bisnis/d-3460271/rute-krl-bekasi-jakarta-kota-via-senen-beroperasi-1-april\|title=Rute KRL Bekasi-Jakarta Kota via Senen Beroperasi 1 April\|last=Kusuma\|first=Hendra\|work=[[Detik.com\|detikcom]]\|publisher=[[Trans Media]]\|access-date=30 Maret 2017}}</ref><br>8 Oktober 2017 ([[Stasiun Jakarta Kota\|Jakarta Kota]]-[[Stasiun Cikarang\|Cikarang]])<ref>{{Cite news\|url=https://finance.detik.com/berita-ekonomi-bisnis/3672981/pengumuman-krl-cikarang-mulai-beroperasi-8-oktober\|title=Pengumuman! KRL Cikarang Mulai Beroperasi 8 Oktober\|last=Idris\|first=Muhammad\|work=[[Detik.com\|detikcom]]\|publisher=[[Trans Media]]\|access-date=2017-10-14}}</ref><br>28 Mei 2022 ([[Commuter Line Cikarang\|Lingkar Cikarang]])<ref name="SO5" /> ~~\| rowspan="2" \|5 Desember 2011<ref name=":2" />~~ \|- \|[[Stasiun Cikarang\|Cikarang]]–{{sta\|Manggarai}}–{{sta\|Angke}} ''(half-racket)'' ~~\|Tanahabang–[[Stasiun Parungpanjang\|Parungpanjang]]~~ \|1120 \|3438,59 km \|2022 ~~\|2009~~ \|28 Mei 2022<ref name="SO5" /> \|- \|{{rint\|jakarta\|green}} [[Commuter Line Rangkasbitung]] ~~\|Tanahabang–[[Stasiun Maja\|Maja]]~~ \|[[Stasiun Tanah Abang\|Tanah Abang]]–[[Stasiun Rangkasbitung\|Rangkasbitung]] ~~\|17~~ ~~\|55,6 km~~ ~~\|2013~~ ~~\|17 April 2013~~ \|- ~~\|Tanahabang–[[Stasiun Rangkasbitung\|Rangkasbitung]]~~ \|19 \|72,8 km ~~\|2017~~ \|1 April 2017 <ref>{{Cite news\|url=http://www.krl.co.id/krl-rangkasbitung-tanahabang-beroperasi-penuh-mulai-1-april-2017/\|title=KRL Rangkasbitung - TanahAbang Beroperasi Penuh Mulai 1 April 2017\|work=KRL\|language=en-US\|access-date=2017-10-14}}</ref> \|- ~~\| rowspan="4" \|{{rint\|jakarta\|blue}} [[KA Commuter Line Jakarta Kota–Cikarang\|Jakarta–Cikarang]]~~ ~~\|Jakarta Kota–[[Stasiun Bekasi\|Bekasi]] <small>via [[Stasiun Manggarai\|Manggarai]]</small>~~ ~~\|15<sup>†</sup>~~ ~~\|27,4 km~~ \|1992 \|5 Desember 2011<ref name=":2" /> ([[Stasiun Tanah Abang\|Tanah Abang]]-[[Stasiun Tigaraksa\|Tigaraksa]])<br>1 April 2017 ([[Commuter Line Rangkasbitung\|Tanah Abang-Rangkasbitung]])<ref>{{Cite news\|url=http://www.krl.co.id/krl-rangkasbitung-tanahabang-beroperasi-penuh-mulai-1-april-2017/\|title=KRL Rangkasbitung - TanahAbang Beroperasi Penuh Mulai 1 April 2017\|work=KRL\|language=en-US\|access-date=2017-10-14}}</ref> ~~\|5 Desember 2011<ref name=":2" />~~ \|- ~~\|Jakarta Kota–[[Stasiun Bekasi\|Bekasi]] <small>via [[Stasiun Pasar Senen\|Pasar Senen]]</small>~~ ~~\|15^~~ ~~\|26,5 km~~ ~~\|1992~~ \|1 April 2017 <ref>{{Cite news\|url=http://bisnis.liputan6.com/read/2904479/8-krl-bekasi-jakarta-kota-pindah-lewat-pasar-senen-ini-jadwalnya\|title=8 KRL Bekasi-Jakarta Kota Pindah Lewat Pasar Senen, Ini Jadwalnya\|last=Liputan6.com\|work=liputan6.com\|access-date=2017-10-14}}</ref> \|- ~~\|Jakarta Kota–[[Stasiun Cikarang\|Cikarang]] <small>via [[Stasiun Manggarai\|Manggarai]]</small>~~ ~~\|19<sup>†</sup>~~ ~~\|44,0 km~~ ~~\|2017~~ \| rowspan="2" \|8 Oktober 2017 <ref>{{Cite news\|url=https://finance.detik.com/berita-ekonomi-bisnis/3672981/pengumuman-krl-cikarang-mulai-beroperasi-8-oktober\|title=Pengumuman! KRL Cikarang Mulai Beroperasi 8 Oktober\|last=Idris\|first=Muhammad\|work=detikfinance\|access-date=2017-10-14}}</ref> \|- ~~\|Jakarta Kota–[[Stasiun Cikarang\|Cikarang]] <small>via [[Stasiun Pasar Senen\|Pasar Senen]]</small>~~ ~~\|19^~~ ~~\|43,1 km~~ ~~\|2017~~ \|- \|{{rint\|jakarta\|brown}} [[KA Commuter Line ~~Duri–Tangerang\|Duri–Tangerang~~Tangerang]] \|~~Duri–~~[[Stasiun Duri\|Duri]]–[[Stasiun Tangerang\|Tangerang]] \|11 \|19,3 km Baris 160 ⟶ 154: \|5 Desember 2011<ref name=":2" /> \|- \|{{rint\|jakarta\|pink}} [[KA Commuter Line ~~Jakarta Kota-~~Tanjung ~~Priuk\|Jakarta–Tanjung~~ Priuk]] \|[[Stasiun Jakarta Kota\|Jakarta ~~Kota–~~Kota]]–[[Stasiun Tanjung Priuk\|Tanjung Priuk]] \|4 \|158,41 km \|2015 \|5 Desember 2011 <sup>(sebagian, hanya feeder)</sup> <ref name=":2"/> 22 Desember 2015 <sup>(beroperasi penuh)</sup> <ref>{{Cite news\|url=https://www.kaorinusantara.or.id/newsline/41371/resmi-dibuka-jalur-ka-lintas-jakarta-kota-tanjung-priok-mulai-beroperasi\|title=Lintas Jakarta Kota - Tanjung Priuk Dibuka, KRL Mulai Beroperasi\|last=Fadhli\|first=Faris\|date=2015-12-22\|work=KAORI Nusantara\|language=en-GB\|access-date=2017-10-14}}</ref> \|- ! colspan="6" \|Wilayah VI Yogyakarta \|- \|{{rint\|yogyakarta\|red}} [[Commuter Line Yogyakarta]] \|[[Stasiun Yogyakarta\|Yogyakarta]]–[[Stasiun Palur\|Palur]] \|13 \|65,5 km \|2021 \|10 Februari 2021 (Yogyakarta-Solo Balapan) 17 Agustus 2022 (Solo Balapan-Palur)<ref name="solopos">{{Cite news\|last=Pratama\|first=Gigih Windar\|date=18 Agustus 2022\|title=KRL Solo-Jogja Berangkat 3 Kali dari Stasiun Palur, Cek Jadwalnya!\|url=https://www.solopos.com/krl-solo-jogja-berangkat-3-kali-dari-stasiun-palur-cek-jadwalnya-1396432\|work=[[Solopos]]\|language=id-ID\|location=[[Surakarta]]\|publisher=[[Bisnis Indonesia]]\|access-date=18 Agustus 2022}}</ref> \|- \| colspan="6" \|<sup>''† Tidak termasuk [[Stasiun Gambir]] (tidak melayani Commuter Line)''</sup><sup>''<br/>^ Termasuk [[Stasiun Pasar Senen]]. Stasiun ini hanya melayani perjalanan ke arah utara (menuju [[Stasiun Kampung Bandan\|Kampung Bandan]]). Perjalanan ke arah selatan (menuju [[Stasiun Jatinegara\|Jatinegara]]) tidak berhenti di stasiun ini.''</sup> Baris 172 ⟶ 176: === Elektrifikasi dan penambahan rute === Perpanjangan elektrifikasi di seluruh wilayah operasional KCI dimulai dari jalur Hijau pada akhir 2009, dengan koridor Serpong-Parungpanjang. KRL pada akhirnya beroperasi sampai Parungpanjang pada tahun 2010. Kemudian, perpanjangan elektrifikasi dilanjutkan ke koridor Parungpanjang-Maja yang mulai beroperasi pada tahun 2013, dan Maja-Rangkasbitung yang mulai beroperasi pada tahun 2017.<ref name="Tempo">https://m.tempo.co/read/news/2016/12/19/090829016/kai-januari-2017-krl-beroperasi-sampai-rangkasbitung</ref> Proses elektrifikasi ini juga meliputi pembangunan jalur ganda Serpong-Rangkasbitung yang sudah beroperasi pada koridor Serpong-Maja, pembangunan tiang [[listrik aliran atas]] dan pembangunan gardu listrik. Pada tahun 2020, wacana penggandaan dan elektrifikasi lanjutan di jalur Hijau kembali muncul dengan wacana elektrifikasi koridor Rangkasbitung-Serang. Tak menutup kemungkinan, koridor Serang-Merak juga akan digandakan dan dielektrifikasi.<ref>{{cite news \|last1=Harahap \|first1=Syaiful W. \|title=Jalur KA Rangkas-Serang-Merak Akan Dielektrifikasi \|url=https://www.tagar.id/jalur-ka-rangkasserangmerak-akan-dielektrifikasi \|access-date=25 Februari 2022 \|work=TAGAR \|date=20 Januari 2020 \|language=id}}</ref> :'''[[Stasiun Serpong]]''' → '''[[Stasiun Parungpanjang]]''' → '''[[Stasiun Tigaraksa]]''' → '''[[Stasiun Maja]]''' → '''[[Stasiun Rangkasbitung]]''' → '''[[Stasiun Serang]]''' → '''[[Stasiun Merak]]'''. Selain di jalur Hijau yang membentang ke barat, jalur Biru yang membentang ke timur juga telah dilanjutkan sampai [[Stasiun Cikarang]]. Pengerjaan konstruksi dimulai sejak akhir tahun [[2013]]. Jalur Manggarai-Cikarang akan digandakan menjadi 4 jalur kereta api. Pembangunan elektrifikasi sampai Cikarang selesai pada tahun [[2017]], sedangkan pembangunan jalur dwiganda diperkirakan akan selesai pada tahun [[~~2021~~2024]]. Di jalur ini pun dibangun empat stasiun baru di mana dua stasiun merupakan stasiun yang benar-benar baru, sedangkan dua stasiun lainnya adalah pembaruan dari stasiun lama.<ref>[http://bisnis.liputan6.com/read/3118730/krl-beroperasi-dari-stasiun-cikarang-mulai-8-oktober-2017 KRL Beroperasi dari Stasiun Cikarang Mulai 8 Oktober 2017]</ref> Saat ini, pemerintah sedang mengkaji untuk memperpanjang kembali elektrifikasi di jalur Biru sampai Stasiun Cikampek<ref>[https://finance.detik.com/read/2017/10/09/063712/3675679/4/dari-cikarang-krl-kemungkinan-diperpanjang-sampai-cikampek Dari Cikarang, KRL Kemungkinan Diperpanjang Sampai Cikampek]</ref> serta refungsionalisasi [[Stasiun Gambir]] sebagai stasiun pemberhentian dan pemberangkatan KRL Commuter Line. :'''[[Stasiun Bekasi]]''' → [[Stasiun Bekasi Timur]] → [[Stasiun Tambun]] → [[Stasiun Cibitung]] → [[Stasiun Telaga Murni]] → '''[[Stasiun Cikarang]]''' → [[Stasiun Lemah Abang]] → [[Stasiun Kedunggedeh]] → '''[[Stasiun Karawang]]''' → [[Stasiun Klari]] → [[Stasiun Kosambi]] → [[Stasiun Dawuan]] → '''[[Stasiun Cikampek]]'''. Dengan beroperasinya kembali jalur kereta api Citayam-Nambo, ada kemungkinan untuk melanjutkan kembali pembangunan jalur kereta api baru [[Stasiun Parung Panjang\|Parung Panjang–]][[Stasiun Tanjung Priuk\|Tanjung Priuk]] yang merupakan jalur kereta api lingkar luar Jabodetabek. Jalur ini sudah pernah direncanakan oleh pemerintah [[Orde Baru]] pada dekade [[1990-an]], dan sudah terealisasikan sebagian dengan selesainya pembangunan jalur Citayam-Nambo. Pembangunan rute yang belum sempat terbangun antara Parung Panjang-Citayam, Nambo-Cikarang, dan Cikarang-Tanjung Priuk ini sempat dibatalkan karena [[Krisis finansial Asia 1997]] dan jatuhnya [[Suharto]] pada tahun [[1998]], tetapi akhirnya rencana ini dimasukkan ke dalam rencana induk perkeretaapian nasional 2014-2030.