Mobil berbahan bakar air: Perbedaan antara revisi

'''Mobil [[bahan bakar|berbahan bakar]] [[air]]''' adalah [[mobil]] hipotetis yang menggunakan air sebagai bahan bakar atau mengubah air menjadi [[sumber tenaga]], tanpa asupan [[energi]] jenis lainnya.

Sebaliknya, mobil berbahan bakar air konon mengambil energi dari air itu sendiri, yang menjadi landasan dari [[mesin yang berputar terus-menerus]] (''perpetual motion machine''). Mobil-mobil berbahan bakar air telah disebutkan dalam buku-buku sejarah, surat-surat kabar, dan majalah-majalah sains populer, dan dalam [[legenda urban|legenda-legenda urban]] sejak masa 1800-an. Banyak cerita yang menggambarkan mesin-mesin yang dijalankan menggunakan air, dan gagasan ini diberangus oleh [[perusahaan minyak|perusahaan-perusahaan minyak]] besar serta [[produsen mobil|produsen-produsen mobil]] untuk melindungi keuntungan mereka. Banyak klaim akan sumber tenaga berbahan bakar air (''water-fuelled power source'') yang dimanfaatkan untuk memperoleh uang dari [[investor|investor-investor]] yang mudah tertipu.

Secara teoritisteoretis, dimungkinkan untuk menghasilkan energi dari air melalui [[fusi nuklir]], tetapi reaktor fusi nuklir sebesar apa pun bukanlah hal yang praktis, apa lagi di dalam mobil.

Mesin-mesin berbahan bakar air yang diklaim seringkalisering kali mendapatkan hidrogen dengan cara [[elektrolisis|mengelektrolisa]] air. Sel elektrolisis butuh tenaga listrik. Hidrogen dan oksigen yang diperoleh melalui elektrolisa ini dapat dibakar, tetapi untuk mengaktifkan sel elektrolisa saja butuh energi lebih banyak daripada yang bisa didapat dari hasil yang berupa campuran hidrogen-oksigen. Jika tidak, system seperti itu akan serupa dengan mesin yang berputar terus menerus, yang sebenarnya mustahil itu.

Ketika hidrogen dibakar, panas yang dihasilkannya dapat diubah menjadi usaha oleh mesin mobil konvensional [[mesin empat tak|empat tak]], tetapi [[efisiensi perubahan energi|efisiensi]] mesin-mesin seperti itu dibatasi oleh [[hukum termodinamika kedua]] dan kemungkinan hanya sebesar 20%.<ref>[{{Cite web |url=http://mb-soft.com/public2/engine.html |title=Physics In an Automotive Engine] |access-date=2008-05-08 |archive-date=2015-03-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150327065558/http://mb-soft.com/public2/engine.html |dead-url=yes }}</ref><ref>[http://courses.washington.edu/me341/oct22v2.htm Improving IC Engine Efficiency]</ref> Karena motor listrik konvensional tak menggunakan panas, secara teoritisteoretis efisiensi motor seperti ini mendekati 100%. Motor berefisiensi 94% dengan tenaga yang cukup untuk menggerakkan mobil sudah banyak.<ref>[{{Cite web |url=http://www.energyexperts.org/energy_solutions/res_details.cfm?resourceID=3823&keyword=cheap&sector=All |title=Washington University Extension Energy Solutions Database] |access-date=2008-05-08 |archive-date=2008-06-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080605145502/http://www.energyexperts.org/energy_solutions/res_details.cfm?resourceID=3823&keyword=cheap&sector=All |dead-url=yes }}</ref>

Henry Garrett dari [[Dallas, Texas]] konon mendemonstrasikan suatu mobil berbahan bakar air, yang dilaporkan pada 8 September 1935 di surat kabar ''Dallas Morning News''.{{Fact|date=March 2008}} Mobil itu menghasilkan hidrogen melalui elektrolisis sebagaimana yang bisa dilihat dengan mempelajari paten milik Garret, yang diterbitkan pada tahun itu juga.<ref>{{US patent|2006676}}</ref> Paten ini mencakup gambar yang memperlihatkan [[karburator]] yang serupa dengan karburator berpelampung biasa tetapi dengan pelat elektrolisis di bagian bawahnya, dan di tempat yang terdapat pelampung untuk menjaga tinggi air.

Paten Garrett gagal mengidentifikasikan [[sumber energi baru]], jadi energi dari [[aki]] mobilnya mungkin digunakan untuk mengelektrolisis air menjadi hidrogen, yang kemudian dibakar. Hidrogen dapat diperoleh dari air melalui elektrolisis dengan efisiensi sebesar 50 - 70%.<ref>[http://www.hyweb.de/Knowledge/w-i-energiew-eng3.html Hyweb:Hydrogen in Energy Sector Chapter 3]</ref> Pembakaran hidrogen akan diubah menjadi [[energi kinetik]] putaran oleh motor dengan efisiensi sebesar 25 - 30%. Oleh sebab itu, hanya 10 - 15% energi yang diambil dari aki untuk elektrolisis yang bisa digunakan untuk mengisi ulang akinya walaupun mobilnya tak bergerak. Walaupun mobil ini bisa berjalan sebentar, tak lama kemudian akinya akan habis hingga elektrolisisnya terhenti dan mobilnya pun akan berhenti. Akan jauh lebih efisien jika akinya hanya digunakan untuk menjalankan motor listrik, sebagaimana yang sekarang ini diterapkan oleh mobil-mobil bertenaga baterai. Namun, mobil seperti ini baterainya harus diisi ulang.

Suatu artikel [[sains populer]] di ''New Scientist'' pada JiliJilid 2006 menjabarkan mesin jenis baru dengan judul menyesatkan ''Suatu Tangki Bahan Bakar Penuh Air'' (''A fuel tank full of water'').<ref>

</ref> Belakangan, ''New Scientist'' memuat surat yang mengritik mereka karena membuat "klaim sensasional yang tak masuk akal" dan menunjukkan bahwa mesin itu sebenarnya mengunakanmenggunakan [[boron]] sebagai bahan bakarnya.<ref>{{cite journal

Para "penemu" mesin-mesin berbahan bakar air sering mengatakan bahwa teknologi itu sudah ada sejak lama tetapi diberangus secara internasional oleh para produsen bahan bakar konvensional seperti perusahaan-perusahaan minyak.<ref>[http://waterpoweredcar.com/ WaterPoweredCar.com] — situs yang mempopulerkanmemopulerkan banyak [[teori konspirasi]] termasuk pemberangusan teknologi mobil berbahan bakar air</ref> Pendaftaran [[paten|hak paten]] tak memberangus suatu penemuan karena semua isi hak paten bisa diperiksa oleh publik.

* [[Sel bahanBahan bakarBakar airAir Stanley MeyersMeyer]]

== ReferencesReferensi ==