Stasiun Panarukan: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) k kelas tidak diketahui atau berstatus tanpa kelas di MOP5, replaced: stasiun kereta api nonaktif kelas I → stasiun kereta api nonaktif using AWB |
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
||
| (24 revisi perantara oleh 11 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{bukan|Stasiun Petarukan}}
{{hatnote|Singkatan stasiun ini bukan berarti [[Kereta Api Nasional Filipina|Philippine National Railways]].}}
{{infobox stasiun
| name = Panarukan
| image =
| caption =
| prov = Jawa Timur
| kabupaten = Situbondo
Baris 15 ⟶ 16:
| kode = PNR
| tinggi = +3 m
| line = ''-''
| persinyalan = Mekanik
| track = 2 (jalur 1: sepur lurus)
| platform = 2 (satu peron sisi dan satu peron pulau yang rendah)
Baris 26 ⟶ 28:
Pada saat stasiun ini aktif, stasiun ini hanya memiliki dua jalur kereta api dengan jalur 1 merupakan sepur lurus ditambah gudang dan lima sepur simpan (khusus bongkar muat barang).<ref name=":0">Grafik Perjalanan Kereta Api 2002. Jakarta: Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, Departemen Perhubungan Republik Indonesia.</ref> Arsitektur stasiun ini mirip dengan [[Stasiun Situbondo]].
Jalur dan prasarana sepanjang lintas Kalisat-Panarukan dimiliki oleh [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]] Kementerian Perhubungan sesuai UU No.23 Tahun 2007.
== Sejarah ==
Baris 32 ⟶ 36:
Sebelum tahun [[1980]], stasiun ini sangat ramai dengan penumpang dan barang yang hendak ke pelabuhan. Pada tahun 1980-an, aktivitas Pelabuhan Panarukan perlahan-lahan mulai sepi. Ekspor melalui laut kemudian dialihkan ke [[Pelabuhan Tanjungwangi]], [[Banyuwangi]] dan [[Pelabuhan Tanjung Perak]], [[Surabaya]]. Pelabuhan Panarukan menjadi kurang diminati karena lautnya menjadi dangkal sekitar 1,5 meter akibat sedimentasi dari [[Sungai Sampeyan]].<ref>{{Cite book|title=Ekspedisi Anjer-Panaroekan : laporan jurnalistik Kompas : 200 tahun Anjer-Panaroekan, jalan untuk perubahan.|url=https://www.worldcat.org/oclc/298706775|publisher=Penerbit Buku Kompas|date=[2008]|location=Jakarta|isbn=9789797093914|oclc=298706775|last=Penerbit Buku Kompas.}}</ref> Akibatnya, kapal-kapal bertonase besar tidak dapat sandar. Karena jarang dipakai, jalur lori ke pelabuhan dinonaktifkan pada awal tahun [[1990]]. Setelah jalur lori ini ditutup, stasiun ini tidak melayani kereta barang lagi.
Kereta api penumpang masih bisa beroperasi sampai tahun [[2004]]. Karena prasarana yang sudah sangat tua, [[PT KAI]] menutup jalur dan stasiun ini pada tahun 2004. Selain itu, jalur ini ditutup karena kurangnya sarana kereta api [[Daerah Operasi IX Jember|Daop IX Jember]]. Kereta api lokal yang melewati jalur ini sebelum ditutup,dioperasikanlah [[Ka Lokal Blagador]] dan hanya membawa 1-2 gerbong ekonomi dan 1 gerbong barang. Tidak ada kereta api yang melewati jalur ini lagi. Rel-rel, sinyal, wesel, dan aset-aset kereta lainnya dibiarkan
Sejak ditutup jalur ini pada tahun 2004, telah muncul banyak wacana untuk mengaktifkan kembali jalur ini.
== Galeri ==
▲Sejak ditutup jalur ini pada tahun 2004, telah muncul banyak wacana untuk mengaktifkan kembali jalur ini. Tidak ada progres reaktivasi untuk jalur ini.
<gallery>
Berkas:Papan nama stasiun panarukan.jpg|Papan nama Stasiun Panarukan, 2023
Berkas:Peron Stasiun Panarukan.jpg|Bagian Peron Stasiun Panarukan, 2023
Berkas:Pintu Keluar.jpg|Pintu masuk dan Keluar Stasiun Panarukan, 2023
</gallery>
== Referensi ==
{{reflist}}{{stasiun berdekatan|system=KAI|line=Kalisat–Panarukan|left=Tribungan|right=Panarukan Pelabuhan|note-mid=dengan kelanjutan ke Panarukan Pelabuhan}}
[[Kategori:Panarukan, Situbondo]]
| |||