<ref>[http://www.pikiran-rakyat.com/jawa-barat/2017/10/06/kebutuhan-bogor-akan-krl-citayam-parungpanjang-mendesak-410991 Kebutuhan Bogor Akan KRL Citayam-Parungpanjang Mendesak]</ref><ref>[https://economy.okezone.com/read/2017/02/07/320/1611379/asik-jalur-krl-parung-panjang-citayam-segera-dibangun Asik, Jalur KRL Parung Panjang-Citayam Akan Segera Dibangun]</ref> :'''[[Stasiun Parung Panjang]]''' → [[Stasiun Citayam]] → [[Stasiun Nambo]] → [[Stasiun Cikarang]] → '''[[Stasiun Tanjung Priuk]]''' ~~=== Ekspansi di luar Jabodetabek/Daop I ===~~ Selain di [[Jabodetabek]]/Daop I Jakarta, KRL Commuter Line juga akan dibangun di ruas Yogyakarta–Solo. Layanan ini akan menghubungkan kota penting di [[Jawa Tengah]] dan [[Daerah Istimewa Yogyakarta]], yaitu [[Kota Yogyakarta]] dan [[Kota Surakarta\|Surakarta]] untuk menggantikan tugas [[Kereta api Prambanan Ekspres\|KA Prambanan Ekspres]] dalam melayani koridor tersebut.<ref>{{Cite web\|url=https://www.merdeka.com/uang/tak-hanya-jakarta-solo-jogja-juga-bakal-punya-kereta-listrik.html\|title=Tak Hanya Jakarta, Solo-Jogja Juga Bakal Punya Kereta Listrik\|website=merdeka.com\|language=en\|access-date=2020-02-12}}</ref> Wacananya telah dimasukkan dalam Rencana Induk Perkeretaapian Nasional (Ripnas) 2030 yang telah disusun [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]] sejak 2011 sebagai sebuah studi kelayakan.<ref>{{Cite book\|url=http://ppid.dephub.go.id/files/dataka/RIPNAS-2030.pdf\|title=Rencana Induk Perkeretaapian Nasional 2030\|last=\|first=\|date=2011\|publisher=Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia\|isbn=\|location=\|pages=\|url-status=live}}</ref> Pola operasi [[Kereta api Prambanan Ekspres\|Prambanan Ekspres]] yang masih terbatas dan armada yang sudah tua<ref name=":02">{{Cite web\|url=https://republika.co.id/berita/nasional/daerah/16/04/10/o5ewad394-akhir-tahun-ini-yogyakarta-operasikan-krl\|title=Akhir Tahun Ini, Yogyakarta Operasikan KRL\|date=2016-04-10\|website=Republika Online\|access-date=2020-02-12}}</ref> menyebabkan banyak pengguna jasa kereta api kehabisan tiket. Penggantian Prameks dengan KRL Commuter Line diharapkan dapat meningkatkan mobilitas kaum komuter serta mendukung pariwisata yang sinergis di wilayah Yogyakarta–Solo.<ref>{{Cite web\|url=https://jogja.antaranews.com/berita/334880/daop-vi-bersiap-realisasikan-krl-yogyakarta-solo\|title=Daop VI bersiap realisasikan KRL Yogyakarta-Solo\|author=Rusqiyati, Eka Arifa\|work=[[ANTARA]] [[DI Yogyakarta]]\|access-date=2020-02-12}}</ref> Untuk mewujudkan KRL ini, pada tahun 2016, tiang-tiang [[listrik aliran atas]] mulai ditumpuk di [[Stasiun Solo Jebres]] dan sejak saat itulah proyek ini menjadi mangkrak selama kurang lebih tiga tahun.<ref>{{Cite web\|url=https://radarsolo.jawapos.com/read/2018/03/30/61266/proyek-krl-molor-tiang-mangkrak-di-stasiun-solo-jebres\|title=Proyek KRL Molor, Tiang Mangkrak di Stasiun Solo Jebres\|last=JawaPos.com\|date=2018-03-30\|website=radarsolo.jawapos.com\|language=id\|access-date=2020-02-12}}</ref><ref>{{Cite web\|url=https://news.harianjogja.com/read/2019/08/22/500/1013670/krl-solo-jogja-ditarget-beroperasi-2020-saat-ini-masuk-tahap-lelang-elektrifikasi\|title=KRL Solo-Jogja Ditarget Beroperasi 2020, Saat Ini Masuk Tahap Lelang Elektrifikasi\|last=Media\|first=Harian Jogja Digital\|date=2019-08-22\|website=Harianjogja.com\|access-date=2020-02-12}}</ref> Mulai Januari–Februari 2020, tiang-tiang tersebut mulai dipancang; untuk pertama kalinya di [[Stasiun Klaten]]. Untuk langkah awal, Direktorat Jenderal Perkeretaapian melalui Balai Teknik Perkeretaapian wilayah Jawa bagian Tengah memutuskan untuk memulai operasi KRL Commuter Line di segmen pertama, yaitu Yogyakarta–Klaten.<ref>{{Cite web\|url=https://www.solopos.com/jaringan-listrik-krl-solo-jogja-dibangun-akhir-tahun-2019-1025192\|title=Jaringan Listrik KRL Solo–Jogja Dibangun Akhir Tahun 2019\|last=Media\|first=Rohmah Ermawati-Solopos Digital\|date=2019-10-16\|website=SOLOPOS.com\|language=id-ID\|access-date=2020-02-12}}</ref><ref>{{Cite web\|url=https://radarsolo.jawapos.com/read/2020/02/12/178993/proyek-krl-solo-jogja-masih-tahap-konstruksi\|title=Proyek KRL Solo-Jogja Masih Tahap Konstruksi\|last=JawaPos.com\|date=2020-02-12\|website=radarsolo.jawapos.com\|language=id\|access-date=2020-02-12}}</ref> KRL yang digunakan adalah [[KRL i9000]] yang sudah direhabilitasi total di PT Inka Madiun, yang kemudian diganti skema warnanya dari hitam-biru-oranye menjadi merah dengan motif batik [[Batik Parang\|Parang]] khas Yogyakarta.<ref>{{Cite web\|url=https://www.inka.co.id/berita/453\|title=Berita INKA - PT INKA : 2017 Kereta Listrik Melintasi Solo-Jogja\|website=www.inka.co.id\|access-date=2020-02-12}}</ref><ref>{{Cite web\|url=https://www.inka.co.id/berita/291\|title=Berita INKA - Kereta Rel Listrik Solo-Yogya Akan Gantikan KA Prameks\|website=www.inka.co.id\|access-date=2020-02-12}}</ref> Tak menutup kemungkinan juga, KRL bekas Jepang juga didatangkan untuk memperkuat armada. Tidak menutup kemungkinan juga, stasiun selain yang ada di bawah ini sepanjang jalur akan difungsikan sebagai stasiun KRL Commuter Line maupun adanya pembangunan stasiun baru. Sampai saat ini proyek KRL Yogyakarta–Solo tetap berjalan meski [[Pandemi koronavirus di Indonesia\|coronavirus]] mewabah di Indonesia.<ref>{{Cite web\|url=https://m.solopos.com/proyek-krl-solo-jogja-terhambat-wabah-covid-19-pekerja-minim-material-susah-didapat-1057192\|title=Proyek KRL Solo-Jogja Terhambat Wabah Covid-19: Pekerja Minim, Material Susah Didapat\|date=2020-04-19\|website=Solopos.com\|language=id-ID\|access-date=2020-05-25}}</ref><blockquote>'''[[Stasiun Yogyakarta]] → [[Stasiun Lempuyangan]] →''' [[Stasiun Timoho\|'''Stasiun''' '''Timoho''']] → [[Stasiun Janti\|'''Stasiun''' '''Janti''']] → '''[[Stasiun Maguwo]]''' → [[Stasiun Kalasan\|'''Stasiun''' '''Kalasan''']] '''→ [[Stasiun Brambanan]] → [[Stasiun Srowot]] → [[Stasiun Klaten]] → [[Stasiun Ketandan]] → [[Stasiun Ceper]] →[[Stasiun Ngawonggo]]→ [[Stasiun Delanggu]] → [[Stasiun Tegalgondo]] → [[Stasiun Wonosari (Sukoharjo)]]→[[Stasiun Gawok]] → [[Stasiun Mayang]] → [[Stasiun Pajang]] → [[Stasiun Purwosari]] → [[Stasiun Solo Balapan]]'''</blockquote> ~~== Stasiun ==~~ * '''Tebal''': Stasiun akhir atau transit * ''Miring'': Hanya melayani kereta jarak jauh/ menengah, tidak melayani Commuterline * <s>Coret</s>: Stasiun nonaktif * ''ls'' berarti: '''berjalan langsung''' * {{rint\|jakarta\|tj}}: Memiliki interkoneksi dengan bus [[TransJakarta]] ~~{\| class="wikitable"~~ ~~!{{rint\|jakarta\|red}} [[KA Commuter Line Jakarta Kota–Bogor\|Jakarta Kota–Bogor]]~~ ~~!{{rint\|jakarta\|green}} [[KA Commuter Line Tanah Abang-Maja\|Tanah Abang–Rangkasbitung]]~~ ~~!{{rint\|jakarta\|brown}} [[KA Commuter Line Duri–Tangerang\|Duri–Tangerang]]~~ ~~!{{rint\|jakarta\|pink}} [[KA Commuter Line Jakarta Kota-Tanjung Priuk\|Jakarta Kota–Tanjung Priuk]]~~ \|- ~~\| width="25%" valign="top" \|~~ * '''[[Stasiun Jakarta Kota\|Jakarta Kota]]''' {{rint\|jakarta\|tj}} * [[Stasiun Jayakarta\|Jayakarta]] * [[Stasiun Mangga Besar\|Mangga Besar]] * [[Stasiun Sawah Besar\|Sawah Besar]] * [[Stasiun Juanda\|Juanda]] {{rint\|jakarta\|tj}} * ''[[Stasiun Gambir\|Gambir]]'' {{rint\|jakarta\|tj}} * [[Stasiun Gondangdia\|Gondangdia]] * [[Stasiun Cikini\|Cikini]] * '''[[Stasiun Manggarai\|Manggarai]]''' {{rint\|jakarta\|tj}} * [[Stasiun Tebet\|Tebet]] {{rint\|jakarta\|tj}} * [[Stasiun Cawang\|Cawang]] {{rint\|jakarta\|tj}} * [[Stasiun Duren Kalibata\|Duren Kalibata]] * [[Stasiun Pasar Minggu Baru\|Pasar Minggu Baru]] * [[Stasiun Pasar Minggu\|Pasar Minggu]] * [[Stasiun Tanjung Barat\|Tanjung Barat]] * [[Stasiun Lenteng Agung\|Lenteng Agung]] * [[Stasiun Universitas Pancasila\|Universitas Pancasila]] * [[Stasiun Universitas Indonesia\|Universitas Indonesia]] * [[Stasiun Pondok Cina\|Pondok Cina]] * [[Stasiun Depok Baru\|Depok Baru]] {{rint\|jakarta\|tj}} * '''[[Stasiun Depok\|Depok]]'''† * [[Stasiun Citayam\|Citayam]] * [[Stasiun Bojonggede\|Bojonggede]] * [[Stasiun Cilebut\|Cilebut]] * '''[[Stasiun Bogor\|Bogor]]''' ~~<sub>† Beberapa kereta mengakhiri dan memulai perjalanan dari stasiun ini</sub>~~ ~~\| width="25%" valign="top" \|~~ * '''[[Stasiun Tanahabang\|Tanah Abang]]''' * [[Stasiun Palmerah\|Palmerah]] {{rint\|jakarta\|tj}} * [[Stasiun Kebayoran\|Kebayoran]] * [[Stasiun Pondok Ranji\|Pondok Ranji]] * [[Stasiun Jurangmangu\|Jurangmangu]] * [[Stasiun Sudimara\|Sudimara]] * [[Stasiun Rawa Buntu\|Rawabuntu]] * '''[[Stasiun Serpong\|Serpong]]'''† * [[Stasiun Cisauk\|Cisauk]] * [[Stasiun Cicayur\|Cicayur]] * '''[[Stasiun Parungpanjang\|Parungpanjang]]'''† * [[Stasiun Cilejit\|Cilejit]] * [[Stasiun Daru\|Daru]] * [[Stasiun Tenjo\|Tenjo]] * [[Stasiun Tigaraksa\|Tigaraksa]] * [[Stasiun Cikoya\|Cikoya]] * '''[[Stasiun Maja\|Maja]]'''† * [[Stasiun Citeras\|Citeras]] * '''[[Stasiun Rangkasbitung\|Rangkasbitung]]''' ~~<sub>† Beberapa kereta mengakhiri dan memulai perjalanan dari stasiun ini</sub>~~ ~~\| width="25%" valign="top" \|~~ * '''[[Stasiun Duri\|Duri]]''' * [[Stasiun Grogol\|Grogol]] {{rint\|jakarta\|tj}} * [[Stasiun Pesing\|Pesing]] * [[Stasiun Taman Kota\|Taman Kota]] {{rint\|jakarta\|tj}} * [[Stasiun Bojong Indah\|Bojong Indah]] * [[Stasiun Rawa Buaya\|Rawa Buaya]] * [[Stasiun Kalideres\|Kalideres]] * [[Stasiun Poris\|Poris]] * [[Stasiun Batuceper\|Batuceper]] {{rint\|jakarta\|tj}} * [[Stasiun Tanah Tinggi\|Tanahtinggi]] {{rint\|jakarta\|tj}} * '''[[Stasiun Tangerang\|Tangerang]]''' ~~\| width="25%" valign="top" \|~~ * '''[[Stasiun Jakarta Kota\|Jakarta Kota]]''' {{rint\|jakarta\|tj}} * '''[[Stasiun Kampung Bandan\|Kampung Bandan]]''' * [[Stasiun Ancol\|Ancol]]''' {{rint\|jakarta\|tj}} * '''[[Stasiun Tanjung Priuk\|Tanjung Priuk]]''' {{rint\|jakarta\|tj}} \|} ~~{\| class="wikitable"~~ ~~! colspan="2" \|{{rint\|jakarta\|yellow}} [[KA Commuter Loopline\|Jatinegara–Bogor/Nambo]]~~ \|- ~~\| colspan="2" valign="top" \|~~ * '''[[Stasiun Jatinegara\|Jatinegara]]''' * [[Stasiun Pondok Jati\|Pondok Jati]] * [[Stasiun Kramat\|Kramat]] * [[Stasiun Gang Sentiong\|Gang Sentiong]] * [[Stasiun Pasar Senen\|Pasar Senen]]^ {{rint\|jakarta\|tj}} * [[Stasiun Kemayoran\|Kemayoran]] * [[Stasiun Rajawali\|Rajawali]] * '''[[Stasiun Kampung Bandan\|Kampung Bandan]]''' * '''[[Stasiun Angke\|Angke]]'''† * '''[[Stasiun Duri\|Duri]]''' * '''[[Stasiun Tanahabang\|Tanah Abang]]''' * [[Stasiun Karet\|Karet]] * [[Stasiun Sudirman\|Sudirman]] {{rint\|jakarta\|tj}} * <s>[[Stasiun Mampang\|Mampang]]</s> * '''[[Stasiun Manggarai\|Manggarai]]''' {{rint\|jakarta\|tj}} * [[Stasiun Tebet\|Tebet]] {{rint\|jakarta\|tj}} * [[Stasiun Cawang\|Cawang]] {{rint\|jakarta\|tj}} * [[Stasiun Duren Kalibata\|Duren Kalibata]] {{rint\|jakarta\|tj}} * [[Stasiun Pasar Minggu Baru\|Pasar Minggu Baru]] * [[Stasiun Pasar Minggu\|Pasar Minggu]] * [[Stasiun Tanjung Barat\|Tanjung Barat]] * [[Stasiun Lenteng Agung\|Lenteng Agung]] * [[Stasiun Universitas Pancasila\|Universitas Pancasila]] * [[Stasiun Universitas Indonesia\|Universitas Indonesia]] * [[Stasiun Pondok Cina\|Pondok Cina]] * [[Stasiun Depok Baru\|Depok Baru]] {{rint\|jakarta\|tj}} * '''[[Stasiun Depok\|Depok]]'''† * [[Stasiun Citayam\|Citayam]] ~~<sub>† Beberapa kereta mengakhiri dan memulai perjalanan dari stasiun ini</sub>~~ ~~<sub>^ Hanya bagi kereta ke arah utara (menuju Depok/ Bogor). Kereta arah selatan (menuju Jatinegara) tidak berhenti di sini.</sub>~~ \|- ~~\| valign="top" \|~~ * [[Stasiun Bojong Gede\|Bojonggede]] * [[Stasiun Cilebut\|Cilebut]] * '''[[Stasiun Bogor\|Bogor]]''' ~~\| valign="top" \|~~ * <s>[[Stasiun Pondok Rajeg\|Pondok Rajeg]]</s> * [[Stasiun Cibinong\|Cibinong]] * <s>[[Stasiun Gunung Putri\|Gunung Putri]]</s> * '''[[Stasiun Nambo\|Nambo]]''' \|} ~~{\| class="wikitable"~~ ~~! colspan="2" \|{{rint\|jakarta\|blue}} [[KA Commuter Line Jakarta Kota–Cikarang\|Jakarta Kota–Manggarai/Pasar Senen–Cikarang]]~~ \|- ~~\| colspan="2" valign="top" \|~~ * '''[[Stasiun Jakarta Kota\|Jakarta Kota]]''' {{rint\|jakarta\|tj}} \|- ~~\| valign="top" \|~~ * [[Stasiun Jayakarta\|Jayakarta]] * [[Stasiun Mangga Besar\|Mangga Besar]] * [[Stasiun Sawah Besar\|Sawah Besar]] * [[Stasiun Juanda\|Juanda]] {{rint\|jakarta\|tj}} * ''[[Stasiun Gambir\|Gambir]]'' {{rint\|jakarta\|tj}} * [[Stasiun Gondangdia\|Gondangdia]] * [[Stasiun Cikini\|Cikini]] * '''[[Stasiun Manggarai\|Manggarai]]'''† {{rint\|jakarta\|tj}} ~~\| valign="top" \|~~ * '''[[Stasiun Kampung Bandan\|Kampung Bandan]]''' * [[Stasiun Rajawali\|Rajawali]] * [[Stasiun Kemayoran\|Kemayoran]] * [[Stasiun Pasar Senen\|Pasar Senen]]^ {{rint\|jakarta\|tj}} * [[Stasiun Gang Sentiong\|Gang Sentiong]] * [[Stasiun Kramat\|Kramat]] * [[Stasiun Pondok Jati\|Pondok Jati]] \|- ~~\| colspan="2" valign="top" \|~~ * [[Stasiun Jatinegara\|Jatinegara]] {{rint\|jakarta\|tj}} * <s>[[Stasiun Cipinang\|Cipinang]]</s> <small>''(ls)''</small> * [[Stasiun Klender\|Klender]] {{rint\|jakarta\|tj}} * [[Stasiun Buaran\|Buaran]] * [[Stasiun Klender Baru\|Klender Baru]] * [[Stasiun Cakung\|Cakung]] * [[Stasiun Kranji\|Kranji]] * '''[[Stasiun Bekasi\|Bekasi]]'''† * [[Stasiun Bekasi Timur\|Bekasi Timur]] * [[Stasiun Tambun\|Tambun]] * [[Stasiun Cibitung\|Cibitung]] * [[Stasiun Telaga Murni\|Metland-Telagamurni]] * '''[[Stasiun Cikarang\|Cikarang]]''' ~~<sub>† Beberapa kereta mengakhiri dan memulai perjalanan dari stasiun ini</sub>~~ ~~<sub>^ Hanya bagi kereta ke arah utara (menuju Jakarta Kota). Kereta arah selatan (menuju Cikarang) tidak berhenti di sini.</sub>~~ \|} ~~=== Stasiun utama ===~~ ~~Berikut ini adalah daftar stasiun terminus (staiun awal/akhir) utama maupun stasiun besar yang juga berfungsi sebagai stasiun transit dan stasiun kereta jarak jauh.~~ ~~{\| class="wikitable"~~ ~~! width="150px" \|Stasiun~~ ~~! width="50px" \|Jalur~~ ~~! width="100px" \|Diresmikan pada~~ ~~! width="100px" \|Stasiun KA Jarak Jauh~~ ~~! Tipe~~ ~~! Keterangan~~ \|- \|rowspan="3"\|[[Stasiun Jakarta Kota]] \|\|height="5px" bgcolor="red"\| \|\| rowspan="3" \| 1926 \|\| rowspan="3" \| Tidak \|\| rowspan="3" \|Terminus KA Commuter<br />Terminus KA Jarak Jauh (kelas eksekutif)\|\| rowspan="3" \|Seluruh KA jarak jauh kelas eksekutif yang diberangkatkan dari atau berakhir di Daop 1 Jakarta mengawali dan mengakhiri perjalanan di sini, tetapi tidak untuk menaik-turunkan penumpang. Tiga KA jarak jauh kelas ekonomi yaitu [[Kereta api Menoreh\|KA Menoreh]], [[Kereta api Jayakarta\|KA Jayakarta]], dan [[Kereta api Kutojaya Utara\|KA Kutojaya Utara]] mengawali dan mengakhiri perjalanan di sini dan menaik-turunkan penumpang. \|- ~~\|height="5px" bgcolor="dodgerblue"\|~~ \|- ~~\|height="5px" bgcolor="pink"\|~~ \|- \|rowspan="2"\|[[Stasiun Gambir]]\|\|height="5px" bgcolor="red"\| \|\| rowspan="2" \| 1884 \|\| rowspan="2"\| Ya \|\| rowspan="2" \| Terminus KA Jarak Jauh \|\| rowspan="2" \| Saat ini, Stasiun Gambir tidak melayani KA Commuter dikarenakan jadwal KA jarak jauh yang padat. Penumpang KRL Commuter Line yang akan menuju pusat kota turun melalui stasiun terdekat dengan Gambir, yaitu ([[Stasiun Gondangdia\|Gondangdia]] atau [[Stasiun Juanda\|Juanda]]). \|- ~~\|height="5px" bgcolor="dodgerblue"\|~~ \|- ~~\|rowspan="3"\|[[Stasiun Manggarai]]\|\|height="5px" bgcolor="red"\| \|\|rowspan="3" \| 1918 \|\|rowspan="3"\|Tidak\|\|rowspan="3"\|Transit KRL Commuter Line<br />Transit KA Jarak Jauh\|\| rowspan="3" \|~~ \|- ~~\|height="5px" bgcolor="dodgerblue"\|~~ \|- ~~\|height="5px" bgcolor="gold"\|~~ \|- \|rowspan="2"\|[[Stasiun Jatinegara]]\|\|height="5px" bgcolor="dodgerblue"\| \|\|rowspan="2"\|1910\|\|rowspan="2"\|Ya\|\|rowspan="2"\|Transit KRL Commuter Line <br />Transit KA Jarak Jauh \|\| rowspan=2 \| Semua kereta api jarak jauh dari arah '''timur''' berhenti di stasiun ini, kereta api jarak jauh dari arah '''barat''' berjalan langsung. \|- ~~\|height="5px" bgcolor="gold"\|~~ \|- \|rowspan="2"\| [[Stasiun Tanahabang\|Stasiun Tanah Abang]]\|\|height="5px" bgcolor="gold"\| \|\|rowspan="2"\|1910\|\| rowspan="2" \|Ya\|\| rowspan="2" \|Transit KRL Commuter Loop Line<br />Terminus KRL Commuter Green Line \|\| rowspan="2" \| Per 1 April 2017 hanya melayani KRL Commuter Line dan tidak lagi melayani kereta api lokal lintas barat, dan per 17 Juli 2017 tidak lagi melayani KA Krakatau Ekspres yang berganti nama menjadi [[Kereta api Singasari\|KA Singasari]] dan rutenya diperpendek hanya sampai Pasar Senen. \|- ~~\|height="5px" bgcolor="lawngreen"\|~~ \|- ~~\|rowspan="2"\|[[Stasiun Duri]]\|\|height="5px" bgcolor="gold"\| \|\|rowspan="2"\| \|\|rowspan="2"\|Tidak\|\|rowspan="2"\|Transit KRL Commuter Line\|\| rowspan="2" \|~~ \|- ~~\|height="5px" bgcolor="saddlebrown"\|~~ \|- ~~\|rowspan="2"\|[[Stasiun Kampung Bandan]]\|\|height="5px" bgcolor="gold"\| \|\|rowspan="2"\| \|\|rowspan="2"\|Tidak\|\|rowspan="2"\|Transit KRL Commuter Line\|\| rowspan="2" \|~~ \|- ~~\|height="5px" bgcolor="pink"\|~~ \|- \|rowspan="2"\|[[Stasiun Pasar Senen]]\|\|height="5px" bgcolor="gold"\| \|\|rowspan="2"\|1925\|\|rowspan="2"\|Ya\|\|rowspan="2"\|Terminus KA Jarak Jauh \|\|rowspan="2"\| Saat ini, Stasiun Pasar Senen hanya melayani KRL Commuter Line dari arah Jatinegara/Bekasi. Penumpang KA Commuter yang akan menuju Pasar Senen '''selain''' dari arah Jatinegara baik yang dapat turun melalui stasiun terdekat dengan Pasar Senen, yaitu [[Stasiun Kemayoran\|Kemayoran]] dan [[Stasiun Gang Sentiong\|Gang Sentiong]]. \|- ~~\|height="5px" bgcolor="dodgerblue"\|~~ \|- \|rowspan="2"\|[[Stasiun Bogor]]\|\|height="5px" bgcolor="red"\| \|\|rowspan="2"\|1881\|\|rowspan="2"\|Tidak\|\|rowspan="2"\|Terminus KRL Commuter Line<br>Terminus [[Kereta api Pangrango\|KA Pangrango]]\|\| rowspan="2" \| Merupakan terminus dari [[Kereta api Pangrango\|KA Pangrango]] yang dioperasikan oleh PT KAI, melayani rute Bogor-[[Stasiun Sukabumi\|Sukabumi]]-[[Stasiun Cianjur\|Cianjur]], tetapi tidak melayani naik turun penumpang. Naik turun penumpang KA Pangrango dipindahkan di [[Stasiun Bogor Paledang]]. \|- ~~\|height="5px" bgcolor="gold"\|~~ \|- ~~\|[[Stasiun Bekasi]]\|\|bgcolor="dodgerblue"\| \|\| 1887 \|\|Ya\|\|Terminus KRL Commuter Line<br>Transit KA Jarak Jauh\|\|~~ \|- ~~\|[[Stasiun Tangerang]]\|\|bgcolor="saddlebrown"\| \|\| 1899 \|\|Tidak\|\| Terminus KRL Commuter Line \|\| Stasiun ini merupakan stasiun paling ujung di [[Jalur kereta api Tangerang-Duri]]~~ \|- ~~\|[[Stasiun Tanjung Priuk]]\|\|bgcolor="pink"\| \|\| 1885 \|\|Tidak\|\| Terminus KRL Commuter Line<br>Terminus [[Kereta api Patas Purwakarta\|KA Lokal Purwakarta]]<br />Terminus KA Barang \|\|~~ \|- ~~\|rowspan="2"\|[[Stasiun Citayam]]~~ ~~\|height="5px" bgcolor="gold"\|~~ ~~\|rowspan="2"\|~~ ~~\|rowspan="2"\|Tidak~~ ~~\|rowspan="2"\|Transit KRL Commuter Line~~ ~~\|rowspan="2"\|~~ \|- ~~\|height="5px" bgcolor="red"\|~~ \|- ~~\|[[Stasiun Nambo]]~~ ~~\|height="5px" bgcolor="gold"\|~~ ~~\|2015~~ ~~\|Tidak~~ ~~\|Terminus KRL Commuter Line<br/>Terminus KA Barang~~ \| \|- ~~\|[[Stasiun Rangkasbitung]]~~ ~~\|height="5px" bgcolor="lawngreen"\|~~ ~~\|1 April 2017~~ ~~\|Ya~~ ~~\|Terminus KRL Commuter Line~~ ~~Terminus KA Lokal Merak~~ ~~\|Per 1 April 2017, Stasiun Rangkasbitung Beroperasi sebagai stasiun terminus KRL Commuter Green Line dan juga stasiun terminus KA Lokal Merak relasi Rangkasbitung-Merak, p.p.~~ \|- ~~\|[[Stasiun Cikarang]]~~ ~~\|height="5px" bgcolor="dodgerblue"\|~~ ~~\|8 Oktober 2017~~ ~~\|Ya~~ ~~\|Terminus KA Commuter~~ ~~Transit KA Walahar~~ ~~\|Per 8 Oktober 2017, Stasiun Cikarang Beroperasi sebagai stasiun terminus KRL Commuter Blue Line dan juga sebagai stasiun transit KA Walahar relasi Jakarta Kota-Purwakarta, p.p.~~ \|} == Tiket elektronik dan tarif == [[Berkas:Tickets of KA Commuter Jabodetabek, by Hysocc.jpg\|jmpl\|Desain kartu Multi Trip (hitam) dan Tiket Harian Berjaminan (putih) era KCJ.]]Sebagai tahapan penerapan program [[tiket elektronik\|e-ticketing]], [[PT Kereta Api Indonesia]] dan [[PT KAI Commuter Jabodetabek]] mulai 2012 mengganti Kartu Trayek Bulanan (KTB)/Kartu Langganan Sekolah (KLS) secara bertahap hingga pada [[1 Juli]] [[2013]] ditetapkan menjadi ''Commuter Electronic Ticketing'' (Commet). Kartu Commet adalah alat pembayaran pengganti [[uang]] tunai yang digunakan untuk transaksi perjalanan KA Commuter Line sebagai tiket perjalanan KA, yang disediakan dalam bentuk kartu sekali pakai (''Single-Trip'') dan [[prabayar]] (''Multi-Trip''). Penumpang diwajibkan untuk melakukan ''tap-in'' di gerbang masuk dan memasukkan kartu ''single-trip'' ke dalam gerbang keluar atau cukup ''tap-out'' bagi pengguna kartu prabayar di gerbang keluar. ~~[[Berkas:Tickets of KA Commuter Jabodetabek, by Hysocc.jpg\|jmpl\|Kartu Multi Trip (hitam) dan Tiket Harian Berjaminan (putih) milik KAI Commuter Jabodetabek.]]~~ ~~=== ''Multi trip'' dan ''single trip'' ===~~ Sebagai tahapan penerapan program [[tiket elektronik\|e-ticketing]], [[PT Kereta Api Indonesia]] dan [[PT KAI Commuter Jabodetabek]] mulai 2012 mengganti Kartu Trayek Bulanan (KTB)/Kartu Langganan Sekolah (KLS) secara bertahap hingga pada [[1 Juli]] [[2013]] ditetapkan menjadi ''Commuter Electronic Ticketing'' (Commet). Kartu Commet adalah alat pembayaran pengganti [[uang]] tunai yang digunakan untuk transaksi perjalanan KA Commuter Line sebagai tiket perjalanan KA, yang disediakan dalam bentuk kartu sekali pakai (''Single-Trip'') dan [[prabayar]] (''Multi-Trip''). Penumpang diwajibkan untuk melakukan ''tap-in'' di gerbang masuk dan memasukkan kartu ''single-trip'' ke dalam gerbang keluar atau cukup ''tap-out'' bagi pengguna kartu prabayar di gerbang keluar. Bersamaan dengan pemberlakuan Commet, sistem tarif progresif diberlakukan. Sistem ini menggunakan hitungan jumlah stasiun yang dilewati sebagai dasar perhitungan tarif tiap penumpang. Awalnya berlaku tarif normal, tetapi karena adanya subsidi dana ''public service obligations'' (PSO) [[Kementerian Perhubungan Indonesia\|Kementerian Perhubungan]] bagi KA Commuter, maka tarif berlaku tarif subsidi.<ref>http://news.liputan6.com/read/632722/berlakukan-tarif-progresif-krl-commuter-pt-kai-merugi</ref> Mulai 1 April 2015, tarif progresif mengalami perubahan. Sistem tarif progresif baru menghitung tarif berdasarkan jarak.<ref>http://www.merdeka.com/uang/mulai-1-april-2015-tarif-krl-jabodetabek-tergantung-jarak.html</ref> Selain itu, ketentuan uang jaminan untuk THB dan minimal saldo untuk tiket ~~multitrip~~''multi-trip'' dan kartu bank berubah. === Tiket harian berjaminan (THB) === Karena penerapan tiket single trip mengakibatkan banyaknya kejadian tiket perjalanan single trip hilang, pada tanggal [[11 Agustus]] [[2013]] KCJ menerapkan sistem ''ticketing'' pengganti sistem single trip untuk penumpang KRL Commuter Line tanpa berlangganan. Penghitungan tarif sesuai dengan skema tarif perjalanan single trip, tetapi penumpang diharuskan untuk membayar uang jaminan untuk THB. Uang jaminan dapat diambil kembali di stasiun hingga jangka waktu maksimal 7 hari atau ditukarkan kembali dengan THB baru dengan membayar tarif untuk perjalanan selanjutnya. Sejak 1 Agustus 2019, khusus [[Stasiun Universitas Indonesia\|Stasiun UI]], [[Stasiun Sudirman\|Sudirman]], [[Stasiun Palmerah\|Palmerah]], [[Stasiun Cikini\|Cikini]], dan [[Stasiun Taman Kota\|Taman Kota]], resmi menghapus penjualan kartu THB. Hal ini karena mayoritas penumpang KRL Commuter Line di kelima stasiun tersebut sudah terbiasa menggunakan kartu ''multi trip'' maupun uang elektronik~~. Dengan cara ini, antrean panjang pembelian tiket KRL dapat dipangkas. Namun, pengguna jasa tetap dapat melakukan ''tap-in/tap-out'' dengan THB di stasiun tersebut~~.<ref>{{Cite ~~web~~news\|url=https://wartakota.tribunnews.com/2019/07/08/kci-hapus-kartu-thb-di-lima-stasiun-ini-mulai-1-agustus-2019\|title=KCI Hapus Kartu THB Di Lima Stasiun Ini Mulai 1 Agustus 2019\|~~website~~work=~~Warta Kota~~[[Tribunnews\|Tribunnews.com]]\|language=id~~-ID~~\|access-date=2019-08-02\|last=Kompas.com}}</ref><ref>{{Cite ~~web~~news\|url=https://megapolitan.kompas.com/read/2019/07/08/14403081/pt-kci-bakal-hapus-pembelian-tiket-harian-krl-di-5-stasiun\|title=PT KCI Bakal Hapus Pembelian Tiket Harian KRL di 5 Stasiun\|last=~~Media~~Mantalean\|first=~~Kompas Cyber~~Vitorio\|~~website~~work=~~KOMPAS~~[[Kompas.com]]\|language=id\|access-date=2019-08-02\|editor-last=Gatra\|editor-first=Sandro}}</ref> Per 5 Desember 2020, [[Stasiun Bogor]], [[Stasiun Cilebut]]<ref>{{Cite web\|url=https://www.krl.co.id/stasiun-bogor-dan-cilebut-menjadi-stasiun-khusus-kmt-mulai-13-juli-2020/\|title=Stasiun Bogor dan Cilebut Menjadi Stasiun Khusus KMT Mulai 13 Juli 2020\|website=KAI Commuter\|language=id-ID\|access-date=2022-06-19\|archive-date=2022-06-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20220622224130/https://www.krl.co.id/stasiun-bogor-dan-cilebut-menjadi-stasiun-khusus-kmt-mulai-13-juli-2020/\|dead-url=yes}}</ref>, [[Stasiun Rangkasbitung]]<ref>{{Cite web\|url=https://www.krl.co.id/stasiun-rangkasbitung-sebagai-stasiun-khusus-kmt-mulai-3-november-2020\|title=Stasiun Rangkasbitung Sebagai Stasiun Khusus KMT Mulai 3 November 2020\|website=KAI Commuter\|language=id-ID\|access-date=2022-06-19}}{{Pranala mati\|date=Desember 2022 \|bot=InternetArchiveBot \|fix-attempted=yes }}</ref>, dan [[Stasiun Cikarang]] melaksanakan penghapusan penjualan kartu THB secara bertahap guna mengurangi kontak penumpang dalam mengantisipasi penularan [[COVID-19]]<ref>{{Cite web\|url=https://bisnisnews.id/detail/berita/stasiun-bogor-cilebut-cikarang-dan-rangkasbitung-berlaku-stasiun-khusus-uang-elektronik-setiap-hari\|title=Stasiun Bogor, Cilebut, Cikarang, dan Rangkasbitung Berlaku Stasiun Khusus Uang Elektronik Setiap Hari\|website=Bisnis News\|language=id-ID\|access-date=2022-06-19}}</ref>, yang kemudian disusul pada 25 Maret 2021 dengan [[Stasiun Jakarta Kota]], [[Stasiun Bekasi]], [[Stasiun Kranji]], [[Stasiun Bojonggede]], [[Stasiun Citayam]], [[Stasiun Depok]], [[Stasiun Depok Baru]], [[Stasiun Parung Panjang]], [[Stasiun Tanah Abang]] dan [[Stasiun Angke]].{{efn\|Beberapa stasiun lain juga tidak melayani penjualan THB meskipun tidak dipublikasikan secara resmi.}}<ref>{{Cite news\|url=https://www.mediaindonesia.com/megapolitan/391562/kini-19-stasiun-krl-hanya-terima-kartu-uang-elektronik-dan-kmt\|title=Kini 19 Stasiun KRL Hanya Terima Kartu Uang Elektronik dan KMT\|work=[[Media Indonesia]]\|language=id-ID\|access-date=2022-06-19}}</ref> Akhirnya pada [[3 September]] [[2022]], sistem THB resmi dihapuskan dan seluruh Stasiun Commuter Line, baik di Jabodetabek maupun di Wilayah VI Yogyakarta, ditetapkan sebagai Stasiun Uang Elektronik yang hanya menerima transaksi dengan Kartu Multi Trip (KMT), Kartu Uang Elektronik Bank, dan QR Code (LinkAjaǃ dan Go Transit) untuk dapat menggunakan layanan KRL Commuter Line. Dengan cara ini, antrean panjang pembelian tiket KRL dapat dipangkas.<ref>{{Cite web\|last=KAI Commuter\|first='author'\|date=2022-09-08\|title=#RekanCommuters sudah tau belum apa itu Stasiun Uang Elektronik...\|url=https://twitter.com/CommuterLine/status/1567727479657500673\|website=Twitter\|language=Bahasa Indonesia\|access-date=2022-09-08}}</ref> === Kartu ''multi trip'' (KMT) === Selain tiket harian berjaminan, penumpang dapat menggunakan Kartu Multi Trip (KMT) berteknologi [[FeliCa]].<ref>{{Cite web\|url=http://www.krl.co.id/dukung-integrasi-antarmoda-kcj-ajak-pemilik-tiket-kmt-tukar-kartu-dengan-kmt-teknologi-terbaru-secara-gratis/\|title=Dukung Integrasi Antarmoda, KCJ Ajak Pemilik Tiket KMT Tukar Kartu Dengan KMT Teknologi Terbaru Secara Gratis\|last=Hakim\|first=Adli\|website=KRL\|language=en-US\|access-date=2019-03-22}}</ref>. Kartu Multi Trip adalah kartu prabayar isi ulang yang dapat digunakan penumpang sebagai tiket KRL dengan ketentuan saldo minimum. Kartu tersebut ~~hanya bisa~~dapat digunakan untuk naik ~~KRL~~ Commuter Line, ~~saja~~[[Transjakarta]], [[LRT Jabodebek]], MRT Jakarta, LRT Jakarta, dan [[Trans Jogja]].<ref>{{Cite news\|last=Sulistyo\|first=Bayu Tri\|date=2021-10-12\|title=Sekarang Bisa Naik MRT Jakarta, LRT Jakarta, dan TransJakarta Pakai KMT\|url=https://redigest.web.id/2021/10/sekarang-bisa-naik-mrt-jakarta-lrt-jakarta-dan-transjakarta-pakai-kmt/\|work=Railway Enthusiast Digest\|language=id-ID\|access-date=2021-10-13}}</ref> dan dapat di isi ulang di seluruh stasiun Commuter Line di Jabodetabek dan Yogyakarta. Saat ini, saldo KMT sudah dapat dicek melalui ponsel pintar melalui aplikasi KRL Access dengan memanfaatkan fitur NFC.<ref>{{Cite news\|last=Pradana\|first=Rio Sandy\|date=2022-01-19\|title=Tahun Ini, Isi Ulang Saldo KMT Bisa Lewat KRL Access\|url=https://ekonomi.bisnis.com/read/20220119/98/1490895/tahun-ini-isi-ulang-saldo-kmt-bisa-lewat-krl-access\|newspaper=[[Bisnis Indonesia]]\|location=Jakarta\|language=id-ID\|access-date=2022-08-11\|editor-last=Yati\|editor-first=Rahmi}}</ref> === Kartu prabayar (bank) === Sejak 8 Desember 2013, kartu Flazz [[Bank Central Asia\|BCA]] sudah dapat digunakan di Commuter Line, dan sejak tanggal 16 Juni 2014, kartu e-money ([[Bank Mandiri]]), Brizzi ([[Bank BRI]]), dan TapCash ([[Bank BNI]] kecuali [[Jak Lingko]]) juga sudah dapat digunakan di Commuter Line.<ref>{{Cite ~~web~~news\|url=https://keuangan.kontan.co.id/news/brizzi-e-money-dan-tap-cash-bisa-bayar-krl\|title=Brizzi, E-money, dan Tap Cash bisa bayar KRL\|last=Werdiningsih\|first=RR Putri\|date=\|~~website~~work=[[Kontan\|Kontan.co.id]]\|publisher=\|access-date=2019-03-22\|editor-last=Santosa\|editor-first=Uji Agung\|language=id}}</ref>. Cara penggunaan kartu tersebut sama halnya dengan cara penggunaan Kartu Multi Trip, akan tetapi keempat kartu tersebut tidak dapat dibeli dan diisi ulang di seluruh stasiun Commuter Line di Jabodetabek, melainkan di merchant-merchant terkait dan seluruh halte bus Transjakarta (tunai). Pengisian dapat dilakukan secara tunai maupun dengan kartu ATM bank terkait. Beberapa stasiun Commuter Line juga telah melayani pengisian ulang keempat kartu tersebut, seperti Sudirman dan Juanda, tetapi tidak bisa secara tunai dan harus menggunakan kartu ATM bank terkait (kartu debit maupun kredit). Keempat kartu tersebut juga dapat digunakan sebagai tiket [[LRT Jabodebek]], [[LRT Jakarta]], [[MRT Jakarta]], dan [[Transjakarta]].<ref>http://nasional.kompas.com/read/2014/08/11/13275481/Tiket.Elektronik.Transjakarta.Bisa.Digunakan.untuk.KRL</ref>. Berikut ini daftar kartu uang elektronik perbankan yang beredar telah disahkan oleh [[~~PT Kereta~~KAI Commuter ~~Indonesia~~]]. * Tapcash ([[Bank BNI]]) * Brizzi ([[Bank BRI]]) * e-Money ([[Bank Mandiri]] dan [[Bank Jateng]] ([[Jawa Tengah]])) * Flazz ([[Bank BCA]] dan [[Bank BPD DIY]] ([[DI Yogyakarta]])) * [[Jak Lingko]] ([[Bank BNI]], [[Bank BRI]] dan [[Bank Mandiri]], hanya berlaku di wilayah [[Jabodetabek]]) === Denda (suplisi) dan ''free out'' === Baris 482 ⟶ 219: === LinkAja! === [[LinkAja\|LinkAja!]] mulai diimplementasikan pada stasiun-stasiun KRL Commuter Line sejak 1 Oktober 2019 di 200 mesin ''tap-in'' dan ''tap-out'' stasiun. Prinsip kerjanya menggunakan [[kode QR]] yang diarahkan pada ''scanner'' yang ditanam pada mesin ''tap-in'' dan ''tap-out'' berlogo LinkAja!. Namun, aplikasi LinkAja! hanya bisa digunakan apabila saldo tidak kurang dari Rp13.000,00.<ref>{{Cite ~~web~~news\|last=~~Liputan6.com~~Wardani\|date=2019-10-27\|title=Naik KRL Commuter Line Kini Bisa Bayar Pakai LinkAja, Begini Caranya\|url=https://www.liputan6.com/tekno/read/4095254/naik-krl-commuter-line-kini-bisa-bayar-pakai-linkaja-begini-caranya\|~~website~~work=~~liputan6~~[[Liputan6.com]]\|language=id\|access-date=2020-10-09\|first=Agustin Setyo\|editor-last=Iskandar}}</ref><ref>{{Cite ~~web~~news\|title=Ini Cara Pakai Aplikasi LinkAja saat Naik KRL\|url=https://kumparan.com/kumparanbisnis/ini-cara-pakai-aplikasi-linkaja-saat-naik-krl-1ryFuTp6ncD\|~~website~~work=~~kumparan~~[[Kumparan (situs web)\|Kumparan]]\|language=id-ID\|access-date=2020-10-09\|last=Sutianto\|first=Feby Dwi}}</ref> Namun pada 16 Januari 2023, Penggunaan LinkAja! Sebagai Pembayaran Tarif KRL Commuter Line dihentikan. Hal ini berlaku baik bagi pembayaran KRL di Jabodetabek maupun KRL di Yogyakarta—Solo (kini Palur). Penumpang KRL pun dialihkan untuk menggunakan metode pembayaran lain yang tersedia.<ref>{{Cite news\|first=tim CNN Indonesia\|date=3 Januari 2023\|title=Bayar KRL Pakai LinkAja Bakal Disetop Mulai 16 Januari 2023\|url=https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230103090957-92-895342/bayar-krl-pakai-linkaja-bakal-disetop-mulai-16-januari-2023\|work=CNN Indonesia\|location=Jakarta}}</ref> === GoTransit === Pada 30 Mei 2022, [[GoTo\|PT GoTo Gojek Tokopedia Tbk]] selaku penyedia aplikasi [[Gojek]] meluncurkan layanan pembelian tiket KRL untuk turut mendukung upaya orang-orang berminat menaiki transportasi publik. Pembelian tiket dilakukan melalui fitur bernama GoTransit, dengan prinsip penggunaan yang tidak jauh berbeda dengan [[LinkAja\|LinkAja!]]. Namun, pengguna harus menentukan terlebih dahulu stasiun keberangkatan dan stasiun tujuan dan melakukan pembayaran sebelum mendapatkan [[kode QR]] tiket KRL.<ref>{{Cite web\|url=https://redigest.web.id/2022/05/kini-gojek-kerja-sama-dengan-kai-commuter-integrasi-pembayaran-krl/#.Yq7SUf8xc0E\|title=Kini Gojek Kerja Sama dengan KAI Commuter Integrasi Pembayaran KRL\|website=Railway Enthusiast Digest\|language=id-ID\|access-date=2022-06-19}}</ref> === Access by KAI dan C-Access === {{Utama\|Access by KAI\|C-Access}} [[Access by KAI]] diluncurkan praresmi oleh [[Kereta Api Indonesia\|PT Kereta Api Indonesia]] di [[Stasiun Gambir]], [[Jakarta Pusat]], pada tanggal 7 Juli 2023, dan diluncurkan penuh pada 10 Agustus 2023. Aplikasi tersebut merupakan kelanjutan dari KAI Access dengan ''user interface'' yang dirombak seluruhnya untuk mengakomodasi seluruh layanan dalam Grup KAI, termasuk LRT ([[LRT Jabodebek\|Jabodebek]] dan [[LRT Sumatera Selatan\|Sumatera Selatan]]), [[KAI Bandara\|KA Bandara]], semua layanan Commuter Line, dan [[Kereta cepat Whoosh\|Whoosh]].<ref>{{Cite web\|last=Media\|first=Kompas Cyber\|date=2023-08-11\|title=KAI Access Berubah Nama Jadi Access by KAI Mulai 10 Agustus 2023, Apa Saja Fiturnya?\|url=https://www.kompas.com/tren/read/2023/08/11/163000365/kai-access-berubah-nama-jadi-access-by-kai-mulai-10-agustus-2023-apa-saja\|website=KOMPAS.com\|language=id\|access-date=2023-08-12}}</ref><ref name=":12">{{Cite news\|last=Hamami\|first=Nurul\|title=Soft Launching Access by KAI, KAI Tingkatkan Fitur dan Layanan KAI Access\|url=https://kereta.republika.co.id/posts/226967/soft-launching-access-by-kai-kai-tingkatkan-fitur-dan-layanan-kai-access\|newspaper=[[Republika (surat kabar)\|Republika]]\|language=id\|location=[[Jakarta]]\|publisher=[[MahakaX]]\|access-date=2023-07-12}}</ref> Selain itu, KAI Commuter juga menyediakan aplikasi yang dikembangkannya sendiri, [[C-Access]], yang diluncurkan secara praresmi pada tanggal 18 Januari 2023. Pendahulu aplikasi ini, KRL Access, awalnya hanya digunakan untuk memantau posisi KRL. Namun, seiring kebutuhan yang semakin meningkat, C-Access menyertakan opsi pembayaran digital [[Gopay]], isi ulang Kartu Multi-Trip, dan QR Tiket.<ref>{{Cite web\|last=Wuri\|first=oleh Ageng\|date=2023-01-19\|title=Pengguna Kereta Commuter Line Kini Bisa Mencoba Aplikasi Baru C-Access, Ada Fitur-Fitur Menarik\|url=https://gadgetren.com/2023/01/19/early-access-aplikasi-kereta-c-access-231031/\|website=gadgetren.com\|language=id\|access-date=2023-12-07}}</ref> C-Access diluncurkan secara resmi di sela-sela konser tur [[Addie M. S.]] bersama [[Twilite Orchestra]] di Taman Pracima, kompleks [[Pura Mangkunagaran]], [[Kota Surakarta]] pada tanggal 3 Desember 2023.<ref>{{Cite web\|last=Media\|first=Kompas Cyber\|date=2023-11-25\|title=Kenalkan Aplikasi C-Access, KAI Commuter Siap Gelar "MANGKUNEGARAN Garden Orchestra"\|url=https://nasional.kompas.com/read/2023/11/25/19472621/kenalkan-aplikasi-c-access-kai-commuter-siap-gelar-mangkunegaran-garden\|website=KOMPAS.com\|language=id\|access-date=2023-12-07}}</ref><ref>{{Cite web\|last=Sedayu\|first=Agung\|date=2023-12-04\|title=Gandeng Bank Mandiri, KAI Commuter Resmi Meluncurkan C-Access\|url=https://bisnis.tempo.co/read/1804935/gandeng-bank-mandiri-kai-commuter-resmi-meluncurkan-c-access\|website=Tempo\|language=en\|access-date=2023-12-07}}</ref> == Armada KRL Commuter Line<ref name="mka">Majalah KA Edisi Juni 2014</ref> == Baris 488 ⟶ 236: === KRL non-AC === KRL Ekonomi adalah unit armada KRL yang ditujukan untuk masyarakat kelas ekonomi menengah dan bawah. Kelas ini menggunakan armada KRL lama yang tidak menggunakan fasilitas pendingin udara (AC). Sejumlah rangkaian dibuat oleh [[Nippon Sharyo]] dan [[Kawasaki Heavy Industries\|Kawasaki]], juga [[Hitachi, Ltd.]] (Jepang), BN-Holec (Belanda), [[ABB]]-[[Hyundai]]~~<nowiki/>~~(Korea) yang bekerjasama dengan [[PT Inka\|PT INKA]]. KRL jenis ini sudah tidak dioperasikan lagi di semua jalur, dan seluruhnya disimpan di ~~Dipo~~Depo KRL Depok atau [[Balai Yasa Manggarai]]. Beberapa rangkaian KRL non-AC tipe Rheostatik telah dikirim ke Stasiun [[Purwakarta]] untuk dibesituakan (afkir). Kini, seluruh KRL ekonomi dikirim ke Purwakarta dan Cikaum. ==== KRL BN-Holec (1994-2001) ==== Baris 502 ⟶ 250: KRL Rheostatik adalah KRL buatan Jepang yang dibuat dari tahun [[1976]] sampai tahun [[1987]] dengan teknologi [[Rheostat]]. Umumnya, KRL ini dibuat oleh perusahaan Nippon Sharyo, Hitachi, dan Kawasaki dari [[Jepang]], untuk melayani kelas KRL Ekonomi. KRL Rheostatik buatan pabrik Kawasaki dan Hitachi tahun [[1986]]-[[1987]] dulunya melayani KRL [[Kereta api Pakuan Ekspres\|Pakuan Ekspres]], [[Kereta api Depok Ekspres\|Depok Ekspres]], dan [[Kereta api Bekasi Ekspres\|Bekasi Ekspres]] pada tahun [[1990-an\|'90-an]]. Setelah KRL Hibah (KRL Toei 6000) datang, KRL ini mulai terlupakan dan dijadikan rangkaian KRL Ekonomi. Khusus untuk KRL Rheostatik yang datang pada tahun [[1986]]-[[1987]], bodinya sudah ''stainless steel'' dan satu set KRL Rheostatik Stainless merupakan KRL AC pertama di Indonesia. Untuk KRL buatan Nippon Sharyo tahun [[1976]], [[1978]], [[1983]], dan [[1984]], kereta ini sudah mengalami banyak perubahan, baik kaca depan maupun skema warna/''livery''. Semula menggunakan skema [[Perusahaan Jawatan Kereta Api\|PJKA]] yaitu berwarna [[merah]] polos dengan "wajah" [[kuning]] terang dari tahun [[1976]]-1990-an, kemudian pada era [[Perusahaan Umum Kereta Api\|Perumka]] diubah menjadi [[merah]] dan [[biru]] dengan garis [[putih]] seperti KA Ekonomi dipada era 90-an awal, di mana saat itu, pintu KRL mulai mengalami kerusakan dan pada tahun [[1993]] yaitu: satu set KRL Rheostatik ''mild'' dan stainless mengalami kecelakaan di antara Stasiun Depok dan Citayam.<ref>[http://news.liputan6.com/read/769539/5-kecelakaan-maut-di-rel-jabodetabek Liputan 6: 5 Kecelakaan Maut di Rel Jabodetabek]</ref> Di era 90-an akhir, tepatnya tahun [[1995]]-[[2000]], KRL ini dicat dengan warna [[putih]]-[[hijau]] dengan garis [[biru]] tua dan biru muda Pada era PT KAI, kemudian diubah menjadi [[orange]] dengan garis [[kuning]], dan terakhir [[putih]] dengan garis [[merah]]. Kedua KRL ini mulanya seperti KRL Ekonomi AC atau Ekspres, yakni pintunya dapat tertutup secara otomatis, dan cukup nyaman. Namun, seiring berjalannya waktu kondisi kedua KRL ini menurun. Kerusakan pada pintu KRL terjadi disebabkan pengganjalan pintu oleh penumpang. Pada 2009, telah dioperasikan KRL Rheostatik dengan kabin [[masinis]] <nowiki/>yang telah dimodifikasi dan diberi nama "''Djoko Lelono''". KRL ini adalah hasil modifikasi dari sejumlah unit KRL rheostatik dengan kabin masinis yang menjadi aerodinamis yang konon terinspirasi dari KA [[Intercity-Express]] (ICE). Pintu penumpang juga diaktifkan kembali sehingga dapat membuka dan menutup seperti sediakala. Sejak tak lagi dioperasikannya seluruh KRL ekonomi non-AC, KRL Rheostatik disimpan di ~~Dipo~~Depo KRL Depok dan Balai Yasa Manggarai. KRL Rheostatik dengan bodi ''mild steel'' sebagian besar dikirim ke Stasiun Purwakarta untuk dibesituakan (afkir). Sementara KRL Rheostatik ''Stainless'' masih ada yang disimpan di ~~Dipo~~Depo KRL Depok atau Balai Yasa Manggarai, mengingat tidak menutup kemungkinan untuk direkondisi menjadi KRL AC atau ikut dirucat ke Purwakarta. Kini, masih ada beberapa rangkaian KRL rheostatik yang bernasib mujur dibandingkan KRL lainnya. Namun, KRL yang masih aktif ini dioperasikan untuk logistik antar ~~dipo~~depo atau sebagai KRL penolong jika sedang diperlukan. <gallery> Baris 514 ⟶ 262: ==== KRL INKA-Hitachi [Jepang-Indonesia] (1997) ==== KRL ini dibuat pada tahun [[1997]] di [[PT Inka\|PT INKA]] bekerjasama dengan [[Hitachi, Ltd.\|Hitachi]], dibuat sebanyak 64 unit (8 set) berteknologi ''Variable Voltage Variable Frequency-Insulated Gate Bipolar Transistor'' (VVVF-IGBT). Kereta ini memiliki ciri yang khas yaitu ketika mulai bergerak yang sangat halus dan tidak menyentak. Jenis KRL ini pernah digunakan sebagai KA Pakuan Ekspres kelas bisnis sampai akhirnya turun tingkat ketika era KRL [[Toei seri 6000\|Toei 6000]] datang dari Jepang. Saat ini ~~sudah ada~~ rangkaian KRL Hitachi yang telah dikirim ke Purwakarta untuk ditanahkan. [[Berkas:KRL_Inka_Hitachi.jpg\|jmpl\|KRL INKA-Hitachi,2011.]] ~~<gallery>~~ ~~Berkas:Hitachi at gdd.jpg\|KRL Hitachi memasuki [[Stasiun Gondangdia]]~~ ~~</gallery>~~ ==== KRL ABB-Hyundai [Korea Selatan-Indonesia] (1985-1992) ==== Baris 527 ⟶ 272: ==== KRL Hibah eks-Toei ==== ~~'''~~===== KRL eks [[Toei seri 6000\|Toei 6000]]~~'''~~ ===== KRL ini adalah KRL yang diimpor dari operator kereta bawah tanah milik Biro Transportasi Pemerintah Daerah Tokyo (Toei Transportation), dalam rangka kerjasama strategis [[Indonesia]]-[[Jepang]] saat itu. Meramaikan jalur Jabodetabek mulai tahun [[2000]], Toei 6000 ini dioperasikan di sebagian besar rute untuk layanan ekspres dengan tambahan pendingin udara (AC). Karena berstatus hibah dari Pemerintah Daerah Kota Tokyo, KRL ini sering disebut sebagai KRL hibah. Baris 533 ⟶ 278: Pada mulanya, didatangkan 72 unit kereta dari Jepang dengan masing-masing rangkaian terdiri dari 8 kereta. Namun, pada akhirnya hanya sebanyak 3 rangkaian yang memiliki 8 kereta (6121F, 6161F, 6171F), sedangkan sisanya dijadikan 6 kereta per rangkaian. Namun mulai tahun 2012 akhir formasi Toei 6000 banyak diubah karena rangkaian yang memiliki 6 kereta diperpanjang menjadi 8 kereta. Ada 4 rangkaian (sebelumnya 3 rangkaian) menggunakan kabin modifikasi, yang dibuat oleh Balai Yasa Manggarai. Sejak kedatangan [[Kereta rel listrik JR East seri 205\|KRL JR 205]], KRL Toei 6000 satu persatu mulai dipensiunkan. Pada pertengahan tahun 2014, tersisa 5 rangkaian (6121F, 6161F, 6181F, 6177F, 6227F) yang masih beroperasi. Dari jumlah 5 rangkaian itu berkurang menjadi 3 rangkaian pada akhir 2014 (6121F, 6161F, 6177F). Kini, seluruh KRL Toei 6000 sudah berhenti beroperasi. Rangkaian disimpan atau ditanahkan di ~~Dipo~~Depo Depok dan [[Stasiun Cikaum]], Kabupaten Subang, Jawa Barat. <gallery> Berkas:KRL Toei 6181F Cibogor.jpeg~~\|thumb\|254x254px~~\|Toei 6181F dengan livery biru Berkas:TOEI 6000 set 6181-6168 at Tebet, Indonesia.jpg~~\|thumb\|250px~~\|Toei 6181F, rangkaian eks-Toei yang terakhir beroperasi, dengan skema livery KCJ </gallery> Baris 547 ⟶ 292: <gallery> Berkas:~~EMU_Tokyu_8008_at_Bogor~~EMU Tokyu 8008 at Bogor.jpg\|KRL Tokyu 8000 series di Bogor, Juni 2016 Berkas:~~EMU_Tokyu_8500_at_Bogor~~EMU Tokyu 8500 at Bogor.jpg~~\|thumb\|240px~~\|KRL Tokyu 8500 series di Bogor, Juni 2016 </gallery> ==== KRL eks JR East ==== ~~'''~~===== KRL eks [[JR East seri 103\|JR East 103]]~~'''~~ ===== KRL eks [[East Japan Railway Company]] seri 103 didatangkan pada [[2004]]. KRL JR 103 ini adalah salah satu rangkaian yang mulanya digunakan untuk layanan [[Kereta api Bojonggede Ekspres\|Bojonggede Ekspres]] dan [[Kereta api Depok Ekspres\|Depok Ekspres]]. Akibat bertambahnya jumlah penumpang, KRL ini pun diganti dengan rangkaian lain yang memiliki 8 kereta per set. KRL ini masing-masing rangkaiannya terdiri dari 4 kereta (1 rangkaian), dan pernah menjadi salah satu rangkaian KRL dengan AC terdingin di Jabodetabek. KRL ini berada di bawah alokasi ~~Dipo~~Depo KRL Depok. KRL JR 103 telah berhenti beroperasi sejak 1 Januari 2016. KRL ini dapat dioperasikan dalam formasi 8 kereta, dengan menggabungkan masing-masing dua rangkaian 4 kereta menjadi satu. KRL ini memiliki beberapa skema warna. Skema pertama yang digunakan adalah warna asli Jepang, skema kedua adalah skema asli Jepang ditambah warna kuning di bagian jendela, skema ketiga adalah warna biru, skema keempat adalah skema warna putih, dan skema terakhir adalah skema seperti pada KRL milik PT KCJ yang berwarna merah-kuning. Baris 564 ⟶ 309: <gallery> Berkas:Jabotabek 103 Series - KeYo 21F-27F.JPG\|KRL JR 103 (KeYo E21F-E27F) di Stasiun Manggarai. </gallery> ~~</gallery>'''KRL eks [[JR East seri 203\|JR East 203]]'''~~ ===== KRL eks [[JR East seri 203\|JR East 203]] ===== KRL eks East Japan Railway Company seri 203, tiba di [[Indonesia]] pada tanggal [[2 Agustus]] [[2011]]. Di Indonesia, KRL ini dioperasikan dalam 3 jenis formasi sejak pengaturan ulang formasi KRL seri 203 yang dilakukan bulan Desember 2016<ref>http://www.re-digest.web.id/2016/12/rangkaian-205-15f-203-2f-dan-6131f.html</ref>, yaitu 8, 10, dan 12 kereta. KRL eks East Japan Railway Company seri 203, tiba di [[Indonesia]] pada tanggal [[2 Agustus]] [[2011]]. Di Indonesia, KRL ini dioperasikan dalam 3 jenis formasi sejak pengaturan ulang formasi KRL seri 203 yang dilakukan bulan Desember 2016,<ref>{{Cite web \|url=http://www.re-digest.web.id/2016/12/rangkaian-205-15f-203-2f-dan-6131f.html \|title=Salinan arsip \|access-date=2016-12-24 \|archive-date=2016-12-24 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20161224164623/http://www.re-digest.web.id/2016/12/rangkaian-205-15f-203-2f-dan-6131f.html \|dead-url=yes }}</ref> yaitu 8, 10, dan 12 kereta. <gallery> Berkas:JR East 203-106F Bojonggede.jpg\|Rangkaian BOO 106 formasi 8 kereta, 2012 Berkas:KRL 203-106F BOO106 10-car.jpg\|Rangkaian BOO 106 formasi 10 kereta, 2017 </gallery> ~~</gallery>'''KRL eks [[JR East seri 205\|JR East 205]]'''~~ ===== KRL eks [[JR East seri 205\|JR East 205]] ===== KRL eks East Japan Railway Company 205, tiba di Indonesia pada tanggal [[3 November]] [[2013]]. KRL ini dulunya beroperasi di jalur [[Saikyo]] dan dimiliki oleh Dipo Kawagoe sebanyak 18 rangkaian (180 unit). Sebanyak 3 rangkaian pengiriman kelompok pertama tiba di [[Pelabuhan Tanjung Priok]], Jakarta, pada tanggal [[10 November]] [[2013]] dengan nomor rangkaian HaE 7, 11, dan 15, dan 2 rangkaian pengiriman kelompok kedua pada tanggal 16 November 2013 dengan nomor rangkaian HaE 14 dan 25. Selanjutnya KRL ini datang secara bertahap dengan jumlah per kedatangan sebanyak 2-3 rangkaian. KRL ini digunakan untuk menggantikan KRL yang AC-nya akan diperbaiki. KRL eks East Japan Railway Company 205, tiba di Indonesia pada tanggal [[3 November]] [[2013]]. KRL ini dulunya beroperasi di jalur [[Jalur Saikyo\|Saikyo]] dan dimiliki oleh Depo Kawagoe sebanyak 18 rangkaian (180 unit). Sebanyak 3 rangkaian pengiriman kelompok pertama tiba di [[Pelabuhan Tanjung Priok]], Jakarta, pada tanggal [[10 November]] [[2013]] dengan nomor rangkaian HaE 7, 11, dan 15, dan 2 rangkaian pengiriman kelompok kedua pada tanggal 16 November 2013 dengan nomor rangkaian HaE 14 dan 25. Selanjutnya KRL ini datang secara bertahap dengan jumlah per kedatangan sebanyak 2-3 rangkaian. KRL ini digunakan untuk menggantikan KRL yang AC-nya akan diperbaiki. KRL ini juga dikenal karena memiliki unit dengan 6 pintu per sisinya. Unit ini merupakan kereta dengan bangku yang bisa dilipat untuk memaksimalkan kapasitas saat jam sibuk. Namun ada juga rangkaian standar dengan seluruh unit dengan 4 pintu per sisi. Baris 579 ⟶ 328: Pada tanggal [[6 Februari]] [[2014]], rangkaian HaE 15 telah menjalani ujicoba operasional, dan menjadi rangkaian JR 205 pertama yang dipakai untuk mengangkut penumpang. Sejak [[5 Maret]] [[2014]], KRL JR 205 resmi berdinas reguler di jalur Jakarta-Bogor.<ref>http://news.detik.com/read/2014/03/05/101530/2515745/10/pt-kcj-operasikan-kereta-terpanjang-seri-205</ref> Mulai bulan Mei 2014, didatangkan juga KRL JR 205 dari jalur [[Jalur Yokohama\|Yokohama]] yang dulunya dimiliki oleh ~~dipo~~Depo Kamakura sebanyak 22 rangkaian (176 unit). Rangkaian KRL JR 205 dari Yokohama ini terdiri dari 8 kereta dengan 1 unit kereta yang memiliki 6 pasang pintu. Mulai bulan Juli 2015, didatangkan juga KRL JR 205 dari jalur [[Jalur Nambu\|Nambu]] yang dulunya dimiliki oleh Depo Nakahara sebanyak 20 rangkaian (120 unit). Rangkaian KRL JR 205 dari Nambu ini terdiri dari 6 kereta dan akan dioperasikan sepanjang 12 kereta dengan menggabungkan 2 rangkaian KRL. Mulai ~~bulan~~Maret ~~Juli 2015~~2018, didatangkan juga KRL JR 205 dari jalur [[~~Nambu~~Jalur Musashino\|Musashino]] yang dulunya dimiliki oleh ~~dipo~~Depo ~~Nakahara~~Keiyo sebanyak 2032 rangkaian (~~120~~336 unit).<ref name='railf'>{{cite web \|url= https://railf.jp/news/2018/03/01/114500.html \|script-title=ja: JR???,??????205??????????? \|trans-title= JR East Akan Lepas KRL Seri 205 ke Indonesia \|date= 1 Maret 2018\|work= Japan Railfan Magazine Online\|publisher= Koyusha Co., Ltd.\|location= Japan\|language= Japanese\|archiveurl= https://web.archive.org/web/20180301062819/https://railf.jp/news/2018/03/01/114500.html \|archivedate= 1 Maret 2018 \|dead-url=no \|accessdate= 1 Maret 2018 }}</ref> Rangkaian KRL JR 205 dari ~~Nambu~~Musashino ini terdiri dari ~~6 kereta dan akan dioperasikan sepanjang 12~~8 kereta dengan ~~menggabungkan~~sebagian 2besar ~~rangkaian~~bermesin ~~KRL~~VVVF-IGBT. Keseluruhan rangkaian seri 205 ini formasinya diacak-acak mulai awal tahun 2016 yang lalu,<ref name="RE Digest 201606">{{Cite web \|url=http://www.re-digest.web.id/2016/06/pemanjangan-formasi-krl-seri-205-eks.html \|title=Pemanjangan Formasi KRL Seri 205 Eks Jalur Yokohama Sudah Rampung \|access-date=2016-09-07 \|archive-date=2018-01-31 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20180131150759/http://www.re-digest.web.id/2016/06/pemanjangan-formasi-krl-seri-205-eks.html \|dead-url=yes }}</ref> sehingga mengakibatkan tercampurnya kereta-kereta dari rangkaian Saikyo, Yokohama, Nambu, dan Musashino. Mulai Maret 2018, 336 unit lainnya dari jalur [[Musashino]] akan didatangkan oleh KCI secara bertahap hingga tahun 2020.<ref name='railf'>{{cite web \|url= https://railf.jp/news/2018/03/01/114500.html \|script-title=ja: JR???,??????205??????????? \|trans-title= JR East Akan Lepas KRL Seri 205 ke Indonesia \|date= 1 Maret 2018\|work= Japan Railfan Magazine Online\|publisher= Koyusha Co., Ltd.\|location= Japan\|language= Japanese\|archiveurl= https://web.archive.org/web/20180301062819/https://railf.jp/news/2018/03/01/114500.html \|archivedate= 1 Maret 2018 \|dead-url=no \|accessdate= 1 Maret 2018 }}</ref> Selain beroperasi di Jabodetabek, KRL seri 205 juga beroperasi di Yogyakarta. Keseluruhan rangkaian seri 205 ini formasinya diacak-acak mulai awal tahun 2016 yang lalu<ref name="RE Digest 201606">[http://www.re-digest.web.id/2016/06/pemanjangan-formasi-krl-seri-205-eks.html Pemanjangan Formasi KRL Seri 205 Eks Jalur Yokohama Sudah Rampung]</ref>, sehingga mengakibatkan tercampurnya kereta-kereta dari rangkaian Saikyo, Yokohama, dan Nambu. <gallery> Berkas:205-142F Mangga Dua.jpg\|KRL JR 205-142F berangkat dari [[Stasiun Jayakarta]] Baris 594 ⟶ 345: ==== KRL eks Toyo Rapid ==== ~~'''~~===== KRL eks [[Toyo Rapid seri 1000\|Toyo Rapid 1000]]~~'''~~ ===== KRL eks [[Toyo Rapid seri 1000\|Toyo Rapid 1000]] (1061F, 1081F, 1091F) didatangkan dengan masing-masing 10 kereta per set, pada awalnya hanya dioperasikan dengan 8 kereta per set akibat terbatasnya panjang peron dan kurangnya daya pada saat itu. Namun rangkaian 1081F dikembalikan menjadi 10 kereta pada tahun 2017. Seluruh rangkaian KRL Toyo Rapid 1000, baik yang dikirim ke Indonesia maupun yang tidak, merupakan modifikasi dari KRL Tokyo Metro (saat itu Eidan) 5000 pada tahun 1995. Baris 603 ⟶ 354: ==== KRL eks Tokyo Metro ==== ~~'''~~===== KRL eks [[Tokyo Metro Seri 05\|Tokyo Metro 05]]~~'''~~ ===== KRL eks '''[[Kereta rel listrik Tokyo Metro seri 05\|Tokyo Metro 05]]''' mulai tiba di Jakarta pada bulan [[Agustus]] [[2010]], diawali dengan rangkaian 05-02F dan 05-07F. Total keseluruhan ada 8 rangkaian KRL seri 05 yang telah tiba di Indonesia. Baris 610 ⟶ 361: Berkas:05-05F DP.jpg\|KRL TM 05-005F Berkas:TM_05-110F_at_Manggarai_Station.jpg\|KRL eks Tokyo Metro 05 set 110F di [[Stasiun Manggarai]], Maret 2016 </gallery>~~'''~~ ===== KRL eks [[Tokyo Metro Seri 5000\|Tokyo Metro 5000]]~~'''~~ ===== KRL eks '''[[Kereta rel listrik Tokyo Metro seri 5000\|Tokyo Metro 5000]]''' (5809F/59F, 5816F/66F, 5817F/67F) didatangkan dengan masing-masing 10 kereta per set, tetapi hanya dioperasikan dengan 8 kereta akibat terbatasnya panjang peron dan kurangnya daya pada saat itu. Namun rangkaian 5817F dikembalikan menjadi 10 kereta pada tahun 2017. Baris 616 ⟶ 369: <gallery> Berkas:KRL Tokyo Metro 5817F 10-car.jpg\|Rangkaian 5817F formasi 10 kereta </gallery>~~'''~~ ===== KRL eks [[Tokyo Metro Seri 6000\|Tokyo Metro 6000]]~~'''~~ ===== KRL eks '''[[Kereta rel listrik Tokyo Metro seri 6000\|Tokyo Metro 6000]]''' kedatangan 2011-2013 (6105F, 06F, 07F, 11F, 12F, 13F, 15F, 23F, 25F, 26F, 27F, 33F, dan 34F) didatangkan dengan masing-masing 10 kereta, tetapi hanya dioperasikan dengan 8 kereta akibat terbatasnya panjang peron dan kurangnya daya pada saat itu. Namun untuk kedatangan 2016 (6101F, 08F, 16F, 17F, 18F, 31F) dan 2017 (6119F, 20F, 21F, 24F, 29F, 32F) dioperasikan dengan formasi 10 kereta. Baris 623 ⟶ 378: Berkas:6117F Cilebut.jpg\|Rangkaian 6117F, salah satu rangkaian VVVF 2 fasa Berkas:Tokyo Metro 6131F, Depok.jpg\|Rangkaian 6131F, salah satu rangkaian VVVF 3 fasa </gallery>~~'''~~ ===== KRL eks [[Kereta rel listrik Tokyo Metro seri 7000\|Tokyo Metro 7000]]~~'''~~ ===== KRL eks [[Kereta rel listrik Tokyo Metro seri 7000\|Tokyo Metro 7000]], (7117F, 21F, 22F, 23F) didatangkan dengan masing-masing 10 kereta per set, tetapi hanya dioperasikan dengan 8 kereta akibat terbatasnya panjang peron dan kurangnya daya pada saat itu. Saat ini rangkaian 7121F tidak bisa dioperasikan karena mengalami tabrakan dengan truk pengangkut bahan bakar di pintu perlintasan Pondok Betung, Jakarta Selatan pada tanggal 9 Desember 2013 .<ref>http://news.detik.com/read/2013/12/09/114115/2436228/10/krl-vs-tangki-di-bintaro-picu-kebakaran-besar-lebih-10-damkar-dikerahkan</ref>. Akibat kecelakaan tersebut, kereta KuHa 7121 (K1 1 10 11) mengalami kerusakan berat pada struktur badan kereta, yang sebagian besar terbuat dari bahan alumunium alloy. Bagian kabin masinis penyok dan meleleh akibat benturan dan kobaran api yang berasal dari truk pengangkut bahan bakar setelah kejadian. <gallery> Baris 634 ⟶ 391: === KRL INKA === ~~'''~~==== KRL-I Prajayana~~'''~~ ==== KRL-I dibuat tahun 2001, sebagai hasil produk [[PT Inka\|PT INKA]] yang merupakan pabrik kereta api nasional. Dengan alasan biaya pengadaan yang terlalu tinggi dan sering bermasalah, KRL-I jarang digunakan. KRL ini disebut sebagai [[Kereta api Prajayana\|KRL Prajayana]]. KRL-I yang digunakan oleh PT KAI pada awalnya terdiri dari 2 rangkaian, masing-masing dengan 4 kereta. Terakhir, KRL-I dicat dengan striping biru. Saat ini KRL-I sudah tidak beroperasi dan ditanahkan di [[Stasiun Cikaum]]. [[Berkas:KRLI_Prajayana-Cikaum.jpg\|jmpl\|KRL-I Prajayana yang ditanahkan di [[Stasiun Cikaum]].]] ==== KRL i9000 KfW - INKA/Bombardier ==== ~~<gallery>~~ ~~Berkas:KRLI.jpg\|KRL-I Prajayana~~ ~~</gallery>'''KRL i9000 KfW - INKA/Bombardier'''~~ [[KRL i9000\|KRL i9000 (KfW)]] mulai diproduksi pada tahun 2010 dan diresmikan bersamaan dengan [[kereta api Gajah Wong]] pada hari Rabu tanggal 24 Agustus 2011. KRL ini dibuat sebanyak 40 unit (10 set), dengan setiap rangkaian terdiri dari 4 kereta dengan kodefikasi baru (K3 1 11 xx). Mulai bulan Oktober 2015 hingga pertengahan 2019, KRL KfW dihentikan operasionalnya secara bertahap dan mulai dikembalikan ke PT INKA untuk perbaikan. Istilah KfW berasal dari nama bank milik Pemerintah [[Jerman]], yakni "''[[Kreditanstalt für Wiederaufbau]]''"~~. Saat ini, KRL KfW telah beroperasi kembali, tetapi di lintas yang tidak terlalu padat atau hanya sebagai feeder. Sebagian KRL KfW masih disimpan di Dipo KRL Depok dan di PT INKA~~. KRL ini sebelumnya dioperasikan di rute feeder di Jakarta di mana KRL ini dioperasikan dengan 1 rangkaian saja. Kini, KRL ini beroperasi di [[Lin Yogyakarta (KRL Commuter Line)\|Lin Yogyakarta]]. [[Berkas:KFW_i9000_test_Maguwo.jpg\|jmpl\|KRL KfW i9000 di Stasiun Maguwo, 2020]] ==== New KRL Holec AC (Woojin, Korea) ==== ~~<gallery>~~ ~~Berkas:Kfwi9000 at jng.jpg\|KRL KfW i9000 di [[Stasiun Depok]]~~ ~~</gallery>'''New KRL Holec AC (Woojin, Korea)'''~~ KRL Holec AC adalah hasil modifikasi dan peremajaan dari KRL Holec non-AC yang beroperasi di Jabotabek. Modifikasi dilakukan di lingkungan PT INKA, pabrik yang juga membuat KRL Holec non AC medio [[1994]]-[[2001]]. Baris 657 ⟶ 412: <gallery> Berkas:HolecACBOO.jpg\|KRL Holec AC di [[Stasiun Bogor]]. </gallery> == Kontroversi == {{Utama\|Polemik impor KRL bekas tahun 2023}} == Insiden == [[Berkas:Passenger waiting at Juanda Station.JPG\|jmpl\|120px\|Seorang penumpang menunggu KRL di [[Stasiun Juanda]]. Pada September 2015. Di stasiun inilah terjadi [[tabrakan kereta api Juanda 2015\|kecelakaan]] yang melibatkan 2 set KRL JR 205.]] <!--Pada tanggal 2 November 1993, KRL Ekonomi Rheostatik Stainless bertabrakan dengan KRL Ekonomi Rheostatik Mild Steel di Ratujaya, Depok. Akibatnya, 17 orang tewas dan 2 kereta dari masing-masing rangkaian hancur dan tidak bisa dipakai lagi. Sementara sisa 2 kereta lainnya dari masing-masing rangkaian digabung menjadi satu. 4 Oktober 2012, KRL Commuter Line dengan nomor perjalanan 435 (Bogor-Jakarta Kota) anjlok dan menabrak peron di [[Stasiun Cilebut]], menyebabkan perjalanan kereta dari Jakarta hanya sampai [[Stasiun Bojong Gede]]. Rangkaian yang terlibat dalam insiden ini adalah KRL TM 05-007F dengan rangkaian yang anjlok adalah gerbong ketiga bernomor rangkaian 05-307.<ref>http://charleskkb.blogspot.com/2011/11/renungan-kecelakaan-ka-ratujaya-2.html</ref> Pada peristiwa [[mati Listrik Jawa-Bali 2005]], sebanyak 42 perjalanan kereta rel listrik (KRL) rute [[Jakarta]]-[[Bogor]]-[[Tangerang]]-[[Bekasi]] dibatalkan dan 26 KRL yang sedang beroperasi tertahan di beberapa perlintasan. Diperkirakan hal ini menyebabkan kerugian yang mencapai Rp 200 juta.--> * 9 Desember 2013, KRL Commuter Line dengan nomor perjalanan 1131 (Maja-Tanah Abang) [[Kecelakaan kereta api Bintaro 2013\|menabrak truk tangki]] [[Pertamina]] hingga meledak dan terbakar. Rangkaian yang terlibat dalam insiden ini adalah KRL TM 7121F.<ref>http://www.bbc.co.uk/indonesia/berita_indonesia/2013/12/131209_krlaccident.shtml Kereta Komuter tabrak Truk Tangki</ref> * 23 September 2015, pukul 15.25 WIB, terjadi '''[[tabrakan kereta api Juanda 2015\|kecelakaan]]''' yang melibatkan dua KRL JR 205 SF 10 (rangkaian 205-54F dan 205-123F) di [[Stasiun Juanda]]. Kondisi kedua kabin KRL JR 205 (KuHa 204 / 205) tersebut rusak berat. Kondisi kereta nomor 1-9 pada kedua rangkaian kereta tersebut juga mengalami kerusakan yang cukup berat, terutama di bagian persambungannya yang seluruhnya juga mengalami kerusakan berat dan remuk. Empat puluh dua orang luka-luka akibat kecelakaan tersebut.<ref>[http://news.metrotvnews.com/read/2015/09/23/173025/krl-tabrak-krl-di-stasiun-juanda-korban-berjatuhan MetroTVNews.com: KRL Tabrak KRL di Stasiun Juanda, Korban Berjatuhan]</ref><ref>[http://metro.tempo.co/read/news/2015/09/23/083703254/ini-42-korban-luka-kecelakaan-krl-di-stasiun-juanda Tempo: Ini 42 Korban Luka Kecelakaan KRL di Stasiun Juanda]</ref> Kejadian ini mengakibatkan sang [[masinis]] KRL 1156, Gustian, terluka parah dan harus dirujuk ke [[Rumah Sakit Pusat Angkatan Darat Gatot Soebroto]], Jakarta Pusat.<ref>[http://news.metrotvnews.com/read/2015/09/24/173360/humas-kcj-masinis-gustian-luka-parah MetroTVNews.com: Humas KCJ: Masinis Gustian Luka Parah]</ref> Pada tanggal 4 Oktober 2012, KRL Commuter Line dengan nomor perjalanan 435 (Bogor-Jakarta Kota) anjlok dan menabrak peron di [[Stasiun Cilebut]], menyebabkan perjalanan kereta dari Jakarta hanya sampai [[Stasiun Bojong Gede]]. Rangkaian yang terlibat dalam insiden ini adalah KRL TM 05-007F dengan rangkaian yang anjlok adalah gerbong ketiga bernomor rangkaian 05-307.<ref>http://charleskkb.blogspot.com/2011/11/renungan-kecelakaan-ka-ratujaya-2.html</ref> Pada tanggal 9 Desember 2013, KRL Commuter Line dengan nomor perjalanan 1131 (Maja-Tanah Abang) [[Kecelakaan kereta api Bintaro 2013\|menabrak truk tangki]] [[Pertamina]] hingga meledak dan terbakar. Rangkaian yang terlibat dalam insiden ini adalah KRL TM 7121F.<ref>http://www.bbc.co.uk/indonesia/berita_indonesia/2013/12/131209_krlaccident.shtml Kereta Komuter tabrak Truk Tangki</ref> Pada tanggal 23 September 2015, pukul 15.25 WIB, terjadi '''[[tabrakan kereta api Juanda 2015\|kecelakaan]]''' yang melibatkan dua KRL JR 205 SF 10 (rangkaian 205-54F dan 205-123F) di [[Stasiun Juanda]]. Kondisi kedua kabin KRL JR 205 (KuHa 204 / 205) tersebut rusak berat. Kondisi kereta nomor 1-9 pada kedua rangkaian kereta tersebut juga mengalami kerusakan yang cukup berat, terutama di bagian persambungannya yang seluruhnya juga mengalami kerusakan berat dan remuk. Empat puluh dua orang luka-luka akibat kecelakaan tersebut.<ref>[http://news.metrotvnews.com/read/2015/09/23/173025/krl-tabrak-krl-di-stasiun-juanda-korban-berjatuhan MetroTVNews.com: KRL Tabrak KRL di Stasiun Juanda, Korban Berjatuhan]{{Pranala mati\|date=Maret 2021 \|bot=InternetArchiveBot \|fix-attempted=yes }}</ref><ref>[http://metro.tempo.co/read/news/2015/09/23/083703254/ini-42-korban-luka-kecelakaan-krl-di-stasiun-juanda Tempo: Ini 42 Korban Luka Kecelakaan KRL di Stasiun Juanda]</ref> Kejadian ini mengakibatkan sang [[masinis]] KRL 1156, Gustian, terluka parah dan harus dirujuk ke [[Rumah Sakit Pusat Angkatan Darat Gatot Soebroto]], Jakarta Pusat.<ref>{{Cite news\|url=http://news.metrotvnews.com/read/2015/09/24/173360/humas-kcj-masinis-gustian-luka-parah \|title=MetroTVNews.com: Humas KCJ: Masinis Gustian Luka Parah \|access-date=2015-09-27 \|archive-date=2015-09-25 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20150925114423/http://news.metrotvnews.com/read/2015/09/24/173360/humas-kcj-masinis-gustian-luka-parah \|dead-url=yes \|work=[[MetroTV\|Metrotvnews.com]] }}</ref> <!--Pada tanggal 4-5 Agustus 2019, terjadi lagi [[mati listrik Jawa 2019]], mengakibatkan beberapa perjalanan kereta rel listrik (KRL) Commuter Line, [[MRT Jakarta]], [[LRT Jakarta]] & [[Kereta Ekspres Bandara Internasional Soekarno-Hatta\|KRL Bandara]] terhenti. Ada sekitar 4 perjalanan MRT juga kena imbasnya. Serta LRT Jakarta harus tidak beroperasi terkait pemadaman listrik. Akibat dari peristiwa ini, kerugian mencapai lebih dari Rp 90 miliar.--> == Galeri == Baris 678 ⟶ 443: * [[Kereta Api Indonesia]] * [[~~Kereta~~KAI Commuter ~~Indonesia~~]] * [[MRT Jakarta]] == Catatan Kaki == {{notelist}} == Referensi == Baris 687 ⟶ 455: {{commonscat\|KRL Jabotabek}} {{Portal\|Perkeretaapian Indonesia}} * {{id}} ~~[http~~{{resmi\|https://~~www.~~krl.co.id~~/ Situs web resmi KA Commuter Jabotabek]~~}} * {{id}} [https://jurnalis-ntt.blogspot.com/2020/11/rute-krl.html Rute KRL] * {{id}} [https://jurnalis-ntt.blogspot.com/2019/07/jadwal-kereta-api.html Jadwal KRL Cikarang] * {{id}} [https://jurnalis-ntt.blogspot.com/2020/10/jadwal-krl-bekasi.html Jadwal KRL Bekasi] {{navboxes\|title=KRL Commuter Line dan sistem terkait\|list= {{Stasiun KCI}} {{Angkutan Umum Jakarta}} ~~{{Daftar Kereta Api}}~~ ~~{{Stasiun kereta api di Indonesia}}~~ {{KA Commuter Jabodetabek}} {{Urban Rail Transit in ASEAN}} Baris 702 ⟶ 465: [[Kategori:Transportasi rel di Indonesia]] ~~[[Kategori:Transportasi di Jakarta]]~~ [[Kategori:Kereta rel listrik di Indonesia\| ]] [[Kategori:KAI Commuter\|*]] [[Kategori:~~Daerah~~KRL ~~Operasi~~Commuter ILine\| ~~Jakarta~~]]